9AKK106409 - Catalogue Accouplements - Web
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Accouplements et
coupleurs hydrodynamiques
Nos moteurs, générateurs
et organes de transmission
mécanique sont des leviers
d'efficacité énergétique et
de performances pour les
utilisateurs.
Notre offre de services
et notre savoir-faire les
accompagnent sur le cycle
de vie complet des produits
et au-delà.
Valeurs nominales/dimensions
20 Para-Flex FBX
22 Para-Flex BBS
24 Para-Flex Taper-Lock
26 Moyeux Taper-Lock aux cotes métriques
28 D-Flex
30 Disc
34 DGF Gear
36 Grid-Lign
38 Grid-Lign - Montage à entretoise
40 Grid-Lign type S
41 Modifications/accessoires
42 Section technique
45 Tableaux de sélection IEC
49 Index des références
Accouplements
D-Flex Dodge®
La flexibilité torsionnelle permet de compenser les chocs, les Accouplement de type SC
vibrations et les désalignements Équilibré dynamiquement selon les normes AGMA classe 9,
Les accouplements D-Flex™ Dodge® se composent d'éléments l'accouplement à entretoise de type SC autorise plusieurs
élastomères moulés, non-lubrifiés, interchangeables en EPDM, distances entre bouts d'arbre. Il se compose d'une
néoprène ou Hytrel. Leur flexibilité torsionnelle permet de compenser pièce centrale amovible qui contribue à sa simplicité de
les désalignements angulaires, parallèles et axiaux. maintenance. Par ailleurs, les deux moyeux d‘arbre sont
équipés de méplats simplifiant l‘alignement pendant
Accouplement de type S l‘installation. Il est disponible avec flasque brut non alésé
L'accouplement de type S se compose de flasques en fonte ou avec un alésage rainurage pour un montage avec jeu.
haute résistance pré-alésés pour un montage avec jeu et
équilibrés classe 9 AGMA pour un fonctionnement sans à-coups Solutions pour les entraînements de pompe
pour les applications de pompage. Avec une vis pointeau Les accouplements D-Flex Dodge® sont très appréciés
au-dessus de la rainure de clavette et une deuxième à 65°, les dans les applications de pompage pour la simplicité de
flasques D-Flex de type S garantissent un serrage optimal sur montage-démontage de l'entretoise en cinq parties.
l’arbre. Les accouplements de type S sont proposés avec des ABB, Baldor Electric et Dodge® peuvent regrouper les
éléments élastiques EPDM, néoprène ou Hytrel. commandes, variateurs, moteurs et accouplements
nécessaires pour les applications de pompage courantes.
Puissance Alésage
Type Couple maxi.* Vitesse Désalignement Désalignement parallèle Désalignement axial
Taille à 100 tr/min* maxi.*
d'accouplement maxi.* angulaire
Conductibilité statique
La conductibilité électrique du caoutchouc naturel des
accouplements Para-Flex protège les équipements des
clients. La conductibilité statique permet au courant de
circuler en toute sécurité entre un composant d'un système
non mis à la terre et un composant d'un système mis à la
terre. En conduisant l’électricité, le caoutchouc naturel évite
les arcs électriques en fonctionnement.
A
Un produit éprouvé
Développés depuis plus de 50 ans, les accouplements
B Para-Flex Dodge permettent d’élaborer des solutions fiables
dans de nombreux domaines d’application et bénéficient
d’une garantie de 5 ans.
C
Accouplements
Grid-Lign Dodge Accouplements
Grid-Lign Dodge®
D
Am
D2
6,5
6,5
aux utilisateurs de spécifier un accouplement Grid-Lign pour les
applications de manutention les plus lourdes.
Accouplement Grid-Lign
de type S Dodge®
Driven hub C Driving hub
E
Item Designation
L 1 Grid
2 Hub
3 Cover
F & F1: Clearance for grid spring assembly and removal 4 Bolts & screws
Am: Maximum permissible bore corresponding to the hub dimensions which may be increased if it is required.
Accouplements
Grid-Lign Dodge®
Systèmes complets
Les domaines d’application privilégiés des accouplements de la
série Grid-Lign Dodge® sont les convoyeurs, les pompes et les
ventilateurs dans des secteurs d’activité aussi divers que l’exploitation
minière, l’industrie des agrégats, la production d’énergie, l’industrie
pétrolière et gazière, la sidérurgie et l’industrie papetière.
