Etude Et Conception D'un Botenier

REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE

SCIENTIFIQUE
UNIVERSITÉ MOULOUD MAMMERI DE TIZI OUZOU

FACULTÉ DE GENIE DE CONSTRUCTION
DEPARTEMENT DE GÉNIE MÉCANIQUE
MEMOIRE
De fin d’études
En vue de l’obtention du diplôme de Master

En Génie Mécanique
Option : Construction Mécanique
Thème :
ETUDE ET CONCEPTION
D’UNE BETONNIERE
HYDRAULIQUE
Proposé par Mr : TAMENDJARI Lachemi Réalisé par :
Dirigé par Mr : ASMA Farid SLIMANI Samir
≪ 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 2016 ≫
REMERCIEMENTS
Sans l’appui de certaines personnes, ce travail ne serait sans doute pas réalisé. A cet
effet, je tiens à remercier tous et toutes celles qui ont contribué de pré ou de loin à sa
réalisation.
Mes remerciements s’adressent :
Au docteur ASMA Farid, le promoteur de mon mémoire, qui m’a encadré et dirigé
tout au long de mon travail, pour l’aide et le temps qu’il a bien voulu me consacrer.
Je ne le remercierai jamais assez pour son soutien, sa patience et sa disponibilité, qu’il trouve
en ces lignes l’expression de ma gratitude.
A toute l’équipe de formation, a tous nos enseignants chacun d’eux avec son nom.
A Monsieur TAMENDJARI Lachemi pour m’avoir ouvert les porte de l’ENMTP et

grâce à qui mon stage à été possible.
A Monsieur CHOUIAL Ayoub, pour toutes ses orientations, ses gracieux conseils et ses
multiples encouragements.
A tous le personnel de la SOMAB, qui m’ont accueilli parmi eux.
A mes parents et mes frères pour leur appui et leur soutient moral qu’ils trouvent ici
toute ma reconnaissance.
A tous mes proches et amis (es) qui m’ont toujours soutenu et encouragé au cours de la
réalisation de ce mémoire, et qui ont gardé confiance en moi en particulier mon groupe de
master avec qui j’ai passé des moments inoubliables et gagné une expérience riche.
Merci à Dieu de m’avoir donné la force et le courage de mener à terme ce travail.

Dédicaces
Que ce travail témoigne de mes respects :
A mes parents :
Grace à leurs tendres encouragements et leurs grands
sacrifices, ils ont pu créer le climat affectueux et propice à la poursuite
de mes études.
Aucune dédicace ne pourrait exprimer mon respect, ma
considération et mes profonds sentiments envers eux.
A mes frères Amar, Smail et Abranis
A tous mes amis en particulier Brahim « Zostra »,
Mohamed, Karim, Farid, Ahcene, Said, Boualam et fatah
« 93 ».
A ma copine Mayssa « Karima »
A tous les étudiants du département Génie mécanique et tous
les résidents da la cité universitaire Hesnaoua 1
Samir
SOMMAIRE
Remerciement
Dédicaces
Introduction générale…………………………………………………………………………..1
Chapitre I : Présentation et généralité sur les bétonnières de chantier
I.1 Présentation de l’entreprise…………………………………………………………………...2
I.2 Organisation générale de l’entreprise…………………………………………………………2
I.3 La somabe…………………………………………………………………………………… 8
I.3.1 Département usinage……. …………………………………………………..….9
I.3.2 Département montage………………………………………………………..…10
I.3.3 Service ordonnancement/lancement………………………………………....…10
I.3.4 Section suivi des engins en cours de production………………………...…..…10
I.4 Généralité sur les bétonnières de chantier …………………………………………..11
I.4.1 Bétonnière porté sur camion (camion malaxeur)……………………….11
I.4.2 Bétonnière à camion continue à action continue ………………………..12
I.4.3 Bétonnières à tambour basculant ………………………………………..12
I.4.4 Principe de fonctionnement ……………………………………………..13
I.4.5 Vue de la bétonnière étudiée …………………………………………….14
I.4.5 Principe de fonctionnement de la bétonnière hydraulique ………………14
Chapitre II : Caractéristiques techniques
II.1 Problématique ……………………………………………………………………….15
II.1.2 encombrement …………………………………………………………………….15
II.2 Caractéristiques techniques …………………………………………………………16
II.2.1 Moteur avec réducteur ……………………………………………....…...16
II.2.2 Pompe (en prise directe avec le moteur) ………………………………...17
II.2.3 Distributeur à 2 manettes ………………………………………………..17

II.2.4 deux vérins hydrauliques …………………………………………………...17
II.2.4.1 Vérin simple effet (benne) …………………………………………...17
II.2.4.2 Vérin double effet (cuve)……………………………………………. 18
II.2.5 Principaux constituants …………………………………………………….18
II.3 Différance entre les deux types de bétonnières ……………………………………...18
II.3.1 Liste des pièces à supprimées ………………………………………………19
II.3.2 Ensemble des éléments à rajouté et des pièces à rajouté et des pièces à
rajoutées ……………………………………………………………………………………...23
II.4 Travail à faire ………………………………………………………………………..23
Chapitre III : Choix de la pompe
III.1 Les pompes hydrauliques volumétriques ……………………………………………24
III .1.1 Principe de fonctionnement ……………………………………………….24
III.1.2 Description ………………………………………………………………………...24
III.1.3 Fonctionnement……………………………………………………………………24
III.1.4 Différents types de pompes ………………………………………………………..25
III.1.4.1 Les pompes à engrenages ou à lobes ……………………………………25
III.1.4.2 Pompe à palettes …………………………………………………………27
III.1.4.3 Pompe à membrane ……………………………………………………...27
III.1.4.4 Pompes péristaltique ……………………………………………………..28
III.1.4.5 Pompe à piston …………………………………………………………..28
III.1.5 Caractéristiques des pompes ……………………………………………………….29
III.2 Circuit hydraulique …………………………………………………………………..29
III.2.1 généralité …………………………………………………………………...29
III.2.1.1 Définition …………………………………………………………...29
III.2.1.2 Description générale ………………………………………………..30
III.2.1.3 Constitution d’un circuit industriel………………………………… 31
III.2.1.4 Structure schématique des systèmes hydrauliques …………………31

III.2.2 Circuit hydraulique de la bétonnière hydraulique ………………………….32
III.2.2.1 Schéma du circuit hydraulique ……………………………………...32
III.2.2.2 Eléments constituant le circuit hydraulique de la bétonnière étudié ...34
III.3. Choix de la pompe ……………………………………………………………………..36
III.3.1 Première variante : pompe avec pignon intermédiaire …………………………36
III.3.1.1 Cylindrée de la pompe ……………………………………………………36
III.3.1.2 puissance hydraulique …………………………………………………….36
III.3.2 Deuxième variante : pompe à prise directe ……………………………………..38
III.3.2.1 Calcule de la cylindrée de la pompe ………………………………………38
III.3.2.2 Calcul du débit de la pompe ……………………………………………….38
III.3.2.3 Temps de sortie de la tige du vérin de la benne …………………………...38
III.3.2.4Temps de sortie de la tige du vérin de la cuve ……………………………..38
III.3.2.5 Calcul de la puissance hydraulique de la pompe ………………………….39
III.3.2.6 Calcul du rapport de puissance entre la pompe et le moteur………………39
Chapitre IV : Dimensionnement des vérins.
IV.1 Vérins hydraulique………………………………………………………………...40
IV.1.1 Principe ……………………………………………………………………..40
IV.1.2 Application………………………………………………………………….41
IV.1.3 Constitution D’un vérin hydraulique ……………………………………….41
IV.1.4 Différents types de vérins …………………………………………………..42
IV.1.4.1Vérin à simple effet ……………………………………………………42
IV.1.4.2 Vérins à double effet…………………………………………………...43
IV.1.4.3 Vérins rotatifs ………………………………………………………….43
IV.1.5 Dimensionnement d’un vérin linéaire……………………………………….44
IV.1.5.1 Détermination de la course du vérin ………………………………..45
IV.1.5.2 Détermination du diamètre ………………………………………….45

IV.1.5.3 Effort réel ……………………………………………………………46
IV.1.5.4 Résistance mécanique du vérin – Résistance au flambage………….46
IV.1.5.5 vitesse du pison……………………………………………………..46
IV.2 Vérification de résistance du vérin de la benne…………………………………..47
IV.2.1 Poids de la benne…………………………………………………………..47
IV.2.2 Calcul de la résistance du vérin de la benne………………………………..48
IV2.2.1 Calcul de la force de poussée du vérin (montée)…………………….48
IV.2.2.2 Calcul du diamètre du piston du vérin de benne…………………….49
IV.2.2.3 Vérification de la tige Ø 50 mm au flambage ……………………..49
IV.2.2.4 Calcul du volume de pression du vérin……………………………...51
IV.2.2.5 Temps de sortie de la tige du vérin………………………………….52
IV.2.2.6 Calcul du débit nécessaire…………………………………………...50
IV.2.2.7 Calcul de la résistance de l’axe d’articulation du vérin au

cisaillement…………………………………………………………….……………………..52
IV.3 Vérification de résistance du vérin de la cuve…………………………………………….52
IV.3.1 Poids de la cuve ……………………………………………………………..52
IV.3.2 Calcul de résistance du vérin de la cuve…………………………………… 53
IV.3.2.1 Calcul de la force de poussée du vérin (basculement) …………….53

IV.3.2.2 Calcul du diamètre du piston du vérin de la cuve…………………...53
IV.3.2.3 Vérification de la tige Ø 30 mm au flambage……………………….54
IV.3.2.4 Calcul du volume de pression du vérin……………………………...56
IV.3.2.5 Temps de sortie de la tige du vérin………………………………….56
IV.3.2.6 Calcul du débit nécessaire…………………………………………...56

