XJ SYSTEMES CHAUFFES ELECTRIQUEMENT 8N - 1

SYSTEMES CHAUFFES ELECTRIQUEMENT

TABLE DES MATIERES

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GENERALITES COMMUTATEUR DE DESEMBUEUR . . . . . . . . 4

DEGIVRAGE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 GRILLE DE CHAUFFAGE
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 DE LA LUNETTE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . 3
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT RELAIS DE DESEMBUEUR . . . . . . . . . . . . . . . 4
BLOC D’INSTRUMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 SYSTEME DE DESEMBUAGE . . . . . . . . . . . . . . 3
COMMUTATEUR DE DESEMBUEUR . . . . . . . . 2 METHODES D’INTERVENTION
GRILLE DE CHAUFFAGE DES REPARATION DE LA GRILLE DE CHAUFFAGE
RETROVISEURS EXTERIEURS . . . . . . . . . . . 2 DE LA LUNETTE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . 6
GRILLE DE DESEMBUAGE DE DEPOSE ET POSE
LA LUNETTE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 COMMUTATEUR DE DESEMBUEUR . . . . . . . . 7
RELAIS DE DESEMBUEUR . . . . . . . . . . . . . . . 3 RELAIS DE DESEMBUEUR . . . . . . . . . . . . . . . 7
DIAGNOSTIC ET ESSAI
BLOC D’INSTRUMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

GENERALITES glace, la neige et la buée de la lunette arrière et des

rétroviseurs.
INTRODUCTION Ce système de désembuage est commandé par un
Un désembueur de lunette arrière chauffé électri- commutateur placé dans l’encadrement du commuta-
quement et des rétroviseurs extérieurs chauffés élec- teur des accessoires, qui se trouve près du bas de
triquement sont disponibles en option sur ce modèle. l’encadrement central du panneau d’instruments,
Se référer à 8W-48, Dégivrage arrière, et 8W-62, sous les commandes de chauffage-climatisation. Un
Rétroviseurs motorisés, dans le Groupe 8W, Schémas témoin de teinte ambre dans le commutateur
de câblage. s’éclaire pour indiquer que le système de désembuage
est mis en fonction. Le circuit du bloc d’instruments
REMARQUE : Ce groupe traite des versions avec contient la logique de temporisation et surveille l’état
conduite à gauche (LHD) et conduite à droite (RHD) du commutateur de désembueur à travers une entrée
de ce modèle. Autant que possible, les versions câblée. Le circuit du bloc d’instruments commande le
RHD des organes concernés du véhicule ont été désembuage à travers une sortie de commande câblée
construits en reflet des versions LHD. La plupart vers le relais de désembueur.
des illustrations de ce groupe représentent unique- Le système de désembuage est automatiquement
ment la version LHD mais les méthodes de dia- mis hors fonction après un délai programmé d’envi-
gnostic d’intervention décrites s’appliquent ron 10 minutes. Chaque fois que le système est à
généralement à l’une ou l’autre version. Les excep- nouveau mis en fonction après la commande initiale,
tions à cette règle ont été clairement identifiées le système de désembuage est automatiquement mis
comme LHD ou RHD si une illustration ou une hors fonction après 5 minutes environ.
méthode spécifique existe. Le système de désembuage est automatiquement
mis hors fonction si le commutateur d’allumage est
mis en position Hors fonction ou si le système est mis
DEGIVRAGE ARRIERE hors fonction manuellement en enfonçant le commu-
Le désembueur fonctionne uniquement quand le tateur du panneau d’instruments. Ce qui suit est une
commutateur d’allumage occupe la position En fonc- description générale des organes principaux du sys-
tion. Quand le désembueur est mis en fonction, la tème de désembuage. Se référer au manuel de l’utili-
grille de chauffage électrique de la lunette arrière est sateur placé dans la boı̂te à gants pour de plus
mise sous tension. Les rétroviseurs chauffés en amples informations sur les commandes et le fonc-
option sont mis en fonction simultanément. Ces tionnement du système de désembuage.
grilles produisent de la chaleur pour éliminer la
8N - 2 SYSTEMES CHAUFFES ELECTRIQUEMENT XJ

