Normes de Tracé Horaire en Gare 2020

COPIE non tenue à jour du 28/02/2019
SNCF RESEAU REFERENTIEL ACCES RESEAU

DOCUMENT OPERATIONNEL
Normes de tracé ho-

raire en gare pour le
SA 2020
Le présent document définit les intervalles minimaux et les particularités à

appliquer par les horairistes pour la construction du graphique dans les gares
structurantes du RFN.
AR30146
(TR01B03)
Édition du 13 Juillet 2018
Version nº 02 du 13 Décembre 2018
Applicable à partir du 15 Décembre 2019
Référence article : AR30146 - 130718 - 02C
Émetteur : DG EX - Direction de la Robustesse
INTERNE SNCF RESEAU PROPRIÉTÉ DE SNCF

Reproduction limitée - Ce document ne doit pas être communiqué en dehors de l'entreprise
Normes de tracé horaire en gare pour le SA 2020
Historique des mises à jours
Version Date Objet de la révision
Les modifications apportées au document AR30138 version 2 du 06/04/18

sont libellées en rouge dans le texte, le nom de la gare sur laquelle portent les
01 13/07/2018 modifications est libellé en rouge.
Normes mises à jour : Rouen, Rennes, Toulouse
Les modifications apportées au document AR 30146 version 01 du 13/07/2018

sont libellées en rouge dans le texte, le nom de la gare sur laquelle portent les
modifications est libellé en rouge.
02 13/12/2018
Normes mises à jour : Nantes, Rennes,
Norme créée : Annemasse
INTERNE SNCF RESEAU

AR30146- Version 02 du 13-12-2018 Page iii
Référentiel Accès Réseau
COPIE non tenue à jour du 28/02/2019 Document opérationnel
Sommaire
HISTORIQUE DES MISES A JOURS .....................................................................................III
PREAMBULE / NOTE PEDAGOGIQUE ................................................................................. 1
OBJET ................................................................................................................................. 1
TERMINOLOGIE / DEFINITIONS......................................................................................... 1
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE D’ANNEMASSE................................................... 2
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE BORDEAUX-ST-JEAN ................................... 4
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE CHAMBERY .................................................. 8
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE DIJON-VILLE ............................................. 11
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE GRENOBLE ................................................. 13
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE LILLE-EUROPE .......................................... 15
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE LILLE-FLANDRES ...................................... 16
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE LYON-PART-DIEU ..................................... 18
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE LYON-PERRACHE ...................................... 20
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE MARSEILLE-ST-CHARLES ........................ 22
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE METZ-VILLE.............................................. 24
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE MIRAMAS ................................................... 26
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE TRIAGE DE MULHOUSE NORD (FAISCEAU
RELAIS) ............................................................................................................................. 28
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE MULHOUSE-VILLE (BV) ........................... 29

NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE MULHOUSE-VILLE (FAISCEAU RELAIS
MARCHANDISES) .............................................................................................................. 31
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE NANCY-VILLE............................................ 32

NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE NANTES ...................................................... 33
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE NICE-VILLE ............................................... 35
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE NIMES ......................................................... 36
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE PARIS-AUSTERLITZ ................................... 38
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE PARIS-BERCY BOURGOGNE – PAYS
D’AUVERGNE.................................................................................................................... 39
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE PARIS-EST .................................................. 41

NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE PARIS-GARE DE LYON .............................. 42
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE PARIS-MONTPARNASSE ............................ 44
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE PARIS-NORD .............................................. 45
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE PARIS-ST-LAZARE..................................... 47
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE RENNES ...................................................... 49
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE ROUEN-RIVE-DROITE ............................... 51
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Page iv AR30146- Version 02 du 13-12-2018
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE STRASBOURG ..............................................53

NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE TOULOUSE-MATABIAU ..............................55
NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE TOURS/ST-PIERRE-DES-CORPS .................58
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AR30146- Version 02 du 13-12-2018 Page v
Préambule / Note pédagogique

Origine de la création ou de la modification du texte
Ce texte est une reprise du document RFN CG TR1 B05 précédement publié par RFF et trans-
féré dans la documentation de SNCF Réseau
Objectifs du texte
Le présent document a pour objectif de préciser les normes de tracé sur les lignes régionales du
RFN, qui définissent en particuliers les écarts horaires minimaux à respecter entre sillons lors de
la confection d’un graphique de circulation.
Utilisateurs du texte
Les utilisateurs de ce texte sont les horairistes de la DAC, les BHR , les BHL ainsi que des En-
treprises Ferroviaires.
Objet
Les normes de tracé sont établies par la DGEX-Direction de la Robustesse et complètent le Do-
cument de Référence du Réseau Ferré National (DRR) - Annexe 4.1 « Référentiel technique de
tracé des sillons »
Ce référentiel décrit pour chaque ligne la valeur minimale entre deux sillons de même sens, et
les particularités techniques à prendre en compte.
Les valeus sont mises à jour en tenant compte des constatations de retour d’expérience, des évo-
lutions de l’infrastructure et de l’exploitation, de l’environnement, et en règle générale de tout
ce qui a une incidence sur les valeurs calculées.
Terminologie / Définitions
DRR : Document de référence du Réseau Férré National
DAC : Direction de l’Attribution des Capacités
BHR : Bureau Horaire Régionaux
BHL : Bureau Horaire Locaux
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AR30146- Version 02 du 13-12-2018 Page 1
Normes de tracé horaire en gare d’Annemasse
1° RÉCEPTIONS ET DESCRIPTION DE LA GARE :
Réception sur voie libre :

• Pour les sillons avec arrêt : réception sur signal de sortie fermé, code THOR = KV2,
• Pour les sillons sans arrêt : réception sur signal de sortie ouvert, pas de code THOR.
Réception sur voie déjà occupée :

• Trains en provenance d’EVIAN : feu rouge clignotant (code THOR = à définir)
• Trains de provenance de LA ROCHE/FORON-BELLEGARDE : feu rouge clignotant
(codeTHOR = à définir)
2° ESPACEMENT DES TRAINS DE MÊME SENS :
2.1 Voies de service : faisceau impair et voie 11C
Coté EVIAN
A l’arrivée Au départ
- 7’ entre 2 arrivées successives au FAI - 7’ entre 2 départs successifs du FAI
- 5´entre une arrivée au FAI et un train pas- - 5’ derrière un passage ou départ du BV

sant ou s’arrêtant au BV
Coté LA ROCHE/FORON-BELLEGARDE
A l’arrivée Au départ
- 7’ entre 2 arrivées successives au FAI - 9’ après une circulation origine FAI ou BV

vers La Roche s/Foron
- 5´ entre une arrivée au FAI et un train pas- - 5´ après une circulation origine FAI ou BV
sant ou s’arrêtant au BV vers Bellegarde
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Page 2 AR30146- Version 02 du 13-12-2018
2.2 Voies principales - BV
Départ Arrivée
Directions Derrière un train de Derrière un train de Tous trains
voyageurs fret
Bellegarde 5 minutes
5 minutes
La Roche s/Foron 5 minutes 9 minutes
Evian 6 minutes
Genève Eaux-Vives Réservé
3° INTERVALLES MINIMAUX ENTRE TRACÉS INCOMPATIBLES DE SENS

CONTRAIRES :
Suivant leurs voies de réception/départ au BV, les trains peuvent comporter des itinéraires in-
compatibles entre eux, en ce cas les temps suivants sont applicables :
5 minutes
départ Genève des voies G-F, suivi d’une arri-
2 occupations successives en sens contraire de la vée Genève sur voies G-F
même voie à quai
7 minutes
autres cas
2 départs successifs (côté Bellegarde, La Roche s/F,
3 minutes
Genève)
Cas général :
3 minutes
2 arrivées successives (côté Bellegarde, La Roche
s/F, Genève) Exception :
si arrivée de Bellegarde en seconde position :
4 minutes
1 arrivée et un passage fret ou inversement (côté

5 minutes
Bellegarde, La Roche s/F, Genève)
Cas général :
6 minutes
1 départ suivi d’une arrivée (côté Bellegarde, La
Roche s/F, Genève) Exception :
2 trains O/D Genève
5 minutes
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4° PARTICULARITES DE TRACES SUR LA SECTION TRANSFRONTALIERE

(ANNEMASSE CHENE-BOURG)
Les trains à destination ou en provenance de la Suisse sur les voies 186 et 286 sont en non-calcul,
un temps de parcours forfaitaire de 3 minutes est à appliquer sur la section Annemasse BV ↔
Ambilly Fr BV quelle que soit la catégorie du train.