Chapitre V :
V.1.1 Introduction………………………………………………………………………..57
V.1.2 Description du travail fait…………………………………………………………57
V.2 Modélisation globale du châssis………………………………………………………...58
V .2.1 Conception du châssis……………………………………………………………58
V 2.2 Le support de bas………...……………………………………………………... 59
V 2.3 Les deux supports ………………………………………………………………..59
V 2.4 Ensemble supportant le vérin de la benne……………………………………..…60
V 3 Support de vérine la cuve………………………………………………………………..62
V 3.1 Description du support de vérin………………………………………………….62
V 3.2 Eléments constituant le support du vérin de la cuve…………………………….62
V.4 Etude des éléments du châssis………..…..……………………………………………..63
V.4.1 Première partie : étude du châssis………….………………..…………...63
V.4.1.1 Premier cas : benne chargée et cuve déchargé...………………...……. 63
V.4.1.2 Deuxième cas : benne déchargée et la cuve chargé…..……….………..66
V.4.1.3 Conclusion……………….………………………………………….…..69
V.4.2 deuxième partie : étude de l’ensemble supportant le vérin de la benne……..…..70
V.4.2.2 Conclusion…………..………………………………………………………...73
Conclusion générale……….……………………………………………………..………….74
Bibliographie………………………………………………………………………………….
Introduction générale
I NTRODUCTI ON GENERALE
Le passage de l’idée à la réalisation effective d’un système fait intervenir trois fonctions
principales :
 L’étude ;
 La conception ;
 La fabrication.
Les fonctions précédentes sont assurées par des services spécialisés ayant pour but de
mener une étude qui aboutira à des résultats satisfaisants.
Les services principaux mis en jeu sont :
 Le bureau d’études ;
 Le bureau des méthodes ;
 Les ateliers de fabrication.
Dans ce contexte, ce présent travail s’inscrit dans le cadre de la présentation d’un mémoire
de fin d’études «Master II » en Construction Mécanique et a pour objet l’étude et la
conception d’une bétonnière hydraulique B422H. Ce travail est réalisé au sein de l’Entreprise
National de Matériels de Travaux Publics « ENMTP » dans sa filiale de El-Harrach
SOMABE dite Société de Matériels pour Béton.
La direction d’études et de recherche, veut faire une étude de changement de la

bétonnière ATLAS 441 avec système mécanique en une bétonnière à système hydraulique
avec réalisation d’un prototype. A titre de rappel, la bétonnière ATLAS 441 était à transition
mécanique avec câble pour le treuil et un ensemble d’inclinaison avec volant manuel, se qui
pose énormément de problèmes lors de l’utilisation de la machine ainsi qu’un volume trop
important de cette dernière. Principalement, ce changement réside dans la réalisation d’un
châssis plus compacte, et la mise en œuvre d’un système hydraulique à l’aide d’une pompe et
de vérins pour la transmission de mouvement.
A partir de cette idée j’ai mis au point une étude adéquate pour répondre à ces exigences.
L’étude repose sur une adaptation d’un système hydraulique avec changement du châssis.
Pour mener à bien ce travail, j’ai adopté le plan suivant : Après une introduction générale
et présentation du cahier des charges, le chapitre I sera consacré à la présentation générale de
l’entreprise et une description générale sur les bétonnières de chantier. Le chapitre II a pour
sujet la présentation de la problématique et la différence entre les deux machines.
Une complète étude sur la pompe hydraulique et les deux vérins font l’objet des chapitres III
et IV. Quant au chapitre V, il sera question de vérifier les solutions proposé au charges
appliqué, dans un premier lieu la vérification du châssis complet au chargement repartit sur
tout le long de sa surface est de mise, dans un second lieu une étude locale sur l’élément
supportant le vérin de la benne et à vérifié. En dernier lieu je terminerais par une conclusion
générale.
ENMTP-UMMTO Page 1
CHAPITRE I
Présentation et généralités sur

les bétonnières de chantier
Chapitre I Présentation et Description
I.1 PRESENTATION DE L’ENTREPRISE
L’entreprise nationale des matériaux des travaux publics (ENMTP) a été créée en 1983
suite à la restructuration de l’ex-SONACOME et l’ex-S.N. METAL. Elle est donc une
entreprise spécialisée dans la fabrication mécanique et métallurgique. En 1995, l’ENMTP est
passée du statut d’une EPE publique à une société par action autonome dotée d’un capital de
2,2 milliards de dinars. Elle fait partie de holding Homelec. Son siège social est à Ain-Smara
dans la wilaya de Constantine.
I.2 ORGANISATION GENERALE DE L’ENTREPRISE
Elle est composée de quatre unités industrielles :

• Les complexes pelles et grues à Ain-Smara ;
• Le complexe comparateur et compresseur à AIN-Smara ;
• L’unité grue à Bejaia ;
• L’unité matérielle à béton à El-Harrach.
L’entreprise dispose de son propre réseau commercial qui s’étend sur l’ensemble du
territoire national :
• Une unité de distribution et de maintenance à Alger ;
• Une unité de distribution et de maintenance à Oran ;
• Une unité de distribution et de maintenance à Constantine (Ain-Smara) ;
• Une unité de distribution et de maintenance à Annaba (Berrahal).
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Fig. I.1instalation de l’ENMTP au niveau national
L’effectif de l’ENMTP est de 2900 agents et son chiffre d’affaires avoisine les trois milliards
de DA.
Elle utilise des licences très connues telles que :
• Liebherr (Allemagne) ;
• O&K(Allemagne) ;
• Fiat Hitachi (Italie, Japon) ;
• Ingersoll Rand (USA) ;
• Potain (France).
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L’ENMTP fabrique une gamme très large de produits :

• Pelles hydrauliques sur pneus et sur chenilles.
-Pelles hydrauliques sur pneus
-Pelle hydraulique sur chenilles
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• Grues hydrauliques automotrices.
• Chargeurs.
• Rétro-chargeurs.
• Bulldozers.
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• Compacteurs.
• Compresseurs.
• Niveleuse.
• Grues fixes de bâtiment.
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• Dumpers.
• Epandeuses de liant.
• Bétonnière.
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Les spécialités de L’ENMTP sont celles relatives à la construction mécanique et

métallurgique (débitage, usinage, traitement thermique, peinture).
L’ENMTP a fait des micro-investissements pour remplacer des machines dont
l’obsolescence atténuait le rendement de la production et de la qualité des produits. Elle a
également investi dans la formation pour maintenir un niveau élevé de qualification et en
particulier a investi tout dernièrement dans l’obtention de la certification de ses produits aux
normes de qualité ISO 9002.
Son plan marketing consiste à améliorer constamment le rapport Qualité/Prix, à suivre
l’évolution technologique mondiale, à cibler des pays où elle a le plus de chance de placer ses
produits.
Pour mieux préparer la compagnie à une privatisation totale ou partielle, l’ENMTP a mis
en place un plan de redressement qui consiste à atteindre des ratios de gestion universellement
admis. Parallèlement à ces actions de gestion, l’ENMTP compte restructurer son organisation
en filialisant l’ensemble de ses unités industrielles et en les autonomisant.
Cette entreprise va se restructurer profondément en cherchant des alliances avec les
grands constructeurs mondiaux pour faire face à la mondialisation de l’économie. Elle pourra
ainsi conserver sa place de leader sur le marché algérien pour la prochaine décennie.
I.3 LA SOMABE
La société des matériaux de béton (SOMABE) est l’une des quatre unités de production
que compte l’ENMTP. Elle est implantée à EL-HARRACH (zone industrielle) et s’étend sur
une superficie de neuf hectares dont trois sont couverts. Elle a une possibilité d’extension sur
une superficie égale à ce qu’elle couvre déjà. Elle est spécialisée dans la construction de
matériels de béton, les dumpers et les bétonnières. C’est dans cette unité que j’ai effectué mon
stage et que se situe mon étude. Elle comporte cinq directions assurant les fonctions
principales :
• Direction du personnel et de l’administration générale (DPAG) ;
• Direction de production (DP) ;
• Direction technique (DT) ;
• Direction des finances et de la compatibilité (DFC) ;
• Direction commerciale (DC).
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L’unité dispose également d’un département de programmation et contrôle opérationnel

industriel (DPCOI), d’une cellule informatique et d’un assistant juridique, tous rattachés
directement au directeur de l’unité.
Fig. I.2 organigramme de la direction de l’unité SOMAB

Nous nous intéressons à la direction de production, qui est constituée de deux
départements, usinage et moulage, d’un service ordonnancement/lancement et d’une section
suivi des engins en cours de production
I.3.1 Département usinage
Il est constitué de deux ateliers :

• L’atelier débit chaudronnerie est géré par un contremaitre principal et comprend
quatre sections d’usinage. Les principales opérations réalisées sont le traçage, le
cisaillage, le pliage, le roulage, le poinçonnage et l’oxycoupage. Cet atelier a pour
mission la satisfaction des besoins en tôlerie des différents ateliers de montage.
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• L’atelier mécanique est composé de plusieurs sections qui sont des ateliers de sciage,
de tournage, d’ajustement, de fraisage, de rectification et de traitement thermique. Il
est le pourvoyeur en pièces mécaniques des différents ateliers de montage.
I.3.2 Département montage
Il est composé de quatre ateliers :

• Atelier dumpers ;
• Atelier bétonnières ;
• Atelier pondeuses/moules ;
• Atelier peinture.
Les trois premiers ateliers sous cités fonctionnent indépendamment l’un de l’autre,
chacun étant équipé :
 D’une section mécano-soudure ;
 D’une section préparation montage ;
 D’une section montage final.
Nous pouvons donc dire que l’unité peut procéder à un lancement en parallèle des trois
produits.
I.3.3 Service ordonnancement/lancement
Il est composé de trois sections :

• Section lancement en fabrication ;
• Section suivi des fabrications ;
• Section manutention.
Ce service a pour mission le lancement, le suivi des lancements en fabrication et
l’approvisionnement des différents ateliers de montage en pièces usinées et fourniture d’après
un programme.
I.3.4 Section suivi des engins en cours de production
Cette section a pour missions :

• Enregistrer les différentes annonces de production ;
• Communiquer à l’aide d’un bordereau journalier, toutes les productions réalisées par
les diverses chaines de montage et peinture au département PCOI ;
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• Etablir les situations de fin de mois comprenant :

 Rapport d’activité physique ;
 Rapport d’activité des produits homologués (mise à la disposition de la
cession) ;
 Situation des séries (écarts entre le prévu et le réalisé) ;
 Listes des manques en matières et fournitures ;
 Suivi des pièces de rechange ;
 Suivi des travaux de sous-traitante (heures passées par section et par
commande soldée).
I.4 GENERALITES SUR LES BETONNIERES DE CHANTIER
Les bétonnières sont des appareils qui assurent le mélange des constituants par simple
rotation de la cuve suivant un axe qui peut être horizontal ou légèrement incliné. Des palettes
solidaires de la cuve assurent l’entrainement des matériaux qui retombent par gravité. Ce
mouvement de brassage assure le mélange des constituants.
I.4.1 Bétonnière portée sur camion (camion malaxeur)
Fig. I.3 Bétonnière porté sur camion
Ces appareils assurent une homogénéité du mélange supérieure à celle obtenue avec les
bétonnières et cela grâce au déplacement relatif des composant à l’intérieur du mélange. Ce
déplacement est provoqué par des trains de palette ou de planétaires dont l’axe est excentré
par rapport à celui de la cuve, qui elle-même est fixe ou tournante.
UMMTO Page 11
La plupart des malaxeurs sont à axe verticaux. Le béton subit un puissant effet de
brassage à la fois dans le sens vertical et dans le sens horizontal. Ce type de matériel est le
lieu adapté à l’obtention de bétons homogènes.
I.4.2 Bétonnières à action continue
Fig. I.4 Bétonnière à action continue
Le malaxage s’effectue dans une cuve cylindrique installée horizontalement, où les

palettes tournent sur un arbre horizontal. Le remplissage est continu à une extrémité du
cylindre et le mélange sort de l’autre coté.
La masse de béton est de composition constante réglée au préalable. Le rendement est
important car il n’y a pas de pertes de temps.
I.4.3 Bétonnières à tambour basculant
Tambour
Fig. I.5 Bétonnière à tambour basculant
Le tambour rotatif mélangeur est muni de palettes pour le malaxage. Si ces palettes sont
fixées à la superficie du tambour (axe oblique ou horizontal) la masse du béton est entrainée
vers le haut et se mélange en retombant en chute libre. Si les palettes ou bras agitateurs
tournent en sens contraire du tambour (axe oblique ou vertical) la masse est, pour ainsi dire,
malaxée et est alors encore mieux mélangée.
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L’entrainement se fait au moyen d’un moteur à combustion interne ou d’un moteur

électrique.
I.4.4 Principe de fonctionnement
La machine constituée d’une cuve rotative et d’un moteur qui sert à malaxer les
différentes composantes du mortier : ciment, eau, sable. La bétonnière peut être de petite taille
et facilement transportable. Elle sera munie de roues et servira à fabriquer du mortier pour des
petites surfaces.
Fig. I.6 Principe de fonctionnement de la bétonnière à tambour basculant
1. Opération de charge des composants du béton (ciment, gravier).

