RakotomihajarivoRovaF ESPA Lic 11

UNIVERSITE D’ANTANANARIVO
ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE

D’ANTANANARIVO
DEPARTEMENT : GENIE ELECTRIQUE – GENIE
MECANIQUE PRODUCTIQUE
Mémoire de fin d’étude en vue de l’obtention du diplôme de licence-ès sciences techniques

en génie industriel
REBOBINAGE D’UN MOTEUR

ASYNCHRONE MONOPHASE
Présentée par:
Encadré par :
Antananarivo-ESPA
Date de soutenance : 14 Avril 2011
-2011-
UNIVERSITE D’ANTANANARIVO
ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE
D’ANTANANARIVO
DEPARTEMENT : GENIE ELECTRIQUE – GENIE MECANIQUE
PRODUCTIQUE
Mémoire de fin d’étude en vue de l’obtention du diplôme de licence-ès sciences techniques

en génie industriel
REBOBINAGE D’UN MOTEUR

ASYNCHRONE MONOPHASE
Présentée par : RAKOTOMIHAJARIVO Rova Famenontsoa
Membres du jury :
Président : Monsieur RAKOTONIAINA Solofohery

Maitre de conférences
Directeur de mémoire : Monsieur ANDRIANAHARISON Yvon
Professeur -titulaire
Examinateurs : Monsieur RANDRIAMORA Edmond
Enseignant-Chercheur
Monsieur RAMAROZATOVO Vonjy
Enseignant-Chercheur
Monsieur RATOVOHARISOA
Professeur -titulaire
Antananarivo-ESPA
-2011-
REMERCIEMENT
Cet ouvrage a pu être réalisé grâce à la bénédiction et à la bienveillance de notre seigneur

Dieu, a qui mes louanges ne cesseront.
En préambule à ce mémoire, je souhaite adresser mes remerciements les plus sincères aux
personnes qui m’ont apporté leur aide et qui ont contribué à l’élaboration de ce mémoire :
 Monsieur ANDRIANARY Philippe, Directeur de l’Ecole Supérieure Polytechnique
d’Antananarivo qui a bien voulu me permettre de procéder la soutenance du
mémoire de fin d’étude en vue d’obtention du diplôme de Licence-ès sciences
techniques en Génie Industriel.
 Monsieur ANDRIANAHARISON Yvon qui, en tant qu’encadreur de mémoire, s’est
toujours montré à l’écoute et très disponible tout au long de la réalisation à cette fin,
et sans qui ce mémoire n’aurait jamais vu le jour.
 Monsieur RAKOTONIAINA Solofohery, chef de département en Génie Electrique, qui
a bien voulu présider la présente mémoire.
 J’exprime toute ma gratitude à Monsieur RANDRIAMBOLOLONA Albert Bruno, pour
l’assistance nécessaire à l’élaboration de la réalisation de ce travail et à tous mes
Enseignants, qui nous ont formé tous au long de ces trois années d’étude
Je remercie très sincèrement les membres du jury d’avoir bien voulu accepter de
faire partie de la commission d’examinateur.
 Je n’oublie pas mes parents pour leur contribution leur soutien et leur patience.
 Enfin, j’adresse mes plus sincère remerciement à tous mes proches et amis, qui
m’ont toujours soutenue et encouragé au cours de la réalisation de ce mémoire.
Merci à toutes et à tous !
i
Table des matières
REMERCIEMENT ....................................................................................................................................... i
LISTE DES FIGURES :..................................................................................................................................v
LISTE DES TABLEAUX ............................................................................................................................... vi
NOTATIONS ............................................................................................................................................ vii
INTRODUCTION GENERALE ..................................................................................................................... 1
CHAPITRE I: NOTIONS GENERALES SUR LES MACHINES ASYNCHRONE .................................................. 3
I. CONSTITUTION ET PRINCIPE DE BASE ............................................................................................. 3
I.1. Vue éclatée .................................................................................................................................. 3
I.2. éléments constitutifs ................................................................................................................... 4
I.2.1. stator ....................................................................................................................................... 4
I.2.2. rotor......................................................................................................................................... 4
I.2.2.1. Rotor bobiné ou rotor à bague:............................................................................................... 4
I.2.2.2. Rotor à cage d’écureuil ou en court-circuit ............................................................................. 5
II. RAPPORT ENTRE MACHINE ASYNCHRONE MONOPHASE ET TRIPHASE .......................................... 5
III. DEMARRAGE DES MACHINES ASYNCHRONES ............................................................................. 8
III.1. Démarrage sous tension réduite ................................................................................................. 9
III.1.1. Démarrage étoile-triangle ....................................................................................................... 9
III.1.2. Démarrage par autotransformateur ....................................................................................... 9
III.1.3. Démarrage résistif ................................................................................................................. 10
III.2. Démarrage rotorique................................................................................................................. 10
IV. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT .............................................................................................. 10
V. CIRCUIT MAGNETIQUE : GRANDEURS PHYSIQUES D’INFLUENCE ................................................ 11
V.1. Champ magnétique tournant : ................................................................................................. 11
V.2. Force magnétomotrice .............................................................................................................. 12
V.3. Glissement : ............................................................................................................................... 13
VI. CARACTERISTIQUES DES MACHINES ASYNCHRONES ................................................................ 13
VI.1. Couple en fonction du fréquence de rotation........................................................................... 13
VI.2. Variation des grandeurs caractéristiques du Moteur : ............................................................. 14
VI.3. Particularités des moteurs monophasés ................................................................................... 16
VI.3.1. Les enroulements : ................................................................................................................ 16
VI.3.2. Branchement d’un condensateur :........................................................................................ 17
VI.4. Les domaines de fonctionnement ............................................................................................. 18
VII. FORME ET CALCUL DE BOBINAGE ............................................................................................. 18
VII.1. Type, Forme, et positionnement de bobinage ...................................................................... 18
ii
VII.1.1. Formes de bobinage .............................................................................................................. 18
VII.1.2. type de bobinage ................................................................................................................... 19
VII.1.3. Positionnement ..................................................................................................................... 19
VII.2. Principe de bobinage ............................................................................................................. 19
VII.2.1. Conducteurs .......................................................................................................................... 21
VII.2.2. Section ................................................................................................................................... 21
VII.2.3. pas d’une section................................................................................................................... 21
VII.3. Exécution des schémas de bobinage : ................................................................................... 21
CHAPITRE II : LES PARAMETRES ELECTRIQUES DU MOTEUR AVANT BOBINAGE .................................. 25
I. Plaque signalétique .............................................................................................................. 25
II. Mesure et essai effectués ..................................................................................................... 26
II.1. Mesure du caractéristiques à vide et à court-circuit........................................................ 26
II.2. Mesure de résistance de l’enroulement principale et de l’inductance L .......................... 26
III. Schémas de bobinage de l’enroulement : ......................................................................... 27
Chapitre III : REDIMENSIONNEMENT DE LA MACHINE ASYNCHRONE .................................................. 30
I. Etude préliminaire ......................................................................................................................... 30
II. Repérage du bobinage pour 24 encoches* ................................................................................... 31
III. Caractéristiques physiques du moteur :.................................................................................... 32
IV. Détermination des différentes coefficients.............................................................................. 33
IV.1. Entrefer :.................................................................................................................................... 33
IV.2. Coefficient d’entrefer : .............................................................................................................. 33
IV.3. Facteur de distribution : ............................................................................................................ 33
IV.4. Facteur de forme de la courbe d’induction : ............................................................................. 34
IV.5. Coefficient de flux :.................................................................................................................... 34
IV.6. Coefficient de remplissage ........................................................................................................ 35
IV.7. Coefficient dépendant du degré de saturation de la dent du Stator et du rotor : ................... 35
IV.8. Coefficient de remplissage de paquet de tôle .......................................................................... 35
V. Force Magnétomotrice Et induction magnétique : ....................................................................... 35
V.1. Induction magnétique dans l’entrefer : .................................................................................... 35
V.2. La force magnétomotrice qui crée le flux .......................................................................... 35
V.3. Induction dans la dent : ............................................................................................................. 36
V.4. Induction dans la culasse :......................................................................................................... 36
VI. Dimensionnement des enroulements et paramètres électriques du moteur .......................... 36
VII. Calcul de la Capacité nécessaire pour créer le champ tournant : ............................................ 40
VIII. Raccordement sur plaque à borne ............................................................................................ 41
iii
CHAPITRE IV : BILAN GENERAL ET ESSAI DU MOTEUR REBOBINE ......................................................... 44
I. Bilan de puissance ......................................................................................................................... 44
II. Calcul des pertes ........................................................................................................................... 44
II.1. Pertes dans le Fer : .................................................................................................................... 44
II.2. Pertes Joule : ............................................................................................................................. 45
II.3. Pertes supplémentaires : .......................................................................................................... 45
III. Calcul des échauffements :........................................................................................................ 47
III.1. Echauffement des bobinages du Stator : .................................................................................. 47
III.2. Échauffement du cuivre par rapport au Fer .............................................................................. 47
III.3. Échauffement des tôles par rapport à l’air de ventilation : ...................................................... 48
III.4. Échauffement de l’air de ventilation ∆Ѳva :............................................................................. 49
III.5. Mesure de la nouvelle caractéristique du moteur asynchrone Mesure du caractéristiques à
vide et à court-circuit ............................................................................................................................ 50
III.6. Mesure de résistance de l’enroulement principale et de l’inductance L .................................. 51
IV. Diagramme de cercle................................................................................................................. 51
IV.1. Valeurs des paramètres du diagramme de cercle avant bobinage : ......................................... 51
IV.2. Lecture du diagramme de cercle .............................................................................................. 54
IV.3. Courbes caractéristiques : ........................................................................................................ 55
CHAPITRE V : PROGRAMMATION : CALCUL DU DIAMETRE DE FILS EMAILLES DES MOTEURS
ASYNCHRONES MONOPHASES .............................................................................................................. 57
I. Objectif du logiciel : ....................................................................................................................... 57
I.1. Flux d’induction mutuelle :........................................................................................................ 57
I.2. Nombre de spires : .................................................................................................................... 57
I.3. Diamètre du conducteur : ......................................................................................................... 57
I.4. Section du conducteur : ............................................................................................................ 58
I.5. Section du conducteur à loger dans l’encoche : ....................................................................... 58
II. Présentation du logiciel : ............................................................................................................... 58
CONCLUSION ......................................................................................................................................... 60
BIBLIOGRAPHIE ...................................................................................................................................... 61
ANNEXE 1: ............................................................................................................................................. 62
ANNEXE 2............................................................................................................................................... 64
ANNEXE 3............................................................................................................................................... 65
ANNEXE4 ............................................................................................................................................... 66
iv
LISTE DES FIGURES :
Figure 1 : Schéma d’une machine asynchrone éclaté ............................................................................. 3
Figure 2 : Stator ....................................................................................................................................... 4
Figure 3 : Enroulement d’un Rotor à bague............................................................................................ 5
Figure 4 : Cage d’un rotor en court-circuit .............................................................................................. 5
Figure 5 : Montage en triangle et étoile .................................................................................................. 9
Figure 6 : Sens des intensités B pour un réseau triphasé...................................................................... 11
Figure 7 : Courbe caractéristique du Couple C= f(N) ............................................................................. 14
Figure 8 : Courbe caractéristique du courant en fonction de Pr ........................................................... 14
Figure 9 : courbe caractéristique du facteur de puissance en fonction de Pr ...................................... 15
Figure 10: Courbe caractéristique du glissement en fonction de Pr Rendement ................................. 15
Figure 11 : Courbe caractéristique du rendement en fonction de Pr ................................................... 16
Figure 12: Disposition d’enroulement ................................................................................................... 17
Figure 13 : Courbe du domaine de fonctionnement de la Machine Asynchrone................................... 18
Figure 14: présentation des fils et leur connexion ................................................................................. 20
Figure 15 : Représentation panoramique .............................................................................................. 21
Figure 16 : Développement Frontale des schémas de bobinage ........................................................... 22
Figure 17 : Disposition des enroulements ............................................................................................. 31
Figure 18 : connexion aux plaques à bornes ......................................................................................... 42
Figure 19 : bilan de puissance ............................................................................................................... 44
Figure 21: Diagramme de cercle après rebobinage du moteur monophasé ........................................ 53
Figure 20 : Diagramme de cercle avant rebobinage du moteur monophasé ....................................... 53
Figure 22: Courbe caractéristique du moteur avant rebobinage ......................................................... 55
Figure 23: Courbe caractéristique du moteur après rebobinage ......................................................... 55
Figure 24 : schémas du moteur Figure 25 : paramètres du moteur ................................... 58
Figure 26 : les différents coefficients Figure 27 : calcul du flux magnétique ............ 59
Figure 28 : dimensionnement de l’enroulement statorique Figure 29 : Section du conducteur à
loger dans l’encoche.............................................................................................................................. 59
v
LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1 : Comparaison entre bobinage monophasé et triphasé ......................................................... 8