Normes de tracé horaire en gare de Bordeaux-St-Jean

Trains en provenance d’AGEN ou DAX :

• Vers voies A, B ou C : feu rouge clignotant zone courte, code THOR = RCC,
• Vers voie 1 : feu rouge clignotant zone courte, code THOR = RCC,
• Vers voies 2 à 5 : bande jaune si circulations de même sens, code THOR = BJ1. Feu rouge
clignotant zone courte code dans les autres cas, code THOR = RCC,
• Vers voies 6 à 14 : feu rouge clignotant zone courte, code THOR = RCC.
Trains en provenance du Nord :

• Vers voies 1 à 14 : feu rouge clignotant zone courte, code THOR = RCC.
Les points de référence remarquables (PR) correspondent à des points de jalonnement repris dans
les documents horaires. Il s’agit de : Accès Nord (AN), Bâtiment voyageurs (BV), Bif. Circulaire
(BC) et Poste 3 (P3). Sur le côté Sud et sauf indication contraire résultant de l’analyse du GOV, le
graphique de ligne est conçu ligne par ligne comme si les simultanées possibles étaient effective-
ment utilisables.
Sur le côté Nord, et sauf indication contraire résultant de l’analyse du GOV, le graphique de ligne
est conçu ligne par ligne comme si les simultanées possibles étaient effectivement utilisables (ex :
départs simultanés v2p et v2s).
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée et au départ de la gare de Bordeaux St-Jean ne
peuvent être inférieurs à 4’ avec les particularités suivantes :
Au Nord de Bordeaux des espacements particuliers sont applicables entre Bordeaux et Cenon
(voies Paris et Saintes) selon que les trains s’arrêtent ou non à Cenon. Ces temps varient de 4 à 7’
et sont applicables au départ et à l’arrivée de Bordeaux St Jean BV.
Le détail de ces espacements particuliers figure sur le document normes lignes nationales voir
RT 4107, 4501 et est rappelé ci-dessous :
INTERNE SNCF RESEAU

Espacement à Bordeaux Espacement à Bordeaux

BV BV
Voies Paris (RT4107) Voies Saintes (RT4501)
Premier Deuxième
Sens impair Sens pair Sens impair Sens pair
train train
espacement à espacement espacement à espacement
l’arrivée à au départ de l’arrivée à au départ de
Bordeaux Bordeaux Bordeaux Bordeaux
Train arrêt Train sans
4’ 6’ 4’ 6’
Cenon arrêt
Train arrêt Train arrêt
5’ 5’ 5’ 5’
Cenon Cenon
Train sans Train arrêt
5’ 4’ 7’ 5’
arrêt Cenon
Train sans Train sans
4’ 4’ 4’ 5’
arrêt arrêt
Au Sud de Bordeaux des espacements particuliers sont applicables entre Bordeaux et Bègles
(voies Agen) ainsi qu’entre Bordeaux et Pessac (voies Dax) selon que les trains s’arrêtent ou non
à Bègles ou Pessac. Ces temps varient de 4 à 7’ et sont applicables au départ et à l’arrivée de Bor-
deaux St Jean BV
Le détail de ces espacements particuliers figure sur le document normes lignes nationales voir
RT 4108 et 4602 et est rappelé ci-dessous :
Espacement à
Premier train Deuxième train
Bordeaux BV
Train voyageurs sans arrêt VL>160 Train sans arrêt Bègles 4’
Train voyageurs sans arrêt Bègles
Train avec ou sans arrêt Bègles 5’
VL<160
Train avec arrêt Bègles Train avec ou sans arrêt Bègles
6’
Train fret* Train fret*
* Via Bassens, sans arrêt Bordeaux, MA100
Sens pair
Espacement à
Premier train Deuxième train
Bordeaux BV
Train voyageurs sans arrêt Bègles Train voyageurs sans arrêt Bègles
4’
VL <160 VL >160
Train voyageurs sans arrêt Bègles
Train avec arrêt Bègles
VL >160
5’
Train voyageurs sans arrêt Bègles Train voyageurs sans arrêt Bègles
VL >160 VL <160
Train avec arrêt Bègles Train avec arrêt Bègles
6’
Train fret* Train fret*
* Via Bassens, sans arrêt Bordeaux, MA100
INTERNE SNCF RESEAU


CONTRAIRES :
La valeur minimale de temps entre 2 occupations successives en sens contraire de la même voie à
quai est de 6 minutes. Les temps séparateurs pour BC et P3 sont repris ci-dessous :
Au niveau du BV et si nécessaire, les valeurs détaillées sont les suivantes :
2ème train BV
Voies Voies
1à9 1à4 5à9 1à9
1er A, B, 1à4 5à9 A, B,
de vers vers vers
train C de d’Agen d’Agen C vers
Dax Agen Agen Dax
Dax Dax
5à9
3’ 4’30 4’ 4’30 3’
Vers Dax
5à9
4’30 4’ 4’30 4’30 4’30 4’30
De Dax
1à4
4’ 3’ 4’30 2’
Vers Agen
1 à 4 d’Agen 4’30 4’30 4’30
5 à 9 vers
BV 4’ 3’ 2’
Agen
5 à 9 d’Agen 4’30 4’30 4’30 4’30

Voies A, B,
4’ 4’
C vers Dax
1 à 4 vers
4’
Dax
1 à 4 de Dax 4’30 4’30 4’30 4’30

Xx’ : temps correspondant à des itinéraires incompatibles de sens contraire,
Xx’ : temps correspondant à des itinéraires incompatibles de même sens.
INTERNE SNCF RESEAU

Cas particulier des coupes-accroches TGV
1ere tranche : Direction Toulouse/Hendaye
Origine Paris Itinéraire divergent 3’
2e tranche : Direction Hendaye/Toulouse
1ere tranche : Origine Toulouse/Hendaye
Destination Paris Itinéraire convergent 4’
2e tranche : Origine Hendaye/Toulouse

Bordeaux BV
4° EXPLOITATION DE LA GARE :
Temps de stationnement minimal
Train en passage avec changement d’engin moteur 20 minutes
Rebroussement de train tracté non réversible :

• Avec réutilisation de l'engin moteur à l'arrivée 20 minutes
• Sans réutilisation de l'engin moteur à l'arrivée 15 minutes
Mise à quai et évolution vers sites de maintenance des

TGV et rames Corail (Téoz, CIC, TER) 20 minutes maxi
Mise à quai et évolution vers sites de maintenance des

TER assurés automoteurs 10 minutes maxi
Temps de réutilisation de matériel sous gare 10 minutes mini/1h30 minutes

maxi
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Normes de tracé horaire en gare de Chambéry
1° RÉCEPTIONS ET DESCRIPTION DE LA GARE ET SUR LE FAISCEAU DE VS :

