Centre de Ressources des Métiers de l’Automobile 

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THÈME : 7. 1 18 CARROSSERIE ET NOUVELLES TECHNOLOGIES

EMBARQUEES
TITRE : INITIATION AU MULTIPLEXAGE

TYPE :

Dossier ressources formateurs

 Cours
Cours corrigés

T.P. / T.D.
T.P. / T.D. corrigés

Date mise à jour Auteur référent

Nom : BADIN Xavier
25/01/06 Établissement : IFPAC
Adresse électronique : x [email protected]
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Titre : TP 7 INITIATION AU MULTIPLEXAGE

FICHE DE PRÉSENTATION

Titre T.P. / T.D. : Secteur d’Activité (ou Zone) :

INITIATION AU MULTIPLEXAGE

Spécialité ........... CARROSSERIE

Exemple de Niveau de
BAC PROFESSIONNEL
formation............
Thème ................ CARROSSERIE ET NOUVELLES TECHNOLOGIES EMBARQUEES

OBJECTIFS OPÉRATIONNELS :

Etre capable d’intervenir sur un véhicule multiplexé.

Résumé / descriptif du
Fonctionnement des véhicules multiplexés
T.P. / T.D. :
Précautions à respecter pour une intervention sur un véhicule multiplexé
(énoncé de la tâche)

-Un Calculateur
Supports didactiques - Un Faisceau multiplexé
utilisés : - Fibre optique

Temps : 1h30

Les grandeurs électriques

Pré-requis : Lecture de schéma

S 1.4 Les circuits électriques :

- fonction, principes et mesures

Savoirs Associés :
- les composants
- la schématisation

Compétences Visées : C1.2

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Titre : TP 7 INITIATION AU MULTIPLEXAGE

A) POURQUOI LE MULTIPLÉXAGE
1. INTRODUCTION

L’augmentation constante des fonctions électroniques présentes dans nos véhicules (ABS, climatisation, navi-
gation, radar...) tous ces systèmes ont________________________________________ pour fonctionner.
Certaines de ces informations peuvent être ___________________d'un point de connexion système à l'autre
et parfois dépendre de l'état d'un autre système.

2. CABLAGE TRADITIONNEL

Dans ce type de câblage les éléments émetteurs et les éléments récepteurs sont
______________________________________________
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3. SYSTEME MULTIPLEXÉ

Le multiplexage consiste à _________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

On appel ____________________________________________________________

Sur ce bus, les informations sont véhiculées _____________, transmises à haute vitesse
________________________________________
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4. L’INTERET DU MULTIPLEXAGE

 La diminution du nombre de fils électriques

 ___________________________________________________

 ___________________________________________________

 La rapidité des informations circulant sur un bus 

 Réduction de certains coûts de fabrication

 Facilité du diagnostic à l’aide d’une valise de diagnostic.

 ___________________________________________________

5. LES INCONVENIENTS DU MULTIPLEXAGE

 _________________________________________________

 Formation du personnel technique

 _________________________________________________

 Diagnostic complet impossible sans l’outil constructeur.

 Technologie nouvelle pas totalement maîtrisée

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Titre : TP 7 INITIATION AU MULTIPLEXAGE

B) CONVERSION : ANALOGIQUE / NUMERIQUE

Voici un potentiomètre papillon sa fonction est de donner au cal-

culateur d’injection la position exacte du papillon des gaz de
l’accélérateur.

Le papillon des gaz est relié mécaniquement au potentiomètre.

Donc si le papillon varie, la tension de sortie du potentiomètre

Tension varie aussi (information donnée au calculateur).
en
volts

7
6 Cette courbe représente la position des gaz elle est sous forme
________________ (la tension évolue selon la position papillon)
5
4
3
2
1

Convertisseur (Intégré au capteur, ou réalisé par un calculateur)

Après être passé au travers d’un convertisseur analogique /nu-

mérique, le signal est ___________c'est-à-dire q’une tension
correspond cette fois-ci à ____________________ ce que l’on
appelle le codage binaire.

Pour être envoyé au calculateur il faudra de nouveau convertir

ces 1 et ces 0 en un signal électrique envoyé sur le _____ (deux
fils) 

Par exemple ici :

 
Pour l’information sur le bus :

0 sera = ____ volt et le 1 =____ v

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C) AVANTAGE DU SIGNAL NUMÉRIQUE

TENSION SIGNAL
En PARASITÉ
Volts

SIGNAL
CORRECT

Angle du papillon
des gaz

 _______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________

 _______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
 _______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
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D) LES DIFFERENTS SYSTEMES DE MULTIPLEXAGE (réseaux)  :

 Le ________ c’est _________(forme du « BUS », mode de fonctionnement, vi-

tesse d’exécution…) d’un système électronique et pour le multiplexage
chaque constructeur à plus ou moins son propre système,mais deux sys-
tèmes sont plus employés :

1. LE RESEAU ______________________________ BUS FRANÇAIS :

Le réseau ________ est utilisé pour la commande de l’autoradio, de la climatisation…

(VAN CONFORT), des vitres, toit ouvrant… (VAN carrosserie).

Le réseau VAN est aussi, chez PSA uniquement, couplé avec le réseau CAN (pour la
gestion moteur) à laide d’un calculateur central appelé « BSI » Boîtier de servitude in-
telligent.

