ISTA UserManual FR-FR

Manuel de l'utilisateur ISTA
Version ISTA 4.35

Date mars 2022
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Manuel de l'utilisateur ISTA, Version ISTA 4.35 sur 110
Sommaire
Sommaire .......................................................................................................................................................... 2
1 Introduction ................................................................................................................................................. 4
1.1 Signification des symboles utilisés dans le document ........................................................................ 4
1.2 Consignes de sécurité ......................................................................................................................... 4
1.3 Vue d'ensemble ................................................................................................................................... 5
1.3.1 Le système d'atelier ISTA (Integrated Service Technical Application) ...................................... 5
1.3.2 Echange des données entre ISTA et d'autres systèmes via IPS .............................................. 6
1.3.3 Différenciation des marques ...................................................................................................... 6
1.3.4 Utilisation générale de l'application ........................................................................................... 6
2 Installation et mise à jour .......................................................................................................................... 10
2.1 Installation ......................................................................................................................................... 10
3 Utilisation .................................................................................................................................................. 11
3.1 Démarrer l'application ....................................................................................................................... 11
3.2 Exécution des réglages ..................................................................................................................... 13
3.2.1 Réglages client ........................................................................................................................ 13
3.2.2 Données du vendeur ............................................................................................................... 13
3.2.3 Versions ................................................................................................................................... 13
3.2.4 Réglages d'origine du dossier de Service ............................................................................... 14
3.2.5 Interface de véhicule ................................................................................................................ 14
3.3 Identifier le véhicule .......................................................................................................................... 14
3.3.1 Traiter plusieurs procédures simultanément ........................................................................... 15
3.3.2 Exclure le véhicule de la transmission de données ................................................................. 18
3.3.3 Sélection du véhicule via « Lire les données du véhicule » .................................................... 21
3.4 Tester le véhicule .............................................................................................................................. 23
3.5 Affichage de la mémoire des défauts ................................................................................................ 25
3.6 Modifier le plan de contrôle ............................................................................................................... 25
3.7 Programmer le véhicule .................................................................................................................... 27
3.7.1 Préparation pour la programmation ......................................................................................... 29
3.7.2 Mise à jour ............................................................................................................................... 31
3.7.3 Remplacement du boîtier électronique .................................................................................... 37
3.7.4 Modification du véhicule .......................................................................................................... 40
3.7.5 Plan d'action ............................................................................................................................ 70
3.7.6 Révisions et fonctions SAV de conclusion .............................................................................. 73
3.7.7 Rapport final............................................................................................................................. 75
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3.7.8 Blocages de l’exécution ........................................................................................................... 76

3.7.9 Contrôle des campagnes techniques ...................................................................................... 81
3.7.10 Codes de déblocage ................................................................................................................ 82
3.7.11 Mesures de réparation des boîtiers électroniques................................................................... 85
3.7.12 Résolution des problèmes ....................................................................................................... 87
3.8 Actualiser ou activer les cartes de navigation ................................................................................... 87
3.8.1 Sélection de fonction ............................................................................................................... 88
3.8.2 Actualisation de cartes de navigation avec ou sans activation) .............................................. 89
3.8.3 Activation d'une carte de navigation existante ........................................................................ 92
3.9 Imprimer le compte-rendu de procédure ........................................................................................... 92
3.10 Quitter procédure ........................................................................................................................... 93
3.10.1 Vérifier l’état de transfert des données de procédure de Service. .......................................... 95
3.11 Continuer la procédure .................................................................................................................. 96
4 Feedback .................................................................................................................................................. 99
4.1 Support .............................................................................................................................................. 99
4.2 Retour d'information .......................................................................................................................... 99
4.2.1 Parties communes : ................................................................................................................. 99
5 Symbole .................................................................................................................................................. 103
5.1 Barre de symboles .......................................................................................................................... 103
5.2 Barre des procédures ...................................................................................................................... 104
6 Appendice............................................................................................................................................... 105
6.1 Type d'informations documents ISTA ............................................................................................. 105
Liste des tableaux .......................................................................................................................................... 107
Liste des illustrations ..................................................................................................................................... 108
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1 Introduction
Le présent document fournit une description de l'utilisation, des masques d'affichage et des fonctions du
système d'atelier ISTA. Le manuel d'utilisation s'adresse en premier lieu au technicien SAV dans
l'environnement de l'atelier.
1.1 Signification des symboles utilisés dans le document
Les symboles suivants, que vous rencontrerez dans ce manuel d'utilisation, ont la signification suivante :
Ce symbole identifie une « remarque » et un « avertissement ». Il indique des passages de texte

particulièrement importants destinés à éviter que la manipulation avec ISTA ne produise des
résultats inattendus et à fournir des remarques concernant les actions qui peuvent entraîner des
dommages corporels ou matériels.
Le pictogramme "INFORMATION" signale une autre documentation.
1.2 Consignes de sécurité
Ce manuel de l'utilisateur contient d'importantes consignes d'avertissement et de sécurité qui doivent être
observées par l'utilisateur.
ISTA est uniquement prévu pour une utilisation très spécifique, décrite dans ce manuel de l'utilisateur. Les
conditions préalables et les mesures de sécurité les plus importantes pour l'utilisation et le fonctionnement
d’ISTA garantissant un fonctionnement sans danger sont également expliquées dans ce manuel. Pour des
applications en dehors de l'utilisation décrite et sans respect des conditions préalables et mesures de
sécurité requises, aucune garantie ni responsabilité ne peut être endossée. ISTA ne doit être utilisé et mis
en service que par un personnel capable, en raison de sa qualification, de respecter les mesures de sécurité
requises lors de l'utilisation et de la mise en service du produit.
Lors de l'utilisation d'ISTA, il est nécessaire de s'assurer que l'objet de contrôle n'est pas mis dans des
conditions de fonctionnement qui peuvent conduire à des endommagements matériels ou à une mise en
danger des personnes.
Certaines fonctions de l'ISTA peuvent déclencher le pilotage de composants sur le véhicule

raccordé. Lors du pilotage des composants, il convient de s'assurer que personne ne se trouve
dans la zone à risque. Respecter les règles générales de sécurité.
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1.3 Vue d'ensemble
1.3.1 Le système d'atelier ISTA (Integrated Service Technical Application)
ISTA est l'application de diagnostic et de programmation pour les véhicules BMW Group dans le réseau
commercial mondial
1.3.1.1 Diagnostic
• Identification du véhicule pour un traitement Véhicule spécifique
• Recherche d'informations pour la réparation et la maintenance
• Recherche des défauts assistée
• Réparation logicielle
1.3.1.2 la programmation
• Mise à jour
• Remplacement du boîtier électronique
• Post-équipement/transformation
1.3.1.3 Interfaces
IMIB (boîtier d'interface de technique de mesure intelligente)
L'IMIB est un appareil de mesure performant. Il comprend plusieurs dispositifs de mesure qui peuvent
adopter le comportement d'un oscilloscope ou d'un multimètre numérique. Pour la sortie des tensions et
signaux, l'IMIB contient des sources de courant et de tension pouvant être commandées.
Il peut être utilisé sans connexion à ISTA comme appareil de mesure Standalone mais également avec
ISTA. Les types de connexion possibles sont réseau local ou WLAN.
En liaison avec ISTA, l'IMIB peut être utilisé de deux façons :
• en technique de mesure libre
• intégré dans des tests comme recherche de défauts assistée
La technique de mesure libre vous permet, lorsque la liaison s'est établie avec l'IMIB, d'effectuer des
réglages manuels dans les masques d’écran correspondants pour influencer l'affichage des résultats de
mesure actuels.
Dans la technique de mesure assistée, le système de technique de mesure est réglé automatiquement dans
le module de test par le biais d'instructions de programmation, les résultats sont affichés dans des masques
d'écran spécifiques et analysés par le programme.
ICOM (Integrated Communication Optical Module)

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L'ICOM est un appareil de communication (VCI, Vehicle Communication Interface) et représente l'interface
de diagnostic vers le véhicule. Il est relié au véhicule et peut ensuite être connecté via le gestionnaire de
connexion ISTA. ISTA peut ainsi échanger des informations avec le véhicule, pour, par exemple, une
identification automatique du véhicule ou l'exécution de tests.
1.3.2 Echange des données entre ISTA et d'autres systèmes via IPS
Les IPS (IPSI Process Services) constituent un service Windows qui offre des interfaces pour les
applications ISPI Next : AIR, ISTA, ISPA Next et ISPA Mobile, dans l'objectif de permettre l'accès à des
données communes sur l'ensemble des appareils et pour l'ensemble des applications. Ce service garantit
l'échange de données entre les applications. Si le service n'est pas actif dans le réseau interne des sites
d'exploitation, l'utilisation des données est plus ou moins limitée en fonction de l'application. Un seul service
peut être actif à la fois pour un stockage de données déterminé.
1.3.3 Différenciation des marques
L'interface graphique est la même pour les marques BMW, BMWi, BMW Motorrad, MINI et Rolls-Royce. La
différenciation des marques se fait, en fonction de l'autorisation de chaque atelier, par le biais de différentes
couleurs lors du repérage des objets actifs. L'affectation des couleurs aux marques est présentée dans le
tableau suivant.
Marque Couleur
Concessionnaire multimarque BMW Group turquoise
BMW / BMWi / BMW Motorrad bleu
MINI orange
Rolls-Royce chamois
Tableau 1 Marques et couleurs
1.3.4 Utilisation générale de l'application
Les affichages graphiques sur l'écran sont appelés « masques d'écran ». Ils contiennent des informations et
fonctions de commande permettant d'utiliser le système d'atelier ISTA.
Les masques d'écran ont en général la même structure. Ils comportent les zones suivantes :
1. Barre des procédures
2. Barre de symboles
3. En-tête
4. Zone de navigation
5. Portée
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6. Ligne d'information
7. Ligne d'action
Illustration 1 Zones de commande et d'affichage
1.3.4.1 Barre des procédures
La barre des procédures elle-même est seulement activée lorsqu'une procédure est active. Toutes les
fonctions de cette barre influencent uniquement la procédure actuelle.
1.3.4.2 Barre de symboles
La barre de symboles existe sur tous les masques d'écran. Les fonctions qui peuvent être appelées par
chacune des icônes sont décrites dans le chapitre҈ Symbole.
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1.3.4.3 En-tête
La ligne d'en-tête contient le numéro d'identification du véhicule et les caractéristiques de base du véhicule
identifié. Le numéro d'identification n'apparaît que si le véhicule a été identifié par l'entrée ou la lecture du
numéro d'identification.
1.3.4.4 Zone de navigation
Vous pouvez naviguer vers chacune des fonctions du système d'atelier à partir
• du menu principal (première ligne),
• du sous-menu (deuxième ligne) et
• des onglets.
Les onglets sélectionnés sont marqués avec la couleur de la marque.
1.3.4.5 Portée
D'autres possibilités de sélection ou des informations se trouvent ici. La colonne, selon laquelle une liste de
sélection est classée, se reconnaît à la flèche blanche orientée vers le haut ou vers le bas.
1.3.4.6 Ligne d'information
La partie inférieure du périmètre de travail peut aussi contenir une ligne d'indications, sur laquelle vous
trouverez des indications supplémentaires.
1.3.4.7 Ligne d'action
Ici sont affichés les différents boutons en fonction du périmètre de travail.
1.3.4.8 Possibilités d'entrée de texte (clavier virtuel)
Il peut s’avérer nécessaire d'entrer un texte ou des caractères dans certains masques d’écran. Cela peut
généralement se faire à partir d'un clavier. Le bouton « Keyboard » permet d'afficher le clavier virtuel. Sur ce
clavier virtuel, seules sont activées les touches qui permettent une entrée valable dans la séquence
fonctionnelle concernée. Les caractères qui ne sont pas autorisés ne peuvent pas être sélectionnés sur le
clavier virtuel.
Un deuxième clic sur le bouton « Keyboard » masque de nouveau le clavier virtuel.

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Illustration 2 Exemple de clavier virtuel : Entrée d'un terme de recherche

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2 Installation et mise à jour
Configuration système requise (infrastructure et équipement informatique) Guide de planification ISPI
Installation et mise à jour Manuel ISPI Administrateur
Tableau 2 Documents référencés
2.1 Installation
Veuillez suivre les instructions du Manuel ISPI Administrateur.