Tableau 2 : Terme technique utilisé au bobinage.................................................................................. 20
Tableau 3 : Valeurs des paramètres à vide et à court-circuit ................................................................ 26
Tableau 4: Valeurs de résistance et de l’inductance ............................................................................. 27
Tableau 5: mesure des paramètres physiques du moteur .................................................................... 32
Tableau 6: Valeur du facteur de distribution ........................................................................................ 33
Tableau 7: Coefficient de flux ................................................................................................................ 34
Tableau 8: dimensions des enroulements............................................................................................. 37
Tableau 9: paramètres électriques du moteur ...................................................................................... 40
Tableau 10 : paramètres du coefficient ........................................................................................ 46
Tableau 11: 1 et 2 en fonction du nombre de couche ....................................................................... 46
Tableau 12: paramètres de l’échauffement ∆Ѳcf et leur valeur ........................................................... 48
Tableau 13: paramètres de l’échauffement ∆Ѳfv et leur valeur ............................................................ 48
Tableau 14: tableau de r-Roth ............................................................................................................... 49
Tableau 15: Valeurs des paramètres électriques à vide et à court-circuit ............................................ 50
Tableau 16: Valeurs de résistance et de l’inductance ........................................................................... 51
Tableau 17 : Indication des paramètres sur les diagrammes ................................................................ 54
vi
NOTATIONS
δ : Entrefer [mm]
Kδ : Coefficient d’entrefer
Tz1 : pas dentaire [mm]
Kd : Coefficient de distribution
KB : Facteur de forme de la courbe d’induction
Фm : Flux Magnétique [Wb]
Pkw : puissance celle figuré sur la plaque signalétique [w]
P: nombre de pair de pôle
: Coefficient de correction
λd : Permeance de dispersion de flux de fuite différentielle
λfr : Permeance de dispersion du partie frontale de l’enroulement statorique
Pe : Perte Joule et perte supplémentaire dans la partie noyé de l’encoche[w]
S : Surface de contact cuivre fer [mm]
λ: Conductivité thermique du presspahn [W /degré /cm3]
λ’: Conductivité thermique de l’email [W /degré /cm3]
e1 : Epaisseur radiale de l’isolant général de l’encoche [mm]
e2: Epaisseur radiale de l’isolant individuel de l’email [mm]
Pt : Somme des pertes de fer et pertes de cuivre noyés [w]
Sr : Surface de refroidissement de l’encoche [mm]
: Coefficient d’émission d’air
De : Diamètre extérieur du fer [mm]
D: Alésage du stator [mm]
vii
nv : Nombre de canal de ventilation
L: Longueur total du fer [mm]
h: hauteur d’une conducteur d’une couche [mm]
f: fréquence du réseau [Hz]
rc : largeur totale de conducteur d’une couche dans l’encoche [mm]
2: Somme des permeances de dispersion dans l’enroulement rotorique
λ e: Permeance de dispersion dans l’encoche du rotor
λé an : Permeance de la partie frontale de l’enroulement des anneaux de court-

circuitage
λd2 : Permeance de la dispersion différentielle du rotor à cage d’écureuil
Qair : débit d’air [m3 /mn]
∆Ѳcf : échauffement du cuivre par rapport au Fer [°c]
∆Ѳfv : échauffement des tôles par rapport à l’air de ventilation [°c]
∆Ѳva : échauffement de l’air de ventilation [°c]
ωs : la vitesse angulaire de synchronisme du champ statorique dans
la machine [rad/s]
ω: la vitesse angulaire de rotation de la machine [rad/s]
g: glissement [%]
N: Nombre d’encoche
Un : Tension nominale [V]
P10 : Puissance à vide du circuit [W]
viii
I10 : Courant à vide du circuit [A]
U10 : Tension à vide du circuit [V]
Pcc : Puissance à court- circuit [W]
Icc : Courant à court- circuit [A]
Ucc : Tension à court- circuit [V]
Pccn: Puissance à court- circuit nominal [W]
Iccn : Courant à court- circuit nominal [A]
Uccn : Tension à court- circuit nominal [V]
Zeff: Impédance efficace *Ω+
Ieff : Courant efficace [A]
Ueff: Tension efficace [V]
L: Inductance [H]
Cos cc : Facteur de puissance en court-circuit
Cos o: Facteur de puissance à vide
Dw : Diamètre du fil émaillé de la bobine de travail [mm]
dw : Diamètre du fil émaillé du bobine de Démarrage [mm]
be : Largeur de l’encoche [mm]
Q: Nombre totale d’encoche par pôle
Hz1 : Hauteur de dent du stator [mm]
1: Induction magnétique dans les dents [T]
1: Perméabilité relative de l’Entrefer [H / cm]
: Coefficient de variation de l’intensité d’induction
ix
Lcl : Longueur de la portion [mm]
Hcl : intensité du champ magnétique dans la culasse du stator [At]
h2 : hauteur de dent du rotor [mm]
: le coefficient de saturation magnétique de fer
E0 : FEM à vide [V]
Np : Nombre de spire par phase
Npe : Nombre de spire par phase par encoche
Kbp : Facteur de distribution de l’enroulement principal
: Pas polaire
m: nombre de phase
λd : Coefficient de dispersion
k : coefficient de saturation magnétique de fer
Io : Courant magnétisant à vide
xp : Réactance de l’enroulement statorique *Ω+
ro : Résistance du circuit à vide *Ω+
rm : Résistance du circuit magnétisant *Ω+
Z: Impédance du circuit à vide *Ω+
0: perméabilité absolu dans le vide [H / cm]
Xd : Réactance de l’enroulement auxiliaire *Ω+
kdp : Coefficient de dispersion
xm : Réactance du circuit magnétisant [ Ω+
xo : Réactance du circuit à vide *Ω+
dcu : Diamètre du conducteur à employer [mm]
Scu : Section du conducteur [mm²]
Pf : Pertes dans le fer à vide [W]
P0: Perte total à vide [W]

x
Pj : Perte Joule [W]
P: Perte supplémentaire [W]
K0 : Coefficient de flux
PKw: Puissance utile de la machine [W]
A: nombre d’Ampères conducteur par cm de périphérie
AF: Nombre d’Ampère fils
∆: Densité moyenne de courant [A/mm]
l: longueur du conducteur noyé dans le fer [mm]
lfr : longueur d’une tête de bobine [mm]
rc : largeur totale de conducteur d’une couche dans l’encoche [mm]
S: nombre de couche
xi
REBOBINAGE D’UN MOTEUR ASYNCHRONE MONOPHASE
INTRODUCTION GENERALE
Le moteur asynchrone de par sa robustesse et sa facilité de fabrication trouve
un emploi très répandu dans divers applications comme les appareils
électroménagers, perceuses, ventilateur, machines des meules...
Pour avoir une meilleure performance à charge, les enroulements de ces
types de moteur électrique doivent être bien bobinés.
Ainsi, Le travail proposé concerne le rebobinage d’un moteur asynchrone mal
dimensionné, causant à vide une valeur de température trop élevée. L’étude
comporte une partie théorique et une réalisation pratique puis une programmation
est associée à la démarche de bobinage, permettant de définir le diamètre
appropriée de fil emmaillé à chaque type de moteur monophasé.
Pour ce faire, des points ont été développés et analysés en détail, dont :
Le premier chapitre concerne les notions générales sur les
machines asynchrones.
Le second chapitre traite les paramètres électriques du moteur
avant rebobinage.
Le troisième chapitre est consacré au calcul et au
redimensionnement du moteur.
Le quatrième chapitre présente le bilan général et essais du
moteur rebobiné.
Le dernier chapitre indique un logiciel de calcul du diamètre de fil
émaillé des moteurs monophasés.
1
CHAPITRE I : NOTIONS GENERALES SUR LES MACHINES

