Typologie Des Routes en Algérie

I.
3 TYPOLOGIE DES ROUTES EN ALGERIE :
I.3.1. Situation actuelle de L'Algérie :

La route joue un rôle de première importance, car, dans notre pays, 90 % du volume des
échanges (de personnes et de marchandises) se font par transport routier. Cela reflète la
prédominance du mode de transport routier par rapport aux autres modes. On comprend, dès
lors, tout l’intérêt que représente le développement du réseau routier ainsi que sa sauvegarde.
Le réseau routier est constitué de 112 696 Km et 4 910 ouvrages d’arts
Tableau I.3.1 : longueur réseau routier en Algérie
I.3.2. Le réseau routier en Algérie :

Le réseau routier algérien demeure l’un des plus denses du continent africain, sa longueur
est estimée à112 696 Km de routes dont 29280 Km routes nationales et plus de 4910 ouvrages
d’art. Ce réseau est complété par un important tronçon de 1216 Km qui relie la ville d’Annaba
de l’extrême Est jusqu’à la ville de Tlemcen à l’extrême Ouest
Figure I.3.1 : Le réseau routier en Algérie
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I.3. 3. Le programme autoroutier de l’Algérie :
L’Algérie a lancé un programme très ambitieux national 2005-2025, élaboré par le ministère des
travaux publics, qui vise à doter le pays d’un réseau autoroutier important. On peut dire que cette
modernisation est une priorité majeure qui permettra non seulement le désenclavement des régions,
mais aussi l’assurance du développement social et économique du pays. Ce programme consiste à
disposer à moyen et long terme d’un réseau autoroutier adapté dans les principaux axes structurants
sont :
I.3.3.1. L’autoroute Est-Ouest :

Elle s’étend de la frontière marocaine à la frontière tunisienne, et reliant les principales
agglomérations du pays situées sur la frange Nord (Annaba, Skikda, Constantine, Sétif, Alger, Chleff,
Oran et Tlemcen), du territoire qui regroupe plus de 80% de la population sur une distance de 1 216
km. Cette autoroute doit régler les problèmes de congestion sur le réseau routier existant, et de réduire
le taux d’accidents.
Figure I.3.2 : Autoroute Est – Ouest Algérie
I.3.3.2.Autoroute de hauts plateaux :

Liaison l’autoroute Est-Ouest située à quelques centaines de Kilomètre au sud de la
précédente (Est-Ouest) et desservant des agglomérations située entre la frange Nord et le
désert (Tiaret, Boughezoul, Batna, et Khenchela) sur une distance de 1 020 Km. Le projet va
permettre de satisfaire les besoins en transport routier dans la zone des hauts plateaux, afin de
contribuer à la fixation des populations qui y résident.
a .Projet :
Ce projet autoroutier structurant entre dans le cadre du schéma directeur routier et
autoroutier 2015-2025 dans le but de désenclaver et relier entre elles les villes situées dans les
régions des hauts plateaux de l'intérieur du pays, en parallèle à l'autoroute Est-Ouest
Il travers les wilayas de Tlemcen, Saïda, Tiaret, extrême sud de Médéa au niveau

