Fichier type

Numérotation : BB25101 à 125 BB25151 à 170 BB25171 à 175 BB25176 à 25195 BB25201 à 246 (25252 et 253) BB25247 à 25251

Date de construction : 1964 à 65 1967 à 69 1974 1976 à 77 1965 à 67 1974

Constructeur : MTE

Production totale : 24 20 5 20 46 5

Ecartement : Standard

Bogies : B'B'

Longueur : 16,20m 16,20m 16,20m 16,73m 16,20m 16,68m

Masse vide : 84t 84t 87t 87t 84t 87t

Tension nominal : 1500V / 25000V-50HZ

Pantographes : 1xAM18B + 1 AM18U

Type de moteur : 4 x TO 136-8, ventilation forcée, AT

Puissance régime continu : 4130 kW

Vitesse maximum : 130km/h 160 km/h

SNCF / FRET et
Carrière : SNCF/ FRET SNCF/ FRET SNCF/ TER TER SNCF / FRET et TER SNCF / TER

Surnom : BB Jacquemin

Région d’action : Toute la France

Retiré : 2007

Préservé : 1
Description
Elle est de par sa disposition des essieux une B'oB'o, d'où son appellation
de BB. Elle est à l'écartement standard français de 1 435 mm.
D'un point de vue technique, cette machine possède une alimentation bi-
courant 1.5 kV continu et 25 kV alternatif, ce qui fait son utilité, notamment
dans les parcours de montagne où le courant change fréquemment en
fonction des différentes lignes. Sa puissance n'est cependant pas des plus
perfectionnées (elles ne servent qu'au transport de courts convois de
voyageurs), avec 3400 kW sous 1.5 kV et 4130 kW sous 25 kW, mais tout-
de-même produite par 4 moteurs TO 136-8 1050 V à ventilation forcée.

Ce sont des locomotives de vitesse puissantes dérivées directement des

machines monocourant BB 16000 (courant alternatif) et BB 9200 (courant
continu). Leur numéro de série, est d'ailleurs l'addition des deux
précédents. À partir de la BB 25236, elles sont aptes à circuler en
réversibilité. Quelques unes (BB 25254 à 25258) proviennent de la
modification de BB 25150 et de BB 25200.

Très répandues dans la Région Rhône-Alpes, les BB 25200 R

commencent à prendre de l'âge et leur utilisation intensive entraîne une
accélération de leur usure. Ces avaries concernent les équipements MUX
(montés en 1987) dont les recharges sont devenues inexistantes certaines
prenant même feu tout simplement. Pour parer à ces avaries, les 25200 R reçoivent des dispositifs de détection d'incendie et des systèmes de détection
de frein direct et frein à main serrés.

Les locomotives restantes sont soit radiées suite aux avaries, soit mise à jour. Pour compléter le parc de Vénissieux dont dépendent les 25200 R et
garantir un parc de 13 à 15 locomotives (très sollicitées dans le trafic TER), des BB 25150 plus récentes seront transformés en 25200 R. À terme les BB
22200 R se généraliseront et reprendront le flambeau des 25200 R qui atteindront alors la fin de leur carrière.

