NF EN 12591
décembre 1999
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Pour COJAAL
Client 51039898
le 12/1/2009 21:16
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FA044889 ISSN 0335-3931
norme europ enne NF EN 12591
D cembre 1999
Indice de classement : T 65-001
ICS : 75.140 ; 93.080.20
Bitumes et liants bitumineux
Sp cifications des bitumes routiers
E : Bitumen and bituminous binders Specifications for paving grade bitumens
D : Bitumen und bitumenhaltige Bindemittel Anforderungen an
Stra enbaubitumen
par d cision du Directeur G n ral d'AFNOR le 20 novembre 1999 pour prendre effet
le 20 d cembre 1999.
Remplace la norme exp rimentale T 65-001, de d cembre 1992.
La Norme europ enne EN 12591:1999 a le statut d'une norme fran aise.
Le pr sent document a pour objet de d finir les principales caract ristiques de
bitumes purs employ s pour la construction et l'entretien des chauss es.
Th saurus Internatio nal Tec hnique : produit p trolier, produit bitumineux, liant,
bitume, entretien, construction, route, propri t , essai, qualit , r f rence aux normes.
Par rapport au document remplac , les classes sont plus nombreuses et s' tendent
sur une gamme de p n trabilit plus large. En outre, le nombre de caract ristiques
sp cifi es est diff rent.
dit e et diffus e par l Association Fran aise de Normalisation (AFNOR), Tour Europe 92049 Paris La D fense Cedex
T l. : 01 42 91 55 55 T l. international : + 33 1 42 91 55 55
AFNOR 1999 AFNOR 1999 1er tirage 99-12-F
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Liants hydrocarbon s BNP P04
Membres de la commission de normalisation
Pr sident : M STAWIARSKI
Secr tariat : MME VILLAUTREIX BNP
M BARDET ESSO SAF
M BLUET NORMALAB ANALIS
M BRULE ENTREPRISE JEAN LEFEBVRE
M CHAMBARD SFERB
M DELORME LABORATOIRE REGIONAL DE L'EST PARISIEN
MME DONY VIAFRANCE
M EPINAT ELF ANTAR FRANCE
M ETIENNE MELT
M EXMELIN BP
M FERRARO MAIA SOCIETE DES PETROLES SHELL
M IRASTORZA USIRF
M JAMOIS TOTAL RD
M JOLIVET TOTAL RD
M KILLENS FINA RESEARCH SA
M LOMBARDI ESSO SAF
M MARCHAND EUROVIA
M MENARD LCPC
M NICAUD IFP
M PHILIPPON ETS
M PLANCHE ELF ANTAR FRANCE
M PLANQUE BP-ELF DUNKERQUE
M RAMOND LCPC
M SAMANOS SCREG
M SAUTEREY AIPCR
M STAWIARSKI GPB
M VANISCOTE SCR BEUGNET
Les travaux du sous-comit europ en CEN/TC 19/SC 1 Bitumes et liants d riv s , qui a labor cette norme
europ enne, ont t suivis par le groupe d'experts P04/GE1 Bitumes purs qui est anim par M JAMOIS, et qui
comporte les membres suivants : M EXMELIN (BP), M FERRARO MAIA (SHELL), M GILLET (TOTAL RD),
M JAMOIS (TOTAL RD), M KILLENS (FINA RESEARCH), M LOMBARDI (ESSO SAF), M MARTINEAU (ELF
ANTAR FRANCE), M MAZE (JEAN LEFEBVRE), M MIGLIORI (LRPC Aix en Provence), M PHILIPPON (ETS),
M PLANCHE (ELF ANTAR FRANCE), M PLANQUE (BP-ELF), M RAMOND (LCPC), M SAMANOS (SCREG),
M STAWIARSKI (GPB), M SUCH (LCPC), M VANISCOTE (SCR-BEUGNET)
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3 NF EN 12591:1999
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NF EN 12591:1999 4
Annexe NA
(informative)
Classes de bitumes les plus appropri es en France
Init num rotation des tableaux d annexe [A]!!!
Init num rotation des figures d annexe [A]!!!
Init num rotation des quations d annexe [A]!!!
