2021

DOSSIER D’ENTREPRISE

Encadrant : Mr Nait
lachgar taib
 DOSSIER D’ENTREPRISE :
Impact de la crise de Covid-19 sur la
performance commerciale ou financière
de l’entreprise
« L’ONCF»

Moaad Zahrane Naima Nidali

Hamza Ouadi Nisrine Jarmoune
Majid Fatima-Zahrae Meriam Lechguer
Amine Naoum Nissrine Kabli
 REMERCIEMENTS :

A l’adresse de Monsieur NAIT LACHGAR TAIB, enseignant

chercheur en sciences de gestion à l’Ecole Nationale de Commerce et de

gestion de Marrakech.

Nous tenons à vous exprimer nos plus sincères remerciements à

l’encontre de votre encadrement tout aussi valorisant qu’instructif dans le

cadre de notre projet. Le sérieux de cette étude accompagné de votre

soutien, nous a aidés à cerner nos connaissances dans ce domaine et de

renforcer notre travail en équipe.

Nous tenons aussi à remercier l’ensemble des composants

pédagogique de l’Ecole National de Commerce et de Gestion de

Marrakech et les intervenants professionnels responsables de la matière

de dossier d’entreprise, et toute personne mettant à notre disposition son

expérience et compétence.
 1 INTRODUCTION :

L’année 2020 est toute particulière. Un évènement sanitaire était suffisant

pour créer une réaction en cascade qui s’est étendue à l’échelle du globe touchant
tous les secteurs, il s’agit de la crise sanitaire liée à la covid-19.

D’ailleurs, les entreprises peuvent éluder les crises, soit à travers les
préventions en essayant de la confronter d’une méthode ou d’une autre, ou n’importe
quelle autre technique plus au moins élaborée pour la gestion de la crise.

Malheureusement, la crise sanitaire du covid-19 a poussé l’ONCF à

reconsidérer sa façon de faire pour assurer la continuité de ses activités avec les
mesures de confinement, la mobilité des personnes a été fortement impacté.

Outres, la crise sanitaire du covid-19 a eu un impact significatif sur la mobilité

en général et aussi s l'offre ferroviaire en particulier, faisant ainsi baisser le chiffre
d’affaires génère par l’activité du voyage.

Tenant compte de ces circonstances exceptionnelles liées à la pandémie,

l’ONCF a mis en place un nouveau plan de transport permettant de s’adapter à la
limitation des déplacements des citoyens. Tel que préconise par les autorités
compétentes.

Pourtant, l’objectif principal de ce travail est d’analyser comment l’ONCF, en

se basant sur leurs stratégies peuvent régir en contexte de la crise. Nous essayerons de
bien détailler certaines stratégies, ainsi que les faits marquant du premier semestre
2020.D’autre part on va se concentrer sur les incidences et dispositif de gestion de la
crise en général.

Alors, quels sont les répercussions sur l’économie marocaine d’une telle situation ?

Alors, quels sont les répercussions sur l’économie marocaine d’une

telle situation ?
 Plan du travail :

Table des matières

INTRODUCTION :........................................................................................4

I. Partie théorique :......................................................................................8

1. L’ONCF frappé par la crise sanitaire, quelle a été sa première

réponse ?.........................................................................................................8

2. Comment l’ONCF a fait face à la crise ?......................................................8

3. Quels sont les réformes que l’Etat a utilisé pour relancer

l’économie de l’ONCF ?....................................................................................9

4. Comment l’ONCF limite le perte des clients et de chiffre d’affaire ?

10

5. Qu’elle est la démarche de prévention contre le COVID mis en

œuvre par l’ONCF ?........................................................................................10

6. Comment l’ONCF a adapté sa stratégie de vente a la situation ?.............11

II. Partie empirique...................................................................................12

1. Profil de l’entreprise................................................................................12

1.1 Statut de l’ONCF......................................................................................................12

1.2 Création..................................................................................................................12
1.3 Missions & valeurs..................................................................................................13
1.3.1 Missions..........................................................................................................13
 1.3.2 Valeurs............................................................................................................14
1.4 Quelques Indicateurs..............................................................................................16
1.5 Organigramme........................................................................................................17
1.6 Des projets mis en service......................................................................................17

2. Statistiques : Analyse des principaux ratios financiers de la société...........18

Chiffres clés 2020................................................................................................................18

