Journée parrainée par

Journée technique et scientifique du CFMS,

coorganisée avec la FNTP - 16 septembre 2021
Amphi Auguste Brûlé, FNTP, 3 rue de Berri, Paris

Ouvrages Portuaires

Projet de la Pointe de Grives en Martinique

Intervenants ARTELIA : G. CASSE, W. WAGNER

Collaboration ARTELIA : F. ANDRIAN, S. DESPREZ

1
 JTS – ouvrages Portuaires – 16/09/2021

Sommaire

1. Introduction
2. Le projet d’extension
3. Les contraintes
4. Les solutions
5. Conclusion

Image : GPMLM

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

2 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
 JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

1 - Introduction
■ Agrandissement du canal de Panama offre de
nouvelles opportunités de développement du trafic
maritime dans les Caraïbes

■ L’augmentation de la taille des navires dans le canal,

amène de plus grands navires dans la zone
caribéenne

■ Les navires chercheront des lieux avec de bonnes

conditions de transbordement (taille du terminal,
tirant d’eau…)

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

3 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
1 - Introduction JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

Port de la Martinique : Point stratégique commercial (98%)

>1 ha
55 Ha Espace
Exploités
naturel
2,9 Mt
Marchandises
3 ha
À construire

1,4 Mt
Connecté avec vracs

Ports de la zone Caraïbe

500 000
1 Transit croisière 3 Radoub - réparation naval 5 Terminal vraquier 7 Appontement pétrolier passagers
2 Terminal ferry 4 Terminal croisière 6 Terminal biomasse 8 Terminal conteneurs

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

4 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
1 - Introduction JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

Port de la Martinique :

■ Point stratégique pour l'importation de marchandise, avec

des lignes régulières en provenance d'Europe du Nord et
du Sud (150 000 EVP/an)

■ Création en 2004 d’un terminal à conteneurs moderne et

performant : Photos : GPMLM

• Un quai abrité en eau profonde, facile d’accès depuis le large

• 1 quai principal de 460 m de long avec 13 m de tirant d’eau
• 3 portiques de chargement / déchargement
• 14 chariots cavaliers
• Zone de 12 ha dédiée au stockage des conteneurs (stock max
de 250 000 EVP)

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

5 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
1 - Introduction JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

Programme du projet ambitieux de développement du port

Volet 1 : augmenter une partie

de la plateforme de stockage
des conteneurs
VOLET 1

Volet 3 : développer la zone

logistique pour optimiser les
opérations et réduire les coûts
des produits finis

Volet 2 : adapter la taille du

quai principal aux nouveaux
navires attendus et conserver
le trafic existant
Photo-schémas : GPMLM

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

6 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
1 - Introduction JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

■ Objectifs de l’autorité portuaire :

• Sécuriser les lignes mères venant d’Europe, en adaptant les structures aux
nouveaux navires ;
• Améliorer le trafic domestique, en offrant des capacités supplémentaires au
transbordement ;
• Optimiser les coûts, tout en minimisant les impacts sur l’environnement.

■ Double défi pour ARTELIA sur ce projet d’extension :

 Objectifs de MOE :
• Réaliser la conception puis superviser les travaux de construction ;
• Respecter les objectifs financiers fixés en conciliant conception du projet et
protection de l’environnement ;
 Conditions :
• Réaliser un design avec une réglementation environnementale très contraignante
et de mauvaises conditions géotechniques dans une zone à très forte sismicité.
Projet d’extension du terminal à conteneur de la
7 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
 JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

2 – Le projet d’extension Photo: GPMLM

Phase 1– Extension Sud-Est

■ Phase 1 : livrée en 2016
• Extension du terre-plein à
conteneurs

■ Phase 2 : marché attribué à venir

• Extension du terre-plein
• Extension du quai avec un tirant
d’eau de 12,5m pour les Over-
Panamax de 260 à 294m de long
Phase 2 – Extension Nord-Ouest

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

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Pointe des Grives en Martinique
2 – Project extension JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

