TABLE DE MATIÈRE :

1- INTRODUCTION……………………………………………………………….….02

2- LA PRÉSENTATION DE LA DTP DE TIZI OUZOU……………………….….03

2-1- objectif de la DTP…………………………………………………….…….03

2-2- les subdivisions de la DTP de TIZI OUZOU………………………….…06
2-3- organigramme de la DTP de T.O…………………………………….…..07
2-4- les services de la DTP de T.O…………………………………………....08
2-5- les bureaux et les taches de chaque service…………………………...09

3- PRÉSENTATION DE LA STP DE TIZI GHENIFF………………………….....13

3-1- Les différents projets de la STP de T.G……………………………….…14

3-2- organigramme de la STP de T.G……………………………………….…15
3-3- quelques missions de la STP de T.G………………………………….….15

4- LE DEROULEMENT DE STAGE………………………………………………...16

4-1- PARTIE ADMINISTRATIVE………………………………………………...16

4-1-1- les démarches administratives……………………………………...16
4-1-2- processus des démarches administratives …………………….….17

4-2- PARTIE TECHNIQUE……………………………………………………….18

4-3- LE PAIEMENT DE L’ENTREPRISE DE REALISATION………………..27

5- CONCLUSION……………………………………………………………………...28
1
1- INTRODUCTION :

Au terme de ma deuxième année en cycle ingénieur, j’ai effectué un stage d’insertion d'une
durée de 5 semaines, du 19 juillet 2020 au 19 aout 2020, au sein de la subdivision des Travaux
Publics de Tizi ghaniff (direction des travaux publics de Tizi Ouzou) .

J’ai choisi d'effectuer ce deuxième stage à la Direction des Travaux Publics de Tizi Ouzou et
plus exactement à la Subdivision des Travaux Publics de Tizi Ghaniff afin de découvrir l’aspect
administratif du domaine, c'est-à-dire les démarches administratives nécessaires à la réalisation
d'un projet de construction, d’appréhender les différents secteurs des travaux publics mais
également de me familiariser avec le monde du travail.

Au cours de ce stage, j’ai consulté différents documents administratifs et techniques (cahier

de charge, marché, fiche technique, ordre de service de démarrage, d’arrêt et de reprise ...) en
plus de certains sorties sur le terrain, ce qui m’a permis d'acquérir de nouvelles compétences et
d’enrichir mon vocabulaire technique.
Dans la première partie de ce rapport, je décrirais l'organisme qui m’a accueilli durant cette
deuxième expérience professionnelle en citant les différents services qui s'y trouvent tout en
expliquant leurs fonctions au sein de la DTP et de la STP.
Ensuite, j’aborderais les diverses missions effectuées lors de ce stage.
Enfin, je dresserais un bilan global de ce stage, en mettant en avant les compétences que J’ai
pu développer.

2. LA PRÉSENTATION DE LA DTP DE TIZI-OUZOU :

La direction des travaux publics de la Wilaya de Tizi-Ouzou est une direction liée au
Ministère des Travaux Publics et des Transports (MTPT). Elle a pour mission de
développer et d’entretenir le réseau routier ainsi subvenir aux besoins de la
population en réalisant divers infrastructures et ouvrages.
Le réseau routier de la wilaya dispose d’un linéaire total de 4.805 Km et d’une
densité de 1,436 km/km2. Ce réseau est composé de :
Routes Nationales : 605 Km.
Chemins de Wilaya : 652 Km.

2
Chemins Communaux : 3.548 Km.
Ouvrages d’art : 151 ouvrages.
Infrastructures portuaires :
Port mixte d’Azeffoun : achève.
Port de pêche de Tigzirt : achève.

2-1- objectifs de la DTP :


S’incorporer progressivement dans les circuits économiques modernes ;
Développer l’économie rurale ;
Développer la voirie ;
Répondre aux besoins de l’économie Algérienne ;
Rendre le réseau routier plus pratique pour faciliter le transport privé et public ;
Désenclaver les régions et villages.
Pour assurer le bon fonctionnement et l’efficacité du secteur des travaux publics, la wilaya dispose
de plusieurs subdivisons installées presque dans chaque Daïra. Les subdivisons sont
responsables de leurs territoires. Leurs fonction principale est d’assurer la bonne exécution des
projets qui leurs sont attribuées.
La DTP dispose des banques de données répertoriant la totalité des routes (RN, CW, CC) et
ouvrages d’arts de la wilaya, détaillants leurs PK, la STP qui s’en charge, caractéristiques des OA.
Ceci facilite l’entretien, la surveillance et assurer une intervention rapide en cas d’imprévus.
L’ensemble du réseau routier de Tizi Ouzou (RN, CW, CC) est hiérarchisé sur une carte en
indiquant les RN, CW, CC, Voies ferroviaires, OA,… et les daïras.