En application du paragraphe C.1 Choix des c lasses de l'annexe C de la norme EN 12591, figure ci-apr s le
tableau rassemblant les classes de bitumes les plus appropri es l'utilisation en France ainsi que leurs caract -
ristiques.
Sp cifications des bitumes D signation des classes appropri es
routiers de grades Unit M thodes
20/30 160/220 20/30 35/50 50/70 70/100 160/220
P n trabilit 25 C 0,1 mm EN 1426 20-30 35-50 50-70 70-100 160-220
Point de ramollissement C EN 1427 55-63 50-58 46-54 43-51 35-43
R sistance au durcissement EN 12607-1
RTFOT 163 C
variation de masse, maximum, % EN 12607-1 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
p n trabilit restante % EN 1426 55 53 50 46 37
apr s durcissement, minimum
point de ramollissement C EN 1427 57 52 48 45 37
apr s durcissement, minimum
augmentation du point C EN 1427 8 8 9 9 11
de ramollissement, maximum
Point d clair, minimum C EN 22592 240 240 230 230 220
Solubilit , minimum %( EN 12592 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0
Teneur en paraffines, maximum %( ) EN 12606-2 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5
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NORME EUROP ENNE EN 12591
EUROP ISCHE NORM
EUROPEAN STANDARD Novembre 1999
ICS : 91.100.50 ; 93.080.20
Version fran aise
Bitumes et liants bitumineux
Sp c ific ations des bitumes routiers
Bitumen und bitumenhaltige Bindemittel Bitumen and bituminous binders
Anforderungen an Stra enbaubitumen Specifications for paving grade bitumens
La pr sente norme europ enne a t adopt e par le CEN le 19 septembre 1999.
Les membres du CEN sont tenus de se soumettre au R glement Int rieur du CEN/CENELEC qui d finit les
conditions dans lesquelles doit tre attribu , sans modification, le statut de norme nationale la norme
europ enne.
Les listes mises jour et les r f rences bibliographiques relatives ces normes nationales peuvent tre obtenues
aupr s du Secr tariat Central ou aupr s des membres du CEN.
La pr sente norme europ enne existe en trois versions officielles (allemand, anglais, fran ais). Une version faite
dans une autre langue par traduction sous la responsabilit d'un membre du CEN dans sa langue nationale, et
notifi e au Secr tariat Central, a le m me statut que les versions officielles.
Les membres du CEN sont les organismes nationaux de normalisation des pays suivants : Allemagne, Autriche,
Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Gr ce, Irlande, Islande, Italie, Luxembourg, Norv ge, Pays-
Bas, Portugal, R publique Tch que, Royaume-Uni, Su de et Suisse.
CEN
COMIT EUROP EN DE NORMALISATION
Europ isches Komitee f r Normung
European Committee for Standardization
Secr tariat Central : rue de Stassart 36, B-1050 Bruxelles
CEN 1999 Tous droits d exploitation sous quelque forme et de quelque mani re que ce soit r serv s dans le monde
entier aux membres nationaux du CEN.
R f. n EN 12591:1999 F
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Avant-propos
La pr sente norme europ enne a t labor e par le Comit Technique CEN/TC 19 Produits p troliers, lubri-
fiants et produits connexes dont le secr tariat est tenu par le NNI.
Cette norme europ enne devra recevoir le statut de norme nationale, soit par publication d un texte identique, soit
par ent rinement, au plus tard en mai 2000, et toutes les normes nationales en contradiction devront tre retir es
au plus tard en mai 2000.
Dans la pr sente norme europ enne, les annexes A et B sont normatives, et les annexes C et D sont informatives.
Une divergence A est indiqu e en annexe ZB.
Selon le R glement Int rieur du CEN/CENELEC, les instituts de normalisation nationaux des pays suivants sont
tenus de mettre cette norme europ enne en application : Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne,
Finlande, France, Gr ce, Irlande, Islande, Italie, Luxembourg, Norv ge, Pays-Bas, Portugal, R publique Tch -
que, Royaume-Uni, Su de et Suisse.
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1 Domaine d'application
Cette norme europ enne prescrit les propri t s et les m thodes d'essai appropri es aux bitumes routiers, desti-
n s la construction et l entretien des chauss es, et qui sont obtenus par des proc d s de raffinage des p tro-
les bruts.
