Ch3. Mise en Place D'une Politique de Maintenance - 2021-2022

Maintenance &
Fiabilité
Chapitre 3
Mise en place d’une
politique de maintenance
Professeur B.OUHBI & Professeur S. ZAKI Le 13 décembre 2021
OUHBI & ZAKI / Maintenance & Fiabilité : CH 1/ENSAM Meknès/ 2021-2022 P1

Notion de système (Villemeur): ensemble d’éléments discrets ( ou
composants interconnectés ou en interaction organisés en vue d’accomplir une mission
Un système est caractérisé par :

◦ Sa structure: ensemble de ses composants avec leurs caractéristiques et les
relations entre eux.
◦ Ses fonctions : missions accomplies par les composants en relation entre eux.
◦ Ses conditions de fonctionnement : les états ou les différentes conditions de
fonctionnement des composants du système
◦ Ses conditions d’exploitation : les conditions de surveillance du système (
alarmes, inspections, …), les conditions d’intervention sur le système et les
spécifications techniques d’exploitation pendant son utilisation.
◦ Son environnement: relation avec d’autre système, les operateurs humains,
l’environnement naturel( poussière, humidité,...).

Notion de composant (Villemeur) : un élément discret
physiquement isolé ( boulon, un arbre, une roue dentée,…)
Du point de vue de l’expert en S.D.F. Un composant est la plus petite partie
irréparable du système pour laquelle il dispose de données quantitatives, sans qu’il
soit nécessaire de décomposer l’élément lui-même pour en faire l’analyse
Environnement
Système S: N
Système S1
composants
interconnectés
Opérateur de
maintenance
Système S2
Opérateurs de
conduite

Notion de défaillance (Schwob, AFNOR)
Une défaillance : le passage d’un état de fonctionnement à un état de non fonctionnement.
Le défaut : une non-conformité aux clauses d’une spécification.
Plusieurs classifications des défaillances sont établies, en fonction de :
◦ Leur répercussion : les conséquences peuvent être critiques, majeurs ou mineurs.

◦ Leur vitesse d’apparition : soudaine ou progressive.
◦ Leur degré : partielle ou complète.
◦ Leur date d’apparition par rapport aux phases de cycle de vie : précoce,
aléatoires et d’usure.
Plusieurs combinaisons sont possibles :
◦ Défaillance catalectique : soudaine et complète.

◦ Défaillance par dégradation : progressive et partielle

LA SURETE DE FONCTIONNEMENT (SDF)
➢La sûreté de fonctionnement est l’aptitude d’une entité à satisfaire à une ou

plusieurs fonctions requises dans des conditions données.
➢La SDF est la science des défaillances: connaissance, évaluation, prévision,
mesure et maîtrise.
➢La SDF se construit très tôt au début du programme de R &D et se poursuit
tout au long du cycle de vie du produit.
➢La SDF est un processus continu et itératif qui doit permettre la maîtrise du
cycle de vie du produit ( performance techniques et économique).
➢La SDF utilise des approches qualitatives (structure et architecture,…) et
quantitatives (quantification, évaluation, estimation,…)
➢Un système qui a un fonctionnement sûr est un système qui réalise ce
pourquoi il a été conçu, sans incident mettant sa rentabilité en question et sans
accident mettant sa sécurité en jeu.
Démarches pour l’analyse de SDF
➢1. Inductive:
➢Du plus particulier au plus générale
➢Étude détaillée des effets ou conséquences d’une défaillance sur le
système lui-même et son environnement.
Exemple: les analyses de conséquences de la perte des fonctions d’un
système de refroidissement sur le fonctionnement du moteur d’une
voiture.
➢Les principales méthodes inductives:
-AMDE (AMDEC);
-La méthode de table de vérité ;
-La méthode des combinaisons de pannes résumées ;
-La méthode de l’arbre des conséquences.

Démarches pour l’analyse de SDF
➢2. Déductive:
➢Du plus générale au plus particulier;
➢On cherche les causes de la défaillance ;
➢Exemple: L’analyse et les enquêtes à la suite des catastrophes, pour
retrouver les causes sont de nature déductive
➢La principale méthode déductive est :
La méthode de l’arbre des causes (On définit un ou plusieurs événement

indésirable puis on cherche tous les événements qui conduisent à cet
événement).