Extension Phase 1 : Terre-plein Sud-Est du terminal à conteneurs

Travaux réalisés en 2016 :
■ 2.4 ha de TP en remblai de
carrière (0/300mm – 140 000m3)
■ 550m de digue d’encloture en
enrochements (0,5-1,5T et 2-5T –
27 000m3)

Photo: ac-martinique.fr

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

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Pointe des Grives en Martinique
2 – Project extension JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

Extension Phase 2 : Quai et terre-plein Nord du terminal à conteneurs

Travaux à venir 2022 :
■ Tranche ferme :
• 112m de quai sur pieux au Nord
• 1 duc d’Albe d’amarrage au Nord
• 2.4 ha de TP en remblai de
carrière (0/300mm – 140 000m3)
• 500m de digue d’encloture en
enrochements (0,5-1,5T et 2-5T –
27 000m3)
■ Tranche conditionnelle :
• 30m de quai sur pieux au Sud Photo: googleMap

• 2 ducs d’Albe d’amarrage au Sud

Projet d’extension du terminal à conteneur de la
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2 – Project extension JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

Extension Phase 2 : Quai sur pieux

■ Dalle BA sur réseau de poutres BA
■ 15 files de 6 pieux tubulaires en acier
• Espacées de 7,5 m longitudinalement
• 6 m transversalement
• Liaisons poutres avec bouchons en BA de 3 m

Plan ARTELIA

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

11 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
 JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

3 – Contraintes du projet
3.1 – Conditions géotechniques médiocres
■ Localisation : embouchure d’une rivière

Résultats campagne géotechnique : - Limons

 Matériaux compressibles (vases argileuses et
sables madréporiques)
- Sables madréporique

Résultats des études géotechniques - Sable madréporique au

complémentaires menées par ARTELIA faciès argileux Plan ARTELIA

 Tassements significatifs attendus : nécessité

de substituer/renforcer le sol Tassement possible : 0,5 à 1 mètre
Projet d’extension du terminal à conteneur de la
12 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
3 –Contraintes de projet JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

3.2 – Contraintes environnementales

■ Evolution de la réglementation de la zone avec une pression écologique

importante : la baie de Fort-de-France est devenue une réserve de
biodiversité.
• Interdiction de draguer,
• Interdiction de prélever du sable pour la substitution (spécialement le sable
madréporique du récif situé en face du terminal).

■ Evolution du projet :
• Nouveau phasage : extensions en 2 étapes  Sud-Est puis Nord
• Nouvelles conceptions (intégration des tassements)
• Nouvelles méthodes de construction

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

13 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
3 –Contraintes de projet JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

3.3 – Forte sismicité

■ Accélération référence 0,3
■ Catégorie d’importance III
• Coefficient d’importance 1,2
■ Classe de sol C
Spectre EC8 (5% d'amortissement)
12
10
8
6
Se

4 Classe C
2
0
0 1 2 3 4 5
T(s)

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

14 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
3 –Contraintes de projet JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

3.3 – Forte sismicité

Conséquence : impossibilité de dimensionner la

structure par les approches classiques

• Sollicitations trop importantes dans les bouchons

• Pas assez d’espace pour mettre en place les
aciers nécessaires
• Besoin d’un calcul plus détaillé (réaliste)

Plan ARTELIA

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

15 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
 JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

4 – Solutions
Modélisations numériques du quai

1. Solution de référence –
analyses modales spectrales
Modèles à barres 1D (monopieu), 2D et 3D

2. Solution améliorée –
Calculs dynamiques temporels non-linéaires
Plan ARTELIA
Structure + fondation
File transversale de pieux
2D et 3D

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

16 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
4 – Solutions JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

4.1 – Analyses modales spectrales

■ Solution de référence
■ ISS modélisés par des ressorts élasto-plastiques
■ Prise en compte du talus + différentes couches de sol
■ Coefficient de comportement appliqué au spectre (q = 1,5)
Modélisation ARTELIA

• Paramètres des ressorts basés sur les

essais pressiométriques (courte durée)
• Hypothèse d’un milieu semi-infini
• Comportement indépendant des pieux