En gare :
Au Faisceau :
• Pour tous les sillons : réception sur signal de sortie fermé; RR + A + G ; pas de code
THOR.
Trains en provenance de St-André-le-Gaz ou Culoz
• Vers voies Gare : feu rouge clignotant zone courte, code THOR = RCC,
• Vers voies Faisceau : RR+A+G + arrêt au signal, pas de code THOR.
Trains en provenance de Modane :
• Vers voies Gare : feu rouge clignotant zone courte, code THOR = RCC,
• Vers voies Faisceau : RR+A+G + arrêt au signal, pas de code THOR.
les documents horaires. Il s’agit de : EP Vicat ; Aig. Km. 136,8 ; Aig. Km. 137,9.
Les simultanéités coté Modane et coté Culoz sont à étudier en fonction du GOV.
Les espacements de trains de même sens :

• À l'arrivée ou au départ de la gare de Chambéry sont de 5’ sur la même voie,
• À l'arrivée ou au départ de la gare de Chambéry sont de 4’ sur des voies différentes,
• À l'arrivée au Fx de Chambéry sont de 10’ dans tous les cas,
• Au départ du Fx de Chambéry sont de 5’ dans tous les cas,
• En sens impair, au départ de la gare de Chambéry, sont de 4’ après le passage d’un train de
voyageurs et 5’30’’ minutes après un train de marchandises,
• En sens pair, au départ de la gare de Chambéry, sont de 2‘30’’ après le passage d’un train
de voyageurs et 3’30’’ après un train de marchandises.
INTERNE SNCF RESEAU


CONTRAIRES :
quai est de 6 minutes. Les temps séparateurs pour EP Vicat ; Aig. Km. 136,8 ; Aig. Km. 137,9
sont repris ci-dessous :
4° EXPLOITATION DE LA GARE ET DU FAISCEAU :
Temps de stationnement minimal en gare
Train en passage avec changement d’engin moteur : 15 minutes

INTERNE SNCF RESEAU

Temps de stationnement minimal au faisceau
Train en passage avec changement d’engin moteur : 20 minutes

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Normes de tracé horaire en gare de Dijon-Ville


• Voie 3 : code THOR = BJ1,
• Autres voies : code THOR = RCC.
Les points remarquables de référence (PR) correspondent à des points de jalonnement repris dans
les documents horaires. Il s’agit de : BV, DN AN (aiguilles Nord) et DN AS (aiguilles Sud).
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Dijon-Ville sont de
4 minutes.

CONTRAIRES :
La valeur minimale de temps entre 2 occupations successives de sens contraires sur la même voie
à quai est de 7 minutes (BV). Les temps séparateurs pour DN AN et DN AS sont repris ci-
dessous :
INTERNE SNCF RESEAU

Train en passage avec changement d’engin moteur :

40 minutes
• Train pair coté Nord
20 minutes
• Train impair coté Sud

INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Grenoble

• Pour les sillons avec arrêt : réception sur signal de sortie fermé, code THOR KV1,
• Pour les sillons sans arrêt : réception sur signal de sortie ouvert, code THOR = pas de code
THOR.
• Train en provenance de Moirans code THOR KV1,

• Train en provenance code THOR KV1.
Pas d’incidence sur la confection des tracés.
les documents horaires. Il s’agit de : Poste des Chartreux, Grenoble Poste 1, Poste B, Grenoble
Poste 2
BV, Grenoble Poste 3, Bif Veynes pour Gières Voie 2, Bif Veynes pour Veynes Voie 2.
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Grenoble sont de 3
minutes dans tous les cas.
3° INTERVALLES MINIMAUX ENTRE TRACES INCOMPATIBLES DE SENS

CONTRAIRES :
quai est de 6 minutes.
Une particularité toutefois, pour la voie 2 côté Poste 3 :
- 1er train départ de Grenoble sur voie 2 à contre sens en direction de Chambéry et 2ème train en
provenance de Gap et côté voie 2 à Grenoble, valeur minimale d’intervalle au P3 : 3’30‘’,
- 1er train départ de Grenoble sur voie 2 en direction de Gap et 2ème train en provenance de
Chambéry et réception côté voie 2 à Grenoble, valeur minimale d’intervalle à la Bif de
Veynes : 4’30’’.
INTERNE SNCF RESEAU


20 minutes
• Avec réutilisation de l'engin moteur à l'arrivée
15 minutes
• Sans réutilisation de l'engin moteur à l'arrivée
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Lille-Europe

• Tous les sillons terminus dans cette gare ou y faisant l’objet d’une modification de compo-
sition sont à tracer sur signal de sortie fermé (pas de code THOR),
• Pour tous les autres sillons (passage avec ou sans arrêt), le tracé se fait sur signal de sortie
ouvert (pas de code THOR).

• Code THOR = RCC.
les documents horaires. Il s’agit de : BV, PR (PRCI 41).
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Lille-Europe sont
de 4 minutes dans tous les cas.

CONTRAIRES :
à quai est de 5 minutes.
4° CORRESPONDANCES EN GARE :
EUROSTAR sens Continent-U.K : 30 minutes,

EUROSTAR sens U.K-Continent : 20 minutes.
Pour les voies 43, 45, la mise à quai d’un EUROSTAR oblige une préparation (stérilisation du
site) de 15 minutes avant l’arrivée du train (applicable dans le sens continent-U.K).
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Lille-Flandres


• Pas de code THOR, gare en impasse : le code Thor KV1 est pré-paramétré dans l’outil
Thor - VL10km/h sur les 110 mètres précédant l’arrêt devant le heurtoir.

• Suivant le cas : code THOR = RCC.
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Lille-Flandres sont

CONTRAIRES :
à quai est de 5 minutes des voies 3 à 16.
La valeur minimale de temps entre 2 occupations successives de sens contraire sur la même voie
à quai est de 8 minutes des voies 0 à 1.
Le temps minimal entre 2 tracés de sens contraire avec incompatibilité est de 5 minutes.
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Rames TGV Atlantique interdites en UM.

Rebroussement d’un sillon commercial TGV : 10 minutes minimum.
Réception des rames TGV voies 6 à 9.
Voie 16 : voie courte qui ne peut pas recevoir UM Z24500 / AM96.
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Lyon-Part-Dieu


• Code THOR = BJ1.
Espacements au départ et à l’arrivée au BV de Lyon Part - Dieu
Espacements des trains de même sens à l’arrivée ou au départ 4 minutes

de la gare de Lyon Part-Dieu
Entre 2 trains de même sens de ou vers les faisceaux de

remisage des Brotteaux : PR Thor Lyon Part Dieu RM
3 minutes
(remisage) V32 pour le faisceau pair - V31 pour le faisceau
impair
Succession de 2 trains de même sens sur la même voie

à quai à Lyon Part Dieu : 5 minutes
- dans le sens Nord → Sud (Lyon-St-Clair → Lyon Part-Dieu)
- dans le sens Sud → Nord (Lyon Guillotière → Lyon Part—Dieu) 4 minutes
INTERNE SNCF RESEAU

CONTRAIRES :
Les temps de séparation, au BV de Lyon Part Dieu, entre deux trains comportant des itinéraires
incompatibles sont les suivants :
Temps de séparation au BV de Lyon Part-Dieu suivant l’ordre des mouvements

(Ces temps sont applicables pour les deux directions : Lyon St-Clair et Lyon Guillotière)
Un départ suivi d’une arrivée 5 minutes
Une arrivée suivie d’un départ 1 minute