3
Consistance du réseau routier de la wilaya de Tizi Ouzou

4
2-2- les subdivisions de la DTP de TIZI OUZOU

Les subdivisons de la wilaya sont reparties comme suit :

Les Daïra contenant une STP

5
2-3- Organigramme de DTP – T O :

6
2-4- les services de la DTP :

Le SEEIR : se charge d’entretenir et d’exploiter les infrastructures routières (routes, ouvrages

d’art), préserver le domaine public routier (DPR) et le domaine public maritime (DPM). Ce service
est composé de trois (03) bureaux à savoir : le bureau de l’exploitation des infrastructures
routières, le bureau de l’entretien des infrastructures routières et le bureau de l’exploitation et
l’entretien des ouvrages d’art.
Le SAM : est chargé de la gestion du budget de fonctionnement de la DTP. Ce service est
composé
de trois (03) bureaux à savoir : le bureau des marchés, du contentieux et des archives, le bureau
de la gestion des ressources humaines, et celui des budgets et de la comptabilité des moyens
généraux.
Le SIM : le service s’occupe des études, réalisations des infrastructures maritimes et
aéroportuaires, ainsi de leurs entretient. Le service est composé de trois (03) bureaux : le bureau
des infrastructures maritimes, bureau des infrastructures aéroportuaires et celui de l’entretient.
Le SDIR : il est chargé de l’étude et réalisation des infrastructures routières, les infrastructures
routières maritimes et ouvrages d’art. Il prend en charge les actions de programmation,
d’inscription d’opérations de lancement des travaux et des études de suivi sur le terrain. Le
service est composé de trois(03) bureaux, à savoir : le bureau des études, bureau de
développement, bureau d’ouvrages d’art.

7
2-5- les bureaux et les taches de chaque service :
Service Bureaux Taches
Elaboration d’un plan
directeur de
développement des
infrastructures routières
Inscription des
différentes opérations
d’études
Exécution des
Bureau des études opérations d’études et
coordinations avec les
autres organismes
intervenant
Assistance technique
des organismes de l’état
dans le domaine
non … (Wilaya, Daïra,
Commune ….)
Mise en exécution les
plans directeurs de
SDIR développement des
infrastructures routières
Exécution des
opérations en
collaboration avec les
entreprises
Bureau développement réalisatrices, bureaux
des infrastructures d’études et de suivi et
routières laboratoire
Levée de contraintes
liées à l’exécution… :
expropriation,
déplacement des
différents réseaux (eau,
électricité, gaz….
Elaboration des bilans
périodiques des
réalisations
Bureau des ouvrages Les mêmes taches
d’art citées ci-dessous, mais
liées aux ouvrages
d’art

8
 
Elaboration d’un
programme d’entretien
annuel

Exécution des
Bureau d’entretien des Operations dans le cadre
infrastructures routières de l’entretien

Suivi et contrôle des
projets d’entretient

Suivi de programme
TUP-HIMO
Elaboration de différents
bilans
Les mêmes taches que
le bureau d’entretien des
SEEIR infrastructures routières
mais liées aux ouvrages
Bureau d’entretien des d’art.
ouvrages d’art Expertise des ouvrages
d’art

Elaboration des fiches
de suivies périodiques
des ouvrages d’art
Remise à niveau de la
signalisation horizontale
et verticale sur
le réseau routier (RN, CC,
CW)

Recensement des
points noirs
Bureau d’exploitation (accidentogénes) et des
routière sections dangereuses sur
le réseau routier.

Classement et
déclassement des routes

Participation aux
différentes commissions
liées à l’exploitation
notamment :
Elaboration des PDAU
des communes
Elaboration des POS.
Permis de construire
Permission de voirie

9
 Sa tâche consiste à la
prise en charge de suivi à
Bureau des études et des la réalisation
réalisations des des infrastructures
infrastructures maritimes maritimes (ports
commerciaux, de pêches,
de plaisances) et
l’approbation de tout
document de
développement et
d’investissement sur les
zones côtières
Sa tâche principale
est la réalisation des
infrastructures
aéroportuaires à la
Bureau des études et de wilaya de Tizi Ouzou
réalisation des 
SIM infrastructures En 2016 la wilaya a
aéroportuaires
bénéficié d’une
enveloppe pour la
construction d’une
aire de pose

d’hélicoptère
(Hélistation) pour les
naufragés de la mer,
au
niveau du port
d’Azeffoun.