ASYNCHRONES
2
CHAPITRE I: NOTIONS GENERALES SUR LES MACHINES

ASYNCHRONE
La machine asynchrone, ou machine à induction, est une machine électrique à
courant alternatif sans connexion entre le stator et le rotor .Elle transforme l’énergie
électrique en énergie mécanique ou l’énergie mécanique en électrique. Les courants qui y
circulent dans le stator constituent l’unique source externe de champ magnétique : le rotor
n’est pas relié à une source d’énergie électrique et soumis a un couple de forces
magnétiques qui lui fait tourner à la vitesse n<ns (vitesse du synchronisme) donc n n’est pas
synchronisée avec ns d’où l’appellation de machine ASYNCHRONE.
I. CONSTITUTION ET PRINCIPE DE BASE
I.1. Vue éclatée
Figure 1 : Schéma d’une machine asynchrone éclaté
3
I.2. éléments constitutifs
I.2.1. stator
Figure 2 : Stator
Le stator est composé de disques en tôles d’acier de silicium feuilletés et poinçonnés

pour former une couronne circulaire. Sa surface intérieure est munie d’encoches dans
lequel sont logés des enroulements. Les pertes fer dans ce circuit magnétique est de l’ordre
de 1,4 à 2,6W /Kg. Ces valeurs varient en fonction de la minceur de la tôle empilée ; plus
l’épaisseur d’une tôle est minime et moins les pertes de fer sont soulignées.
I.2.2. rotor
Le rotor est constitué d’un tambour en tôle isolé et poinçonné afin de former des
encoches qui serviront à loger le bobinage rotorique. L’enroulement statorique seul est
branché sur le réseau ; le bobinage du rotor n’est relié à aucune source de courant. Ce qui
permet de comparer le moteur à un transformateur dont le primaire est constitué par
l’enroulement du stator et le secondaire à celle du rotor. On distingue 2 types de rotor selon
la nature de l’enroulement dans l’encoche :
I.2.2.1. Rotor bobiné ou rotor à bague:

Le rotor bobiné doit présenter le même nombre de paires de pôles que le stator. En
général, les enroulements sont couplés, en étoile sur une extrémité et les autres
extrémités sont ramenées sur les trois bagues. Les balais assurent un contact frottant, de
plus, certaines bagues possèdent des rainures en forme d’hélice afin d’assurer un auto
nettoyage et un meilleur contact. La figure 3 nous montre le schéma électrique du rotor
avec les balais.
4
Figure 3 : Enroulement d’un Rotor à bague
I.2.2.2. Rotor à cage d’écureuil ou en court-circuit

La cage d’écureuil est obtenue par injection d’aluminium (ou de cuivre) au travers
des encoches ou des perforations des tôles magnétiques constituant le rotor. L’oxydation de
l’aluminium au contact des tôles magnétiques durant l’injection, a pour effet d’isoler la cage
des tôles. La forme des encoches influe sur le couple, et le courant d’appel au démarrage.
Plus les encoches sont effilés vers la périphérie du rotor moins le couple de démarrage et le
courant d’appel sont importants, et inversement.
Figure 4 : Cage d’un rotor en court-circuit
II. RAPPORT ENTRE MACHINE ASYNCHRONE MONOPHASE ET

TRIPHASE
Le bobinage des moteurs monophasé et triphasé ne sont pas tout à fait semblable. Le
tableau suivant nous montre leur rapport.
5
MAS Monophasé MAS Triphasé
Les entrées A 90° si l’on est en représentation A 120° si l’on est en représentation frontale ou en
des différentes frontale ou en sautant un quart sautant un tiers des encoches pour chaque phase. 2
phases des encoches pour chaque phase. entrées auront le même sens et la 3eme aura un sens
de courant inverse. Ceci est dû aux variations des
polarités en alternatif triphasé
Nombre Généralement il y aura 2/3 des Généralement il y aura 1/3 des encoches
d’encoche encoches pour la phase, ou pour chacune des phases. Si jamais on tombe sur
occupée l’enroulement de travail. Le 1/3 un stator antique avec un nombre d’encoches non
servira, pour la phase de divisibles par 3. Il faudra laisser libres un nombre
démarrage. Une exception : pour d’encoches, tel que ce qui reste soit enfin divisibles
les moteurs dont le rapport : par 3.
Nombre d’encoches divisé par le
nombre de pôles n’est pas divisible Par exemple : 40 encoches en tout.40= 36 +
par 3.Il faudra utiliser 1/2 des 4, l faut laisser 4 encoches, que l’on répartira au
encoches pour l’enroulement de mieux et utiliser le 1/3 des 36 qui reste. Soit : 12
travail. Le 1/2 restant, servira, pour encoches par phases.
la phase de démarrage.
6
Câblage du En diphasé : En triangle ou en étoile

moteur
l’enroulement de démarrage est Dépendant de la puissance du moteur et des
monté en série avec un indications portés sur la plaque signalétique du
condensateur et monté en moteur.
parallèle à l’enroulement de
travail.
Schémas de
branchement
Phase Neutre
I1 E.P
I2 E.S Coupleur
centrifuge
Quand le moteur atteint le 2/3 de

sa vitesse nominale, le circuit
auxiliaire est ouvert par le
coupleur centrifuge ;le moteur
fonctionne alors en monophasé.
Variation du Elle varie en fonction du nombre de paire de pôle puisque la fréquence est constante :
Vitesse de
rotation Paires de pôles 1 2 3 4 5
Nombre de pôles 2 4 6 8 12
N0 [tr/min] 3 000 1 500 1 000 750 500
Champ Leblanc : « Un enroulement Théorème de Ferarris : Un bobinage polyphasé

Tournant alimenté par un courant alimenté par un courant polyphasé donne naissance
monophasé donne naissance à à un seul champ tournant d’induction B qui tourne à
deux champ tournant égaux mais la vitesse de :
en sens inverse. »
ns =
7
Rendement Plus faible en moteur monophasé face au moteur triphasé

pour une
même
puissance
intérêts Au-dessous de 1 kW, et notamment pour Pour moteur à grande puissance à

les usages domestiques (compresseurs de employer surtout dans les usines
industrielles
réfrigérateurs, de congélateurs, moteurs de
machines à laver, pompes de chauffage
central,...), on utilise des moteurs
asynchrones monophasés
Glissement : il peut atteindre 10 % pour les petites En général de 2à7%

toujours faible, machines monophasées.
de l'ordre de
quelques
pourcents
Tableau 1 : Comparaison entre bobinage monophasé et triphasé
III.DEMARRAGE DES MACHINES ASYNCHRONES
Lors d'un démarrage d'une machine asynchrone, le courant peut atteindre 4 à 8 fois le
courant nominal de la machine. On peut utiliser un variateur de vitesse, qui se chargera
d'adapter les tensions appliquées à la machine afin de limiter ce courant. L'inconvénient est
que le couple moteur est également diminué et que cela augmente la durée avant laquelle la
machine atteint le régime permanent.
Il existe aussi d’autres moyens pour réduire ce courant tel que :

-démarrage sous tension réduite
-démarrage rotorique
8
III.1. Démarrage sous tension réduite
III.1.1. Démarrage étoile-triangle

Lors d'un démarrage étoile-triangle, la machine est d'abord connectée au réseau avec un
couplage étoile, puis une fois démarrée, on passe au couplage triangle. Le fait de démarrer
avec un couplage étoile permet de diviser par racine de trois la tension appliquée. Ainsi, le
courant maximum absorbé est trois plus faible que lors d'un démarrage directement avec un
couplage triangle
On a : Triangle Etoile
I1
L1 I1’
L1
J1
J1’
I2
L2
L2
I3
L3 I3’
L3
Figure 5 : Montage en triangle et étoile
Triangle : I1= J1 Par fil de ligne IF= etoile U1= 1’ Par fil de ligne IF’=J1’=
U1=V1 I1’=J1’
En démarrage étoile-triangle: IF’ = IF
I1’ = I1 I1’ = I1
III.1.2. Démarrage par autotransformateur
Dans ce mode de démarrage, le stator de la machine asynchrone est relié à un

autotransformateur qui permet d'effectuer un démarrage sous tension variable. La tension
est progressivement augmentée, l'intensité du courant ne dépassant pas la valeur maximale
désirée.
9
III.1.3. Démarrage résistif
Lors d'un démarrage résistif, on insère des résistances en série avec les enroulements
statoriques ce qui a pour effet de limiter la tension à leurs bornes. Une fois le démarrage
effectué, on court-circuite ces résistances.
III.2. Démarrage rotorique

Lors d'un démarrage rotorique, des résistances de puissance sont insérées en série
avec les enroulements du rotor. Ce type de démarrage permet d'obtenir un fort couple de
démarrage avec des courants de démarrage réduits mais il ne peut être mis en œuvre
qu'avec des machines à rotor bobiné munis de contacts glissants (bagues et balais)
permettant les connexions électriques des enroulements rotoriques.
IV. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Le stator étant relié à un réseau électrique : Les courants statoriques créent un
champ magnétique tournant dans le stator. La fréquence de rotation de ce champ est
imposée par la fréquence des courants statoriques, c’est-à-dire que sa vitesse de rotation
est proportionnelle à la fréquence de l'alimentation électrique. Dans le cas du moteur
triphasé, trois champ magnétiques sont ainsi créés .Compte tenu de la nature du courant
sur le réseau triphasé, les trois champs sont déphasés et le champ magnétique résultant
tourne à la même fréquence que le courant soit 50tr/s.
L'enroulement au rotor est donc soumis aux variations de flux (du champ
magnétique). Une force électromotrice induite apparaît, crée des courants rotoriques. Ces
courants sont responsables de l'apparition d'un couple selon la loi de Laplace1.Comme le
rotor est cylindrique, il est soumis à un couple moteur, tend à le mettre en mouvement
afin de s'opposer à la variation de flux selon la Loi de Lenz2.Le rotor se met donc à tourner
pour tenter de suivre le champ statorique. Le rotor ne peut pas tourner à la même vitesse
que le champ magnétique sinon la cage ne serait plus balayée par le champ tournant et il y
aurait disparition des courants induits et donc des forces de Laplace et du couple moteur.
Les deux fréquences de rotation ne peuvent donc pas être synchrones d’où le nom de
moteur asynchrone.
10
1
Loi de Laplace : tout conducteur soumis à un courant i dans un champ
magnétique est soumis à la force de Laplace.
2
Loi de Lenz (Tout conducteur, présentant une surface dans un champ
magnétique variable en court-circuit est le siège de courant induit i.
V. CIRCUIT MAGNETIQUE : GRANDEURS PHYSIQUES D’INFLUENCE