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3 Utilisation
3.1 Démarrer l'application
Windows 10 ou version supérieure recommandé Windows 7 n’est plus supporté à partir de l’STA
version 4.29.
Le démarrage de l'application d'ISTA s'effectue
• En double cliquant sur le symbole ISTA sur le bureau Windows

ou
• en sélectionnant le raccourci ISTA dans le menu principal sous « Démarrer - Tous les programmes -
BMW Group ISPI Next - BMW Group ISTA »
Après le démarrage, les nouveautés techniques s'affichent. Le temps d'affichage peut se régler dans
l'administration.
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Illustration 3 Nouveautés techniques
Remarques concernant l'utilisation
Les informations figurant dans l'application ISTA servent à l’exécution dans les règles de l'art les
travaux de maintenance et de réparation sur les produits de série non modifiés du BMW Group.
Les conditions préalables de l'exécution des travaux cités ci-dessus sont une formation d'apprenti
mécanicien automobile terminée avec succès, une formation continue régulière ainsi que des
formations système spécifiques.
L'utilisation d'ISTA doit être exclusivement effectuée dans le cadre du service ; une utilisation
privée est interdite. Les informations fournies par ISTA ne doivent pas être communiquées à des
tiers non autorisés.
Les accès font l'objet d'un compte-rendu.

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En cliquant sur le bouton « Accepter », les conditions d'utilisation sont acceptées et l'exécution d'ISTA se
poursuit.
Pour refuser les conditions d'utilisation, il faut cliquer sur le bouton « Refuser ». Dans ce cas, ISTA se ferme.
Pour ouvrir une procédure, sélectionner l'onglet « Operations ».
3.2 Exécution des réglages
En cliquant sur le symbole de la clé à fourche dans l’en-tête de l'interface ISTA, la fenêtre
Administration s'ouvre. La fenêtre comprend cinq onglets avec les possibilités de réglage suivantes.
3.2.1 Réglages client
Les réglages de base s'effectuent dans les Client settings :
• Langue : Seules les langues sélectionnées par l'administrateur ISPI dans l'ISPI Cockpit pour le site
d'exploitation actuel et validées par le responsable marché peuvent être sélectionnées. La modification
est active immédiatement après la fermeture de la fenêtre Administration.
• Marque : Toutes les marques pour lesquelles le site d'exploitation dispose de droits peuvent être
sélectionnées. Si le site d'exploitation est homologué pour plusieurs marques du groupe BMW, une
sélection combinée est également disponible.
• Le temps d'affichage pour les nouveautés affichées sur la page d'accueil ISTA peut être réglé.
• Le délai après lequel les données de dossier de Service sauvegardées localement sont supprimées peut
être réglé entre sept jours et « jamais ».
3.2.2 Données du vendeur
L’onglet Dealer data affiche les informations concessionnaire, telles qu'elles sont archivées chez BMW. Elles
comprennent le numéro du concessionnaire et du site d'exploitation, l'adresse, les droits relatifs à la marque,
ainsi que le droit éventuel de traiter des véhicules blindés. License Expiration indique jusque quand ISTA
peut être utilisé offline, c'est-à-dire sans connexion au backend BMW. Ce délai est actualisé dès qu'une
connexion au backend BMW est établie.
Cet onglet permet aussi de choisir entre le préréglage « cas d'atelier » ou « cas de panne ». Ce dernier est
réservé au BMW Mobile Service.
3.2.3 Versions
L’onglet Version affiche les versions de tous les packs ISTA installés ainsi que leur date d’installation.
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3.2.4 Réglages d'origine du dossier de Service
Initial operation settings permet de démarrer la journalisation avancée. Cela ne devrait être utilisé que sur
instruction de l’ISPI Next Support à des fins de recherche des défauts.
3.2.5 Interface de véhicule
Vehicle Interface contient le type d'interface ainsi que les chemins de recherche dans le réseau. Les
réglages doivent être effectués par l'administrateur ISPI.
3.3 Identifier le véhicule
Le traitement d'un véhicule dans ISTA n'est possible que dans le cadre d'une procédure.
Pour l'identification du véhicule, ISTA propose les options suivantes :
• Identification en saisissant le numéro d'identification du véhicule

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• Identification en lisant les données du véhicule avec et sans test véhicule (voir le chapitre « Sélectionner
un véhicule via « Lire les données du véhicule » »)
Le véhicule et l'ISTA doivent être reliés par un ICOM pour l'identification avec Sélectionner un véhicule via
« Lire les données du véhicule ».
3.3.1 Traiter plusieurs procédures simultanément
ISTA prend en charge le traitement de jusqu'à trois processus entièrement parallèles de diagnostic et de
programmation. Toutes les fonctions spécifiques à la procédure sont ordonnées dans la Barre des
procédures.
Illustration 4 Boutons de la barre des procédures
Plus d'informations concernant les symboles spécifiques aux procédures sous Symbole .
3.3.1.1 Détails du dossier
Les détails d'une procédure sont affichés dès que le pointeur de la souris se trouve au-dessus d'une
procédure :
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Illustration 5 Détails du dossier
Si aucun ICOM n'est raccordé, « InfoSession » s'affiche au lieu de l'ICOM-ID.
Grâce à OperationID, tous les fichiers d'une procédure peuvent être localisés dans le répertoire
du même nom dans l'ordinateur utilisé.
3.3.1.2 Couleurs et états
Les procédures peuvent être ouvertes indépendamment de leur numérotation. Les procédures actives sont
chacune affichée dans une autre couleur pour permettre de les différencier :
Symbole Couleur Signification
gris Procédure inactive

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Symbole Couleur Signification
blanc Procédure démarrée
Autre Chaque procédure reçoit la même couleur que l'ICOM utilisé. Si la même couleur
est affectée à deux ICOM ou plus, ISTA crée une nouvelle couleur aléatoire.
Les couleurs préférées peuvent être sélectionnées grâce à la configuration

ICOM.
Tableau 3 Couleurs possibles des procédures
Les états possibles des procédures sont également rendues visibles :
Symbole État Signification
Pas d'animation Procédure active et sans action en cours
Animation Procédure active et en cours Un module de test est par exemple actuellement
d'attente exécuté ou une programmation réalisée.
Clignotement Interaction nécessaire, par exemple message d'avertissement
Tableau 4 Etats possibles des procédures
3.3.1.3 Récapitulatif des procédures actives
Toutes les procédures actives peuvent être affichées et modifiées sous forme de récapitulatif :
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Illustration 6 Procédures actives
3.3.2 Exclure le véhicule de la transmission de données
Pour exclure un véhicule de la transmission de données à la BMW AG, il est nécessaire d'indiquer le numéro
d'identification du véhicule en question dans l'onglet Data protection avant l’ Identification du véhicule .
Pendant l'identification du véhicule, ISTA vérifie si le véhicule doit être exclu de la transmission de données
à la BMW AG. Dans ce cas, le symbole « Aucune transmission de données » s'affiche à la place du
symbole « Signal de retour » .
Données concernées :
• Protocole de diagnostic
• Compte-rendu de programmation
• Données techniques du véhicule
• Données sur la consommation

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Illustration 7 Exclure le véhicule de la transmission de données
Pour les numéros d’identification du véhicule exclus par la transmission à la BMW AG, seules les
informations de transfert locales sont affichées dans l’onglet Finished :
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Illustration 8 Procédures terminées
Si un dossier de Service terminé, au cours duquel la transmission de données à la BMW AG a été

interrompue, est réouvert, la transmission de données pour le dossier réouvert reste interrompue. Dans ce
cas, ISTA saisit le numéro d'identification du véhicule concerné dans la liste de l'onglet Data protection une
fois que le dossier de Service est réouvert. Ceci est également valable de manière globale pour les
appareils.
Si le client revient sur son opposition d'origine, le numéro d'identification du véhicule concerné doit être retiré
de la liste de l'onglet Data protection et il faut démarrer un nouveau dossier de Service.
Après un redémarrage de ISTA, toutes les informations provenant de Data protection sont supprimées.
3.3.2.1 Données OBFCM
En plus de la possibilité de désélectionner le transfert de données à BMW, il existe depuis la version 4.32 un
autre groupe de données pouvant être désélectionné par le client. Il s’agit des données sur la consommation
(OBFCM) qui sont transmises par BMW à l’UE. Il faut s’assurer que l’objection, qui est notée sur le
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formulaire de réception service lors du dépôt du véhicule, est effectivement prise en compte et que le champ
de sélection correspondant dans le menu Confidentialité est désélectionné.
• La désactivation du transfert par le dialogue de protection des données ne peut être utilisée
que s'il y a une objection admissible de la part du client.
• Si, malgré le désaccord du client, des données erronées ont été envoyées à la BMW AG, le
responsable marché doit être immédiatement informé.
• La désactivation n'accélère pas le déroulement de l'application d'atelier et est archivée au sein

de la BMW AG.
3.3.3 Sélection du véhicule via « Lire les données du véhicule »
Pour créer une nouvelle procédure, il convient de sélectionner l'onglet « Operations ». Ensuite, l'onglet
« Read Out Vehicle Data » s'affiche sous l'onglet « New ».
L'identification d'un véhicule a lieu via
• "Identification without vehicle test": Identification sans test véhicule ultérieur ou
• "Complete identification": Identification avec test véhicule ensuite
Pour exécuter une programmation, il faut effectuer un test véhicule préalable via « Complete
identification » !
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Illustration 9 Préparations à effectuer pour la lecture des données du véhicule
Le gestionnaire de connexion s'ouvre. Les interfaces de véhicule (ICOM) de l'atelier sont enregistrées dans
le périmètre de travail du gestionnaire de connexion.
Il est possible de sélectionner un appareil dans la liste des appareils de communication, puis d'appuyer sur
le bouton « Set up connection ».
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Illustration 10 Gestionnaire de connexion/Connection manager
La connexion au véhicule est alors établie et l'identification du véhicule effectuée. ISTA lit pour cela le
numéro d'identification du véhicule et d'autres données du véhicule.
Si un ICOM a l'état « Firmware » et ne peut pas être sélectionné, une mise à jour de la firmware
ICOM doit d'abord être effectuée !
3.4 Tester le véhicule
Si l'identification du véhicule a été sélectionnée par « Read Out Vehicle Data » et « Complete
Identification », le test véhicule puis la détermination des données FASTA commencent automatiquement
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après l'identification du véhicule. L'arborescence des boîtiers électroniques s'affiche dans l'onglet « Control
unit tree » pendant le test véhicule.
Illustration 11 Exécution du test véhicule
Il est possible de déterminer en continu quels boîtiers électroniques sont montés. En l'absence
d'arborescence des boîtiers électroniques, la liste des boîtiers électroniques s'affiche automatiquement dans
l'onglet « Control unit list ».
L'arborescence des boîtiers électroniques contient tous les boîtiers électroniques montés dans le véhicule
identifié et affiche leur affectation au système de bus correspondant. Les boîtiers électroniques sont
identifiés les uns après les autres et le contenu de leur mémoire des défauts est relevé. La couleur change
ensuite pour l'affichage de l'état détecté. Une légende est affichée en-dessous de l'arborescence des
boîtiers électroniques. Dans cet onglet, le test véhicule peut être redémarré si besoin est ou les fonctions du
boîtier électronique sélectionné peuvent être appelées.
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Le bouton « Display fault memory » permet d'afficher les mémoires des défauts.
3.5 Affichage de la mémoire des défauts
Après le test véhicule, un actionnement du bouton « Display Fault memory » permet de passer au masque
« Fault memory ». Là sont affichés les codes de défaut lus avec leurs descriptions correspondantes.
Illustration 12 Affichage de la mémoire des défauts
La fonction « Delete fault memory » peut être exécutée à la fin de la recherche des défauts assistée.
Pour démarrer la recherche des défauts assistée, calculez préalablement un plan de contrôle en actionnant
le bouton « Calculate test plan ».
3.6 Modifier le plan de contrôle
Le plan de contrôle énumère tous les composants et toutes les fonctions susceptibles d'être la cause du
défaut. Les documents et modules de test (désignés par « ABL » dans la colonne « Type ») correspondant
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aux composants et fonctions sont affichés. Les documents et modules de test sont repérés par un sigle dans
la colonne « Type ».
Les modules de test localisent un dysfonctionnement et donnent des indications sur la façon d'y remédier.
Démarrer un module de test comme suit :
• Sélectionner le module de test souhaité dans le plan de contrôle.
• Cliquer sur le bouton « "Display" ».
Illustration 13 Plan de contrôle
La priorité à l'intérieur du plan de contrôle ne spécifie pas obligatoirement l'appel des procédures.
Les priorités représentent une recommandation pour l'ordre de traitement.
Un module de test sert en premier lieu à trouver la cause d'un défaut. De plus, des fonctions SAV peuvent
également être exécutées par l'intermédiaire de ces modules de test. À l'intérieur d'un module de test, il est
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possible d'afficher des informations, de relever des valeurs mesurées ou de les saisir. Il est également
possible, au cours des modules de test, de préparer des interrogations par le biais de masques d'écran.
A la fin d'un module de test, des informations supplémentaires, nécessaires à la suite de la recherche des
défauts ou à l'élimination des défauts, sont intégrées au besoin dans le plan de contrôle.
Illustration 14 Module de test, exemple
Une fois le plan de contrôle traité, la mémoire des défauts du véhicule doit être effacée à l'aide de la fonction
SAV correspondante.
3.7 Programmer le véhicule
ISTA contient toutes les fonctions nécessaires de la programmation pour les séries F, G et I ainsi que pour
les modèles de moto avec BN2020. Il n'est plus nécessaire aujourd'hui de changer de système ni d'exécuter
plusieurs fois les mêmes opérations, comme, par ex. d'identifier une nouvelle fois les boîtiers électroniques
installés.
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La fonctionnalité de programmation est assurée quand les données d'entretien sont installées. Cela
s'observe sous « Administration » (symbole de clé à fourche) dans l'onglet « Version » ou dans l'ISTA
Launcher. Si aucune donnée d'entretien n’est installée, les onglets de la programmation ne sont alors pas
activés. Les données d'entretien font partie du pack de données de service (SDP).
Illustration 15 Administration : versions installées
Les véhicules de la série E et les motos avec réseau de bord classique et réseau de bord 2000
doivent toujours être programmés avec ISTA/P !
Les fonctions pertinentes pour la programmation sont accessibles via les onglets suivants :
Illustration 16 Onglet Vehicle management / Software update