Les bitumes routiers sont r partis en trois groupes de classes au sein de la pr sente norme europ enne :
a) Classes d finies par une p n trabilit nominale 25 C de 20 0,1 mm 330 0,1 mm, sp cifi es par la
p n trabilit 25 C et le point de ramollissement (Tableau 1).
b) Classes d finies par une p n trabilit nominale 25 C de 250 0,1 mm 900 0,1 mm, sp cifi es par la
p n trabilit 15 C et la viscosit dynamique 60 C (Tableau 2).
c) Classes d finies et sp cifi es par la viscosit cin matique 60 C pour les bitumes mous (Tableau 3).
NOTE Pour les besoins de la pr sente norme europ enne, le terme %( ) est utilis pour repr senter la fraction
massique.
2 R f rences normatives
Cette norme europ enne comporte par r f rence dat e ou non dat e des dispositions d'autres publications. Ces
r f rences normatives sont cit es aux endroits appropri s dans le texte et les publications sont num r es ci-
apr s. Pour les r f rences dat es, les amendements ou r visions ult rieurs de l'une quelconque de ces publica-
tions ne s'appliquent cette norme europ enne que s'ils y ont t incorpor s par amendement ou r vision. Pour
les r f rences non dat es, la derni re dition de la publication laquelle il est fait r f rence s'applique.
EN 58,
EN 1426,
EN 1427,
EN 12592,
EN 12593,
EN 12594,
EN 12595,
EN 12596,
EN 12606-1,
EN 12606-2,
EN 12607-1,
EN 12607-2,
EN 12607-3,
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EN 22592,
(ISO 2592:1973).
EN 22719,
(ISO 2719:1988).
EN ISO 3838,
(ISO 3838:1983).
EN ISO 4259,
(ISO 4259:1992/Cor 1:1993).
3 chantillonnage
Les chantillons de laboratoire doivent tre pr lev s conform ment l'EN 58. Toute exigence nationale
suppl mentaire doit tre pr sent e en d tail, ou cit e en r f rence dans une annexe nationale la pr sente
norme europ enne.
Les chantillons d'essai doivent tre pr lev s dans les chantillons de laboratoire, et pr par s pour les essais,
selon l EN 12594.
4 Propri t s et m thodes d'essai
4.1 Bitumes routiers de p n trabilit 20 0,1 mm 330 0,1 mm
NOTE Les sp cifications sont s par es en deux parties :
1) Propri t s et m thodes d'essai correspondantes.
2) Conditions nationales particuli res et m thodes d essai correspondantes.
4.1.1 Propri t s obligatoires
4.1.1.1
Les propri t s et les m thodes d'essai correspondantes sont donn es dans le Tableau 1. Lorsqu'ils sont soumis
aux essais d crits dans le Tableau 1, les diff rents bitumes routiers doivent respecter les limites des exigences
qui y sont prescrites.
Des conditions particuli res s'appliquent deux des propri t s indiqu es dans le Tableau 1, et sont explicit es
en 4.1.1.2 et 4.1.1.3.
4.1.1.2
Les m thodes Rolling Thin Film Oven Test (RTFOT) (EN 12607-1) et Rotating Flask Test (RFT) (EN 12607-3)
sont consid r es comme quivalentes. Toutefois, la m thode RTFOT doit tre utilis e en cas d arbitrage.
4.1.1.3
Le point d clair doit tre d termin par la m thode Cleveland en vase ouvert (EN 22592).
NOTE La m thode Pensky-Martens en vase clos (EN 22719) peut tre utilis e pour d tecter une ventuelle pollution,
mais elle est susceptible de donner des valeurs plus faibles.
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4.1.2 Conditions nationales particuli res
4.1.2.1
Des conditions nationales particuli res sont indiqu es en annexe A, article A.1. Chaque pays a d fini les propri -
t s qui lui sont appropri es. De telles propri t s choisies par un pays deviennent d s lors obligatoires dans ce
pays.
Les propri t s et les m thodes d'essai correspondantes indiqu es dans le Tableau A.1 sont pr vues pour les
conditions de climat, de trafic et autres qui pr valent dans l'ensemble de l'Europe.
