Effet de Sol

13/06/2022 10:53 Effet de sol
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Sommaire
Histoire de EFFET DE SOL

l'aviation
Pourquoi un avion

vole
Aérodynamique
Introduction
Mécanique du vol
L'effet de sol est un phénomène aérodynamique qui concerne la portance et la
Cellule des avions traînée d'une surface en mouvement à proximité du sol, comme la voilure d'un
aérodyne. L'effet de sol est connu en aviation depuis les années 1920. En 1921,
Cellule Cessna Carl Wieselsberger a donné une explication théorique de l'effet de sol. L'effet de
sol a été décrit également par le Français Le Sueur en 1942 dans un rapport
Cellule Jodel 112 traduit en anglais par le NACA .
(Définition Wikipedia)
172
Trains Principe
d'atterrissage Lorsqu'un avion en vol s'approche de la surface du sol (ou de l'eau), il se produit
Turbomachines
un changement dans le schéma d'écoulement tridimensionnel autour de
Moteurs à pistons l'aéronef parce que la composante verticale du flux d'air autour de l'aile est
limitée par la surface du sol. Cela modifie les tourbillons en aval de l'aile et les
Hélices tourbillons marginaux. La présence du sol ne devient significative que lorsque la
distance entre l'aile et le sol est inférieure à une envergure de l'aile. L'effet de sol
Instruments de vol est donc dû à l'interférence de la surface du sol (ou de l'eau) et l'écoulement du
flux d'air autour de l'aile.
Instruments Le dessin ci-dessous montre le changement du mouvement général de la

déflexion vers le bas du volume d'air downwash (en anglais) de l'aile en fonction
Navigation
Instruments de la hauteur. Avec l'effet de sol la déflexion vers le bas s'appuie sur le sol.
Radio-Nav
Instruments
EFIS Moteur
Cessna 172
EFIS Fokker 100
GPWS et EGPWS
Radars et
Transpondeurs
TCAS II
L'effet du sol empêche le flux d'air à haute pression de s'échapper du dessous
Enregistreurs de l'aile vers le haut, et la circulation quasi cylindrique des tourbillons de l'aile et des
tourbillons marginaux est modifiée en entrant en contact avec la surface du sol
Radarsvolmétéo réduisant ainsi leur force (dessin ci-dessous), ce qui entraîne une diminution de
la traînée induite. Voir trainée induite. Des expériences ont montré que pour les
Air Turbine ailes à incidence positive en effet de sol faible et modéré, le rapport portance-
Ramaéronefs
traînée augmente et la traînée induite diminue à mesure que la hauteur diminue.
Toilettes avions À noter que la traînée de frottement (due à la viscosité) reste constante. Voir
trainée parasite.
https://www.lavionnaire.fr/AerodynEffetSol.php 1/3
13/06/2022 10:53 Effet de sol
Ci-dessous : différence de taille des tourbillons marginaux entre les ailes en

Planeurs altitude et les ailes près du sol.
Hélicoptères
Les aérodromes
Météorologie
Codes météo
Phénomènes
dangereux
Dégivrage avion
Normes de
Opérations
certification
Voir également POURQUOI UN AVION VOLE ? Par de David Anderson et Scott
aériennes
Aires de Eberhardt.
protection
Aérostats Puisque la traînée induite prédomine à basse vitesse, la réduction de cette
traînée induite due à l'effet de sol entraînera une réduction significative de la
Spinning / Fan- puissance requise à basse vitesse (dessin ci-dessous). Dans la majorité des
cas, l'effet de sol provoque une augmentation de la pression locale aux prises
Résumé
wing en statiques, ce qui entraine une indication plus faible de la vitesse et de l'altitude.
Ainsi, un aéronef peut être en vol à une vitesse indiquée inférieure à celle
anglaisen
Résumé normalement requise. L'effet de sol doit être pris en compte lors des décollages
et des atterrissages.
allemand
Résumé en
espagnol
Résumé en italien
Recherche sur L'avionnaire
Par conséquent, l'aile aura besoin d'un angle d'attaque (incidence) inférieur dans

l'effet de sol pour produire la même portance et la portance maximale sera

atteinte à une incidence plus faible. En conservant un angle d'attaque constant
la portance augmentera (dessin ci-dessous).
13/06/2022 10:53 Effet de sol
Une aile basse aura une influence plus importante qu'une aile haute. Lorsque l'aile est à une hauteur
égale à son envergure, la réduction de la traînée induite est seulement de 1,4 %. Cependant, lorsque
l'aile est à une hauteur égale au quart de son envergure, la réduction de la traînée induite est de 23,5
% et, lorsque l'aile est à une hauteur égale au dixième de son envergure, la réduction de la traînée
induite est de 47,6 % . Ainsi, une forte réduction de la traînée induite n'a lieu que lorsque l'aile est
très proche du sol. L'effet de sol est le plus souvent reconnu pendant le décollage ou juste avant le
toucher des roues à l'atterrissage.
Le schéma ci-dessous représente la réduction en % de la trainée induite en fonction du ratio de

l'envergure sur la hauteur.
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Instruments Le dessin ci-dessous montre le changement du mouvement général de la

EFIS Fokker 100

Ci-dessous : différence de taille des tourbillons marginaux entre les ailes en

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l'effet de sol pour produire la même portance et la portance maximale sera

Le schéma ci-dessous représente la réduction en % de la trainée induite en fonction du ratio de

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