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Vehicle management
• Software update
o Comfort - selon le plan d'action proposé
o Advanced - pour l'élargissement du plan d'action
o Additional software - par exemple Actualiser ou activer les cartes de navigation
• Control Unit Replacement
o Before Replacement (Préparation) - Préparation du boîtier électronique pour le

remplacement
o After Replacement (Révision) - Configuration du boîtier électronique après le remplacement
• Vehicle modification
o Retrofit
o Conversion
o Conversion (coding only)
o Removal of Retrofit/Conversion
o Immediate actions
Illustration 17 Onglet Service plan / Programming plan
Service plan
• Programming plan
o Measures plan
o Final report
3.7.1 Préparation pour la programmation
La préparation correcte et la révision du véhicule sont des conditions préalables de base pour une
programmation sans erreur.
Après avoir démarré l'exécution du plan d'action, s'affiche alors une fenêtre pop-up contenant les conditions
préalables à remplir lors d’une programmation. Cette fenêtre s'affiche une fois au cours de la procédure.
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Illustration 18 Préparation pour la programmation
Outre les remarques dans l'affichage, il convient de respecter les points suivants :
• Dans la mesure du possible, protéger le véhicule de l'incidence solaire directe.
• Laisser refroidir le moteur, la boîte de vitesses et le système de freinage à la température ambiante.
• S'il s'agit d'un véhicule hybride ou électrique, observer les consignes de sécurité suivantes :
o Les réparations ne doivent être effectuées que par des spécialistes spécialement formés
pour les travaux sur les systèmes haute tension à sécurité intrinsèque. Les manuels de
réparation pertinents doivent être respectés.
o Pour les véhicules électriques ou les véhicules hybrides des séries F, G, I et des séries
suivantes, la programmation ne nécessite pas de coupure de la haute tension.
• Couper tous les consommateurs électriques et lumières électriques ainsi que les clignotants.
• Couper l'installation essuie-glace/lave-glace.
• Connecter le chargeur de batterie actuel validé par BMW Group.
• Mettre l'allumage (borne 15), avant de raccorder l'interface de véhicule ICOM au véhicule. Pour cela,
l'identificateur doit se trouver dans l'habitacle. Pour les véhicules de la série G, l'allumage peut être
commuté manuellement par triple pression rapide du bouton START-STOP.
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• Ne pas ouvrir ni fermer la porte conducteur pendant le déroulement de la programmation pour ne pas
désactiver la borne 15.
• Éteindre tous les téléphones mobiles couplés au véhicule pour éviter toute interruption de la
programmation par des appels.
• Fermer le hayon avant le démarrage de la programmation.
• Une actualisation du niveau d'intégration peut conduire à ce que des téléphones portables couplés
jusqu'alors ou la version du logiciel ne soient plus compatibles. Pour le contrôle de compatibilité, voir
www.bmw.de/bluetooth, www.mini.com/bluetooth.
• Séries F, G, I et séries suivantes : Sélectionner Profil personnel (invité) et exporter et sauvegarder tous
les profils utilisateur créés via le raccord USB situé dans la boîte à gants.
Il convient de veiller aux points suivants lors de la programmation :
• Respecter les demandes et instructions dans ISTA.
• Laisser le contact allumé.
• Ne pas déconnecter les connexions entre le réseau d'atelier, ICOM et le véhicule.
• Ne pas effectuer d'activités non indiquées par le système ISTA sur ou dans le véhicule pendant la
programmation.
3.7.2 Mise à jour
La programmation est accessible via les onglets « Vehicle management »/« Software update ». Les actions
planifiées sont d'abord rassemblées dans le plan d'action. Le plan d'action déterminé après le test véhicule
peut être directement exécuté dans l'onglet « Comfort » ou complété manuellement au préalable dans
l’onglet « Advanced » pour être ensuite calculé et exécuté.
Pour la programmation, il faut effectuer le test véhicule (voir les chapitres Tester le véhicule).
En cas d'identification du véhicule via « Read Out Vehicle Data » et « Complete identification », le
test véhicule démarre automatiquement.
3.7.2.1 Confort
La « Software update/Comfort » permet de programmer le véhicule sur le niveau d'intégration le plus récent
en se basant sur le plan d'action préalablement déterminé sans autre intervention de l'utilisateur. Il n'est pas
possible de sélectionner des actions supplémentaires dans cet onglet. Les initialisations et interventions de
post-traitement nécessaires sont ajoutées automatiquement lors du calcul du plan d'action.
Le bouton « Execute measures plan » permet de démarrer la mise à jour confort.

BMW Group Page 32
Illustration 19 Confort/Comfort
Au début de l'exécution du plan d'action, les conditions préalables à la programmation sont affichées. Il est
nécessaire de respecter et de confirmer ces indications. Dans ce contexte, il convient de respecter
également les indications du chapitre « Préparation pour la programmation ».
La fin de la mise à jour est affichée à l'aide d'un message et doit être acquittée. Si des actions sont encore
ouvertes, le plan d'action s'affiche automatiquement après l'acquittement du message.
BMW Group Page 33
Illustration 20 Fin de l'exécution du plan d'action
Pour garantir la mise en service complète du véhicule programmé, les fonctions SAV de conclusion du plan
d'action doivent être exécutées, voir section « Révisions et fonctions SAV de conclusion ».
Après la clôture du plan d'action et des fonctions SAV, le « Rapport final » contenant les travaux effectués
est affiché.
3.7.2.2 Élargie
Il est possible via « Software update/Advanced », en plus d'un plan d'action déjà calculé, de sélectionner des
boîtiers électroniques manuellement pour la programmation ou le codage.
BMW Group Page 34
Illustration 21 Elargi/Advanced
Le plan d'action est complété en conséquence. Le bouton « Display measures plan » permet d'ouvrir l'onglet
« Measures plan ».
BMW Group Page 35
Illustration 22 Plan d'action étendu manuellement
Le plan d'action peut être actualisé avec les actions ajoutées manuellement à l'aide du bouton « Calculate
measures plan » et exécuté via le bouton « Execute measures plan ».
Au début de l'exécution du plan d'action, les conditions préalables pour la programmation sont affichées. Il
est nécessaire de respecter et de confirmer ces indications. Il convient également dans ce contexte de
respecter les indications de la section « Préparation pour la programmation ».
La fin de la mise à jour est affichée à l'aide d'un message, voir la représentation Fin de l'exécution du plan
d'action.
BMW Group Page 36
Illustration 23 Fin de l'exécution du plan d'action
Pour garantir la mise en service complète du véhicule programmé, les fonctions SAV de conclusion du plan
d'action doivent être exécutées, voir section « Révisions et fonctions SAV de conclusion ».
Après la clôture du plan d'action et des fonctions SAV, le Rapport final contenant les travaux effectués est
affiché.
3.7.2.3 Logiciel supplémentaire
Il est possible d’installer des cartes de navigation « HDD-Update »ou de les activer « Enabling of navigation
maps » en appuyant sur les touches « Software update » / « Additional software ».
Pour de plus amples informations, voir le chapitre « Actualiser ou activer les cartes de navigation ».
BMW Group Page 37
Illustration 24 Logiciel supplémentaire / Additional software
3.7.3 Remplacement du boîtier électronique
Pour garantir la capacité de fonctionnement de nouveaux boîtiers électroniques, il est nécessaire de mettre
à jour les boîtiers électroniques via le logiciel, le codage et éventuellement le déblocage à une version
compatible dans le véhicule. Les données spécifiques à l'appareil de commande, comme par ex. les
données personnelles, doivent en outre être lues dans le boîtier électronique à remplacer et transférées au
boîtier électronique neuf. Ceci s'effectue dans le cadre du remplacement guidé.
Le remplacement du boîtier électronique peut s'effectuer de deux façons :
1. Remplacement guidé (standard)
2. Remplacement non guidé
La procédure est décrite en détail dans la section « Après remplacement ».
Avant remplacement
Avant le remplacement, le boîtier électronique est sélectionné dans l'onglet correspondant et ainsi pris en
compte pour le calcul du plan d'action. Une sauvegarde est automatiquement ajoutée au plan d'action pour
les boîtiers électroniques comprenant des données personnelles.
La procédure pour le remplacement guidé se déroule comme suit :