Des conditions particuli res s'appliquent deux des propri t s indiqu es dans le Tableau A.1, et sont explicit es
en 4.1.2.2 et 4.1.2.3.
4.1.2.2
Lorsque cette propri t est adopt e, les deux m thodes d'essai (EN 12606-1 et EN 12606-2) et les limites corres-
pondantes sont sp cifi es comme des possibilit s quivalentes, telles qu indiqu es dans le Tableau A.1, et sur
demande, le fournisseur doit d terminer la teneur selon la m thode de son choix.
4.1.2.3
Les trois options sont propos es comme des possibilit s distinctes, et chaque pays a ventuellement choisi l'une
d'entre elles en fonction de son climat, pour aider la ma trise de l orni rage et de la fissuration des enrob s.
Les options 2 et 3 sont fournies pour permettre aux pays avec des climats tr s chauds de prescrire des propri t s
qui vont aider la ma trise de l'orni rage des enrob s.
4.2 Bitumes routiers de p n trabilit de 250 0,1 mm 900 0,1 mm
NOTE Les sp cifications sont s par es en deux parties :
1) Propri t s et m thodes d'essai correspondantes.
2) Conditions nationales particuli res et m thodes d essai correspondantes.
4.2.1 Propri t s
4.2.1.1
Les propri t s et les m thodes d'essai correspondantes sont indiqu es dans le Tableau 2. Lorsqu ils sont soumis
aux essais d crits dans le Tableau 2, les diff rents bitumes routiers doivent respecter les limites qui y sont
prescrites.
4.2.1.2
Les m thodes Rolling Thin Film Oven Test (RTFOT) (EN 12607-1) et Rotating Flask Test (RFT) (EN 2607-3) sont
consid r es comme quivalentes. Toutefois, la m thode RTFOT doit tre utilis e en cas d arbitrage.
4.2.2 Conditions nationales particuli res
Des conditions nationales particuli res sont indiqu es en annexe A, article A.1. Chaque pays a d fini si la pro-
pri t lui est appropri e. Cette propri t , d s lors qu elle est choisie par un pays, devient obligatoire dans ce pays.
La propri t , indiqu e dans le Tableau A.2, est pr vue pour des conditions climatiques diff rentes travers
l'Europe.
Les limites indiqu es dans le Tableau A.2 doivent s'appliquer lorsque les essais ont lieu selon les m thodes pres-
crites dans ce tableau.
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4.3 Conditions nationales particuli res pour les bitumes routiers de p n trabilit 250 0,1 mm
330 0,1 mm
Cette classe est prescrite dans les deux gammes de 20 330 et 250 900, dans les paragraphes 4.1 et 4.2
respectivement. Chaque pays a sp cifi , en annexe A, si cette qualit doit tre prescrite conform ment aux
paragraphes 4.1 ou 4.2.
4.4 Bitumes routiers d sign s et sp cifi s par la viscosit 60 C
Les propri t s et les m thodes d'essai correspondantes sont indiqu s dans le Tableau 3. Lorsqu ils sont soumis
aux essais d crits dans le Tableau 3, les diff rents bitumes routiers doivent respecter les limites qui y sont
prescrites.
4.5 Masse volumique pour tous les bitumes routiers
La masse volumique n'est pas prescrite, mais, si n cessaire, elle doit tre d termin e selon l'EN ISO 3838.
4.6 Fid lit et litige
4.6.1 Toutes les m thodes d'essai r f renc es dans cette norme comportent des donn es de fid lit . En cas
de litige, les proc dures d crites dans l'EN ISO 4259 doivent tre utilis es pour le r soudre, et interpr ter les r sul-
tats bas s sur la fid lit de la m thode.
4.6.2 Les m thodes d'essai r f renc es dans cette norme sont celles utiliser en cas de litige, l'exception de
celles d crites en 4.1.1.2.
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Annexe A
(normative)
Conditions nationales particuli res
Init num rotation des tableaux d annexe [B]!!!
Init num rotation des figures d annexe [B]!!!
Init num rotation des quations d annexe [B]!!!