Solutions spéciales
Depuis des décennies, Baldor-Reliance et Dodge® conçoivent des
systèmes d’entraînement pour convoyeurs. En associant des produits
ABB, Baldor-Reliance et Dodge® dans une seule solution, les
utilisateurs peuvent recevoir un système d'entraînement complet
et « sur mesure » (commandes, variateurs, moteurs, réducteurs,
accouplements, paliers, tambours de convoyeurs et composants
d'entraînement) pour les applications de manutention de produits
en vrac. Comme l'illustre la figure 2, les systèmes d'entraînement
complets et complexes pour les applications de transport constituent Figure 1
un domaine de compétence clé de Dodge®. Les domaines tels que Accouplement à entretoise Grid-Lign Dodge® monté entre un moteur
l'exploitation minière, la production d'énergie, l'industrie pétrolière et Baldor-Reliance et un réducteur MagnaGear Dodge®
gazière, la sidérurgie, l'industrie papetière et l'industrie en général,
peuvent tous compter sur ABB / Dodge® pour répondre à leurs
besoins et exigences.
Figure 2
Système complet Baldor•Reliance et Dodge®
Accouplements
Disc Dodge®
Une durée de vie plus longue et une fiabilité optimale
Les accouplements à disques Dodge® offrent des capacités
de couple et de désalignement uniques pour une plus
grande durée de vie et une fiabilité optimale. Outre ces
capacités de transmission de couple élevé et de désalignement,
les accouplements à disques Dodge® permettent également
aux utilisateurs de réduire les coûts en sous-dimensionnant
leurs accouplements avec une option à moyeu large et
évitent les arrêts intempestifs grâce à l'inspection par
lumière stroboscopique.
Accouplements
Disc Dodge®
Géométrie des disques de la concurrence
De nombreux fournisseurs d'accouplements à disque utilisent la géométrie des disques ci-dessous qui présente un diamètre
extérieur échancré et un diamètre intérieur circulaire. Comme le montre la figure 3, cette conception échancrée répartit inégalement
les efforts le long de l'axe médian des boulons, ce qui affecte négativement les valeurs nominales de couple et la capacité de
désalignement du disque. La figure 3 montre que des zones sous fortes contraintes (en rouge) sont créées autour des trous
de boulon et le long de chaque branche entre les boulons, donnant des valeurs nominales de couple inférieures. Par ailleurs,
la répartition inégale des efforts le long de l'axe médian des boulons réduit considérablement la capacité de désalignement
pendant l'utilisation.
Figure 3
Géométrie de disque de la concurrence - Conception échancrée simple
Faibles
Figure 4
Géométrie de disque Dodge® - Conception échancrée double
Faibles
Accouplements
Gear Dodge®
L'offre d'accouplement Dodge® la plus performante La plus grande capacité d'alésage
Conçu pour une utilisation optimale, l'accouplement à denture Les accouplements Gear Dodge® offrent le choix d’alésages le
Dodge® en acier forgé haute qualité est un produit à longue plus large dans toutes les tailles. Ils sont parfaitement adaptés
durée de vie conçu pour transmettre des couples élevés dans un aux applications avec inversion de sens de marche et complètent
encombrement réduit. notre gamme de réducteurs Dodge® afin d’offrir des solutions sur
mesure pour des résultats optimum.
Excellents rapports couple/vitesse
Destiné à transmettre un couple élevé à de grandes vitesses, cet Exécutions spéciales
accouplement se compose de deux flasque boulonnés. Chaque Les accouplements Gear Dodge® sont disponibles en standard
flasque contient une denture interne qui transmet le couple par la jusqu’à la taille 9.0 AGMA. En exécution spéciale, nous pouvons
denture externe de chaque moyeu. proposer les variantes suivantes :
Système d'étanchéité de qualité −− Jusqu'à la taille 30 (pour un couple nominal de 5,34 millions
L’étanchéité des flasques usinés est renforcée par des joints N-m et un alésage de 1 050 mm)
toriques très efficaces contre les impuretés contrairement à −− Boulon à tête noyée
d’autres constructions utilisant des joints papier qui sèchent ou −− Accouplements avec entretoise
se dégradent dans le temps. Les joints sont inclus avec chaque −− Exécutions pour arbre flottant
accouplement à denture Dodge®. −− Exécution à jeu axial limité (LEF)
−− Exécution à moyeu coulissant
Modularité −− Goupille de cisaillement
Les demi-accouplements Gear Dodge® sont interchangeables −− Joint à labyrinthe métallique
avec tous les accouplements à dentures conforme AGMA. −− Exécutions spéciales fabriquées sur commande (MTO)
Accouplement à denture
Dodge®
Accouplement à denture avec
entretoise Dodge®
Accouplements
Moment Dodge®
Les accouplements rigides Dodge® sont spécialement
conçus pour assurer une liaison directe entre l'arbre
de sortie d'un réducteur et un tambour de convoyeur.