BMW Group Page 38
1. Sélectionner le boîtier électronique dans l'onglet « Before Replacement ». (Les boîtiers électroniques qui
se trouvent dans le même ensemble de boîtiers sont sélectionnés automatiquement.)
2. Calculer le plan d'action et l'exécuter.
3. Contrôler le rapport de conclusion à la recherche de remarques ou indications éventuelles et les prendre

en compte.
4. Terminer la procédure et effectuer le remplacement du boîtier électronique sur le véhicule.
Illustration 25 Avant remplacement/Before Replacement
Après remplacement
Après avoir effectué le remplacement, il est nécessaire de différencier s'il s'agit d'un remplacement guidé ou
non guidé du boîtier électronique.
• Remplacement assisté (toutes les étapes figurant à la section « Avant remplacement » ont été
exécutées) : Après le remplacement du boîtier électronique, lorsque le véhicule est à nouveau relié au
système d'atelier ISTA et lorsque la procédure précédente est reprise (voir le chapitre « Continuer la
procédure »), il est possible de terminer le remplacement en exécutant le plan d'action. Le boîtier
électronique remplacé existe déjà dans le plan d'action.
BMW Group Page 39
• Remplacement non assisté (les étapes figurant dans la section « Avant remplacement » n'ont pas été
exécutées) :
En cas de remplacement non guidé, il faut impérativement sélectionner le boîtier électronique remplacé dans
l'onglet « After Replacement » afin que le remplacement du boîtier électronique déjà effectué soit pris en
compte lors du calcul du plan d'action. La procédure à suivre est dans ce cas la suivante :
1. Sélectionner le boîtier électronique dans l'onglet « After Replacement ».
2. Calculer et exécuter le plan d'action.
3. Contrôler le rapport de conclusion à la recherche de remarques ou instructions éventuelles et les

prendre en compte.
Illustration 26 Après remplacement/After Replacement
Si un boîtier électronique a été remplacé sans respecter les étapes de l'onglet « Before
Replacement », le boîtier électronique doit impérativement être sélectionné dans l'onglet « After
BMW Group Page 40
Replacement ». Les modules de test nécessaires sont ainsi pris en compte pour le post-traitement
du remplacement dans le plan d'action.
3.7.4 Modification du véhicule
L'onglet « Vehicle modification » permet d'accéder aux fonctions suivantes :
• Postéquipement
• Transformation
• Transformation (uniquement codage)
• Rétablissement de l'équipement initial
• Mesures immédiates
Post-équipements/transformations protégé(e)s par un code de déblocage Sweeping Technology/IBAC
Protection par un code de déblocage Sweeping Technology
Certains post-équipements et transformations sont protégé(e)s par l'entrée de codes de déblocage. Lorsque
ces post-équipements/transformations sont sélectionné(e)s, l'utilisateur est informé de la nécessité de se
procurer un code de déblocage payant.
BMW Group Page 41
Illustration 27 Remarque concernant la sélection d'un post-équipement protégé par un code de déblocage
Le code de déblocage est demandé lors du démarrage de l'exécution du plan d'action. Dans ce cas, le code
de déblocage n'est contrôlé que par ISTA et n'est pas inscrit dans le boîtier électronique.
Protection par un code de déblocage IBAC
Les verrouillages d'exécution ainsi que certaines transformations et certains post-équipements sont protégés
par la saisie de codes de déblocage IBAC (génération de codes de déblocage assistée par Internet).
Le code de déblocage IBAC peut être demandé auprès de l'assistance technique compétente. Le code de
déblocage IBAC est valable 30 jours.
BMW Group Page 42
Illustration 28 Code de déblocage IBAC
Afin de pouvoir générer des codes d'activation IBAC, les données suivantes sont requises :
• IBAC Order Code (ou transformation sélectionnée), affiché après la sélection de la transformation ou du
post-équipement.
• Numéro d'identification du véhicule à sept chiffres
• Numéro concessionnaire
3.7.4.1 Postéquipement
L'onglet « Retrofit » affiche tous les post-équipements disponibles pour le véhicule par ordre alphabétique.
Les post-équipements nécessitent aussi bien une récupération sur le véhicule qu’une programmation.
BMW Group Page 43
Vous trouverez les informations produits concernant le post-équipement, par ex. S-Gate, sous
Sales/Infonet.
3.7.4.2 Transformation
L'onglet « Conversion » affiche toutes les transformations disponibles pour le véhicule par ordre
alphabétique. Les transformations nécessitent parfois une récupération sur véhicule ainsi qu’une
programmation.
BMW Group Page 44
Illustration 29 Transformation/Conversion
Des informations détaillées concernant les transformations sont documentées dans PuMA ou, aux
USA, dans le Service Information Bulletin.
3.7.4.3 Transformation par codage
L'onglet « Conversion (coding only) » propose pour le véhicules toutes les transformations qui sont possibles
sans programmation (uniquement avec codage). Dans ce cas, le véhicule conserve la même version de
logiciel (niveau I) et les nouvelles fonctions sont activées à l'aide du codage.
Si une transformation par codage est sélectionnée, un plan d'action existant est supprimé et l'appareil passe
au « Mode de transformation par codage », voir illustration « Passage au mode de transformation par
codage ». Aucune autre action ne peut être ajoutée au plan d'action (sauf les transformations par codage).
Le plan d'action doit être recalculé et exécuté. Pour quitter le « Mode de transformation par codage » sans
exécuter le plan d'action, il suffit de supprimer le plan d'action.
BMW Group Page 45
Illustration 30 Passage au mode de transformation par codage
Si, dans l'onglet « After Replacement », un boîtier électronique a été marqué comme étant
remplacé, ou un post-équipement ou une transformation a été sélectionné(e) avant une
transformation par codage, la transformation par codage est traitée comme un(e) post-
équipement/transformation ordinaire.
3.7.4.4 Rétablissement de l'équipement initial
L'onglet « Removal of Retrofit/Conversion » affiche tous les rétablissements de l'équipement initial

disponibles pour le véhicule par ordre alphabétique. Le rétablissement de l'équipement initial nécessite
parfois une récupération sur le véhicule ainsi qu’une programmation.
BMW Group Page 46
Illustration 31 Rétablissement de l'équipement initial/Removal of Retrofit/Conversion
3.7.4.5 Mesures immédiates
Les fonctions suivantes se trouvent à l'onglet « Immediate actions », en fonction du véhicule :
• Importation d’un code FA
• Importation d’un jeu de données de codage
• Importation d’un jeton de sécurité pour l’activation de fonctions client
• Réinitialiser la protection des composants
• Importation de Secure Token
• Validation du boîtier électronique

BMW Group Page 47
Illustration 32 Mesures immédiates/Immediate actions
Importation du code FA
L’activation de la case à cocher dans la colonne « Selection » démarre l’importation du code FA, voir
« Démarrage de l’importation du code FA ».
Illustration 33 Démarrage de l'importation du code FA du véhicule

BMW Group Page 48
Deux sources de données sont accessibles afin de réaliser l'importation du code FA dans le véhicule :
• Importation en ligne : au cours de cette procédure, le code FA peut être importé dans ISTA comme
téléchargement en ligne indépendamment de l'assistance technique. Pour l'importation en ligne, on peut
choisir entre l'état du véhicule et la version du code FA.
• Importation depuis le répertoire local : L'ordre de réparation est mis à disposition par l'assistance
technique et peut, durant la procédure, être importé dans ISTA à l'aide d'un média amovible ou depuis le
répertoire local.
Le code FA ne peut être importé qu'avec le nom de fichier suivant :
<VIN à sept caractères>.xml
p. ex : G013473.xml
Lorsque le code FA à importer a été sélectionné, les différences par rapport au code FA présent dans le
véhicule sont affichées, voir « Différences entre les codes FA ».
Illustration 34 Différences entre les codes FA

BMW Group Page 49
Le plan d'action doit ensuite être calculé et exécuté, ce qui requiert la confirmation avec le bouton
correspondant. Si ceci n'était pas effectué, aucune action supplémentaire ne pourrait être ajoutée au plan
d'action.
Importer un jeu de données de codage / Codage sécurisé
Avec l'introduction du modèle I20 et des modèles suivants, une nouvelle protection contre les manipulations
– le codage sécurisé – est mise en place.
Jusqu'à présent, les données de codage pour la programmation étaient calculées par ISTA et enregistrées
dans les boîtiers électroniques.
Avec le codage sécurisé, les données de codage requises sont calculées dans un backend BMW et
envoyées à ISTA. ISTA enregistre ensuite les données dans les boîtiers électroniques.
Processus automatique
Ce processus ne peut se dérouler automatiquement dans le cadre de la programmation avec ISTA

seulement si ISPI Admin Client est correctement configuré et si une connexion en ligne est établie avec le
BMW Backend.
Les réglages nécessaires pour l’ISPI Admin Client sont décrits dans le manuel d'administrateur
ISPI (Application : Client ISPI Admin Client (zone d'administration) / Client ISPI Admin :
Fonctionnalités / client ISPI Admin : Administration des certifications).
Site interne du BMW Group : L’environnement S-Gate (site interne du BMW Group) doit être
paramétré dans ISPI Admin Client
Processus manuel
Si les conditions pour le processus automatique ne sont pas remplies, ISTA annule automatiquement le plan
d'action et ouvre une boîte de dialogue pour l’enregistrement du fichier généré automatiquement avec le
type SecureCodingNCDCalculationRequest_VIN_xxx.json.
Il faut envoyer ce fichier à l’assistance technique via PuMA/TSARA.
L'assistance technique fournira un jeu de données de codage validé sur la base du fichier mentionné ci-
dessus. Celui-ci doit ensuite être importé dans ISTA.
Le jeu de données de codage peut être importé de la façon suivante :

BMW Group Page 50
1. Aller dans l'onglet « Vehicle modification » et sélectionner « Secure coding ».
Illustration 35 Importer le jeu de données de codage
2. Une boîte de dialogue pour l’importation du fichier fourni par l’assistance technique (de type $YYYY-MM-
DD_VIN.zip) s'ouvre. Confirmer la sélection.
3. Le fichier est vérifié. Après quoi, ISTA calcule automatiquement un plan d'action et passe à l'onglet
« Plan d'action ».
4. Contrôlez le plan d'action calculé, puis mettez-le en œuvre.

BMW Group Page 51
Importation de Secure Token
L'utilisation du Secure Token est étendue avec l'introduction du modèle I20 et des modèles suivants.
Le Secure Token est une évolution des codes d'activation.
Par rapport au code d'activation, il offre l'avantage d'être contrôlé via le backend BMW, même sans session
ISTA.
Cela permet, par exemple, d'activer des fonctions du véhicule via le BMW ConnectedDrive Store.
Les Secure Token peuvent être utilisés pour diverses applications :
• Secure Feature Activation - pour contrôler des fonctions client, telles que la détection des panneaux de
signalisation, etc.
• Locking Configuration Switch - pour contrôler des fonctions du boîtier électronique en cas de
remplacement d’un boîtier électronique
• Protection antivol des composants - extension de la protection des composants à d'autres composants
et boîtiers électroniques en cas de remplacement d’un boîtier électronique
• Diagnostic - pour activer le mode ou les fonctions du boîtier électronique
Le Secure Token devient pertinent en cas de remplacement d’un boîtier électronique touché.
Comme auparavant, les fonctions logicielles d’un boîtier électronique neuf sont adaptées au véhicule par le
biais du codage.
À l’avenir, certaines des fonctions logicielles seront protégées par le Locking Configuration Switch.
Les fonctions client sont activées via la fonction Secure Feature Activation.
La protection antivol des composants permet de garantir le fonctionnement du nouveau boîtier électronique
dans le véhicule.
Les Secure Token nécessaires sont appelés par un backend BMW et enregistrés dans les boîtiers
électroniques par ISTA.
Le modèle I20 utilise aussi bien les codes d'activation classiques que les Secure Token.
Processus automatique
BMW Group Page 52
Ce processus est exécuté automatiquement par ISTA dans la mesure où les systèmes d'atelier concernés
(ISPI Admin Client) sont correctement configurés et qu'il existe une connexion en ligne avec le BMW
Backend.
Illustration 36 Remplacement du boîtier électronique - après remplacement
Sélectionner le boîtier électronique concerné dans l’onglet «After Replacement»et exécuter le plan d’action.
Pour la récupération de Secure Token, ISTA doit être activé pour pouvoir demander des certificats
de véhicules.
ISPI (Application : Client ISPI Admin Client (zone d'administration) / Client ISPI Admin :
BMW Group Page 53
Processus manuel
Si les conditions préalables au processus automatique ne sont pas données, il faut installer le jeton sécurisé
(Secure Token) avec l’aide de l’assistance technique.
Le processus est analogue à celui de la validation des boîtiers électroniques.
Si ISTA n’a pas été en mesure d’importer automatiquement le Secure Token, le système affiche un message
d’avertissement.
Illustration 37 Jeton sécurisé (Secure Token) - avertissement
Exporter un Secure Token depuis ISTA
Lorsque la touche «OK» est actionnée, l’ISTA génère l’archive ZIP au format
TokenRequest_VIN17_DealerData1_DealerData2_OutletNo_YYYYMMDD_HHMMSS_.zip requis et ouvre
une boîte de dialogue d’enregistrement. Ce fichier devra être envoyé plus tard à l’assistance technique au
moyen de PuMA ou de TSARA.
BMW Group Page 54
Illustration 38 Jeton sécurisé (Secure Token) - explorateur de fichiers
Le cas échéant, la session peut être terminée.
PuMA/TSARA
Envoyez l’archive ZIP enregistrée à l'assistance technique via PuMA/TSARA.
Vous recevrez de l’assistance technique une version validée de l’archive ZIP au format
TokenRequest_VIN17_response.zip pour le véhicule concerné. Ce dernier est ensuite requis par ISTA.
Importer un Secure Token dans ISTA
Établir la connexion avec le véhicule.
Pour importer l’archive ZIP, sélectionner « Import secure token » dans l’onglet « Immediate actions ».
Illustration 39 Mesures immédiates - Importation du jeton sécurisé (Secure Token)
Sélectionner le fichier TokenRequest_VIN17_response.zip dans la boîte de dialogue et confirmer.