Le « BUS » du réseau VAN est constitué de deux fils appelé __________________

Exemple : un réseau VAN+CAN ( PSA )

BOITIER DE
LIAISON entre
Le VAN et LE
CAN
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2. LE RESEAU _____________________________________ BUS ALLEMAND :
Le réseau CAN est utilisé seul (sans réseau VAN), par Renault et le groupe Volkswa-
gen/Audi…

Le « BUS » du réseau CAN est constitué uniquement de deux fils appelé :

______________________________________

Sa particularité est qu’il transmet les informations plus rapidement que le système CAN
c’est pour cela qu’il est entre autre utilisé pour la gestion moteur (calculateur injection,
l’Abs…).

Exemple : un réseau CAN (Audi)

Capteur
taux de
lacet

Tension
ABS Niveau
Moteur 1 BV Clim Bat Airbag
ESP CD

CAN
500 kbaud/s

3 La reconnaissance d’un véhicule multiplexé  :

A l’heure actuelle il n’existe aucune réglementation en ce qui concerne l’utilisation du

système multiplexé sur un véhicule.

Seul les prises de diagnostic et le système EOBD (Européen On Board Diagnostic,

système permettant l’accès à certaines données du véhicule par le branchement d’une
valise) sont communs à tous les véhicules.
SEUL LA DOCUMENTATION DU VEHICULE SUR LE QUEL ON INTER-
VIENT PEUT NOUS PERMETTRE DE SAVOIR SI LE SYSTEME A REPA-
RER ET MULTIPLEXE OU NON ET DONC DE RESPECTER LES
CONSIGNES ADAPTEES A UN VEHICULE MULTIPLEXÉ
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Titre : TP 7 INITIATION AU MULTIPLEXAGE

E) LES SUPPORTS
1. FILAIRE

Les liaisons entre les calculateurs « BUS » sont réalisées avec du câble électrique (bifilaire) torsadé.
Cette stratégie de câblage permet d’annuler le champ magnétique de chacun des fils.

2. OPTIQUE

La fibre optique est principalement utilisée en automobile pour transmettre des informations multimédia. Le vo-
lume de transmission de données, de paroles et d'images augmente sans cesse.

La technologie des fibres optiques permet de faire face à ce volume croissant de données tout en présentant
d'autres avantages :

 contrairement aux conducteurs en cuivre qui transmettent des signaux de tension numériques ou
analogiques, la fibre optique transmet des rayons lumineux. Il n'y a donc
____________________________________

 comparées aux conducteurs en cuivre, les fibres optiques sont _________________ et à taille
égale, __________________________________.

3. RECONNAISSANCE DES BUS

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Titre : TP 7 INITIATION AU MULTIPLEXAGE

F) RECOMMANDATIONS LORS D’INTERVENTIONS SUR VÉHICULE

Avant toutes interventions électriques sur un véhicule multiplexé et suivant les opérations à réaliser il faut ap-
pliquer des procédures

* DEBRANCHEMENT BATTERIE

 Il ___________________________ que les communications soient interrompues (attendre 2 minutes)

* RE-BRANCHEMENT DE LA BATTERIE

 Il _________ 1 minute afin que le système transpondeur soit reconnu (anti-scanning) avant de démar-
rer le véhicule

 Une initialisation de certaines fonctions est nécessaire (anti-pincement vitre, toit ouvrant),

* ECHANGE DE CALCULATEUR

 Cette opération se réalise _________________________________.

 Il est formellement ____________________________________________. En effet certains calcula-

teurs stockent de façon irréversible des données propres au véhicule (kilométrage, code anti-démar-
rage)

 L’échange de calculateur nécessite souvent ________________________________________ afin de

paramétrer les fonctions sur le véhicule et appairer les systèmes.

* CONTROLE :

 L’emploi de lampe témoin - led au voltmètre analogique pour contrôler une liaison multiplexée commu-
nicante ____________________ (consommation de courant entraînant un défaut de ligne).

 Un contrôle du bus (présence de signaux) peut être réalisé avec un multimètre numérique, un oscillo-
scope ou un testeur spécifique pour le multiplexage.

* RESEAU MULTIPLEXE :

 Le multiplexage est un moyen de communication. Il est constitué d'une partie matériel (connectique
-câble-) et d'une partie logiciel. Comme pour un réseau informatique un système peut être ajouté/supprimé
de façon logiciel comme matériel.

 Tout nouveau système devra être ____________________à l'ensemble du véhicule pour que le dialogue
existe avec le nouveau système.

 L'ajout / suppression système ne peut être réalisé en général qu'avec ______________________.

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G) RÉPARATION DES FAISCEAUX

Les lignes de bus sont en fil de cuivre multibrin, elles peuvent donc être réparée de façon classique :

 Soit par kit de réparation.

 soit par soudure.

Toutefois, il faudra respecter les précautions suivantes :

 __________________________.

 Respecter la longueur des fils avec une tolérance de 5 cm.

 _____________________________.

H) INTRODUCTION SUR LES OUTILS DE DIAGNOSTIC

1. LES OUTILS CONSTRUCTEURS

Tous les constructeurs ont créé des outils de diagnostic pour effectuer la maintenance des véhi-
cules de leur marque.

Ces outils sont capables de résoudre quasiment tous les problèmes rencontrés, de lire les para-
mètres utiles, d'activer des actionneurs reconfigurer des calculateurs et d'effectuer toutes les
opérations de maintenance et de diagnostic prévues par le constructeur.

C'est à l'utilisateur de choisir les menus proposés par l'outil de diagnostic afin d'établir son diag -
nostic.

On retrouve :

 Le lexia et proxia : - Citroën

 Le diag 2000, PPS : - Peugeot

 Le clip : - Renault

 Le VAS 5051: - Volkswagen .

2. LES OUTILS MULTIMARQUES

 X8000 (Facom)

 Eurodiag (Sagem)

 Multidiag (Actia).