2. Action de la transmission pour la levée de godet.
3. Déchargement dans la cuve.
4. Retour de godet, position verticale de la cuve.
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5. Addition de l’eau (arrosage).

6. Décharge du béton mélangé et prêt à l’emploi.
I.4.5 Vue de la bétonnière étudiée
Fig. I.7 Vue de la bétonnière étudie
I.4.5 Principe de fonctionnement de la bétonnière hydraulique :
Le fonctionnement de la bétonnière est assuré par le mouvement des deux vérins

hydrauliques actionnés par l’énergie transmise par la pompe hydraulique, les mouvements
de ces derniers assure la réalisation des différentes phases de fonctionnement de la machine
(charge, malaxage et décharge).
Fig.I.8 Phases de fonctionnement de la bétonnière hydraulique
UMMTO Page 14
CHAPITRE II
Caractéristiques techniques
Chapitre II Présentation du problème
II.1 Problématique
Une étude de changement de la bétonnière ATLAS 441 avec système mécanique en une
bétonnière à système hydraulique avec réalisation d’un prototype.
Cette étude a pour but de réduire les pièces de fonderie importées, de minimiser le temps
alloué au cycle de production et enfin de diminuer le prix de revient.
Fig. II.1 Bétonnière hydraulique Atlas 442
II.1.2 Encombrement
Détails techniques :
Nombre de brouettes…………………………………………………………………………..7
Volume de la cuve……………………………………………………………...………….610L
Capacité de malaxage……………………………………………………………...………440L
Volume du béton fini………………………………………………………...…………….260L
Capacité de chargement de a benne…………………………….………………………….440L
Débit horaire……………………………………………………………………………14 m3/h
Nombre de tours pour un gâchis………………………………………………….……….23 Tr
Nombre de tours de la cuve……………………………………………………..….23 tours/mn
Poids de la machine………………………………………………………….…………1300 Kg
Remorquable sur roues à……………………………………………………….………25 Km/h
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Fig. II.2 Cotes principales de la machine
II.2 Caractéristiques techniques
II.2.1 Moteur avec réducteur
Fig. II.3 données caractéristique du moteur utilisé
Nombre de cylindrée 1
Cylindrée 510cm3
Régime max 3000tr/mn
Puissance 9ch
Couple max 3.35 kgm à1800
Capacité du réservoir 5.3l
Capacité du carter d'huile 1.75l
Réduction 1/3.8
Poids à sec 60 kg
ENMTP-UMMTO Page 16
II.2.2 Pompe (en prise direct avec le moteur)
Transformer une énergie fournie par un moteur thermique ou électrique en énergie

hydraulique.
La pompe aspire l’huile dans le réservoir et la refoule.

Cylindrée 8.2 cm3/tr
Vitesse max 3000 tr/mn
Pression de travail 180 bars
II.2.3 Distributeur à 2 manettes
Ces composants sont destinés à :
- Distribuer le fluide hydraulique sous pression venant de la pompe vers l’utilisation

(vérin ou moteur hydraulique).
- Retourner le fluide vers le tank (réservoir).
Débit max 45l/mn

Pression max 210bars
Filtre de retour 30 µm
II.2.4 Deux vérins hydrauliques
Le vérin hydraulique est un appareil qui transforme une énergie hydraulique en énergie
mécanique animée d'un mouvement rectiligne.
II.2.4.1 Vérin simple effet (benne):
Un vérin simple effet ne travaille que dans un sens (souvent, le sens de sortie de la tige).
L'arrivée de la pression ne se fait que sur un seul orifice d'alimentation ce qui entraîne le
piston dans un seul sens, son retour s'effectuant sous l'action d'un ressort ou d'une force
extérieure (fréquent en hydraulique).
Course 750 mm
Diamètre de la tige 50 mm
Pression de service 120 bars
Pression max 210 bars
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II.2.4.2 Vérin double effet (cuve)
Un vérin double effet a deux directions de travail. Il comporte deux orifices

d'alimentation et la pression est appliquée alternativement de chaque côté du piston ce qui
entraîne son déplacement dans un sens puis dans l'autre.
Course 450 mm
Diamètre de la tige 30 mm
Pression de service 120 bars
Pression max 210 bars
II.3 Principaux constituants
• CHASSIS : Ensemble mécano soudé.

• CUVE : Ensemble mécano- soudé, fonderie.
• BENNE : Ensemble mécano soudé.
• Entraînement mécanique : Moteur thermique.
• Entraînement hydraulique : Pompe, Distributeurs, Vérins.
• Ensemble d’inclinaison.
II.3 Différance entre les deux types de bétonnières.
Fig. II.4 bétonnière hydraulique Fig. II.5 bétonnière mécanique
ENMTP-UMMTO Page 18
II.3.1 Liste des pièces à supprimées
Tableau. II.1 Ensemble treuil
Rep Désignation Qté

Ensemble châssis
1 palier cliquet 1
2 Levier Embrayage 1
Ensemble treuil 1
1 Arbre de treuil 1
2 Tète de palier 2
3 Semelle de palier 2
4 Coussinet sphérique simple 1
5 Coussinet sphérique à rampe 1
6 Tambour avec frein 1
7 Clavette 1
8 Tambour de treuil 1
9 Clavette 1
10 Butée à billes 1
11 Levier 1
12 Couronne d’entrainement du treuil 1
15 Ressort 1
16 Cône d’embrayage 1
17 Secteur ferrodo 3
18 Clavette 1
19 Rondelle de réglage 1
20 Biellette de débrayage 2
21 Axe de biellette 1
22 Axe de biellette 1
23 Biellette de commande d’embrayage 1
24 Levier de débrayage automatique 1
25 Galet de débrayage 1
27 Corps du levier de commande 1
28 Levier du levier de commande 1
29 Fourchette de commande de frein 1
30 Butée 1
31 Ressort 2
32 Bande de frein 1
33 Garniture ferrodo 1
ENMTP-UMMTO Page 19
34 Axe de chape de bande de frein 1

35 Axe de bande de frein 1
36 Cliquet 1
37 Levier de commande cliquet 1
38 Câble de relevage de benne 1
39 Serre-câble 2
43 Carter de treuil 1
44 Carter d’arrêt de benne 1
45 Pignon 1
46 Axe 1
47 Chaine avec attache rapide 1
Fig.II.6 Ensemble treuil
ENMTP-UMMTO Page 20
Tableau.II.2 Ensemble benne
Rep Ensemble benne Qté

1 Rampe 1
2 Chaine avec attache rapide 1
3 Broche de rampe 1
4 Benne 1
5 Axe de galets avant 1
6 Axe de galets arrière 1
8 Rondelle 1
9 Galet arrière 1
10 Appareil de relevage 1
11 Axe 1
12 Poulie 2
13 Axe 2
Fig.II.7 Ensemble benne
ENMTP-UMMTO Page 21
Tableau.II.3 Ensemble d’inclinaison
Ensemble d’inclinaison
1 Volant 1
2 Palier double + bagues 1
3 Bague 4
4 Arbre de volant avec pignon 1
5 Train intermédiaire 1
6 Couronne de basculement 1
7 Tourillon d’étrier 1
8 Rondelle entretoise 1
9 Palier simple 1
10 Levier de blocage volant 1
11 Carter d’inclinaison 1
12 Carter d’inclinaison 1
Fig. II.8 Ensemble d’inclinaison
ENMTP-UMMTO Page 22
II.3.2. Ensemble des éléments à rajouter et des pièces à rajoutées
Fig. II.9 éléments de la bétonnière hydraulique
• Ensemble châssis et benne CPL

• Ensemble d’inclinaison
• Ensemble circuit hydraulique
• Sous ensemble réservoir hydraulique
II.4 Travail à faire
Durant toute la durée du stage et la réalisation du mémoire, il est demandé de

m’imprégner et de travailler sur différents points et avoir une idée globale sur le quotidien
d’un ingénieur et son rôle dans une entreprise.
La durée du stage à effectuer au sein de l’ENMTP, sera consacrée au but du thème qui
est la conception et la modélisation d’une bétonnière hydraulique et répondre au travail qui
me sera demandé de faire par les ingénieurs de l’entreprise et travailler non pas sous leur
tutelle mais en collaboration directe avec eux.
Les points à réaliser dans le cadre de ce mémoire sont les suivants :
• Calcul et dimensionnent de la pompe hydraulique

• Calcul et dimensionnement des vérins.
• Conception 3D Ensemble d’inclinaison
• Conception et vérification de la résistance du châssis
ENMTP-UMMTO Page 23
CHAPITRE III
Choix de la pompe
Chapitre III Transmission hydraulique
III.1 Les pompes hydrauliques volumétriques :

III.1.1 principe de fonctionnement :
Une pompe volumétrique se compose d'un corps de pompe parfaitement clos à l'intérieur
du quel se déplace un élément mobile rigoureusement ajusté. Ce déplacement est cyclique.
Pendant un cycle, un volume de liquide pénètre dans un compartiment avant d'être refoulé.
On distingue :
les pompes volumétriques alternatives (à piston) ;
les pompes volumétriques rotatives (Ex : à engrenages, à palettes, à lobes,..).
III.1.2 Description :
Une pompe volumétrique est constituée :

