UNIVERSITE MOULAY ISMAIL

ECOLE SUPERIEUR DE TECHNOLOGIE MEKNES

RAPPORT DE STAGE
D’OBSERVATION
Réalisé par :
Salma DALLAMI

Période de :
01/07/2022 au 30/07/2022

1
1 INTRODUCTION :
Je suis appelé à effectuer un stage visant à consolider ses acquis par une
confronte action avec la réalité du terrain, à découvrir le monde de l’entreprise
et à se familiariser avec le monde ouvrier. Ce dernier se déroule au terme de
ma première année de formation dans ESTM au sein de département « TCC »
d’une période de 1 juin au 31 juin.

J’ai particulièrement apprécié l’atmosphère qui était très amicale, ils m’ont
donné du temps pour m’adapter au travail et ils répondaient avec plaisir
toujours à mes questions. Ceci permet également de rentrer dans la vie active
et de découvrir plus précisément le milieu Prof.

Dans la première partie je vais présenter la société ORHAN AUTOMOTIVE et

le secteur automobile au Maroc, ensuite, le déroulement de stage au sein de
département de production.

2
2 REMERCIEMENT :
J’exprime mon sincère remerciement à toutes les personnes qui ont aidés de
près et de loin pour réaliser ce travail.

Un grand remerciement à Mr ADDADI Nabil qui m’a accueilli au sein

d’entreprise.

Je remercie totalement le personnel d’OAT, qui m’a apporté leur aide et leur
assistance grâce à eux mon stage fut une expérience agréable.

Sans oubliant les camarades stagiaire avec qui nous avions passé le stage

3
SOMMAIRE :

Sommaire
1 INTRODUCTION :............................................................................................................................ 2
2 REMERCIEMENT :........................................................................................................................... 3
3 PRESENTATION GENERAL DE LA SOCIETE ORHAN AUTOMOTIVE MOROCCO  :...............................5
3.1 SECTEUR AUTOMOBILE AU MAROC :..................................................................................... 5
3.1.1 PRESENTATION DU SECTEUR :........................................................................................ 5
3.1.2 FACTEUR CLES DE SUCCES DE SE SECTEUR AU MAROC  :................................................ 5
3.2 PRESENTATION ORHAN AUTOMOTIVE MOROCCO :............................................................... 6
3.2.1 HISTORIQUE DE GROUPE :.............................................................................................. 6
3.2.2 ORHAN AUTOMOTIVE MOROCCO TANGER.................................................................... 7
4 DEROULEMENT DE STAGE :.......................................................................................................... 16
4.1 Phase d’observation............................................................................................................. 16
4.2 Les apports :......................................................................................................................... 20
5 CONCLUSION :.............................................................................................................................. 22

4
3 PRESENTATION GENERAL DE LA SOCIETE ORHAN AUTOMOTIVE
MOROCCO :

SECTEUR AUTOMOBILE AU MAROC :

PRESENTATION DU SECTEUR :
Durant ces dernières années, le Maroc a connu un grand succès de la
croissance Automobile en faisant des pas de géant en matière d’émergence de
cette industrie, ce qui lui a Permis d’occuper une place de choix sur le podium
du secteur au niveau continental. Dans un Dernier rapport de janvier 2021 sur
« Connecter les pays et les villes pour l’intégration de la Chaîne de valeur
régionale de ZLECAF », Le WEF « World Economico Forum » a mis en Évidence
les avancées réalisées par le Royaume au niveau du secteur de l’automobile.
Selon le WEF, l’expérience marocaine dans le domaine d’automobile
représente un bel Exemple à suivre par d’autres pays africains, puisqu’il est
arrivé à occuper la 2ème position Après l’Afrique du Sud en termes de
production de véhicules en 2019. Le chiffre d’affaires de La production de
véhicules automobiles au Maroc a été de 10.5 Millions de dollars, ce qui
Représente 25% des exportations totales du pays en 2019, avec une
contribution de 16% au PIB. Le Maroc a donc réussi à faire de sa stratégie au
niveau de ce secteur une réelle Locomotive industrielle de la croissance en
développant un écosystème complet de l’industrie Automobile, des
infrastructures et une politique d’accompagnement taillée sur mesure, ce qui
Lui a permis de renforcer sa compétitivité et son attractivité dans le domaine,
ainsi ce qui a été Traduit par l’installation des constructeurs mondiaux
notamment Renault et PSA.

