Automobile - Boite de Vitesses Mécanique - FR 10 PG

LA BOITE DE VITESSES MECANIQUE
I : Présentation .
4
3
5
Nomenclature :
1 : Arbre d’entrée
2 : Arbre primaire
3 : Arbre secondaire
4 : Pignon d’attaque
5 : Couronne
6 : Coulisseaux et fourchettes
PAGE 2
II : Vue éclatée d’une boîte de vitesses .
6
2
5 7
11
13
10 8
9
12
15 17
18
14
16
PAGE 3
Nomenclature :
1 : __________________________________ 2 : __________________________________
3 : __________________________________ 4 : __________________________________
5 : __________________________________ 6 : __________________________________
7 : __________________________________ 8 : __________________________________
9 : __________________________________ 10 : _________________________________
11 : _________________________________ 12 : _________________________________
13 : _________________________________ 14 : _________________________________
15 : _________________________________ 16 : _________________________________
17 : _________________________________ 18 : _________________________________
III : Le synchroniseur .
1 / Rôle du synchroniseur .
Le rôle du synchroniseur est d’amener les pignons de la vitesse sélectionnée à engrener à

des vitesses de rotation identiques avant de réaliser le crabotage .
2 / Constitution d’un synchroniseur .
Les 3
L’ANNEAU DE
LE PIGNON LE BALADEUR LE MOYEU clavettes et 2
SYNCHRO
ressorts
PAGE 4
IV : FONCTIONNEMENT.
Position repos ou point mort .
- Les bouts des ergots sont dans les créneaux du pignon fou .
- L’anneau de synchronisation est écarté du pignon fou .
- Le baladeur est en position milieu , c’est lui qui assure la liaison entre le pignon
Passage du rapport .
1 ère phase : La synchronisation avec interdiction .
- Le baladeur se déplace vers la gauche et pousse l’anneau de synchronisation

.
- Les vitesses de rotation du moyeu et du pignon fou sont différentes .
- Les ergots de l’anneau ne sont plus en face des créneaux du pignon fou .
L’anneau ne peut plus avancer , il y a interdiction de passer le rapport .
PAGE 5
2ème phase : Le crabotage .
- Grâce au frottement de l’anneau de synchronisation , la vitesse du moyeu a

rejoint celle du pignon fou .
- Les ergots de l’anneau pénètrent à fond dans les créneaux du pignon .
- Le baladeur se crabote alors avec le pignon fou .
Le rapport est ainsi engagé .
V : Protection de la boîte de vitesses .
Afin d’éviter de risquer d’engager plusieurs rapports au même moment , 2

dispositifs de sécurité ont donc été implanté au niveau des coulisseaux de commande des
vitesses .
- Un dispositif de verrouillage :
- qui maintient les coulisseaux dans la position désirée ( point mort ou

rapport engagé ) .
- Un dispositif de sécurité :
- qui rend impossible le déplacement simultané de 2 coulisseaux .
Ainsi pour choisir un rapport , il est nécessaire de manœuvrer le sélecteur dans 2

directions perpendiculaires .
PAGE 6
VI : Les différents types de protection .
PAGE 7
VII : INCIDENTS ET CAUSES POSSIBLES .
Craquement d’une vitesse - Mauvais réglage de la commande.

- Synchroniseur de la vitesse défectueux.
- Vérifier :
Craquement à o La garde d’embrayage.

l’enclenchement de chaque o Le système d’embrayage.
vitesse o La commande des vitesses.
- Si les éléments précédents sont corrects ,seuls

les synchroniseurs ou les moyeux sont
défectueux.
- Vérifier :
Impossibilité d’enclencher o Le réglage de la commande des

les vitesses. vitesses.
o L’état de la tringlerie.
o Le système de verrouillage de la boîte
de vitesses.
o L’huile de boîte de vitesses.
- Les supports moteur sont défectueux.

- Mauvais réglage de la tringlerie de commande
Impossibilité de maintenir de boîte de vitesses.
les vitesses enclenchées - Le système de verrouillage de la boîte de
vitesses est défectueux.
- Les moyeux de synchroniseur ou les
synchroniseurs sont défectueux.
- Mauvais réglage de la commande.

