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    Chapitre I Gestion Technique Maritime

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    Ce document décrit les principes de gestion technique des navires, y compris les normes et codes internationaux comme l'IMO, l'ISM et l'ISO 14001. Il explique également la structure typique d'une compagnie maritime.

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    Chapitre I gestion technique maritime

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    sur 6

    Université des Sciences et de la Technologie d’Oran Mohamed Boudiaf

    Faculté de Génie Mécanique

    Département de Génie Maritime

    Cours : Master II Génie Maritime

    Option : Architecture Navale

    Enseignant Mr. GUEN Mohammed

    E-mail : [email protected]

    Module

    Gestion de l'industrie navale

    CHAPITRE I Gestion Technique des Navires

    I.1 Définition Le mot Gestion Technique se compose de deux termes Gestion et Technique

    • Gestion veut dire une méthode basé sur des connaissances scientifique de manière de
    gérer, diriger, planifier, développer durant une période de service afin d’acquérir des
    résultats adéquates.
    • Techniques un ensemble d’outils, méthodes, idées reliées directement à une
    expérience professionnelle qui se dérive de l’axe du savoir-faire. aussi le mot
    technique donne naissance à des méthodes scientifiques dictées par la pratique
    rationnelle de certaines théories à caractères économiques.

    I.2 Buts de la Gestion Technique les buts de la gestion technique sont énumérés comme
    suit

    1. Le maintien du navire en bonne conditions de services et de navigabilité

    2. L’application des techniques moderne de construction et de la propulsion navale

    Gestion de l'industrie navale

    Page 1
    3. Adoption des techniques assurant une bonne stabilité du navire

    I.3 Codes et normes des sociétés Maritimes

    Chaque société maritime est obligée d’obéir à des normes internationales adoptées par les
    bureaux de classification qui peuvent être citée ci-dessous :

    IMO Organisation Maritime Internationales qui comporte

    • Convention Internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer


    • Convention Internationale de 1973 pour la prévention de la pollution par les navires
    • Convention Internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer

    Il existe aussi des conventions relatives à la sécurité maritime, à la sureté maritime et à


    l’interface port / Navire tel que :

    • Convention sur le règlement internationale de 1972 pour prévenir les abordages en


    mer (COLREG)
    • Convention visant à faciliter le trafic maritime international 1965
    • Convention international de 1966 sur les lignes de charge
    • Convention internationale de 1979 sur la recherche et le sauvetage maritimes
    • Convention portant création de l’organisation internationale de télécommunications
    mobile par satellites (Convention IMSO)
    • Convention internationale de 1995 sur les normes de formation du personnel des
    navires de pêche, de délivrance des brevets et de veille (STCW-F)

    Autres conventions relatives à la prévention de la pollution des mers

    • Convention de 1972 sur la prévention de la pollution des mers résultant de


    l’immersion de déchets (Convention et protocole de Londres)
    • Convention Internationale de 1990 sur la préparation, la lutte et la coopération en
    matière de pollution par les hydrocarbures (OPRC).
    • Protocole de 2000sur la préparation, la lutte et la coopération contre les événements de
    pollution par les substances nocives et potentiellement dangereuses (Protocole OPRC-
    HNC).
    Gestion de l'industrie navale

    Page 2
    • Convention internationale de 2004 pour le contrôle et la gestion des eaux de ballast et
    sédiment des navires.

    Conventions relatives à la responsabilité et à l'indemnisation

    • Convention Internationale de 1969 sur la responsabilité civile pour les dommages dus
    à la pollution par les hydrocarbures (CLC).

    • Protocole de 1992 modifiant la convention internationale de 1971 portant création


    d’un fonds international d’indemnisation de 1992 pour les dommages dus à la
    pollution par les hydrocarbures

    • Convention internationale de 1996 sur la responsabilité et l’indemnisation pour les


    dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement
    dangereuses (Convention SNPD) et son protocole 2010.

    • Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile pour les dommages dus
    à la pollution par les hydrocarbures des soutes.

    ISM Code International de la Gestion de la sécurité

    ISM veut dire International Safety Management, est un code de sécurité adopté par les
    compagnies maritimes, entré en vigueur le 1er juillet 2002 pour tous les navires de grand
    tonnage. Le code ISM adopte une plateforme bien précise tel que

    • Analyse systématique des risques


    • Identification des éléments critiques (quelles sont les choses à surveiller de près)
    • Définitions des responsabilités (qui fait quoi, quand, comment)

    Gestion de l'industrie navale

    Page 3
    • Amélioration des compétences (stages de remise à niveau)
    • Préparation aux situations d'urgence (exercices fréquents)
    • Amélioration des relations terre/navire (se rencontrer pour se comprendre)
    • Contrôle de l'existence de documentation nécessaire (vérification de la disponibilité de
    la documentation)
    • Mise en place d’audits internes et externes (auto critique et examen par une personne
    étrangère)
    • Mise en place de retours d'expérience (tout accident, presque accident ou incident doit
    être rapporté et étudié)
    • Faire évoluer le système en permanence (le système n'est pas figé, chacun le fait
    évoluer)

    ISO 14001 système de management environnemental

    La norme ISO 14001 spécifie les exigences relatives au système de management


    environnemental La norme ISO 14001 repose sur le principe d'amélioration continue de la
    performance environnementale. La norme comporte 18 exigences répartis en 6 chapitres :

    • Les exigences générales


    • La politique environnementale
    • La planification
    • La mise en œuvre des actions pour satisfaire à la politique environnementale
    • Les contrôles et les actions correctives
    • La revue de la direction

    OHSAS 18001 Norme portant sur la santé et la sécurité

    La norme OHSAS 18001 indique la méthode de mise en place d’un projet de la santé et de
    la sécurité au travail le but majeur c’est d’obtenir une meilleur gestion des risques afin de
    réduire le nombre d’accident selon une politique d’amélioration des performances qui
    favorise un environnement de travail sur et sain en fournissant un cadre qui aide les
    organisations à :

    • Identifier et maîtriser les risques pour la santé et la sécurité


    • Réduire les risques d'accidents
    Gestion de l'industrie navale

    Page 4
    • Aide conformité juridique
    • Améliorer la performance globale

    I.4 Système de Gestion de qualité

    La majorité des compagnies maritime adopte un système de gestion de qualité QMS (Quality
    Management System). Ce système est basé sur l’organigramme suivant

    Planification

    Exécution

    Evaluation

    Amélioration

    Gestion de l'industrie navale

    Page 5
    1.5 Structure d’une compagnie Maritime

    Chaque compagnie est subdivisée suivant un organigramme bien déterminé imposé par les sociétés de
    classification international en mobilisant des ressources humaines, matérielles et financières.
    L’organigramme d’une société est classé comme suit :

    Direction Générale

    Direction des Finances

    Direction Maritime

    Marine Opération

    Direction de
    Commerce

    Gestion de l'industrie navale

    Page 6

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