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT COMMUTATEUR DE DESEMBUEUR

Le commutateur de désembueur de la lunette
GRILLE DE DESEMBUAGE DE LA LUNETTE arrière est posé dans l’encadrement du commutateur
ARRIERE des accessoires du panneau d’instruments, qui se
La glace de la lunette arrière chauffée possède trouve près du bas de l’encadrement central du pan-
deux barres collectrices verticales conductrices d’élec- neau d’instruments, sous les commandes de chauf-
tricité et une série de lignes de grille horizontales fage et climatisation. Le commutateur de type
réalisées dans un matériau argent-céramique, qui est momentané fournit un signal de masse câblé au bloc
cuit et lié dans la masse de la glace. Les lignes de d’instruments chaque fois que le commutateur est
grille et les barres bus comprennent un circuit élec- actionné en ou hors fonction. Le circuit logique du
trique parallèle. bloc d’instruments pour la temporisation du désem-
Quand le commutateur de désembueur de la buage de la lunette arrière réagit en mettant sous
lunette arrière est placé en position en fonction, le tension ou hors tension le relais de désembueur de la
courant circule vers les lignes de la grille de la lunette arrière.
lunette arrière à travers les barres collectrices. Les La mise sous tension du relais de désembueur de
lignes de grille réchauffent la glace pour éliminer la lunette arrière fournit du courant à la grille de
buée ou la neige. La protection du circuit de grille désembuage de la lunette arrière (le cas échéant),
chauffée est réalisée par un fusible placé dans le cen- aux rétroviseurs chauffés. Le témoin ambre du com-
tre de distribution électrique. mutateur de désembueur, qui s’allume pour indiquer
Les lignes de grille et les barres collectrices sont que le système est en fonction, est également
très résistantes à l’abrasion. Cependant, une rupture actionné par la sortie du relais de désembueur.
du circuit peut survenir dans l’une des lignes de Le témoin de désembuage et les ampoules de
grille, ce qui interrompt la circulation du courant à désembuage sont réparables. Le commutateur lui-
travers cette ligne. même doit être remplacé en cas de panne.
Les lignes de grille peuvent être endommagées ou
éraflées par des instruments tranchants. La pru- BLOC D’INSTRUMENTS
dence est de rigueur lors du nettoyage de la glace ou Le bloc d’instruments électromécanique comprend
de l’élimination des corps étrangers, des décalcoma- des circuits intégrés et est programmé pour remplir
nies, etc. Il est conseillé d’utiliser les produits de net- différentes fonctions. Les circuits surveillent les
toyage pour le verre ou l’eau chaude, avec des entrées câblées et les entrées de message reçues des
serviettes d’atelier. autres modules de commande électroniques du véhi-
Une trousse de réparation est disponible pour répa- cule sur le bus CCD de transmission de données
rer les lignes de grille et les barres collectrices ou Chrysler.
pour reposer les fils de toron de raccordement de Sur ce modèle, le bloc d’instruments utilise ces
glace chauffée. nombreuses entrées, sa programmation interne, sa
temporisation intégrée et ses circuits logiques pour
GRILLE DE CHAUFFAGE DES RETROVISEURS les fonctions de temporisation du dégivrage de la
EXTERIEURS lunette arrière. Le bloc d’instruments dispose aussi
Les rétroviseurs extérieurs chauffés (option) sont d’un autodiagnostic. Se référer à Bloc d’instruments
équipés d’une grille de chauffage placée derrière le du Groupe 8E, Panneau d’instruments, pour de plus
miroir. Les rétroviseurs chauffés sont commandés par amples informations sur cette fonction.
le commutateur de désembuage de lunette arrière. Le Cependant, vu l’absence de diagnostics normalisés
courant atteint la grille de chauffage uniquement de la temporisation, le diagnostic des fonctions de
quand le commutateur de désembuage de lunette temporisation et de la logique consiste à vérifier la
arrière est en position En fonction. présence du signal d’entrée du commutateur au
En cas de panne simultanée de chauffage des connecteur du bloc d’instruments et du signal de sor-
rétroviseurs et de la lunette arrière, diagnostiquer le tie de commande au relais de désembueur. Pour le
système de désembuage arrière comme décrit dans ce diagnostic du bus CCD et des entrées de message du
groupe. Si seuls les rétroviseurs chauffés sont en bus, il est conseillé d’utilisé un DRB et le manuel de
panne, se référer au Groupe 8T, Rétroviseurs motori- diagnostic concerné.
sés, pour le diagnostic et les interventions sur cet Se référer à Bloc d’instruments du Groupe 8E,
organe. Panneau d’instruments, pour les méthodes d’inter-
Les éléments chauffants de rétroviseur ne peuvent vention sur le bloc d’instruments. Il n’est possible de
être réparés et en cas de panne, l’ensemble de rétro- régler ou de réparer ni la temporisation ni la logique
viseur doit être remplacé. Se référer au Groupe 8T, de désembuage. En cas de panne le bloc d’instru-
Rétroviseurs motorisés. ments doit être remplacé.
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DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
RELAIS DE DESEMBUEUR VOLTMETRE BORNE “B”
Le relais de désembueur de lunette arrière est un BORNE “A”