Conçus pour les applications les plus rigoureuses,
ces accouplements sont capables de transmettre à
la fois le couple requis et de supporter les efforts des
moments de flexion d'un entraînement complet en
montage pendulaire (réducteur, moteur, accouplement
grande vitesse, plate-forme de support). Cette
conception permet d'utiliser un entraînement
sans alignement et d'éliminer le long processus
d'alignement du réducteur avec l'arbre du tambour Accouplement Moment Dodge®
de convoyeur. Les moyeux mâles et femelles sont
en alliage d'acier 4140 et sont assemblés par des
boulons Grade 8.
Coupleurs hydrodynamiques
Dodge®
Fonctionnement du coupleur hydrodynamique Dodge® Solutions complètes
Les coupleurs hydrodynamiques Dodge® sont des démarreurs Les coupleurs hydrodynamiques Dodge® sont principalement
mécaniques à remplissage constant qui utilisent l'énergie cinétique utilisés sur des entraînements de convoyeurs éloignés (mines,
pour transmettre un couple par l'intermédiaire d'un système de industrie des agrégats, cimenteries et centrales d'énergie) où
roues. La roue d'entrée fonctionne selon le même principe qu'une les équipements électroniques et les variateurs sont difficiles à
pompe centrifuge et qu'une turbine hydraulique. Sous l'effet alimenter, programmer et entretenir. Avec System-1, Dodge®
du déplacement de l'entraînement d'entrée, l'énergie cinétique propose d'intégrer ses coupleurs hydrodynamiques dans une
transmise à l'huile distribuée dans le carter entraîne la rotation de solution complète d'entraînement de convoyeur utilisant des
la roue de sortie et donc la transmission d'un couple. moteurs électriques ABB ou Baldor et des composants Dodge®
(réducteurs Magnagear, paliers et tambours de convoyeurs).
Le coupleur hydrodynamique Dodge® permet un démarrage à vide
du moteur et un entraînement progressif de la charge réduisant
la phase d'appel de courant du moteur au démarrage. Ne
possédant aucune liaison physique dans le carter, l'accouplement
hydrodynamique Dodge® protège le moteur contre les surcharges
et les vibrations inhérentes. Par ailleurs, les charges peuvent
être équilibrées en utilisant des moteurs asynchrones au lieu de
moteurs spéciaux, car les coupleurs hydrodynamiques s‘adaptent
automatiquement à la vitesse de la charge.
Coupleur hydrodynamique KCM Dodge® Coupleur hydrodynamique KCP Dodge® Coupleur hydrodynamique KSD Dodge®
Sélection par
la méthode kW/100
Étape 1 : Déterminer le facteur de service de l’accouplement à l’aide des tableaux de sélection page 18 à 21.
Étape 3 : Dans les tableaux de sélection des accouplements (pages suivantes), rechercher une valeur supérieure ou
égale à la valeur kW/100 tr/min calculée. Noter la taille de l‘accouplement situé dans la colonne de gauche.
Étape 4 : Vérifier la vitesse maximale (tr/min) de l‘accouplement sélectionné.
Étape 5 : Vérifier les capacités d’alésage de l’accouplement sélectionné. Si l’alésage maximum est inférieur au diamètre
de l’arbre moteur ou de la machine entrainée, sélectionner un accouplement de taille supérieure acceptant le
diamètre le plus grand de l’application. Vérifier impérativement que la vitesse maximum de la nouvelle sélection
est conforme avec la vitesse de l’application.
Sélection par la
méthode du couple
Étape 1 : Déterminer le facteur de service de l’accouplement à l’aide des tableaux de sélection page 18 à 21.
