mémoireCMII-Kais-Baklouti-et-Mohamed-Frikha-3AGC3 (1) - Converti

REPUBLIQUE TUNISIENNE
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR

ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
UNIVERSITE TUNIS EL MANAR
ECOLE NATIONALE D’INGENIEURS DE
TUNIS
DEPARTEMENT GENIE CIVIL
MEMOIRE DE CONSTRUCTION METALLIQUE II
CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT D’UN

BATIMENT METALLIQUE DE TYPE « HALLE »
PROJET X : USINE
Elaboré par :
Kais BAKLOUTI & Mohamed
FRIKHA 3AGC3
Encadré par :
M. Sami MONTASSAR
Année universitaire : 2016 – 2017
1
TABLE DES MATIERES
LISTE DES FIGURES.......................................................................................................................5
LISTE DES TABLEAUX..................................................................................................................6
INTRODUCTION..............................................................................................................................7
CHAPITRE 1 : PRESENTATION DU PROJET..............................................................................8
1.1. DESCRIPTION DU PROJET (PROJET X).....................................................................8

1.2. DONNEES DU PROJET...................................................................................................8
1.3. TERMINOLOGIE...........................................................................................................10
CHAPITRE 2 : CONCEPTION STRUCTURALE.........................................................................11
2.1. PRINCIPE DE CONCEPTION.......................................................................................11

2.2. PORTIQUES...................................................................................................................11
2.3. LES PANNES..................................................................................................................12
2.4. LES LISSES....................................................................................................................13
2.5. CONTREVENTEMENT.................................................................................................15
CHAPITRE 3 : CALCUL DES CHARGES DU VENT SELON NV65........................................17
3.1. DONNEES RELATIVES AU CALCUL DU VENT.....................................................17

3.2. VENT NORMAL A LA GRANDE FACE Sa................................................................18
3.3. VENT NORMAL A LA PETITE FACE Sb...................................................................20
3.4. RESULTATS DES CHARGES DE VENT....................................................................22
CHAPITRE 4 : ANALYSE GLOBALE..........................................................................................23
4.1. REGLEMENTS ET NORMES DE CALCUL................................................................23

4.2. CARACTERISTIQUES DE L’ACIER UTILISE...........................................................23
4.3. EVALUATION DES CHARGES...................................................................................24
4.3.1. LES CHARGES PERMANENTES.......................................................................24
4.3.2. LES CHARGES D’EXPLOITATION...................................................................24
4.4. COMBINAISONS D’ACTIONS....................................................................................24
4.4.1. COMBINAISONS D'ACTIONS A L'ELU..................................................................................24
4.4.2. COMBINAISON D'ACTIONS A L'ELS......................................................................................24
CHAPITRE 5 : DIMENSIONNEMENT DES ELEMENTS DE STRUCTURES SELON L’EUROCODE

3.............................................................................................................................................................26
2
5.1. DIMENSIONNEMENT D’UNE PANNE......................................................................44
5.1.1. CALCUL DES SOLLICITATIONS......................................................................45
5.1.2. PRE DIMENSIONNEMENT DE LA PANNE......................................................46
5.2. DIMENSIONNEMEN D’UNE LISSE...........................................................................39
5.2.1. CALCUL DES CHARGES....................................................................................39
5.2.2. PRE DIMENSIONNEMENT DE LA LISSE.........................................................41
5.2.3. CLASSE DU PROFILE..........................................................................................42
5.2.4. VERIFICATION DE LA RESISTANCE..............................................................43
5.2.5. VERIFICATION DE LA RIGIDITE.....................................................................44
5.2.6. DIMENSIONNEMENT DES SUSPENTES..........................................................45
5.2.7. RECAPITULATIF DES RESULTATS.................................................................46
5.3. CALCUL DE LA TRAVERSE.......................................................................................46
5.3.1. EVALUATION DES CHARGES..........................................................................46
5.3.2. DIMENSIONNEMENT.........................................................................................47
5.3.3. VERIFICATION A LA FLEXION........................................................................47
5.4. DIMENSIONNEMENT DU POTEAU CENTRAL.......................................................47
5.4.2. PRE DIMENSIONNEMENT DU POTEAU.........................................................48
5.4.3. VERIFICATION DE CLASSE DE LA SECTION...............................................48
5.4.4. VERIFICATION DE STABILITE.........................................................................49
5.4.5. VERIFICATION DE CLASSE DE LA SECTION....................................................51
5.5.6. VERIFICATION DE STABILITE.............................................................................51
5.5. DIMENSIONNEMENT DU POTEAU DE RIVE.........................................................53
5.5.2. PRE DIMENSIONNEMENT DU POTEAU.........................................................54
5.5.3. VERIFICATION DE CLASSE DE LA SECTION...............................................55
5.5.4. VERIFICATION DE LA RESISTANCE..............................................................55
5.5.5. VERIFICATION DE STABILITE.........................................................................56
CHAPITRE 6 : MODELISATION NUMERIQUE SUR ROBOT.................................................60
6.1. MODELISATION DES ELEMENTS STRUCTURAUX SUR ROBOT......................60

6.2. RESULTATS OBTENUS PAR ROBOT.......................................................................61
6.3. DISCUSSION DES RESULTATS.................................................................................62
6.3.1. CALCUL DES TRAVERSES................................................................................62
6.3.2. CALCUL DES POTEAUX DE RIVE...................................................................63
6.3.3. CALCUL DES POTEAUX CENTRAUX.............................................................63

6.3.4. CALCUL DES PANNES.......................................................................................64
3
6.3.5. CALCUL DES LISSES..........................................................................................64
CHAPITRE 7 : CALCUL DES ASSEMBLAGES A L’AIDE DE ROBOT..................................65
7.1. PIED DE POTEAU ARTICULE....................................................................................65

7.2. ASSEMBLAGE POTEAU-TRAVERSE........................................................................67
7.3. ASSEMBLAGE TRAVERSE-TRAVERSE...................................................................69
CHAPITRE 8 : DEVIS ESTIMATIF..............................................................................................71
8.1. ESTIMATION DE PRIX DES PANNES..............................................................71

8.2. ESTIMATION DE PRIX DES LISSES.................................................................71
8.3. ESTIMATION DE PRIX DES POTEAUX CENTRAUX....................................72
8.4. ESTIMATION DE PRIX DES POTEAUX DE RIVE..........................................73
8.5. ESTIMATION DE PRIX DES TRAVERSES.......................................................73
8.6. ESTIMATION DE PRIX DES POUTRES SABLIERES.....................................74
8.7. ESTIMATION DE PRIX DES POTEAUX PIGNONS.........................................75
8.8. ESTIMATION DE PRIX DE L’USINE.................................................................75
CONCLUSION................................................................................................................................76
4
LISTE DES FIGURES
FIGURE 1 : VUE D'ENSEMBLE DE L'USINE A ETUDIER..................................................................................................9