Sauf si l’un des 2 trains (ou les deux)
est un train de fret : 2 minutes

INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Lyon-Perrache


• Pas de code THOR.
Espacements au départ et à l’arrivée au BV de Lyon-Perrache
Espacement des trains de même sens à l’arrivée ou au départ

4 minutes
de la gare de Lyon-Perrache
Espacement en cas de succession de 2 trains de même

sens sur la même voie à quai 5 minutes
INTERNE SNCF RESEAU

CONTRAIRES au BV de LYON PERRACHE :
Les temps de séparation, au BV de Lyon Perrache, entre deux trains comportant des itinéraires
incompatibles sont les suivants :
Temps de séparation au BV de Lyon Perrache
a) départs/arrivées côté Lyon Vaise
1 minute cas général

2 minutes si l’un des 2 trains (ou les deux) est un train
Arrivée suivie d’un départ
de fret
5 minutes cas général

Départ suivi d’une arrivée
de fret
b) départs/arrivées côté Lyon-Guillotière
1 minute cas général

Arrivée suivie d’un départ
de fret
6 minutes cas général

Départ suivi d’une arrivée
de fret
Nota : les notions d’arrivée/départ sont à remplacer par passage pour les trains passant sans arrêt
au BV de Lyon Perrache, trains de fret par exemple.
Autres itinéraires incompatibles :

Voies J/K, tiroir 4, voies 1 et 2 EX : 4’ au PR de Lyon Perrache BV.

INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Marseille-St-Charles


• Code THOR = RCC.
les documents horaires. Il s’agit de : BV, AS (accès SUD), BC (bif. des Chartreux).
Les espacements de sillons de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Marseille-St-

Charles sont de 4 minutes dans tous les cas sans dépasser 12 sillons par heure sur chaque maille
BT/BA ou BT/AS.
En outre, l’espacement au point BC d’un train voyageur provenant de Miramas pour Marseille-St-
Charles derrière un train fret impair avec arrêt à Marseille-Blancarde est de 5 minutes.

CONTRAIRES :
à quai est de 6 minutes (BV). Les temps séparateurs pour BA, BC, AB, AS, BT et BVT sont re-
pris ci-dessous.
• Exception : 5’ si T1 AB -> BA
et T2 BA -> BT
Cas particulier à Marseille-St-Charles BV : 6’30’’ si :

o 1er train Marseille-St- Charles – L’Estaque via PLM départ voies K, L, M ou N et
o 2ème train L’Estaque – Marseille-St-Charles via Arenc arrivée voies K, L, M ou N.
INTERNE SNCF RESEAU

Train tracté en escale à Marseille-Blancarde avec changement d’engin moteur 14 minutes

Train tracté non réversible en rebroussement à Marseille-St-Charles sans réuti-
12 minutes
lisation de l'engin moteur à l'arrivée
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Metz-Ville


• Trains en provenance des voies 1L11 et 2L3 pour la voie A : code THOR = BJ1,
• Voies 1, 2, 3, 6, 7, 8 et 9 : code THOR = RCC.
2° ESPACEMENT DES TRAINS :
Vers Metz
Marchandise
Convergents: 3'30'' Arrivées : 4' RT1201/1302
Divergents : 3' Départs : 3'30''
Sécants : 4' Vers Metz AE
Sécants : 3'30''
Vers BV Divergents : 3'
Woippy AM Sécants : 3'30''
(RT 1301) TS
TN Vers Metz AO
Départs : 3'30'' Arrivées : 3'30'' RT1351/1200

Arrivées : 3'30''
Départs : 3'30'' après TER ou TGV

CONTRAIRES :
INTERNE SNCF RESEAU


• Avec réutilisation de l'engin moteur à l'arri-
vée 20 minutes
• Sans réutilisation de l'engin moteur à l'arri- 12 minutes
vée
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Miramas
Les espacements de trains de même sens :

• Dépend des normes en ligne pour les trains en passage (cf. Normes de tracé RT 5108,
5160, 5190),
• À l'arrivée ou au départ du BV de Miramas sont de 4 minutes (réoccupation d'une même
voie pour les trains de même sens en desserte),
• À l'arrivée au FR de Miramas sont de 6 minutes pour les trains suivants le même itiné-
raire, simultanées possibles pour les trains arrivant par des itinéraires différents. Pas plus
de 16 trains par heure en réception au FR,
• À l'arrivée au RL de Miramas, espacement de 5 minutes si même côté de réception, si-
multanée possible de part et d'autre,
• À l'arrivée au FD, espacement de 10 minutes si même côté, simultanée possible si itiné-
raires différents,
• Au départ des RL et FD de Miramas espacement de 5 minutes pour les trains d'un même
itinéraire, 6 minutes pour un départ direct du PC.
Pour les itinéraires convergents ou divergents, les espacements sont identiques aux espacements
en ligne selon les itinéraires et les convois considérés (cf. Normes de tracé RT 5108, 5160, 5190).

CONTRAIRES :
Les temps séparateurs pour les principaux cisaillements entre trains en passage de sens contraires
aux points AN, AT, BN, RC et au BV sont repris dans le schéma ci-dessous.
AT* 4’ sauf :
Parcours V1T/2T → FRC devant VAC → RL :
6’
Parcours RL → VAC devant V1T/2T → FRC :
6’
RC* 4’ sauf :
Parcours PC → VB ou V2R devant V1T/2T →
FD : 8’
Parcours FD → V1T/2T devant PC → VB ou
V2R : 6’
Normes de tracé incompatibles avec

l’EP SMEA
• Sorties successives de l’ITE
SMEA vers BN l’espacement
est de 10 minutes
• Entrée sur l’ITE SMEA
l’espacement est de 30’ mi-
nutes avec la circulation sui-
vante quel que soit le sens du
mouvement suivant.
4° EXPLOITATION DE LA GARE ET DU FAISCEAU :
INTERNE SNCF RESEAU

Temps de stationnement minimal en gare
Occupation de la voie au BV 10
Train origine ou terminus Miramas minutes avant le départ, respecti-
vement après l'arrivée
Temps de stationnement minimal au faisceau
Echange ou changement de bout d’engin moteur 30 minutes
Adjonction ou retrait d'une rame (ou d'élément) 25 minutes
Afin d’éviter une sollicitation inappropriée des installations fixes de traction électrique (IFTE),
les voies de service de la gare de Miramas ne peuvent pas être utilisées pour la mise en mouve-
ment de trains utilisant la traction électrique dont la masse remorquée est > à 1600T, ainsi que
pour la mise en mouvement de TGV en UM (cf. MR-IN 00145).
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Triage de Mulhouse

Nord (faisceau relais)

les documents horaires. Pour le faisceau relais, il y a un PR dénommé : Relais.
Les espacements de trains de même sens à l’arrivée ou au départ de la gare de Triage : Mulhouse
Nord (faisceau de relais) sont de 6 minutes dans tous les cas.

CONTRAIRES :
est de 10 minutes.
Le temps minimal entre 2 tracés de sens contraires avec incompatibilité, au point remarquable
désigné Relais est de 10 minutes.

• Avec réutilisation de l'engin moteur à l'arri-
vée 30 minutes
• Sans réutilisation de l'engin moteur à l'arri- 25 minutes
vée
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Mulhouse-Ville (BV)

Réception sur voie occupée :

• Pour les sillons avec arrêt sur voie occupée en provenance de Bâle : réception sur signal de
sortie fermé, code THOR = RCC.
Les espacements de trains de même sens au départ et à l’arrivée de Mulhouse :

- De/vers Belfort est de 5’,
- De/vers Strasbourg est de 4’,
- De/vers Bâle est de 3’30’’.