FACTEUR CLES DE SUCCES DE SE SECTEUR AU MAROC :

Le succès de quatre hubs sur six écosystèmes de câblage, du métal et
emboutissage, de Batterie, de l’intérieur du véhicule et du siège, du moteur et
de la transmission ainsi que celui De la carrosserie de véhicule revient
premièrement à la mise en œuvre des politiques dans les Zones franches qui
permettent aux entreprises d’exporter 85% en plus de l’exemption de des taxes
et TVA sur les sociétés, ainsi qu’elles bénéficient d’une exonération Totale de
l’impôt sur les sociétés pour cinq ans et un taux d’imposition de 15% pour les

5
années Suivantes. De plus, elles sont exonérées de taxe d’occupation et
d’affaires pour une durée de 15 ans. Deuxièmement, les banques offshores
actives dans les exportations marocaines zones Franches proposent des
services financiers personnalisés pour les investisseurs locaux et Étrangers dans
l’industrie automobile. Troisièmement, on trouve le développement de réseaux
De la chaîne d’approvisionnement efficaces afin de gérer la logistique en temps
opportun ce Qui permet d’améliorer les délais d’expédition et donc la
productivité. Quatrièmement, il y a Le Co-investissement d’infrastructures car il
constitue une clé d’exigence dans le hub de la Production. En addition, le
Maroc a mis en place un ensemble de programme de Développement des
compétences axé sur les employés à différentes étapes de la chaîne de
Production qui est alignés sur l’ensemble des exigences de production des
hubs. Finalement, Le Maroc a mis en place un ensemble de mesures qui
permettent la facilitation de commerce Ou d’échanges commerciaux avec des
partenaires potentiels d’exportation sans droit de Douanes afin de créer une
économie d’échelle.

PRESENTATION ORHAN AUTOMOTIVE MOROCCO :

HISTORIQUE DE GROUPE :
Oran Holding est le fournisseur mondial de la Turquie dans l’industrie
automobile. Il Développe des produits dans des centres d’ingénierie, fabrique
dans des usines internationales Et livre les produits via des centres logistiques
aux clients du monde entier. Oran Holding Poursuit sa stratégie de service
mondial axée sur le client sur trois continents et dans 13 pays : Turquie, États-
Unis, Mexique, Royaume-Uni, Espagne, Slovaquie, France, Roumanie, Hongrie,
Corée du Sud, Russie, Inde et Chine.

6
Filiale d’ORHAN HOLDING :

Le groupe a démarré son activité en 1972 avec la création de Takin Malsemé.

Il a été Reconnu comme l’une des entreprises à succès en raison de sa stratégie
globale centrée sur le Client et de sa perception de la qualité d’excellence dans
sa première passion dans ses activités Principales dans l’automobile et les
activités suivantes dans le tourisme, l’agriculture et le Commerce, tout en
certifiant son respect et sa sensibilité à l’environnement avec des systèmes
Internationaux de gestion de l’environnement dans ses activités industrielles. Il
a une haute Opinion de la société et de l’avenir avec ses engagements dans
l’éducation, la culture et l’art. Le groupe s’améliore avec ses employés pour
atteindre ses objectifs. De plus il a créé des Stratégies à valeur ajoutée pour
développer son capital humain et d’orienter les différents Talents vers ses
objectifs, en soutenant le développement de ses dirigeants actuels et futurs via
GOAL
(Global
Orphan
Academy
of

Leadership).

ORHAN AUTOMOTIVE MOROCCO TANGER

FICHE TECHNIQUE :

7
OFFRE DE PRODUIT
Oran Auto motive est spécialisée dans les systèmes de transfert de fluide, les

Mécanismes de changement de vitesses, les câbles de commande flexibles.

(Comme : les Câbles de frein à main, Câbles d’embrayage, Câbles

d'accélérateur, Câbles de Libération de capot, Câble de coffre...)