La BB 25236 a été conservée en livrée verte d'origine et effectue encore en 2011, pour le compte de la Région Rhône-Alpes, des trains Lyon - Grenoble,
Lyon - Genève (en service international), Lyon - Chambéry - Annecy et Lyon - Saint-Gervais-les-Bains
Ligne desservie
 Epinal - Chalindrey - Dijon - Avignon
 Metz - Toul - Dijon
 Bellegarde - Annemasse - Évian
 Paris - Le Mans - Laval - Rennes - Brest
 Paris - Quimper
 Paris - Rennes (changement de machine, sur des trains
continuant vers Saint-Malo et Lannion)
 Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Genève (en service
international)
 Lyon - Bourg-en-Bresse - Lons-le-Saunier - Gare de
Besançon-Viotte - Belfort - Mulhouse - Strasbourg
 Lyon - Bourgoin - La-Tour-du-Pin - Saint-André-le-Gaz -
Voiron - Grenoble
 Lyon - Bourgoin - La-Tour-du-Pin - Saint-André-le-Gaz -
Chambéry
 Lyon - Bourgoin - La-Tour-du-Pin - Saint-André-le-Gaz -
Chambéry - Aix-les-Bains - Montmélian - Albertville - Bourg-
Saint-Maurice
 Lyon - Bourgoin - La-Tour-du-Pin - Saint-André-le-Gaz -
Chambéry - Aix-les-Bains - Montmélian - Modane
 Lyon - Bourgoin - La-Tour-du-Pin - Saint-André-le-Gaz -
Chambéry - Aix-les-Bains - Rumilly - Annecy
 Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Annemasse - La-Roche-sur-Foron - Saint-Gervais-les-Bains
 Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Annemasse - Evian-les-Bains
 Annecy - La-Roche-sur-Foron - Saint-Gervais-les-Bains
 Chambéry - Aix-les-Bains - Montmélian - Modane
 Marseille - Toulon - Cannes - Nice

Reconversions
 Les BB 25162, 25164, 25170, 25176, 25181 et 25186 ont été vendues en Roumanie à GFR,
 Les BB 25180, 25183, 25184, 194 et 195 ont été renumérotées en BB 25200,
 La BB25201 est renumérotée en BB25252 et la BB25202 en BB25253.
Les diagrammes :
BB25101 à 125 : BB25151 à 170 :

BB25171 à 175 : BB25176 à 25195 :

BB25201 à 246 (25252 et 253) : BB25247 à 25251 :

Remarque
La BB25236 est préservé dans sa livrée d’origine (verte) au Musée de Mulhouse.
Les compositions
Rapide n°5024
Départ : Nice, Marseille,
Terminus : Paris gare de Lyon,
Date : hiver 1972/73
 Nice/Marseille :

: BB25200,
 Nice/Paris :

Dd4s UIC B10 UIC B10 UIC A9 UIC A9UIC

Vr DEV A9 UIC A9UIC B10 UIC B10 UIC

B10 UIC B10 UIC.

Férrovissime juillet/aout2008 n°7p.26.

Express n°5971
Départ : Paris gare de Lyon,
Terminus : Evian,
Date : aout 1982,

BB25180 B10 UIC A4B6u VU A4c4B5c5x UIC.

Le Train spécial 3/96 photo n°2p.3.

Express n°5690
Départ : St Gervais,
Terminus : Irun,
Date : aout 1984,

BB25174 A4c4B5c5x UIC B11u VU B10 UIC B10 UIC

B10 UIC B10 UIC B10 UIC.

Le Train spécial 3/96 photo n°4p.6/7.
Train n°8708
Départ : Metz,
Terminus : Conflans Jarny,
Date : avril 1988,

BB25200 A4B5 UIC B10t Bruhat B10t Bruhat B10t Bruhat.

Train n°3684/3648
Départ : St Malo,
Terminus : Paris Montparnasse,
Date : 15 mai 1988,

BB25229 B4t5 ½ USI B10t USI B10t USI B10t USI

B9j DEV inox B9j DEV inox B9j DEV inox B9j DEV inox A4B5 UIC

AB5tu VTU A5B5tu VTU B10t USI.

Train n°
Départ : Brest,
Terminus : Paris Montparnasse,
Date : 15 mai 1988,
 St Brieuc / Paris :

: BB25208,
 Brest / Paris :

A4c4B5c5x UIC B10j DEV inox B9j DEV inox A4B5 UIC B10j DEV inox

B10j DEV inox B10j DEV inox A4B5 UIC A4B5 UIC A9c9ux VU

B10c10ux VU B10c10ux VU.