Blocage d’une vitesse - Commande défectueuse.
- Billage, fourchette, bonhomme de sécurité
défectueux.
PAGE 8
VII : LA BOITE DE VITESSES SILENCIEUSE.
1 Arbre primaire. 12 Pignon mené de 5ème.

2 Butée d’embrayage. 13 Pignon mené de 4ème.
3 Fourchette d’embrayage. 14 Baladeur/synchroniseur de 3ème/4ème .
4 Carter d’embrayage. 15 Pignon mené de 3ème.
5 Fourchette 1ère /2ème . 16 Pignon mené de 2ème .
6 Fourchette 3ème / 4ème . 17 Baladeur/synchro de 2ème/1èreavec la MA
7 Arbre de commande. 18 Pignon mené de 1ère.
8 Carter de boite de vitesses. 19 Couronne de différentiel.
9 Couvercle arrière. 20 Couple tachymétrique.
10 Fourchette de 5ème . 21 Bride d’arbre de transmission.
11 Baladeur de 5ème. 22 Boîtier de différentiel.
23 Arbre secondaire .
PAGE 9
VII : CHAINE CINEMATIQUE DE FONCTIONNEMENT.
Pour chacun des schémas ci-dessous, indiquez en rouge, le cheminement du couple à
travers la boîte de vitesses, vous indiquerez également à coté, le nom des pièces concernées
et le rapport engagé.
Exemple.
Numéro des pièces utilisées
1 ;18 ;17 ;23
Rapport engagé : 1ère
Exercices :
Numéro des pièces

utilisées :
1 ;16 ;17 ;23

Rapport engagé :
2ème
PAGE 10
Numéro des pièces
utilisées :
1 ;15 ;14 ;23

Rapport engagé :
3ème
Numéro des pièces

utilisées :
1 ;13 ;14 ;23

Rapport engagé :
4ème
Numéro des pièces

utilisées :
1 ;11 ;12 ;23

Rapport engagé :
5ème
PAGE 11

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LA BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Le rôle du synchroniseur est d’amener les pignons de la vitesse sélectionnée à engrener à

2 / Constitution d’un synchroniseur .

Position repos ou point mort .

- L’anneau de synchronisation est écarté du pignon fou .

1 ère phase : La synchronisation avec interdiction .

- Le baladeur se déplace vers la gauche et pousse l’anneau de synchronisation

- Les vitesses de rotation du moyeu et du pignon fou sont différentes .

L’anneau ne peut plus avancer , il y a interdiction de passer le rapport .

- Grâce au frottement de l’anneau de synchronisation , la vitesse du moyeu a

- Les ergots de l’anneau pénètrent à fond dans les créneaux du pignon .

- Le baladeur se crabote alors avec le pignon fou .

Le rapport est ainsi engagé .

V : Protection de la boîte de vitesses .

Afin d’éviter de risquer d’engager plusieurs rapports au même moment , 2

- qui maintient les coulisseaux dans la position désirée ( point mort ou

- qui rend impossible le déplacement simultané de 2 coulisseaux .

Ainsi pour choisir un rapport , il est nécessaire de manœuvrer le sélecteur dans 2

Craquement d’une vitesse - Mauvais réglage de la commande.

Craquement à o La garde d’embrayage.

- Si les éléments précédents sont corrects ,seuls

Impossibilité d’enclencher o Le réglage de la commande des

- Les supports moteur sont défectueux.

- Mauvais réglage de la commande.

1 Arbre primaire. 12 Pignon mené de 5ème.

Pour chacun des schémas ci-dessous, indiquez en rouge, le cheminement du couple à

Numéro des pièces utilisées

1 ;18 ;17 ;23

Rapport engagé : 1ère

Numéro des pièces

1 ;16 ;17 ;23

1 ;15 ;14 ;23

Numéro des pièces

1 ;13 ;14 ;23

Numéro des pièces

1 ;11 ;12 ;23

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