08-1 - Pascal Stouffs - Moteur Ericsson

UNIVERSITÉ DE PAU ET DES PAYS DE L'ADOUR
Laboratoire de Thermique, Energétique et Procédés

LaTEP
Le moteur Ericsson :
une technologie à privilégier
A. TOURE, A. FULA, P. STOUFFS,

Université de Pau et des Pays de l’Adour, France
L. DANDO,
Ingénieur Consultant, Alzen, France
D. MARQUET,
France Télécom RD, France
1
Cinquièmes Journées micro-cogénération, 26-27 janvier 2011
LaTEP
REMERCIEMENTS
 Travaux réalisés grâce au concours financier de :
 Projet MiCoDo (PIE CNRS)

 France Télécom (Didier Marquet)
 Conseil Régional d’Aquitaine
 Services de Coopération et d’Action Culturelle
2
LaTEP
PLAN
 Introduction
 Qu’est-ce qu’un moteur Ericsson ? Intérêt par rapport au
moteur Stirling et aux moteurs à combustion interne
 Résultats théoriques récents
 Modélisation (thèse Abdou Touré, 18 novembre 2010)
 Simulation dynamique (thèse Frédéric Lontsi, 8 décembre 2010)
 Le prototype
 Présentation et premiers résultats expérimentaux
 Conception (Luc DANDO)
 Conclusion générale
3
LaTEP
INTRODUCTION
 La famille des “moteurs à air chaud”
STIRLING ERICSSON ERICSSON

1816 1833 1853
4
LaTEP
INTRODUCTION
 La famille des “moteurs à air chaud” Qh Qc
• Fluide de travail monophasique gazeux

H R K
• Apport de chaleur externe
E C
• 5 ‘espaces de travail’
K Qc
• E expansion
• H heater H R
• R regenerator or recuperator Qh
• K cooler E C
• C compression
5
LaTEP
INTRODUCTION
 Qu’est-ce qu’un moteur Ericsson?
K Qc Qh Qc
H R H R K
Qh
E C
E C
Avec soupapes Sans soupapes

‘ERICSSON’ ‘STIRLING’
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LaTEP
INTRODUCTION
 Qu’est-ce qu’un moteur Ericsson?
• Dans sa version la plus simple :

TAG dont on a remplacé les turbomachines par des
machines piston/cylindre
• Moteur volumétrique alternatif basé sur un cycle de
JOULE !
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LaTEP
INTRODUCTION Ericsson ou Stirling ?

K Qc Qh Qc
H R H R K
Qh
E C
E C
 ERICSSON: les échangeurs ne sont pas des volumes morts

 ERICSSON: le circuit fluide est une boucle ; modélisation
précise possible ; récupérateur = échangeur à contre-courant
 ERICSSON supprime « l’aberration thermique » du Stirling
 ERICSSON: les soupapes peuvent être utilisées pour le
contrôle/commande du moteur
8
LaTEP
INTRODUCTION Ericsson ou Stirling ?

K Qc Qh Qc
H R H R K
Qh
E C
E C
 ERICSSON: le type de mouvement relatif des pistons n’a pas

d’importance (recours à des cinématiques simples)
 ERICSSON: nécessité des organes de fermeture
 Ericsson vs MCI : mêmes avantages que le Stirling : utilisation de

tous types de source de chaleur, plus simple, plus silencieux, moins
de maintenance...
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LaTEP
INTRODUCTION
 Intérêt renouvelé pour des applications de
• Micro-cogénération
• Conversion de l’énergie solaire
• Conversion de la biomasse
• Production d’électricité en site isolé
10
LaTEP
INTRODUCTION
 Applications de télécommunication :
• utilisation directe de la chaleur de l'énergie solaire
concentrée, d'un biocombustible ou d'un combustible fossile,
d'un récupérateur de chaleur ou bien la chaleur indirecte
d'un stockage de chaleur.
• possibilité de systèmes solaires hybrides simples et à haut
rendement.
• fiabilité et durée de vie accrue, maintenance réduite par
rapport aux solutions communes utilisant un moteur à
combustion interne et des batteries.
11
LaTEP
• Rapport GSMA (Global System Mobile Association)

Green Power for Mobile November 2010 :
– 1.6 Milliards de personnes sans électricité + 1
milliard avec un mauvais réseau
– Le réseau telecom s'étend plus vite que le réseau
électrique à base de diésel,
– Mais le groupe électrogène Diesel coûte 50% plus
cher en OPEX que l'énergie renouvelable
– en 2012, il y aurait 640 000 stations sur diesel soit
15 G$/an
• Des milliers de nouvelles stations solaires sont
installées chaque année et le remplacement de 50% des
stations Diesels par du renouvelable a commencé en
Inde, en Chine, en Afrique, etc.
• Orange a déployé environ 1000 stations GSM solaires
ou hybrides, ce qui économise 10 M de litres de gazole
par an
• Il est prévu de doubler le nombre de stations d'ici 2015.
• Le besoin moyen de puissance permanente s’étend de
200 à 2000 W
12
LaTEP
RÉSULTATS THÉORIQUES RÉCENTS : modélisation
 Rappel :
cycle de JOULE
à récupération
13
LaTEP
 Diagrammes indicateurs théoriques idéaux
14
LaTEP