DIAGRAMME DE DÉFAILLANCE et ARBRE DES CAUSES

Démarches de l’analyse prévisionnelle de SDF
➢Analyse technique et fonctionnelle : recueil de l’information, définition du

système et de son environnement, analyse des Caractéristiques techniques et
fonctionnelle du système.
➢Analyse qualitative : objectifs de l’analyse SDF, définitions des limites de

résolution de l’analyse, décomposition du système, Choix d’une méthode
d’analyse de la SDF, modélisation de la SDF, Obtention des défaillances
pertinentes, enseignements.
➢Analyse quantitative : évaluation d’une mesure de la SDF (données de SDF),

étude de sensibilité (incertitudes relatives aux données et aux hypothèses,
enseignements.
➢Synthèses et conclusions.
Caractère itératif des études de SDF
Etape 1
Analyse technique
et fonctionnelle
Modifications
du système
Etape 2
Analyse qualitative
Révision
du projet
Etape 3
Analyse quantitative
Non
Etape 4
Synthèse et conclusions
Les objectifs initiaux Oui Fin de

sont-ils atteins ? l’étude
LA SURETE DE FONCTIONNEMENT ( S D F )
Pas d ’arrêts de Pas de

Production! Pannes!
FIABILITE
SURETE
DE
FONCTIONNEMENT
Remise en Service
MAINTENABILITE Pas d ’événements
immédiate! Critiques ou
Catastrophiques!
La Fiabilité
La fiabilité est la caractéristique d’un dispositif exprimée par la probabilité que ce
dispositif accomplisse une fonction requise dans des conditions d’utilisation et
pour une période de temps déterminées (norme AFNOR X 06501)
Fonction requise : accomplir une mission ou rendre le service attendu. Ce qui

implique un seuil d’admissibilité en deçà duquel la fonction n’est plus remplie.
Conditions d’utilisation : définition des conditions d’usage : l’environnement et ses

variations, les contraintes mécaniques, chimiques, physiques, etc.
Il est évident que le même matériel placé dans 2 contextes de fonctionnement
différents n’aura pas la même fiabilité.
Période de temps : définition de la durée de mission T en unités d’usage.

Exemple : on se fixe un minimum R(Tm) = 0,9 pour une durée de mission
Tm = 8000 heures ;
A tout instant Ti de la mission est associée une fiabilité R(ti).
R(t)
Soit T la v.a. qui désigne l’intervalle de temps 90 %
pendant lequel l’équipement assure sa 80 %
fonction sans défaillance. T correspond à un 70 %
temps pris au sens large de « l’unité d’usage

60 %
» (km parcourus, heures de fonctionnement,

tonnage produit, etc.).
50 %
40 %
30 %
Nécessité de cerner les lois de 20 %
probabilité qui régissent T. 10 %
t
46,5 86 126 165 205 244 284 323 363
La fiabilité est la probabilité de fonctionnement

jusqu’à l’instant t.
R(t) = P(T ≥ t)
Exemple : moteur d’une machine préparé pour la période suivante de production.
Probabilité : c’est celle de terminer la mission ; fiabilité requise = 0,98
Fonction requise : 200 kg/h de moyenne (seuil minimal)
Conditions d’utilisation : de jour, de nuit, avec de la pluie, n ravitaillements, etc.
Période de temps : au bout de 24 heures (durée de la mission)
Fiabilité idéale
➢La sûreté d’un produit est fortement influencé par les Fi =1
choix fonctionnelles pris pendant l’étape de
conception. Les erreurs de conception qui risquent Dégradations dues aux
d’affecter tous les composants produit en série défauts de conception
deviennent de plus en plus coûteux à rectifier au cours
de développement . Fiabilité prévisionnelle
Fp ≤ Fi
➢Les essais de fiabilité sont nécessaires car les conceptions