FIGURE 2 : DIMENSIONS DU BATIMENT...........................................................................................................................9
FIGURE 3 : TERMINOLOGIE DES DIFFERENTS ELEMENTS DE LA STRUCTURE...................................................10
FIGURE 4: EMPLACEMENT ET ENTRAXE DES PORTIQUES........................................................................................12
FIGURE 5: LES PANNES........................................................................................................................................................12
FIGURE 6: LISSES DE BARDAGE ET SUSPENTES...........................................................................................................14
FIGURE 7 : CONTREVENTEMENT LATERAL..................................................................................................................15
FIGURE 8 : CONTREVENTEMENT DU TOIT.....................................................................................................................16
FIGURE 10 : EXEMPLE DE LA CARTE DE CHARGE DU VENT....................................................................................17
FIGURE 11 : ACTIONS EXTERIEURS CE..........................................................................................................................18
FIGURE 12 : COEFFICIENTS INTERIEURS CI..................................................................................................................19
FIGURE 13 : COEFFICIENTS RESULTANTS CR...............................................................................................................20
FIGURE 14 : ACTIONS EXTERIEURS CE..........................................................................................................................21
FIGURE 15 : ACTIONS INTERIEURS CI.............................................................................................................................22
FIGURE 16 : RESULTATS DE SURCHARGES DE VENT.................................................................................................22
FIGURE 17 : CHARGEMENT D'UNE PANNE.....................................................................................................................27
FIGURE 18 : SCHEMA STATIQUE DE LA PANNE ISOSTATIQUE AVEC LIERNE.....................................................28
FIGURE 19 : DIAGRAMME DES MOMENTS FLECHISSANTS.......................................................................................28
FIGURE 20 : DIAGRAMME DES MOMENTS FLECHISSANTS MAXIMUMS...............................................................29
FIGURE 21 : DIAGRAMME DES EFFORTS TRANCHANTS MAXIMUMS...................................................................29
FIGURE 22 : DIAGRAMME DES EFFORTS TRANCHANTS MAXIMUMS DE LA PANNE AVEC LIERNE.............30
FIGURE 23 : REPARTITION DES EFFORTS DUS AUX LIERNES..................................................................................38
FIGURE 24 : CAS DE CHARGE POUR LES LISSES..........................................................................................................39
FIGURE 25 : DISPOSITION DES SUSPENTES...................................................................................................................45
FIGURE 26 : MOMENTS MAXIMUMS A L'ELU.............................................................................................46
FIGURE 27 : MOMENTS MAXIMUMS A L'ELS.............................................................................................47
FIGURE 28 : IMPLANTATION DE L'OSSATURE DE LA STRUCTURE.........................................................................60
FIGURE 29 : DEFINITION DES CHARGES DE COUVERTURE ET DE BARDAGE.....................................................61
FIGURE 30 : DEFINITION DES DIFFERENTS TYPES DE PROFILES PAR GROUPE DES ELEMENTS...................61
FIGURE 31 : LES DIAGRAMMES DES MOMENTS DU PORTIQUE...............................................................................62
FIGURE 32 : VERIFICATION DES TRAVERSES...............................................................................................................62
FIGURE 33 : VERIFICATION DES POTEAUX DE RIVE...................................................................................................63
FIGURE 34 : VERIFICATION DES POTEAUX CENTRAUX.............................................................................................63
FIGURE 35 : VERIFICATION DES PANNES.......................................................................................................................64
FIGURE 36 : VERIFICATION DES LISSES..........................................................................................................................64
FIGURE 37 : PHOTO DE L'ASSEMBLAGE.........................................................................................................................65
FIGURE 38 : CARACTERISTIQUES DE LA PLAQUE DE PLATINE DE L'ASSEMBLAGE.........................................65
FIGURE 39 : CARACTERISTIQUES DE L'ANCRAGE.......................................................................................................66
FIGURE 40 : CARACTERISTIQUES DE LA FONDATION................................................................................................66
FIGURE 41 : RESULTATS DU CALCUL DE L'ASSEMBLAGE POTEAU-TRAVERSE................................................67
FIGURE 42 : DIMENSIONS DE LA PLAQUE DE PLATINE..............................................................................................67
FIGURE 43 : CARACTERISTIQUES DE L'ASSEMBLAGE PLATINE- POTEAU...........................................................68
FIGURE 44 : CARACTERISTIQUES DE LA SOUDURE TRAVERSE-PLATINE............................................................68
FIGURE 45 : DIMENSIONS DU JARRET.............................................................................................................................69
FIGURE 46 : RESULTATS DU CALCUL DE L'ASSEMBLAGE SUR ROBOT....................................................69
FIGURE 47 : DIMENSIONS DES DEUX PLAQUES DE PLATINE...................................................................................70
FIGURE 48 : CARACTERISTIQUES DE L'ASSEMBLAGE BOULONNE ENTRE LES DEUX PLAQUES DE PLATINE
...................................................................................................................................................... 70
FIGURE 49 : CARACTERISTIQUES DE L'ASSEMBLAGE SOUDE TRAVERSE-PLATINE........................................70
LISTE DES TABLEAUX
TABLEAU 1 : DONNEES DU PROJET.................................................................................................................................17

TABLEAU 2 : ZONAGE ET VALEURS DES PRESSIONS DYNAMIQUES DE BASE...................................................17
TABLEAU 3 : COEFFICIENT Ψ0 POUR LES BATIMENTS..............................................................................................25
TABLEAU 4 : CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DU PROFILE IPE 140................................................32
TABLEAU 5 : PARAMETRES DE DEVERSEMENT DE LA PANNE................................................................................35
TABLEAU 6 : CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DU PROFILE IPE 180................................................42
TABLEAU 7 : CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DU PROFILE HEA 100..............................................49
TABLEAU 8 : CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DU PROFIL HEA 140................................................51
INTRODUCTION
Un projet de conception et de calcul des structures de construction métallique

s’avère important à ce stade afin de consolider les connaissances recueillies durant notre
formation et d’acquérir un savoir complet assurant la réussite de tels projets dans le futur.
Dans ce cadre, on s’intéresse dans ce mémoire de faire l’étude de la structure d’une usine
de type halle en charpente métallique.
En premier lieu, on va présenter le projet objet de ce mémoire. En second lieu, on passe à la
conception structurale puis au calcul du vent.
Les parties qui suivent sont consacrées pour l’analyse globale et le dimensionnement des
éléments de la structure.
Ensuite, on s’intéresse à faire la modélisation et le dimensionnement sur le logiciel « Robot
» pour connaitre la différence entre celle-ci et le calcul manuel. Finalement, on va établir un
devis estimatif des différents éléments structuraux.
CHAPITRE 1 : PRESENTATION DU PROJET
1.1. Description du projet (projet X)
Le projet consiste à concevoir et dimensionner la charpente métallique d’une usine.

Le bâtiment couvre une superficie d’environ 2304 m2, sa hauteur maximale est de 8.76 m
dans sa partie la plus haute et sa largeur est de 48 m. La structure de l’usine est constituée
d’une série de 9 doubles portiques comme montre la figure suivante.
1.2. Données du projet
- Nuance de l’acier : S235

- Pieds de poteaux : articulés
- Charges :
 Poids propre des couvertures, isolation et étanchéité multicouche :
Gcouv = 0.25 kN/m2
 Poids propre du bardage, isolation et accessoires de pose :
Gbard = 0.22 kN/m2
 Poids propre des pannes (ou lisses) : Gc econd es t i mé à 0.1 kN/N2
 Charges d’entretien : Qent ret i en= 0.2 kN/m2
 Charges de poussière : Qpoussière = 0.15 kN/m2
- Emplacement : Goubellat – Béja (Tunisie)
- Données vent :
 Site normal
 Bâtiment fermé
- Dimensions géométriques :
 Longueur : 48m
 Largeur : 48m
 Hauteur : 7.5 m
 Inclinaison : 6°
f
a
hf
Figure 1 : Vue d'ensemble de l'usine à étudier
Figure 2 : Dimensions du bâtiment

1.3. Terminologie
L’étude de ce projet nécessite la compréhension et l’emploi de certains termes spécifiques,

dont les plus souvent utilisé sont les suivants :
Figure 3 : Terminologie des différents éléments de la structure

CHAPITRE 2 : CONCEPTION STRUCTURALE
2.1. Principe de conception
La conception structurale est la phase initiale de l’étude de l’ossature de notre projet.

Elle est considérée comme étant la phase la plus importante qui a pour but de choisir une
structure optimale sachant que le dimensionnement des éléments porteurs, les estimations
des coûts et des délais d’exécution dépendent fortement de ses résultats.
Elle doit être conduite en respectant les règles d’art de la construction et en tenant
compte des contraintes architecturales et celles du site tout en assurant le bon
fonctionnement et le service souhaité par le propriétaire de l’usine.
La conception doit être économique, réalisable et assure la stabilité d’ensemble de la structure.
2.2. Portiques
Les traverses des portiques sont rectilignes. Dans notre projet, une inclinaison de 6°
a été imposée, qui permet d’éviter la stagnation d’eau sur la toiture.
Avec un effet de voûte et une pente plus importante, une partie des forces verticales est
transmise par compression dans les traverses, et donc les moments de flexion et les flèches
sont plus faibles qu’avec des traverses rectilignes.
Les portiques sont capables de résister aux charges verticales et horizontales agissant dans
leur plan. Ces charges provoquent des sollicitations de flexion, effort axial et effort
tranchant.
 L’espacement des portiques est imposé par le bardage qui repose sur des appuis tous
les 6 mètres. L’emplacement, l’entraxe et la portée des portiques sont présentés dans
la figure 4.
Lp = Lportique = 6 m
 Nombre de portiques : Np = (48/6) + 1

Nportiques = 9 portiques
Figure 4: Emplacement et entraxe des portiques
2.3. Les pannes
Les pannes, comme indique la figure 6, sont des éléments porteurs secondaires de la
structure métallique ayant pour rôle de transmettre les charges de la couverture vers les
éléments porteurs principaux.
Figure 5: Les pannes

Le portique est de largeur 24m (24/2 = 12m) avec une inclinaison de 6° d’où la portée du
toit est égale à =12/cos (6°) = 12.06 m => On a choisi de placer 7 pannes distantes de 2 m.
 Entraxes des pannes : ap = 2 m (On a laissé 0.25 m comme distance entre les pannes
de rive et les extrémités de chaque traverse).
 On va choisir encore une couverture de portée 3m et de caractéristiques suivantes :

 Epaisseur de la tôle (de couverture) : ecouv = 0,7 mm
 Hauteur de la tôle (de couverture) : hcouv = 40 mm
 Pour la conception des pannes, on va choisir des pannes isostatiques avec des liernes
à mi-portée pour diminuer la flèche.
 Portée des pannes : C’est l’entraxe des portiques. Dans notre cas, les pannes sont de
portée égale à 6m.
 Nombre des pannes : notre bâtiment dispose de 7 pannes par

versant. Npanne = 7× 4×8 Npanne = 224
 Longueur de l’ensemble des pannes utilisées dans le bâtiment :