Condition nationale particuli re : Caract ristique ou pratique nationale qu il n est pas possible de modifier, m me
sur une longue p riode, telle que, par exemple, des conditions climatiques ou des conditions lectriques de mise
la terre. Si elle affecte l harmonisation, elle fait partie int grante de la norme europ enne ou du document
d harmonisation.
Pour les pays pour lesquels les conditions nationales particuli res sont applicables, ces dispositions sont norma-
tives, pour les autres pays, elles sont informatives.
A.1 Conditions nationales particuli res relatives aux Tableaux 1 et 2
Des conditions nationales particuli res, bas es sur des conditions de climat et de trafic, s appliquent aux classes
de p n trabilit de 20 0,1 mm 330 0,1 mm. Celles ci sont indiqu es dans le Tableau A.1.
Des conditions nationales particuli res, bas es sur des conditions de climat et de trafic, s appliquent aux classes
de p n trabilit de 250 0,1 mm 900 0,1 mm. Celles ci sont indiqu es dans le Tableau A.2.
Lorsqu un pays choisit qu une propri t est appropri e son pays, cette propri t devient obligatoire dans ce
pays.
A.2 Choix du tableau pour le bitume routier de p n trabilit 250 0,1 mm
330 0,1 mm
Les pays suivants ont choisi de retenir la sp cification du Tableau 1 (conform ment 4.1) pour la classe 250/330 :
AT, BE, CZ, DK, DE, FR, GB, IT, IE, NL, NO, PT, ES, CH, SE.
Les pays suivants ont choisi de retenir la sp cification du Tableau 2 (conform ment 4.2) pour la classe
250/330 : FI.
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Annexe B
(normative)
Calcul de l'indice de p n trabilit
Init num rotation des tableaux d annexe [B]!!!
Init num rotation des figures d annexe [C]!!!
Init num rotation des quations d annexe [C]!!!
B.1 G n ralit s
Cette annexe prescrit la m thode utiliser pour le calcul de l'indice de p n trabilit des bitumes routiers lorsque
la sp cification optionnelle de r sistance au durcissement donn e dans le Tableau A.1 pour des classes entre 20
et 330 l exige.
B.2 D finition
Pour les besoins de cette annexe, la d finition suivante s'applique.
B.2.1 Indice de p n trabilit , p
Indication de la susceptibilit thermique d'un liant bitumineux
B.3 Principe
L'indice de p n trabilit ( P) est calcul partir de la valeur de p n trabilit 25 C, 100 g, 5 s, d termin e selon
l'EN 1426, et de celle du point de ramollissement d termin e selon l'EN 1427.
NOTE 1 Il est bas sur les hypoth ses suivantes de Pfeiffer et Van Doormael :
a) la temp rature du point de ramollissement, la p n trabilit d'un bitume est 800 0,1 mm ;
b) lorsque le logarithme de la p n trabilit est repr sent en fonction de la temp rature, une droite est obtenue, dont la
pente est li e l indice de p n trabilit par la relation suivante :
20 p
1
= ---------------------- ------
50
10 + p
NOTE 2 Un indice de p n trabilit de z ro a t tabli un bitume ayant une p n trabilit 25 C de 200 0,1 mm et
un point de ramollissement de 40 C.
B.4 D termination
Calculer l'indice de p n trabilit partir de l' quation suivante :
20 BA + 500 1 952
p = -------------------------------------------------------------------------
-
BA 50 + 120
o :
BA est le point de ramollissement, en degr s Celsius,
est la p n trabilit 25 C, en 0,1 mm.
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B.5 Expression des r sultats
Reporter l'indice de p n trabilit comme la valeur, calcul e en B.4, arrondie au dixi me d unit le plus proche.
B.6 Fid lit
B.6.1 R p tabilit
La diff rence entre deux r sultats d'essai obtenus par le m me op rateur avec le m me appareillage, dans des
conditions op ratoires identiques et sur un m me produit, en appliquant correctement et normalement la m thode
d'essai, ne devrait pas, sur le long terme, d passer 0,3 plus d'une fois sur vingt.
B.6.2 Reproduc tibilit
La diff rence entre deux r sultats d'essai uniques et ind pendants, obtenus par des op rateurs diff rents tra-
vaillant dans des laboratoires diff rents sur des produits identiques, en appliquant correctement et normalement
la m thode d'essai, ne devrait pas, sur le long terme, d passer 0,5 plus d'une fois sur vingt.