BMW Group Page 55
Lorsque l’archive ZIP a été lue correctement, l’ISTA passe automatiquement à l'onglet Remplacement du
boîtier électronique / après remplacement.
Marquer ici le boîtier électronique concerné comme étant remplacé.
Calculer et exécuter le plan d'action.

BMW Group Page 56
Déblocage automatique de la protection des composants
Déblocage automatique de la protection des composants lors du remplacement du BDC
Le code d'activation nécessaire au déblocage de la protection des composants est généré lors de la
commande d'une pièce neuve du BDC. Après la pose de la pièce neuve du BDC et l'affichage de l'instruction
« Après le remplacement » dans ISTA, le code d'activation est téléchargé et activé.
L'intervention de l'assistance technique n'est plus nécessaire.
Pour de plus amples informations, consultez le chapitre « Réinitialiser la protection des composants
manuellement ».
Réinitialiser la protection des composants manuellement
La protection des composants signifie le couplage de la headunit au véhicule (BDC) pour empêcher les vols.
Lors du montage d'une pièce neuve de la headunit, ISTA 4 procède automatiquement au

verrouillage.
Une fois la protection des composants déclenchée, la mémoire des défauts 0xB7F87A « Protection des
composants activée » est enregistrée et les codes de déblocage du HU-H2 deviennent invalides.
Déblocage de la headunit
Cas d'application :
• Remplacement du BDC
Marche à suivre
1. Les véhicules avec niveau d'intégration 16-11-5xx doivent être programmés sur le nouveau niveau
d'intégration.
2. Contacter l'Assistance technique via PuMA. qui génère les codes de déblocage nécessaires pour la
headunit.
3. Connecter le véhicule à ISTA et choisir la fonction « Initialisation of head unit component protection »
dans l'onglet « Additional software ».
BMW Group Page 57
Illustration 40 Protection des composants/component protection
4. Confirmer l'opération dans la boîte de dialogue pour le téléchargement des codes de déblocage.
5. Une information indiquant que le code de déblocage a été activé avec succès s'affiche. Confirmer et
suivre les instructions qui s'y trouvent.
BMW Group Page 58
Illustration 41 Activation réussie/activation successful
6. ISTA passe automatiquement à l'onglet « After Replacement ».
7. Une fois le déblocage réussi, le boîtier électronique remplacé doit être sélectionné (BDC ou headunit).
Si aucun boîtier électronique n'a été remplacé, il

faut toujours sélectionner la headunit.
BMW Group Page 59
Illustration 42 Après remplacement/After Replacement
8. Exécution du plan d'action.
9. Dans la boîte de dialogue servant au téléchargement des codes de déblocage, cocher la case
« Import », puis confirmer l'opération dans la boîte de dialogue.
BMW Group Page 60
Illustration 43 Code de déblocage requis/Enabling codes required
10. Confirmer la préparation de la programmation, suite à quoi, le plan d'action est exécuté point par point.
Validation du boîtier électronique
Nouvelle protection contre les manipulations - Validation du boîtier électronique
Pour les véhicules G05, G15 et les suivants, les boîtiers électroniques HU-H3 MGU, TCB, RSE et KOMBI
sont couplés ensemble. Ce qui est censé empêcher toute manipulation des véhicules.
En cas de remplacement d’un ou de plusieurs composants, il faut ensuite rétablir le couplage.
Pour rétablir le couplage, il faut créer un certificat électronique dans un BMW Backend et le charger dans le
véhicule.
La validation du boîtier électronique ne peut se faire qu’après déblocage de la protection des

composants.
Module de test automatique

BMW Group Page 61
Ce processus peut se dérouler automatiquement avec ISTA dans la mesure où les systèmes d'atelier
concernés (ISPI Admin Client) sont correctement configurés et qu'il existe une connexion en ligne avec le
BMW Backend.
ISPI (application : Client ISPI Admin Client (zone d'administration) / Client ISPI Admin :
Module de test manuel
Si les conditions préalables pour le processus automatique ne sont pas remplies, une validation manuelle du
boîtier électronique à l’aide de l’assistance technique est possible.
Le processus manuel est décrit ci-après :
1. Sélectionner le boîtier électronique remplacé dans l’onglet« After Replacement » et calculer le plan
d’action.
BMW Group Page 62
Illustration 44 Validation du boîtier électronique / Control Unit Replacement / After Replacement
Ensuite, ISTA va automatiquement planifier la validation du boîtier électronique dans le plan d’action.
BMW Group Page 63
Illustration 45 Validation du boîtier électronique / Measure plan
2. Si ISTA ne peut pas procéder à la validation automatique, un avertissement signalant l’absence de

validation du boîtier électronique s’affiche.
BMW Group Page 64
Illustration 46 Validation du boîtier électronique / Warning
3. Après avoir sélectionné la touche « Next », ISTA génère le fichier requis

ValidationRequest_VIN_xxx.json.zip et ouvre une boîte de dialogue d’enregistrement. Il faudra ensuite
envoyer ce fichier à l’assistance technique via PuMA/TSARA.
BMW Group Page 65
Illustration 47 Validation du boîtier électronique / Export validation request file
4. ISTA confirme l’enregistrement réussi du fichier en affichant une remarque. A ce stade, il est possible de
quitter la procédure en appuyant sur la touche « Cancel ». Une fois le plan d’action exécuté, la session peut
être fermée.
BMW Group Page 66
Illustration 48 Validation du boîtier électronique / Validation file created
Le véhicule ne doit pas être remis au client sans validation réussie du boîtier électronique.
Sans validation du boîtier électronique, différentes fonctions du véhicule ne sont pas disponibles
et les mémoires des défauts correspondantes sont activées.
PuMA/TSARA
5. Envoyer le fichier json.zip enregistré en pièce jointe d’un message PuMA/TSARA à l'assistance technique.
6. Vous recevrez de l’assistance technique une version validée du fichier de type de fichier json pour le
véhicule concerné. Ce dernier est ensuite requis par ISTA.
Démarrer une nouvelle session ISTA
7. Pour importer le fichier json, sélectionner « control unit validation » dans l’onglet « Additional Software ».
BMW Group Page 67
Illustration 49 Validation du boîtier électronique / Immediate actions / Control unit validation
8. Pour importer le fichier validé, sélectionner « Import control unit validation file manually » et confirmer
avec « OK ».
BMW Group Page 68
Illustration 50 Validation du boîtier électronique / Import control validation file manually
9. Sélectionner le fichier ValidationRequest_VIN_xxx_response.json dans la boîte de dialogue et confirmer

avec « Continue ».
Dézippez le fichier ZIP et importez le fichierjsondans ISTA.

BMW Group Page 69
Illustration 51 Validation du boîtier électronique / Import control unit validation file
10. Le fichier est écrit dans le véhicule et contrôlé.

BMW Group Page 70
Illustration 52 Validation du boîtier électronique / Control unit validation success
11. Après confirmation du message, ISTA affiche l'onglet de remplacement du boîtier électronique.
Sélectionner le boîtier électronique échangé, puis calculer et exécuter le plan d'action.
3.7.5 Plan d'action
La programmation a toujours lieu à l'aide d'un plan d'action. Lorsque le test véhicule a été exécuté, le calcul
du contexte de consigne s'effectue en arrière-plan. Le calcul du plan d'action démarre automatiquement
avec la sélection d'un onglet de programmation quelconque. Le contenu du plan d'action est affiché dans
l'onglet « Measures plan ».
BMW Group Page 71
Illustration 53 Calcul du plan d'action
Pendant le processus, les étendues de diagnostic peuvent être effectuées avec ISTA sans restrictions. Le
plan d'action calculé peut être exécuté par l'intermédiaire de la « Software update/Comfort », voir la section
« Confort ».
Pour plus d'informations concernant le test véhicule, voir le chapitre « Tester le véhicule ».
Selon les travaux nécessaires, par ex. remplacement du boîtier électronique, modification de véhicule etc., le
plan d'action doit être complété manuellement avant son exécution au moyen des onglets de programmation
et recalculé avant une exécution.
BMW Group Page 72
Illustration 54 Plan d'action/Measures plan
Le plan d'action contient les programmations, codages et modules de test nécessaires pour la préparation et
le post-traitement de la programmation/du codage/du remplacement ainsi que les fonctions SAV à exécuter
manuellement.
Mode d'économie d'énergie
Avec le mode d'économie d'énergie activé, aucun calcul du contexte de consigne n’a lieu en arrière plan.
L'utilisateur en est informé dans les onglets pour la programmation. En appuyant sur le bouton « Calculer
plan d'action », le mode d'économie d'énergie est d'abord remis à zéro puis le plan d'action est calculé.
BMW Group Page 73
Illustration 55 Remarque en cas de mode d'économie d'énergie activé
3.7.6 Révisions et fonctions SAV de conclusion
Après la programmation, les révisions telles que les calibrages, les initialisations sont automatiquement
effectuées sous « Interventions de pré/post-traitement ». Seules les fonction SAV du plan d'action doivent
être exécutées manuellement.
Si des interventions automatiques de post-traitement échouent, elles sont alors intégrées au plan
d'action sous « Service functions », où leur exécution est planifiée manuellement.
BMW Group Page 74
Illustration 56 Fonctions SAV de conclusion nécessaires
Les fonctions SAV doivent absolument être exécutées pour pouvoir remettre au client un véhicule qui
fonctionne correctement. Pour cela, sélectionner individuellement les fonctions SAV à exécuter et appuyer
sur le bouton « Execute service function ». Lorsque la fonction SAV a démarré, suivre les instructions qui
s'affichent.
Après la conclusion du plan d'action, veuillez contrôler les points suivants :
• Après la programmation, réinsérer ou raccorder tous les supports de données retirés et débranchés
(CD, DVD, USB, iPod® etc.) et les contrôler.
• Contrôler le couplage Bluetooth des téléphones portables dans le véhicule, les coupler si nécessaire.
• Séries F, G, I et séries suivantes : Importer les profils utilisateur via le raccord USB dans la boîte à
gants.
• Par précaution, laisser le véhicule se mettre en veille (laisser au moins cinq minutes avec la borne R en
position arrêt).
• Contrôler ensuite le véhicule pour vérifier qu'il n'y a plus de défaut.