de Boughezoul, M’sila, Batna, Oum El Bouaghi, Khenchela et Tébessa.
Le projet est décomposé en trois lots :
- Lot Ouest : Allant d'El Aricha à Tiaret, en passant par Saida sur 305 km.
- Lot Centre : Allant de Tiaret à Batna, en passant par Boughezoul et M'sila sur 495 km.
11
- Lot Est : Allant de Batna à Tébessa, en passant par Khenchela sur 220 km.
b .travaux :
Les travaux du lot "Est" ont été lancés le 30 octobre 2014 près de Tazoult (Wilaya de Batna)
par le ministre des Travaux Publics Abdelkader Kadi. Il s'agit d'un premier tronçon de 102 km
traversant les communes de Batna, Tazoult, Timgad, Taouzient, Kaïs, El
Hamma et Khenchela, confié à des entreprises algériennes chapeautées par Cosider pour un
délai de 18 mois2.seulement pour des raisons inconnues le troncon (Khenchela Batna) est
actuellement a l'arret total.
Figure I.3.3 : Emplacement rocade des hauts plateauxet autoroute est ouest
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I.3.3.3.Pénétrantes nord-sud :
Les liaisons nord-sud appelées pénétrantes reliant notamment l’autoroute Est-Ouest à la
rocade des hauts plateaux et maillant le territoire pour une desserte plus complète. Ainsi que
de canaliser vers celles-ci les flux routiers le plus rapidement possible.
a .Projet :
L'Autoroute Nord-Sud est le principal axe autoroutier algérien en direction du sud du pays,
construit en parallèle à la N1. Il entre dans le projet de la route transsaharienne.
Elle démarre au niveau de l'échangeur n°44 de l'Autoroute Est-Ouest dans la wilaya de Blida,
pour finir au niveau de l'Autoroute des Hauts Plateaux à hauteur de la nouvelle ville
de Boughezoul, tout en croisant à mi-chemin la 4e Rocade d'Alger à Berrouaghia.
La traversée des gorges de la Chiffa par l'étroite route nationale 1, principal axe vers le grand
sud algérien est devenu un calvaire.
Une première esquisse du bureau d'étude espagnole Tec Quatro, comportant de nombreuses
variantes est remise en 2008.
Le lot 1 de 52 km de profil 2x3 voies, compte 10 échangeurs, 53 viaducs dont un de 1135 m.
à Benchicao et un tunnel de 5 km près d'El Hamdania.
b .Travaux :
Alors qu'un contournement de la ville de Médéa a été réalisé dans les années 1990 et Ksar El
Boukhari, le dédoublement et la réalisation d'évitements sont en cours par les entreprises
algériennes Cosider et ETRHB Haddad entre Berrouaghia et Boughezoul depuis 2010.
C'est en avril 2012 qu'est attribué le lot principal de 37 km entre Chiffa et Berrouaghia au
groupement formé par l'entreprise chinoise CSCEC et les
algériennes ENGOA et SAPTA pour un montant de 85 milliards de DZD (800 millions d'€) et
un délai de réalisation de 36 mois.
Les travaux du lot 1 de 52 km ont été lancés officiellement le 5 novembre 2012 par le ministre
des travaux publics Amar Ghoul
13
I.3.3.4 .Deuxième, troisième et quatrième rocades autoroutières d’Alger :
C’est une infrastructure routière qui va permettre de relier les régions comme suit :
- La deuxième rocade d’Alger relie la ville de Zéralda à l’ouest d’Alger à la ville de

Boudouaou à l’est, sur un linéaire de tracé direct de 60 Km.
Figure I.3.4 : deuxième rocade d’Alger
- La troisième rocade autoroutière d’Alger, d’une longueur estimative de 140 KM a été

définie en fonction de la position des trois centres urbains à desservir, à savoir, les
Wilaya de Blida, Boumerdes et de Tipaza.
Le projet prend naissance au niveau de la ville de Nador, il passe à proximité des localités
suivantes : Hadjout, Hamr El -Ain, El Affroun( en longeant la RN 42), Mouzaia, Boufarik,
Chebli, Bougara, Meftah, Larbaa, Khemis El Khenchna et Thenia pour atteindre la sortie Est
de Bordj Menail.
14
Figure I.3.5 Représentation du réseau routier en Algérie
- La quatrième Rocade d’Alger, d’une lainière de 300 Km, prend la naissance à khemis
Miliana dans la wilaya Ain Defla et travers 5 Wilayas du centre du pays (Ain Defla,
Médéa, Bouira, Msila et Bordj Bou Arreridj).
Figure I.3.6 : deuxième et troisième rocade d’Alger
15

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I.3.2. Le réseau routier en Algérie :

Figure I.3.1 : Le réseau routier en Algérie

I.3.3.1. L’autoroute Est-Ouest :

Figure I.3.2 : Autoroute Est – Ouest Algérie

I.3.3.2.Autoroute de hauts plateaux :

Il travers les wilayas de Tlemcen, Saïda, Tiaret, extrême sud de Médéa au niveau

Le projet est décomposé en trois lots :

- Lot Ouest : Allant d'El Aricha à Tiaret, en passant par Saida sur 305 km.

- Lot Centre : Allant de Tiaret à Batna, en passant par Boughezoul et M'sila sur 495 km.

- La deuxième rocade d’Alger relie la ville de Zéralda à l’ouest d’Alger à la ville de

Figure I.3.4 : deuxième rocade d’Alger

- La troisième rocade autoroutière d’Alger, d’une longueur estimative de 140 KM a été

Figure I.3.6 : deuxième et troisième rocade d’Alger

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