Ltot = Npanne × Llong
 Npanne = 240 : nombre des pannes utilisées dans le bâtiment

 Llong = 6 m
Ltot = 1440 m
2.4. Les lisses
La lisse de bardage est un élément qui repose sur les pieds poteaux et servent
comme support pour les panneaux de bardage comme indiqué dans cette figure.
Figure 6: Lisses de bardage et suspentes
Dans notre projet, on va choisir de travailler avec des lisses isostatiques avec des liernes à mi-
portée :
 Portée des lisses : C’est l’entraxe des portiques. Donc, les lisses sont de portée égale
à 6m.
 Entraxe des lisses : al = 2.4 m (On a laissé 0.15 m comme distance séparant les
lisses de rive de haut et en bas)
 Nombre des lisses : notre bâtiment dispose de 4 lisses le long de chaque façade. On
a : Nlisse = 4x 2 x 8
Nlisse = 68
 Longueur totale de l’ensable des lisses dans bâtiment : Ltot = Nlisse × Llong
Ltot = 408 m
2.5. Contreventement
Les contreventements sont des systèmes qui permettent de descendre les charges
horizontales jusqu’aux fondations.
Les ensembles « contreventements de versants et palées de stabilité » sont des

systèmes articulés se comportant comme des poutres treillis. Ils sont donc employés afin de
résister aux charges agissant perpendiculairement au plan des portiques.
Les diagonales sont des cornières. On ne prend en compte que les diagonales
tendues car celles qui sont comprimées ont comparativement très peu de résistance, à cause
du flambement. Selon le sens des forces horizontales, c’est l’une ou l’autre des deux
branches de chaque croix qui est tendue.
Dans ce projet, on a utilisé deux contreventements dans le plan du toit pour stabiliser
la structure en acier contre le flambement transversal comme montré dans la figure
suivante. Pour les faces long pan, on a utilisé aussi un système de contreventement latéral
au niveau de la première et la dernière portée, divisé en deux parties et attachés dans les
demi poteaux.
Figure 7 : Contreventement latéral

Figure 8 : Contreventement du toit
CHAPITRE 3 : CALCUL DES CHARGES DU VENT SELON NV65
3.1. Données relatives au calcul du vent
Pour le dimensionnement d’un hall en charpente métallique, on tient compte

toujours des effets de vent, et on suppose que leur direction d’ensemble moyenne est
normale à la paroi étudiée.
L’action du vent dépend de :
 la vitesse du vent variable par rapport à la région.
 les dimensions du hall.
 la forme de la paroi étudiée.
 l’emplacement et l’orientation par rapport au vent.
Tableau 1 : Données du projet
Site Normal
Bâtiment Fermé
Région II
Tableau 2 : Zonage et valeurs des pressions dynamiques

de base
Figure 9 : Exemple de la carte de charge du vent

3.2. Vent normal à la grande face Sa
b h
f= ( ) = 1.26 m <
× t an6°
4 2
h = hf + f = 8.76 m
δ = 0.73 ; α = 6°
hb = h = 8.76 = 0,1825 < 1

b 48 } ⇒ yO = O. 85
ha = h = 8.76 = 0,1825 < 0.5
a 48
 Actions extérieures Ce
Paroi verticale face au vent : Ce =

0,8
Paroi verticale face sous le Ce = 1,3y0 0.305
vent : 0,8 =
Première toiture face au vent : Ce 0.3

=
Dernier versant sous le vent : Ce 0.22
=
Toiture intermédiaire : Ce 0.3 + (0.3 × 0.25) = 0.225
=
L’avant dernière versant : Ce 0.22 + (0.22 × 0.25) =
=
0.165
Figure 10 : Actions extérieurs Ce
 Actions intérieures Ci
Le bâtiment est fermé (les parois ont une perméabilité au vent µ ≤
5) : Surpression : Ci = 0,6 × (1,8 1,3y0) = 0.417
Dépression : Ci = 0,6 × (0,8 1,3y0) = 0.183
Figure 11 : Coefficients intérieurs Ci
 Résultats Ce Cic
Figure 12 : Coefficients résultants Cr
W1 = qK . kc . kN . ð. þ. (Ce Ci ) = 51.45(Ce Ci )
l apr es s i odnynami quede bas e∶ qh = 70 daN/m2

Avec ∶ {l ec oef f i c i deunts i t eKs = c oef f i c i deuntmas
queKm = 1 l ec oef f i c i de ′natmpl i f i c atdiyona mi
queβ = 1
3.3. Vent normal à la petite face Sb
δ = 0.73 ; α = 0
λb = h = 8.76 = 0,1825 < 1

b 48 } ⇒ yO = O. 85
λa = h = 8.76 = 0,1825 < 0.5
a 48
 Actions extérieures Ce
Paroi verticale face au vent : Ce = 0,8
Paroi verticale face sous le vent : Ce = 0,8 1,3y0 = 0.305
Toiture : Ce = 0.27
Figure 13 : Actions extérieurs Ce
 Actions intérieures Ci
Le bâtiment est fermé (les parois ont une perméabilité au vent µ ≤ 5) :
Surpression : Ci = 0,6 × (1,8 1,3y0) = 0.417
Dépression : Ci = 0,6 × (0,8 1,3y0) =
0.183
W2 = qK . kc . kN . ð(Ce Ci ) = 51.45(Ce Ci )
 Résultats Ce Cic
Figure 14 : Actions intérieurs Ci
3.4. Résultats des charges de vent
Figure 15 : Résultats de surcharges de vent

CHAPITRE 4 : ANALYSE GLOBALE
Dans ce chapitre, nous allons présenter les différentes hypothèses de calcul ainsi que les
charges agissantes sur la charpente. En effet, ces charges dépendent des données générales
suivantes :
 Sa constitution : les charges permanentes.
 Sa localisation : les surcharges climatiques (dans notre cas les surcharges du vent)
 Son type d’usage : les charges d’exploitation.
4.1. Règlements et normes de calcul
Les calculs de justification seront menés conformément aux prescriptions des

documents suivants :
 Règles de l’Eurocode 1 « Bases de calcul et actions sur les structures »

 Règles de l’Eurocode 3 « Calcul et justification des structures métalliques »
 Règles de NV65
4.2. Caractéristiques de l’acier utilisé
L’acier utilisé dans notre projet a les caractéristiques suivantes :
 Nuance : S235
 Limite d’élasticité : fy = 235 MPa
 Résistance ultime à la traction : fu = 360 MPa
 Module d’élasticité : E = 2,1×105 MPa
 Module d’élasticité transversal : G = 0,8×10 5 MPa
 Densité : ρ = 7850 kg/m3
 Coefficient de poisson : ν = 0,3
 Contrainte limite élastique de cisaillement pur : τ = 152 MPa
 Coefficient de dilatation thermique : λ= 11×106
4.3. Evaluation des charges
4.3.1. Les charges permanentes
Il s’agit de charges agissantes de façon continue sur l’ossature du bâtiment et qui sont les
suivantes :
 Poids propre des couvertures : Gcouv = 0,25 kN/m²

 Poids propre des pannes (ou lisses) : Gpanne estimé à 0,1 kN/m2
Ainsi, la charge permanente totale G est égale à : G = Gcouv + Gsecond
G = 0,35kN/m²
4.3.2. Les charges d’exploitation
 La charge de poussière : C’est une charge due à l’accumulation de la poussière sur la

toiture du bâtiment. Elle est égale à : P = Qpoussiére = 0,15kN/m²
 La charge d’entretien : Q = Qentretien = 0,2 kN/m²

 La surcharge du vent (calculée dans le chapitre précédent)
 Charge de vent de soulèvement : W↑ = O, 368 kN/m2
 Charge de vent de pression sur paroi verticale : W = O, 5O57 kN/m2
4.4. Combinaisons d’actions
4.4.1. Combinaisons d’actions fondamentales à l’ELU :
La combinaison d’actions est donnée par :
Σ Giyg.j + yq.1Q1 + Σ yq.iT0.iQi

iΣ0
j
Avec :
 yg.j = 1,35 eour les actions eer NAnentesdéfavor ables

 yg.j = 1 eour les actions eer NANENTESfavorables
 yq.1 = yq.i = 1,5
Les valeurs de Ψ0 sont données par le tableau suivant :
Tableau 3 : Coefficient Ψ0 pour les bâtiments
Charges Ve Températu
d’exploitation nt re
Ψ 0, 0, 0,
0 87 67 53
Dans le cas du vent de pression les combinaisons possibles sont :
 Combinaison 1 : 1,35 G + 1,5 Q + 1,5(0,87 P) = 0,968 KN/N2