relais conforme aux normes ISO. Le relais de désem-

bueur est un dispositif électromécanique qui com-
mute le courant de batterie protégée par fusible vers
la grille de chauffage de la lunette arrière et des
FIL D’ALIMEN-
rétroviseurs, et le témoin du commutateur, quand le TATION
circuit logique de temporisation met à la masse la
bobine du relais. Se référer à la section de diagnostic
POINT MEDIAN
et d’essai de ce groupe pour de plus amples informa- “C” (VUE TYPE)
tions au sujet du fonctionnement du relais de désem-
bueur. GRILLE DU DESEM-
Le relais de désembueur se trouve dans la boı̂te de FIL DE BUEUR DE LUNETTE
ARRIERE CHAUFFEE
MASSE
jonction, dans l’habitacle, sous le panneau d’instru-
ments, sur le panneau intérieur d’auvent du côté
droit. Le relais de désembueur n’est pas réparable et Fig. 1 Essai de la grille de la lunette arrière
doit être remplacé en cas de panne. (2) Vérifier si les fils d’alimentation et de masse de
la lunette arrière chauffée sont connectés à la glace.
Vérifier la continuité vers la masse du fil de masse.
DIAGNOSTIC ET ESSAI (3) Vérifier les fusibles du centre de distribution
électrique et de la boı̂te de jonction. Les fusibles doi-
SYSTEME DE DESEMBUAGE vent être serrés dans leur réceptacle et toutes les
Pour les descriptions et les schémas du circuit, se connexions électriques doivent être assurées.
référer à 8W-48, Désembuage de la lunette arrière, A l’issue des étapes ci-dessus, si la grille de dégi-
dans le Groupe 8W, Schémas de câblage. Le fonction- vrage ne fonctionne toujours pas, un ou plusieurs des
nement du désembuage électrique de la lunette éléments suivants est en cause :
arrière peut être confirmé de l’une des manières sui- • Commutateur de désembuage
vantes : • Relais de désembuage
1. Mettre le commutateur d’allumage en position • Circuit du bloc d’instruments
En fonction. Tout en surveillant le voltmètre du pan- • Lignes de grille de lunette arrière (toutes les
neau d’instruments, placer le commutateur de dégi- lignes de grille doivent être brisées ou l’un des fils
vrage arrière en position En fonction. Quand le d’alimentation déconnecté pour que l’ensemble du
commutateur occupe cette position, une déflexion dis- système soit en panne).
tincte de l’aiguille du voltmètre doit se constater. • Grille de désembuage de rétroviseur.
2. Mettre le contact. Mettre le commutateur de Si la mise en fonction du commutateur produit une
dégivrage arrière en position En fonction. Le fonc- chute importante de l’indication du voltmètre, recher-
tionnement du dégivrage peut être vérifié en tâtant cher un court-circuit entre la sortie du relais de
la glace. Une différence significative de température désembuage et la grille de chauffage de lunette
entre les lignes de grille et la glace transparente arrière ou les grilles de rétroviseur.
adjacente peut être détectée après 3 ou 4 minutes de
fonctionnement. GRILLE DE CHAUFFAGE DE LA LUNETTE ARRIERE
3. Utiliser un voltmètre 12V en courant continu Pour les descriptions et schémas du circuit, se réfé-
pour toucher la borne A (côté droit) de la grille de rer à 8W-48, Désembuage de la lunette arrière, dans
chauffage avec le fil négatif et la borne B (côté gau- le Groupe 8W - Schémas de câblage. Pour détecter
che) avec le fil positif (Fig. 1). Le voltmètre doit indi- une rupture de ligne de la grille, adopter la méthode
quer la tension de la batterie. suivante :
Les vérifications ci-dessus confirmeront le fonction- (1) Mettre le contact. Mettre le commutateur du
nement du système. L’éclairage du témoin du com- désembueur en fonction. La lampe indicatrice doit
mutateur signifie que le courant est disponible à la s’allumer. Si en ordre, aller à l’étape 2. Sinon, se réfé-
sortie du relais de désembuage, mais ne confirme pas rer au diagnostic du relais de dégivrage, dans ce
que ce courant atteint la grille de désembuage. groupe.
Si le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionne (2) Se servir d’un voltmètre en courant continu de
pas, le problème doit être isolé de la manière suivan- 12V. Toucher la barre collectrice verticale du côté