Le Circuit magnétique conduit le flux qui, dans l'entrefer, doit agir sur les courants
circulant dans le circuit électrique. Pour concentrer le champ magnétique et faciliter la
circulation du flux, on utilise des pièces en fer (acier). Le fer canalise le flux magnétique.
L'ensemble de ces pièces en fer constitue
le circuit magnétique.
V.1. Champ magnétique tournant :
Considérons un ensemble de trois bobines coplanaires et dont les axes concourent en un

même point O. Ces axes forment entre eux des angles de 120°.
Br=résultant des 3 vecteurs B1, B2, B3
Figure 6 : Sens des intensités B pour un réseau triphasé
Chaque bobine est alimentée par une tension d'un système triphasé équilibré. Étudions la
résultante Br des inductions créées par les trois bobines, décalé chacun l’un par rapport à
l’autre de 2 /3, au centre 0.
Chaque bobine produit sur son axe une induction d'amplitude :

b1 = Bm cos wt
b2 = Bm cos(wt-2 /3)
b3 = Bm cos(wt+2 /3)
11
Soient Bx et By les composantes de Br sur Ox et sur Oy:

|Bx| = Bxm /2 cos(wt-2 /3) -Bxm /2 cos(wt+2 /3)
|Bx| = Bxm /2 [- ½ coswt + /2 sinwt + ½ coswt + /2 sinwt]
|Bx| = (3Bxm/2) sinwt (1.1)
|By| = Bym coswt - Bym/2 cos(wt-2 /3) - Bym/2 cos(wt+2 /3)
|By| = Bym [coswt + 1/2 coswt - /2 sinwt + 1/2 coswt + /2 sinwt]
|By| = (3Bym/2) coswt (1.2)
De (1.1) et (1.2) on en déduit que :
)2 + )2 = 1 c’est l’équation d’un ellipse donc B tourne en décrivant une ellipse
Et si Bxm=Bym alors Bx2+ By2 = ( Bm)2
c’est l’équation d’un cercle donc l’extrémité de B décrit un cercle de rayon Bm
Alors le vecteur Br est de module constant 3Bm/2 et que = - t donc la direction de B

varie dans le temps. Donc le vecteur Br tourne à . Si l'alimentation est un système triphasé
inverse, le sens de rotation du vecteur Br est inversé.
Le principe du champ tournant est la même à deux bobines déphasé de .
V.2. Force magnétomotrice

La force magnétomotrice FMM est l’intensité du champ magnétique sur une longueur
ligne de force magnétique. Cette force magnétomotrice dépend de l’aménagement de
la bobine et se diffère selon que la bobine est multipolaire, bipolaire, à ouverture
diamétrale ou non.
12
V.3. Glissement :
Les pertes par effet joule dans le rotor étant proportionnelles au glissement, une machine de
qualité se doit de fonctionner avec un faible glissement
On désigne par ns la fréquence de rotation du champ statorique dans la machine.

On désigne par n la fréquence de rotation de la machine.
Soit p le nombre de paires de pôles de la machine et f la fréquence de l'alimentation. On a :
ns= f en [tr/s] ou ns= f en [tr/mn]
Le glissement correspond à la différence de vitesse entre le rotor et le champ statorique

exprimée sous la forme d'un pourcentage de la fréquence de rotation.
ns-n =g.ns, soit g=
Le glissement peut aussi être calculé à partir des vitesses angulaires :
g= avec : s la vitesse angulaire de synchronisme du champ statorique dans la
machine.
La vitesse angulaire de rotation de la machine
VI. CARACTERISTIQUES DES MACHINES ASYNCHRONES
VI.1. Couple en fonction du fréquence de rotation
Le couple varie avec la fréquence de rotation pour le moteur et pour la charge entrainée. Les
caractéristiques du moteur et de la charge se croisent au point de fonctionnement pour
lequel le couple moteur et résistant est identique. A vide, le couple utile est nul et il croit
proportionnellement à la puissance utile. Cette courbe confirme le fait que le moteur
asynchrone est un moteur à vitesse peu variable
13
Couple Caractéristique du moteur Couple maximal

[N.m]
Point de
Couple de fonctionnement
Caractéristique de la charge
démarrage
élevé
Fréquence de
Fréquence de rotation à vide
rotation [tr/mn]
Figure 7 : Courbe caractéristique du Couple C= f(N)
VI.2. Variation des grandeurs caractéristiques du Moteur :
-Courant I1 :
La courbe est croissante et commence par la valeur du courant à vide I 0.
I [A]
I0
0
Pn P [W]
Figure 8 : Courbe caractéristique du courant en fonction de Pr
Facteur de puissance Cos :

Elle est croissante et commence par la valeur du courant à vide et
augmente jusqu’à un maximum un peu plus élevé que la valeur nominale.
14
cosρ
0.5
0
P0 P [W]
Figure 9 : courbe caractéristique du facteur de puissance en fonction de Pr
Glissement g :
La courbe est croissante, elle croit avec l’augmentation de la puissance et

elle est presque linéaire dans les valeurs initiales.
0
Pn Pr [W]
Figure 10: Courbe caractéristique du glissement en fonction de Pr Rendement

Rendement du Moteur :
La courbe atteint une valeur légèrement maximale proche de 75% de la
valeur de la charge.
15
0.5
0
P0 Pr [W]
Figure 11 : Courbe caractéristique du rendement en fonction de Pr
VI.3. Particularités des moteurs monophasés
VI.3.1. Les enroulements :
Le moteur monophasé ne peut démarrer sans les avoir transformés en

moteur diphasé en munissant le tiers de l’encoche statorique d’un enroulement auxiliaire
plus fin et plus nombreux que l’enroulement principal. Cet enroulement crée une Force
magnétomotrice d’amplitude voisine à celle du principal, permettant de faire tourner le
rotor ; et puisqu’il n’intervient qu’au démarrage, Un coupleur centrifuge, ouvre la phase
auxiliaire quand le tiers de la vitesse nominale est atteint. La disposition de l’enroulement
auxiliaire par rapport au principal est montré sur le schémas de l’exemple suivant : 2p=4 et
N=24 : Enroulement imbriqué
16
Figure 12: Disposition d’enroulement

Ep : Entrée de l’enroulement principal Ed : Entrée de l’enroulement auxiliaire
Sp : Sortie de l’enroulement principal Sd : Sortie de l’enroulement auxiliaire
VI.3.2. Branchement d’un condensateur :

Pour réduire l’appel du courant au démarrage, On procède à un démarrage en deux temps
soit en mettant en série, avec l’enroulement auxiliaire, une inductance soit en reliant l’enroulement
principal par une résistance.
Dans notre cas : On a mis en série avec la phase auxiliaire un condensateur dont la capacité
nécessaire pour créer le champ tournant est :
C=
Avec or Uc=
U1 : Tension du réseau Up : Tension de l’enroulement principal
Uaux : Tension de l’enroulement auxiliaire Uc : Tension du condensateur
La pulsation est : =2 f
D’après le principe du champ tournant, Il n’y a aucune rotation de l’induction B sans

décalage de la bobine d’induction magnétique d’un angle 120° pour l’enroulement triphasé
17
et 90° pour l’enroulement diphasé. Ainsi Le condensateur de capacité C assure le décalage

des Forces Magnétomotrice du circuit magnétique dans le temps tandis-que la disposition
des enroulements assure Ce décalage dans l’espace.
VI.4. Les domaines de fonctionnement

Le domaine d'usage permanent de la machine se situe ente Cn et Cem = 0. Le couple
maximum Cmax est de l'ordre de 2,5 à 3,5Cn.
La machine est réversible.
Couple Résistant
Vitesse de
Zone de fonctionnement en frein [m.N] synchronisme
de la machine asynchrone
Couple au démarrage
Zone de fonctionnement en
Moteur de la machine asynchrone
0
Vitesse [tr / mn]
Zone de fonctionnement en
génératrice asynchrone
Figure 13 : Courbe du domaine de fonctionnement de la Machine Asynchrone
VII. FORME ET CALCUL DE BOBINAGE
VII.1. Type, Forme, et positionnement de bobinage
VII.1.1. Formes de bobinage

-Bobine concentrique à un faisceau par encoche ou par étage.
-Bobine enchevêtré ou Gabarié à un ou à deux faisceaux par encoche ou à
un ou 2 étages.
18
VII.1.2. type de bobinage

-ondulé ou à pôle conséquent : comportant une bobine par paire de pôle par phase soit une
bobine par 2pôles.
Ondulé : 1bobine /2 pôles/phase
On a :
Connexion: E-S-E-S….
-imbriqué ou à pôle alterné : nécessitant une bobine par pôle et par phase
Imbriqué : 1bobine/pôle/phase
On a :
Connexion : E-S-S-E-E-S
- A pas diamétral : Le plus long à réaliser, car il faut réaliser toutes les bobines une par une
puis à les connecter suivant le mode « E-S-E-S… » Ils présentent les meilleures
caractéristiques électriques du fait que les groupes sont constitués de bobines de diamètres
identiques. Il est possible d’assembler les bobines phase par phase ou plusieurs bobines par
phase.
VII.1.3. Positionnement
-Bobine décalé
-Bobine étagé
-Deux bobines en série et une isolé
-Bobinage en demi-encoche
VII.2. Principe de bobinage

Terme technique de bobinage
L'association des conducteurs d'une machine constitue le bobinage. Cette association varie
Essentiellement suivant le type de machine et sa puissance.
Les termes généraux utilisés dans la technique du groupement des conducteurs sont définis
ci-dessous :
19
Figure 14: présentation des fils et leur connexion
Brins actifs Conducteurs insérés dans une encoche
2 Faisceaux Ensemble des brins actifs dans une

encoche. parcourue dans le même sens
par le courant d’une phase.
3 Spire Deux brins actifs reliés d’une encoche à

l’autre
4 Bobine (ou petite bobine, ou section) Ensemble de spires
5 Groupe de bobines Ensemble de bobines réalisées les une à

la suite des autres sur un gabarit
concentrique et reliées de fait en série.
6 Connexion Liaison des groupe de bobines entre elles

, en série ou parallèle.
7 Enroulement (ou phase) Ensemble de groupes de bobines.
Tableau 2 : Terme technique utilisé au bobinage
20
VII.2.1. Conducteurs
Pour véhiculer un courant I, on peut utiliser un seul conducteur (massif ou creux) ou
Plusieurs conducteurs raccordés en parallèle. La densité de courant admise dans un
conducteur varie de 2 à 5 A/mm selon le type de refroidissement utilisé.
VII.2.2. Section
Une section est formée de 2 faisceaux reliés par la tête de bobine. Elle est caractérisée par
son nombre de spire et son pas.
VII.2.3. pas d’une section