sont rarement parfaits et les concepteurs ne peuvent pas Dégradations dues aux
prendre en compte toutes les causes possibles de défaillance défauts de fabrication
de leur produit en utilisation.
Fiabilité estimée
Fe ≤ Fp
➢Cette étape est irremplaçable car elle permet d’intégrer
l’organisation en particulier de la maintenance par la prise en
Dégradation dues aux condition
compte des temps logistiques, dont ceux de réparation et de
D’utilisation
remplacement. La validité d’une analyse de fiabilité
opérationnelle repose sur la qualité et la précision des
informations tirées de l’exploitation (G.M.A.O.). Fiabilité operationnelle
Fo≤ Fe
Loi de composition en fiabilité: association de matériels
L’amélioration de la maintenance au niveau de la fiabilité peut se faire en agissant
sur la technologie du composant, agencer les composants ou sous-systèmes de
manière à les rendre plus fiables par l’utilisation de redondances
Hypothèses de départ :
•Les défaillances sont indépendantes les unes des autres
•La fiabilité de chaque sous-système ou de chaque élément a été déterminée
Système série :
On dit qu’un système est un système série si le système tombe en panne lorsqu’un
seul de ses éléments est en panne.
E1 E2 Ei En
i =n
Rs =  Ri
i =1
Redondance active :
Une redondance active est réalisée par la mise en parallèle d’éléments assurant
les mêmes fonctions et travaillant en même temps.
Système parallèle :
On dit qu’un système est un système // d’un point de vue fiabilité si, lorsqu’un ou
plusieurs de ses éléments tombent en panne, le système ne tombe pas en panne.
E1
i =n
Rs = 1 −  (1 − Ri )
E2
Ei
i =1
En
Redondance passive: k/n :
Au moins k élément parmi N fonctionnent, les autres sont en attente. Ceci a l’avantage
de diminuer ou de supprimer le vieillissement des éléments ne travaillant pas. En
contrepartie, on a l’inconvénient d’être obligé d’avoir un organe de détection des
pannes et de commutation d’un système sur un autre.
n
Rs =  C n R (1 − R) i i n −i
i =k
Cas où k=1
EXEMPLE
ARBRE DES CAUSES OU ARABES DE DÉFAILLANCE
DIAGRAMME DE DÉFAILLANCE
Chemins de succès ou liens
minimaux
Coupes
Diagramme série
Diagramme parallèle
Diagramme série/parallèle
Diagramme parallèle/ série
Pour chaque diagramme, Identifier le chemins de succès ou

liens minimaux Et Coupes
Exercices
Un processus est représenté par le processus suivant :
M1 M2 M3 M4 M5 T1 T2 T3
0,85 0,99 0,99 0,99 0,99 0,8 0,99 0,99
1. Calculer la fiabilité de ce système entier .

2. Proposer une amélioration de cette fiabilité.
3. Etudier la fiabilité du système suivant
T1
M2 M3 M4 M5 T2 T3
M1 T1
0,99 0,99 0,99 0,99 0,99 0,99
M1 T1
P28
Exercices
P29
Exercices
P30
Exercices
P31
Exercices
P32
Taux de défaillance en fonctionnement
λ(t) est la probabilité pour qu’un équipement, ayant fonctionné jusqu’à l’instant
t, ait une défaillance entre t et t + dt.
λ(t) dt =P(t ≤ T <t+dt/ T ≥ t)
λ(t)= -R’(t)/ R(t)
R(t)= e-∫λ(u) du
Jeunesse Maturité Obsolescence/ Vieillesse

Taux de défaillance à la sollicitation
Le taux de défaillance à la sollicitation caractérise le comportement d’une

entité qui reçoit une sollicitation alors qu’elle est à l’arrêt.
La défaillance à la sollicitation qui se traduit par le refus de la sollicitation est
de nature différente d’une défaillance en fonctionnement et a deux
causes possibles :
• Une panne latente de l’entité qui se révèle sous l’effet de la sollicitation,
• Une défaillance des mécanismes assurant le changement d’état.
γ(t)=P(l’entité ne change pas d’état malgré une sollicitation à t)
Détermination expérimentale du taux de défaillance
Il s’agit donc de déterminer expérimentalement le taux de défaillance qui correspond à la
probabilité d’avoir une défaillance dans les intervalles de temps constituant la vie du
matériel étudié.
Une estimation de λ(t) par tranche de temps est déterminée par le calcul suivant :
ni
 (t ) =
où
N i .t i
ni : le nombre de défaillant durant,
Ni : le nombre de survivants à ti
Δti = ti+1- ti : l’intervalle de temps observé
Le nombre de classes doit être telle que la courbe ne soit pas trop déformée.
Le nombre de classes « r » tel que :
r = n i
Ou r = 1 + 3,3.log  ni
Phase 1 : choix des classes :
Ex : on a 112 défaillances au bout de 1000 heures de fonctionnement. On choisit k =
10 classes de 100 heures.
Phase 2 : tableau :
Classe Nombre de Cumul des temps Nombre de Taux moyen de
machines en de fonctionnement défaillances défaillance
fonction.
Phase 3 : exploitation :
Ce tableau permet de tracer l’histogramme des défaillances (répartition dans
le temps) et de tracer la courbe en baignoire (t) :
ESTIMATIONS DES DIVERSES FONCTIONS EMPIRIQUES DE FIABILITE
ET ETUDES DE LEURS RELATIONS
N0 : nombre d’éléments bons à l’instant initiale