 Combinaison 2 : 1,35 G + 1,5 P + 1,5 (0,87 Q) = 0,958KN/N2
Ainsi, il s’avère que la première combinaison est la plus défavorable.
 Vent de soulèvement :
Dans le cas du vent de soulèvement, la seule combinaison est :
G + 1,5W↑ = 0,202 KN/m2
4.4.2. Combinaisons d’actions fondamentales à l’ELS :

Elles sont données par :
Σ Gj + Q1 + Σ T0.i Qi
j iΣ1
On a:
 Combinaison 1 : G + Q + 0,87P = 0,68 KN/N2

 Combinaison 2 : G + P + 0,87Q = 0,68 KN
2
N
On remarque que comme à l’ELU, la première combinaison est la plus défavorable.
 Vent de soulèvement :
Dans le cas du vent de soulèvement la seule combinaison est :
G + W↑ = 0,018 KN/m2
CHAPITRE 5 : DIMENSIONNEMENT DES ELEMENTS DE
STRUCTURES SELON L’EUROCODE 3
5.1. Dimensionnement d’une panne
Pour le calcul des pannes avec les profilés laminés à chaud, on a opté pour le type « IPE
», généralement utilisé pour ce type d’éléments, qui convient le plus aux types de
sollicitations qui lui est imposées.
5.1.1. Calcul des sollicitations
 On va dimensionner une panne intermédiaire à l’ELU et à l’ELS selon les

combinaisons suivantes :
 Charges descendantes :
ELU : 1,35 G + 1,5 Q + 1,5 (0,87 P) = 0,968 kN/N2
ELS : G + Q + 0,87P = 0,68kN/N2
 Charges ascendantes :
ELU : G + 1,5W ↑ = 0,202KN/m2

ELS : G + W ↑ = 0,018KN/m2
 Les charges linéiques que supporte la panne sont : (ap = 2m)

PELU = 0,968 × 2 = 1.936 kN/NL
PELS = 0,68 × 2 = 1.36kN/NL
PELU = 0,202 × 2 = 0.404 kN/NL
PELS = 0,018 × 2 = 0,0.36kN/NL
Compte tenu de la pente du versant, les pannes sont posées inclinées d’un angle α et
de ce fait elles fonctionnent en flexion bi-axiale.
La résultante des charges linéiques transmises aux pannes se décompose en une

charge V parallèle à l’âme de la panne (suivant l’axe z) et une charge H perpendiculaire à
l’âme (suivant l’axe y) qu’il convient de bien prendre en compte afin d’éviter tout risque de
déversement latérale. Cette configuration est présentée par la figure ci-dessous.
Figure 16 : Chargement d'une panne
Pour une inclinaison α = 6°, les valeurs des composantes de l’effort suivant les deux
axes y et z sont données par :
Pz,ELU = c osα × PELU = 1.925kN/NL
Py.ELU = s i nα × PELU = 0,2kN/NL
Pz,ELS = c osα × PELS = 1,35kN/NL
Py,ELS = s i nα × PELS = 0,142kN/NL
Pz,ELU = 0,404kN/NL
Pz,ELS = 0,036kN/NL
La figure ci-dessous illustre la répartition de charge suivant la forte et la faible inertie de la

panne isostatique avec un lierne à mi-portée.
Figure 17 : Schéma statique de la panne isostatique avec lierne
 Calcul des moments positifs (descendants) :
Lors de dimensionnement d’un profilé de panne, il convient de calculer deux moments

de flexion distincts, selon les deux plans principaux d’inertie du profilé.
 Suivant l’inertie forte (L = Lp = 6m)
Figure 18 : Diagramme des moments fléchissants
MED,
= × L2 = 8.66KN. N
y 8
Pz,ELU
 Suivant l’inertie faible (avec liernes)
La figure suivante représente le diagramme des moments fléchissant de la panne

avec présence de lierne :
Figure 19 : Diagramme des moments fléchissants maximums
MED,z
= × (L/2)2 = 0,225KN. N
8
Py,ELU
 Calcul des moments négatifs (ascendants) :
MED,
= × L2 = 1.818kN. N
y 8
Pz,ELU
 Calcul de l’effort tranchant :
Figure 20 : Diagramme des efforts tranchants maximums

L
VED,z = Pz,ELU
2 × = 5.775KN

5 L
VED,y = × Py.ELU × = 0,375KN
8 2
La figure suivante représente le diagramme des efforts tranchants de la panne avec
présence de lierne :
Figure 21 : Diagramme des efforts tranchants maximums de la panne avec lierne
5.1.2. Pré dimensionnement de la panne
Le choix du profilé se fait selon deux critères :
 le module de résistance plastique en comparant le moment fléchissant My,Nas

appliqué à la panne au moment plastique MpS résistant.
My,max = MED,y ( ) = 8.66
kN.m Mz,max = MED,z ( )=
0,225 kN.m
 Les moments d’inertie du profilé en limitant la valeur de la flèche finale de la panne.
 Critère 1 : Condition de résistance
On doit vérifier que la con fy dition My,max ≤ MpS soit toujours vérifiée.
Avec :MpS fyMpl

= yM0
 Suivant l’inertie forte
Le module de résistance plastique du profilé à choisir doit vérifier :
My,Nas
WpS,y ≥ yM0 = 36,85CN3
fy
IPE100
(WpS,y =
39,4CN3)
 Suivant l’inertie faible
Mz,Nas
WpS,z ≥ yM0 = 0.957CN3
fy
IPE80 (WpS,Z = 5,82CN3)
 Critère 2 : Condition de la flèche
La flèche maximale de la panne doit rester inférieure à une flèche limite admissible :
L
[f] =
200
On doit alors toujours avoir : f < [f]
Avec : [f] = 5
fL4
384 EI
Le moment d’inertie du profilé à choisir doit vérifier :
5 × Pz, ELS ×
Iy ≥ L3 = 361,6CN4
1
384 × E ×200
IPE140 (Iy = 541,2)
5 × Py, ELS × L3
Iz ≥ 0,41 × = 15,6 CN4
384 × E × 1/200
IPE100 (Iz = 15.9CN3 )
Dans la suite, nous avons choisi de travailler avec des pannes isostatiques (IPE140) qui
obéit aux conditions de résistance et de flèche avec des liernes à mi-portée ayant les
caractéristiques géométriques présentées dans le tableau ci-dessous.
Tableau 4 : Caractéristiques géométriques du profilé IPE
140
h(m b(mm) tw(m tf(mm) A(c hi(m d(mm) L(
m) m) m²) m) m)
r(mm) Gp(kg/m)
140 73 4,7 6,9 7 16,4 126,2 112, 12,9 6
2
Iy(c Wel,y(c Wpl,y(c iy(c Iz(c Wel,z(c Wpl,z(c iz(c It(c Iw(c
m4) m3) m3) m) m4) m3) m3) m) m4) m6)
541, 77,32 88 ,34 5,7 44,9 12,31 19,25 1,65 2,45 1980
2 4 2
5.1.3. Classe du profilé :
 Vérification au niveau de l’âme

d/tw = 23,87 < 72
 Vérification de la semelle
c/tf = 5,28 < 10
La section et de classe 1
Mpl,y .fy
Les profilés laminés IPE sont de classe 1, donc, les vérif y,Nas ications seront faites yM0 en
plasticité.
5.1.4. Vérification de la résistance :
 Vérification du moment
Pour un IPE 140 nous avons :
WpS,y = 88,34CN3
Mpl,y.fy
M = = 20,75KN. N > M = 8.66KN. N
pS,y yM0 y,Nas
WpS,z = 19,25CN3
Mpl,z .fy
M = =u 4,52KN. N > M = 0,225KN. N
pS,z yM0 z,Nas
Les moments suivant la forte et la faible inertie sont vérifiés

 Vérification de l’effort tranchant
32
Av  f y
Il faut vérifier que : V z,
V avec Vz ,rd 
Ed ,
Rd
z
M  3
0
Effort tranchant parallèle à l’âme :
Av 1.04 h   6,84cm2
tw
235
V  6,84  10 1  92 ,80  V Ed ,  5,775 kN
z .rd 3 kN
 z Vérifiée
 Intéraction effort tranchant / moment fléchissant
De plus, on
VEd , z  0.5  V z  46,44kN
a ,rd
Il n’y a pas intéraction entre le moment fléchissant et l’effort tranchant
 Vérification à la flexion bi axiale
Vu qu’on a montré que la section de la panne est de classe1, sa vérification à la flexion bi

axiale (sans effort normal) se fait en se basant sur la formule suivante :
My,Nas α Mz,Nas þ
( ) + ( pS,z ) ≤ 1
MpS,y M
Avec : α = 2 (sections en I) et þ = 1 (pas d’effort normal).
WpS,y WpS,y . fy
= 88,34CN 3
MpS,y = = 20,75KN. N
yM0
W WpS,y . fy
= 19,25CN 3
M = = 4,52KN. N
pS,z pS,y
yM0
8.66 0,225
Ce qui donne : ( 2 = 0,224 < 1
)+
20,75 4,52
33
La condition de résistance est vérifiée
34
5.1.5. Vérification de la rigidité
Il faut vérifier que la flèche admissible n’est pas dépassée.
5× Pz,ELS×L4
f1= 384×E×I y < f adm = L/200
f1 = 2 cm < f adm = 3 cm
La condition de flèche suivant la forte inertie est vérifiée
5×Py,ELS×L4
f1 =0,41× 384×E×I z < f adm = L/200
f1 = 1,04 cm < f adm = 3 cm
La condition de flèche suivant la faible inertie est vérifiée
5.1.6. Vérification de la stabilité :
 Vérification du déversement
 Semelle supérieure
La panne est considérée maintenue latéralement par la couverture si : S ≥ SNin
Avec : S = 1000√t3(50 + 103ƒbroof)s/ w
t : épaisseur de la tôle : ecouv = t =
0,7NN broof : portée de la panne : broof
= 6000NN s : espacement des pannes : s
=2000mm
hw : hauteur de la tôle : hcouv = w = 40NN
On obtient alors : S = 3.87 × 106 KN. N/N