8
ORGANISATION INTERNE ET EXTERNE DE LA SOCIETE  :
Location et patente :

La répartition des charges de ces deux comptes s’est faite sur la base de la

superficie occupée par chaque service, calculée de manière approximative. La

production détient à peu près les deux cinquièmes de la superficie totale, idem

pour les deux magasins (Matières premières, produits finis), les autres des

services de support partagent le 1/5 restant.

Brevets, maintenance informatique, et frais de téléphone :

Les brevets sont relatifs aux licences du progiciel de gestion ; la répartition de

cette charge dépend du nombre d’ordinateurs exploitant le progiciel par

service, divisé par le total des ordinateurs dans l’entreprise. Tel est le cas des

frais de communication, qui sont liés au nombre de postes téléphoniques par

service.

9
Amortissements des agencements et du matériel de bureau :

Les données issues des états des amortissements nous ont permis de répartir,

approximativement, les dotations aux amortissements correspondantes pour

chaque service. Par la suite, il conviendra qu’on affecte chaque achat

d’immobilisation au service qui lui concerne.

3.1.1.1

10
3.1.1.1.1Organigramme de la société ORHAN AUTOMOTIVE MOROCCO
(adapté)
3.1.1.1.2

3.1.1.1.3 DESCRIPTION DE SERVICE :

Département Qualité

Le département a pour mission la mise en place du système management de la

qualité et la Veille au bon fonctionnement dans le respect des normes et
procédures, en analysant tous les Produits depuis leur entrée en usine jusqu’à
la livraison. Afin d’assurer l’ensemble de ses missions, le département doit :

• Tester les matières premières

• Tester les produits finis et en cours

• Elaborer des actions correctives et préventives

• Valider des produits

• Traiter des anomalies et non conformités

Département Logistique

Généralement, la logistique recouvre toujours les fonctions de transport,

stockage et Manutention, et au sein des entreprises de production, il tend à
étendre son domaine en amont Vers l’achat et l’approvisionnement, en aval
vers la gestion commerciale et la distribution.

Parmi ses principales missions, on trouve :

11
• L’optimisation des approvisionnements, la gestion du stock et la planification

de la Production en fonction des besoins client, tout en assurant

l’harmonisation, la Synchronisation et l’accélération des flux physiques et

d’informations.

• L’approvisionnement en matières premières en fonction des besoins de la

production.

• L’exportation des produits finis conformément aux exigences et dans les

délais Prescrits par le client

• Planification des commandes pour la préfabrication et gérer le stock des

produits semi Finis

• La veille sur la bonne conduite de production grâce aux prévisions et

communications Client.

Département Production

Le département assure l’exécution de la production conformément aux

exigences clients et Selon les normes qualité, en réalisant les missions

suivantes :

• L’assistance en projets de développement

• L’assurance du suivi des opérations de fabrication

• La planification des brouillons en liaison avec brouillions logistiques

• La planification du Lay-out

• Le choix, la qualification et la construction des ressources

• L’optimisation de travail et le développement de la production technique

Département IT

Puisque le système d’information est devenu une pierre angulaire dans la

gestion des Entreprises à travers les ERP et informatique décisionnel. Alors,

12
pour assurer le bon Fonctionnement de l’entreprise ORHAN AUTOMOTIVE MA,

cette dernière est dotée d’un Département organisation informatique qui est

chargé de plusieurs missions, à savoir :

• L’assurance de la sécurité du système d’information

• L’intervention pour la résolution des problèmes

• Le traitement des demandes de personnel

Département des Ressources Humaines

Le facteur humain constitue l’élément clé du succès de l’entreprise. De ce fait

le département RH de la société ORHAN AUROMOTIVE MA veille sur la

valorisation du capital humain,

En assurant les missions suivantes :

• La maîtrise et le contrôle des heures supplémentaires

• Maintenir la discipline au sein de la société (mesure de sanction :

Avertissement,

Licenciement)

• L’autorisation d’absence, de sortie et de congés

• La promotion et la Mobilité de personnel

• L’embauche et formation des stagiaires

• La paie et l’avance sur salaire

• Les Services généraux : transport, vestiaire, etc.