D’un corps fixe ou Stator ;
D’un ou de plusieurs éléments mobiles participant au déplacement du fluide à
l’intérieur de la pompe, d’autres éléments mobiles destinés à mettre en mouvement
les éléments précédents.
Pour ce type de pompes, l’entrée et la sortie sont non communicantes grâce à une étanchéité
interne, ainsi les fuites seront minimes et les pressions importantes.
III.1.3 Fonctionnement :
Un volume de fluide V0 (équivalent à la cylindrée) est emprisonné dans un espace donné

et contraint à se déplacer, de l’entrée vers la sortie de la pompe à chaque cycle. Le volume V0
est prélevé sur le fluide contenu dans la conduite d’aspiration, d’où une dépression qui fait
avancer le fluide vers la pompe, assurant ainsi son amorçage (auto-amorçage), la pression ne
doit pas s’abaisser en dessous de la pression de vapeur saturante du liquide, pour éviter son
ébullition et l’apparition du phénomène de cavitation.
Fig. III.1 schéma explicatif du fonctionnement d’une pompe
La pompe est un ‘générateur de débit’.
ENMTP-UMMTO Page 24
III.1.4 Différents types de pompes
Fig. III.2 Classification des différents types de pompes
La pompe utilise l’énergie mécanique de rotation d’un moteur électrique pour générer
l’énergie hydraulique (circulation d’un fluide incompressible en vase clos) selon le principe
suivant :
Le mouvement de rotation d’un système mécanique entraine l’aspiration (prélèvement

par dépression) d’un volume d’huile à l’orifice d’admission de la pompe puis le contraint à se
déplacer vers l’orifice de sortie ou il est refoulé.
Les différentes figures ci-dessous présentent les solutions technologiques les plus utilisées :
III.1.4.1 Les pompes à engrenages ou à lobes (Cylindrée fixe)
Deux roues dentées (lobes) engrènent à l'intérieur d'un stator. Le fluide aspiré puis transporté
dans le creux des dents (lobes), est transféré de l'admission vers le refoulement. Le contact
permanent entre les deux pignons (lobes) empêche le retour du fluide vers l’amont.
A engrenages A lobes
Fig. III.3 Pompes à engrenage et à lobes
ENMTP-UMMTO Page 25
Les pompes à engrenage sont de deux types :
 Pompes à engrenage extérieur
La rotation d’un pignon entraîne la rotation en sens inverse de l’autre, ainsi, une
chambre se trouve à l’aspiration, l’autre au refoulement.
Fig. III.4 Pompes à engrenage extérieur
Pompes à engrenage intérieur :
Ces pompes existent aussi avec une roue à denture intérieure (Couronne dentée) engrenée à
un pignon. Dans ce cas la pompe peut disposer d’une pièce intermédiaire en forme de
croissant pour séparer entre l’entrée et la sortie pour ainsi diminuer les fuites internes et
augmenter la pression de service.
Fig. III.5 Pompe à engrenage intérieur
ENMTP-UMMTO Page 26
III.1.4.2 Pompe à palettes
Le mouvement de rotation de l’arbre entraîne des palettes guidées en translation dans le

rotor (arbre) et qui viennent en contact avec le stator par effet centrifuge. Le fluide, aspiré
dans la chambre en expansion (dépression) est transféré puis refoulé par diminution de
volume.
Fig. III.6 Pompe à palettes
III.1.4.3 Pompe à membrane
Le déplacement rectiligne alterné de l’axe provoque le phénomène d’aspiration puis de

refoulement par l’intermédiaire de clapets anti-retour.
Fig. III.7 Pompe à membrane
ENMTP-UMMTO Page 27
III.1.4.4 Pompe péristaltique
Un tuyau souple, écrasé par des galets, repousse le fluide sans turbulence ni contact
avec le fluide (utilisation médicale). Excellent rendement.
Fig. III.8 Pompe péristaltique
III.1.4.5 Pompe à pistons
Les pistons, animés d'un mouvement de translation rectiligne alternatif par

l'intermédiaire du plateau incliné ou d’une came, aspirent le fluide sur un demi tour et le
refoulent sur l’autre demi tour
Fig. III .9 Pompe à piston avec plateau incliné Fig. III .10 pompe a piston avec came
ENMTP-UMMTO Page 28
III.1.5 Caractéristiques des pompes
Les caractéristiques de l’énergie hydraulique : DEBIT et PRESSION sont définies et

obtenues à partir des caractéristiques suivantes de ces pompes dites ‘volumétriques’ (ou
‘doseuses’) :
 La cylindrée ‘Cyl’ : volume du fluide aspiré et expulsé par cycle (par tour du rotor).
(Unité : cm³/tour, m³/tour, litre/tour ….).
 Le débit « Q » : volume de fluide transvasé par unité de temps calculé à partir de la

cylindrée et de la vitesse de rotation du moteur (ou nombre de cycles par unité de
temps).
 La puissance hydraulique « P » : Puissance fournie par le fluide à la sortie de la
pompe
III.2 Circuit hydraulique :
III.2.1 généralité
III.2.1.1 définition :
Un système hydraulique, en hydromécanique, est un assemblage

de composants fonctionnant de manière unitaire et souvent en interaction afin d'utiliser
un fluide sous pression pour effectuer un travail mécanique. Un tel système peut aussi être
appelé installation hydraulique. Son principal élément est une centrale hydraulique.
Comme un système pneumatique, un système hydraulique est basé sur une différence de
pression entre 2 zones, qui crée une force, puis un mouvement. Mais un système hydraulique
utilise un fluide non compressible, un liquide, alors qu'un système pneumatique s'appuie sur
un fluide compressible, un gaz. Un système hydraulique comprend souvent un système
pneumatique pour un stockage d'énergie, au moins temporaire, le gaz étant utilisé à la manière
d'un ressort.
ENMTP-UMMTO Page 29
III.2.1.2 Description générale :
Un circuit hydraulique est représenté schématiquement par des symboles conventionnels

normalisés. Le rôle d’un schéma hydraulique est de donner un moyen pratique et simple de
représentation d’une installation hydraulique.
Fig. III.11 Exemple d’un schéma d’une installation hydraulique
Tableau III.1 : les éléments constituant du schéma hydraulique

Un schéma hydraulique représente toujours l’équipement en position repos ou initiale, il nous
permet de comprendre l’installation dans le but surtout de détecter les défaillances et par suite
savoir ou on doit intervenir.
ENMTP-UMMTO Page 30
III.2.1.3 Constitution d’un circuit industriel :
• Un circuit hydraulique industriel est constitué de 3 zones :
1ere zone : Source d’énergie : c’est un générateur de débit.
2éme zone : Récepteur hydraulique : transforme l’énergie hydraulique en énergie mécanique

(vérin, moteur hydraulique).
3eme zone : Liaison entre les deux zones précédentes. On put trouver dans cette zone :
- Des éléments de distribution (distributeur).

- Des éléments de liaison (tuyaux).
- Des accessoires (appareils de mesure, de protection et d régulation).
III.2.1.4 Structure schématique des systèmes hydrauliques :
Fig. III.12 Structure schématique des systèmes hydraulique
ENMTP-UMMTO Page 31
III.2.2 Circuit hydraulique de la bétonnière hydraulique
III.2.2.1 Schéma du circuit hydraulique :
Fig. III.13 Schéma du circuit hydraulique de la bétonnière étudié
ENMTP-UMMTO Page 32
Fig. III.14 représentation 2D du circuit de la bétonnière étudié
Fig. III.15 éléments constituant le circuit hydraulique
ENMTP-UMMTO Page 33
Fig. III.16 circuit hydraulique de la bétonnière 442
III.2.2.2 éléments constituant le circuit hydraulique de la bétonnière étudié
Tableau III.2 : éléments constituant le circuit hydraulique de la bétonnière étudié
Rep Ensemble du circuit hydraulique Qté

01 Vérin de basculement ø30 C 450mm 01
02 Vérin de benne simple effet ø50 c700mm 01
03 Distributeur 2 leviers débit nominal 40l/mn 01
04 Filtre de retour 01
05 Réservoir hydraulique 01
06 Pompe hydraulique 8.2cm3/tr 01
07 Clapet parachute 01
08 Régulateur de débit 02
09 Flexible 12S DC L= 600mm 01
ENMTP-UMMTO Page 34

14 Flexible 18L DC L= 500mm 01
17 Flexible 18L DC L= 1500mm 01
18 Raccord P.GEV 12S/R1/4 02
19 Raccord P.EWV 12S 03
20 Raccord P.GEV12 S/R3/8 06
21 Raccord P.EGES 12S/R3/8-WD 02
22 Raccord P.GV12S 02
23 Raccord P.GEV16S/R1/2 01
24 Raccord P.GV16S 02
25 Raccord Reduction - P.RED 3/8-WD/R3/4 01
26 Raccord P.GEV16S/R3/4 02
27 Raccord P.GEV18L/R1/2 02
28 Raccord P.GV18L 02
29 Bride d’aspiration 01
30 Bride de refoulement 01
31 Tube Rigide T12S (PPF) 01
32 Tube Rigide T16S (PPF) 01
33 Tube Rigide T18L (PPF) 01
34 Code male 3/8 male 3/8 orientable 01
35 Manchon femelle G3/8 femelle G3/8 01
ENMTP-UMMTO Page 35
III.3 Choix de la pompe
Le dimensionnement et le choix de la pompe c’est effectuée sur deux variantes ou deux

types de pompes la première nécessite un pignon intermédiaire entre les deux organes
pompes et moteur, l’autre variante est à prise directe entre les deux organes.
III.3.1 Première variante : pompe avec pignon intermédiaire
III.3.1.1Cylindrée de la pompe :
Calcul de la cylindrée de la pompe :
Cylindrée= débit x 1000/N
N : vitesse de rotation de la pompe (tr/min)
N = 1060 tr/ mn
Débit (L/mn) N (tr/mn) Cylindrée (cm2/tr)

22.5 1060 21.2
15 1060 14.1
11.2 1060 10.5
Tableau III.3 : rapport débit cylindrée
Avec une vitesse de rotation de 1060 tr/mn, on aura une cylindrée 21.2 cm3/tr
On opte pour une pompe de cylindrée de 8 (cm3/tr) et pour un débit 22.5L/mn en augmentant
la vitesse de rotation de la pompe.
Cyl = 8 (cm3/tr) Débit = 22.5 (L/mn)
N = débit x 1000 / cylindrée = 22.5 x 1000/8
N= 2812(tr /mn)
Débit (L/mn) Cyl (cm3/tr) N (tr /mn)

22.5 21.2 1060
22.5 8.03 2800
III.3.1.2 Puissance hydraulique :
P = Q x P / 600
P : puissance (kw)
Q : débit (L/mn) pompe Cyl = 8 (cm3/tr)
P : pression de service (bar)
Puissance du moteur = 6.62 Kw
ENMTP-UMMTO Page 36
Temps de Débit
Pression (bar) Puissance (Kw) Consommation
montée (s) (L/mn)
8 22.5 100 3.75 56%
12 15 100 2.5 38%
16 11.2 100 1.8 27%
Tableau III.4 : les facteurs intervenant dans le calcule de la puissance hydraulique
Pour un temps de montée de 8 (s) on a une consommation de puissance de 56%