Entretient des
ouvrages maritimes
Bureau d’entretient Surveillance de la
réfraction des houles
sur les zones côtières
Surveillance de trait
de cote
Assistance des
communes du littoral
dans l’exploitation du
10
 D.P.M

Le recrutement-
nomination, gestion
Bureau de la gestion des carrières
et Titularisation-
des ressources promotion à un grade
humaines supérieur
Nomination au poste
supérieur,
Mettre en œuvre les
mesures destinées à
assurer l’application
de la réglementation
SAM bureau des marchés, Connaitre, suivre et
du régler le contentieux
contentieux et des général dans le cadre
archives des activités de la
direction
Gérer les
expropriations par le
bureau expropriation
Il se compose de
plusieurs bureaux à
Bureau des budgets savoir : bureau de
et de marché, bureau
la comptabilité des équipement, bureau
moyens généraux paie, bureau
fonctionnement

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3- LA PRÉSENTATION DE LA STP DE TIZI GHENIFF :
La subdivision des travaux publics de tizi ghaniff est l’une des vingt-et-une (21) subdivision
territoriale de la DTP de Tizi Ouzou elle prend en charge les routes de la Daïra de Tizi Gheniff
(communes de TIZI GHANIFF et MKIRA) qui se présente comme suit :
- une route nationale (RN68 des frontières entre les wilayas de tizi ouzou et de Boumerdes à
la limite de la daïra de Draa el mizan sur 14km)
- deux chemins de wilaya le CW48 (de Tizi ghaniff au frontières entre les wilayas de tizi ouzou et
de Bouira sur 6km) ainsi que le CW107 (de Tizi ghaniff aux frontières entre les wilayas de tizi
ouzou et de Boumerdes (timezrit) sur 12km).
- plusieurs chemins communaux et intercommunaux.
De par son emplacement stratégique (daïra frontalière de deux wilayas) la subdivision de
tizi gheniff occupe un rôle important dans le maintien de la fluidité du trafic routier inter-wilaya on
œuvrant continuellement et spécialement à l’entretien courant de ces routes frontalières.

3-1- Les différents projets de la STP T.G :

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CSGCL : caisse de solidarité générale des collectivités locales.
PSD : Projets sectoriels de développements.
PCD : Projets communaux de développements.
BW : Budget de wilaya.
CSGCL, PSD : suivi technique et administratif (maitre de l’ouvrage)
PCD, BW : assistance technique (les entreprises de réalisation)

3-2- Organigramme de la STP T.G :

SUBDIVISION TERRITORIALE

Sectiondes Moyens
et de Suivi du
personnel

Section de
Développement et
Secrétariat Des infrastructures
Routières et des
subdivisionnaire Ouvrages d'Art

Section de Développement

Section de
l'Exploitation et de
l'Entretien périodique
des Infrastructures
Routières et des
Ouvrages d'Art

Section du Service
Publics Routier

3-3- Quelques missions de la STP de T.G :

-réalisation des petits projets (routes, pistes, dallons, ouvrages hydrauliques….)
-entretien routes (RN, CW, CC), entretient ouvrages d’arts.

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 -nettoyage de la chaussée, des caniveaux et des fossés.
-travaux sur les accotements (Débroussaillage et Désherbage).
- assistance technique aux APC.
- prendre part à la plupart des réunions locales (Daïra, APC…)

4- LE DEROULEMENT DE STAGE :
4-1- PARTIE ADMINISTRATIVE :
Durant mon stage j’ai eu la chance d’assister au suivi de l’un des projets de la subdivision
« réfection du chemin communal talazizt, leka, irehalene, takidount sur 3000ML »
Le déroulement général d’un projet :
Le début (administratif) la fin (technique)

4-1-1- Les démarches administratives :

La route en question est une route dégradée (réalisée en revêtement tri-couches) qui
avait besoin d’être remise en état, donc la première étape était de réaliser une fiche technique.
Une fiche technique : est un devis quantitatif et estimatif globale des travaux qui doit être réalisé,
cette dernière était réalisée conjointement entre le service technique de la commune de Mkira et
ceux de la subdivision de Tizi Gheniff.
Une fois la fiche technique réalisée, la prochaine étape est d’inscrire le projet au niveau de la DTP
et de faire un appel d’offre afin que les entreprises retirent les cahiers des charges qui étaient déjà
approuvés par la commission des marchés publics de la wilaya de Tizi Ouzou pour la soumission.
Une fois les délais de soumission terminée, une ouverture des plis était effectuée afin de retenir
les dossiers les plus complets
Et les entreprises les plus aptes à réaliser le projet, afin de départager et de choisir la meilleure
offre possible, une commission d’évaluation des offres présidée par le directeur de la DTP est
missionnée pour le faire.
Après tout le travail effectué, on a pu retenir l’entreprise EGTPH Ouicher Rachid pour la
réalisation de ce projet.
Un marché a été préparé et approuvé pour la commission des marchés publics ainsi que par le
contrôleur financier de la wilaya de Tizi Ouzou. Et un ODS de démarrage des travaux a été délivré
à l’entreprise afin de débuter les travaux.