C’est l’écart entre 2 faisceaux d’une section et évalué en nombre d’encoche.
VII.3. Exécution des schémas de bobinage :
Le schéma de bobinage des stators des machines à courant alternatif peuvent se faire :
-soit par développement panoramique :
Les encoches sont représentées « à plat », la première se trouve donc dissociée de la
dernière.
Cette représentation donne une idée de la position des différentes bobines et de leurs
connections.
Figure 15 : Représentation panoramique
-soit par développement frontale

Cette représentation donne une idée de la position des " chignons", c’est à dire de la
position des têtes des petites bobines en dehors des encoches.
21
Généralement, un des cotés du cylindre du stator est porteur de ces chignons et de toutes
les connections. Ce cotés se nomme « coté connections », l’autre « coté chignons ».
Figure 16 : Développement Frontale des schémas de bobinage
Avant d’établir les schémas, il faut connaitre :

1-le nombre d’encoche N
2-le nombre de pole 2p
3-le nombre de faisceau par encoche
4-le type de bobinage
5-le nombre d’encoche occupé (cas de bobinage monophasé)
6-Calcul du nombre de groupes de bobines nécessaires :
- En ondulé, nombre de groupes = nombre de pôles / 2
- En imbriqué, nombre de groupes = nombre de pôles
- A pas diamétral,
Nombre de groupes par phase = nombre de pôles / 2
7-Pas de section = Pas de bobine = Pas des encoches
8-Calcul des faisceaux
22
Le nombre de faisceaux = nombre d’encoches par groupe de bobines / 2.
9-Pas polaire : Nenc /2p
Bobinage non-réalisable :
A l’impossible nul n’est tenu, il arrive, que malgré tous les efforts possibles, il ne soit
pas possible de réaliser un bobinage. Cela se constate :
- Si les calculs du nombre de groupes donnent un nombre impair ou

fractionnaire.
- Si les calculs du nombre d’encoches par groupes donnent un

nombre impair ou fractionnaire.
- Si le nombre de pôles est trop grand, et le nombre d’encoches au

total trop petit.
- Si le pas polaire ≤ 2
23
CHAPITRE II : LES PARAMETRES ELECTRIQUES DU

MOTEUR AVANT BOBINAGE
24
CHAPITRE II : LES PARAMETRES ELECTRIQUES DU MOTEUR

AVANT BOBINAGE
La constitution interne d'une machine asynchrone monophasée est la même que celle d'une
machine triphasée à la différence près, que son stator est composé d'un enroulement et non
de trois. Les machines asynchrones monophasées ont des caractéristiques (couple/
puissance massique, rendement, facteur de puissance, etc.) plus faibles que leurs
homologues multiphasées. Ces machines sont toujours utilisées en moteur et généralement
limitées à des puissances de quelques kilowatts.
I. Plaque signalétique
Utilisation : moteur alternateur
Vitesse de rotation 1475 [tr/mn] phases : monophasé
Puissance : 1/6 [cv]
Tension : 220/380 [V]
Courant : 3.5 /1.75 [A]
Fréquence : 50 [HZ]
25
II. Mesure et essai effectués

II.1. Mesure du caractéristiques à vide et à court-circuit
Essais Essai à vide Essai à rotor bloqué

Schémas de Le moteur est immobilisé
branchement
50Hz
Un=U1
U’11’
U
f=50Hz
Valeurs du I10= 0.78 [A] Icc= 0.48 [A]

courant
Valeurs du U10=220[V] Ucc= 66 [V]
Tension
Valeur du P10= 53[w] Pcc=52[W]
Puissance
Valeur du Les valeurs trouvés lors de l’essai sont déjà ramené au

courant tension nominale. ²
nominale et Pccn = Pcc( ) Iccn = Icc.
puissance
nominale il s’agit de rapporter les valeurs du courant et
puissance en court-circuit à la tension nominale
Uccn=220[V] d’où :
Iccn=3.3 [A]
Pccn=524 [W]
Tableau 3 : Valeurs des paramètres à vide et à court-circuit

II.2. Mesure de résistance de l’enroulement principale et de l’inductance L
Mésure Résistance de l’Enroulement principale Inductance

Principe Les mesures se font par la methode On mesure la tension et le courant efficace aux
voltampèremetrique sous la tension continue bornes du moteur sous une tension de 25V
24V. alternatif.On applique la formule
Z= = pour trouver
l’inductance L
26
Schémas de
branchement + _ A
+ A V M
+ 50Hz
24V V R1
_
_
Valeur trouvé A CHAUD : R1=22.35Ω Ueff=52 [V] Ieff=0.6 [A]

A FROID : cette résistance diminue à R2= 18 Ω Z eff =86.66 *Ω+ D’où L= 0.27H
Tableau 4: Valeurs de résistance et de l’inductance

III. Schémas de bobinage de l’enroulement :
Dimensions des fils émaillés :
Enroulement Principale Enroulement auxiliaire
Diamètre du fil émaillé ème ème
Nombre de spires par 105 spires par encoche 128 spires par encoche
Encoche
Section du conducteur 45,5[mm²] 32[mm²]
loger dans l’encoche
nombre de faisceau par 1 1
encoche
type de bobinage imbriqué imbriqué
nombre d’encoche 16 8
occupé
nombre de groupes de 8 4
bobines
Pas polaire 6 2
27
Ed Sp Sd
Ep
Ep : Entrée de l’enroulement principal Sp : Sortie de l’enroulement principal
Ed : Entrée de l’enroulement auxiliaire Sd : Sortie de l’enroulement auxiliaire
28
Chapitre III : REDIMENSIONNEMENTS DE LA MACHINE

ASYNCHRONE
29
Chapitre III : REDIMENSIONNEMENT DE LA MACHINE

ASYNCHRONE
I. Etude préliminaire
1-le nombre d’encoches N = 24
2-le nombre de pôles : 2p =4 car n= p= = p=2
3-le nombre de faisceau par encoche 1

4-le type de bobinage : imbriqué
5-le nombre d’encoche occupé
2/3 de l’encoche : 16 enroulements principaux
1/3 de l’encoche : 8 enroulements de démarrage
6-Calcul du nombre de groupes de bobines
En imbriqué, nombre de groupes = nombre de pôles =4
7-Calcul des faisceaux :
les faisceaux seront disposés phase par phase, par groupe Le nombre de faisceaux : =
nbre d’encoches par groupe de bobines / 2. =4
8- pas polaire : 6
30
II. Repérage du bobinage pour 24 encoches*
Enroulement de travail
Enroulement auxiliaire
Ew
------
Sw SA EA
Figure 17 : Disposition des enroulements
Ew: Entrée de l’enroulement de travail SW : Sortie de l’enroulement de travail
EA : Entrée de l’enroulement auxiliaire SA : Sortie de l’enroulement auxiliaire
31
III.Caractéristiques physiques du moteur :

Alésage du stator D=62mm
Diamètre du rotor d=61mm
Longueur du fer actif L=67mm
Largeur de l’encoche be =7mm
Diamètre du fil émaillé du bobine de travail d w= [mm]
Diamètre du fil émaillé du bobine de dw =50 /100 [mm]

Démarrage
Longueur d’empilage de tôle Lt =66[mm]
Epaisseur de la culasse ec = 8[mm]
Pas dentaire Гd= 8,11[mm]
Largeur des dents bd=3[mm]
Section de l’encoche Senc=45,84[mm]²
Masse de l’acier des dents Md=0,4[Kg]
Masse de l’acier de la culasse Mc=1[Kg]
Pas polaire τ =48,69[mm]
Tableau 5: mesure des paramètres physiques du moteur
32
IV. Détermination des différentes coefficients
IV.1. Entrefer :
δ= (3-1)
δ=
δ=0.5mm
IV.2. Coefficient d’entrefer :

Kδ = (3-2)
Ou - Tz1 :pas dentaire =
=8.11mm
-Ce = Ce =10.31 (3-3)
d’après (2.1) Kδ= 2.74
IV.3. Facteur de distribution :

Il est donné selon le tableau suivant :
Nombre 3 4 4 5 5 6 6 6
totale
d’encoche
par pôleQ
Nbr totale 2 2 3 2 3 2 3 4
d’encoche
par pôle Q
et phase q
kd 0.866 0.925 0.804 0.953 0.872 0.966 0.910 0.833
Tableau 6: Valeur du facteur de distribution
33
Dans notre cas, d’après le Tableau :
Enroulement Principale : kd=0.833
Enroulement Auxiliaire : kd=0.966
IV.4. Facteur de forme de la courbe d’induction :

En tenant compte de la courbe sinusoïdale d’induction et de la faible saturation du circuit
magnétique on a :
KB= (3-4)
KB= 1.11
IV.5. Coefficient de flux :

Le tableau suivant donne le valeur du Coefficient de flux relatif à la puissance du moteur :
K0(en 10-2) Kw utile à 50hz A AF ∆[a/mm2]
0.29 à 0.35 0à4 100 à 180 ≤ 200 4.5 à 5.5
0.35 à 0.41 4 à 22 180 à 280 ≤400
0.41 à 0.47 22 à 110 280 à 340 ≤600 4à5
0.47 à 0.55 110 à 120 340 à 380 ≤800
0.55 et plus 220 à 380 380 à 420 ≤1200 4
Tableau 7: Coefficient de flux
Ou K0 : Coefficient de flux Kw: Puissance utile de la machine
AF: Nombre d’Ampère fils ∆ : Densité moyenne de courant
A: nombre d’Ampère conducteur par cm de périphérie
34
IV.6. Coefficient de remplissage

Kr1 est de l’ordre de 0,6 à 0,7 pour les fils émaillés et 0,5 pour les fils nus
IV.7. Coefficient dépendant du degré de saturation de la dent du

Stator et du rotor :
= (3-5)
=0,63
IV.8. Coefficient de remplissage de paquet de tôle

kt=0,93
V. Force Magnétomotrice Et induction magnétique :
V.1. Induction magnétique dans l’entrefer :

Bm= (3-6)
: Flux d’induction mutuel
: Coefficient dépendant du degré de saturation des dents du stator
: pas polaire
: Longueur d’empilage de tôle
Bm=
Bm=0,36[T]
V.2. La force magnétomotrice qui crée le flux

F0=Bm. (3-7)
35
F0=0,36.
F0= 392,47[At]
V.3. Induction dans la dent :

Bz1= (3-8)
Гd :Pas dentaire
Bz1=
Bz1=1,06[T]
V.4. Induction dans la culasse :