Ni: nombre d’éléments bons à l’instant ti
ni: nombre d’éléments défaillants entre ti et ti+1
On estime :
ni
Le taux de défaillance par :  (t i ) =
N i t i
n
La fonction défaillance sur Δti f (t i ).t i = i
N0
N0 − Ni
La fonction de répartition à ti F (t i ) =
N0
Ni
La fiabilité à ti R (t i ) =
N0
Courbe en baignoire
•Tracer la courbe
•Quel type de gestion appliquez suite aux résultats obtenus?
Courbe en baignoire
•Tracer la courbe pour chaque type de matériel
•Comparer et analyser les différents résultats.
nombre de défaillants sur un intervalle de temps
 (t)=
nombre de survivants au début de la période x intervalle de temps
EXPLE: Les défectueux sont remplacés. Une étude a été menée sur 70 véhicules
pendant une période allant de 80000km à 90000km. 41 défaillances ont été réparées.
Déterminer le taux de défaillance pour cette période.
Les défectueux ne sont pas remplacés. On teste un lot de
50 électrovannes soumises en continu à 8 impulsions par
minute. A la 50ème heure, il en reste 33. A la 60ème heure, il
en reste 27. Déterminer le taux de défaillance sur cette classe,
par heure et par impulsion.
 (t)=
Applications
Les défectueux sont remplacés. Une étude a été menée sur 70 véhicules pendant
une période allant de 80000km à 90000km. 41 défaillances ont été réparées.
Déterminer le taux de défaillance pour cette période.
ni 41
 (t ) = = = 0,585.10 −4 panne / km
N i ti 70(90000 − 80000)
Les défectueux ne sont pas remplacés. On teste un lot de 50 électrovannes

soumises en continu à 8 impulsions par minute. A la 50ème heure, il en reste 33. A
la 60ème heure, il en reste 27. Déterminer le taux de défaillance sur cette classe,
par heure et par impulsion.
ni 33 − 27
 (t ) = = = 18.10 −3 def / heure
N i t i 33.10
Choix de stratégie de la maintenance basé sur le taux de défaillance
P43
Exercice
On a relevé sur un type de moteur les défaillances suivantes répertoriées par tranche.
L’étude a porté sur 37 moteurs.
0h à 1000h 1000h à 2000h 2000h à 3000h 3000h à 4000h 4000h à 5000h 5000h à 6000h
1 4 7 12 11 2
Travail demandé :
•D’estimer les fonctions empiriques
•De tracer les histogrammes correspondants
P44
La maintenabilité
❖La maintenabilité est l’aptitude d’un bien à être
maintenu ou rétabli dans un état où il peut
accomplir une fonction requise, lorsque
la maintenance est accomplie dans des
conditions données, en utilisant des
procédures et des moyens prescrits.
❖C’est aussi la probabilité de rétablir un système dans des conditions de

fonctionnement spécifiées, en des limites de temps désirées, lorsque la
maintenance est accomplie dans des conditions données, en utilisant des
procédures et des moyens prescrits.
Conditions de fonctionnement : elles impliquent la mesure d’un niveau de bon

fonctionnement après intervention
Limite de temps : elle implique la définition d’un « temps prévu » associé à un délai t.
Maintenance est accomplie : la durée d’intervention n’a de sens que par rapport aux
moyens mis en œuvre(procédures, personnels, logistique).
La maintenabilité est la probabilité de rétablir avant t est la Probabilité (pour qu’un
système en panne à t=0 soit rétabli à t).
Soit TR la variable aléatoire qui désigne la durée de réparation
𝑡
𝑀(𝑡) = 𝑃(𝑇𝑅 ≤ 𝑡) = න 𝑔(𝑡)𝑑𝑡
0
La maintenabilité intrinsèque : construite dès la phase de conception à partir d’un cahier

des charges prenant en compte les critères de maintenabilité (modularité, accessibilité,
etc.).
La maintenabilité prévisionnelle : également « construite », mais à partir de l’objectif de

disponibilité.
La maintenabilité opérationnelle : elle sera mesurée à partir des historiques

d’interventions.
La maintenabilité et la maintenance
✓La maintenabilité intrinsèque est le facteur primordial pour que la maintenance soit
performante sur le terrain.
✓Toute amélioration ultérieure de la maintenabilité initiale n’est jamais chose facile.
✓Il est indispensable que la maintenance sache définir ses besoins et les intégrer au
cahier des charges d’un équipement nouveau afin que celui-ci puisse être facilement
maintenable.
✓Modularité et interchangeabilité : la conception modulaire d'un équipement

repose sur l'idée de la simplification de sa fabrication, mais aussi de la
simplification de sa maintenance grâce à l'interchangeabilité des modules.
✓Accessibilité : caractérisée par la rapidité avec laquelle un élément peut être

atteint. Elle doit être d'autant mieux maîtrisée que la fréquence probable des
opérations de maintenance est grande.
Exemple : les filtres, les graisseurs, les points de réglage, de mesure,