......................................................................................................................19

Evolution annuelle du nombre voyageurs-km en millions..................................................20

......................................................................................................................20

Nombre de trains ayant circulé par jour.............................................................................21

......................................................................................................................21

Evolution annuelle du nombre de voyageurs (en millions).................................................22

......................................................................................................................22

Trafic mensuel de voyageurs pour l’année 2020 (en 10^5)................................................23

......................................................................................................................24

Evolution annuelle du personnel (2010-2020)....................................................................24

......................................................................................................................24

Résultat Financier :Compte produits et charges (2020)......................................................25

......................................................................................................................25

Résultat Financier :Compte produits et charges (2020)......................................................26

......................................................................................................................26

Evolution des Soldes de Gestion –Activité ferroviaire –......................................................27

......................................................................................................................27

CONCLUSION :...............................................................................................28
 I. Partie théorique :

1. L’ONCF frappé par la crise sanitaire, quelle a été sa

première réponse ?
L'année 2019 démarre très bien, l'ONCF espérait réaliser un chiffre d'affaires
extraordinaire de 4 milliards DH. Au final, ce chiffre était de 3,76 milliards de
dirhams. En 2020, cette dynamique ne fait que commencer : jusqu'au 20 mars, tous
les indicateurs montraient de fortes améliorations.
Le confinement réduit désormais tout espoir. L'Administration nationale des chemins
de fer (ONCF) a tenu un conseil d'administration lors d'une vidéoconférence le 23
décembre, présidée par Abdelkader Amara, ministre de l'Equipement, des
Transports, de la Logistique et de l'Eau.
Amara a rappelé que la crise sanitaire a eu un impact sérieux sur les transports et
d'autres secteurs à travers des mesures préventives promulguées par notre pays
pour empêcher la propagation du virus, ce qui limite la mobilité des personnes.
Le directeur général de l'ONCF, Mohamed Rabie Khlie, a expliqué que face à cette
situation particulière, l'ONCF doit se réinventer et innover pour progresser, tout en
travaillant à adopter des approches différentes et des actions plus efficaces avec les
parties prenantes.
Le PDG a passé en revue les réalisations en 2020, rappelant qu'elles ont
certainement commencé par une augmentation significative à deux chiffres de tous
leurs indicateurs d'activité passagers. Au premier trimestre de l'année (du 1er janvier
au 20 mars).

2. Comment l’ONCF a fait face à la crise ?

La restauration des trains sur les lignes Al Boraq et Al Atlas et le renforcement des
trains-navettes rapides sur l'axe local ont permis à environ 350 000 passagers ayant
choisi de voyager en train de s'inscrire. L'administration nationale des chemins de fer
(ONCF) l'a confirmé dans un communiqué publié ce week-end. La société de
transport ferroviaire a lancé la deuxième phase du « Plan visant à alléger les mesures
de confinement médical » le jeudi 25 juin. Une semaine plus tard, le Bureau du
Travail constate que «la reprise se caractérise par une forte demande, ce qui fait que
l'ONCF augmente progressivement son offre initiale de 116 colonnes à 144 colonnes
par jour pour s'adapter aux évolutions de chaque axe ». En effet, après l'arrêt de la
machine économique nationale, les affaires reprennent.
Dans tous les cas, la première semaine d'enregistrement de l'ONCF est due à des
mesures de suivi de la fréquentation des trains et de respect des règles de
distanciation sociale, ainsi qu'à des mesures de protection de la santé et de sécurité.
Cela inclut le port obligatoire des masques, la limitation de la capacité des lieux à
vendre, le nettoyage et la désinfection intensifs et continus des espaces partagés
entre les trains et les gares, et la mise à disposition de gels hydroalcooliques sur les
gares et les trains ... voyager responsable est possible, tout en les rassurant et en les
incitant à prendre les mesures appropriées pour voyager dans de bonnes conditions
de santé et de sécurité. « Il convient de noter que le Bureau du travail continue
d'améliorer son offre de trains jusqu'à ce qu'il atteigne son service normal dans les
prochains jours.