Étape 3 : Dans les tableaux de sélection des accouplements (pages suivantes), rechercher une valeur supérieure ou
égale à la valeur du couple (Nm) calculée. Noter la taille de l‘accouplement située dans la colonne de gauche.
Étape 4 : Vérifier la vitesse maximale (tr/min) de l‘accouplement sélectionné.
Étape 5 : Vérifier les capacités d’alésage de l’accouplement sélectionné. Si l’alésage maximum est inférieur au diamètre
de l’arbre moteur ou de la machine entrainée, sélectionner un accouplement de taille supérieure acceptant le
diamètre le plus grand de l’application. Vérifier impérativement que la vitesse maximum de la nouvelle sélection
est conforme avec la vitesse de l’application.
A
A
D D
C
D D
E
C
E
Type 1 Type 2
B
D D
B B
A A
D D D D
E E
Style 1 Style 1
Douille «taper-lock» de type H Douille «taper-lock» de type F
K B K
B J J
D D
A
D D Type H-H Type F-F
E
A Type F
Type H
E
Type HF
Type HF
Accouplements Taper-Lock*
Flasque Taille Alésage Alésage Moyeu Couple Vitesse A B= D E= J(1) K(2) Poids(3 =) Inertie(4 =)
accouplement élément mini. maxi. TL* kW/100 (N-m) maxi. Style (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (kg) (kg-m2)
PXM40TL 40 13 25 1008 0,51 48 4 500 1 108 76 22 20 16 19 1,9 0,002
PXM50TL 50 13 32 1210 1,07 102 4 500 1 133 76 25 25 21 28 2,3 0,003
PXM60TL 60 13 42 1610 2,13 203 4 000 1 165 100 25 33 21 28 4,4 0,009
PXM70TL 70† 13 42 1610 2,60 248 3 600 2 187 90 25 24 21 28 5,9 0,013
PXM70TLX-F 70† 13 50 2012 2,60 248 3 600 3 187 97 32 24 24 35 6,7 0,014
PXM80TL 80† 13 50 2012 4,27 407 3 100 2 213 95 32 20 24 35 8,9 0,031
PXM80TLX-F 80† 13 65 2517 4,27 407 3 100 3 213 101 44 20 25 41 11,2 0,035
PXM90TL 90 13 65 2517 5,33 509 2 800 2 235 102 44 8 25 41 13,1 0,055
PXM100TL 100† 13 65 2517 6,40 610 2 600 2 254 107 44 13 25 41 17,2 0,093
PXM100TLX-F 100† 24 80 3020 6,40 610 2 600 3 254 111 51 13 30 52 19,3 0,100
PXM110TL 110† 13 65 2517 9,18 875 2 300 2 279 115 44 12 25 41 23,6 0,156
PXM110TLX-H 110† 24 80 3020 9,18 875 2 300 3 279 121 51 12 30 52 26,0 0,165
PXM110TLX-F 110† 24 80 3020 9,18 875 2 300 3 279 121 51 12 30 52 26,0 0,166
PXM120TL 120† 24 80 3020 14,92 1424 2 100 2 314 128 51 11 30 52 33,7 0,278
PXM120TLX-F 120† 31 100 3525 14,92 1424 2 100 3 314 138 64 11 33 68 40,0 0,312
PXM140TL 140 31 95/100• 3535 32,82 3116 1 840 3 359 198 89 21 33 68 70,8 0,788
PXM160TL 160 37 105/115• 4040 44,76 4270 1 560 3 422 233 102 30 41 86 110,2 1,420
PXM200TL 200 50 115/125• 4545 97,73 9318 1 300 3 508 262 114 33 49 103 189,1 4,256
PXM240TL 240 61 127 5050 179,04 17078 1 080 3 613 303 127 49 59 122 309,4 9,734
(1) Espace nécessaire pour serrer le moyeu avec une clé hexagonale courte
(2) Espace nécessaire pour desserrer le moyeu avec une clé hexagonale courte
(3) Poids d'un accouplement complet avec moyeu
(4) Inertie d'un accouplement complet avec moyeu
* Visserie en cote métrique
• Des moyeux TL courts sont nécessaires pour atteindre l'alésage maximal.
† Les flasques peuvent être combinés ou interchangés pour une taille d'élément donnée. Selon la combinaison, la moyenne des dimensions B&E, de la masse et
de l'inertie doit être calculée pour obtenir la valeur appropriée.