de surveillance, etc.
Importance de la maintenabilité en maintenance
✓Les équipements : il est plus facile de maintenir 10 machines de même

type que de types différents.
✓Les technologies : il est plus facile de se tenir à un modèle d'automate et

de former les techniciens à sa programmation que de multiplier les
formations.
✓Les modules : utiliser 20 moteurs électriques ou 20 pompes centrifuges

identiques offre plus de facilité d'organisation de la maintenance que s'ils
étaient tous différents.
✓Les outillages : démonter tout un module avec une clé de 13 est plus
simple que d'avoir à inventorier toute sa caisse à outils.
✓Les composants élémentaires : visserie, graisseurs, robinets, trappes de

visites, interrupteurs sont autant d'éléments qu'il est facile de standardiser.
Taux de réparation
De façon analogue au taux de défaillance, on définit un taux de réparation μ(t) Qui
exprime la probabilité pour qu’une entité E, qui a été en panne pendant un temps
t, retrouve son aptitude à remplir sa fonction dans l’unité de temps qui suit.
 (t ) dt = P( E soit réparé (ou remplacé) entre t et t + dt / qu' il a été en panne sur [0, t])
P(Tr  t + dt) - P(Tr  t)
=
P(Tr  t)
Si on considère que Tr est une variable aléatoire de densité g, il en résulte
g (t )
 (t ) =
1 − M (t )
et t
  ( x ) dx
M (t ) = 1 − e 0
Les principaux indicateurs de la SDF
P50
Les principaux indicateurs de la SDF
- MTBF
MTBF est la Moyenne des Temps de Bon Fonctionnement (ou Mean Time
Between Failures). Elle correspond à la durée de vie moyenne entre deux
défaillances consécutives (systèmes réparables).
 
MTBF = T = E (T ) =  tf (t )dt =  R(t )dt
0 0
- MTTF
Le MTTF (Mean Time To Failure) est la durée moyenne de bon fonctionnement
d’un système avant sa première défaillance. Cette durée remplace le MTBF pour
les systèmes non réparables.
-MTTR (Mean Time To Repair) est la durée moyenne des temps de réparation
 
En pratique : MTTR = E (Tr ) = 0 tg (t )dt =0 (1 − M (t ))dt
Tr ➔ temps réaliste le plus fréquent
To ➔ temps optimiste minimal concevable
Tp ➔ temps pessimiste où tout se passe mal
To + 4.Tr + Tp
MTTR =
6
- MDT
Le MDT (Mean Down Time) est la durée moyenne dans l’état défaillant.
En général : MDT . MTTR (Mean Time To Repair ou Moyenne des
Temps Techniques de Réparation).
- MUT
Le MUT (Mean Up Time) est la durée moyenne de bon fonctionnement
après réparation. En général : MDT << MUT alors MTBF ≈ MUT.
Stratégies Maintenance et temps
MTTF MDT MUT
MWT MTTR
Maintenance
corrective
MTBF
Préparation MWT MTTR
Maintenance
systématique
Préparation
Détection de
défaillance MTTR
MWT
Maintenance
conditionnelle
P53
Réduction des temps d’indisponibilité
MDT d’une intervention préparée et planifiée =

1/3 du MDT d’une intervention non préparée et non planifiée
Bonne organisation
Bonne préparation
Réduire MWT Bonne gestion des stocks
Bonne gestion des hommes
Réduire MDT
Outils appropriés
Réduire MTTR Procédures
Documentation
Formation
P54
Ex1
Examinons la composition d’un temps d'ouverture d’une machine;
1. Calculer MTBF et MTTR.

2. En déduire la disponibilité asymptotique de cette machine. Interpréter ce résultat.
P55
Ex2
Calculer
• sa MTBF
• son taux de défaillance (t)
• sa fiabilité R(t) pour une heure
P56
Ex3
Une machine de production dont la durée total du fonctionnement
est de 1500 heures, se compose de quatre sous systèmes A, B, C et
D montés en série et ayant les MTBF respectifs suivant:
MTBFA= 4500 h, MTBFB= 3200 h, MTBFC= 6000 h, MTBFD= 10500 h;
Déterminer
• le taux de pannes
• Le MTBF global MTBFS
P57
Ex4
Fonctionnement d’un équipement sur 24 heures
Calculer
• sa MTBF
• son taux de défaillance (t)
P58
La disponibilité
La disponibilité est l’aptitude d’un bien à être en état d’accomplir une fonction requise dans des conditions
données, à un instant donné ou durant un intervalle de temps donné, en supposant que la fourniture des
moyens extérieurs est assurée.
D(t)= P(le bien est en bonne état à l’instant t)
Disponibilité intrinsèque :elle est la LOGISTIQUE