CONTRAIRES :
La valeur minimale de temps entre 2 occupations successives sur la même voie à quai est de 4
minutes et 30 secondes pour des trains de même sens.
minutes et 30 secondes pour des trains de sens contraire.
Le temps minimal entre 2 tracés incompatibles est de 5 minutes aux PR désignés AM et AS.
INTERNE SNCF RESEAU

Jumelage UM TGV SE 9 minutes
Entre deux mouvements de/vers le MR 15 minutes
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Mulhouse-Ville (fais-

ceau relais marchandises)

les documents horaires. Pour le faisceau relais, il y a un PR dénommé : FM (Mulhouse-Ville).
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Mulhouse-Ville

(faisceau de relais) sont de 5 minutes dans tous les cas.

CONTRAIRES :
est de 10 minutes.
Le temps minimal entre 2 tracés de sens contraires avec incompatibilité, au point remarquable
désigné FM est de 10 minutes.

INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Nancy-Ville


• V8, V9, V11 et V13 : code THOR = BJ1.
les documents horaires. Il s’agit de : BV, JN, PL et AE.
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Nancy-Ville sont de
4 minutes dans tous les cas.

CONTRAIRES :
à quai est de 4 minutes. Les temps séparateurs pour JN et PL sont repris ci-dessous.

20 minutes
• Avec réutilisation de l'engin moteur à l'arrivée
12 minutes
• Sans réutilisation de l'engin moteur à l'arrivée
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Nantes


• Suivant le cas : codes THOR BJ1 ou RCC.
les documents horaires. Il s’agit de : BV, Poste 1 (P1), Chantenay (CHAN 00).
Temps de parcours Nantes BV-Chantenay :
Un temps forfaitaire de 8 min est appliquée entre Nantes BV et Chantenay quelle que soit la na-
ture de la circulation
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Nantes sont de 4’
dans le cas général sauf dans les deux cas suivants :
- au départ du BV : 5 minutes pour un train partant derrière un train de fret
- à l’arrivée au BV côté Ouest (Savenay RT3705) : 5 minutes derrière un convoi type TGV
(TER exclu) ou un train de fret

CONTRAIRES :
à quai est de 7 minutes pour P1 et 6 minutes côté ouest.
INTERNE SNCF RESEAU


INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Nice-Ville


• Train en provenance de Cannes : code THOR = RCC,
• Train en provenance de Vintimille : code THOR = RCC,
• Train en provenance de Breil-sur-Roya : code THOR = RCC.
Les points remarquables de référence (PR) correspondent à des points de jalonnement repris
dans les documents horaires. Il s’agit de : BV, NSA, NSR, CSM, BL.
2° ESPACEMENT DES TRAINS DE MEME SENS :
Les espacements de trains de même sens à l’arrivée ou au départ de la gare de Nice sont de 4
minutes dans tous les cas.

CONTRAIRES
La valeur minimale de temps entre 2 occupations successives de sens contraires sur la même
voie à quai est de 6 minutes.
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Nîmes


• Codes THOR = RCC.
les documents horaires. Il s’agit de : A1 (Pk 26,4), A2 (Pk 27,5), BO (Pk 26,07), BA (Pk 720,2
ligne Alès) et Nîmes-Voyageurs (Pk 27,1).
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Nîmes sont de 3
minutes en sens pair, 4 minutes en sens impair. Par exception à cette règle, l’espacement de deux
trains en succession circulant V1F en sens impair est de 6 minutes.

CONTRAIRES AU BV :
à quai est de 6 minutes. Les temps séparateurs pour A1 et A2 sont repris ci-dessous.
INTERNE SNCF RESEAU


INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Paris-Austerlitz


• Suivant le cas : codes THOR = BJ1 ou RCC.
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Paris-Austerlitz

sont de 3 minutes dans tous les cas.

CONTRAIRES :
Les temps minimaux entre 2 tracés de sens contraire avec incompatibilité sont repris ci-dessous :
6mn après départ 7 à 21 par D1

Réception 10 à 21 possible
6mn après départ 7 à 17 par SV
7mn après départ 7 à 21 par D1

Réception 7 à 9 possible
7mn après départ 7 à 17 par SV
Train avec changement d’engin moteur 30 minutes
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Paris-Bercy Bour-

gogne – Pays d’Auvergne


Espacements de trains de même sens:

- Au départ de Paris Bercy : 4’30’’
- A l’arrivée à Paris Bercy : 4’
Les séquences de départ Paris-Bercy puis Paris Gare de Lyon et inversement doivent être espa-
cées de 5 minutes.
En ligne sur les voies M, l’espacement pour trains de même sens est de 3’.

CONTRAIRES :
3.1 Sorties de Bercy vers V1M cisaillant la voie 2M vers Paris Gare de Lyon
Les temps suivants sont à appliquer :

o Au Poste 1 de Bercy, l’espacement entre un train au départ de Bercy BV vers V1M
cisaillant V2M précédant le passage d’un train V2M vers Paris Gare de Lyon est de
4’
o Un temps de séparation de 2’ est à appliquer entre le passage V2M au P1 de Bercy
et le départ du BV Paris Bercy vers V1M :
INTERNE SNCF RESEAU

Paris Gare de Lyon
Paris Bercy BV
Paris Bercy Poste 1
2 minutes
3.2 Valeur minimale de réoccupation de la même voie à quai par 2 trains de sens
contraire
La valeur minimale de temps entre 2 occupations successives de sens contraire sur la

même voie à quai est de 10 minutes après le départ d’une rame réversible, et de 13 mi-
nutes après le départ d’une rame non réversible.
3.3 Temps minimal entre 2 tracés de sens contraires incompatibles
Le temps minimal entre 2 tracés de sens contraires avec incompatibilité est de 10 minutes, ce
temps s’applique au BV de Paris-Bercy entre un départ suivi d’une arrivée incompatible.
Au BV de Paris – Bercy, le temps minimal entre une arrivée suivie d’un départ est de 3’.
Automoteur hors IDF 15 minutes

TGV et Train avec changement d’engin moteur 30 minutes
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Paris-Est


les documents horaires. Il s’agit de : Paris-Est 00 (pk 0,400 sens impair, 0,050 sens pair) ; Paris
La Villette 12 (PL Km 1,2) ; Paris La Villette 13 (accès 1EO/T3/VL) ; Paris La Villette PK (pk
1,840).
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée en gare de Paris-Est sont de 4 minutes.
Les espacements de trains de même sens au départ de Paris-Est sont de 3 minutes.