BMW Group Page 75
3.7.7 Rapport final
• Après l'exécution complète d'un plan d'action avec les fonctions SAV nécessaires, l'application passe
automatiquement à l'onglet « Final report ». Le traitement du plan d'action est alors terminé.
Le rapport final énumère les tâches effectuées dans le cadre du plan d'action ainsi que l'état de leur
exécution.
Illustration 57 Rapport final/Final report
Pour l'affichage et l'impression du procès-verbal de procédure, appuyer sur le bouton « Display operations
report ».
3.7.7.1 Légende
BMW Group Page 76
Illustration 58 Valeurs d’état/ State Values
Actions de programmation / Programming Actions :
• Non appelé(e) / not called
• Succès / successful
• Avertissement / Warning
• En cours d'exécution.../ running
• Echoué(e) / not executable
Fonctions SAV / Service functions
• Non appelé(e) / not called
• Effectué(e) / performed
• Interrompu(e) / canceled
• Suspect(e) / suspected
• Minimisé(e) / minimized
3.7.8 Blocages de l’exécution
Le verrouillage d'exécution permet d'éviter que la programmation ne transfère des logiciels défectueux dans
le véhicule du client.
BMW Group Page 77
3.7.8.1 Types de blocages de l’exécution
1. Blocage de l'exécution général (la programmation du véhicule n'est pas possible)
2. Blocage de l’exécution avec possibilité d'annulation au moyen d’un code de déblocage IBAC (la
programmation du véhicule avec IBAC est possible).
3. Blocage de l'exécution avec i-level alternatif (la programmation du véhicule avec un i-level plus ancien
est possible).
4. Blocage de l’exécution avec i-level alternatif et protection IBAC (la programmation du véhicule avec un i-
level plus ancien est possible. La programmation de l’i-level actuel avec IBAC est possible)
En règle générale, les verrouillages d'exécution sont énumérés dans la note de version. Cependant, les
verrouillages d'exécution peuvent également être activés dans ISTA en fonction des besoins quotidiens et
peuvent ne pas être décrits. Veuillez consulter l'assistance technique responsable au sujet du traitement
d'un verrouillage d'exécution.
3.7.8.2 Description des types de blocages de l’exécution
A propos de 1) Dans le cas d'un blocage de l’exécution général existant, le véhicule ne peut pas être
programmé à l'aide de la version ISTA actuelle. Les autres cas d'application pris en charge par ISTA,
comme le diagnostic et la remise en état, ne sont pas concernés par le verrouillage d'exécution et peuvent
toujours être effectués.
Illustration 59 Verrouillage d'exécution général

BMW Group Page 78
à propos de 2) Le blocage de l’exécution avec possibilité d'annulation ne permet l'exécution du plan d'action
qu'après entrée du code de déblocage IBAC.
Illustration 60 Verrouillage d'exécution avec possibilité d'annulation
à propos de 3) Blocage de l’exécution avec i-level alternatif
ISTA 4 permet de bloquer l'exécution d'équipements et de séries spécifiques même après l'installation
d’ISTA.
Il est ainsi possible d'empêcher de manière ciblée que des véhicules soient mis à jour avec un logiciel
défectueux au sein du réseau commercial.
Dans ce cas, ISTA affiche une remarque relative au blocage de l'exécution et au niveau d'intégration
alternatif :
BMW Group Page 79
Illustration 61 Blocage de l'exécution avec niveau d'intégration alternatif
La touche "Activating alternative I level" permet de calculer le plan d'action avec le niveau d'intégration
antérieur.
La touche "End" permet aussi de fermer le plan d'action.
Si le véhicule est censé être programmé dans le cadre d'une campagne technique, il faut vérifier
si l’i-level alternatif est autorisé à cet effet !
À propos de 4) Blocage de l'exécution avec i-level alternatif et protection IBAC
En fonction de la conception du blocage de l’exécution, celui-ci peut être annulé avec un IBAC et le véhicule
peut être programmé avec le niveau d’intégration actuellement contenu dans le système d'atelier ISTA.
Ceci peut être utile, par exemple, si un véhicule se trouve déjà sur le niveau d’intégration bloqué ou si des
travaux supplémentaires sont nécessaires après la programmation. Le cas échéant, les notes de version de
programmation contiennent des informations.
L'IBAC peut être demandé auprès de l’assistance technique. Il vous informe également sur les contrôles
nécessaires ou les travaux de reprise à effectuer.
BMW Group Page 80
Illustration 62 Blocage de l'exécution avec i-level alternatif et protection IBAC
Le bouton « IBAC code input » permet d'annuler le blocage de l’exécution.

BMW Group Page 81
Illustration 63 Blocage de l'exécution avec i-level alternatif, saisie de l’IBAC
Entrer l’IBAC et confirmer avec « OK ».
3.7.9 Contrôle des campagnes techniques
En raison des actions de rappel ou de défauts techniques connus, il peut être nécessaire de programmer un
véhicule avant sa livraison au client ou par le biais d’un rappel.
Avant la programmation, l’ISTA vérifie s’il existe une campagne technique pour le véhicule connecté et quel
i-level est nécessaire pour le traitement de la campagne technique.
Si une campagne technique ne peut pas être traitée par la programmation, un avertissement est affiché
(exemple).
BMW Group Page 82
Illustration 64 Contrôle des campagnes techniques
L’avertissement est affiché quand :
• la version ISTA installée ne contient pas le i-level minimum requis
• le i-level minimum requis ne peut pas être programmé en raison d’un blocage de l'exécution avec i-level
alternatif
• L’affichage de l’avertissement fait l’objet d’un compte-rendu à des fins d'évaluation.
Dans ces cas, il convient de vérifier si une mise à jour de la version ISTA plus récente à installer est
disponible.
En cas contraire, la programmation doit se faire à une date ultérieure.
3.7.10 Codes de déblocage
Certaines fonctions supplémentaires dans le véhicule ainsi que l'exécution de certains post-
équipement/transformation sont protégées par des codes de déblocage.
Si des codes de déblocage payants sont nécessaires, l'utilisateur doit explicitement accepter cette
importation lors de l'exécution du plan d'action, en activant le champ de sélection.
BMW Group Page 83
Illustration 65 Import des codes de déblocage
Si les codes de déblocage ne peuvent pas être téléchargés du serveur en ligne, l'utilisateur a la possibilité
de les importer manuellement. L'importation manuelle doit également être confirmée en activant le champ de
sélection. Les codes de déblocage pouvant être importés de n'importe quel support de données.
Si les codes de déblocage sont achetés via l'Aftersales Assistance Portal, il faut décompresser les
fichiers ZIP reçus dans un répertoire distinct.
BMW Group Page 84
Illustration 66 Import manuel des codes de déblocage
3.7.10.1 Désactivation des codes de déblocage
En cas de rétablissement de l'équipement initial de certaines fonctions, dont la fonctionnalité est assurée par
un code de déblocage, le code de déblocage concerné est désactivé.
Dans de tels cas, une fenêtre pop-up attire l’attention de l'utilisateur sur les actions de désactivation. Les
codes de déblocage à désactiver doivent être sélectionnés par l'utilisateur en activant le champ de sélection
correspondant. Seuls les codes de déblocage sélectionnés à cet endroit seront désactivés lors de l'exécution
du plan d'action ultérieur.
BMW Group Page 85
Illustration 67 Remarque sur les codes de déblocage à désactiver
En général, toutes les désactivations des codes de déblocage sont refoulées par ISTA.
C’est seulement en cas de sélection d'un rétablissement de l'équipement initial prévoyant une
désactivation, qu’une fenêtre de sélection pour les codes de déblocage à désactiver s'affiche.
3.7.11 Mesures de réparation des boîtiers électroniques
Réparation du Module Gateway Central
Sans Module Gateway Central (ZGM) en état de fonctionnement, aucun traitement véhicule n'est possible.
Pour cette raison, la présence d'interruptions de la programmation dans les boîtiers électroniques, en
particulier le ZGM, est contrôlée pendant le test véhicule.
BMW Group Page 86
Si une interruption de la programmation dans le ZGM est décelée, l'utilisateur en est informé et il est
accompagné dans le processus de réparation. Un plan d'actions spéciales pour la réparation du ZGM doit
impérativement être exécuté, sinon le traitement véhicule dans ISTA n'est pas possible.
Illustration 68 Réparation du module gateway central
Après l'exécution du plan d'action avec les mesures de réparation du ZGM, le plan d'action calculé lors de la
détermination du contexte ultérieur doit également être exécuté.
La réparation du Module Gateway Central (ZGM) ne peut être effectuée que quand ISTA est en
mode Online.
Réparation d'autres boîtiers électroniques
La réparation d'autres boîtiers électroniques peut être effectuée soit au moyen de la planification
automatique par la logistique, soit au moyen des codes de diagnostic.
BMW Group Page 87
• Si des interruptions de la programmation sont décelées dans d'autres boîtiers électroniques que le ZGM,
la programmation/le codage des boîtiers électroniques concernés est automatiquement planifié par la
logistique.
• Un autre cas concerne les résultats des modules de test exécutés du plan de contrôle. Si la
programmation s'avère nécessaire, une programmation/un codage est signalé au boîtier électronique
concerné au moyen des codes de diagnostic. Si ce boîtier électronique n'a pas déjà été planifié par la
logistique, cette action apparaît dans le plan d'action avec indication de la source « Diagnostic ».
3.7.12 Résolution des problèmes
Le contact se coupe pendant le traitement Véhicule
Le contact se coupe de manière sporadique pendant la programmation. Pour éviter que cela ne se produise,
réaliser les opérations suivantes dans l'ordre indiqué :
1. Insérer la ceinture conducteur dans la boucle de ceinture
2. Commuter la borne 15
3. Brancher l'ICOM
4. Démarrer la procédure ISTA
Adresse IP incorrecte pour les boîtiers électroniques Ethernet
Lorsque la procédure démarre, une information s'affiche dans ISTA pour signaler que l'adresse IP est
incorrecte. La programmation de boîtiers électroniques Ethernet peut échouer si les étapes suivantes ne
sont pas exécutées :
1. Quitter la procédure ISTA
2. Procéder à la réinitialisation de la batterie du véhicule
3. Redémarrer la procédure
4. Si le symptôme est encore affiché : contrôler le câblage Ethernet du véhicule à l'aide du schéma
électrique dans ISTA
5. Si le symptôme est encore affiché : contacter l'assistance technique
Interruption de la programmation due à un logiciel tiers
Il arrive que le logiciel de sécurité installé (programme antivirus ou pare-feu) provoque une interruption de la
programmation de certains boîtiers électroniques Ethernet, comme par ex. NBT, ATM, FRR, SAS, ICAM,
KAFAS, RSE, KOMBI. Des informations détaillées pour résoudre ce problème sont disponibles dans l'ISPI
Dealer Self Support.
3.8 Actualiser ou activer les cartes de navigation
Les cartes de navigation peuvent être actualisées et, indépendamment de cela, activées.
BMW Group Page 88
Un plan d'action existant est supprimé en cas d'utilisation de cette fonction !
3.8.1 Sélection de fonction
L'actualisation ou l'activation ne sont en principe possibles que dans le cadre d'une procédure, vois à cet
effet Identifier le véhicule. IL convient ensuite de procéder à un test véhicule, comme décrit dans « Tester le
véhicule ».
Les fonctions suivantes se trouvent à l'onglet « Vehicle management/Software update/Additional software » :
• Actualisation de cartes de navigation avec ou sans activation / HDD-Update (update of navigation maps
/ entertainment data)
• Activation de cartes de navigation existantes / Enabling navigation maps
Après l'exécution du test véhicule, la fonction nécessaire peut être sélectionnée comme suit :
BMW Group Page 89
Illustration 69 Sélection de fonction
3.8.2 Actualisation de cartes de navigation avec ou sans activation)
Les cartes de navigation présentes sur le stockage partagé, compatibles avec le Headunit sont affichées :
BMW Group Page 90
Illustration 70 Sélection de cartes de navigation disponibles
Après la sélection d'une ou de plusieurs cartes de navigation, celles-ci peuvent au besoin être directement
activées par code de déblocage :
BMW Group Page 91
Illustration 71 Mise à disposition du code de déblocage
Après actionnement du bouton « OK », le plan d'action existant est supprimé et recalculé :

BMW Group Page 92
Illustration 72 Actualisation de cartes de navigation
Pendant l'exécution du plan d'action, les cartes de navigation sélectionnées sont actualisées et activées, le
cas échéant.
3.8.3 Activation d'une carte de navigation existante
Après sélection des cartes de navigation devant être activées, le code de déblocage pour l'activation peut
être mis à disposition comme suit :
• Pas d'activation
• Activation avec code d’activation local (p. ex. E608033_0030002A.xml)
• Activation en ligne
3.9 Imprimer le compte-rendu de procédure
Voici comment imprimer un procès-verbal de procédure :