te : passager du véhicule avec le fil négatif. Avec le fil
(1) Vérifier si le commutateur d’allumage est en positif, sonder la barre collectrice verticale du côté
position En fonction. conducteur du véhicule. Le voltmètre doit indiquer la
8N - 4 SYSTEMES CHAUFFES ELECTRIQUEMENT XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
tension de la batterie. Si en ordre, aller à l’étape 3.
Sinon, réparer le circuit ouvert vers le relais de dégi-
vrage, selon les besoins.
(3) Avec le fil négatif du voltmètre, toucher une
bonne masse de la caisse. L’indication de tension ne
peut changer. Si en ordre, aller à l’étape 4. Sinon,
réparer le circuit à la masse selon les besoins.
(4) Avec le fil négatif du voltmètre, sonder la barre
collectrice du côté passager et toucher chaque ligne
de grille au point médian C avec le fil positif. Une
indication approximative de 6V indique que la ligne
est en bon état. Une indication de 0V indique une
rupture de la ligne de grille entre le point médian C
et la barre collectrice du côté conducteur. Une indica-
POSITION DU
tion de 10 à 14V indique une rupture entre le point CONTINUITE ENTRE
médian C et la barre collectrice du côté passager. COMMUTATEUR
Déplacer le fil positif sur la ligne de grille en direc- HORS FONCTION LAMPES
tion de la rupture et la tension doit changer dès que EN FONCTION MOMENTANEE 1 ET 2
la rupture est rencontrée. LAMPE D’ECLAIRAGE 1 ET 4
LAMPE INDICATRICE 1 ET 3
COMMUTATEUR DE DESEMBUEUR
Pour les descriptions et les schémas du circuit, se
référer à 8W-48, Désembueur de lunette arrière, dans Fig. 2 Continuité du commutateur de désembueur
le Groupe 8W, Schémas de câblage. RELAIS DE DESEMBUEUR
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS- GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER TOUT DIAGNOSTIC OU SIVE, AVANT DE TENTER TOUT DIAGNOSTIC OU
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU LE PANNEAU D’INSTRUMENTS, DIRECTION OU LE PANNEAU D’INSTRUMENTS,
SOUS PEINE DE DEPLOIEMENT ACCIDENTEL DES SOUS PEINE DE DEPLOIEMENT ACCIDENTEL DES
COUSSINS ANTI-CHOCS ET DE BLESSURES. COUSSINS ANTI-CHOCS ET DE BLESSURES.
(1) Déconnecter et isoler le câble négatif de la bat-
terie. Déposer le commutateur d’encadrement des ESSAI DU RELAIS
accessoires du panneau d’instruments et débrancher Le relais de désembueur (Fig. 3) se trouve dans la
le connecteur du faisceau de fils du commutateur de boı̂te de jonction, sur le panneau latéral intérieur
désembueur. d’auvent du côté droit, sous le panneau d’instru-
(2) Vérifier la continuité entre la cavité du circuit ments, dans l’habitacle. Déposer le relais de désem-
de masse du connecteur du faisceau de fils du com- bueur de la boı̂te de jonction pour effectuer les essais
mutateur de désembueur et une bonne masse. Une suivants :
continuité doit exister. Si c’est le cas, aller à l’étape 3. (1) Un relais en position hors tension doit présen-
Sinon, réparer le circuit ouvert selon les besoins. ter une continuité entre les bornes 87A et 30 et pas
(3) Vérifier la continuité entre la borne du circuit de continuité entre les bornes 87 et 30. Si c’est le cas,
de masse et la borne du circuit de détection du com- aller à l’étape 2. Sinon, remplacer le relais défec-
mutateur de désembueur de la lunette arrière au dos tueux.
du logement du commutateur de désembueur (Fig. 2). (2) La résistance entre les bornes 85 et 86 (électro-
Une continuité doit exister quand le bouton du com- aimant) doit être de 75610 ohms. Si c’est le cas, aller
mutateur de désembueur est enfoncé et ne doit pas à l’étape 3. Sinon, remplacer le relais défectueux.
exister quand le bouton est relâché. Si c’est le cas, se (3) Connecter une batterie aux bornes 85 et 86. A
référer au diagnostic du bloc d’instruments, dans ce présent, il doit exister une continuité entre les bornes
groupe. Sinon, remplacer le commutateur défectueux. 30 et 87 et pas de continuité entre les bornes 87A et
30. Si c’est le cas, se référer à Essai du circuit du
relais, dans ce groupe. Sinon, remplacer le relais
défectueux.
XJ SYSTEMES CHAUFFES ELECTRIQUEMENT 8N - 5
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)