CONTRAIRES :
Les temps minimaux entre 2 tracés de sens contraires avec incompatibilité sont de 5 minutes.
Train avec changement d’engin moteur 30 minutes
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Paris-Gare de Lyon


2.1 - entre deux trains origine ou terminus Paris Gare de Lyon
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Paris-Gare

de Lyon sont de 3 minutes dans tous les cas.
1
2.2 - entre deux trains dont l’un est origine ou terminus Paris Gare de Lyon et le se-
cond origine ou terminus Paris Bercy
Les séquences de départ de Paris-Bercy puis Paris Gare de Lyon et inversement doivent
être espacées de 5 minutes.
3° INTERVALLES MINIMAUX ENTRE TRACÉS INCOMPATIBLES DE SENS CONTRAIRES :
3.1 Valeur minimale de réoccupation de la même voie à quai par 2 trains de sens contraire
INTERNE SNCF RESEAU

La valeur minimale de temps entre 2 occupations successives de sens contraire sur la même voie à
quai est de 10 minutes après le départ d’une rame réversible, et de 13 minutes après le départ d’une
rame non réversible.
3.2 Temps minimal entre 2 tracés de sens contraires incompatibles
Le temps minimal entre 2 tracés de sens contraires avec incompatibilité est de 10 minutes, ce
temps s’applique au BV de Paris Gare de Lyon entre un départ suivi d’une arrivée incompatible.
Le temps minimal entre une arrivée au BV de Paris Gare de Lyon par V2M suivi d’un départ par
V1M est de 3’.
Automoteur hors IDF 15 minutes
TGV et Train avec changement d’engin moteur 30 minutes
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Paris-Montparnasse


• Voies 10 à 17 = BJ,
• Voies 1 à 9 et 18 à 24 = RCC.
les documents horaires. Il s’agit de : BV (Pk 0,400), VO (Accès Vouillé, Pk 2,500), AV (Aiguille
Accès Vaugirard, Pk 1,400).
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Paris-Montparnasse

sont de 3 minutes dans tous les cas.
Par exception à cette règle, les espacements de trains de même sens sont de :
• 6 minutes entre une descente TGV des ateliers de Châtillon sur une voie occupée pour ac-
croche et le TGV à l’arrivée qui le suit,
• Pas d’arrivée TGV dans le secteur V18 à 24 si dans le même sillon, il y a une arrivée à
Vaugirard (cisaillement d’itinéraires),
• 4 minutes pour les circulations en provenance ou à destination de la LGV A.

CONTRAIRES :
Les temps minimaux entre 2 tracés de sens contraire avec incompatibilité sont repris aux tableaux
suivants :
2ème train ► VO BV AV
1er train ▼
VO 5’
BV 3’
AV 3’
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Paris-Nord


les documents horaires.
Il s’agit de : Paris-Nord BV (voyageurs), Paris-Nord gare Banlieue (00) et Paris-Nord poste 7
(portique Landy).
Gare du Nord GL et Banlieue :

Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Paris-Nord sont
Gare du Nord souterraine :

Les espacements de trains de même sens à l’arrivée ou au départ de la gare souterraine sont de
1’30 minutes dans tous les cas.
Sillon de respiration :
Dans un graphique espace/temps, le sillon de respiration est un gage de robustesse du tracé des
horaires. Un sillon de respiration est un temps supplémentaire inséré entre deux batteries de
trains tracées à l’espacement et qui correspond à un sillon non utilisé. Il permet, en cas de léger
retard, une remise à l’heure des sillons du graphique. Il peut également être utilisé pour les évo-
lutions des mouvements techniques non horairisés.
Du PK 0 au PK 10 sur chacune des voies DC et RC, un maximum de 16 trains par heure glis-
sante est autorisé sans dépasser plus de 6 trains successifs sans sillon de respiration. Cette règle
est valable dès la phase de pré-construction et jusqu’à la fin de la phase d’adaptation.
INTERNE SNCF RESEAU


CONTRAIRES :
à quai est de 6 minutes. Les temps minimaux entre 2 tracés de sens contraire avec incompatibilité
sont repris dans le tableau suivant :
Ajouter un délai de 45 secondes (temporisation) pour les itinéraires à raté de shunt : LC1, LC2,
VRC et RC au C172 pour entrée Landy Pleyel.

Aucune réception d’un train commercial sur voie occupée n’est acceptée, aussi bien en concep-
tion de service qu’en adaptation.
Seuls les jumelages (raccord d’un élément vide) et les mises en tête des trains sont permis sur le
complexe de Paris-Nord.
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Paris-St-Lazare

• Versailles Rive Droite – Paris-St-Lazare V2 : de 2G2 pour les voies 1 à 4,
• Houilles-Carrières – Paris-St-Lazare V2 : de 2G3 pour les voies 5 à 8,
• Le Stade – Paris-St-Lazare V2 : de 2G4 pour les voies 9 à 12,
• Le Havre –Paris-St-Lazare V2 : de 2G5 pour les voies 13 à 27,
• Paris-St-Lazare 2G5 2G4 si réception sur voies de 9 à 12,
• Paris-St-Lazare 2G5 GRL si réception sur voies 22 à 27 via itinéraire A7,
• Mantes-la-Jolie – Paris-St-Lazare V2 : de 2G6 pour les voies 20 et 21 dédiées au Gr6 +
autres voies accessibles.

les documents horaires. Il s’agit de : Paris-St-Lazare 00.
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Paris-St-Lazare

sont les suivants :
INTERNE SNCF RESEAU


CONTRAIRES :
à quai est la suivante :
Trains avec changement d’engin moteur 30 minutes
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Rennes


• Train en provenance de Brest : code THOR = RCC,
• Train en provenance de Quimper : code THOR = RCC.
les documents horaires. Il s’agit de : BV, Bif. P PC (bifurcation de Port Cahours), P2 (Poste 2).
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Rennes sont de 4’

CONTRAIRES :
Au BV de Rennes, les temps de séparation suivants sont à appliquer :

- 1 minute dans l’ordre suivant : 1er train à l’arrivée / 2ème train au départ
- 7 minutes dans l’ordre suivant : 1er train au départ / 2ème train à l’arrivée. Cette valeur est
portée à 11 minutes lorsque :
o le 1er et 2ème train emprunte successivement la voie V1 banalisée (départ et pro-
venance de Brest)
o le 1er et 2ème train emprunte successivement la voie V2 banalisée (départ et pro-
venance de St-Malo)
Cisaillement à la bifurcation de Port Cahours :
Cas général = 4’, sauf exceptions suivantes :

- T1 Brest à Rennes V2 et T2 Rennes à St Malo V1 : 2’
- T1 Rennes à Brest V1 et T2 Brest à Rennes V1 : 4’30’’ (V1 banalisée du BV à la jonction
J4 au Km 376+9 en aval de la Bif de Port Cahours)
INTERNE SNCF RESEAU


INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Rouen-Rive-Droite

• Pour les sillons avec arrêt : réception sur signal de sortie fermé, code THOR = KV1 pour
les voies 3, 4, 6 et 8,
• Pour les sillons avec arrêt : réception sur signal de sortie fermé, code THOR = RCC pour
les voies 1 et 2,

• Code THOR = RCC pour les voies 1, 2 et 3.
N.B. : la composition de trains de voyageurs ne peut pas excéder 11 voitures en gare de ROUEN-
RIVE-DROITE.
les documents horaires. Il s’agit de : 00.
2° ESPACEMENT DES TRAINS DE MEME SENS :
T1 signifie 1er train.

T2 signifie 2ème train.
Espacements des trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de Rouen-Rive-

Droite :
Cas de figure
T1 : VO / T2 : VO T1 : FRET / T2 : VO T1 : VO / T2 : FRET
Côté Maromme 4’30’’ 4’30’’ 4’30’’
Côté Paris 4’ 4’ 4’
Cas particuliers :
T1 : VO T1 : VO T1 : VO T1 : VO T1 : Fret
Rouen → Rouen → Rouen → Rouen → Le Havre →
Amiens Paris Amiens Amiens Paris
Itinéraire divergent / / / / /
au départ de Rouen T2 : VO T2 : VO T2 : Fret T2 : Fret T2 : VO
BV Rouen → Rouen → Le Havre → Le Havre → Rouen →
Paris Amiens Amiens Paris Amiens
4’30’’ 4’ 4’30’’ 4’30’’ 4’
INTERNE SNCF RESEAU


CONTRAIRES :
Cas de figure
T1 : VO / T2 :
T1 : VO / T2 : VO
FRET
Départ voie 4, 6 ou 8 suivi
Côté Ma-
d’une arrivée voie 2, 4, 6 4’30’’ 4’
romme
ou 8
Départ voie 3 devant une
4’ 4’
arrivée voie 1
Côté Paris
Arrivée voie 4, 6 ou 8 suivie
4’ 4’
d’un passage voie 2
Cas particulier :
Passage d’un Fret voie 1 devant un départ de la voie 3 vers Paris : 2’.
minutes.