Par rapport à la puissance du moteur avec une réserve 44%.
Pour plus de puissance de réserve, on opte pour un temps de montée de 12 (s), un débit 15
L/mn, une cylindrée 8 cm3/tr d’où un nombre de tours/mn
Np = débit x 1000 / Cylindrée
Np = 15 x 1000/8 = 1880 tr/mn
N.T : Pour l’utilisation de cette première variante la réalisation et la conception d’un Pignon
intermédiaire et obligatoire se qui provoquera une déminition de la puissance transmise ainsi
que un encombrement sur la machine ainsi que des frais supplémentaires.
ENMTP-UMMTO Page 37
III.3.2 Deuxième variante : pompe à prise directe
III.3.2.1 Calcul de la cylindrée de la pompe
La pompe hydraulique est en prise directe avec le moteur.
Données:
Vitesse de moteur : N m =3000 tr/mn
Donc:
La vitesse de rotation de la pompe
N p =3000 tr/mn
Cylindrée=débit * 1000/N
Débit (l/mn) N(tr/mn) Cylindrée (cm3/tr)

22.5 3000 7.5
15 3000 5
11.2 3000 3.75
On opte pour une pompe de cylindrée de 8.2 (cm3/tr)
III.3.2.2Calcul du débit de la pompe
Q= C x N /1000 = 8.2 * 3000/1000

Q= 24.6 l/mn
III.3.2.3 Temps de sortie de la tige du vérin de la benne (montée de la benne)
T s = Vp * 60/Q = 3 * 60/24.6
T s = 7.32 s
III.3.2.4 Temps de sortie de la tige du vérin de la cuve (basculement de la cuve)
T s = Vp * 60/Q = 1 * 60/24.6
T s = 2.45 s
ENMTP-UMMTO Page 38
III.3.2.5 Calcul de la puissance hydraulique de la pompe
P h = Q * P/600 = 24.6x100/600
P h = 4.1kw
III.3.2.6 Calcul du rapport de puissance entre la pompe et le moteur
R= P h / P m = 4.1 / 6.6
R= 62 %
Conclusion : pour des raisons techniques et économique, l’entreprise a prit le choix de

réaliser ces bétonnières en utilisant des pompes de la deuxième variante dite à prise directe.
ENMTP-UMMTO Page 39
CHAPITRE IV
Dimensionnement des vérins
Chapitre IV Dimensionnement des vérins
IV. Dimensionnement des vérins.
IV.1 vérins hydraulique.

IV.1.1 principe
Un vérin pneumatique ou hydraulique est un actionneur qui permet de transformer

l'énergie de l'air ou d’un liquide comprimé en un travail mécanique. Un vérin pneumatique
est soumis à des pressions comprimé qui permettent d'obtenir des mouvements dans un sens
puis dans l'autre. Les mouvements obtenus peuvent être linéaires ou rotatifs.
Un vérin pneumatique ou hydraulique est un tube cylindrique (le cylindre) dans lequel
une pièce mobile (le piston) sépare le volume du cylindre en deux chambres isolées l'une de
l'autre. Un ou plusieurs orifices permettent d'introduire ou d'évacuer un fluide dans l'une ou
l'autre des chambres et ainsi de déplacer le piston.
Fig. IV.1 Vérin hydraulique simple effet
ENMTP-UMMTO Page 40
IV.1.2 Application
Cet actionneur de conception robuste et simple à mettre en œuvre est utilisé dans toutes les
industries manufacturières. Il permet de reproduire les actions manuelles d'un opérateur telles
que pousser, tirer, plier, serrer, soulever, poinçonner, positionner, etc... Les croquis ci-dessous
évoquent les principaux emplois des vérins pneumatiques en automatisation de production
Fig. IV.2 différents utilisation des vérins dans le domaine industrielle
IV.1.3 Constitution d’un vérin hydraulique
Un piston muni d’une tige se déplace librement à l’intérieur d’un tube.

Pour faire sortir la tige, on applique une pression sur la face avant du piston, et sur la face
arrière pour faire rentrer la tige.
Fig. IV.3 éléments constituant un vérin hydraulique
ENMTP-UMMTO Page 41
Amortissement
Certains vérins disposent d’amortisseurs afin d’obtenir un ralentissement en fin de

mouvement de façon à éviter un choc du piston sur le nez ou le fond du vérin.
Auxiliaires implanté sur les vérins
Il est possible d’équiper les vérins de dispositifs de contrôle de mouvement tels que régleurs
de vitesse et capteurs de position magnétique (ILS : Interrupteurs à Lames Souples).
IV.1.4 Différents types de vérins
IV.1.4.1Vérin à simple effet
L’admission du fluide sous pression s’opère par un orifice principal situé :

- Coté opposé à la tige : le vérin agit en poussant (c’est le cas général)
- Coté tige : le vérin agit en tirant sur la tige (peu fréquent).
L’étanchéité piston/cylindre doit être bonne surtout dans un sens. Le problème de l’étanchéité
tige/fond de cylindre ne se pose que dans le premier cas.
Un orifice accessoire, situé à l’autre extrémité, évite la formation d’un coussin d’air qui
gênerait le fonctionnement et sert éventuellement à récupérer les fuites entre piston et cylindre
d’un vérin hydraulique.
Le retour s’effectue :
- soit par action extérieure sur la tige

- soit par ressort intérieure : dans ce cas, à cause de la déformation limité du ressort, la
course du vérin ne peut guère dépasser la valeur du diamètre.
-
-
Fig. IV.4 schématisation d’un vérin simple effet
ENMTP-UMMTO Page 42
IV.1.4.2 Vérins à double effet
Il s’agit tout simplement de vérins dont la course de retour est commandée par fluide. Si le
vérin est a simple tige, l’effort disponible au retour est sensiblement plus faible qu’à l’aller : la
course habituelle de travail est donc la course « en poussant ». Si la tige est double, les
possibilités sont égales de part et d autre.
Dans les deux cas, l’étanchéité piston/cylindre doit être valable dans les deux sens.
Fig. IV.5 schématisation d’un vérin double effet
IV.1.4.3 Vérins rotatifs
Il existe des vérins spécialement conçus, permettant la génération de mouvement rotatif
Fig. IV.6 Vérin rotatif à pignon crémaillère
ENMTP-UMMTO Page 43
Fig. IV.7 Vérin rotatif
IV.1.5 Dimensionnement d’un vérin linéaire
Lors de l’étude d’un système pneumatique il est nécessaire de dimensionner chaque vérin
en fonction du rôle qu’il joue.
Le travail qu’il réalise conduit à déterminer le diamètre de son piston et / ou sa course.
Critères de choix d’un vérin :
• Sa course : longueur du déplacement effectué par la tige de vérin.
• La vitesse de la tige : (avec la vitesse v en m/s le débit en m3/s et la surface

S en m2)
• La force développée par le vérin, sachant que pour un vérin double effet cette force
n’est pas la même en poussant et en tirant : F= P* S (avec la force F en Newtons, la
pression P en Pa ( 1 bar =105 Pa) et la surface S en m2).
ENMTP-UMMTO Page 44
IV.1.5.1 Détermination de la course du vérin :
La course est choisie en fonction du déplacement à réaliser. La longueur de course du

vérin doit au moins être égale à la course souhaitée (la fin de course se fera en butant sur les
fonds du vérin ou sur des butées extérieures).
Sur un vérin traditionnel, la longueur de la course influe directement sur l’encombrement

général.
Selon le vérin choisi, la course sera standard (imposée par le constructeur) ou spéciale
(réalisée à la demande).
Fig. IV.8 illustration de l’encombrement d’un vérin
IV.1.5.2 Détermination du diamètre :
Le diamètre du piston est en rapport direct avec l’effort axial développé par le vérin.
L’air comprimé situé dans la chambre arrière applique une poussée sur toute la surface qui
l’emprisonne – entre autre, sur toute la surface du piston.
Il en résulte un effort axial théorique développé par le vérin et transmis en bout de tige.
Fig. IV.9 répartition des charges sur le vérin
Ft : effort théorique axial.
P : pression de service à l’intérieur de la chambre du vérin.
S : surface du piston sur laquelle la pression s’applique.
ENMTP-UMMTO Page 45
IV.1.5.3 Effort réel :
Lorsqu’un vérin est en condition réelles d’utilisation, il développe un effort de poussée réel
inférieur à l’effort théorique car il faut tenir compte :
• Des frottements internes au vérin.

• De la contre pression qui est établie dans la chambre opposé pour obtenir un mouvement
régulier.
• On estime, en usage général, les force qui s’opposent à l’effort de poussée à environ 3 à 20%
de l’effort obtenu (et 10% général).
IV.1.5.4 Résistance mécanique du vérin – Résistance au flambage.
Sous l’action d’une charge axiale, la tige du vérin est sollicitée au flambage, plus la course et
longue et le diamètre de tige petit, plus le flambage est élevé.
Fig. IV.10 illustration du flambage
IV.1.5.5 vitesse du pison
Sur certaines applications, la vitesse du piston est un paramètre essentiel :
• Si une cadence de production doit être respectée.

• Si des objets fragiles doivent être manipulés.
Cependant, la vitesse du piston est fonction d’un très grand nombre de paramètre :
• Résistance rencontrée.
• Pression de l’air.
• Longueur du réseau de distribution.
• Sections des canalisations.
• Débit de la distribution…
En première approximation, on considère que pour un vérin de série dans une utilisation stand, la
vitesse du piston va de 0.1 à 2 m/s.
ENMTP-UMMTO Page 46
IV.2 Vérification de résistance du vérin de la benne
IV.2.1 Poids de la benne
 Poids de la benne à vide
Données:
Volume de la benne
V =48 179 880 mm3

Donc:
P = V * 7.85/106=380kg
Poids de l’ensemble (benne + rail) :
P v =380+50=430 kg
 Poids de la benne à charge
On utilise pour une gâchée 7 brouettes (sable + gravier) + 1 sac de ciment:
1 brouette = 35 kg ⇒7x35 = 245 kg
P c = 7 brouettes (sable + gravier)+ 1 sac de ciment =295 kg
Poids de la charge environ :
Pc= 300 kg
 Poids total à soulever
P t =P v +P c = 430+300 = 730 daN
ENMTP-UMMTO Page 47
IV.2.2 Calcul de la résistance du vérin de la benne
IV2.2.1 Calcul de la force de poussée du vérin (montée)
α2=0°
Fig. IV.11 calcule des forces de poussée du vérin
∑MF ext/oz = 0
F y xL 1 -P y xL 2 = 0
F y =F * cosβ
P y = P * cosα
⇒F = P * cosα* L 2 /cosβ * L 1
Position base
α 1 =61° P=730 daN β 1 =19° F=888 daN
(Chargement)
Position
α 2 =0° P=730 daN β 2 =43° F= 2369 daN
intermédiaire
Position haute
α 3 =26° P=730 daN β 3 =56° F= 2900 daN
(déchargement)
ENMTP-UMMTO Page 48
La force de poussée est maximale quand la benne en charge est en position haute.
IV.2.2.2 Calcul du diamètre du piston du vérin de benne
P=F/S ⇒S=F/P
S=3.14 * d2/4 ⇒d= √(4 * S/3.14)
F * 1.5 (daN) P (bar) S (mm2) D alésage (mm)
4350 100 4350 74
4350 120 3625 68
4350 150 2900 60
On choisira un diamètre du piston 70 mm avec un diamètre de tige 50 mm
IV.2.2.3 Vérification de la tige Ø 50 mm au flambage
• Calcul de la charge d’Euler:
F cr =3.142*E*I 0 /L2
E: module d’élasticité, E=210 000 N/mm2
I 0 : moment d’ inertie, I 0 =3.14 * dt4/64 = 306 640 mm4
L: longueur libre du flambage
L=K x course Course=700 mm
K: facteur de course dépend des fixations et guidage de la tige, K=1
articulé-articulé : L=l=700 mm
F cr = 3.142x210 000x306 640/7002