BORNES DU RELAIS CAVITES DU

(5) La borne 86 de batterie de bobine est connectée
RELAIS à l’électro-aimant dans le relais. Elle est connectée à
la tension de sortie protégée par fusible du commu-
tateur d’allumage et doit être sous tension quand le
commutateur d’allumage est en fonction. Vérifier la
présence de la tension de batterie à la cavité pour la
borne 86 du relais avec le commutateur d’allumage
en fonction. Si en ordre, se référer au diagnostic du
bloc d’instruments, dans ce groupe. Sinon, réparer le
circuit ouvert vers le fusible dans la boı̂te de jonction,
LEGENDE DES BORNES
selon les besoins.
NUMERO IDENTIFICATION

30 ALIMENTATION COMMUNE
BLOC D’INSTRUMENTS
85 MASSE DE BOBINE Avant cet essai, achever les essais du commutateur
86 BATTERIE DE BOBINE et du relais de désembueur, décrits dans ce groupe.
87 NORMALEMENT OUVERT Pour les descriptions et schémas de circuit, se référer
87A NORMALEMENT FERME à 8W-48, Désembuage de la lunette arrière, dans le
Groupe 8W, Schémas de câblage.
Fig. 3 Relais de désembueur
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
ESSAI DU CIRCUIT DU RELAIS
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
(1) La cavité 30 de la borne d’alimentation com-
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
mune du relais est connectée à la tension de batterie
SIVE, AVANT DE TENTER TOUT DIAGNOSTIC OU
et doit être sous tension en permanence. Si c’est le
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
cas, aller à l’étape 2. Sinon, réparer le circuit ouvert
DIRECTION OU LE PANNEAU D’INSTRUMENTS,
vers le fusible PDC selon les besoins.
SOUS PEINE DE DEPLOIEMENT ACCIDENTEL DES
(2) La borne 87A du relais normalement fermé est
COUSSINS ANTI-CHOCS ET DE BLESSURES.
connectée à la borne 30 en position hors tension,
mais n’est pas utilisée pour cette application. Aller à (1) Déconnecter et isoler le câble négatif de la bat-
l’étape 3. terie. Déposer le relais de désembueur de la boı̂te de
(3) La borne 87 du relais normalement ouvert est jonction et débrancher le connecteur du faisceau de
connectée à la borne 30 d’alimentation commune en fils du commutateur de désembueur.
position sous tension. Cette borne fournit la tension (2) Déposer le bloc d’instruments du panneau
de batterie aux grilles de chauffage de la lunette d’instruments. Se référer à Bloc d’instruments du
arrière et des rétroviseurs ainsi qu’à la lampe témoin Groupe 8E, Panneau d’instruments, pour les métho-
du commutateur de désembueur. Une continuité doit des à adopter.