Bc= (3-9)
ec: épaisseur de la culasse
Bc= Bc=0,75 [T]
VI. Dimensionnement des enroulements et paramètres électriques du

moteur
Grandeurs Formules notations ENROULEMENT DE TRAVAIL L’ENROULEMENT

utilisés AUXILIAIRE
flux Pkw : la
Фm = Ko Фm = 0,003 Фm = 0,003
d’induction puissance
mutuelle celle figurée Фm1 =7,43.10-4[Wb] Фm2 =7,43.10-4[Wb]
Фm (3-10) sur la plaque
signalétique
P : nombre de
paire de pôles
Ko :coefficient
de flux
36
Nombre de Ns= Kd :coefficient Ns1= 1601 [spires] Ns2= 1381 [spires]

spires : Par de distribution
phase Eo=FEM à vide
(3-11)
Nombre de Nse = Nse1 = 100 [spires /encoche] Nse2 =173 [spires /encoche]
spires : Par
encoche : (3-12)
Diamètre dcu1 = 0.64[mm] dcu2= 0.49[mm]

dcu =
du norme dcu1 =0.65[mm] norme :dcu2= 0,50[mm]
conducteur
(3-13)
Longueur L = Nse[(l1 + -L₁ : Longueur L1=100 x [(2(66+48,69+ 48,69) )+ L2=173.[(2(66+48,69+ 48,
totale du l2) τ+ de 69) )+
2(66+ +
conducteur Avec : L₁ = 2( l conducteur
8,69))+ ] 2(66+ +
d’une bobine
+τ + τ) 48,69))+ ]
à τ pas L1=232194 [mm]
L₂ = 2( l + + -L₂ : Longueur L2=401696 [mm]
τ) du
conducteur
(3-14) d’une bobine
à pas
Section du Scu = = [mm²] Scu2 = 0,1963 [mm²]

conducteur (3-15) Scu1 = 0,3318 [mm²]
Tableau 8: dimensions des enroulements
37
PARAMETRE ELECTRIQUE DU MOTEUR
Grandeurs Formules utilisés notations ENROULEMENT DE L’ENROULEMENT

TRAVAIL AUXILIAIRE
Coefficient de λd= ou : pas polaire = λd2=

dispersion : m : nombre de
λd1 =0.20
(3-16) phase = 1
λd2=0,02
δ : coefficient de
l’entrefer =1.2 pour q=2 et β=1
k : coefficient de kdp=0.028
saturation
magnétique de fer
=1.1
Permeance λfr =q(0.47lfr – 0.3 lfr : longueur de la λfr1 =4(0,47.12,2 - λfr2 =2(0,47.12,2 -
du partie ) partie frontale= 0,3. ) 0,3. )
frontale de = 122mm λfr1 =41,51
l’enroulement (3-17)
statorique:
λfr2 =20,77
Permeance λe = + 0.623 + l1 : largeur de λe1 = + 0,623 + λe2 = 1,38

des champs l’entrée de
de fuite dans l’encoche=1.8mm
l’encoche : l2 : largeur min de λe = 1,38
l’encoche=5mm
(3-18) l3 : largeur max de
l’encoche=7.5mm
h1 : hauteur de
l’ouverture de
l’encoche=9mm
h2 : hauteur dû
entre la largeur
max et min de
l’encoche=0.5mm
38
la somme des =λe + λfr + λd 1=1.38+ 2 =20,77 + 1,38

permeances 41.51+0.20 + 0,02
(3-19)
1=43,09 2 =21,85
Réactance de Xp = 4πf 0 x 0: perméabité xp = 4π . 50 . 1,26.10-8. Xd= 4π . 50 . 1,26 .10-8.

l’enroulement absolue dans le
[Ω]
vide :1,26.10-8 H /
Xp =721[Ω] Xd= 544[Ω]
cm
(3-20) W : nombre de spire

par phase
Réactance du Xm = 2 . f. Di est le Diamètre Xm 1= 2 . 50. Xm2 = 2 . 50.

circuit intérieur du stator
magnétisant :
Xm1= 49.12 [Ω] Xm2=14.86 [Ω]

(3-21)
Réactance du X0= Xm + Xp X01= 49.12 + 721 xo2 = 14.86+544

circuit à vide : (3-22) Xo1=770 Ω
Xo2= 558,86[Ω]
Courant =
Io =
magnétisant à
vide :
Io2 =0,39A
(3-23)
Avec : coefficient de Io1 =0.22A
correction = 1+
= 14,7(principale)
39
=35,60(auxiliaire)
Impédance
du circuit à
o1=917 *Ω+ o2 = 564,10[Ω]
vide
(3-24)
Resistance du Ro = = Ro2=
circuit à vide Ro1 = 262 Ω
(3-25)
Ro = 76,70[Ω]
Résistance Rp = : Résistivité du Rp1= .0,0169.10-3 Rp2= .0,0169.10-3

dans les cuivre à
Rp1=11,83*Ω+
bobines (3-26) 20°C:0,0169Ωmm²/ Rp2=34,58*Ω+
m
Section de
cuivre
L :longueur totale
du fil conducteur
Resistance du Rm = Ro – Rp =262 - 11.83 Rm = 76,70 – 34,58

circuit
(3-27) =250 *Ω+
magnétisant Rm= 42,12 [Ω]
Tableau 9: paramètres électriques du moteur
VII. Calcul de la Capacité nécessaire pour créer le champ tournant :

Pour avoir le décalage de force Magnétomotrice suffisant pour la création d’un
champ tournant,
40
la valeur de la capacité du condensateur de démarrage doit être suffisante :
C= (3-28)
or Uc= (3-29)
Uc=
= 311,1[V]
D’où = 0,707
La pulsation w est : w = 2 f
d’après mesure Icc=9,6 [A]
C=
C= 98,2[µF]
VIII. Raccordement sur plaque à borne

E.BT : Entrée de la bobine de travail
E.BA : Entrée de la bobine auxiliaire
C.C : Coupleur centrifuge
S.BT : Sortie de la bobine de travail
S.BA : Sortie de la bobine auxiliaire
41
C : Condensateur de démarrage
Bobine de travail
Bobine auxiliaire
E .BA S.BA
C .C C S.BT
E.BT
Phase Neutre
Figure 18 : connexion aux plaques à bornes
42
CHAPITRE IV : BILAN GENERAL ET ESSAI DU MOTEUR

REBOBINE
43
CHAPITRE IV : BILAN GENERAL ET ESSAI DU MOTEUR REBOBINE
I. Bilan de puissance
Pour une machine fonctionnant en moteur
Le schéma ci-dessous représente la transmission de la puissance à travers la machine :

Puissance Puissance Puissance
électrique transmise au rotor mécanique interne Puissance Utile
absorbée sur le
réseau
STATOR ROTOR ROTOR
(Cade d’écureuil) (Arbre de sortie)
Pertes joules Pertes Fer Pertes joules Pertes Fer Pertes mécaniques,
frottements, ventilation…
Figure 19 : bilan de puissance
Pour une machine fonctionnant en génératrice
Par rapport au cas précédent, la puissance utile devient la puissance électrique fournie au
réseau et la puissance mécanique est la puissance absorbée.
: puissance absorbée = puissance mécanique fournie à la machine (en général,

absorbée au niveau du rotor)
: puissance utile = puissance électrique transmise au réseau (transmise par le
stator).
Les pertes sont les mêmes que pour le fonctionnement en moteur.
II. Calcul des pertes
II.1. Pertes dans le Fer :

Elle se calcule d’après la donnée : pertes par kilogramme pour une quantité et une épaisseur
de tôles, venant des fournisseurs :
Dans notre cas : Pour la dent :Pdent/Kg = 1,23 [W/kg]
Pour la culasse : Pculasse/kg = 0,76[ W/kg]
44
Or la masse de la dent est : mz1=0,4kg
la masse de la culasse est : mc=1kg
Donc la perte de fer est :Wfer=1,23.0,4 + 0,76.1
Wfer= 1,25[w]
II.2. Pertes Joule :

2
Pj = Rp I1 (4-1)
I1=∆.S (4-2)
avec ∆:densité moyenne du courant en a/mm²: d’apres le tableau des
coefficient de flux : ∆=4,5[a/mm² ]et S=0,3318 [mm²]
I1=4,5.0,3318
I1=1,5[A]
= .11,83.1,52
=37,64[W]
II.3. Pertes supplémentaires :

.ln.εmoy (4.3)
ln : longueur du conducteur noyé dans le fer 66[mm]
ltt : longueur d’une tête de bobine 75[mm]
εmoy : Coefficient de majoration moyenne
Détermination de εmoy :
1-Par la méthode de Field :
εmoy = (4-4)
S : nombre de couche en partant du fond de l’encoche
Dans notre cas S = 1
45
et sont des coefficients donné par le tableau de Field en fonction de h c
Calcul du coefficient hc
hc= (4-5)
Fréquence du réseau f [Hz] valeurs
hauteur d’un conducteur d’une h [cm] 1,2

couche
Largeur totale de conducteur rc [mm] 6,5

d’une couche dans l’encoche
Largeur d’encoche r [mm] 7
Tableau 10 : paramètres du coefficient
hc=
hc=1.07 1 et 2 sont donné par le tableau suivant :
hc 1 2
1 1,02 0,17
1,1 1,075 0,24
1,2 1,15 0,325
1,3 1,325 0,43
1,4 1,31 0,55
1,5 1,4 0,7
1,6 1,48 0,87
1,7 1,57 1,05
1,8 1,66 1,24
1,9 1,76 1,42
2 1,86 1,6
Tableau 11: 1 et 2 en fonction du nombre de couche
46
pour hc=0.86 prenons 1=1,02 et 2= hc4/6
2= 0.091
εmoy =
= 1,02
66 .1,02 De (2.4.1) = 17,97[W]
III.Calcul des échauffements :
III.1. Echauffement des bobinages du Stator :

L’échauffement de cuivre par rapport à l’air ambiant est la somme des échauffements de
cuivre, des tôles et de l’air de ventilation dont la formule est :
∆Ѳcu= ∆Ѳcf+ ∆Ѳfv + ∆Ѳva (4.6)
Ou ∆Ѳcf : échauffement du cuivre par rapport au Fer
∆Ѳfv : échauffement des tôles par rapport à l’air de ventilation
∆Ѳva : échauffement de l’air de ventilation
III.2. Échauffement du cuivre par rapport au Fer
∆Ѳcf = ( + ) (4.7)
Grandeur Symbole Unité Valeur numérique
Pertes Joule supplémentaire dans Pe W 17,97

la partie noyé de l’encoche
Surface de contact cuivre fer* S Cm2 15.84
Conductivité thermique du λ W /degré /cm3 1,6.10-3

presspahn
Conductivité thermique de l’email λ’ W /degré /cm3 2.10-3
47
Epaisseur radiale de l’isolant e1 Cm 0.025

général de l’encoche
Epaisseur radiale de l’isolant e2 Cm 0.0025

individuel de l’email
Tableau 12: paramètres de l’échauffement ∆Ѳcf et leur valeur
∆Ѳcf = ( + )
∆Ѳcf = 19,06[°c]
III.3. Échauffement des tôles par rapport à l’air de ventilation :

∆Ѳfv = (4.8)
Avec : Somme des pertes fer et pertes cuivre noyé.