Express n°3442
Départ : Nantes,
Terminus : Tours,
Date : hiver 1989,

BB25200 B9j DEV inox B9j DEV inox B9j DEV inox A5B5tu VTU.
Loco Revue n°572p.482/3.

Train n°3649
Départ : Paris Montparnasse,
Terminus : Brest / Quimper,
Date : 10 mars 1989,
 Paris / St Brieuc :

: BB25200,
 Paris / Brest :

A4c4B5c5x UIC B10c10 DEV B10c10 DEV B9j DEV inox B9j DEV inox

B9j DEV inox A4B5 UIC A4B5 UIC

 Paris / Quimper :

A4c4B5c5x UIC A4c4B5c5x UIC A4c4B5c5x UIC B10c10 DEV B10c10 DEV

A4c4B5c5x UIC B10c10 DEV B10c10 DEV.

Train n°9258
Départ : St Gervais
Terminus : Lyon,
Date : janvier 1990

BB25188 A10tu VTU B11tu VTU B11tu VTU B11tu VTU

B6Du VU.
Le Train spécial 3/96 photo n°110p.68/69.

Train n°3644
Départ : Le Mans,
Terminus : Paris Montparnasse,
Date : 27 avril 1990,

BB25201 A9c9ux VU B10c10 DEV B10c10 DEV B9j DEV inox

B10j DEV inox A5B5tu VTU A4B5 UIC B5D UIC B9j DEV inox

B9j DEV inox B4t5 ½ USI B9j DEV inox B9j DEV inox B9j DEV inox

A10u VU.

Train n°
Départ : Nantes,
Terminus : Le Croisic,
Date : mai 1990,

BB25229 B11tu VTU B6Du VU A9u VU B11tu VTU.

Le Train spécial 3/96 photo n°138p.85.
Express n°3635
Départ : Paris Montparnasse,
Terminus : Le Mans,
Date : hiver 1989/90,

BB25200 A10tu VTU B10t USI B10t USI B10t USI

B10t USI B10t USI Dd2s MC76.

Ferrovissime n°7 p.27.

Train n°
En provenance : Rouen,
Destination : Italie,
Date : 4 mai 1990,
Avec la BB25215 avec minimum 27 wagons tombereaux à boggies de type T21,

Le Train spécial 3/96 photo n°125p.78/79.

Train n°
Lieu : Lyon,
Terminus : Noisy,
Date : en mai 1993,

BB25223 G70 G70 G70 G70 G70 G70 G70 G00 G70

G70 G70 G70 G70 G70 G00 G00 G00.

Le Train spécial 3/96 photo n°62p.40/41.
Train n°13617
Départ : Paris Montparnasse,
Terminus : Chartres,
Date : 28 février 1994,

BB25202 A10tu VTU B11u VU B11tu VTU B11tu VTU

B6Dux VU.
Le Train spécial 3/96 photo n°61p.38/39.

Train n°
Départ : Lyon,
Terminus : Grenoble,
Date : 14 septembre 1994,

BB25249 A5B5tu VTU B11u VU B11tu VTU B11tu VTU

B6Dux VU.
Le Train spécial 3/96 photo n°102p.64.

Train n°
Départ : Quimper,
Terminus : Nantes,
Date : janvier 1995,

BB25235 B6Du VU B11tu VTU B11tu VTU B11tu VTU

B11u VU A4B6 UIC.

Le Train spécial 3/96 photo n°55p.36/37.
Train n°471172
En provenance : Creutzwald,
Terminus : Villenoy,
Date : 12 février 1995,
Avec la BB25167 avec 26 wagons tombereaux à boggies à houilles de type TH,

Le Train spécial 3/96 photo n°44p.28/29.

Train n°451570
En provenance : Lyon,
Terminus : Noisy,
Date : 10 mars 1995,

BB25232 G79 G71 G70 G79 G70 G79 G79 G00 G70

G70 G00 G70 G70 G00 G00.

Le Train spécial 3/96 photo n°64p.40/41.