BMW Group Page 93
1. Cliquer sur l'onglet « Informations de véhicule / Vehicle information » et sélectionner l'onglet « Procès-
verbal de procédure / Operations report »
2. Cliquer sur le symbole de l'imprimante dans la barre de symboles
3. Sélectionner et confirmer les options d'impression souhaitées
Illustration 73 Imprimer le compte-rendu de procédure
3.10 Quitter procédure
Une procédure est terminée par les actions suivantes :
• Sélection du symbole « Fermer » dans le coin supérieur droit de la procédure (1)
• Confirmation de la question avec OK (2)
Après la fermeture d'une procédure, la liste des procédures s'affiche. La procédure est à présent reprise
dans la liste des procédures. Elle peut y être réouverte en cas de besoin.
BMW Group Page 94
Illustration 74 Message « Quitter procédure »
ISTA peut seulement être fermé si toutes les procédures ont été fermées.
BMW Group Page 95
3.10.1 Vérifier l’état de transfert des données de procédure de Service.
Illustration 75 Procédures terminées
Le bouton « Transfer state » dans les procédures terminées est initialement inactif. Le bouton « Transfer
state » devient actif en sélectionnant un processus terminé et en sélectionnant une entrée de liste
(« behdat » ou « fstdat »).
Les données d'opération se composent des deux types de fichiers avec les extensions de fichier «
.behdat » et « .fstdat ».
BMW Group Page 96
Illustration 76 Opérations terminées avec le protocole sélectionné
Transmission réussie Si les protocoles ont été transférés avec succès, la notification est
clôturée et le statut de transfert de la procédure terminée est mis à jour.
Les systèmes BMW Backend ne Des informations détaillées pour résoudre ce problème s'affiche alors.
sont pas disponibles.
Transmission échouée Si le transfert échoue, une nouvelle notification apparaît, invitant

l'utilisateur à déclencher manuellement l'état du transfert.
3.11 Continuer la procédure
Au sein d’ISTA, les procédures achevées peuvent être poursuivies. Une fois l'opération terminée, les
journaux des procédures sont sauvegardés localement et via l'IPS et peuvent être réaffichés ultérieurement.
BMW Group Page 97
Une nouvelle procédure peut également être créée sur la base d'une procédure clôturée. Pour cela, les
données du véhicule et de procédure de Service de celle-ci sont reprises.
Toutes les procédures terminées sont répertoriées sous « Operation List » dans l'onglet « Finished » et
peuvent y être réouvertes en cas de besoin.
Les procédures terminées ont aussi la propriété « Actions ouvertes ». Ceci indique si d'autres activités
doivent être effectuées par l'utilisateur. Ce type de procédures est représenté en gras dans la liste des
procédures.
Toutes les procédures peuvent être ouvertes à nouveau grâce au bouton « Accept ».
Illustration 77 Liste des procédures/ Operation List
Lors du démarrage d'une nouvelle procédure par « Read Out Vehicle Data », ISTA contrôle en cas d’IPS
actif, si une procédure avec actions ouvertes existe pour le véhicule. Ceci s'applique à l'appareil local ou à
l'ensemble de l'atelier. Si tel est le cas, la procédure est adoptée et un test du véhicule est effectué.
BMW Group Page 98
Une procédure peut être reprise si
• le test du véhicule a réussi
• l'état du véhicule n'est pas le même qu'à la fin de la reprise de la procédure
Les plans d'action ou les données de programmation calculés et non encore exécutés sont conservés et
peuvent être poursuivis sans interruption.
En cas d'état modifié du véhicule ou en cas d’interruption de la fonction, la procédure adoptée est rejetée.
Filtrage des procédures terminées
Les procédures terminées peuvent être filtrées par les critères suivants en utilisant « Filter operation list » :
• Filtrer par numéro d'identification du véhicule (VIN).
• Filtrer par date (un maximum de 20 jours dans le passé, la date de début et la date de fin doivent être
spécifiés)
Si vous sélectionnez « Numéro d'identification du véhicule », vous pouvez filtrer par numéro d'identification
du véhicule complet ou partiel (p. ex. WBA3).
Après avoir appuyé sur le bouton « OK », les procédures filtrées sont affichées.
BMW Group Page 99
4 Feedback
4.1 Support
En cas de problèmes de logiciel ou d'équipement informatique impliquant ISTA, une assistance vous est
fournie par le support ISPI Next.
4.2 Retour d'information
La possibilité d’un retour sur le contenu du diagnostic, de la programmation et de la réparation ainsi que de
l’application ISTA par l’utilisateur ISTA est une partie essentielle de l’assurance qualité dans le processus
global d’ISTA.
La qualité d’un message détermine de manière significative l’effort requis pour l’analyse de défaut et
augmente les chances de succès dans l’élimination rapide de ce dernier.
Un utilisateur ISTA constate une erreur dans le contenu ou dans l’application ISTA pendant son diagnostic,
sa programmation ou sa réparation. Il aimerait donner son avis sur cette erreur ou faire une suggestion
d’amélioration. Les retours sont directement adressés à l’équipe de l’assistance technique des différents
départements pour analyse et traitement. La sélection du symbole « Feedback » (enveloppe) dans l’en-tête
du masque d’écran affiché (barre de symboles) ouvre un menu déroulant dans lequel peut être sélectionné
le type de retour d’information. On fait alors une distinction entre les retours d’information concernant des
erreurs de traduction et les erreurs générales.
Illustration 78 Sélection du type de commentaire
4.2.1 Parties communes :
4.2.1.1 Informations générales sur les retours d’information
L'évaluation et l'analyse des retours d'information demandent beaucoup de travail. Les très nombreux
messages qui ne contiennent pas d'informations utiles ralentissent considérablement le traitement des
retours réellement importants. Il est donc important de fournir un retour d'information constructif et complet.
BMW Group Page 100
Tenir compte des remarques suivantes avant de générer un retour d'information !
1. Créez un retour d'information uniquement si des modules de test ou des contenus de

diagnostic, programmation ou de remise en état sont visiblement défectueux et si le ou les
défauts sont concevables.
2. Décrivez les défauts de diagnostic, de programmation ou de remise en état d'une manière

claire et compréhensible, en utilisant des mots simples. N'oubliez pas que les informations
doivent être traduites.
3. Ne créez le retour d'information que pour la procédure de véhicule qui contient les données
de véhicule, de diagnostic et de programmation actuelles. Lorsqu'un défaut est signalé, le
retour d'information doit toujours être effectué à l'endroit où il s'est produit dans la procédure.
Ceci garantit que toutes les informations nécessaires sont enregistrées dans le formulaire de
retour.
4. Ne créez aucun retour d'information dans le simple objectif de se protéger contre une garantie
constructeur. S'il est décidé qu'une réparation doit être effectuée et que cette réparation ne
correspond pas au résultat du diagnostic, cela doit être archivé dans le recours en garantie
commerciale et non dans le retour d'information concernant le diagnostic ou la
programmation.
5. Ne pas créer de retour d'information pour les codes de diagnostic manquants.
6. Pas de réponse concernant le diagnostic non électrique. À partir de la version 4.18 d’ISTA, les
modules de test et les documents du diagnostic non électrique dans ISTA et AIR ne sont plus
disponibles. À partir de la version 4.18, dans ISTA, vous trouverez certaines prestations du
diagnostic non électrique sous la structure fonctionnelle « Symptômes du défaut actuels » et
dans PuMA/TSARA/Service Information Bulletin. À l’avenir, les nouveaux thèmes seront
exclusivement publiés via TSARA/bulletin Service Information. Les retours d’information
relatifs à de nouveaux contenus ou manquants du diagnostic non électrique ne seront pas
traités.
7. Pour savoir si un défaut se trouve dans le module de test ou s'il s'agit d'un dysfonctionnement
de courte durée, la procédure suivante est recommandée :
a. Lorsqu'un module de test s'interrompt, contrôlez si d'autres modules de test

fonctionnent dans le plan de contrôle.
b. Si aucun module de test ne fonctionne ou si un seul module de test est présent

dans le plan de contrôle, redémarrez le diagnostic dans son intégralité.
c. Si le problème a maintenant disparu, il s'agissait vraisemblablement d'une panne

du système de courte durée.
BMW Group Page 101
En cas de problème de logiciel ou d'équipement informatique concernant le système de

programmation, demandez une assistance rapide à l'assistance technique en créant un ticket et
non en créant un retour d'information concernant le diagnostic ou la programmation.
En règle générale : les utilisateurs des diagnostics, des remises en état et des programmations doivent être
suffisamment qualifiés pour utiliser les systèmes de diagnostic et les appareils de mesure et disposer de
connaissances suffisantes en matière de technologie automobile. A ce sujet, le document « Processus de
consigne diagnostic » doit également être respecté. Ce document peut être consulté dans ISTA sous «
Contenus et remarques concernant le diagnostic ».
Pour entrer du texte, un clavier virtuel peut être affiché en cas de besoin à l'aide du bouton « Keyboard ».
4.2.1.2 Emplacement du défaut
Illustration 79 Exemples emplacement du défaut
La barre supérieure indique la position d’origine dans le programme où le retour d’information a commencé.
• Premier exemple : le retour d’information a commencé dans l’onglet Informations sur le véhicule - plan
des bus ;
• Deuxième exemple : le retour d’information a été démarré à partir d’un module de test ;
4.2.1.3 Sélection de l’utilisateur
Un nom et une adresse e-mail sont nécessaires et obligatoires pour soumettre les deux types de feedback.
Les données sont enregistrées (sur l’ordinateur local) dès que le premier feedback est déposé. Si plusieurs
données (nom et adresse e-mail) sont enregistrées sur l’ordinateur local, celles-ci peuvent être
sélectionnées via le menu déroulant.
Illustration 80 Sélection de l’utilisateur

BMW Group Page 102
Lorsqu’un utilisateur a été sélectionné, il est possible de le supprimer via le symbole de la corbeille. De plus,
l’utilisateur enregistré localement, avec le même nom et la même adresse e-mail, est également supprimé.
4.2.1.4 Liste des pièces jointes
Les deux dialogues de feedback (général et traduction) permettent l’insertion de pièces jointes. Vous
trouverez d’autres détails sur cette fonctionnalité à la rubrique correspondante.
4.2.1.5 Envoyer le retour d’information
Illustration 81 Envoyer le retour d’information
Le bouton « Apply » s’active dès que tous les champs obligatoires des dialogues de feedback
correspondants sont renseignés.
Champs obligatoires :
• Erreur générale : Nom, adresse e-mail, réclamation
• Erreur de traduction : Nom, adresse e-mail, au moins une pièce jointe dans laquelle l’erreur de
traduction est surlignée
Le bouton « Cancel » met fin au processus de feedback. Tous les éléments (texte, images) insérés au cours
du processus de feedback dans les deux dialogues sont enregistrés temporairement dans le cache jusqu’à
ce que le feedback soit envoyé ou que vous quittiez ISTA. Cela permet d’interrompre le processus de
feedback pour quelque raison que ce soit (pour réaliser des captures d’écran, par ex.) et de continuer
directement à partir du point où vous l’avez quitté. Veuillez noter que les éléments enregistrés
temporairement ne sont chargés dans la boîte de dialogue correspondante à la réouverture que si
l’emplacement du défaut lors de la réouverture est le même que le dernier mis en cache.
4.2.1.6 Restrictions concernant les pièces jointes
Ces restrictions s’appliquent aux deux dialogues :
• 10 pièces jointes maximum sont autorisées ;
• la taille totale des pièces jointes doit être inférieure à 10 Mo ;
• la taille maximale par pièce jointe doit être inférieure à 2 Mo ;
• seuls les fichiers *.jpg, *.jpeg et *.png sont autorisés.