: Surface de refroidissement de l’encoche
Calcul de Sr :
Sr = (De2- D2) (nv+2) + 2π l (4.9)
Grandeur Symbole valeur
Surface de refroidissement 241.6cm2

de l’encoche
Diamètre extérieur du fer De 102mm
Alésage du stator D 62mm
Nombre de canal de nv 0
ventilation
Longueur total du fer L 66mm
Tableau 13: paramètres de l’échauffement ∆Ѳfv et leur valeur
*S est connu d’après la forme d’encoche S= L.H (H : Hauteurs totale du cuivre en contact
avec les paroi d’encoche 2,4 cm)
Sr = = (10,22- 6,22) (0+2) + 2π 6,6
48
Sr=231,6cm²
Détermination du coefficient d’émission d’air
Le Tableau de r-Roth suivant montre la variation de en fonction de la vitesse de l’air V.
V(m /s) 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26
(10-3) 2 3.2 4.45 5.5 6.6 7.5 8.45 9.3 10 10.65 11.15 11.6 12 12.3
Tableau 14: tableau de r-Roth
Cette vitesse de l’air doit être prise égale à 1 /4 de la vitesse tangentielle de rotation :
V= Vt (4.10)
or Vt= DN =48,69m/s
Donc V=12m/s
D’ou =8,45 .10-3
Alors de (3.2) ∆Ѳfv =
= 9,82 [°c]
III.4. Échauffement de l’air de ventilation ∆Ѳva :

∆Ѳva = (4.11)
avec débit d’air :Qair=S . V A.N Qair=231,6 . 12.10-4 .60 = 16,67[m3 /mn]
Perte totale du moteur=56,86[W]
D’où ∆Ѳva = ∆Ѳva =0,17[°c]
Alors l’échauffement total de bobinage du stator est :
Alors ∆Ѳcu = 19,06 + 9,82 + 0,17
∆Ѳcu = 29,05[°c]
49
III.5. Mesure de la nouvelle caractéristique du moteur

asynchrone Mesure du caractéristiques à vide et à court-
circuit
Essais Essai à vide Essai à rotor bloqué
Schémas de Le moteur est calé

branchement
W A
f=50Hz
f=50Hz W A
V M
Un=U1 U1’ V M
Valeurs du I10= 1.1[A] Icc= 1.4 [A]

courant
Valeurs du U10=216[V] Ucc= 120 [V]

Tension
Valeur du P10= 174[w] Pcc=250 [W]

Puissance
Valeur du Les valeurs trouvées lors de l’essai sont déjà

courant ramener au tension nominale.
²
nominale et Pccn = Pcc( ) Iccn = Icc.
puissance
nominale il s’agit de rapporter les valeurs
du courant et puissance en court-circuit à la

tension nominale Uccn=220[V] d’où :
Iccn=3.4 [A]
Pccn=724 [W]
Tableau 15: Valeurs des paramètres électriques à vide et à court-circuit
50
III.6. Mesure de résistance de l’enroulement principale et de

l’inductance L
Mésure Résistance de l’Enroulement principale Inductance
principe Les mesures se font sous une tension On mesure la tension et le courant efficace
continue de 24V. On fait varier le curseur aux bornes du moteur sous une tension de
du potentiomètre et on mesure le courant 25V alternatif.On applique la formule
et tension correspondant. La résistance
s’obtient en appliquant la loi d’ohm U=R.I Z= = pour trouver
l’inductance L
Schémas de
+ _
branchement
+ A
+ A
50Hz
24 V R1 V
_ M
V 25V
_
Valeur R2= 14,5 Ω Ueff=25 [V] Ieff=0.66[A]

trouvé
Z eff =37,87 *Ω+ D’où L= 0,11[H]
Tableau 16: Valeurs de résistance et de l’inductance
IV. Diagramme de cercle
IV.1. Valeurs des paramètres du diagramme de cercle avant

bobinage :
A vide :
Courant à Vide I1o = 0.78 [A]

Facteur de puissance à vide P10= U. I10. Cosρ10 Cos 10 =
P10=53[W]
D’où 10 = 77°
51
A court-circuit:
Facteur de puissance à court-circuit Pcc= U .Icc .Cosρcc Cosρcc =

Pcc=524[W]
D’où cc = 70,38°
Iccn=3,3[A]
Echelle : 1cm représente [A]
Valeurs des paramètres du diagramme de cercle après bobinage :
A vide :
Courant à Vide I1o = 1,1[A]

Facteur de puissance à vide P10= U. I10. Cosρ10 Cos 10 =
P10=174[W]
D’où 10 = 65,38°
A court-circuit:
Facteur de puissance à court-circuit Pcc= U .Icc .Cosρcc Cosρcc =

Pcc=724[W]
D’où cc = 56°
Iccn=3,4[A]
Echelle : 1cm représente [A]
52
H’
S’
Figure 21 : Diagramme de cercle avant rebobinage du moteur monophasé
M1
B’’
Figure 20: Diagramme de cercle après rebobinage du moteur monophasé
53
IV.2. Lecture du diagramme de cercle

Le diagramme circulaire est un diagramme de courant sur lequel toutefois peuvent
être effectué des lectures d’autres grandeurs très intéressantes comme la puissance et le
couple du moteur.
Courant :
Courant absorbé I et Courant de réaction I’
Courant rotorique I2 si on connait le rapport de transformation K puisque :I2=k.I’
Puissance :
Puissance active P= .U.I.cos

Puissance réactive Q= .U.I.sin
Somme des pertes fer et mécaniques :Pm + Pf = .U.I.cos 0
Perte en court-circuit :-Perte de fer
-Perte en cuivre du stator
Couple :
puissance transmise Pt= C.W0 , pour W0 = un coefficient constante, C varie

proportionnellement à Pt pouvant être lu dur le diagramme.
Ce tableau nous montre l’indication des paramètres sur les deux diagrammes :
Notation sur le Diagramme
Figure 15 Figure 16
Puissance active OH’ OM1
Puissance réactive MoM OA
Somme des pertes fer ET OS’ OB’’

mécaniques
Pertes en court-circuit H’Mcc A’MI
Pertes de cuivre du stator S1Q1 B’C’

en court-circuit
Pertes de fer en court- H1S1 A’B’

circuit
Tableau 17 : Indication des paramètres sur les diagrammes
54
IV.3. Courbes caractéristiques :

A partir du diagramme de cercle, On peut déduire les caractéristiques typiques du moteur
Asynchrone en fonction du puissance délivrée.(Voir annexe 4 pour les valeurs des points du
courbes).
Cos
Figure 22: Courbe caractéristique du moteur avant rebobinage
Cos
Figure 23: Courbe caractéristique du moteur après rebobinage
55
CHAPITRE V : PROGRAMMATION : CALCUL DU

DIAMETRE DE FILS EMAILLES DES MOTEURS
ASYNCHRONES MONOPHASES
56
CHAPITRE V : PROGRAMMATION : CALCUL DU DIAMETRE DE FILS

EMAILLES DES MOTEURS ASYNCHRONES MONOPHASES
I. Objectif du logiciel :
Ce logiciel permet de calculer les paramètres pour bobiner une machine asynchrone
monophasé .Il inclut deux parties : pour calculer le diamètre de fil émaillé à employer et
pour vérifier si le bobinage est possible.
Les grandeurs calculées sont les suivant :
 Le flux magnétique du moteur

 Nombre de spire par phase et par encoche
 Le diamètre et la section du fil émaillé à employé
 La longueur et le poids du fil émaillé
 La section de conducteur à loger dans l’encoche
Selon les formules suivant:
I.1. Flux d’induction mutuelle :
Фm = Ko (5-1)
I.2. Nombre de spires :

Par phase: Ns = (5-2)
Par encoche : Nse = (5-3)
I.3. Diamètre du conducteur :

dcu = (5-4)
Kr₁ =0.7
57
I.4. Section du conducteur :

Scu = (5-5)
I.5. Section du conducteur à loger dans l’encoche :

Scond= (5-6)
Finalement, le logiciel informe si le bobinage est réalisable ou non :
Bobinage possible :
Si Scond < Senc avec : Scond section du conducteur et i Senc : Section d’encoche
II. Présentation du logiciel :
Fenêtre1 : Fenêtre2 :
Figure 24 : schémas du moteur Figure 25 : paramètres du moteur
58
fenêtre3 : fenêtre4 :
Figure 26 : les différents coefficients Figure 27 : calcul du flux magnétique
Remarques : les valeurs affichés sont choisi par défaut mais on peut les remplacer
au gré de l’utilisateur
fenêtre5 : fenêtre6 :
Figure 29 : dimensionnement de Figure 28 : Section du conducteur

l’enroulement statorique à loger dans l’encoche
59
CONCLUSION
Au terme de cette étude, nous avons pu améliorer l’excès anormal
d’échauffement du Moteur Asynchrone Monophasé pour qu’il puisse fonctionner
normalement grâce au rebobinage de la Machine. L'étude nous a permis
de connaitre comment concevoir et optimiser les moteurs asynchrones de faible
puissance en rembobinant l’enroulement statorique.
Pourtant, la manque de matériel tel le tour à bobiner… qui est de ce fait
remplacé par le tournage à la main n’est pas très optimiste pour la réalisation du
travail. Aussi, puisqu’il s’agit d’un même moteur, Ces paramètres physiques
limitent les valeurs à adopter lors de la rebobinage pas très loin des valeurs avant
rebobinage. En perspective, il serait plus adapté de transformer ce moteur
monophasé en triphasé afin de passer au démarrage sans aucune intervention
d’artifices comme le condensateur, diminuant ainsi le coût de bobinage, et
pour avoir des moteur électriques à performance stable et à longue vie, il est
nécessaire de les entretenir périodiquement.
60
BIBLIOGRAPHIE
-[1] Dominique Ruch : Guide pratique de rebobinage des moteurs
Asynchrones. octobre 1999, édition : cremine
-[2] Simon Loutzky : calcul pratique des alternateurs et des Machines