exister en permanence entre la cavité de la borne 87 (3) Vérifier la continuité entre la cavité du circuit
du relais et les cavités du circuit de sortie du relais de détection du commutateur de désembueur de la
de dégivrage arrière des grilles de désembuage de lunette arrière, du connecteur du faisceau de fils du
lunette arrière et de rétroviseur chauffé, et la diode côté droit du bloc d’instruments (connecteur B) et
du commutateur. Si c’est le cas, aller à l’étape 4. une bonne masse. Une continuité ne peut exister. Si
Sinon, réparer le circuit ouvert selon les besoins. en ordre, aller à étape 4. Sinon, réparer le court-cir-
(4) La borne 85 de masse de bobine est connectée à cuit selon les besoins.
l’électro-aimant dans le relais. Cette borne reçoit la (4) Vérifier la continuité entre les cavités du cir-
masse des circuits logiques et de temporisation de cuit de détection du commutateur de désembueur de
lunette arrière pour mettre sous tension le relais de la lunette arrière, du connecteur du faisceau de fils
dégivrage. Une continuité doit exister vers la masse du côté droit du bloc d’instruments, et le connecteur
à la cavité de la borne 85 du relais quand le commu- du faisceau de fils du commutateur de désembueur
tateur de dégivrage est mis en fonction. Cependant, arrière. Une continuité doit exister. Si en ordre, aller
quand le relais est déposé, le témoin du commutateur à l’étape 5. Sinon, réparer le circuit ouvert selon les
ne s’allume pas quand le dégivrage est en fonction. besoins.
Enfoncer le commutateur à deux reprises au moins (5) Vérifier la continuité entre la cavité du circuit
pour mettre le dégivrage en fonction à coup sûr pour de commande du relais de désembueur de la lunette
cet essai. Si en ordre, aller à l’étape 5. Sinon, réparer arrière, du connecteur du côté droit du bloc d’instru-
le circuit ouvert vers le bloc d’instruments selon les ments (connecteur B) et une bonne masse. Une conti-
besoins. nuité ne peut exister. Si en ordre, aller à l’étape 6.
Sinon, réparer le court-circuit selon les besoins.
8N - 6 SYSTEMES CHAUFFES ELECTRIQUEMENT XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
(6) Vérifier la continuité entre les cavités du cir- RUPTURE LIGNE DE GRILLE

cuit de commande du relais de désembueur de la

lunette arrière, du connecteur du côté droit du bloc
d’instruments (connecteur B), et le réceptacle du
relais de désembueur arrière (cavité 85 du relais
ISO) dans la boı̂te de jonction. Une continuité doit
exister. Si c’est cas, remplacer le bloc d’instruments
défectueux. Sinon, réparer le circuit ouvert selon les
besoins.