2
70 n2EIw n2EIz ( )
2
SNIn = 2[ + GIt 2
]
L 2 L
+
Smin dépend des dimensions des pannes citées dans le tableau.
On aura donc : SNIn = 4,52 × 105 KN. N/N
S > SNIn La couverture est capable de maintenir la panne.
 Semelle inférieure :
L’élancement réduit de la panne vis-à-vis du déversement est donné par :
wWpl , y f y
Lt  Mcr
Avec : Mcr est le moment critique de déversement donné par la formule suivante :
E × Iz × n2 k 2 Iw (kL)2GIt
J 2
M z + (C2zg C3zj) (C2zg C3zj)]
c1 cr = (KL)2
[ ( )
I
+ n2EI
kw z
Il est fonction des caractéristiques géométriques du profilé ainsi que des conditions de
chargement et d’encastrement. Les paramètres de déversement sont présentés dans le
tableau suivant.
Tableau 5 : Paramètres de déversement de la panne
K K C1 C2 C G(MPa zg( zj( Wpl,y(cm

3
w 3 ) m) m) )
1 1 1,132 0,4 0,5 0,8 × 0, 0 88,34
59 25 105 07
D’où : Mcr = 7,31KN. N

 Lt  1,68  0.4
Il y a un risque de déversement, il faut alors déterminer le coefficient de

1
réduction pour le déversement 3LT.Ce dernier est égale à :  lt 
lt  lt ²   LT ²
 Calcul du coefficient de réduction pour le déversement
lt  0,5  1  lt  LT  0,2 LT ²   2,06
Avec αlt = 0,21 (pour les profils

laminés)
 lt  0,30
Finalement, il faut vérifier que :
MRd   Lt  w  wpl  f y M Ed , y
M 1

 Lt   w  wpl  f y 0,30 1 88,34 106 

M Rd    5,66kN.m
M 235103
1,1
1
Avec : MEd,y est déterminé selon la combinaison du vent de soulèvement (c’est le moment
ascendants )
MEd,y = 1.818 kN. N
M
Rd  5,66kN.m  M Ed , y  1.818KN .m
Les pannes sont stables vis-à-vis du déversement.
 Flexion composée avec risque de déversement sans flambement
k LT M  k z M z ,Ed 11.818 1 0,225  0,375  1

y,Ed  
 LT Wpl , y f Wpl , z f 88,34 10 6  235 10 19,25 106  235 10 3
0,30
y y
 3 1,1
 M1  M1 1,1
Ok
5.1.7. Dimensionnement des liernes
Les liernes sont des tirants qui fonctionnent en traction. Ils sont généralement formés
de barres rondes ou de petites cornières.
En tenant compte de la faible inertie transversale des pannes, et dès lorsque la pente des
versants atteint 8 à 10%, l’effet de la charge tELUdevient préjudiciable et conduit à des
sections de pannes importantes, donc onéreuses.
 Calcul de l’effort maximal revenant aux liernes
 La réaction R au niveau du lierne :
R=1,25 Py.ELU (L/2) = 1,25 x 0,2 x 3 = 0.75 kN
 Effort de traction dans le tronçon de lierne L1 provenant de la panne
sablière : T1 = R/2 = 0,375 kN
 Effort dans le tronçon L2 :
T2 = R + T1 = 1.125 kN
T3 = R + T2 = 1.875 kN
T4 = R + T3 = 2.625 kN
T5 = R + T4 = 3.375 kN
 On n’a pas besoin de calculer T6 car T5 est le tronçon le plus sollicité.

Figure 22 : Répartition des efforts dus aux liernes
 Calcul de la section des liernes
Le tronçon le plus sollicité est L5 Nature de la sollicitation : TRACTION
 Résistance plastique de la section brute :
Npl = A. fy
γM0
 Condition de vérification à la Résistance :

T5 × yM0
T5 < Npl A>
fy
 Calcul du diamètre nécessaire :

nD2 4T5 × D > 4,27 mm
A= D>
yM0
J
4 nfy
 On choisit des barres de diamètres 10 mm (Φ10)

5.1.8. Récapitulatif des résultats
Le profilé IPE140 a vérifié tous les critères de résistance, de rigidité, et de stabilité,

donc ce choix sera adopté pour toutes les pannes (des liernes à mi-portée qui sont des barres
de diamètres 10 mm)
La masse linéaire de la section adoptée est :
Gpanne = 12,9 kg/m
5.2. Dimensionnement d’une lisse
5.2.1. Calcul des charges
Figure 23 : Cas de charge pour les lisses
 Charges permanentes :
Glisse = 0,1kN/m²
Gbard = 0,22kN/m²
Charge permanente totale : G = Glisse + Gbard

G = 0,32 kN/m²
 Surcharge climatique : (Vent appliqué sur le bardage)

W = 0,5057 kN/m²
 Calcul des combinaisons de charges les plus défavorables à l’ELU et à L’ELS :
Les combinaisons les plus défavorables à retenir à l'ELU sont :
 Charge verticale : P1ELU = 1,35 G = 0,432 kN/m²
 Charge horizontale : P2ELU = 1,5 W = 0,758 kN/m²
Les combinaisons les plus défavorables à retenir à l'ELS sont :

 Charge verticale : P1ELS = G = 0,32 kN/m²
 Charge horizontale: P2ELS = W = 0,5057 kN/m²
 Classification des combinaisons de charges les plus défavorables par mètre
linéaire :
La combinaison de charge la plus défavorable à l’ELU et à l’ELS suivant l’inertie forte et
faible est déterminée comme suit : (on désigne par al l’entraxe des lisses)
 Suivant l’inertie forte (on a : al = 2.4 m)
Pz, ELU = P2ELU × al = 1,819
kN/ml Pz, ELS = P2ELS × al =
1,213 kN/ml
Py,ELU = P1ELU × al = 1.036
kN/ml Py,ELS = P1ELS × al =
0,768 kN/ml
 Calcul du moment
On a : L = Lportique = 6 m (c’est la portée des lisses)
My,ELU = Pz,ELU× L2 = 1,819 × 62 = 8.185 kN.m

8 8
 Suivant l’inertie faible (avec suspente)
Mz,ELU = Py,ELU× (L/2)2 = 1,036 × 32 = 1,1655 kN.m

8 8
 Calcul de l’effort tranchant

L
Vz,ELU = Pz,ELU × = 5.457 KN
2
 Suivant l’inertie faible (avec suspente)
5 L
Vy,ELU = × Py,ELU × = 1.9425 kN
8 2
5.2.2. Pré dimensionnement de la lisse
 Critère 1 : Condition de la flèche (généralement dimensionnante)
La flèche maximale de la panne doit rester inférieure à une flèche limite admissible :
[f] = L
200
(Avec L = Lportique)
On doit alors toujours avoir : f < [f]
Avec : [f] = 5
fL4
384 EI
5 × Pz.ELS ×
L3 Iy ≥ 384 × E ×
1 = 324.91 cN4
200
On choisit IPE 140 (Iy = 541.2 CN4)

