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    Ce document décrit la déviation magnétique d'un compas et comment tracer une courbe de déviation. Il explique que la déviation est la différence entre le nord magnétique et le nord indiqué par le compas, et donne des instructions pour choisir un emplacement de compas moins perturbé et tracer la courbe de déviation en comparant deux compas à différents caps.

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    Description originale:

    Compass

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    DEVIATION ET COMPENSATION

    Le champ magnétique qui s’exerce en tout point du globe est la résultante d’une force verticale
    et d’une force horizontale.

    • La composante verticale agit sur l’horizontalité de la rose du compas et tend à la faire basculer
    vers le Nord ou vers le Sud. L’intensité de cette composante varie selon le lieu : un compas
    équilibré à Lorient ne sera plus horizontal à Sydney.

    • La composante horizontale agit sur la directivité de la rose. L’environnement du compas à bord


    et les différentes pièces métalliques embarquées créent généralement un champ magnétique
    “local” propre au bateau, différent du champ magnétique terrestre. Le nord indiqué n’est pas
    le nord magnétique.

    LA DEVIATION • Etape 3: Tracez la courbe de déviation.


    La différence de cap (en degrés) constatée entre le Nord du compas En prenant des caps espacés de 30 degrés (Nord, 30°, 60°, Est,
    et le Nord magnétique s’appelle la déviation. Elle peut être négative 120°, etc.), notez pour chacun l’écart entre les deux compas.
    ou positive. La valeur peut être positive ou négative. Il suffit ensuite de reporter
    ces valeurs sur une courbe.
    Pour en diminuer la valeur, choisissez pour votre compas un
    emplacement le plus éloigné possible d’objets provoquant des champs
    magnétiques: compas, extincteur, haut-parleur, matériels et fils
    électriques, mécanisme de gouvernail métallique, appareil photo,
    outils, compteurs analogiques…
    Vous devez ensuite prendre connaissance des valeurs de déviation
    du compas, représentées sur une courbe de déviation affichée près
    du compas (obligatoire en 1ère, 2ème et 3ème catégories).
    La courbe de déviation doit être refaite tous les ans.

    Comment tracer une courbe


    de déviation
    Vérifier tout d’abord que les vis de compensation sont en position
    neutre (suivant les compas, fente des vis horizontale ou fente alignée
    sur le tiret -).
    La procédure pour tracer la courbe de déviation est simple mais
    rigoureuse: il s’agit de soustraire l’indication de cap donnée par un
    compas secondaire, placé à un point du bateau non perturbé
    magnétiquement, de l’indication de cap donnée par le compas de
    route (il est courant d’utiliser un compas de relèvement en se plaçant
    debout à l’arrière du bateau).
    Exemple: si le compas de relèvement indique 30° et le compas de
    route 34°, la déviation est de – 4° pour le cap 34.

    • Etape 1: Trouvez une zone exempte de perturbations


    magnétiques.
    Préférez une sortie par mer calme et évoluez au moteur. Repérez un
    amer quelconque, assez éloigné de votre bateau (au moins 3 milles).
    Tout en visant l’amer avec votre compas de relèvement, effectuez
    plusieurs cercles avec votre bateau (avec le plus faible rayon
    possible). Comment interpréter la courbe
    Le relèvement de l’amer doit rester constant. Si c’est le cas, vous êtes
    de déviation
    bien sur une zone exempte de perturbations magnétiques. Sinon, Si la courbe de déviation affiche des valeurs comprises entre -7° et
    recommencez à un autre emplacement (sur le rouf, par exemple). +7°, il suffit simplement d’en tenir compte dans le calcul du cap vrai.
    Si la courbe de déviation affiche des valeurs comprises entre ± 7° et
    • Etape 2: Comparez le compas de relèvement avec le ± 20°, le compas doit être compensé à l’aide d’un boitier de
    compas de route. compensation. Une courbe de déviation sera alors recalculée.
    Faites évoluer le bateau dans différentes directions et comparez les Si la courbe de déviation affiche des valeurs supérieures à ± 20°,
    deux caps. A ce stade, la différence qui peut apparaître n’est due il est impératif de changer l’emplacement du compas, pour l’éloigner
    qu’à la déviation du compas de route. des inductions magnétiques du bord.

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