 Sollicitations trop importantes dans

Modélisations ARTELIA
les pieux/bouchons
Projet d’extension du terminal à conteneur de la
17 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
4 – Solutions JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

4.2 – Calculs dynamiques temporels non-linéaires

■ Sol
• Paramètres issus des essais géophysiques
• Modèle constitutif élasto-plastique (Mohr-Coulomb)
• Amortissement hystérétique (G/Gmax)
• Frontières radiatives

■ Structures
• Pieux modélisés par des éléments volumiques (relations
d’équivalence – EI, ρ)
• Poutre transversale modélisée en tant qu’élément structurel
• Amortissement visqueux type Rayleigh
Modélisations ARTELIA

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

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Pointe des Grives en Martinique
4 – Solutions JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

Poutre transversal - accostage

4.2 – Calculs dynamiques temporels non-linéaires 1000

500
0
■ Comparaison des résultats statiques (Moments) 0 5 10 15 20 25 30

My (Nm)
-500
ROBOT
• Cas accidentels – accostage et amarrage -1000
FLAC3D
• Comparaison en moments -1500
-2000
Pieu 4 - accostage Pieu 4 - amarrage
-2500
0 0 x (m)
1000 0 -1000 -2000 1000 500 0 -500
-5 -5 Poutre transversal - amarrage

-10 1000
-10
800
-15 -15 600
z (m)

ROBOT
z (m)

ROBOT 400

My (Nm)
-20 -20 FLAC3D
FLAC3D 200 ROBOT

-25 0 FLAC3D
-25
-200 0 5 10 15 20 25 30

-30 -400
-30
-600
-35 x (m)
-35 My (kNm)
My (kNm)

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

19 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
4 – Solutions JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

4.2 – Calculs dynamiques temporels non-linéaires

■ Calculs dynamiques temporels

Spectres de réponse Pieu 6 – Evolution des moments pendant le séisme

14 8000

12 6000

10 4000
z = -1
8 2000
Classe B z = -1,5

M (kNm)
Se

Classe C 0 z=2
6
F-F_bf 0 5 10 15
z = -2,5
4 -2000
acc_entrée z = -3

2 -4000

0 -6000
0 1 2 3 4
-8000
T (s) t (s)

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

20 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
4 – Solutions JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

4.2 – Calculs dynamiques temporels non-linéaires

■ Calculs dynamiques temporels non-linéaires
• Etat post-sismique

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Pointe des Grives en Martinique
4 – Solutions JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

4.2 – Calculs dynamiques temporels non-linéaires

■ Analyse du dimensionnement
 Réduction des sollicitations de l’ordre de 60% par rapport à l’analyse
modale spectrale

Moments max (MNm) Moments max (MNm)

Colonne 1 Différences
Modale spectrale Dynamique temp. n-l

Pieux internes (Φ = 1500) 26,3 9,9 62%

Pieux externes (Φ = 1800) 32 10,8 66%

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

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Pointe des Grives en Martinique
 JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

5 – Conclusion
■ Dimensionnement de la structure possible grâce à une méthode plus
réaliste de calcul

■ Compréhension plus complète des interactions sol-structure

• Comportement d’ensemble pieux + sol
• Effets 3D de la géométrie des pieux

■ Possibilité d’analyser le comportement post-sismique du talus

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23 G. CASSE et W. WAGNER –
Pointe des Grives en Martinique
5 – Conclusion JST – Ouvrages Portuaires – 16/09/2021

Travaux du TP Sud réalisés :

Utilisation de la méthode observationnelle :
• Instrumentation du terre-plein pour suivre les
tassements au fil des travaux (capteurs de
tassement, cellules de pression, acquisition
automatique)
• Solution de renforcement de sol proposée en cas
de dépassement des critères

Détails de cette mise en œuvre dans l’article de la

revue TRAVAUX n°937 – Travaux maritimes et fluviaux
de novembre 2017 (p.44-49).

Projet d’extension du terminal à conteneur de la

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Pointe des Grives en Martinique
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