 Suivant l’inertie
faible
2,05 × Py.ELS × L3
Iz ≥
384 × E × 1/200
Iz ≥ 84.342 CN4
On choisit IPE 180 (Iz = 100.9 CN4 )
 Critère 2 : Condition de résistance
On doit vérifier que la condition MELU ≤ MRd soit toujours vérifiée.
Avec :MRd
fyMpl
= yM0
MEd,y
WpS,y ≥ yM0 = 34.829 CN3
fy
IPE 100 (WpS,y = 39,41CN3)
 Suivant l’inertie faible (avec suspentes)
MEd,z
WpS,z ≥ yM0 =
4,959N² fy
IPE 80 (WpS,Z = 5,82CN3 )
Dans la suite, nous avons choisi de travailler avec des lisses isostatiques (IPE 180) qui obéit
aux conditions de flèche et de résistance avec des suspentes à mi-portée ayant les
caractéristiques géométriques présentées dans le tableau ci-dessous.
Tableau 6 : Caractéristiques géométriques du profilé IPE 180
h(m b(mm) tw(m tf(m r(mm A(c hi(m d(m Gp(kg/ L(

m) m) m) ) m²) m) m) m) m)
180 91 5.3 8 9 23.9 164 146 18.8 6
Iy(c Wel,y(c Wpl,y(c iy(c Iz(cm Wel,z(c Wpl,z(c iz(c It(c Iw(c
m4) m3) m3) m) 4) m3) m3) m) m4) m6)
1317 146.3 166.4 7.4 100. 22.16 34.6 2.0 4.79 7430
2 9 5
5.2.3. Classe du profilé
d/tw = 27,54 < 72
c/tf = 5,68 < 10
La section et de classe 1
Les profilés laminés IPE sont de classe 1, donc, les vérifications seront faites en plasticité.
5.2.4. Vérification de la résistance
 Vérification du moment fléchissant
On doit vérifier que le moment sollicitant ne dépasse pas le moment résistant de la section
transversale à l’ELU :
forte
WpS,y = 166,4 cN3
Mpl,y.fy
M = = 39,104 KN. N >
M = 8,185 KN. N
pS,y yM0 ED,y
faible
WpS,z = 34,6 CN3
Mpl,z .fy
M = = 8,131 KN. N >
M = 1,1655 KN. N
pS,z yM0 ED,z
Les moments suivant la forte et la faible inertie sont vérifiés
 Vérification de l’effort tranchant
Av  f y
Il faut vérifier que : V z,Rd  VEd avec Vz,Rd 
,z
M  3
0
Effort tranchant parallèle à l’âme :
Av  A  2  b   1.04   2  r)   9.52cm2
tf (tw tf
V z .rd  9.52  10 1 
235
 129 .164
3
kN  V Ed , z  5.457 kN
V
ér
if
ié
e
 Intéraction effort tranchant / moment fléchissant
De plus, on
VEd , z  0.5 V z  64.58kN
a ,rd
Il n’y a pas intéraction entre le moment fléchissant et l’effort tranchant
 Vérification à la flexion bi axiale
Les lisses sont soumises à une flexion déviée sans effort normal, ce qui revient à vérifier :
MEd,y α MEd,z þ
( + ( pS,z ) ≤ 1
MpS,y M
)
Avec : α = 2 (sections en I) et þ = 1 (pas d’effort normal).
Ce qui donne : ( 8.185 2 + 1.1655

= 0,187 < 1  vérifiée.
)
39.104 8.131
Les lisses obéissent aux conditions de résistance
5.2.5. Vérification de la rigidité

5× Pz.ELS
f×L
1=
4 < f adm = L/200
384×E×I y
f1 = 0.74 cm < f adm = 3 cm
La condition de flèche suivant la forte inertie est vérifiée
 Suivant l’inertie faible (avec suspentes)
5×
f = 0,41×
P1y.ELS×L < f adm = L/200
4
384×E×I z
f1 = 2,5 cm < f adm = 3 cm
La condition de flèche suivant la faible inertie est vérifiée

5.2.6. Dimensionnement des suspentes
Les suspentes sont des tirants qui fonctionnent en traction. Ils sont généralement formés de
barres rondes ou de petites cornières.
Figure 24 : Disposition des suspentes
 Calcul de l’effort maximal revenant aux suspentes
 La réaction R au niveau du lierne
R=1,25× Py,ELU× (L/2) = 1,25 x 1.036 x 3 = 3,885 kN
L’effort maximal de traction est obtenu au niveau du tronçon L5, avec :
9
T1 = R × = 17.48 kN
2
 Calcul de la section des suspentes
Le tronçon le plus sollicité est L5 Nature de la sollicitation : TRACTION
 Résistance plastique de la section brute :
= A. fy
Npl γM0
 Condition de vérification à la résistance :

T1 × yM0
T1 < Npl A>
fy
 Calcul du diamètre nécessaire :
nD2
A= 4 4T1 ×
D>J
yM0
D > 9,73 mm
nfy
 On choisit des barres de diamètres 10 mm (Φ10)
5.2.7. Récapitulatif des résultats
Le profilé IPE180 a vérifié tous les critères de résistance et de rigidité donc ce choix
sera adopté pour toutes les lisses (des suspentes à mi- portée qui sont des barres de
diamètres 10 mm)
La masse linéaire de la section adoptée est :
Glisse = 18,8 kg/m
5.3. Calcul de la traverse
5.3.1. Évaluation des charges
La détermination des sollicitations pour le portique est réalisée pour un modèle 2D en

utilisant le logiciel « Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2014 », dont
les résultats sont représentés ci-dessous :
5.4. Dimensionnement du poteau central
Les poteaux assurent la transmission des charges verticales au sol. Ils sont sollicités
principalement en compression simple et éventuellement en flexion composée sous l’effet
des charges horizontales (vent, engins mobiles). Ces poteaux doivent présenter une raideur
transversale procurant la résistance au flambement, à moins d’être retenue par des
entretoisements horizontaux.
5.4.1. Calcul des sollicitations :
 Charges permanentes
 Charge de la traverse (inclus le poids des pannes et de la
couverture) : G1= 2 *(2.6145 *12) = 62.74 KN
 Charge du poids du poteau (HEA 180) : G2= 0.355*7.5 = 2.6625
KN Somme : G =G1 + G2 = 65.41 KN
 Charges variables
 Charge d’entretien : Q= 2*(1.2*12) = 28.28 KN
 Charge de poussière : P=2*(0.9*12) = 21.6 KN
D’après ces calculs, on tire les efforts intérieurs maximaux qu’on va utiliser
pour dimensionner du poteau :
Ces différents efforts induisent dans le poteau les sollicitations suivantes :
 Combinaisons à l’ELU :
NEd = 1.35 G + 1.5 Q + 1.5 (0.87 P) = 158.9 KN
Donc, l’effort normal de calcul est de valeur 158.9 KN
5.4.2. Pré dimensionnement du poteau :
Afin de bien dimensionner les poteaux il faut tenir compte de l’effort normal.
 Pour l’effort normal il faut vérifier :
.N sd
Anéc   144.38
f y 1  0,5 235 1,1  13.51 cm 2
103
HEA 100 (A=21,2cm²)
Tableau 7 : Caractéristiques géométriques du profilé HEA 100
HEA
100
A(cm2) 21.
2
Iy(cm4) 349
.2
Iz(cm4) 133
.8
Wpl,y(cm 83.
3
) 01
Wpl,z(cm 41.
3
) 14
iy(cm) 4.0
6
iz(cm) 2.5
1
Iw(cm6) 2.5
8
It(cm4) 5.2
4
5.4.3. Vérification de classe de la section

d/tw =56/5= 11.2 < 72
c/tf = 50/8=6.25 < 11
La section est de classe 1
Les profilés laminés HEA sont de classe 1, donc, les vérifications seront faites en plasticité.
5.4.4. Vérification de stabilité

 Vérification du flambement
Les poteaux articulé-encastré
 Les longueurs de flambement suivant les deux axes y et z sont :

lf,y = 0,7L0 = 0,7 × 7.5 = 5.25N
lf,z = 5.25
 Les élancements sont alors :

lfy 5.25
h = = = 129.3
y
iy 4.06 10–2
lfz 5.25
h = = = 209.16
z
iz 2.51 10–2
 Les élancements réduits :
hy 129.3
h = = = 1.37
y
h1 93,9
ßz 209.16
hz = = = 2.22
ß1 93,9
Avec : h1 = 93,9 pour un acier S235
max  2.22  0,2
Il y a risque de flambement
 Coefficient de réduction
Pour un profilé HEA100, on a :
h 96
= = 0.96 < 1,2 et tf = 8NN < 100NN
b 100
Alors : selon y : courbe de flambement b :α = 0,34 .
Selon z : courbe de flambement c : α = 0,49.
2
y = 0,5 (1 + α(hy 0,2) + hy ) = 1.63
2
z = 0,5(1 + α(hz 0,2) + hz ) = 3.46
 Calcul de 3
On obtient alors :
Tableau 14 : caractéristiques géométriques du profilé HEA 280
HEA
140
A(cm2) 97.
3
Iy(cm4) 13670
Iz(cm4) 4763
Wpl,y(cm 1112
3
)
Wpl,z(cm 518.1
3
)
iy(cm) 11.86
iz(cm) 7.0
0
Iw(cm6) 785.4
It(cm4) 62.
1
5.4.5. Vérification de classe de la section

d/tw = 196/8= 24.5 < 72
c/tf = 140/13= 10.77 < 11
La section est de classe 1
Les profilés laminés HEA sont de classe 1, donc, les vérifications seront faites en plasticité.
5.4.6. Vérification de la résistance :
 Incidence de l’effort tranchant