« L’Office n’a licencié aucun employé en conséquence directe des pertes

financières subies par la pandémie. Notons que le contrat signé avec l’État
en 2019 a fait éviter le pire, par le biais des réformes qui lui ont permis
d’absorber les répercussions de la crise », avait assuré le DG de l’ONCF.
Juste au moment où le flux de passagers s'est arrêté, l'ONCF a continué à fournir des
services logistiques et le transport de marchandises et de phosphates. Cette
continuité permet au Bureau du travail de maintenir l'équilibre financier et de
résister à l'impact de la crise sanitaire de manière contrôlée sans avoir à prendre des
décisions telles que le licenciement d'employés. Cependant, l'ONCF a suspendu tous
les projets d'investissement ferroviaires prévus, y compris l'expansion des chemins
de fer et des lignes à grande vitesse, mais on s'attend à ce que ces projets
reprennent dans un proche avenir.

3. Quels sont les réformes que l’Etat a utilisé pour

relancer l’économie de l’ONCF ?
Comme tous les transporteurs l’ONCF elle aussi a été frappé par la crise du Covid
19 .Sa majesté le Roi Mohamed V a annoncé lors du discours de la fête du trône qu’il
y aura un plan de relance 120 milliard de dirham, un équivalent de 11 du PIB ,cela
pour assurer une couverture social tout au long de ces 5 ans prochain .En effet une
agence a été créer dans le but d’assurer la gestion stratégique des participations de
l’Etat et de suivre la performance des établissements publics .ONCF a été regroupé
dans le même pole que les autres secteurs transport logistique dans la mesure de
créer des synergie et développer une offre logistique intégré .
 4. Comment l’ONCF limite la perte des clients et de
chiffre d’affaires ?
Le secteur ferroviaire qui n’a pas échappé à ses impactes, en a bien évidemment
ressenti les effets, alors elle doit les rattraper et se reprendre progressivement
surtout avec les espoirs nés de la compagne de vaccination
Après un arrêt de 4 mois ,le transport ferroviaire lancé le 25 juin, la reprise des trains
de ligne AL BORAQ et AL ATLAS ainsi le renforcement des trains de navettes qui ont
commencé le 1 juin en outre le nombre des trains de navettes passe de 20 à 40 , la
reprise a été marqué par une demande importante ayant conduit l’office a augmenté
progressivement son offre initial de 116 trains à 144 trains .Sans doute la reprise a
été mis en œuvre avec plusieurs critères tel est l’exemple de : L’Office applique la
mesure de réduction de leur capacité des ventes et d’occupation de 50 ainsi que la
réservation dans la suite obligatoires à bord des trains de navette à la manière des
trains AL BORAQ ,AL ATLAS ,de plus l’ONCF déploie un plan de communication dans
le but de la sensibilisation des voyageurs sur le respect des consignes sous le signe
( Agissons ensemble pour nous protéger ) : instauration de nouvelles règles de
voyage afin de garantir un déplacement protégé , filtrage des passagers à l’entrée
des gares et à bord , contrôle du port du masque dans les gares et à bord des trains
ainsi la mise à disposition des gels hydroalcoolique dans les gares et à bord des
trains , le respect de la distanciation social dans les gares , le quai et dans les espaces
de voyage .De plus une compagnie radio sur différents station /réseaux sociaux/ site
web ONCF , application ONCF TRAFIC avec des contenus web adaptés et des vidéos
Un tel dispositif a permis d’offrir aux clients une mobilité protégée et responsable,
tout en les rassurant et en les incitants à adopter les comportements adéquats
pour voyager dans des bonnes conditions sanitaires.

5. Qu’elle est la démarche de prévention contre le

COVID mis en œuvre par l’ONCF ?
En cette période marquée par la pandémie du Covid 19 ou Corona virus,
l’ONCF à renforcer d’avantage nos actions de nettoyage.

En plus du nettoyage courant quotidien, un dispositif préventif est mis en

place pour nettoyer l‘intérieur des trains en continu, les points de contact avec
les utilisateurs sont nettoyés avec des produits désinfectants : rampes,
poignées, boutons, barres de préhension, tablettes… Les équipes de
nettoyage interviennent en cours de parcours, durant toute la journée,
Nettoyage et désinfection régulière et intensive des espaces de la gare et des
trains, le port de visières obligatoires en plus des masques pour tous les
collaborateurs ONCF, La limitation du nombre d’accès à  la gare et aux trains
afin de respecter les mesures de distanciation, la mise à disposition de
bornes de distribution de gel hydro-alcoolique au sein des gares et des trains,
le Renforcement de l’accès à l’information à distance (22 55).