Train n°
Départ : Strasbourg,
Terminus : Lyon,
Date : novembre 1995,

BB25250 A10tu VTU B11tu VTU B11tu VTU B11tu VTU

B6Dux VU.
Le Train spécial 3/96 photo n°139p.86/87.
Express n°5406
Départ : Lyon Perrache,
Terminus : St Gervais,
Date : hiver 1996/97,

BB25250 B10t USI A10tu VTU B11tu VTU B11tu VTU

B11tu VTU B6Dux VU.

Ferrovissime n°7 p.27.

Express n°5467
Départ : Lyon Perrache,
Terminus : Grenoble,
Date : hiver 1996/97,

BB25250 B10t USI B10t USI A10tu VTU B11tu VTU

B11tu VTU B11tu VTU B6Dux VU.

Ferrovissime n°7 p.27.

MA 100 n°452977
Départ : Villeneuve,
Terminus : Dunkerque,
Date : 10 octobre 1996,
La BB25104 avec les wagons plats :
MA 100 n°422051
Départ : Valenton,
Terminus : Lille,
Date : 1er février 1997,
La BB25161 avec les wagons céréaliers:

Train n°5115
Départ : Paris,
Terminus : St Gervais,
Date : aout 1997,

25208 DD DD B9c9x UIC B9 ½ tu VTU

VLAB T2 A9c9ux VU B10c10ux VU B10c10ux VU B6Du VU

B9c9x UIC B9c9x UIC B9c9x UIC B9c9x UIC.

MA 100 n°80624
Départ : Varangéville St Nicolas,
Terminus : Pagny sur Meuse,
Date : 28 mai 2006,
La BB25123 avec 32 wagons marchandises:

Train n°883102/03
Départ : Annecy,
Terminus : Bourg St Maurice,
Date : 22 janvier 2006,

BB25236 B11tu VTU B11tu VTU A5B5tu VTU B11tu VTU

B11tu VTU B5Sux VU.

MA 100 n°74389
Départ : Poitiers,
Terminus : La Rochelle,
Date : 28 mai 2006,
La BB25100 avec les wagons céréaliers:
Train n°883358
Départ : Modane,
Terminus : Aix les Bains,
Date : 12 juin 2006,

525175 A4B5 UIC B10t USI B10t USI A4B5 UIC.

Train n°883317
Départ : Chambéry,
Terminus : Modane,
Date : 12 juin 2006,

525188 B10t USI B5d UIC B10t USI A4B5 UIC.

Train n°883309
Départ : Chambéry,
Terminus : Modane,
Date : 12 juin 2006,

525254 B6Du VU B11tu VTU B11tu VTU A10tu VTU.

Train n°883264
Départ : Bourg St Maurice,
Terminus : Chambéry,
Date : 11 mars 2007,

525182 B7D UIC A4B5 UIC A4B5 UIC B10 UIC.

Train n°73631
Départ : Trappes,
Terminus : Rennes,
Date : 6 juillet 2007,
La 425209 avec 23 wagons trémies type Tanpps :

Train n°
Départ : Genève,
Terminus : Vénissieux,
Date :19 avril 2008,

BB25236 425550.

Train n°883109
Départ : Chambéry,
Terminus : Bourg St Maurice,
Date : 20 février 2009,

BB25244 B11tu VTU B11tu VTU A10tu VTU B11tu VTU

B11u VU B5Sux VU.

Train n°
Départ :
Terminus :
Date : 25 mars 2009

BB25236 CC6530 X52103.

TM n°
Départ : Chambéry,
Terminus : Lyon,
Date : 13 juillet 2009,

525188 406558.

Train n°
Départ : St Gervais,
Terminus : Ambérieu,
Date : 14 mai 2009,

525186 B10 UIC B10 UIC B5D UIC B10t USI

B5D UIC A4B5 UIC B10 UIC A4B5 UIC B10t USI

B10 UIC B10UIC.