Les Calculateurs Automotive
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1. Définition.
Le modèle S.A.D.T est une technique d’analyse fonctionnelle d’un système par
décompositions successives des fonctions contenues dans le système. Pour
chaque fonction sont mis en évidence :
- les données d’entrée,
- les données de sortie,
- les contraintes de pilotage,
- les mécanismes ou processeurs qui effectuent l’activité.
Tout système possède une fonction globale qui regroupe plusieurs fonctions
secondaires, elles-mêmes englobant d’autres fonctions.
On définit ainsi des niveaux de décomposition permettant d’atteindre des
fonctions simples et élémentaires, on visualise plus aisément un
dysfonctionnement de façon à repérer rapidement le paramètre à mettre en
cause.
2. Concepts fondamentaux.
2.1 modéliser pour comprendre,
2.2 discipliner la démarche d’analyse,
- Descendante, modulaire, hiérarchique et structurée.
2.3 séparer le « quoi » du « comment »,
2.4 formaliser de façon graphique,
2.5 travailler en équipe,
2.6 consigner toutes les informations utiles.
3. Frontière de l’étude.
La frontière de l’étude délimite l’ensemble ou le sous-ensemble à étudier, elle est
symbolisée par un trait mixte fin.
4. Formalisme utilisé.
W a b c
OU
W
FONCTION GLOBALE Compte rendu
M.o d’entrée
(verbe d’action à l’infinitif) Pertes + rebus
Avec :
-.W = énergie nécessaire au fonctionnement du système,
-
-
-
a = réglages,
b = facteurs extérieurs,
C = exploitation.
} Commandes de pilotage
5. Modélisation.
Ex : le véhicule.
Milieu extérieur * * - Relief.
- Etat du sol.
Réglages - Conditions climatiques
Pa Action conducteur
6. Hiérarchisation.
M.O sortie
M.O entrée
M.O sortie
Remarque :
La fonction globale est « éclatée » en plusieurs sous fonctions dans un niveau
appelé niveau AO.
Chacune des sous fonctions peut être également « éclatée » pour obtenir
différents niveaux appelés A1, A2, A3, etc..
7. Structure.
}
Commande pilotage Commande pilotage Commande pilotage - Réglages
- Facteurs extérieurs
associée au sous associée au sous associée au sous
- Exploitions
ensemble A1 ensemble A2 ensemble A3
Rebus ou
informations
M.O entrée Fonction
du sous
ensemble
A1
Nom du processeur La transformation
(le sous ensemble) s’effectue sans
Fonction
contrainte
du sous
( )
W nécessaire ensemble
A2
Nom du processeur
Fonction M.O sortie
du sous
ensemble
A3
Nom du processeur
AO
Nom du processeur (le système).
Remarques :
La M.O d’entée du
modula A1 est une Fonction
commande de
pilotage. A1
A2
Réglages Réglages
Pa Action du Milieu extérieur Réglages
conducteur
Bruits, gaz
d’échappement
Air + combustible Transformer le
combustible et
l’air en énergie
chimique et Infos tableau de
mécanique. A1 bord
Moteur +
périphériques Info rapport
Transmettre et
adapter la
puissance et le Personnes et/ou
couple moteur. marchandises au
A2
Transmission
lieu B au temps
Transporter en t1
Personnes et/ou marchandises tenant compte du
milieu extérieur
Au lieu A à l’instant t avec confort et
sécurité A3
Trains roulants
AO
LE VEHICULE.
7. Utilisation de l’analyse fonctionnelle.
a) Si les données en (1) sont correctes, la panne vient des éléments avals ;
tous les éléments amonts assurent leur fonction.
b) Si les données en (1) ne sont pas correctes, vérifier les données en (2).