• Avec réutilisation de l'engin moteur à
27 minutes
l'arrivée
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Strasbourg
La réception en gare de STRASBOURG est à planifier sur carré de sortie fermé avec arrêt des
trains reçus sur les voies 1 à 9.
Les conséquences sont les suivantes :
Réception sur voie libre ou sur voie occupée:

• Code Thor KV1
Règle générale :
• Espacement à 4 minutes en arrivée ou départ.
Particularités liées aux départs depuis des voies à VL 60km/h :

• Espacement à 3 minutes derrière un train empruntant un des itinéraires suivants :
Départ voie 3 vers 2.1,
Départ voie 4 vers 1.1,
Départ voie 5 vers D,
Départ voie 5 vers 1.1.

CONTRAIRES :
INTERNE SNCF RESEAU

Temps entre 2 occupations successives de même sens sur la même voie à quai = 5 minutes.
Temps entre 2 occupations successives de sens contraires sur la même voie à quai = 6 mi-
nutes.
Temps minimum de dégagement en pointe à pointe :

• Dans le sens entrée, puis sortie côté nord = 2 minutes.
• Dans le sens sortie, puis entrée côté nord = 6 minutes.

INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Toulouse-Matabiau



• Trains en provenance d’Empalot et de Carcassonne : code THOR = RCC,
• Trains en provenance de St-Sulpice-Tarn (CCTT) : code THOR = RCC,
• Trains en provenance de Montauban : code THOR = RCC,
• Trains en provenance de St-Jory par voie banalisée : code THOR = RCC,
• Tous les trains en provenance de la CCTT, de Montauban (voie 1 ou voie banalisée) à des-
tination des voies A ou B : code THOR = BJ1.
Voies de réception/départ à utiliser en trancé d’horaires à Toulouse-Matabiau
Afin d’obtenir un temps de parcours des sillons tracés qui soit en correspondance avec les voies
habituelles de réception / départ des trains, les voies de tracé suivantes sont à utiliser :
- trains de la Transversale Sud : voie 4 dans le sens pair et voie 5 dans le sens impair.
- TGV Paris-Toulouse : réception et départ voie 1B (=VA dans Thor) (1) (2)
- Palito sens impair voie 7
- Palito sens pair voie 3.
- fret sens pairs en passage voie 4.
- fret sens impairs en passage voie 5.
Cette prescription ne se substitue pas à l’affectation des trains sur les voies par le
BHL et ne tient pas lieu de GOV.
(1) la voie A en impasse est limitée à 225m, ne peuvent y être reçus/expédiés que des TGV US
(200m) ou un TGVAT US (240m, la motrice côté Paris sera hors quai)
(2) les TGV de Paris vers V1B cisaillent les sorties/passage de Toulouse-M sens pair :
• Train du sens pair sans arrêt :

temps de séparation au BV pour le TGV vers V1B : 3’ avant et 5’ après le passage sens
pair
• Train du sens pair s’arrêtant au BV :

à l’arrivée les 2 trains sont compatibles car le train sens pair est reçu sur signaux fer-
més (KV2), mais il ne pourra repartir du BV en direction de Paris que 1’ après
l’arrivée du TGV sur V1B.
INTERNE SNCF RESEAU

Les espacements de trains de même sens à l’arrivée ou au départ de la gare de Toulouse-Matabiau

sont de 3 minutes sur le bloc central et le quart Nord-Est (vers Montauban, Carcassonne et Car-
maux) avec une exception :
- Trains pairs de Toulouse vers Quart-Nord-Est : l’espacement est de 4’ en raison de la pré-
sence de 2 cantons avec jaune clignotant immédiatement en aval du BV.
Pour le bloc Sud-Ouest (voies 1, 2 et 3) vers Latour-de-Carol, Tarbes et Auch :

L’espacement des trains de même sens à l’arrivée et au départ de Toulouse-Matabiau est de 4
minutes.
Des délais particuliers doivent être respectés derrière des trains marquant un arrêt à St-Agne :
- Derrière une rame tractée marquant un arrêt de 2 minutes à St-Agne : 5’30’’ (4’30’’ si ar-
rêt d’1 minute),
- Derrière un automoteur marquant un arrêt de 2 minutes à St-Agne : 5’ (4’ si arrêt d’1 mi-
nute).

CONTRAIRES :
à quai est de 5 minutes. Les temps séparateurs pour LC, P1 et P6 sont repris ci-dessous.
INTERNE SNCF RESEAU

4° Cas particulier du Bloc Sud-Ouest : V1C, V1S, V1N, V2S, V2N, V3 en provenance et à
destination de Tarbes, Foix et Auch.
Le schéma d’exploitation du bloc Sud-Ouest impose certaines contraintes d’exploitation. Il n’est

pas prévu de faire de départ de la Voie 1 (S ou N).
Le tableau reprend les compatibilités d’itinéraires :

Départ
V1C V1 S et N V2 S et N V3
V1C
Arrivée
V1 S et N
V2 S et N
V3
Tracés compatibles : Les itinéraires peuvent être tracés simultanément. Du point de vue horaire,
les arrivées-départs peuvent être simultanés. Ce cas de figure optimisant la capacité de la gare est
à rechercher dans la construction du GOV (de la structuration à l’opérationnel).
Tracés incompatibles : Les itinéraires sont en conflit et un espacement doit être appliqué. Deux
cas se présentent :
- Le premier train arrive et le second train est au départ : 2 minutes entre les deux circula-
tions.
- Le premier train est au départ, le second train est à l’arrivée : 5 minutes entre les deux
circulations. Cette dernière situation est à éviter et l’horairiste cherchera dans la mesure
du possible à rendre les itinéraires compatibles dans le cas d’un départ suivi d’une arri-
vée.
Tracés impossibles : les conditions d’exploitation du bloc Sud-Ouest ne prévoient pas de départ
depuis les voies 1S et 1N.

Avec réutilisation de l'engin moteur à l'arrivée 30 minutes
Sans réutilisation de l'engin moteur à l'arrivée 12 minutes
INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare de Tours/St-Pierre-des-

Corps

• St-Pierre-des-Corps :pas de code THOR.
• Tours : pas de code THOR, gare en impasse. Le code Thor KV1 est pré-paramétré dans
l’outil Thor - VL10km/h sur les 110 mètres précédant l’arrêt devant le heurtoir.