6. Comment l’ONCF a adapté sa stratégie de vente à la

situation ?

Depuis le jeudi 25 juin 2020, date de la deuxième étape du ‘plan d’allègement

du confinement sanitaire’, la reprise des trains de lignes AL BORAQ et AL
ATLAS ainsi que le renforcement des Trains Navettes Rapides sur les axes
de proximité, a enregistré environ 350 000 voyageurs qui ont choisi le train
pour leurs déplacements.

Cette reprise a été marquée par une demande importante ayant conduit
l’ONCF à augmenter progressivement son offre initiale de 116 trains par jour
à 144 trains, pour s’adapter à l’évolution ressentie sur l’ensemble des axes.

Ceci a été possible grâce aux mesures prises par l’ONCF pour réguler la
fréquentation des trains et permettre le respect des règles de distanciation
sociale ainsi que l’adoption des mesures de protection et de sécurité
sanitaire : maintien du port obligatoire du masque, limitation des capacités de
places mises en vente, nettoyage et désinfection renforcés et continus des
trains et des espaces partagés en gares et mise à disposition du gel
hydroalcoolique en gares et à bord des trains...

Un tel dispositif a permis d’offrir aux clients une mobilité protégée et

responsable, tout en les rassurant et en les incitant à adopter des
comportements adéquats pour voyager dans de bonnes conditions de
sécurité sanitaire.

Toujours et dans cette optique d’adaptation à l’évolution de la demande

voyageurs, l’ONCF continue d’améliorer son offre de trains jusqu’à atteindre
le service normal dans les prochains jours.

Enfin, l’ONCF invite ses clients à préparer leur déplacement à l’avance et à

acheter leurs billets via le site marchand  www.oncf-voyages.ma et ce, dans
un souci de gain de temps, de fluidité des flux devant les guichets de vente au
sein des gares et de réservation de places dans les trains sollicités.
 2 II. Partie empirique

Office nationale des chemins de

fer

1. Profil de l’entreprise

1.1 Statut de l’ONCF

Office nationale des chemins de fer est un établissement public à caractère industriel et
commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière, placé sous la tutelle
administrative du Ministre de l’Equipement, du Transport, de Logistique et de L’eau.

1.2 Création

Les chemins de fer au Maroc ont fait leur apparition sous le Protectorat français à partir de
1911.

À l’époque, trois compagnies concessionnaires privées se partageaient l’exploitation du

chemin de fer marocain :

 La compagnie des chemins de fer Marocains (CFM) qui exploitait la ligne du

sud à partir de Sidi Kacem et la ligne Fès-Oujda.
  La compagnie Franco-Espagnole du Tanger-Fès qui exploitant l’axe Tanger-
Fès.
 La compagnie des chemins de fer du Maroc oriental qui exploitant la ligne
Boira-Oujda.

Ces compagnies concessionnaires se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune

la partie du réseau qui lui était concédée, jusqu’en 1963, lorsque le Gouvernement
Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l’Office National des Chemins
de Fer (ONCF).

Sur la scène internationale, l’ONCF est aujourd’hui membre actif de l’Union internationale
des chemins de fer (UIC), de l’Union Arabe des chemins de fer (UACF) et de Comité du
Transport Ferroviaire Maghrébin (CTFM).

1.3 Missions & valeurs

1.3.1 Missions
…Une mission au service de la mobilité durable

Conformément à l’article 2 du Dahir du 5 août 1963, portant création de l’Office, l’ONCF a

pour mission d’assurer le transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises dans les
meilleures conditions de sécurité, de sûreté, de confort, de régularité, et de développement
durable. A ce titre, il assure :

 l’exploitation du réseau ferré national ;

 la réalisation des études, la construction et l’exploitation de nouvelles lignes de
chemins de fer ;
 l’exploitation des entreprises se rattachant, directement ou indirectement, à l’objet
de l’Office.

Il a pour vocation principale la gestion des infrastructures ferroviaires et l’exploitation des

services liés au transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises dans les meilleures
conditions de sécurité, de sureté, de confort et de développement durable.
 1.3.2 Valeurs
…Cinq valeurs partagées au quotidien

Transparenc Engageme
Sécurité Excellence e nt
Rigueur

Sécurité: L’ONCF veille à assurer le transport des personnes et des biens dans les
meilleures conditions en respectant les normes et les règles de sécurité en vigueur
et en menant les actions de vigilance, de prévention et de surveillance qui
s’imposent.