FIABILITE MAINTENABILITE
prédéfinie
résultante de la prise en compte initiale
des critères de fiabilité et de
maintenabilité qui doivent figurer au DISPONIBILITE LOGISTIQUE DE
cahier des charges de l’équipement. INTRINSEQUE MAINTENANCE
Disponibilité opérationnelle : un gisement

d’amélioration de la productivité, DISPONIBILITE
L’amélioration passe par une OPERATIONNELLE
augmentation des Dop les plus faibles.
Disponibilité
opérationnelle
Contraintes et Logistique de
Fiabilité Maintenabilité
objectifs maintenance
Complexité Architecture du Politique de

Modularité
technique bien maintenance
Coût MTBF de
Interchangeabilité
d’indisponibilité l’ensemble Organisation des
interventions
Criticité Tx de défaillance
Standardisation Niveau de
économique du bien
préventif / correctif
Taux de défaillance
Coût d’acquisition Normalisation
des constituants Externalisation
Criticité en
Accessibilité
sécurité Stratégie d’approvisionnements
Conditions
Démontabilité Logistique de maintenance
d’exploitation
Testabilité
(localisation de
pannes) Moyens matériels
Documentation
Personnel :
compétences / formation
Pièces de
rechange
P60
La disponibilité opérationnelle est
To − Tap TMc.N
Dop = =
To TMc.N + Tap
Où
To : temps d’ouverture de la ligne ou temps requis
Tap : temps cumulés des arrêts propres
TMc.N : temps moyen de cycle x nb de pièces produites
Cas ou les composants sont indépendants : la disponibilité d’un système Dg
s’obtient à partir de la disponibilité DUi de ses unités constitutives
Cas possibles Formule de calcul Exemple
n unités indépendantes en série n Soient 2 unités de disponibilités 0,9 et
Dg =  DUi 0,8 en série :
Dg = 0,9 x 0,8 = 0,72
i =1
n unités indépendantes en // n Soient 2 unités de disponibilités 0,9 et
Dg = 1 −  (1 − DUi ) 0,8 en // :
i =1 Dg = 1-(1-0,9) x(1- 0,8) = 0,98
i
n
Dg = 1 − 
n unités dépendantes en série
i =1 i
n

Dg = 1 −  i
Redondance active de n unités
i =1 i
identiques
On montre que
De manière usuelle
MTBF
D() =
MTBF + MTTR
Composition des disponibilités opérationnelles :
Modèle « série » des lignes à unités liées (ou dépendantes) :

Flux Sortie
d’entrée
U1 U2 U3 Ui Un
Dans ce cas la disponibilité opérationnelle de la ligne sera :
1
Dg = n
 1 
i =1
 DUi  − (n − 1)
Exemple :
1
Soit une ligne de 10 unités dont chacune à une DUi=0,99 : Dg = = 0,908
10
 1 
  0,99  − (10 − 1)
i =1  
Si 9 unité ont une DUi=0,99 et une unité une DUi=0,80 : 1

Dg = = 0,746
1 1
Pour améliorer la disponibilité d’une ligne, il suffit de 9x + − (10 − 1)
0,99 0,80
« s’attaquer » à l’unité la plus pénalisante.
Pour plus de simplicité, la formule de Dg a été mise en
abaque pour un nombre d’unités important :
P64
Réduction des temps d’indisponibilité
MDT d’une intervention préparée et planifiée =

1/3 du MDT d’une intervention non préparée et non planifiée
Bonne organisation
Bonne préparation
Réduire MWT Bonne gestion des stocks
Bonne gestion des hommes
Réduire MDT
Outils appropriés
Réduire MTTR Procédures
Documentation
Formation
P65
Ex5
Examinons la composition d’un temps d'ouverture d’une machine;
1. Calculer la disponibilité asymptotique de cette machine. Interpréter ce résultat.
P66
Etude de cas : une loi exponentielle
Hypothèse : le taux de défaillance et le taux de réparation des éléments E1 et E2 sont
constants et est égal respectivement λ1, λ2, μ1 et μ2 cette hypothèse a pour conséquence
que les lois de fiabilité et de maintenabilité sont de type exponentiel :
− t − t
R1 (t ) = e 1
et R2 (t ) = e 2
− 1t −  2t
M1 (t ) = 1 − e et M 2 (t ) = 1 − e
1. Calculer la disponibilité As(t) du système suivant:
E1 E2
2. Calculer la fiabilité Rs(t) du système suivant:

E1
DC
E2
Analyse de la fiabilité par la méthode de Weibull
C’est une loi de fiabilité à 3 paramètres qui permet de prendre en compte les périodes
où le taux de défaillance n’est pas constant (jeunesse et vieillesse).
Cette loi permet :
Une estimation de la MTBF.
Les calculs de λ(t) et de R(t) et leurs représentations graphiques.
Grâce au paramètre de forme β d’orienter un diagnostic, car β peut être
caractéristique de certains modes de défaillance

 t − 
− 
  
La fiabilité est R(t ) = 1 − F (t ) = e
β ➔ Paramètre de forme >0 sans dimension:
•Si β>1, la zone de vieillesse 1,5 <  < 2,5 : fatigue ; 3 <  < 4 : usure, corrosion
•Si β=1, caractéristique de la zone de maturité
•Si β<1, caractéristique de la zone de jeunesse
η ➔ Paramètre d’échelle >0 ; s’exprime dans l’unité de temps

γ ➔ paramètre de position; - < γ < +, s’exprime dans l’unité de temps :
Papier Weibüll :
C’est un papier log / log qui comporte 4 axes
AXE a
AXE A
AXE b
AXE B AXE A
Axe A : axe des temps sur lequel on porte les valeurs ti des TBF
Axe B : valeurs des probabilités de défaillance Fi calculées par la méthode des rangs moyens ou des
rangs médians. On estime R(t) par R(t) = 1 – F(t)
Axe a : axe des temps en logarithmes népériens : ln(t)
Axe b : axe qui permet l’évaluation de β
P70
Exemple d’application :
Si n ≤ 20 , on utilise la méthode des rangs
Ordre i TBF Fi médians :
1 165 0,11 i − 0,3
F (ti ) =
2 330 0,26 n + 0, 4
3 515 0,42 et Si n > 20, on utilise la méthode des rangs
4 740 0,58 moyens :
5 915 0,73 i
F (ti ) =
6 1320 0,89 n +1
Détermination des paramètres de la loi :

Le fait d’obtenir directement une droite D1 sans faire de redressements indique que γ=0
(paramètre de position)
La droite D2, // à D1, passant par l’origine coupe l’axe « b » en un point β=1,4. C’est la valeur
du paramètre de forme
La droite D1 coupe l’axe des temps à t=η=770 heures. C’est le paramètre de la loi de Weibüll
P71
Détermination de la MTBF :
E (t ) = MTBF = A + 
 = B
Les tables annexes donnent les valeurs de A et B pour β=1,4 : A=0,911 et B=0,660.
On en déduit heures et heures.
P72
Tracé de nuages de points
η=770 heures
β=1,4
D2 D1
Les tables donnent pour β=1.4 : A= 0.911 et B= 0.660

MTBF=Aη+γ=0.911x770=700 heures et σ=Bη=0.660x770=508heures
P73
Etude de cas
L’étude concerne une ligne de production d’un process de transformation.
Les machines sont homogènes (4 à 6 ans d’âge) et sont placées en série et dédiées à un
seul produit fromager. La demande du produit est en forte croissance et la capacité de
production devient insuffisante. L’objectif est d’améliorer une disponibilité initialement
faible (et non mesurée) afin de satisfaire la demande.
Données initiales :
Engagement de la ligne : 16 heures par jour ouvrable et 9 heures le samedi matin : 89
heures par semaine
Les dossiers techniques de chaque unité sont disponibles.
Les relevés des temps d’arrêts TA > 15 minutes sont fournis par la production pour les 6
derniers mois.
Les BT relatifs aux interventions correctives sont lacunaires : description du travail et durée
d’intervention TTR.
Le service maintenance existe mais il n’y a pas de méthodes de maintenance.
Il y a possibilité de former une équipe « VSD » en maintenance avec des techniciens
volontaires
Décomposition structurelle du process :
Chaque machine a été décomposée en sous-ensembles fonctionnels codés de 0 à
12 suivant la technologie propre à chaque unité.
P74
De plus, un second code de 01 à 12 a été proposé, en concertation avec les opérateurs et
dépanneurs, correspondant aux causes d’arrêts les plus fréquentes :
01 à 06 ➔ causes externes (matières, qualité, etc.)
07 à 12 ➔ arrêts propres à l’unité, à saisir même s’i s’agit d’un « micro-arrêt » (< 15 minute).
Il est vite apparu que l’unité F limitait la production par des arrêts divers, assez longs et
répétitifs.
Relevé des TBF et des TA de l’unité F :
TBF 70 282 25 187 45 308 35 17 86 111 51 7 214 9 101 402 120 29 136
TA 3 7 12 1,5 2 8 0,5 3 2,5 11 3,5 1,5 4 0,5 8 5 2 4
Travail demandé :
1. Effectuer une analyse de fiabilité sur l’unité F. En déduire la MTBF de l’unité F
2. Vérifier que la loi de fiabilité suit une loi exponentielle
3. Déterminer la maintenabilité de l’unité F en calculant la moyenne des temps d’arrêts
4. Déterminer alors la disponibilité opérationnelle de l’unité F
5. Déterminer la disponibilité globale de la ligne de production en complétant le tableau de
la page 2
6. Conclure
P75