Vpl ,rd  VEd
Il faut vérifier que : Av  f y
Avec : Vpl,rd 
M  3
0
Avec Av 1.04 ht w

 Vpl.rd  1,04  270 10 235
3
8   304.8kN   102.7565
103 103 Vz,Ed kN Vérifiée
5.4.7. Vérification de stabilité
 Vérification du flambement
Les poteaux articulé-encastré
 Les longueurs de flambement suivant les deux axes y et z sont :

lf,y = 0,7 × l0 = 0,7 × 7.5 = 5.25 N
lf,z = 2.4 N
 Les élancements sont alors :

lfy 525
h= = = 44.26
y
iy 5.73
lfz 240
h= = = 34.28
z
iz 3.52
 Les élancements réduits :
hy 91.623
h = = = 44.26
y
h1 93.9
hz = ßz = 68.181 = 34.28
ß1 93,9
Avec : h1 = 93,9 pour un acier S235
max  0.47  0,2
Il y a risque de flambement
 Coefficient de réduction
Pour un profilé HEA280, on a :
h
= 133 = 0.96 < 1,2 et tf = 13 NN < 100 NN
b 140
Alors :
 Selon y : courbe de flambement b : α = 0,34

 Selon z : courbe de flambement c : α = 0,49
2
y = 0,5 (1 + α(hy 0,2) + hy ) = 0.65
2
z = 0,5(1 + α(hz 0,2) + hz ) = 0.6
 Calcul de 3
On obtient alors :
1
3y = = 0.9
2
+J 2
hy
1
3z =
= 0,925
+J 2
hz 2
zmi n = O, 9
Paramètres du déversement :
L’élancement réduit est donné par :
hLT = JþwM p l , y fy
Mcr
þM = 1 (section de classe 1)
Avec :
Mcr = 1809.7 KN. N
D’où : hLT = 0,38
 hLT < 0,4 : il n’y a pas un risque de déversement

Pour déterminer 3LT :
2
LT = 0,5 (1 + 0,21(hLT 0,2) + hLT ) = 0,6
3LT = 1,01
µLT = 0,15(hZ þM,LT 1) = 0,15(0,47 × 1,8 1) = 0.0231 ≤ 0,9
µLTNEd 0.0231 × 73.5

KLT = 1 = 1— = 0.97
86 × 235 × 53.8
3zfyA
 Vérification de flambement et de diversement vis-à-vis de la flexion composée :
On va vérifier le profilé HEA280 à la flexion composée avec risque de flambement avec

risque de déversement.
NEd = 103.6 kN
My,Ed = 196.8 kN. N
 Calcul de Ky :
µy × NEd
Ky = 1 A × 3y × f y
WpS,y WeS,y
µ = h (2þ
y y M,y 4) + (
)
WeS,y
µy = 0,36
ky = 1,000004351
Il faut vérifier que :
NED
CHAPITRE 6 : MODELISATION NUMERIQUE SUR ROBOT
Le logiciel Robot est un logiciel CAO/DAO destiné à modéliser, analyser et

dimensionner les différents types de structures. Robot permet de modéliser les structures,
les calculer, vérifier les résultats obtenus, dimensionner les éléments spécifiques de la
structure ; la dernière étape gérée par Robot est la création de la documentation pour la
structure calculée et dimensionnée.
6.1. Modélisation des éléments structuraux sur Robot
Figure 27 : Implantation de l'ossature de la structure
Après l’introduction des éléments structuraux, les charges ont été définies comme suit :
 Charge de l’entretien
 Charge de poussière
 Charge de couverture et bardage
Figure 28 : Définition des charges de couverture et de bardage
 Considération du poids propre de la structure
Figure 29 : Définition des différents types de profilés par groupe des éléments
6.2. Résultats obtenus par ROBOT
Quand on effectue la vérification selon une réglementation, il est très important

de veiller à ce que le logiciel prenne en compte les bons paramètres, vis-à-vis de
certains phénomènes.
Le calcul se fait automatiquement ce qui nous permet d’apparaître tous les
paramètres pris en compte pour la vérification de l’élément : Matériau, profilé,
combinaison de cas de charge décisive, longueur de flambement etc.
La figure suivante présente les diagrammes des moments du portique à la face pignon.
Figure 30 : Les diagrammes des moments du portique
6.3. Discussion des résultats
Sur la base des calculs effectués par le logiciel ROBOT et ceux effectués par la
méthode manuelle, nous procédons à la comparaison entre des différents éléments de
sortie.
6.3.1. Calcul des traverses
Figure 31 : Vérification des traverses
Le profil IPE 400 pour les traverses a vérifié tous les critères et c’est le même profil
obtenu par le calcul manuel.
6.3.2. Calcul des poteaux de rive
Figure 32 : Vérification des poteaux de rive
Le calcul des poteaux de rive sur Robot a abouti à des poteaux de profil HEA 320 alors
qu’avec le calcul manuel on a obtenu un profil HEA 280. Cette différence est due à la
capacité du logiciel Robot à effectuer des combinaisons et calculs plus détaillés à l’ELU
et à l’ELS.
6.3.3. Calcul des poteaux centraux
Figure 33 : Vérification des poteaux centraux

Le calcul des poteaux centraux sur Robot a abouti à des poteaux de profil HEA 200 alors
qu’avec le calcul manuel on a obtenu un profil HEA 140. On a eu cette différence car on
n’a pas pris en compte le moment due au vent long-pan et les charges sur les poteaux.
6.3.4. Calcul des pannes
Figure 34 : Vérification des pannes
Le profil IPE 140 pour les pannes a vérifié tous les critères et c’est le même profil obtenu
par le calcul manuel.
6.3.5. Calcul des lisses
Figure 35 : Vérification des lisses
Le calcul des lisses sur Robot a abouti à des lisses de profil IPE 140 alors qu’avec le calcul
manuel on a obtenu un profil IPE 180. Cette différence est due à la mauvaise prise en
compte de la charge du bardage par le logiciel Robot.
CHAPITRE 7 : CALCUL DES ASSEMBLAGES A L’AIDE DE
ROBOT
7.1. Pied de poteau articulé
Les caractéristiques de l’assemblage pied de poteau articulé sont illustrées dans les figures
suivantes :
Figure 36 : Photo de l'assemblage
Figure 37 : Caractéristiques de la plaque de platine de l'assemblage

Figure 38 : Caractéristiques de l'ancrage
Figure 39 : Caractéristiques de la fondation

7.2. Assemblage poteau-traverse
Avec une liaison d’encastrement entre le poteau et la traverse, le robot à donner les
résultats suivants :
Figure 40 : Résultats du calcul de l'assemblage

poteau-traverse
Les dimensions de la plaque de platine de l’assemblage sont :
Figure 41 : Dimensions de la plaque de platine
Le nombre,les positions et les caractéristiques des boulons de l’assemblage platine poteau

sont illustrés dans la figure suivante
Figure 42 : Caractéristiques de l'assemblage platine- poteau
Les caractéristiques de la soudure entre la traverse et la plaque de platine sont illustrées

dans la figure suivante :
Figure 43 : Caractéristiques de la soudure traverse-platine
En effet, on a renforcé la liaison poteau-traverse par un jarret avec les dimensions suivantes :
Figure 44 : Dimensions du jarret
7.3. Assemblage traverse-traverse
Les caractéristiques de l’assemblage pied de poteau articulé sont illustrées dans les figures
suivantes :
Figure 45 : Résultats du calcul de l'assemblage sur ROBOT

Figure 46 : Dimensions des deux plaques de platine
Figure 47 : Caractéristiques de l'assemblage boulonné entre les deux plaques de platine
Figure 48 : Caractéristiques de l'assemblage soudé traverse-platine

CHAPITRE 8 : DEVIS ESTIMATIF
8.1 Estimation de prix des pannes
Notre bâtiment dispose de 7 pannes par versant (on a 4 versants) le long du long pan,
ce qui nous permet déterminer le poids de l’ensemble des pannes utilisées dans le bâtiment
comme suit :
 Longueur de l’ensemble des pannes utilisées dans le bâtiment

Ltot = Npanne × Llong
 Npanne = 224 = 7x4x8

 Llong = 6 m
 Poids des pannes
Les pannes sont de type IPE 140 (G = 12.9
kg/ml) Ppannes = 12.9×1344 = 17337.6 kg
 Prix d’un kg
Prix IPE/kg = 2 DT : le prix d’un kg/ml pour les profilés IPE
 Coût des pannes
Coûtpanne = Ppannes × Prix IPE/kg
Coûtpanne = 34675.2DT
8.2. Estimation de prix des lisses
Notre bâtiment dispose de 4 lisses le long de chaque façade, d’où on peut déterminer
le poids de l’ensemble des lisses utilisées dans le bâtiment comme suit :
 Longueur de l’ensemble des lisses utilisées dans le bâtiment