H = Montage des moyeux TL par l‘extérieur de l‘accouplement.
F = Montage des moyeux TL par l‘intérieur de l‘accouplement.
C A
Pour retirer X
Pour retirer
le manchon
l‘élement élastique
D
Construction
1 pièce 1 pièce splittée 2 pièces 1 pièce 1 pièce splittée 2 pièces 1 pièce 2 pièces
élément
5 004212 004246 022191 044213 004247 022212 — —
6 004214 004248 022192 044215 004249 022213 022183 022232
7 004216 004250 022193 044217 004251 022214 022184 022233
8 004218 004252 022194 044219 004253 022215 022185 022234
9 004220 004254 022195 — — 022216 022186 022235
10 004222 004256 022196 — — 022217 022187 022236
11 — — 022197 — — 022218 022188 022237
12 — — 022198 — — 022219 022189 022238
13 — — 021990 — — 021993 — 022239
14 — — 021991 — — 021994 — 425730
16 — — 021992 — — — — —
Accouplements Disc
Alésage maxi. (mm) Couple Vitesse maxi.
Désalignement
Taille Désalignement Poids Inertie(6)
Moyeu Moyeu Nominal Pointe Standard axial
accouplement kW/100 Equilibré (2)
angulaire (mm) (4) (kg) (5) (kg-m2)
standard (mm) large (mm) (N-m) (N-m) (1)
(mm) (3)
Dimensions
Taille A B C
DPW
accouplement (mm) (mm) (mm)
94 93,98 39,88 59,94 7,49
115 115,06 49,97 72,90 8,41
139 138,94 59,88 95,00 8,41
165 165,10 70,04 112,01 11,20
193 193,00 80,00 134,00 14,00
210 210,06 89,90 144,02 15,49
236 235,97 100,06 160,02 17,50
263 262,89 115,05 175,01 20,50
286 286,00 124,96 195,07 21,21
310 309,88 134,87 213,36 24,21
Remarques :
(1) La vitesse de fonctionnement des accouplements doit être inférieure ou égale à la vitesse autorisée. Cette vitesse maxi est limitée par le poids et la vitesse critique de l‘entretoise.
(2) Les accouplements standard à disques Dodge® doivent respecter la vitesse maximale indiquée dans la colonne « Standard ».
Les valeurs de vitesse indiquées dans la colonne « Equilibré » nécessitent un équilibrage par Dodge®.
(3) Désalignement axial pour 2 packs de disques.
(4) Désalignement angulaire pour un pack de disques.
(5) Poids de l‘accouplement complet à l‘alésage maximal.
(6) Valeurs d‘inertie basées sur le BSE standard et les alésages maximum.
Boulons apparents
C
D D E2 E3
E1
G
(Conception standard) (Conception inversée un seul moyeu) (Conception inversée sur les deux moyeux)
B1 B2 B3
D D
E1 E2 E3
G
Accouplements à dentures
Alésage maxi. Désalig-
Alésage Dimensions (mm)
Taille (mm) Couple(1) Vitesse nement Poids Inertie(5)
mini. kW/100 (1)
accouplement Moyeu Moyeu (N-m) maxi.(2) parallèle (kg)(4) (kg-m2)
(mm) B1 B2 B3 C D E1 E2 E3 G
flexible rigide maxi. (3)
DGF 1.0 11 42 56 9 847 6 000 1,397 4 89 97 105 59 43 3 11 19 106 0,006
DGF 1.5 18 56 76 22 2135 5 500 1,524 9 102 108 114 76 49 3 10 16 121 0,019
DGF 2.0 24 73 95 37 3559 5 000 2,159 15 127 148 162 102 62 3 21 38 152 0,044
DGF 2.5 37 85 114 67 6406 4 400 2,667 25 159 179 198 117 77 5 25 44 181 0,099
DGF 3.0 37 107 134 112 10677 4 000 2,921 39 187 204 221 143 91 22 21 38 206 0,189
DGF 3.5 46 125 150 179 17095 3 500 3,302 61 219 233 138 165 106 6 21 35 238 0,434
DGF 4.0 62 145 176 261 24924 3 000 3,810 88 248 265 283 191 121 6 24 41 260 0,796
DGF 4.5 76 165 202 358 34178 2 700 4,445 122 278 305 332 216 135 8 35 62 292 1,253
DGF 5.0 76 180 230 515 49137 2 500 5,080 179 314 348 383 241 153 8 42 76 330 2,416
DGF 5.5 101 200 260 679 64797 2 200 5,588 239 359 397 435 175 175 8 46 84 365 3,737
DGF 6.0 101 225 285 887 84739 2 100 3,048 312 384 420 456 292 188 8 44 79 432 5,046
DGF 7.0 127 255 320 1 193 113934 2 000 3,429 461 451 484 518 330 221 10 43 76 508 9,404
DGF 8.0 152 310 375 1 565 149500 1 900 4,064 708 568 - - 394 279 10 - - 625
DGF 9.0 177 340 415 2 161 206400 1 800 4,191 914 597 - - 432 292 13 - - 660
fabriqué sur commande 1 050 1 200 55 916 5 340 000 Contacter ABB/Dodge® pour plus d'informations.
