17 Géométrie Des Trains Roulants

GEOMETRIE
GEOMETRIE DES
DES TRAINS
TRAINS
ROULANTS
ROULANTS
FONCTION
FONCTIOND’USAGE
D’USAGE
 Assurer la stabilité et le bon contrôle d’un véhicule.
 Permettre un retour naturel et le maintien des roues en ligne droite.
 Éviter une usure anormale des pneumatiques.
Suite
DEFINITION
DEFINITIONDES
DESPLANS
PLANSDE
DEREFERENCE
REFERENCE
O
« YOZ » plan transversal.
DEFINITION
DEFINITIONDES
DESPLANS
PLANSDE
DEREFERENCE
REFERENCE
O
« XOZ » plan longitudinal.
DEFINITION
DEFINITIONDES
DESPLANS
PLANSDE
DEREFERENCE
REFERENCE
O
« XOZ » plan longitudinal.
« YOX » plan de roulement.
Suite
ANGLES
ANGLESCARACTERISTIQUES
CARACTERISTIQUES
Le déport
le déport au sol est la distance « d » entre la

projection de l’axe de pivotement d’une roue et
son point de contact au sol.
obstacle d
d
- Dans le cas d’un déport important, les inégalités de

F
la route entraînent une instabilité de la direction.
- Le couple transmis à la direction par un obstacle doit

être le plus faible possible d’où des déports positifs
réduits voir négatifs.
Suite
ANGLES
CARACTERISTIQUES
Le déport
Le déport au sol peut être réduit ou supprimé par une orientation:

- des plans de roues (déport de jante ou carrossage).
- des axes de pivot.
Déport positif Déport négatif
- Un léger déport facilite le retour et le maintien des roues en ligne droite.

- Il évite le ripage des pneus en manœuvre à faible vitesse.
Suite
ANGLES
CARACTERISTIQUES
Angle de carrossage
Ca
- Dans le plan transversal du véhicule, c’est
l’angle formé par le plan médian de la roue
et la perpendiculaire au plan de roulement.
- Il est toujours très faible afin de limiter l’usure

des pneumatiques; il stabilise la direction.
- Le carrossage a une incidence sur le parallélisme

lorsque le véhicule roule.
Carrossage positif Carrossage négatif

- Sur les trains arrière, on trouve fréquemment un carrossage négatif qui a pour
but d’améliorer la stabilité du véhicule.
Suite
ANGLES
CARACTERISTIQUES
Angle de pivot
Pi - C’est l’angle formé par l’axe de pivot et la

perpendiculaire au plan de dans
roulement
le plan transversal du véhicule.
- L’axe de pivot passe par le centre des rotules

inférieures et supérieures des triangles de
suspension.
- Cet angle facilite le rappel des roues en ligne

droite (par soulèvement du véhicule).
- Dans le cas d’une suspension de type Mac-Pherson,

l’axe de pivot passe par le centre de la fixation supérieur
de la tige d’amortisseur et de la rotule inférieure.
Suite
ANGLES
CARACTERISTIQUES
Angle inclus
- C’est la somme de l’angle de carrossage

et de l’angle de pivot.
- Cet angle est constant d’une roue à

l’autre d’un même essieu.
- Une variation de cet angle indique, lors

d’un contrôle de train avant, la déformation
de la fusée.
Suite
ANGLES
CARACTERISTIQUES
Angle de chasse
ch
- C’est l’angle formé par la perpendiculaire

au plan de roulement et l’inclinaison du pivot
avancement
dans le plan longitudinal du véhicule.
Principe de la roulette mobile de chariot
avancement
- Lorsque la roulette est braqué d’un angle

par rapport au sens d’avancement,
ANGLES
CARACTERISTIQUES
Angle de chasse
ch
- C’est l’angle formé par la perpendiculaire

au plan de roulement et l’inclinaison du pivot
avancement
dans le plan longitudinal du véhicule.
Principe de la roulette mobile de chariot
avancement
- Lorsque la roulette est braqué d’un angle

par rapport au sens d’avancement, on
constate le retour en ligne droite de celle-ci.
- L‘angle de chasse rappel et stabilise la direction

en ligne droite par un effet de roue tirée.
Suite
ANGLES
CARACTERISTIQUES
Parallélisme
Exprimé en mm
- lorsqu’il est exprimé en « mm », le parallélisme est la