Département Finance

Le département a trois services sous sa direction : le service comptabilité,

trésorerie, ventes et Contrôle de gestion (récemment créé il y a un mois). Il a

comme missions d’une façon

Générale :

13
• L’assurance de la mise à disposition de la société des ressources financières

Nécessaires à son développement à court, moyen et long terme.

• La mise en œuvre d’une politique financière et budgétaire en mesure de

favoriser la Réalisation des objectifs de rentabilité et de croissance de la

société.

• Fournir à la Direction Générale et à l'ensemble des responsables les

informations Financières fiabilisées nécessaires à l'exploitation.

• Fournir à la Direction Générale et à l'ensemble des responsables les

informations Financières fiabilisées nécessaires à l'exploitation

PRESENTATION DES CLIENTS D’OA :

Oran auto motive Tanger possède trois clients qui sont :

Renault

Le groupe Renault est un constructeur automobile français. Il est lié aux

constructeurs japonais Nissan depuis 1999 et Mitsubishi depuis 2017, à travers
l'alliance Renault-Nissan- Mitsubishi qui est, au premier semestre 2017, le
premier groupe automobile mondial.

PSA

Groupe PSA (acronyme de Peugeot société anonyme) est un constructeur

automobile français qui exploite les marques automobiles Citroën, DS
Automobiles, Peugeot, ainsi que Vauxhall et Opel depuis le rachat de la
division européenne de General Motors en mars 2017. PSA Peugeot Citroën
est devenu Groupe PSA le 5 avril 2016. Anciennement PSA Peugeot Citroën,
Groupe PSA est un constructeur automobile français qui détient les marques
automobiles Peugeot, Citroën et DS. Cotée à la bourse de Paris de l’indicée
référence CAC 40.

OPEL

Opel est l’un des plus importants constructeurs automobiles européens et fut
fondé en 1862par Adam Opel à Rüsselsheim, en Allemagne. La société a
commencé à construire des automobiles en 1899. Epaulée par sa marque

14
jumelle britannique Vauxhall, l’entreprise est présente dans plus de 60 pays
dans le monde entier, et a vendu plus de 1 million de véhicule sen 2018. Au
cours de ses 120 ans de constructeur, Opel a marqué l’histoire de l’automobile
avec de nombreux modèles notables, comme la Rainette, l’Admira, la Cadet, la
Remord, lamant, la GT ou la Corsa, dont plus de 13,6 millions d’exemplaires
ont été construits en cinq générations. Opel a toujours eu pour ambition de
permettre au plus grand nombre d’avoir une automobile et de profiter des
dernières technologies. C’est ainsi par exemple qu’il a été le premier
constructeur automobile à monter en série un pot catalytique trois voies (1989)
ou à équiper toutes ses voitures particulières d’airbags grand volume (1995).
Tous les clients d’une Opel profitaient ainsi d’un niveau de sécurité supérieur.
Dans ce premier chapitre, nous avons essayé de donner un panorama sur le
secteur de l’industrie automobile au Maroc, ainsi qu’une présentation de notre
entité d’étude : la société ORHAN AUTOMOTIVE Morocco sous les éléments
suivants : Du prime abord, nous avons commencé notre chapitre par une
analyse objective sur la situation du secteur automobile au Maroc en mettant
l’accent sur ces différents facteurs clés de succès. Secundo, nous avons
présenté notre entité d’accueil à savoir, son historique, sa structure interne et
externe. Enfin, il est temps, d’entamer le chapitre suivant qui va répondre
empiriquement à notre problématique énoncée au début du rapport.

9 DEROULEMENT DE STAGE :

Phase d’observation
Au cours de ce stage, j’ai eu l’opportunité de découvrir un métier sous toutes
ses formes et de comprendre de manière globale les difficultés que les

15
personnels pouvaient les rencontrer dans l’exercice de production . Lors d’un
mois ,j’ai pu conclure l’utilité des deux parties dans le terrain de productions
qui sont les suivants :

Partie 1 : partie du mécanisme qui se compose sur 8 lignes de production :

Ligne XJK : Pour la fabrication de la commande de vitesse associée à son câble

decommande, pour la véhicule Express du client Renault Nissan (Renault
Tanger). C’est le produit le plus cher de l’entreprise.

Ligne X52 : Câble de commande de vitesse du véhicule Stepway DACIA.