(1) Les valeurs nominales sont basées sur un ajustement serré (pour montage à chaud)
(2) Des vitesses plus élevées sont disponibles par équilibrage. Consulter le service d‘ingénierie ABB/Dodge® pour plus de détails.
(3) Se base sur un désalignement angulaire de 1,5° par engrenage pour les tailles 1-5,5, un désalignement angulaire de 3/4o par engrenage pour les tailles 6 et 7.
Les configurations Flex-Rigid n‘acceptent pas le désalignement parallèle.
(4) Poids de l‘accouplement complet à l‘alésage maximun.
(5) Inertie basée sur les alésages maximum.
Boulon apparent
Flasque avec denture et moyeu rigide
(Détails de manchon à collerette et de moyeu rigide)
Profondeur
Diamètre Largeur Épaisseur Diamètre Diamètre de Diamètre Cercle de Nombre J
de T
Taille extérieur flasque flasque moyeu dégagement trou perçage de
dégagement
accouplement boulons
A J T T1 F I H U B.C. U
Dimensions (mm)
1 EB 116 42 14 — 76 2 73 6 86 5
1 SB 116 42 14 13 76 2 73 6 86 6
1,5 EB 152 48 19 — 98 2 94 10 122 8 A
1,5 SB 152 48 19 13 98 2 94 10 122 8 B.C.
2 EB 178 60 19 — 122 2 117 13 149 6 F H
2 SB 178 60 19 13 122 2 117 10 148 10
2,5 EB 213 73 24 — 148 2 138 16 181 6
2,5 SB 213 73 24 8 148 2 138 13 178 10
3 EB 240 84 24 — 173 2 164 16 206 8
3 SB 240 84 24 8 173 2 164 13 203 12 I
3,5 EB 279 97 29 — 199 2 187 19 241 8
3,5 SB 279 97 29 10 199 2 187 16 236 12 Boulon à tête noyée
4 EB 318 108 29 — 233 5 222 19 279 8 T
4 SB 318 108 29 10 233 5 222 16 270 14 T1
4,5 EB 346 122 29 — 262 5 248 19 305 10
4,5 SB 346 122 29 10 262 5 248 16 298 14
5 EB 389 140 38 — 291 5 273 22 343 8 U (Taille de l’orifce)
5 SB 389 140 38 14 291 5 273 10 335 14
5,5 EB 425 152 38 — 267 5 308 22 368 14
5,5 SB 425 152 38 14 267 5 308 19 367 16 A
B.C.