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4-1-2- processus des démarches administratives :

inscription du cahier des

besoins fiche technique
projet charges

évaluation et le
soumission de ouverture des
appel d'offre choix
les entreprises plis
d'entreprises

ODS de Exécution des

l'attrépition
démarrage travaux

4-2- PARTIE TECHNIQUE :

Une fois l’entreprise installée, les travaux de réalisation commencent.
Les travaux consistants :
1-scarification de la chaussé arrosage et compactage et toutes sujétions de bonne exécution :
Les travaux consistent à enlever entièrement l’ancienne couche de revêtement (tri-couches) et de
bien compacter la plateforme afin de la rendre prête à recevoir la couche de base (couche de
fondation).

Accotement Voie Voie Accotement

Couche de roulement
Couche de base
Couche de fondation
Couche de forme
Plateforme
Assiette
Emprise du DPR

15
 Les différentes couches d’une chaussé

La structure d’une chaussé

2-fourniture et pose du la grave concassé 0.40 avec une épaisseur de 15cm y compris arrosage,
compactage et toutes sujétions de bonne exécution : c’est une couche de fondation qui permet à
la couche de surface, sa réalisation est faites avec une niveleuse qui surface et étale le matériau
après sablage des camions.
Ensuite le matériau est bien arrosé ainsi compacté par un compacteur spécifique, l’objectif est
d’obtenir un compactage supérieur à 98%.

Une niveleuse Un compacteur

16
 Couche de base avec la 0/40

3-fourniture, transport et mise en place d’un revetement en béton bitumineux (BB)

Sur une épaisseur de 5cmy compris couche d’accrochage et d’imprégnation en cut-back 0/1,
toutes sujétions de bonne exécution :
c’est une couche de roulement réalisée en béton bitumineux (0/15) destinée a recevoir la
circulation. Sa mise en œuvre se fera après séchage de la couche d’imprégnation (cut-back 0/1),
en moyenne d’un finisseur capable de les répartir sans produire de ségrégation, en respectant
l’alignement, les profils et les éppaiseurs fixées.elle sera suivi d’un atelier de compactage qui sera
déterminer après réalisation d’une planche d’essais.
L’entreprise devra pouvoir disposer simultanément pour effectuer cette planche d’essai :
D’un cylindre lisse à jaute métalique de 12t.
D’un cylindre à pneu à charger par roue minimale de 3t.
Le compacteur à pneu devra intervenir directement derrière le finisseur, ses roues avant
s’approchent quelques décimètres de l’arrière de ce dernier.le compacteur cylindre suit plus tard
pour finir le travail.

17
 La mise en place du BB par une finisseur (finisher)

Couche d’accrochage en cut-back 0/1

Compactage de la couche en BB (couche de roulement) par des compacteurs pneumatiques

18
Compactage avec compacteur à cylindre

La finition de la couche de roulement

19
4-3- LE PAIEMENT DE L’ENTREPRISE DE RÉALISATION :
Chaque fin de mois, un attachement détaillé est effectué afain de déterminer les quantités des
travaux réalisés, il sera réalisé contradictoirement entre l’entreprise, le maitre de l’ouvrage et le
maitre d’ouvre.
Les situations seront établies en huit exemplaires par l’entrepreneur et seront transmises entre le
1er et le 5 de chaque mois pour vérification et mandatement. Les délais ouverts pour procéder au
mandatement de ces situations seront trente (30) jours à compter de la date de fin des délais
ouverts pour la constatation des travaux.
Le paiement des travaux sera effectué par acomptes mensuels d’après les situations mensuelles
présentées par l’Entreprise et arrétées par le maitre de l’ouvrage.Tous paiement seront effectués
par virement au compte bancaire de l’entreprise.

5- CONCLUSION :
Cette deuxième expérience professionnelle a été très fructueuse et enrichissante. Elle m’a
permis de mettre en avant et d’appliquer mes connaissances préalablement acquises à l’ENSTP
et de les renforcer.
Ce stage fut très constructif, il m‘a permis de découvrir le domaine des travaux publics, ses
enjeux, ses acteurs et ses contraintes. Il nous a donné l’opportunité de comprendre les missions
administratives liées au domaine des travaux publics, et cela durant toutes les étapes d’un projet,
tout en nous familiarisant avec les divers documents administratifs

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