Ch3. Mise en Place D'une Politique de Maintenance - 2021-2022

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Maintenance &

Professeur B.OUHBI & Professeur S. ZAKI Le 13 décembre 2021

OUHBI & ZAKI / Maintenance & Fiabilité : CH 1/ENSAM Meknès/ 2021-2022 P1

Un système est caractérisé par :

OUHBI & ZAKI / Maintenance & Fiabilité : CH 1/ENSAM Meknès/ 2021-2022 P2

OUHBI & ZAKI / Maintenance & Fiabilité : CH 1/ENSAM Meknès/ 2021-2022 P3

◦ Leur répercussion : les conséquences peuvent être critiques, majeurs ou mineurs.

Plusieurs combinaisons sont possibles :

◦ Défaillance catalectique : soudaine et complète.

OUHBI & ZAKI / Maintenance & Fiabilité : CH 1/ENSAM Meknès/ 2021-2022 P4

➢La sûreté de fonctionnement est l’aptitude d’une entité à satisfaire à une ou

OUHBI & ZAKI / Maintenance & Fiabilité : CH 1/ENSAM Meknès/ 2021-2022 P6

➢Du plus générale au plus particulier;

➢On cherche les causes de la défaillance ;

➢Exemple: L’analyse et les enquêtes à la suite des catastrophes, pour

retrouver les causes sont de nature déductive

➢La principale méthode déductive est :

La méthode de l’arbre des causes (On définit un ou plusieurs événement

OUHBI & ZAKI / Maintenance & Fiabilité : CH 1/ENSAM Meknès/ 2021-2022 P7

OUHBI & ZAKI / Maintenance & Fiabilité : CH 1/ENSAM Meknès/ 2021-2022 P9

➢Analyse technique et fonctionnelle : recueil de l’information, définition du

➢Analyse qualitative : objectifs de l’analyse SDF, définitions des limites de

➢Analyse quantitative : évaluation d’une mesure de la SDF (données de SDF),

Les objectifs initiaux Oui Fin de

Pas d ’arrêts de Pas de

Fonction requise : accomplir une mission ou rendre le service attendu. Ce qui

Conditions d’utilisation : définition des conditions d’usage : l’environnement et ses

Période de temps : définition de la durée de mission T en unités d’usage.

Soit T la v.a. qui désigne l’intervalle de temps 90 %

pendant lequel l’équipement assure sa 80 %

fonction sans défaillance. T correspond à un 70 %

temps pris au sens large de « l’unité d’usage

» (km parcourus, heures de fonctionnement,

Nécessité de cerner les lois de 20 %

probabilité qui régissent T. 10 %

La fiabilité est la probabilité de fonctionnement

➢Les essais de fiabilité sont nécessaires car les conceptions

Diagramme parallèle/ série

Pour chaque diagramme, Identifier le chemins de succès ou

1. Calculer la fiabilité de ce système entier .

Jeunesse Maturité Obsolescence/ Vieillesse

Le taux de défaillance à la sollicitation caractérise le comportement d’une

γ(t)=P(l’entité ne change pas d’état malgré une sollicitation à t)

N0 : nombre d’éléments bons à l’instant initiale

nombre de défaillants sur un intervalle de temps

nombre de survivants au début de la période x intervalle de temps

Les défectueux ne sont pas remplacés. On teste un lot de 50 électrovannes

❖C’est aussi la probabilité de rétablir un système dans des conditions de

Conditions de fonctionnement : elles impliquent la mesure d’un niveau de bon

La maintenabilité intrinsèque : construite dès la phase de conception à partir d’un cahier

La maintenabilité prévisionnelle : également « construite », mais à partir de l’objectif de

La maintenabilité opérationnelle : elle sera mesurée à partir des historiques

✓Modularité et interchangeabilité : la conception modulaire d'un équipement

✓Accessibilité : caractérisée par la rapidité avec laquelle un élément peut être

Exemple : les filtres, les graisseurs, les points de réglage, de mesure,

✓Les équipements : il est plus facile de maintenir 10 machines de même

✓Les technologies : il est plus facile de se tenir à un modèle d'automate et

✓Les modules : utiliser 20 moteurs électriques ou 20 pompes centrifuges

✓Les composants élémentaires : visserie, graisseurs, robinets, trappes de