Excellence : L’ONCF s’améliore en permanence avec l’envie de

se dépasser, tout en aspirant à un avenir meilleur dont les
maîtres-mots sont la performance et le professionnalisme au
service de ses parties prenantes.
Transparence : L’ONCF communique ouvertement, en
favorisant l’écoute et le respect de l’opinion de l’autre. Il
instaure un climat de        confiance et de compréhension basé
sur la concertation et la sincérité.
Rigueur : L’ONCF veille au respect des règles et des
procédures, tout en adoptant une attitude responsable, des
comportements professionnels et en persévérant dans les
bonnes pratiques.
Engagement : L’ONCF s’implique et s’investit pour atteindre les
objectifs fixés, en privilégiant le travail d’équipe, l’esprit
d’initiative et en plaçant la satisfaction des parties prenantes
au cœur de leurs préoccupations.
1.4 Quelques Indicateurs
…Performances- Année 2020

21 millions de voyageurs
803 Millions de DH de CA
2.4 milliards de voyageurs-km
TRANSPORT DE 42% taux d’occupation des trains
VOYAGEURS 10 millions de voyageurs en train navettes rapides

24.5 Millions de tonnes de marchandises transportées 

312 000 Voitures transportées 
TRANSPORT FRET 631 000 Tonnes de céréales transportées
ET LOGISTIQUE 1.8 Milliard de DH de Chiffre d’affaires 

7 040 effectifs des collaborateurs

15% taux global d’encadrement
233 Collaborateurs recrutés
45% Taux de rajeunissement depuis 2010 (les nouvelles recrues)
7% Part de l’effectif féminin
RESSOURCES
HUMAINES 7% Budget formation/ masse salariale 
31 596 Journées de formation 
5 Jours de formations par collaborateur 

3842 Longueur des voies (km)

2295 Longueur des lignes (km)
64% de lignes électrifiées
INFRASTRUCTURE
137 gares commerciales et techniques
51% population desservie
1.5 Organigramme
L’organisation de l’ONCF se présente sous forme d’une structure hiérarchique-fonctionnelle comme suit :

Comité de direction
MOHAMED RABIE KHLIE
Direction général

rokia bel kebir KHADIJA BOURAR

direction systémes d'informatio et digital Chargée de mission auprés du directeur général

LEBSIR EL YOUSFI
Chargé de mission auprés du directeur général
SAID CHANDID Chargé de contrȏle de conformité des paiements
Direction stratégie et communication
FATIMA LA ASIRI
Pȏle finances achats et juridique
Direction finances et contrȏle de
LAHCEN ACHIBANE gestion
DIRECTION RESSOURCES HUMAINES
Direction achat

MOHAMED ADOUIRI ALAOUI

DIRECTION INNOVATION, RSE ET EL KEBIR AKRIM
DEVELOPPEMENT DURABLE
Direction sécurité et audit sécurité

MOHAMMED SMOUNI RAISSOUNI SANAE

DIRECTION G2N2RAL ADJOINT Direction audit et pilotage de la
OPERATIONS performance

1.6 Des projets mis en service

D’importants projets structurants ont été mis en exploitation pour le développement du réseau ferré existant. Il s’agit plus particulièrement de :

L’entrée en service du train à Grande Vitesse « AL BORAQ », premier du genre sur le continent, ce projet s’inscrit dans les transformations majeures de notre pays et se révèle être une véritable épopée dans l’histoire du
Maroc et pour le continent Africain ;
Le triplement de l’axe Casablanca – Kenitra sur 130 km avec la rénovation du tunnel reliant Salé à Rabat ainsi que la désaturation du carrefour de Casablanca par lequel transite 90% du trafic voyageurs et marchandises ;
Le doublement complet de la ligne Casablanca – Marrakech sur 170 km ;
Le renforcement de la sécurité et de la sûreté au niveau des emprises ferroviaires ;

Année universitaire : 2020/2021

 La construction de nouvelles gares modernes à Tanger, à Kenitra, à Rabat, à Casablanca, à Oujda et à Benguerir, passant ainsi de simples points de transit à des centres de vie multifonctionnelles et des hubs multimodaux,
offrant plus de services et une meilleure accessibilité.