F cr =1295720 N
ENMTP-UMMTO Page 49
• Calcul de la contrainte critique
Ϭ cr = F cr / S t
St: section de la tige
S t = 3.14xd t 2 /4=3.14x502/4
S t = 1962 mm2
Ϭ cr = 1295720/1962
Ϭ cr = 660 N/mm2
• Calcul de la contrainte de compression de la tige
Ϭ c = F/S t
F: effort appliqué sur la tige du vérin
Ϭ c = 29000 / 1962 = 14.78 N/mm2

Ϭ c =14.78 <Ϭ cr = 660 N/mm2
D’après la méthode Dutheil
• Calcul de la contrainte intermédiaire
Ϭ in = 1/2x( Ϭ cr +1.5xR e )
R e :limite élastique de la tige
R e = 635 N/mm2 tige en 42 Cr Mo4

Ϭ in = 1/2 x(660+1.5x635)
Ϭ in = 806 N/mm2
• Calcul de la contrainte d’affaiblissement
Ϭ s = Ϭ i - √(б i 2-б cr xR e ) = 806-√(8062-660x635)

Ϭ s = 325 N/mm2
La contrainte de compression doit vérifier la relation suivante :
Ϭ c ≤2/3xϬ s = 216 N/mm2

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14.78 ≤ 216
La tige diamètre 50 mm résiste bien au flambage.
Rapport des sections
Section piston S p = 3846
Section annulaire S a = 3.14 (D2-d2) / 4=1884 mm2
Sa/S p =0.48
Les dimensions du vérin de la benne sont
Diamètre de piston 70 mm
Diamètre de tige 50 mm
Course 700 mm
Désignation: Vérin simple effet (Ø70 / Ø50 C700)
IV.2.2.4 Calcul du volume de pression du vérin
Volume de pression
Ø 70
Ø50
Volume de pression du vérin:
V p = Sxcourse = (3.14xd2/4)xcourse
V p = (702x3.14/4) * 700
Vp = 3 L
ENMTP-UMMTO Page 51
IV.2.2.5 Temps de sortie de la tige du vérin
T s = V p x60/débit
Le temps de sortie de la tige est l’équivalent du temps de montée de la benne de la position
basse à la position haute.
T = 8 s temps de montée à vide chronométré sur bétonnière mécanique.
IV.2.2.6 Calcul du débit nécessaire
Débit = V p x60/T s
Temps de sortie de la tige (s) Débit (l/mn)

8 22.5
12 15
16 11.25
IV.2.2.7 Calcul de la résistance de l’axe d’articulation du vérin au cisaillement
τ=T/(2xS) contrainte tangentielle

T: effort tranchant T=2900daN
S: section de l’axe Ø25mm S=460.625 mm²
τ=62.95N/mm²<120N/mm², l’axe d’articulation du vérin résiste bien au cisaillement.
IV.3 Vérification de résistance du vérin de la cuve
IV.3.1 Poids de la cuve
 Poids de la cuve à vide
Données:
Volume de la cuve
V = 73 885 350 mm3
Donc:
P v = Vx7.85 / 106 =580kg
ENMTP-UMMTO Page 52
 Poids de la cuve en charge
P c = 300kg +20kg (accessoires)
 Poids total à soulever
P t = P v + P c = 580+320 = 900 daN
IV.3.2 Calcul de résistance du vérin de la cuve
IV.3.2.1 Calcul de la force de poussée du vérin (basculement)
Le cas où la force est maxi, au moment de

Basculement de la cuve à plein charge
∑MF ext/oz = 0
Fyx R - Pyx L = 0
R: rayon du diamètre primitif

Fy = F
P y = P x cosα
⇒ F = P x cosα x L/R
F = P x cos40° x 200/120
F = 1150 daN
IV.3.2.2 Calcul du diamètre du piston du vérin de la cuve
P = F/S ⇒S = F/P
S = 3.14 x d2/4 ⇒ d = √(4 x S/3.14)
F x 1.5 (daN) P (bar) S (mm2) D alésage (mm)

1725 100 1725 47
1725 120 1437.5 43
1725 150 1150 39
On choisira un diamètre piston 50 mm pour un diamètre de tige 30 mm
ENMTP-UMMTO Page 53
IV.3.2.3 Vérification de la tige Ø 30 mm au flambage
• Calcul de la charge d’Euler:
F cr = 3.142 x E x I 0 /L 2
E: module d’élasticité, E = 210 000 N/mm2
I 0 : moment d’inertie, I 0 = 3.14 x d t 4/64 = 39 740 mm4
L: longueur libre du flambage
L= K x Course Course = 450 mm
K: facteur de course dépend des fixations et guidage de la tige. K=1
Encastré – translation L= 450 mm
F cr = 3.142 x 210 000 x 39 740 /4502

F cr = 406 332 N
Ϭ cr = F cr / St
Ϭ cr : contrainte critique
S t : section de la tige
S t = 3.14 x d t 2 /4=3.14 x 302 /4
S t = 706 mm2
Ϭ cr = 406 332/706
Ϭ cr = 576 N/mm2
• Calcul de la contrainte de compression de la tige
Ϭ c = F/St
F: effort appliqué
Ϭ c = 11500/706 = 16.30 N/mm2

Ϭ c = 16.30 <Ϭ cr = 576 N/mm2
ENMTP-UMMTO Page 54
D’après la méthode Dutheil
• Calcul de la contrainte intermédiaire
Ϭi = 1/2 x ( Ϭcr+1.5xRe)
R e :limite élastique de la tige
Re = 635 N/mm2 tige en 42 Cr Mo4

Ϭ i = 1/2x( 576+1.5x635)
Ϭ i = 764 N/mm2
• Calcul de la contrainte d’affaiblissement
Ϭ s = Ϭ i -√(б i 2-б cr xRe) = 764-√(7642-576x635)

Ϭ s = 297 N/mm2
La contrainte de compression doit vérifier la relation suivante:

Ϭ c ≤ 2/3xϬ s = 198 N/mm2
16.30 ≤ 198
La tige diamètre 30 mm résiste bien au flambage.
Rapport des sections
Section piston Sp =1962.5

Section annulaire S a = 3.14 (D2-d2)/4 = 1256 mm2
S a /S p =0.64
Les dimensions du vérin de la cuve sont:
Piston diamètre 50 mm
Tige diamètre 30 mm
Course 450 mm
Désignation: vérin double effet (Ø50/Ø30 C450)
ENMTP-UMMTO Page 55
IV.3.2.4 Calcul du volume de pression du vérin
Volume de pression
Ø50
Volume de pression du vérin: Ø30
V p = S x Course = (3.14 x d2/4) x Course

V p = (3.14 x 502/4) x 450
V p = 1L
IV.3.2.5 Temps de sortie de la tige du vérin
T s = V p * 60/débit
Le temps de sortie de la tige est l’équivalent du temps de basculement de la cuve de la
position chargement-déversement.
T = 3 s temps de montée à vide chronométré sur bétonnière mécanique.
IV.3.2.6 Calcul du débit nécessaire
Débit = V p * 60/T s
Temps de sortie de la tige (s) Débit (L/mn)

3 20
4.5 13
6 10
ENMTP-UMMTO Page 56
CHAPITRE V
CAO du châssis de la bétonnière
Chapitre V CAO du châssis de la bétonnière
V.1.1 Introduction
Jusqu’au début des années quatre-vingt, le dessin à la planche et le dimensionnement des
organes de machines occupaient presque entièrement les ingénieurs constructeurs.
Aujourd’hui, cette activité a été profondément transformée par les moyens informatiques,
des logiciels permettent le calcul rapide des organes et leur optimisation, des simulations
animées à l’écran visualisent les mouvements et les vibrations, les dessins d’étude et
d’exécution se font à l’ordinateur avec les méthodes de l’ingénierie simultanée.
En outre, le marché offre de plus en plus d’organes que l’utilisateur n’a plus besoin
d’étudier en détail.
Ces moyens modernes fascinent par leur facilité d’emploi et leur rapidité. Mais ils ne
déchargent pas l’ingénieur de toute réflexion. Ils exigent au contraire des connaissances
encore plus étendues pour être utilisés intelligemment. Le concepteur ne peut pas modéliser
ce qu’il ignore, il doit connaître les lois de comportement pour élaborer les modèles, il doit
être en mesure d’évaluer rapidement les grandeurs principales pour apprécier les résultats des
calculs automatiques; il doit savoir sur quel paramètre agir pour améliorer une solution et il
doit traduire dans le concret l’abstraction des modèles. C’est là que réside encore tout l’art de
l’ingénieur.
V.1.2 Description du travail fait

Apres consultation des plans de la machine et vérification de leurs faisabilités j ai pu
proposer quelques solutions de conception et d’amélioration de la machine.
Mon étude a était faite principalement sur deux éléments: le châssis et la fixation du
vérin de la cuve sur le châssis. Le travaille effectué et le suivant:
• Modélisation globale du châssis

• Modification de l’ensemble supportant le vérin le la benne.
• Etude et vérification de la résistance de l’ensemble aux charges appliqué.
• Modélisation 3D de l’idée proposé pour le support de vérin.
ENMTP/UMMTO Page 57
V.2 Modélisation globale du châssis

V .2.1 Conception du châssis
Le châssis est obtenu par assemblage soudé de plusieurs poutres en U (UPN 100 x 50 et UPN
80 x 45)
Fig V.1 Châssis de la bétonnière hydraulique
Le châssis comporte 3 éléments principaux :
 Le support de bas.
 De deux supports (gauche et droite).
 De l’ensemble supportant le vérin de la benne
ENMTP/UMMTO Page 58
V 2.2 Le support de bas :
Le support de bas qui comporte 4 poutre UPN 100 x 50 assemblé entre elles pas des cordons
de soudures.
Fig V.2 support bas du châssis
V 2.3 Les deux supports
Des deux supports (gauche et droite) composé d’UPN 80 x 45
Fig V.3 support droit Fig V.4 support gauche
ENMTP/UMMTO Page 59
V 2.4 Ensemble supportant le vérin
L’ensemble supportant le vérin qui se compose de 7 éléments soudés.
Fig V.5 ensemble supportant le vérin (initial)
La solution proposé et une structure comportant 4 élément se qui diminue les pièces utilisé
ainsi que le temps de travail a louée a cet élément. La structure proposée et la suivante
Fig V.6 ensemble supportant le vérin (proposé)
ENMTP/UMMTO Page 60
Le châssis a alors prit la forme suivante
Fig V.7 éléments constituant du châssis final
Element Nom de l’élément