 Adimensionalisation
15
LaTEP
16
LaTEP
 Il est préférable de
recomprimer le volume mort
du cylindre de détente !
17
LaTEP
18
LaTEP
19
LaTEP
 Application à notre prototype :
20
LaTEP
Th
Puissances
E
Net
21
LaTEP
22
LaTEP
RÉSULTATS THÉORIQUES RÉCENTS : simulation dynamique

 Exemple : simulation d’une brusque chute de pression à
l’admission du compresseur
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LaTEP
RÉSULTATS THÉORIQUES RÉCENTS : simulation dynamique

 Exemple : simulation d’une brusque chute de pression à
l’admission du compresseur
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LaTEP
LE PROTOTYPE
 Objectif à terme
• 3 kW à 950 tr/min
• 300 kPa
• 650 °C
• Alésage du cylindre de détente : 254 mm
•  Course du piston : 129 mm
25
LaTEP
LE PROTOTYPE
 Caractéristiques principales du premier prototype

• 300 kPa
• 650 °C
• Cylindrée du cylindre de détente : 0.65 dm3
• Cylindrée du cylindre de compression : 0.28 dm3
• Alésage du cylindre de détente : 80 mm
• Course du piston : 129 mm
• Vitesse de rotation maximum : 950 tr/min
26
LaTEP
LE PROTOTYPE
 Seule la partie chaude

(cylindre de détente) a
été testée jusqu’à
présent
 Actuellement, mise au
point de l’ensemble du
moteur et du banc
27
LaTEP
Résultats 1300
1200 P ind. à 310 °C

P ind. à 400 °C
 Puissance 1100 P ind. à 500 °C
P. ind. moyenne
indiquée du 1000
Puissance indiquée [W]

cylindre de 900
détente 800
700
600
500
400
300
300 400 500 600 700 800 900 1000
n [tr/min]
28
LaTEP
Résultats 1100
P. arbre à 310 °C
1000
 Puissance à
P. arbre à 400 °C
P. arbre à 500 °C
900 P. arbre moyenne
l’arbre du
cylindre de 800
détente 700
600
500
400
300
300 400 500 600 700 800 900 1000
29
LaTEP
Résultats
• Puissance indiquée du cylindre de détente : 1160 W à

950 tr/min (valeur attendue : 1142 W)
• 73,3 J/cycle
• Puissance à l’arbre du cylindre de détente : 1003 W à

950 tr/min (valeur attendue : 1028 W)
• Rendement mécanique moyen : 0,87
30
LaTEP
CONCEPTION du PROTOTYPE
 ...par Luc DANDO
31
LaTEP
CONCLUSION GÉNÉRALE
• Approche combinée : modélisation,

simulation dynamique, expérimentale
• Des premiers résultats expérimentaux qui

confirment l’intérêt de la technologie
• Importance d’une collaboration étroite et

d’un dialogue constant :
approche thermodynamique ↔ conception et réalisation mécanique
32
LaTEP
Merci de votre attention !
33

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Laboratoire de Thermique, Energétique et Procédés

A. TOURE, A. FULA, P. STOUFFS,

 Travaux réalisés grâce au concours financier de :

 Projet MiCoDo (PIE CNRS)

 Conseil Régional d’Aquitaine

 Services de Coopération et d’Action Culturelle

STIRLING ERICSSON ERICSSON

• Fluide de travail monophasique gazeux

• Apport de chaleur externe

Avec soupapes Sans soupapes

• Dans sa version la plus simple :

INTRODUCTION Ericsson ou Stirling ?

 ERICSSON: les échangeurs ne sont pas des volumes morts

INTRODUCTION Ericsson ou Stirling ?

 ERICSSON: le type de mouvement relatif des pistons n’a pas

 Ericsson vs MCI : mêmes avantages que le Stirling : utilisation de

 Intérêt renouvelé pour des applications de

• Rapport GSMA (Global System Mobile Association)

RÉSULTATS THÉORIQUES RÉCENTS : modélisation

RÉSULTATS THÉORIQUES RÉCENTS : modélisation

 Diagrammes indicateurs théoriques idéaux

RÉSULTATS THÉORIQUES RÉCENTS : modélisation

RÉSULTATS THÉORIQUES RÉCENTS : modélisation

RÉSULTATS THÉORIQUES RÉCENTS : modélisation

 Application à notre prototype :

 Application à notre prototype :

 Application à notre prototype :

RÉSULTATS THÉORIQUES RÉCENTS : simulation dynamique

RÉSULTATS THÉORIQUES RÉCENTS : simulation dynamique

 Caractéristiques principales du premier prototype

 Seule la partie chaude

1200 P ind. à 310 °C

Puissance indiquée [W]

• Puissance indiquée du cylindre de détente : 1160 W à

• Puissance à l’arbre du cylindre de détente : 1003 W à

• Rendement mécanique moyen : 0,87

 ...par Luc DANDO

• Approche combinée : modélisation,

• Des premiers résultats expérimentaux qui

• Importance d’une collaboration étroite et

approche thermodynamique ↔ conception et réalisation mécanique

Merci de votre attention !

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