Asynchrones. Année1969 Edition Eyrolles
-[3] HERIKANY Abaina Augustin : Transformation d’un Moteur Asynchrone

Triphasé en monophasé.2006
-[4 ] TOJO TOLOTRA Heritiana : Manuel d’entretien et de dépannage des

Machines électriques
-[5] A IVANOV SMOLENSKI : Machines Electriques .1983
-[6] E.MAUREIN : L’électricien d’usine.1982
-*7+ Les Techniques de l’ingénieur
-[8] Guy Seguier et Francis Notelet, Électrotechnique industrielle,

ANNEXE 1:
Fil de cuivre émaillé :Diamètre normalisé et poids respectif
Фfil norm. Ohm/m Section Poids

à20°
D en mm [mm²] g/m
0.150 0.9673 0.01767 0.1571
0.180 0.6718 0.02545 0.2262
0.200 0.5441 0.03142 0.2793
0.224 0.4338 0.03941 0.3503
0.250 0.3482 0.04909 0.4364
0.280 0.2776 0.06158 0.5474
0.315 0.21930 0.07793 0.6928
0.355 0.1727 0.09898 0.8799
0.375
0.400 0.1360 0.1257 1.117
0.425
0.450 0.1075 0.1590 1.414
0.470
0.500 0.08706 0.1963 1.746
0.530 0.07748 0.2206 1.961
0.560 0.06940 0.2463 2.190
0.600 0.06046 0.2827 2.514
0.630 0.05484 0.3117 2.774
0.650 0.05151 0.3318 2.953
0.670 0.04848 0.3526 3.134
0.710 0.04318 0.3959 3.520

0.750 0.03869 0.4418 3.932
0.800 0.03401 0.5027 4.474
0.850 0.03012 0.5674 5.050
0.900 0.02687 0.6362 5.662
0.950 0.02412 0.7098 6.309
1.000 0.02176 0.607854 6.990
1.060 0.01937 0.8825 7.854
1.120 0.01735 0.9852 8.768
1.180 0.01563 1.094 9.733
1.250 0.01393 1.227 10.92
1.320 0.01249 1.368 12.18
1.400 0.01110 1.539 13.70
1.500 0.009673 1.767 15.71
1.600 0.008502 2.011 17.87
1.700 0.007531 2.270 20.18
1.800 0.006718 2.545 22.62
1.900 0.006029 2.83.5 25.21
2.000 0.005441 3.142 27.93

ANNEXE 2
EQUIVALENCE ENTRE CONDUCTEUR CUIVRE ET ALUMINIUM
Pour des T° et Intensité identique :

Diamètre de l’AL=dcu . 1,19
Section de l’AL=Scu . 1,42
Poids de l’AL=Pcu . 0,40
Pour la même chute de tension (Conductance)
Diamètre de l’AL= dcu . 1,27
Section de l’AL= Scu . 1,63
Poids de l’AL= Pcu . 0,50
PROPRIETE PHYSIQUE DU CUIVRE POUR ETRE EMAILLE
Poids Atomiques : 63.57
Nombre atomique : 29
Poids Spécifique à 20°c : 8.89g/cm3
Point de fusion : 1083°C
Point d’ébullition : 2310°C
Chaleur spécifiques de 18°c à 100°c : 0.093cal/g
Chaleur latente de fusion : 43.3cal/g
Coefficient de dilatation linéaire de 18°c à100°c : 0.000017par°C
Résistivité électrique à 20°c : 0.017241mm2/m
Coefficient de Résistivité pour T° à 20°c : 0.00393 par°C
Conductivité calorifique : 340Kcal/mh°C
Resistance à la traction de 0.04 à 0.50 mm Ф : 24 - 31Kg/mm2
Resistance à la traction de 0.51à 3.00 mm Ф : 19 - 27 Kg/mm2
Resistance à la traction de 3.01à 6.00 mm Ф : 16 - 24Kg/mm2

ANNEXE 3
CARACTERISTIQUES DES FILS EMAILLES RONDS
-Résistant à haute température
-Excellente résistance aux agents chimiques
-très bonnes aptitudes au bobinage
-Norme CEI 60317-13-certification UL E 192088
Classe C - 200°C –Grade 2
Polyester-lmide + Polyamide -lmide
Utilisation :
Moteur de puissance, Groupes hermétiques,Transformateurs,electro-freins…

ANNEXE4
Tableau de caractéristique avant bobinage
Courant Facteur de Glissement Rendement

absorbé I puissance g η
cos
0,53 0,013 0,43 0,25 0,017 0,43
1,84 0,18 0,59 0,62 0,1 0,64
2,49 0,38 0,72 0,66 0,15 0,653
2,92 0,58 0,82 0,67 0,2 0,635
3,18 0,79 0,92 0,66 0,25 0,587
3,33 1 1 0,64 0,3 0,532
3,39 1,18 1,07 0,62 0,35 0,477
3,39 1,31 1,12 0,61 0,4 0,437
3,35 1,51 1,17 0,59 0,45 0,38
3,2 1,76 1,25 0,55 0,55 0,29
3,01 1,96 1,31 0,52 0,65 0,23
2,82 2 1,35 0,49 0,75 0,15

Tableau de caractéristique après bobinage
Courant Facteur de Glissement Rendement

absorbé I puissance g η
cos
0.55 0,016 0,35 0,3 0,021 0,5
1,23 0,20 0,61 0,5 0,1 0,61
2,30 0,34 0,75 0,62 0,15 0,63
2,23 0,55 0,85 0,7 0,23 0,71
3,10 0,79 0,96 0,65 0,25 0,58
3,40 1 1 0,63 0,28 0,54
3,52 1,2 1,09 0,65 0,4 0,49
3,33 1,34 1,12 0,64 0,48 0,46
3,35 1,54 1,17 0,56 0,58 0,39
3,15 1,78 1,31 0,6 0,68 0,32
3,06 1,91 1,65 0,53 0,69 0,28
2,40 2 1,45 0,5 0,54 0,18

Auteur :
RAKOTOMIHAJARIVO Rova Famenontsoa
Adresse :
Lot AMB159 Ambohimarina Ambatolampy Tsimahafotsy
Téléphone:
034 12 635 11- 032 56 086 52
E-mail:
[email protected]
Filière:
Génie Industriel
Titre: « Calcul de rebobinage d’un moteur Asynchrone monophasé »
Mot clés : Rebobinage, Moteur Asynchrone Monophasé, enroulement,

échauffement.
Nombre de page: 82
Nombre de figure : 29
Nombre de tableau : 17
Résumé
Dans cet ouvrage, l’étude porte sur le rebobinage d’un moteur asynchrone
monophasé ou l’échauffement est excessif à vide. Une grande amélioration a été
obtenue et le moteur présente une meilleure performance après rebobinage des
enroulements.
Abstract
In this work, the study carries on the rewinding of an asynchronous

motor single-phase current where the heating is excessive without load. A great
improvement was obtained and the engine presents a better performance after
rewinding.

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UNIVERSITE D’ANTANANARIVO

ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE

Mémoire de fin d’étude en vue de l’obtention du diplôme de licence-ès sciences techniques

REBOBINAGE D’UN MOTEUR

Mémoire de fin d’étude en vue de l’obtention du diplôme de licence-ès sciences techniques

REBOBINAGE D’UN MOTEUR

Président : Monsieur RAKOTONIAINA Solofohery

Cet ouvrage a pu être réalisé grâce à la bénédiction et à la bienveillance de notre seigneur

Merci à toutes et à tous !

Tableau 1 : Comparaison entre bobinage monophasé et triphasé ......................................................... 8

Tz1 : pas dentaire [mm]

KB : Facteur de forme de la courbe d’induction

Фm : Flux Magnétique [Wb]

Pkw : puissance celle figuré sur la plaque signalétique [w]

P: nombre de pair de pôle

λd : Permeance de dispersion de flux de fuite différentielle

λfr : Permeance de dispersion du partie frontale de l’enroulement statorique

Pe : Perte Joule et perte supplémentaire dans la partie noyé de l’encoche[w]

S : Surface de contact cuivre fer [mm]

λ: Conductivité thermique du presspahn [W /degré /cm3]

λ’: Conductivité thermique de l’email [W /degré /cm3]

e1 : Epaisseur radiale de l’isolant général de l’encoche [mm]

e2: Epaisseur radiale de l’isolant individuel de l’email [mm]

Pt : Somme des pertes de fer et pertes de cuivre noyés [w]

Sr : Surface de refroidissement de l’encoche [mm]

: Coefficient d’émission d’air

De : Diamètre extérieur du fer [mm]

D: Alésage du stator [mm]

L: Longueur total du fer [mm]

h: hauteur d’une conducteur d’une couche [mm]

f: fréquence du réseau [Hz]

rc : largeur totale de conducteur d’une couche dans l’encoche [mm]

2: Somme des permeances de dispersion dans l’enroulement rotorique

λ e: Permeance de dispersion dans l’encoche du rotor

λé an : Permeance de la partie frontale de l’enroulement des anneaux de court-

λd2 : Permeance de la dispersion différentielle du rotor à cage d’écureuil

Qair : débit d’air [m3 /mn]

∆Ѳcf : échauffement du cuivre par rapport au Fer [°c]

∆Ѳfv : échauffement des tôles par rapport à l’air de ventilation [°c]

∆Ѳva : échauffement de l’air de ventilation [°c]

ωs : la vitesse angulaire de synchronisme du champ statorique dans

ω: la vitesse angulaire de rotation de la machine [rad/s]

Un : Tension nominale [V]

P10 : Puissance à vide du circuit [W]

U10 : Tension à vide du circuit [V]

Pcc : Puissance à court- circuit [W]

Icc : Courant à court- circuit [A]

Ucc : Tension à court- circuit [V]

Pccn: Puissance à court- circuit nominal [W]

Iccn : Courant à court- circuit nominal [A]

Uccn : Tension à court- circuit nominal [V]

Zeff: Impédance efficace *Ω+

Ieff : Courant efficace [A]

Ueff: Tension efficace [V]

Cos cc : Facteur de puissance en court-circuit

Cos o: Facteur de puissance à vide

Dw : Diamètre du fil émaillé de la bobine de travail [mm]

dw : Diamètre du fil émaillé du bobine de Démarrage [mm]

be : Largeur de l’encoche [mm]