METHODES D’INTERVENTION RUBAN DE MASQUAGE

REPARATION DE LA GRILLE DE CHAUFFAGE DE Fig. 4 Réparation de ligne de grille—vue type

LA LUNETTE ARRIERE
La réparation des lignes de grille de chauffage de (5) Appliquer la résine à travers la fente du ruban
la lunette arrière, des barres collectrices, des bornes de masquage ou du gabarit. Faire se chevaucher les
ou des fils du toron de raccordement peut être réa- deux extrémités de la rupture sur 19 mm (0,75
lisée en utilisant la trousse de réparation du désem- pouce) au moins.
bueur de la lunette arrière MOPAR (pièce No. (6) Pour le remplacement d’une borne ou d’un
4267922) ou équivalent. toron de raccordement, masquer les zones adjacentes
afin que la résine puisse s’étaler sur la ligne aussi
AVERTISSEMENT : LES MATERIAUX CONTENUS bien que sur la barre collectrice. Appliquer une cou-
DANS LA TROUSSE DE REPARATION PEUVENT che mince de résine sur la zone où la borne ou le
IRRITER LA PEAU OU LES YEUX. LA TROUSSE toron de raccordement était fixé et sur la ligne de
CONTIENT UNE RESINE EPOXY ET UN DURCIS- grille adjacente.
SEUR DU TYPE AMINE QUI NE PEUT ETRE INHALE (7) Appliquer une couche mince de résine conduc-
SANS DANGER. EVITER LE CONTACT AVEC LA trice à la borne ou au côté fil dénudé du toron et la
PEAU ET LES YEUX. EN CAS DE CONTACT AVEC placer dans la zone désirée et sur la barre collectrice.
LA PEAU, LAVER LES ZONES AFFECTEES AU Pour éviter que la borne ou le toron ne se déplacent
SAVON ET A L’EAU. EN CAS DE CONTACT AVEC pendant la vulcanisation de la résine, effectuer la
LES YEUX, RINCER A GRANDE EAU. NE PAS INGE- fixation nécessaire.
RER CES MATERIAUX. EN CAS D’INGESTION, (8) Déposer prudemment le ruban de masquage de
PRENDRE UN VOMITIF ET CONSULTER IMMEDIA- la ligne de la grille.
TEMENT UN MEDECIN. UTILISER LA TROUSSE
DANS UN LOCAL VENTILE. RESTER A L’ECART DU ATTENTION : La glace de la lunette pourrait être
FEU ET DES FLAMMES : LES MATERIAUX UTILISES brisée si la température à sa surface dépassait
CONTIENNENT DES SOLVANTS INFLAMMABLES. 204°C (400°F).
CONSERVER A L’ECART DES ENFANTS.
(9) Laisser la résine se vulcaniser pendant 24 heu-
(1) Masquer la zone de réparation afin que la res à la température de l’atelier ou utiliser un pisto-
résine conductrice puisse être appliquée avec préci- let thermique à 260°-371°C (500°-700°F) pendant 15
sion. Etendre l’époxy sur la ligne de grille ou la barre minutes. Maintenir le pistolet à une distance de 25,4
collectrice de chaque côté de la rupture (Fig. 4). cm (10 pouces) environ de la zone réparée.
(2) Adopter le mode d’emploi de la trousse de répa- (10) Après la vulcanisation de la résine, déposer la
ration pour la préparation de la zone endommagée. fixation de la borne ou du toron. Ne pas fixer les
(3) Déposer le séparateur d’emballage et mélanger connecteurs du faisceau de fils avant la fin de la vul-
les deux composants de la résine conductrice complè- canisation.
tement dans l’emballage. Plier l’emballage en deux et (11) Vérifier le fonctionnement de la grille de
découper le coin central pour répartir la résine. chauffage du désembuage de lunette.
(4) Pour la ligne de grille, masquer la zone à répa-
rer avec du ruban de masquage ou un gabarit.
XJ SYSTEMES CHAUFFES ELECTRIQUEMENT 8N - 7

DEPOSE ET POSE soires doivent être complètement engagées. Serrer les

vis de montage au couple de 2,2 N·m (20 livres
COMMUTATEUR DE DESEMBUEUR pouce).

AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES RELAIS DE DESEMBUEUR

DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS- AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
SIVE, AVANT DE TENTER TOUT DIAGNOSTIC OU DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
DIRECTION OU LE PANNEAU D’INSTRUMENTS, SIVE, AVANT DE TENTER TOUT DIAGNOSTIC OU
SOUS PEINE DE DEPLOIEMENT ACCIDENTEL DES INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
COUSSINS ANTI-CHOCS ET DE BLESSURES. DIRECTION OU LE PANNEAU D’INSTRUMENTS,
SOUS PEINE DE DEPLOIEMENT ACCIDENTEL DES
(1) Déconnecter et isoler le câble négatif de la bat- COUSSINS ANTI-CHOCS ET DE BLESSURES.
terie.
(2) Déposer l’encadrement central du panneau (1) Déconnecter et isoler le câble négatif de la bat-
d’instruments. Se référer à l’Encadrement du pan- terie.
neau d’instruments du Groupe 8E, Panneau d’instru- (2) Déposer le panneau d’accès aux fusibles en le
ments, pour les méthodes à adopter. déboı̂tant du panneau de garnissage latéral d’auvent
(3) Déposer les trois vis qui fixent l’encadrement du côté droit.
du commutateur des accessoires au panneau d’instru- (3) Déposer l’écrou fixant le garnissage latéral
ments (Fig. 5). d’auvent du côté droit au goujon de la boı̂te de jonc-
tion (Fig. 6).
ENCADREMENT DU COM-
MUTATEUR DES ACCESSOI-
RES

SEUIL DE PORTE AVANT

VIS DROITE

PANNEAU DE GARNISSAGE
LATERAL D’AUVENT

Fig. 5 Dépose/pose de l’encadrement du

commutateur des accessoires
(4) Dégager suffisamment l’encadrement du com-
mutateur des accessoires du panneau d’instruments VIS

pour accéder aux connecteurs de faisceau de fils.

(5) Débrancher les connecteurs de faisceau de fils
du dos des commutateurs d’accessoires et de la prise
de courant/d’allume-cigarettes. ECROU A EMBOITER
(6) Déposer l’encadrement du commutateur des GARNIS-
SAGE DU
accessoires du panneau d’instruments. SEUIL
(7) A l’aide d’un tournevis à lame mince, forcer PANNEAU D’ACCES AUX
AVANT FUSIBLES
prudemment les agrafes du haut et du bas du récep-
tacle du commutateur de désembueur arrière, au dos
Fig. 6 Dépose/pose du garnissage latéral d’auvent
de l’encadrement du commutateur des accessoires et
du côté droit
déposer le commutateur de l’encadrement.
(8) Inverser les opérations de dépose, lors de la (4) Déposer la vis placée au-dessus de l’ouverture
pose. Les deux retenues de circlip de commutateur d’accès aux fusibles qui fixe le garnissage d’auvent
du dos de l’encadrement du commutateur des acces-
8N - 8 SYSTEMES CHAUFFES ELECTRIQUEMENT XJ
DEPOSE ET POSE (Suite)
du côté droit au panneau intérieur d’auvent du côté (8) Poser le relais en alignant ses bornes sur les
droit. cavités de la boı̂te de jonction et enfoncer le relais.
(5) Déposer la vis qui fixe le garnissage et le pan- (9) Connecter le câble négatif de la batterie.
neau de garnissage latéral d’auvent au seuil d’ouver- (10) Vérifier le fonctionnement du relais.
ture de porte du côté droit. (11) Reposer le panneau de garnissage latéral
(6) Déposer le panneau de garnissage latéral d’auvent du côté droit et le panneau d’accès aux fusi-
d’auvent. bles. Serrer les vis de montage au couple de 2,2 N·m
(7) Débrancher de la boı̂te de jonction le relais de (20 livres pouce).
dégivrage arrière.