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Annexe C
(informative)
Informations compl mentaires sur le choix
des classes et les orientations futures
Init num rotation des tableaux d annexe [C]!!!
Init num rotation des figures d annexe [D]!!!
Init num rotation des quations d annexe [D]!!!
NOTE Cette annexe donne des informations sur le choix des classes qui a t fait dans la pr sente norme europ enne,
sur le statut de quelques propri t s optionnelles et de quelques m thodes d'essai, ainsi que des propositions de d velop-
pement de la pr sente norme europ enne.
C.1 Choix des classes
Le principe g n ral adopt est de fournir une gamme de classes qui correspond la fabrication des mat riaux
bitumineux utilis s dans tous les tats membres, dans toutes les conditions de climat et de trafic rencontr es. I est
obligatoire que l ensemble des sp cifications soit publi dans tous les tats membres du CEN. Cependant, il est
permis chaque pays de d finir les classes les plus appropri es l utilisation dans ce pays.
l'exception des classes 30/45 et 40/60, toutes les classes de la gamme 20/30 250/330 ont t d finies en har-
monisant des classes similaires, mais non identiques, qui pr existent dans les tats membres. Les classes 30/45
et 40/60 ont t adopt es l'origine afin de satisfaire les exigences sp cifiques du Gussasphalt (b ton bitumineux
coul chaud) et du Hot Rolled Asphalt (b ton bitumineux clout ).
C.2 Teneur en paraffine (EN 12606-1 et EN 12606-2)
Il est pr vu que cette exigence sur la composition soit remplac e l avenir par des propri t s fonctionnelles. Dans
ce but, des programmes de travail ont t entrepris et leurs r sultats seront pris en consid ration lors d une r vi-
sion future de la pr sente norme.
C.3 Propri t s basse temp rature
Il est pr vu d' valuer des m thodes d essai alternatives au point de fragilit Fraass (EN 12593) afin de sp cifier
les propri t s basse temp rature des bitumes routiers. Dans ce but, des programmes de travail ont t entrepris
et leurs r sultats seront pris en consid ration lors d une r vision future de la pr sente norme.
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Annexe D
(informative)
Codes pour la repr sentation des noms de pays
Init num rotation des tableaux d annexe [D]!!!
Init num rotation des figures d annexe [E]!!!
Init num rotation des quations d annexe [E]!!!
Les codes pour la repr sentation des noms de pays sont pr sent s avec le code alpha-2 conform ment
l EN ISO 3166-1 1).
Allemagne DE
Autriche AT
Belgique BE
Danemark DK
Espagne ES
Finlande FI
France FR
Grande Bretagne GB
Gr ce GR
Irlande IE
Islande IS
Italie IT
Luxembourg LU
Norv ge NO
Pays Bas NL
Portugal PT
R publique Tch que CZ
Su de SE
Suisse CH
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Annexe ZB
(informative)
Divergences A
Divergence A : Divergence nationale due des r glements dont la modification n'est pas dans l'imm diat de la
comp tence du membre de CEN/CENELEC.
La pr sente Norme europ enne n'entre pas dans le cadre d'une Directive UE.
Ces divergences A remplacent les dispositions de la Norme europ enne dans les pays correspondants du
CEN/CENELEC jusqu' ce qu'elles aient t supprim es.
Divergence A pour la Su de (V G 94 (ROAD 94), General Technical Construction Specifications for Roads,
article 6, Bitumen bound layers, Swedish national Road Administration, Publ.1994:26).
Tableau 2
La valeur de la viscosit dynamique 60 C pour la classe 330/430 est chang e de 12 15.
Annexe A, A.1
Les valeurs de viscosit dynamique 60 C minimum, en Pa.s, avec la m thode d essai EN 12595, applicables
en Su de, sont les suivantes :
Classe 20/30 30/45 35/50 40/60 50/70 70/100 100/150 160/220 250/330
Viscosit dynamique 440 260 225 175 200 120 80 43 18
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Bibliographie
[1] EN 1425,
[2] prEN 12597:1996,
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