différence de largeur entre les bords avant (B) et arrière (A) A
des jantes d’un même essieu.
B
Exprimé en degrés
- lorsqu’il est exprimé en degrés, le parallélisme est

l’angle formé par les plans médians des roues d’un
même essieu par rapport à l’axe longitudinal du véhicule.
Suite
ANGLES
CARACTERISTIQUES
Parallélisme
On appelle « pincement » la On appelle « ouverture » la

convergence des roues vers convergence des roues vers
l’avant du véhicule. l’arrière du véhicule.
Suite
GEOMETRIE
GEOMETRIEDU
DUTRAIN
TRAINARRIERE
ARRIERE
 Les angles caractéristiques des trains arrière

sontles angles de carrossage et le parallélisme.
 En effet, les roues arrière n’étant en général pas

directrices, il n’y a pas de pivot donc pas d’inclinaison
de pivot ni d’angle de chasse.
Suite
DIAGNOSTIC
DIAGNOSTICDES
DESANOMALIES
ANOMALIES
Éléments Défauts Conséquences
Trop important • Usure extérieure des pneus.

Carrossage
positif Inégalement réparti • Tirage du coté où l’angle est le plus fort.
Trop important • Usure intérieure des pneus.

Carrossage
négatif
Inégalement réparti • Tirage du coté où l’angle est le plus faible.
• Direction dure.
Trop important • Rappel violent de la direction.
• Usure importante des pneus.
Inclinaison de
pivot • Manque de rappel de la direction (molle).
Trop faible • Tirage du coté où l’angle est le plus faible.
• Augmentation du carrossage positif et de l’usure des pneus.
Angles inclus Inégaux • Porte-fusée déformé.
Suite
DIAGNOSTIC
DIAGNOSTICDES
DESANOMALIES
ANOMALIES
Éléments Défauts Conséquences
• Direction légère.
Trop faible • Flottement du véhicule.
• Instabilité directionnelle.
Chasse • Direction dure.

Trop importante
• Rappel violent des roues en ligne droite.
• Tirage du coté où l’angle est le plus faible au freinage.

Inégalement répartie
• Tirage du coté où l’angle est le plus fort à l’accélération.
Pincement • Usure du bord extérieur des deux pneus.

Parallélisme
Ouverture • Usure du bord intérieur des deux pneus.
Fin
Fin
Fin

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GEOMETRIE

 Assurer la stabilité et le bon contrôle d’un véhicule.

 Permettre un retour naturel et le maintien des roues en ligne droite.

 Éviter une usure anormale des pneumatiques.

le déport au sol est la distance « d » entre la

son point de contact au sol.

- Dans le cas d’un déport important, les inégalités de

- Le couple transmis à la direction par un obstacle doit

Le déport au sol peut être réduit ou supprimé par une orientation:

Déport positif Déport négatif

- Un léger déport facilite le retour et le maintien des roues en ligne droite.

- Il est toujours très faible afin de limiter l’usure

- Le carrossage a une incidence sur le parallélisme

Carrossage positif Carrossage négatif

Pi - C’est l’angle formé par l’axe de pivot et la

- L’axe de pivot passe par le centre des rotules

- Cet angle facilite le rappel des roues en ligne

- Dans le cas d’une suspension de type Mac-Pherson,

- C’est la somme de l’angle de carrossage

- Cet angle est constant d’une roue à

- Une variation de cet angle indique, lors

- C’est l’angle formé par la perpendiculaire

Principe de la roulette mobile de chariot

- Lorsque la roulette est braqué d’un angle

- C’est l’angle formé par la perpendiculaire

Principe de la roulette mobile de chariot

- Lorsque la roulette est braqué d’un angle

- L‘angle de chasse rappel et stabilise la direction

- lorsqu’il est exprimé en « mm », le parallélisme est la

- lorsqu’il est exprimé en degrés, le parallélisme est

On appelle « pincement » la On appelle « ouverture » la

 Les angles caractéristiques des trains arrière

 En effet, les roues arrière n’étant en général pas

Éléments Défauts Conséquences

Trop important • Usure extérieure des pneus.

Trop important • Usure intérieure des pneus.

Angles inclus Inégaux • Porte-fusée déformé.

Éléments Défauts Conséquences

Chasse • Direction dure.

• Tirage du coté où l’angle est le plus faible au freinage.

Pincement • Usure du bord extérieur des deux pneus.

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