Ltot = Nlisse × Llong
 Nlisse = 64 = 4× 2 x 8
 Llong = 6 m
Ltot = 384m
 Poids des lisses
Les pannes sont de type IPE 140 (G = 12,9
kg/ml) Plisse = 12,9 ×384 = 4953.6 kg
 Prix d’un kg
Prix IPE/kg = 2 DT : le prix d’un kg/ml pour les profilés IPE
 Coût des lisses
Coûtlisses = Plisses × Prix IPE/kg
Coûtlisse = 9907.2 DT
8.3. Estimation de prix des poteaux centraux
Notre bâtiment dispose de 9 portiques (chaque portique contient 1 poteau), d’où on

peut déterminer le poids de l’ensemble des poteaux centraux utilisés dans le bâtiment
comme suit :
 Longueur de l’ensemble des poteaux centraux utilisés dans le bâtiment

Ltot = Npoteaux × Lpoteaux
 Npoteaux = 9
 Lpoteaux = 7.5 m
Ltot = 67.5 m
 Poids des Poteaux centraux
Les poteaux sont de type HEA 200 (G = 42.3 kg/ml)
Ppoteaux = 42.3 ×67.5= 2855.25 kg
 Prix d’un kg
Prix HEA/kg = 2 DT : le prix d’un kg/ml pour les profilés HEA
 Coût des poteaux
Coûtpoteaux = Ppoteaux × Prix HEA/kg

Coûtpoteaux = 5710.5 DT
8.3.1. Estimation de prix des poteaux de rive
Notre bâtiment dispose de 9 portiques (chaque portique contient 2 poteaux), d’où on

peut déterminer le poids de l’ensemble des poteaux de rive utilisés dans le bâtiment comme
suit:
 Longueur de l’ensemble des poteaux de rive utilisés dans le bâtiment

 Npoteaux = 2*9= 18
Ltot = 135 m
 Poids des Poteaux de rive
Les poteaux sont de type HEA 320 (G = 97.6
kg/ml) Ppoteaux = 97.6×135= 13176 kg
 Prix d’un kg
Prix HEA/kg = 2 DT : le prix d’un kg/ml pour les profilés HEA
Coûtpoteaux = 26352 DT
8.3.2. Estimation de prix des traverses
Notre bâtiment dispose de 9 portiques (chaque portique contient 4 traverses), d’où on

peut déterminer le poids de l’ensemble des traverses utilisées dans le bâtiment comme suit :
 Longueur de l’ensemble des traverses utilisées dans le bâtiment

Ltot = Ntraverse × Ltraverses
 Ntraverse = 4*9= 36
 Ltraverse= 12.1 m
Ltot = 435.6 m
 Poids des traverses
Les traverses sont de type IPE 400 (G = 66.3
kg/ml) Ptraverses = 66.3×435.6= 28880.28 kg
 Prix d’un kg
Prix HEA/kg = 2 DT : le prix d’un kg/ml pour les profilés IPE
 Coût des traverses
Coûttraverses = Ptraversees × Prix IPE/kg
Coûttraverses = 57760.56 DT
8.3.3. Estimation de prix des poutres sablières
 Longueur de l’ensemble des traverses utilisées dans le bâtiment

Ltot = Npoutre × Lpoutre
 Npoutre = 3*8= 24
 Lpoutre= 6 m
Ltot = 144 m
 Poids des poutres sablières
Les poutres sablières sont de type IPE 100 (G = 8.1 kg/ml)
Ptraverses = 8.1×144 =1166.4 kg
 Prix d’un kg
 Coût des poutres sablières
Coûtpoutres = Ppoutres × Prix IPE/kg
Coûtpoutres = 2332.8 DT
8.3.4. Estimation de prix des poteaux pignons
 Longueur de l’ensemble des poteaux pignons utilisés dans le bâtiment

 Npoteaux = 8
Ltot = 60 m
 Poids des Poteaux pignons
Les poteaux sont de type IPE 140 (G = 12.9
kg/ml) Ppoteaux = 12.9×60= 774 kg
 Prix d’un kg
Coûtpoteaux = 1548 DT
8.3.5. Estimation de prix de l’usine
D’où les matériaux de notre projet vont nous couter à peu près :
Coûttotal = (34675.2+9907.2+5710.5+26352+57760.56+2332.8+1548) =138285.7DT
Par estimation, le poids des pannes et lisses représente généralement 15 à 20% du

poids global de la structure.
Coûttotal = (34675.2+9907.2) /0.2 =222912 DT

CONCLUSION
Durant ce mémoire, nous avons pu pratiquer les connaissances acquises dans le

cours de construction métallique qu'on a étudié durant la deuxième et la troisième année, et
c'était une occasion pour voir l'importance de la conception, la modélisation et le
dimensionnement de l’ossature métallique à l’aide du logiciel Robot. Pour autant, nous
avons manuellement dimensionné tous les éléments de la structure.
Ce projet de cours porte une grande valeur pour nous, car c’était le premier contact
de calcul dans le domaine de la charpente métallique.
De plus, les calculs dans les projets de construction métallique sont très longs, mais
répétitifs, d'où il sera mieux de penser de faire un petit programme qui nous aide à effectuer
plusieurs calculs et en plus de ça avec précision. Pour nous, on a essayé chaque fois de faire
un petit programme avec EXCEL pour faciliter la tâche.

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REPUBLIQUE TUNISIENNE

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR

UNIVERSITE TUNIS EL MANAR

ECOLE NATIONALE D’INGENIEURS DE

DEPARTEMENT GENIE CIVIL

MEMOIRE DE CONSTRUCTION METALLIQUE II

CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT D’UN

Kais BAKLOUTI & Mohamed

Année universitaire : 2016 – 2017

LISTE DES FIGURES.......................................................................................................................5

LISTE DES TABLEAUX..................................................................................................................6

CHAPITRE 1 : PRESENTATION DU PROJET..............................................................................8

1.1. DESCRIPTION DU PROJET (PROJET X).....................................................................8

CHAPITRE 2 : CONCEPTION STRUCTURALE.........................................................................11

2.1. PRINCIPE DE CONCEPTION.......................................................................................11

CHAPITRE 3 : CALCUL DES CHARGES DU VENT SELON NV65........................................17

3.1. DONNEES RELATIVES AU CALCUL DU VENT.....................................................17

CHAPITRE 4 : ANALYSE GLOBALE..........................................................................................23

4.1. REGLEMENTS ET NORMES DE CALCUL................................................................23

CHAPITRE 5 : DIMENSIONNEMENT DES ELEMENTS DE STRUCTURES SELON L’EUROCODE

CHAPITRE 6 : MODELISATION NUMERIQUE SUR ROBOT.................................................60

6.1. MODELISATION DES ELEMENTS STRUCTURAUX SUR ROBOT......................60

6.3.3. CALCUL DES POTEAUX CENTRAUX.............................................................63

CHAPITRE 7 : CALCUL DES ASSEMBLAGES A L’AIDE DE ROBOT..................................65

7.1. PIED DE POTEAU ARTICULE....................................................................................65

CHAPITRE 8 : DEVIS ESTIMATIF..............................................................................................71

8.1. ESTIMATION DE PRIX DES PANNES..............................................................71

FIGURE 1 : VUE D'ENSEMBLE DE L'USINE A ETUDIER..................................................................................................9

LISTE DES TABLEAUX

TABLEAU 1 : DONNEES DU PROJET.................................................................................................................................17

Un projet de conception et de calcul des structures de construction métallique

1.1. Description du projet (projet X)

Le projet consiste à concevoir et dimensionner la charpente métallique d’une usine.

1.2. Données du projet

- Nuance de l’acier : S235

Figure 1 : Vue d'ensemble de l'usine à étudier

Figure 2 : Dimensions du bâtiment

L’étude de ce projet nécessite la compréhension et l’emploi de certains termes spécifiques,

Figure 3 : Terminologie des différents éléments de la structure

2.1. Principe de conception

La conception structurale est la phase initiale de l’étude de l’ossature de notre projet.

 Nombre de portiques : Np = (48/6) + 1

Figure 4: Emplacement et entraxe des portiques

2.3. Les pannes

Figure 5: Les pannes

 On va choisir encore une couverture de portée 3m et de caractéristiques suivantes :

 Nombre des pannes : notre bâtiment dispose de 7 pannes par

 Longueur de l’ensemble des pannes utilisées dans le bâtiment :

 Npanne = 240 : nombre des pannes utilisées dans le bâtiment

2.4. Les lisses

Les ensembles « contreventements de versants et palées de stabilité » sont des

Figure 7 : Contreventement latéral

3.1. Données relatives au calcul du vent

Pour le dimensionnement d’un hall en charpente métallique, on tient compte

Tableau 1 : Données du projet

Tableau 2 : Zonage et valeurs des pressions dynamiques

Figure 9 : Exemple de la carte de charge du vent

hb = h = 8.76 = 0,1825 < 1

Paroi verticale face au vent : Ce =