• Code THOR RCC.
- À St-Pierre-des-Corps, les trains terminus ou avec arrêt pour rebroussement doivent être tracés
sur signal fermé : code THOR KV1.
Les PR de référence correspondent à des points de jalonnement repris dans les documents ho-
raires. Il s’agit de St-Pierre-des-Corps BG (bif Grammont), St-Pierre-des-Corps BT (bif Tours),
St-Pierre-des-Corps BJ (bif joué), St-Pierre-des-Corps SE (sortie v1bis entrée v2bis), St-Pierre-
des-Corps BV, St-Pierre-des-Corps P2 (poste 2), St-Pierre-des-Corps P1 (poste 1). St-Pierre-
des-Corps IM (signal S237), St-Pierre-des-Corps PA (signal S102), St-Pierre-des-Corps RN
(RAC E/S nord), St-Pierre-des-Corps RO (relais), St-Pierre-des-Corps RC (réception), St-
Pierre-des-Corps RA (relais annexe), St-Pierre-des-Corps P5 (poste 5), Poste 45 Loire (PRS 45).
Les espacements de trains de même sens à l'arrivée ou au départ de la gare de St-Pierre-des-Corps

sont de 4 minutes.
L’espacement de deux trains de même sens sans arrêt à la gare de St-Pierre-des-Corps est de 3
minutes.
Entre Tours BV et St-Pierre-des-Corps BV, appliquer un temps de parcours forfaitaire de 5 mi-
nutes.
INTERNE SNCF RESEAU


CONTRAIRES :
SE 3’
4’30’’

Rebroussement de train Automoteur sauf TGV US 4minutes, UM 5minutes
Rebroussement de train Automoteur TGV US 6minutes, UM 9minutes
Rebroussement de train tracté avec changement d’engin mo-

teur :
30 minutes
Avec réutilisation de l'engin moteur à l'arrivée 20 minutes
Sans réutilisation de l'engin moteur à l'arrivée
Les arrêts sur voies SGTC à St-Pierre-des-Corps sont soumis à accord du BHL.
Cas particulier des coupes/accroches TGV :

Coupe UM TGV : l’espacement minimum entre les 2 départs de la même voie
est de 3’,
Accroche UM TGV : l’espacement minimum entre les 2 sillons arrivés sur la
même voie est de 4’. Ces trains doivent être tracés sur signal fermé,
St-Pierre-des-Corps, pour forcement TGV venant de Saumur : code réception sur
voie occupée = RCC.
L’espacement entre 2 trains accédant à un chantier Fret est forfaitairement de 5 minutes.
INTERNE SNCF RESEAU

Fiche d’identification
Identification du texte
Titre Normes de tracé horaire en gare pour le SA 2020
Référentiel Référentiel Accès Réseau
Nature du texte Document opérationnel
Niveau de confidentialité Interne SNCF RESEAU
Sécurité Non
Émetteur DG EX - Direction de la Robustesse
Référence AR30146
Index utilisateur (plan de classement) (TR01B03)
Complément à l’index utilisateur
Ancienne référence
Date d’édition 13-07-2018
Version en cours / date Version 02 du 13-12-2018
Date d’application Applicable à partir du 15-12-2019
Mode de distribution initiale Standard
INTERNE SNCF RESEAU

AR30146- Version 02 du 13-12-2018
Approbation
Rédacteur Vérificateur Approbateur
VALENTIN 13-12-2018 VAUTHERIN 24-01-2018 MATHEVET 24-01-2018
Michel Loys Robert
BRASME Chris- 24-01-2018

tian
BRISOU 24-01-2018
Jacques
GODARD 24-01-2018
Marc
MORLAT 24-01-2018
Xavier
Signature du Rédacteur Signature des Vérificateurs Signature de l’approbateur
VALENTIN Michel VAUTHERIN Loys MATHEVET Robert
BRASME Christian
BRISOU Jacques
GODARD Marc
MORLAT Xavier
Textes abrogés
Néant.
Textes remplacés
AR 30146 du 13 Juillet 2018
Textes de référence
Processus de rédaction et de mise à jour des normes de tracé, Principe, AR30114, du 27-
08-2014.
INTERNE SNCF RESEAU

AR30146- Version 02 du 13-12-2018
Textes inter dépendant
Néant
Historique des éditions et des versions
Edition Version Date de version Date d’application

13-07-2018 Version 01 13-07-2018 15-12-2019
13-07-2018 Version 02 13-12-2018 15-12-2019
Mise à disposition / distribution

Type de média : Intranet
Distribution
Organismes de la direction de l’entreprise DG IDF

sans distribution par indicatif
Organismes de la direction de l’entreprise AR, ARCS, MOBIL
avec distribution par indicatif
Entités supra régionales et territoriales
Sièges régionaux
Établissements COGC, EEBH
Organismes rattachés
Collections individuelles
Entités concernées
Particularités de distribution Toutes EF
Résumé
Le présent document définit les intervalles minimaux et les particularités à appliquer par
les horairistes pour la construction du graphique dans les gares structurantes du RFN.
Accompagnement du texte
Ce document doit faire l’objet d’un accompagnement de la hiérarchie auprès de la
chaîne horaire.
INTERNE SNCF RESEAU

AR30146- Version 02 du 13-12-2018

Normes de Tracé Horaire en Gare 2020

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COPIE non tenue à jour du 28/02/2019

SNCF RESEAU REFERENTIEL ACCES RESEAU

Normes de tracé ho-

Le présent document définit les intervalles minimaux et les particularités à

INTERNE SNCF RESEAU PROPRIÉTÉ DE SNCF

Historique des mises à jours

Version Date Objet de la révision

Les modifications apportées au document AR30138 version 2 du 06/04/18

Les modifications apportées au document AR 30146 version 01 du 13/07/2018

Norme créée : Annemasse

INTERNE SNCF RESEAU

NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE MULHOUSE-VILLE (BV) ........................... 29

NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE NANCY-VILLE............................................ 32

NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE PARIS-EST .................................................. 41

INTERNE SNCF RESEAU

NORMES DE TRACE HORAIRE EN GARE DE STRASBOURG ..............................................53

INTERNE SNCF RESEAU

Préambule / Note pédagogique

INTERNE SNCF RESEAU

Normes de tracé horaire en gare d’Annemasse

1° RÉCEPTIONS ET DESCRIPTION DE LA GARE :

Réception sur voie libre :

Réception sur voie déjà occupée :

2° ESPACEMENT DES TRAINS DE MÊME SENS :

2.1 Voies de service : faisceau impair et voie 11C

- 7’ entre 2 arrivées successives au FAI - 7’ entre 2 départs successifs du FAI

- 5´entre une arrivée au FAI et un train pas- - 5’ derrière un passage ou départ du BV

- 7’ entre 2 arrivées successives au FAI - 9’ après une circulation origine FAI ou BV

INTERNE SNCF RESEAU

2.2 Voies principales - BV

3° INTERVALLES MINIMAUX ENTRE TRACÉS INCOMPATIBLES DE SENS

1 arrivée et un passage fret ou inversement (côté

INTERNE SNCF RESEAU

4° PARTICULARITES DE TRACES SUR LA SECTION TRANSFRONTALIERE

1° RÉCEPTIONS ET DESCRIPTION DE LA GARE :

Réception sur voie libre :

Réception sur voie déjà occupée :

Trains en provenance d’AGEN ou DAX :

Trains en provenance du Nord :

2° ESPACEMENT DES TRAINS DE MÊME SENS :

INTERNE SNCF RESEAU

Espacement à Bordeaux Espacement à Bordeaux

INTERNE SNCF RESEAU

3° INTERVALLES MINIMAUX ENTRE TRACÉS INCOMPATIBLES DE SENS

Au niveau du BV et si nécessaire, les valeurs détaillées sont les suivantes :

5 à 9 d’Agen 4’30 4’30 4’30 4’30

1 à 4 de Dax 4’30 4’30 4’30 4’30

INTERNE SNCF RESEAU

1ere tranche : Direction Toulouse/Hendaye

Origine Paris Itinéraire divergent 3’

2e tranche : Direction Hendaye/Toulouse

1ere tranche : Origine Toulouse/Hendaye

Destination Paris Itinéraire convergent 4’

2e tranche : Origine Hendaye/Toulouse

Temps de stationnement minimal

Train en passage avec changement d’engin moteur 20 minutes

Rebroussement de train tracté non réversible :

Mise à quai et évolution vers sites de maintenance des

Mise à quai et évolution vers sites de maintenance des