BMW Group Page 103
5 Symbole
5.1 Barre de symboles
Symbole Nom Fonction
Dossiers Sélectionne une procédure parmi trois procédures simultanées possibles.
Vue Affiche toutes les procédures actives.

d'ensemble
des dossiers
Page d'accueil Appelle la page d'accueil du système d'atelier ISTA. Le système d'atelier
ISTA termine alors la procédure en cours (après confirmation). La page
d’accueil est la page de départ du système d'atelier ISTA.
Gestion Ouvre l'administration d'ISTA. Les réglages dans l'administration

s'appliquent toujours à toutes les procédures. Les modifications des
réglages peuvent par conséquent uniquement être effectuées
lorsqu'aucune procédure n'est active.
Gestionnaire Appelle le gestionnaire de connexion. Les connexions/déconnexions avec

des liaisons l'interface de véhicule (ICOM) ou avec la technique de mesure (IMIB)
peuvent être effectuées ici. Le symbole est affiché comme « Connecté »
(symbole sur la gauche), si au moins un appareil est connecté au
système ou réservé pour le système. Si aucune connexion ou réservation
n'existe, le symbole affiche « Déconnecté » (symbole sur la droite).
Impression Appelle la fonction « Imprimer ».
Aide Appelle la fonction « Aide ».
Réduire Réduit la fenêtre d'application.
Quitter Après une question de sécurité et sa confirmation, ferme l'application et

l'application par conséquent également toutes les procédures ouvertes.
Tableau 5 Eléments de la barre de symboles

BMW Group Page 104
5.2 Barre des procédures
La barre des procédures est seulement active lorsqu'une procédure est active. Les fonctions suivantes
s'appliquent uniquement à la procédure actuellement active :
Symbole Nom Fonction
Retour dans Permet de reculer d'une entrée dans la liste des documents et d'afficher le
l'affichage des document correspondant. Le symbole ne peut être sélectionné que s'il existe
documents un document précédemment appelé dans la liste des documents.
Derniers documents Affiche une liste des documents dernièrement utilisés.
Suivant dans Permet d’avancer d'une entrée dans la liste des documents et d'afficher le
l'affichage des document correspondant. Le symbole ne peut être sélectionné que s'il existe
documents un document appelé ultérieurement dans la liste des documents.
Résolution de Démarre le fichier journal interne de l'application. Cette fonction doit

problèmes seulement être activée à la demande du Support ISPI Next.
Signal de retour Appelle le masque d'écran pour le retour d'information. Permet d'envoyer à
BMW AG un message pour signaler un problème en rapport avec un module
de test ou un document.
Pas de transmission Affiche une fenêtre pop-up indiquant l'annulation de l'envoi des données du
de données véhicule à la BMW AG.
AIR Ouvre l'application « AIR ».
Quitter procédure Après une question de sécurité et sa confirmation, ferme la procédure.
Tableau 6 Eléments de la barre des procédures

BMW Group Page 105
6 Appendice
6.1 Type d'informations documents ISTA
Abréviation Type d'informations
ABL Déroulement (programme de test)
AZD Couple de serrage
EBO Emplacement
FEB Elimination des défauts
FTD Caractéristiques techniques des véhicules diagnostic
FUB Description de fonctionnement
IBAC Internet Based Calculation of Enabling Codes (génération de codes de déblocage assistée par
Internet)
KFA Modifications de fonction véhicule
MSM Service de permanence
PIB Brochage
REP Manuel de réparation
SBS Consommables
SIT Service Information Technique
SPI Information logiciel véhicule
SSP Schéma électrique
STA Vue des connecteurs
SWS Outil spécial
SWZ Outil spécial
TED Caractéristiques techniques
Tableau 7 Types d'informations dans ISTA

BMW Group Page 106
BMW Group Page 107
Liste des tableaux

Tableau 1 Marques et couleurs ......................................................................................................................... 6
Tableau 2 Documents référencés ................................................................................................................... 10
Tableau 3 Couleurs possibles des procédures ............................................................................................... 17
Tableau 4 Etats possibles des procédures ...................................................................................................... 17
Tableau 5 Eléments de la barre de symboles ............................................................................................... 103
Tableau 6 Eléments de la barre des procédures .......................................................................................... 104
Tableau 7 Types d'informations dans ISTA ................................................................................................... 105

BMW Group Page 108
Liste des illustrations

Illustration 1 Zones de commande et d'affichage .............................................................................................. 7
Illustration 2 Exemple de clavier virtuel : Entrée d'un terme de recherche ....................................................... 9
Illustration 3 Nouveautés techniques ............................................................................................................... 12
Illustration 4 Boutons de la barre des procédures ........................................................................................... 15
Illustration 5 Détails du dossier ........................................................................................................................ 16
Illustration 6 Procédures actives ...................................................................................................................... 18
Illustration 7 Exclure le véhicule de la transmission de données .................................................................... 19
Illustration 8 Procédures terminées ................................................................................................................. 20
Illustration 9 Préparations à effectuer pour la lecture des données du véhicule ............................................. 22
Illustration 10 Gestionnaire de connexion/Connection manager ..................................................................... 23
Illustration 11 Exécution du test véhicule ........................................................................................................ 24
Illustration 12 Affichage de la mémoire des défauts ........................................................................................ 25
Illustration 13 Plan de contrôle ........................................................................................................................ 26
Illustration 14 Module de test, exemple ........................................................................................................... 27
Illustration 15 Administration : versions installées ........................................................................................... 28
Illustration 16 Onglet Vehicle management / Software update ....................................................................... 28
Illustration 17 Onglet Service plan / Programming plan .................................................................................. 29
Illustration 18 Préparation pour la programmation .......................................................................................... 30
Illustration 19 Confort/Comfort ......................................................................................................................... 32
Illustration 20 Fin de l'exécution du plan d'action ............................................................................................ 33
Illustration 21 Elargi/Advanced ........................................................................................................................ 34
Illustration 22 Plan d'action étendu manuellement .......................................................................................... 35
Illustration 23 Fin de l'exécution du plan d'action ............................................................................................ 36
Illustration 24 Logiciel supplémentaire / Additional software ........................................................................... 37
Illustration 25 Avant remplacement/Before Replacement ............................................................................... 38
Illustration 26 Après remplacement/After Replacement .................................................................................. 39
Illustration 27 Remarque concernant la sélection d'un post-équipement protégé par un code de déblocage 41
Illustration 28 Code de déblocage IBAC.......................................................................................................... 42
Illustration 29 Transformation/Conversion ....................................................................................................... 44
Illustration 30 Passage au mode de transformation par codage ..................................................................... 45
Illustration 31 Rétablissement de l'équipement initial/Removal of Retrofit/Conversion .................................. 46

BMW Group Page 109
Illustration 32 Mesures immédiates/Immediate actions ................................................................................... 47
Illustration 33 Démarrage de l'importation du code FA du véhicule ................................................................ 47
Illustration 34 Différences entre les codes FA ................................................................................................. 48
Illustration 35 Importer le jeu de données de codage ..................................................................................... 50
Illustration 36 Remplacement du boîtier électronique - après remplacement ................................................. 52
Illustration 37 Jeton sécurisé (Secure Token) - avertissement ....................................................................... 53
Illustration 38 Jeton sécurisé (Secure Token) - explorateur de fichiers .......................................................... 54
Illustration 39 Mesures immédiates - Importation du jeton sécurisé (Secure Token) ..................................... 54
Illustration 40 Protection des composants/component protection ................................................................... 57
Illustration 41 Activation réussie/activation successful .................................................................................... 58
Illustration 42 Après remplacement/After Replacement .................................................................................. 59
Illustration 43 Code de déblocage requis/Enabling codes required ................................................................ 60
Illustration 44 Validation du boîtier électronique / Control Unit Replacement / After Replacement ................ 62
Illustration 45 Validation du boîtier électronique / Measure plan ..................................................................... 63
Illustration 46 Validation du boîtier électronique / Warning ............................................................................. 64
Illustration 47 Validation du boîtier électronique / Export validation request file ............................................. 65
Illustration 48 Validation du boîtier électronique / Validation file created ........................................................ 66
Illustration 49 Validation du boîtier électronique / Immediate actions / Control unit validation ....................... 67
Illustration 50 Validation du boîtier électronique / Import control validation file manually ............................... 68
Illustration 51 Validation du boîtier électronique / Import control unit validation file ........................................ 69
Illustration 52 Validation du boîtier électronique / Control unit validation success .......................................... 70
Illustration 53 Calcul du plan d'action .............................................................................................................. 71
Illustration 54 Plan d'action/Measures plan ..................................................................................................... 72
Illustration 55 Remarque en cas de mode d'économie d'énergie activé ......................................................... 73
Illustration 56 Fonctions SAV de conclusion nécessaires ............................................................................... 74
Illustration 57 Rapport final/Final report........................................................................................................... 75
Illustration 58 Valeurs d’état/ State Values ...................................................................................................... 76
Illustration 59 Verrouillage d'exécution général ............................................................................................... 77
Illustration 60 Verrouillage d'exécution avec possibilité d'annulation .............................................................. 78
Illustration 61 Blocage de l'exécution avec niveau d'intégration alternatif ...................................................... 79
Illustration 62 Blocage de l'exécution avec i-level alternatif et protection IBAC .............................................. 80
Illustration 63 Blocage de l'exécution avec i-level alternatif, saisie de l’IBAC ................................................. 81
Illustration 64 Contrôle des campagnes techniques ........................................................................................ 82

BMW Group Page 110
Illustration 65 Import des codes de déblocage ................................................................................................ 83
Illustration 66 Import manuel des codes de déblocage ................................................................................... 84
Illustration 67 Remarque sur les codes de déblocage à désactiver ................................................................ 85
Illustration 68 Réparation du module gateway central .................................................................................... 86
Illustration 69 Sélection de fonction ................................................................................................................. 89
Illustration 70 Sélection de cartes de navigation disponibles .......................................................................... 90
Illustration 71 Mise à disposition du code de déblocage ................................................................................. 91
Illustration 72 Actualisation de cartes de navigation ....................................................................................... 92
Illustration 73 Imprimer le compte-rendu de procédure ................................................................................... 93
Illustration 74 Message « Quitter procédure »................................................................................................. 94
Illustration 75 Procédures terminées ............................................................................................................... 95
Illustration 76 Opérations terminées avec le protocole sélectionné ................................................................ 96
Illustration 77 Liste des procédures/ Operation List ........................................................................................ 97
Illustration 78 Sélection du type de commentaire ............................................................................................ 99
Illustration 79 Exemples emplacement du défaut .......................................................................................... 101
Illustration 80 Sélection de l’utilisateur .......................................................................................................... 101
Illustration 81 Envoyer le retour d’information ............................................................................................... 102

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Manuel de l'utilisateur ISTA

Version ISTA 4.35

3.7.8 Blocages de l’exécution ........................................................................................................... 76

1.1 Signification des symboles utilisés dans le document

Ce symbole identifie une « remarque » et un « avertissement ». Il indique des passages de texte

Le pictogramme "INFORMATION" signale une autre documentation.

1.2 Consignes de sécurité

Certaines fonctions de l'ISTA peuvent déclencher le pilotage de composants sur le véhicule

1.3 Vue d'ensemble

1.3.1 Le système d'atelier ISTA (Integrated Service Technical Application)

• Identification du véhicule pour un traitement Véhicule spécifique

• Recherche d'informations pour la réparation et la maintenance

• Recherche des défauts assistée

• Remplacement du boîtier électronique

IMIB (boîtier d'interface de technique de mesure intelligente)

En liaison avec ISTA, l'IMIB peut être utilisé de deux façons :

• en technique de mesure libre

• intégré dans des tests comme recherche de défauts assistée

ICOM (Integrated Communication Optical Module)

1.3.3 Différenciation des marques

Concessionnaire multimarque BMW Group turquoise

BMW / BMWi / BMW Motorrad bleu

Tableau 1 Marques et couleurs

1.3.4 Utilisation générale de l'application

1. Barre des procédures

Illustration 1 Zones de commande et d'affichage

1.3.4.1 Barre des procédures

1.3.4.2 Barre de symboles

1.3.4.4 Zone de navigation

• du menu principal (première ligne),

• du sous-menu (deuxième ligne) et

Les onglets sélectionnés sont marqués avec la couleur de la marque.

1.3.4.6 Ligne d'information

1.3.4.7 Ligne d'action

Ici sont affichés les différents boutons en fonction du périmètre de travail.

1.3.4.8 Possibilités d'entrée de texte (clavier virtuel)

Un deuxième clic sur le bouton « Keyboard » masque de nouveau le clavier virtuel.

Illustration 2 Exemple de clavier virtuel : Entrée d'un terme de recherche

2 Installation et mise à jour

Configuration système requise (infrastructure et équipement informatique) Guide de planification ISPI

Installation et mise à jour Manuel ISPI Administrateur

Tableau 2 Documents référencés

Veuillez suivre les instructions du Manuel ISPI Administrateur.

3.1 Démarrer l'application

Le démarrage de l'application d'ISTA s'effectue

• En double cliquant sur le symbole ISTA sur le bureau Windows

Illustration 3 Nouveautés techniques

Remarques concernant l'utilisation

Les accès font l'objet d'un compte-rendu.

Pour ouvrir une procédure, sélectionner l'onglet « Operations ».

3.2 Exécution des réglages

3.2.1 Réglages client

Les réglages de base s'effectuent dans les Client settings :

3.2.2 Données du vendeur

3.2.4 Réglages d'origine du dossier de Service

3.2.5 Interface de véhicule

3.3 Identifier le véhicule

Pour l'identification du véhicule, ISTA propose les options suivantes :

• Identification en saisissant le numéro d'identification du véhicule