3 2. Statistiques : Analyse des principaux ratios financiers de la société

1.1 Chiffres clés 2020

Nombre de voyageurs

21 millions de voyageurs
N
Le taux d’occupation des trains est en baisse par rapport aux années précédantes.

Chiffre d’affaires
Le chiffre d’affaire des nombres de voyageurs a atteint son niveau le bas ,puisqu’il
803 millions de DH C
a diminué de -52,76 % .

Le confinement et la réduction de la mobilité ont douché toutes les espérances

T Taux d’occupation des trains

par la suite.
42%

Nombre de voyageurs en train navettes rapides

N 10 millions

17
 5Chiffres clés 2020
Le nombre de marchandises transportées au cours de l'année 2020 se maintient au Nombre de tonnes marchandises transportées
6
même niveau que l'année 2019.
Pour ce qui est de l’activité fret et logistique ONCF, au moment où la crise sanitaire de la
Covid-19 était en train d’impacter lourdement plusieurs secteurs d’activité, elle a pu
N 24.5 millions
7
globalement se démarquer en faisant preuve de plus de résilience et en enregistrant une
amélioration soutenue de ses performances et en l’inscrivant dans une tendance
haussière.
8 Nombre de voitures transportées

9 N 312 000

10

11 Nombre de tonnes de céréales transportés

12
N 631 000

13

14 Chiffre d’affaires

15
N 1.8 milliard

16

17
1.2 Evolution annuelle du nombre voyageurs-km en millions

18
6000
5000
18
4000
3000
19 Le nombre de voyageurs a subi un léger
fléchissement au cours de l'année 2018 et
20
2000 a fortement diminué au cours de l'année
2020
21
Ceci signifie que la crise sanitaire a eu de
1000
22

23
0
24

25

26

27

28

29

30
1.3 Nombre de trains ayant circulé par jour

31
6000
32 Le nombre de trains ayant circulé
par jour un niveau-plancher au
5000 19
cours de l'année 2020.
3000
33

34
2000
35
1000
36

37 .
0
38

39

40

41

42

43
1.4 Evolution annuelle du nombre de voyageurs (en millions)

44
250
45 Le nombre de voyageurs par jour un
niveau-plancher au cours de l'année
46 2020.

200 20
150

47
100
48

49

50
50

51

52
0
2008
53 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022
54

55

56
1.5 Trafic mensuel de voyageurs pour l’année 2020 (en 10^5)

57
4
58 Le trafic mensuel des voyageurs a connu
une chute libre pendant le premier
59 trimestre de l'année 2020. Au cours du
3.5 quatrième et cinquième mois de l'année,
60 le chiffre s'est considérablement affaiblie
3 au point de s'annuler. Le trafic des
voyageurs s’est sensiblement accru au
21
cours de juin et juillet, avant de
2.5 légèrement fléchir par la suite.
 2
61
1.5
62
1
63

64
0.5
65
0
66
0 2 4 6 8 10 12 14
67

68

69
1.6 Evolution annuelle du personnel (2010-2020)

70
8000
71 Le nombre de personnel
7846 7864
7858 7845 pas échappé aux impacts de
7800
72 7806
7784 la pandémie. Ce dernier
7761 reste stationnaire au cours
73 de la première moitié de la
7600
74 7586 décennie 2010-2015. Il
7535 connait par la suite une
forte baisse qui s'est
7400 22 renforcée davantage avec
7338 l’avènement de la crise
sanitaire.
7200

7000 7040
75

76
6800
77

78
6600
2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022
79

80

81

82
1.7 Résultat Financier :Compte produits et charges (2020)
83

23
24
 84Résultat
1.8 Financier :Compte produits et charges (2020)
85

25
 86
1.9 Evolution des Soldes de Gestion –Activité ferroviaire –

87

26
 88

89 CONCLUSION :

En guise de conclusion et pour mettre fin à cette analyse, les crises sont toujours considérées dans toutes les époques et dans tous les lieux un état d’instabilité politique, sociale,

économique…Or L’ONCF a mis en place une série de mesure efficients et rigoureuses qui s’agit notamment de la mise en place d’un plan d’action prioritaire au but de lutter contre la

pandémie tout en assurant son rôle socioéconomique. Cela est considéré l’une des solutions les plus efficaces pour réduire les pertes.

27