6 EB* 457 170 25 — 354 5 340 22 400 14 F H
7 EB* 527 187 29 — 400 6 371 25 464 16
Remarques :
EB = Boulons apparents
SB = Boulons à tête noyée S
* Les tailles 6 - 9 ne sont disponibles qu'avec des boulons à tête noyée
Les accouplements à dentures complets peuvent être commandés dans 3 configurations différentes —
Flex-Flex (ou Full-Flex) = (deux) moyeux Flex [réalésables], (deux) manchons (avec joint inclus) et (un) kit visserie
Flex-Rigid = (un) moyeu Flex [réalésable], (un) manchon (avec joint inclus), (un) moyeu Rigide [réalésable] et (un) kit visserie
Rigid-Rigid = (deux) moyeux Rigid [réalésables] et (un) kit visserie
E
D D E
C C D D
A
F
B B
Type T10 Type T20
Sizes 1150T - 1200T
E
E D A D D
C D
G C
F Lube plugs
B B
Type T20 Type T10
Accouplements à ressort Grid-Lign
Dimensions (mm)
Alésage Vitesse maxi. Poids (kg) (1)
Taille Couple A A
Inertie (2)
maxi. kW/100
accouplement (N-m) B C D E F G (kg-m2)
(mm) T10 T20 T10 T20 T10 T20
1020T 30 0,54 52 4 500 6 000 88 111 99 40 48 3 0 0 1,27 1,36 0,001
1030T 38 1,56 149 4 500 6 000 99 121 99 49 48 3 0 0 1,72 1,81 0,004
1040T 44 2,61 249 4 500 6 000 107 129 105 57 51 3 0 0 2,13 2,22 0,004
1050T 50 4,55 435 4 500 6 000 129 148 124 67 61 3 0 0 3,31 3,40 0,008
1060T 57 7,16 684 4 350 6 000 139 162 130 76 64 3 0 0 4,99 4,99 0,013
1070T 67 10,41 994 4 125 5 500 150 173 156 87 76 3 0 0 6,26 6,35 0,017
1080T 80 21,48 2051 3 600 4 750 176 200 181 105 89 3 0 0 11,39 11,61 0,043
1090T 95 39,04 3728 3 600 4 000 196 232 200 124 99 3 0 0 15,92 16,15 0,072
1100T 110 65,72 6276 2 440 3 250 251 267 246 142 122 5 0 0 28,39 28,67 0,156
1110T 120 97,60 9321 2 250 3 000 270 286 259 160 127 5 0 0 35,61 35,83 0,236
1120T 138 143,15 13671 2 025 2 700 308 319 305 179 150 8 0 0 51,71 51,71 0,455
1130T 168 208,22 19885 1 800 2 400 346 378 330 217 163 8 0 0 74,84 74,84 0,850
1140T 191 299,32 28585 1 650 2 200 384 416 375 254 185 8 0 0 107,05 107,05 1,532
1150T 215 416,45 39771 1 500 2 000 455 478 373 269 183 8 274 394 234,05 234,05 3,621
1160T 240 585,62 55927 1 350 1 750 503 533 404 305 198 8 279 437 317,06 317,06 5,902
1170T 280 780,84 74570 1 225 1 600 569 584 439 356 216 8 310 488 448,15 448,15 10,306
1180T 300 1 082,52 103381 1 110 1 400 630 630 485 394 239 8 323 556 619,15 619,15 18,692
1190T 335 1 431,54 136712 1 050 1 300 671 686 526 465 259 8 325 605 776,10 776,10 27,891
1200T 360 1 952,09 186425 900 1 100 762 737 566 498 279 8 356 663 1 058,23 1 058,23 46,268
(1) Poids de l'accouplement complet à l'alésage maximal
(2) Inertie de l'accouplement complet à l'alésage maximal
D D BSE
D D1
C C C1
A A
BSE
B B
Type T31 Type T35
Dimensions
Taille A C C1 D D1 T31 BSE T35 BSE T31 Inertie (kg-m2)
accouplement (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) Mini. Maxi. Mini. Maxi. (3) (4)
1020T 86 52 40 35 48 88,90 203,20 45,21 102,36 0,003 0,000
1030T 94 59 49 41 48 88,90 215,90 45,21 108,71 0,005 0,000
1040T 113 79 57 54 51 88,90 215,90 45,21 108,71 0,009 0,000
1050T 125 87 67 60 60 111,25 215,90 56,39 108,71 0,021 0,001
1060T 145 103 76 73 64 127,00 330,20 64,26 165,86 0,037 0,001
1070T 152 109 87 80 76 127,00 330,20 64,26 165,86 0,052 0,002
1080T 178 122 105 89 89 184,15 406,40 92,96 203,96 0,105 0,004
1090T 210 143 124 102 99 184,15 406,40 92,96 203,96 0,211 0,008
1100T 251 170 142 90 122 203,20 406,40 99,82 201,42 — —