Clients : SOMACA Casa/ Renault Tanger.

Ligne PKB : Le câble Frein à main, On a 6 références différentes.

Client : Renault Tanger.

16
Ligne HRC : (acronyme de Hood Release Câble) pour la commande ouverture
capot, On a références différentes.

Clients : SOMACA Casa/ Renault Tanger.

Ligne K9K : Jauge d’huile, référence du produit : 490 003

Clients : MOTORESS Espagne/ Renault Tanger.

Partie BUY & SELL : Fournisseur : ORHAN Turquie, Le packaging des

références fabriqué en Turquie (Box plastiques en vert/marron, Box
métallique), finalemnt le produit. C’est une stratégie du groupe ORHAN pour
promouvoir le site fraichement implanté (Openning 2018).

Presse 1 : Bending : (la flexion) est la déformation d’un objet sous l’action d’une
charge. Elle se traduit par une courbure, le produit est le crochet
d’échappement qui est lié au pot d’échappement.

17
 Presse 2 : qui se décompose en 2 parties l’une pour le processus Bending et
l’autre pour l’End-forming.

End-forming : Processus qui change la géométrie d’un tube, spécifiquement à la

fin du matériau qui est généralement sous la forme d’une poutre.Il y a des
références qui passent dans l’un de ces processus, d’autres passent dans les
deux, avec un total de nombre de références qui dépasse 22 références.

Robot : pour le soudage : procédé par lequel on assemble des pièces

métalliques ou des matières plastiques par chauffage et fusion des parties en
contact de manière à réaliser un joint ayant les mêmes propriétés que le
matériau constitutif des pièces assemblées. (6 références issue du 2 presses) ;
le produit : Exhaust : Pot d’échappement.

18
Partie 2 : Partie Fuel :

Le câble de fuel se compose de 3 composants principaux : Gain ; tube ;

connecteur. Le tube passe par le processus du forming : Steam Bench pour les
tubes longs, Et Fac-tunnel pour des tubes de longueurs petits, puis le tube
passe par un revêtement en gaine.

9.1

9.2

9.3
9.4 Les apports :
Au cours de ce stage, j’ai beaucoup appris. Les apports que j’ai tiré de cette
expérience professionnelle peuvent être regroupés autour de trois idées
principales : les compétences acquises, les difficultés rencontrés ainsi que la
vie en société.

LES COMPETENCES AQUISES :

19
Effectuer un stage en entreprise est d’abord l’occasion de découvrir le monde
professionnel , de comprendre comment fonctionne réellement une entreprise,
d’apprendre à intégrer dans une équipe ,développer mon savoir
faire ,apprendre à avoir des attendes raisonnables sur ce que je peux accomplir
dans une journée et à être flexible et adaptable a également été tres
importants , connaitre le monde de travail , acquérir de l’expérience sur le
terrain et des responsabilité, plutôt s’adapter aux exigences du monde de
entreprise surtout gagner en confiance en soi.

LES DIFFICULTES RENCONTRES :

Durant toute expériences professionnelles , les difficultés sont

rencontres :problème de communication , de formation ,problème d’efficacité ,
mauvais résultats , non respect de délai, conflits et difficultés relationnelle ,
parfois perte de sens de motivation ,problème de performance , excès de stress
et épuisement .

LA VIE EN SOCIETE :

Mon stage était tres instructif. Au cours de ce mois, j’ai ainsi pu observer le
fonctionnement d’une entreprise. Au delà de l’activité de chacun des services,
j’ai pu apprendre comment s’articuler le différent département dune
entreprise, par ailleurs, les relations humaines entre différents employés de la
societe, indépendamment de l’activité exercée par chacun d’eux.

20
10 CONCLUSION :

Ce stage m’a permis de bien avoir le monde du travail et l’importance de

mettre en place une bonne cohésion dans une organisation afin d’améliorer
mes performances et les compétences. De même j’ai eu l’occasion de rédiger
mon premier rapport de stage , une expérience qui m’a permis de mieux
connaitre les enjeux du mondes de l’emploi , alors qui m’a également permis
de découvrir la différence entre les études et le monde de l’emploi et de
rencontrer des gens de différents disciplines .

21