1 Montant CPL UPN 100x50
2 Montant droit UPN 80x45
3 Montant gauche UPN 80x45
4 Montant UPN 100x50
5 Tôle de renforcement
6 Tôle CPL
Tableau V.1 Nomination des éléments constitutif du châssis
ENMTP/UMMTO Page 61
V 3 Support du vérin de la cuve
V 3.1 Description du support du vérin de la cuve
Afin d’évité le perçage du châssis de la bene j’ai opté pour une solution constructive ou le
vérin sera monté sur un pied et de vérin ou se dernier sera soudé au châssis
Fig V.8 support du vérin
V 3.2 Eléments constituant le support du vérin
Le support de vérin se compose de 4 éléments :
 Du corps du support
 D’un axe de fixation
 D’un tube d’emmanchement
Fig V.9 Eléments constituant le support du vérin
ENMTP/UMMTO Page 62
V.4 Etude des éléments du châssis

Dans cette partie nous allons utiliser COSMOSWorks pour analyser le Châssis.
COSMOSWorks visualise clairement le comportement de la conception dans des conditions
réelles, COSMOSWorks utilisé pour :
o identifier les zones de conceptions susceptibles de présenter des défauts.
o apprécier la réduction des coûts et des masses engendrés par la suppression des
matières inutiles.
o Comparer les différents scénarios en appliquant des chargements et
déplacements imposés : forces et pressions, couple, chargements des paliers et
déplacements imposées fixes ou directionnels.
COSMOSWorks inclut également d’autre fonctions, telles que l’optimisation des
conceptions, la simulation des tests de chute, et des études thermiques, fréquentielles, de
flambage et de fatigue.
Dans ce mémoire on a utilisé la méthode d’étude statique qui calcule les déplacements,
les forces de réaction, les déformations, les contraintes et la distribution des coefficients de
sécurité.
Cette analyse est décomposée en deux parties :
 La première partie qui traite l’étude du châssis sous deux cas bien distinct :
 Le premier cas : la benne chargée et la cuve déchargée.
 Le deuxième cas: la benne déchargée et la cuve chargée.
 La deuxième partie qui traite l’étude de l’ensemble supportant le vérin de la bene.
V.4.1Première partie : étude du châssis
V.4.1.1 Premier cas : benne chargée et cuve déchargée
 Propriétés de l'étude
Nom d'étude premier cas
Type d'analyse Analyse statique
Type de maillage Maillage mixte
Tableau V.2 Propriétés de l’étude
ENMTP/UMMTO Page 63
Propriétés du matériau
Référence du modèle Propriétés
Nom: 1.0114 (S235J0)

Type de modèle: Linéaireélastiqueis
otropique
Critère de ruine par Inconnu
défaut:
Limited'élasticité: 2.35e+008 N/m^2
Limite de traction: 3.6e+008 N/m^2
Module d'élasticité: 2.1e+011 N/m^2
Coefficient de 0.28
Poisson:
Masse volumique: 7800 kg/m^3
Module de 7.9e+010 N/m^2
cisaillement:
Coefficient de 1.1e-005 /Kelvin
dilatation thermique:
Tableau V.3 Propriétés du matériau
 Informations sur le maillage – Détails
Nombre total de noeuds 12626
Nombre total d'éléments 7869
Fig V.10 Maillage de la structure
ENMTP/UMMTO Page 64
 Résultats de l'étude
Nom Type Min Max

0 N/mm^2 3.29027
VON: contrainte de von
Contraintes1 (MPa) N/mm^2 (MPa)
Mises
Noeud: 12105 Noeud: 11038
Fig V.11 Contraintes de Von Mises
Nom Type Min Max

0 mm 0.105268 mm
Déplacements1 URES: Déplacementresultant
Noeud: 12153 Noeud: 6300
Fig V.12 analyse des déplacements
ENMTP/UMMTO Page 65
Type Min Max

Nom
0 8.34846e-006
ESTRN: Deformation
Déformations1 Elément: Elément:
équivalente
7359 3097
Fig V.13 Analyse des déformations
V.4.1.2 Deuxième CAS : benne déchargée et la cuve chargée.
Nom d'étude Deuxième cas
Tableau V.4 Propriétés de l'étude
ENMTP/UMMTO Page 66
 Propriétés du matériau
Nom: 1.0114 (S235J0)

Type de modèle: Linéaireélastiqueis
otropique
défaut:
Coefficient de 0.28
Poisson:
Module de 7.9e+010 N/m^2
cisaillement:
Coefficient de 1.1e-005 /Kelvin
Fig V.14 Propriétés du matériau
Fig V.15 Informations sur le maillage
ENMTP/UMMTO Page 67
 Résultats de l'étude
Nom Type Min Max

2.0545
0.000116803 N/mm^2
contrainte de Von
Contraintes1 N/mm^2 (MPa) (MPa)
Mises
Elément: 1093 Elément:
3097
Fig V.16 Illustration des Contraintes de Von Mises
ENMTP/UMMTO Page 68
Nom Type Min Max

8.34846e-
0
ESTRN: 006
Déformations1 Elément:
Déformationéquivalente Elément:
7359
3097
Fig V.17 Illustration des Déformation
V.4.1.3 Conclusion
Les deux cas de l’analyse statique du châssis montrent: que les contraintes max et les
déplacements max et les déformations max se situent au niveau des chapes (corps volumique)
Et la contrainte maximale dans les deux cas égale à: Ϭ max = 3.29 Mpa , et elle est
inférieur à la limite élastique divisée sur le coefficient de sécurité:
Ϭ max = 3.29 Mpa ≤ R e /2

Donc: toutes les éléments du châssis résistée.
ENMTP/UMMTO Page 69
V.4.2 deuxième partie : étude de l’ensemble supportant le vérin de la benne
Ensemble supportant le vérin de la

Nom d'étude
benne

Tableau V.5 Propriétés de l’étude
 Propriété du matériau
Nom: 1.0114 (S235J0)

Type de modèle: Linéaire élastique
isotropique
défaut:

Coefficient de 0.28
Poisson:
7.9e+010 N/m^2
Module de
cisaillement:
1.1e-005 /Kelvin
Coefficient de
Fig V.18 Propriété du matériau
ENMTP/UMMTO Page 70

Fig V.19 Représentation du maillage
 Application de la charge
Fig V.20 Représentation de la charge appliquée sur l’ensemble
Une charge d’une valeur de 2900 daN est appliquée sur l’élément supportant le vérin. Cette
charge est appliqué avec une inclinaison de 56o par rapport a l’horizontal.
ENMTP/UMMTO Page 71
 Analyse des déformations
La représentation des déformations par le logiciel est avec une échèle de déformation de 19.57
Fig V.21 Représentation des déformations
 Agrandissement sur la zone critique
Fig V.22 Représentation locale des déformations
Une consultation sur les résultats montre clairement que les zones critiques son au niveau des
points de jonction entre l’ensemble supportant le vérin et le reste du châssis.
ENMTP/UMMTO Page 72
 Distribution des contraintes
Fig V.22 Distribution des contraintes
Une forte présence de contraintes est a signalé au niveau du lieu d’application de la charge.
V.4.2.2 Conclusion : malgré la présence de certaines lacunes dans la proposition émise par
ma part pour l’entreprise, cette dernière a retenu ces proposition est a fait des affinassions et
des améliorations. Ces améliorations apporté réside dans le rajout de tôles de renforcement
sut tous les corps de l’ensemble supportant le vérin de la benne ainsi que des goussets sur les
deux montants haut et bas de l’ensemble.
ENMTP/UMMTO Page 73
Conclusion générale
Conclusion générale
Mon travail s’inscrit dans le cadre d’un stage pratique pour l’obtention du diplôme de
master en génie mécanique. Durant une période de 6 mois j’ai pu vivre le quotidien d’un
ingénieur et répondre aux sollicitations de ce poste.
J’ai eu aussi l’occasion d’acquérir une petite expérience pratique, des une connaissance
dans le déroulement global d’une entreprise ainsi qu’une une bonne imprégnation dans sur le
domaine de la mécano- soudure, et la construction de machines en général.
Le stage pratique que j’ai effectué, m’a permis de m’initier aux trois éléments essentiels
pour un ingénieur en génie mécanique, à savoir :
 L’utilisation rationnelle de la documentation pour la réalisation d’un projet ;

 Les étapes d’étude de conception d’une machine ;
 Manipulation de logiciel SolidWoks.
Il est susceptible d’arriver à la fois, à la conception et à la vérification d’une bétonnière

B442H, le plus important dans cette étude à été consacré :
 à la revue des différentes bétonnières et leurs fonctionnements;

 à l’étude des vérins ;
 au choix de la pompe hydraulique ;
 à la réalisation des plans d’exécution par SolidWorks ;
 justification des choix et solutions que j’ai pu donner à l’entreprise.
L’objectif assigné a été atteint, durant toute la durée du stage et la réalisation du

mémoire, je me suis imprégné en travaillant sur différents points, ce qui m’a permis
d’acquérir une idée globale sur le quotidien d’un ingénieur et son rôle dans une entreprise.
La durée du stage au sein de l’ENMTP, est consacrée au but du thème qui est « étude
et conception d’une bétonnière hydraulique » se qui m’a permis de répondre au travail
demandé par les ingénieurs de l’entreprise.
Je termine mon recueil en invitant les étudiants des futures promotions à opter pour des
projets pratiques car ils ne leur seront que bénéfiques.
ENMTP/UMMTO Page 74
Liste des figures
Chapitre I
Fig. I.1instalation de l’ENMTP au niveau national……………………………………………3
Fig. I.2 organigramme de la direction de l’unité SOMAB………………………………….…9
Fig. I.3 Bétonnière porté sur camion……………………………………………………….…11
Fig. I.4 Bétonnière à action continue…………………………………………………………12
Fig. I.5 Bétonnière à tambour basculant……………………………………………………...12
Fig. I.6 Principe de fonctionnement de la bétonnière à tambour basculant…………………..13
Fig. I.7 Vue de la bétonnière étudie………………………………………………………….14
Fig.I.8 phases de fonctionnement de la bétonnière hydraulique…..………………………… 14
Chapitre II
Fig. II.1 Bétonnière hydraulique Atlas 442…………………………………………………...15
Fig. II.2 Cotes principales de la machine……………………………………………………..16
Fig. II.3 données caractéristique du moteur utilisé…………………………………………...16
Fig. II.4 bétonnière hydraulique………………………………………………………………18
Fig. II.5 bétonnière mécanique……………………………………………………………….18
Fig. II.6 Ensemble treuil……………………………………………………………………...20
Fig. II.7 Ensemble benne……………………………………………………………………..21
Fig. II.8 Ensemble d’inclinaison……………………………………………………………...22
Fig. II.9 éléments de la bétonnière hydraulique………………………………………………23