1110T 276 195 160 105 127 209,55 406,40 121,92 201,42 — —
1120T 319 225 179 121 150 246,13 406,40 146,81 194,31 — —
1130T 346 238 217 133 163 257,05 406,40 165,86 200,66 — —
1140T 386 267 254 152 185 266,70 406,40 187,96 200,66 — —
1150T 425 333 269 171 183 342,90 374,65 168,91 184,91 — —
1160T 457 365 305 191 198 342,90 406,40 168,91 200,66 — —
1170T 527 422 356 222 216 381,00 444,50 187,96 219,71 — —
1180T 591 451 394 254 239 400,05 490,47 197,61 242,82 — —
1190T 660 508 465 279 259 406,40 530,35 203,20 262,64 — —
1200T 711 530 498 308 279 444,50 571,50 223,52 283,21 — —
B B
D1
D
Am
D2
6,5
6,5
150 270 315 2827 270 000 500 950 120 270 76 890 773 410 224 210 215 4 (2) 557
220 300 410 4188 400 000 400 800 165 300 80 1015 910 450 220 210 215 5 (3) 618
300 340 505 5654 540 000 370 700 180 340 92 1180 1050 550 224 210 215 5 (3) 698
380 370 525 7329 700 000 320 600 180 370 92 1320 1195 600 224 210 215 5 (3)
758
480 390 555 8377 800 000 320 600 180 400 92 1360 1220 620 265 250 255 6 (3) 819
Remarques : (1) Les alésages maxi. étendus doivent être spécifiés au moment de la commande. (2) tolérance +2/-2 (3) tolérance +2/-3
L'accouplement de type S Grid-Lign complet est constitué d'un ressort, d'un capot et de deux moyeux
Moyeux d'accouplement de type S Grid-Lign
Alésage Taille accouplement
(mm) 150 220 300 380 480
Rigidité torsionnelle PARA-FLEX Rigidité torsionnelle D-FLEX Couples de serrage des boulons
Taille Nm/degré(1) EPDM & néoprène d'entretoise D-FLEX(1)
Taille Hytrel (Nm/radian)
PX40 14 (Nm/radian) Taille Nombre Couple (Nm)
PX50 25 5 103 5 4 5
PX60 47 6 194 1 130 6 4 12
PX70 61 7 313 2 260 7 4 12
PX80 99 8 490 3 390 8 4 24
PX90 123 9 777 5 367 9 4 42
PX100 173 10 1 241 11 298 10 4 68
PX110 273 11 1 955 14 123 11 4 102
PX120 454 12 3 107 25 422 12 4 203
PX140 937 13 4 898 41 680 13 4 203
PX160 1356 14 7 771 67 028 14 4 203
PX200 3277 16 20 391 (1) Tous les boulons D-Flex sont de grade SAE 8
PX240 5423 * Les valeurs indiquées correspondent à une température ambiante de
PX280 11072 24°C (75°F)
PX320 17061
(1) Les valeurs sont nominales et peuvent
varier de ±20 %. Pour convertir des valeurs
statiques en valeurs dynamiques
approximatives, multiplier les valeurs
statiques par 1,2
Para-Flex (1)
4° 3,175 3,96
Grid-Lign 1/2° 0,305 9,53
94-193 1,5° 1,5 à 3,7 Varie selon la taille, contacter le département
Disque
210-310 1° 3,8 à 5,7 d'ingénierie ABB/Dodge®
1,0 à 5,0 1,5° par engrenage Varie selon la taille, contacter le département
Denture Varie selon la taille, voir page 36
6,0 à 7,0 0,75° par engrenage d'ingénierie ABB/Dodge®
(1) PX40 : 4° angulaire/ 0,06“ (1,52 mm) parallèle/ ±0,094“ (2,39 mm) axial
Plage de températures
Type d'accouplement °C
Para-Flex (1) -43°C à 82°C
EPDM -34°C à 135°C
D-Flex Néoprène -18°C à 93°C
Hytrel -54°C à 121°C
Grid-Lign -30°C à 120°C (2)
Denture -30°C à 120°C (2)
Disque -59°C à 204°C
(1) -40°C à + 99°C pour le néoprène.
(2) Lors de l'utilisation du lubrifiant recommandé par Dodge®, consulter MN4001 ou MN4026 pour des informations supplémentaires.
Activité Machines, Moteurs & Drives ce document. Seules les informations figurant sur les
465, av. des Pré Seigneurs - La Boisse bons de commande ont un caractère contractuel.
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www.abb.fr/mechanicalpowertransmission