Rapport Lateritique de La Carrière de Thyki Sindia Revu
Rapport Lateritique de La Carrière de Thyki Sindia Revu
Rapport Lateritique de La Carrière de Thyki Sindia Revu
Travaux
China Road PROJET : PROJET PILOTE
and Bridge Corporation DE BUS RAPID TRANSIT
(BRT) A DAKAR
(Rapport:Investigation géotechnique)
Présentation de l’étude
Pays : Sénégal
Désignation : BRT
Adresse : GUEDIAWAYE
I. Introduction :
Dans le cadre du projet de construction de Bus Rapid Transit BRT à Dakar, une mission
d’investigation de la carrière latéritique a été assignée au laboratoire géotechnique de China
Road Bridge Corporation (C.R.B.C). Ce projet consiste à améliorer la mobilité urbaine de la
ville de Dakar.
En vue de répondre à la demande du projet en terme de besoin de latérites pour le PST, nous
avons lancé une campagne de prospection d’emprunt répondant aux critères spécifiés dans le
cahier des clauses techniques particulières (C.C.T. P).
Ce présent rapport est basé sur les études géotechniques de l’emprunt latéritique de THICKY
SINDIA à 62 Km de Dakar.
Ce rapport est relatif aux études géotechniques dont le but est la recherche de matériaux sur la
carrière latéritique de THICKY SINDIA en vue de leur utilisation en Partie Supérieure des
Terrassements (PST). Il présente un plan de situation géographique, l’emplacement du site,
les coupes de sondages effectuées ainsi que les résultats des essais géotechniques réalisés sur
les échantillons prélevés au niveau de la carrière.
PM4
PM3
0,70
0,50 Epaisseur découverte Epaisseur découverte
PM5 PM6
PM9 PM10
0,70 0,60
Epaisseur découverte Epaisseur découverte
Document de référence :
Nous avons pu effectuer dix (10) sondages à l’aide d’un GPS qui nous indique les
coordonnées planimétriques des sondages de la carrière.
Ces sondages nous ont permis d’estimer la carrière jusqu’à environs 5m de profondeur c’est-
à-dire la profondeur de la latérite de bonne qualité exploitable, la surface et le périmètre du
terrain.
Coordonnée en UTM
Epaisseur Epaisseur de la
Sondages Profondeur (m) découverte (m) latérite
X Y
exploitable (m)
V. Technique d’exploitation :
Pour assurer la bonne mise en œuvre des méthodes d’écrasement des gros moellons à
l’aide des compacteurs à pied de mouton ;
Disposition en tas des matériaux prélevés à l’aide des camions ;
Réglage des tas à la machine Chargeur ;
Ces prélèvements sur chaque sondages sont destinés à des essais d’identification complète à
savoir : l’Analyse granulométrique (NF P 18-560), les Limites d’Atterberg (NF P 94-051),
l’essai Proctor (NF P 94-093), le CBR (NF P 94-078) et VBS (NF P 94-068).
Sur les prélèvements des puits manuels : des analyses granulométriques et Limites
L’essai a pour objet de déterminer la répartition des grains d’un matériau, de tailles
supérieures à 80µm, suivant leur dimension au moyen d’une série de tamis à mailles carrées.
L’essai consiste à fractionner un matériau au moyen d’une série de tamis à mailles carrées de
dimensions décroissantes.
Figure sur l’essai granulométrique
L’essai a pour objet la détermination des deux limites d’Atterberg (limite de liquidité à la
coupelle et la limite de plasticité au rouleau). L’indice de plasticité est la différence entre ces
deux limites.
L’essai s’effectue sur le mortier (éléments inférieurs à 0.4 mm), permet d’apprécier le
caractère argileux ou plastique du matériau et contribue à sa classification LCPC (Laboratoire
central des ponts et chaussées).
Figure sur la limite de liquidité et plasticité
L’essai a pour objet la détermination des caractéristiques de compactage d’un matériau. Ces
caractéristiques sont la teneur en eau optimale et la masse volumique sèche maximale. Il se
réalise sur la fraction 0/20 mm.
13.35 19.95
Sur la base des critères de classification NF P11-300 GTR des sols, nous avons identifiés les
matériaux selon les résultats obtenus au laboratoire.
Dmax < 50mm et le % passant au tamis 80 µm compris entre 12% et 35% et l’indice de
plasticité IP > 12 classification B6
Après analyse des tableaux, les résultats nous montrent que les matériaux de la carrière
latéritique peuvent être utilisés dans les couches de remblai et les couches de fondation.
Sondage Sondage Sondage Sondage Sondage Sondage Sondage Sondage Sondage Sondage Sondage
Désignation PM1 PM2 PM3 PM4 PM5 PM6 PM7 PM8 PM9 PM9
X 267527 267534 267546 267567 267575 267546 267520 267472
Y 1624107 1624071 162402 1624050 162402 162400 1623999 162405
6 0 5 1
Coupe
des sondages
et profil
géotechniqu
e (cm)
Dmax 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
(mm)
Passant à 12 7.8 16.7 16.0 9.7 12.9 9.4 15.9 2.7 10.7
80µm(%)
Passant à 23 21.2 22.8 27.2 19 13.4 22.8 32.4 10.7 19.5
2mm(%)
IP(%) 18.8 19.1 17.9 15.2 16.6 15.8 20.7 18 17.3 18.6
Max γd 1.902 1.914 1.911 1.890 2.008 1.983 2.135 1.764 2.080 1.977
Wopt 8.0 10.0 10.4 10.0 10.4 8.0 8.1 10 10 8.2
CBR 38 44 74 60 19 50 36 36 71 39
95%
Epaisseur de
la 0.5 0.6 0.5 0.7 0.4 0.5 0.9 0.45 0.7 0.6
découverte
(m)
Epaisseur
moyenne 0.58
découverte
(m)
Epaisseur de 4.5 4.4 4.5 4.3 4.6 4.5 4.1 4.55 4.3 4.4
latérite
exploitable
(m)
Epaisseur
moyenne 4.42
(m)
Superficie de
l’emprunt 48.360
(m2)
Volume (m3)
213.751,2
IX. Conclusion :
Les résultats des différents essais d’identification complète montrent que les sols rencontrés
dans cette zone sont de type B6 selon la classification GTR. Ces matériaux graveleux
latéritiques sont caractérisés par un pourcentage de fines (< 80µm) de 12% à 35%.
Les résultats de tous les essais réalisés sur les sondages seront mis en annexe sur la page
suivante :
Annexe