TP Abs
TP Abs
TP Abs
Freinage
Pré-requis : Freinage
On donne :
SUPPORT : maquette
DOSSIER TECHNIQUE : Document constructeur,
document de guidance, document Exxotest
On demande :
OUTILLAGE : Un oscilloscope Un outil
diagnostic
Prendre connaissance du système de direction
LIEU : Atelier DUREE : 4 Heures
Répondre aux questions de la fiche compte rendu.
Effectuer les relevés sur la maquette
Observation du client
Diagnostic du réceptionnaire
Etapes 6
Compréhension du système
Repérez sur les deux schémas les différents éléments composant le système ABS,
coloriez en rouge le circuit électrique et en vert le circuit hydraulique. Repérez
tous ces éléments sur la maquette un sur un véhicule.
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Document n°3 Centre d’intérêt
Freinage
Surligner sur le schéma électrique de principe, avec différentes couleurs, les circuits suivant
en rouge les alimentations +12 volts ;
en vert les alimentations différentes de celle de la batterie ;
en noir les masses ;
en bleu les signaux d'informations.
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Document n°4 Centre d’intérêt
Freinage
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Mettez le système en marche avec les sélecteurs de type de freinage sur fn (freinage normal); réglez la vitesse
à 120km/h, appuyez sur la pédale de frein et laissez-la enfoncée jusqu'à l'arrêt total des roues.
Relevez les pressions dans le tableau ci dessous et compléter la position des manomètres sur le
schéma ci-dessus.
Manomètre Roue avant Roue avant Roue arrière Roue arrière
de pompe gauche droite gauche droite
de frein
PRESSION
VITESSE
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Document n°4 Centre d’intérêt
Freinage
Mettez en marche le système, avec les 4 sélecteurs de type de freinage sur FABS (freinage avec
ABS);réglez la vitesse à 120 km/h, freinez brusquement et analysez ce qui se passe sur les
manomètres de pression de chacune des roues.
Manomètre Roue avant Roue avant Roue arrière Roue arrière
de pompe gauche droite gauche droite
de frein
PRESSION
VITESSE
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Document n°6 Centre d’intérêt
Freinage
Freinage brusque sur chaussée glissante, glissement des 4 roues. Phase de baisse de pression.
Mettez en marche le système, avec les 4 sélecteurs de type de freinage sur FABS (freinage avec
ABS);réglez la vitesse à 120 km/h, freinez brusquement et analysez ce qui se passe sur les
manomètres de pression de chacune des roues.
Manomètre Roue avant Roue avant Roue arrière Roue arrière
de pompe gauche droite gauche droite
de frein
PRESSION
VITESSE
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Document n°7 Centre d’intérêt
Freinage
Freinage brusque sur chaussée glissante, glissement des 2 roues droite . Phase de baisse de
pression.
Pour réaliser le test, placez les sélecteurs de type de freinage des roues droites sur Fabs (freinage avec
ABS) et réglez la vitesse sur 120 km/h ; freinez brusquement. Analysez ensuite ce qui se passe sur les
manomètres de pression.
Manomètre Roue avant Roue avant Roue arrière Roue arrière
de pompe gauche droite gauche droite
de frein
PRESSION
VITESSE
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Comment se fait-il que l'ABS ait agit sur la roue arrière gauche comme sur la droite, alors que
la chaussée est beaucoup plus adhérente sur ce coté ?
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Débrancher le capteur de vitesse de roue avant droite et refaite le même test. Que se passe -t-il?
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Document n°8 Centre d’intérêt
Freinage
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Document n°9 Centre d’intérêt
Freinage
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Quel est le type de capteur utilisé et de quel type est le signal qu’il fournit ?
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Quel est l'avantage principal d'un capteur de type inductif et de celui-ci de type actif qui est
monté à présent ?
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Comment peut-on savoir si les capteurs ou les signaux produits par ceux-ci sont corrects ?
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Quelle panne / erreur se produirait sur le système ABS-EBD/EDS si le signal produit par l'un
de ces capteurs était incorrect ?
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Que pouvez vous contrôler sur ce type de capteur? Effectuer les contrôle et relevez les résultats
ci dessous.
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de 120 km/h.
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Document n°10 Centre d’intérêt
Freinage
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Comment pouvez vous contrôler ses actionneurs? Pour chacun des actionneurs notez ce que
vous allez contrôler et comment ?Notez les résultats obtenus?
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