Chapitre III
Fig. III.1 schéma explicatif du fonctionnement d’une pompe……………………..…………24
Fig. III.2 classification des différents types de pompes…………………………..………….25
Fig. III.3 pompes à engrenage et à lobe………………………………..……………………..25
Fig. III.4 Pompes à engrenage extérieur…………………………………..…………………26
Fig. III.5 Pompes à engrenage intérieur……………………………..……………………….26
Fig. III.6 Pompe à palettes………………………………..…………………………………..27
Fig. III.7 Pompe à membrane……………………………………...…………………………27
Fig. III.8 Pompe péristaltique………………………………………………………………..29
Fig. III .9 Pompe à piston avec plateau incliné……………………………………...………..29
Fig. III .10 pompe a piston avec came………………………………………...……………...29
Fig. III.11 Exemple d’un schéma d’une installation hydraulique………………………...….30
Fig. III.12 Structure schématique des systèmes hydraulique…………………...…………….31
Fig. III.13 Schéma du circuit hydraulique de la bétonnière étudié…………………..……….32
Fig. III.14 représentation 2D du circuit de la bétonnière étudié…………………..………….33
Fig. III.15 éléments constituant le circuit hydraulique …………………………..………….33
Fig. III.16 circuit hydraulique de la bétonnière 442………………………………...………..34
Chapitre IV
Fig. IV.1 Vérin hydraulique simple effet…………………………………..…………………40
Fig. IV.2 différents utilisation des vérins dans le domaine industrielle……………………....41
Fig. IV.3 éléments constituant un vérin hydraulique……………………...………………….41
Fig. IV.4 schématisation d’un vérin simple effet……………………………..………………42
Fig. IV.5 schématisation d’un vérin double effet……………………………...……………...43
Fig. IV.6 Vérin rotatif à pignon crémaillère……………………..………………………….43
Fig. IV.7 Vérin rottif…………………………………………………………………………44
Fig. IV.8 illustration de l’encombrement d’un vérin…………………………………………45
Fig. IV.9 répartition des charges sur le vérin…………………………………………………45

Fig. IV.10 illustration du flambage…………………...………………………………………46
Fig. IV.11 calcule des forces de poussée du vérin……………………………………………48
Chapitre V
Fig V.1 Châssis de la bétonnière hydraulique…………………………………………..…….58
Fig V.2 support bas du châssis………………………………………………………..………59
Fig V.3 support droit…………………………………………………………………..……...59
Fig V.4 support gauche…………………………………………………………………..…...59
Fig V.5 ensemble supportant le vérin (initial)…………………………………………..……60
Fig V.6 ensemble supportant le vérin (proposé)………………………………………..…….60
Fig V.7 éléments constituant du châssis final…………………………………………..…….61
Fig V.8 support du vérin……………………………………………………………….……..62
Fig V.9 Eléments constituant le support du vérin……………………………………….……62
Fig V.10 Maillage de la structure………………………………………………………………………….……………..62
Fig V.11 Contraintes de Von Mises…………………………………………………….…….65
Fig V.12 analyse des déplacements…………………………………………………………..65
Fig V.13 Analyse des déformations…………………………………………………………..66
Fig V.14 Propriétés du matériau……………………………………………………………...67
Fig V.15 Informations sur le maillage………………………………………………………..67
Fig V.16 Illustration des Contraintes de Von Mises…………………………………………68
Fig V.17 Illustration des Déformation………………………………………………………..69
Fig V.18 Propriété du matériau………………………………………………………………70
Fig V.19 Représentation du maillage…………………………………………………………71
Fig V.20 Représentation de la charge appliquée sur l’ensemble……………………………..71
Fig V.21 Représentation des déformations…………………………………………………...72
Fig V.22 Représentation locale des déformations……………………………………………72
Fig V.22 Distribution des contraintes ………………………………………………………..73

LISTE DES TABLEAUX
Tableau. II.1 Ensemble treuil…………………………………………………………………18
Tableau. II.2 Ensemble benne………………………………………………………………...20
Tableau. II.3 Ensemble d’inclinaison………………………………………………………...21
Tableau III.1 : les éléments constituant du schéma hydraulique……………………………..29
Tableau III.2 : éléments constituant le circuit hydraulique de la bétonnière étudié………….33
Tableau III.3 : rapport débit cylindrée……………………………………………………….34
Tableau III.4 : les facteurs intervenant dans le calcule de la puissance hydraulique………...35
Tableau V.1 Nomination des éléments constitutif du châssis………………………………...59
Tableau V.2 Propriétés de l’étude…………………………………………………………….61
Tableau V.3 Propriétés du matériau…………………………………………………………..62
Tableau V.4 Propriétés de l'étude…………………………………………………………….64
Tableau V.5 Propriétés de l’étude…………………………………………………………….68

Références bibliographiques
[1] construction mécanique éléments de technologie, Tome III transmission du

mouvement circulaire, Les éditions Foucher
[2] construction mécanique éléments de technologie, tome IV organes de

transformation des mouvements organes pour fluides, tes éditions Foucher
[3] Chevalier guide du dessinateur industriel, édition HACHETTE Technique 2004
[4] Mémoire de fin d’étude promotion 97-98, thème « Etude et conception d’un pont
roulant d’une capacité de 20 tonne »,bibliothèque génie mécanique réf « TH.IN C.M 45 »
[5] Robert FONTAINE chef de travaux de l’enseignement professionnel de la seine

ancien chef de fabrication, aide mémoire DUNOD « construction mécanique » ,DUNOD
Paris 1967
[6] Catalogue de pièces de rechange Bétonnière mécanique B440 M
[7] Catalogue Bétonnière hydraulique B442 H
[8] GEORGE SPINNLER, Conception des machines principe et applications,

Presse polytechniques et universitaire romande,
ANNEXE
0
6,5
16
20
116
120
1 A60
RF NB Designation Matiére Observation
ECH
1/1
AXE DE FIXATION
UMMTO-FGC-DGM Master 2 CM
A4 SLIMANI SAMIR 2015/2016

1048,77
269,
94
,80
1314
1170
918,71
1740 545 545
100
1270
Engin B442H
Echelle: CHASSIS DE LA BETONNIERE

1/10
A2 A2 SLIMANI SAMIR Planche n°:

35
10
R10
R2
0
50
90
70
20
,50
30
80
45°
1 S33
S333
ECH
1/1 CORPS DU SUPPORT

582,50
595
1345
1370
,40
25
71°
°
56
1 S235 J0
ECH
1/20 ENSEMBLE SUPORTANT LE VERIN DE LA BENNE

34°
25,40
40
1070
855
71
°
1 UPN 80x45 CPL S235 J0
ECH
1/5 MONTANT DROIT

71°
855
1070
25,40
34°
40
1 UPN 80x45 CPL S235 J0

ECH
1/5 MONTANT GAUCHE

1
ECH
1/5
SUPPORT DU VERIN

22,20
,90
26
10
7
20
1 E 24
ECH
1/5 TUBE D'EMMANCHEMANT

Etude Et Conception D'un Botenier

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Etude Et Conception D'un Botenier

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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE

UNIVERSITÉ MOULOUD MAMMERI DE TIZI OUZOU

En vue de l’obtention du diplôme de Master

Proposé par Mr : TAMENDJARI Lachemi Réalisé par :

Dirigé par Mr : ASMA Farid SLIMANI Samir

Mes remerciements s’adressent :

A Monsieur TAMENDJARI Lachemi pour m’avoir ouvert les porte de l’ENMTP et

A tous le personnel de la SOMAB, qui m’ont accueilli parmi eux.

Merci à Dieu de m’avoir donné la force et le courage de mener à terme ce travail.

Chapitre I : Présentation et généralité sur les bétonnières de chantier

I.1 Présentation de l’entreprise…………………………………………………………………...2

I.2 Organisation générale de l’entreprise…………………………………………………………2

I.3.1 Département usinage……. …………………………………………………..….9

I.3.2 Département montage………………………………………………………..…10

I.3.3 Service ordonnancement/lancement………………………………………....…10

I.3.4 Section suivi des engins en cours de production………………………...…..…10

I.4 Généralité sur les bétonnières de chantier …………………………………………..11

I.4.1 Bétonnière porté sur camion (camion malaxeur)……………………….11

I.4.2 Bétonnière à camion continue à action continue ………………………..12

I.4.3 Bétonnières à tambour basculant ………………………………………..12

I.4.4 Principe de fonctionnement ……………………………………………..13

I.4.5 Vue de la bétonnière étudiée …………………………………………….14

I.4.5 Principe de fonctionnement de la bétonnière hydraulique ………………14

Chapitre II : Caractéristiques techniques

II.1 Problématique ……………………………………………………………………….15

II.1.2 encombrement …………………………………………………………………….15

II.2 Caractéristiques techniques …………………………………………………………16

II.2.1 Moteur avec réducteur ……………………………………………....…...16

II.2.2 Pompe (en prise directe avec le moteur) ………………………………...17

II.2.3 Distributeur à 2 manettes ………………………………………………..17

II.2.4.1 Vérin simple effet (benne) …………………………………………...17

II.2.4.2 Vérin double effet (cuve)……………………………………………. 18

II.2.5 Principaux constituants …………………………………………………….18

II.3 Différance entre les deux types de bétonnières ……………………………………...18

II.3.1 Liste des pièces à supprimées ………………………………………………19

II.4 Travail à faire ………………………………………………………………………..23

Chapitre III : Choix de la pompe

III.1 Les pompes hydrauliques volumétriques ……………………………………………24

III .1.1 Principe de fonctionnement ……………………………………………….24

III.1.2 Description ………………………………………………………………………...24

III.1.4 Différents types de pompes ………………………………………………………..25

III.1.4.1 Les pompes à engrenages ou à lobes ……………………………………25

III.1.4.2 Pompe à palettes …………………………………………………………27

III.1.4.3 Pompe à membrane ……………………………………………………...27

III.1.4.4 Pompes péristaltique ……………………………………………………..28

III.1.4.5 Pompe à piston …………………………………………………………..28

III.1.5 Caractéristiques des pompes ……………………………………………………….29

III.2 Circuit hydraulique …………………………………………………………………..29

III.2.1 généralité …………………………………………………………………...29

III.2.1.1 Définition …………………………………………………………...29

III.2.1.2 Description générale ………………………………………………..30

III.2.1.3 Constitution d’un circuit industriel………………………………… 31

III.2.1.4 Structure schématique des systèmes hydrauliques …………………31

III.2.2.1 Schéma du circuit hydraulique ……………………………………...32

III.2.2.2 Eléments constituant le circuit hydraulique de la bétonnière étudié ...34

III.3. Choix de la pompe ……………………………………………………………………..36

III.3.1 Première variante : pompe avec pignon intermédiaire …………………………36

III.3.1.1 Cylindrée de la pompe ……………………………………………………36