Aviation

L'aviation est une activité aérienne qui comprend l'ensemble des acteurs,

techniques et règlements liés à l'utilisation d'un aéronef dans un but particulier. Ces
diverses activités peuvent être classées en activités de sport et loisir ou activités
économiques et activités militaires.
Il existe d'autres activités aériennes telles que le parachutisme ou le vol en
combinaison volante qui utilisent une voilure comme un aéronef.

Sommaire

 1Origine
 2Histoire
 3« Aéronautique » ou « aviation »
 4Aviation générale
o 4.1Le vol à voile
o 4.2L'ultra-léger motorisé (ULM)
o 4.3La voltige ou acrobatie aérienne
o 4.4Les avions utilitaires, l'école et l'entraînement
o 4.5L'aviation de loisir ou de tourisme
o 4.6L'aviation d'affaires
o 4.7Par pays
 4.7.1En France
 5Aviation commerciale
 6Activités militaires
 7Annexes
o 7.1Articles connexes
o 7.2Liens externes
 8Notes et références

Origine[modifier | modifier le code]
Le terme « aviation » a été inventé par Gabriel de La Landelle1 et Gustave de Ponton
d'Amécourt2 en 1863. Il figure dans la Note Préliminaire du livre de La
Landelle : Aviation ou Navigation aérienne3,4. Le mot a été créé à partir du verbe
« avier », lui-même dérivé du latin « avis » (« oiseau »), et du suffixe « -ation »5,6,7. Le
mot « avion » fut inventé par Clément Ader en 19038.

Histoire[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Histoire de l'aviation.

« Aéronautique » ou « aviation »[modifier | modifier le code]

 Article connexe : Aéronautique.
Les dictionnaires courants donnent des définitions quasi-équivalentes pour les deux
termes : le domaine des machines permettant de naviguer dans l'atmosphère
terrestre. Le terme « aviation » recouvrant plus particulièrement le domaine
des avions, le terme « aéronautique » est donc plus général et doit être employé
lorsque le sujet recouvre l'ensemble des aéronefs.
En anglais, le terme « aviation », bien plus usité dans cette langue que
« aeronautics », recouvre quant à lui l'ensemble du domaine.

Aviation générale[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Aviation générale.
L'aviation générale est un terme générique qui regroupe toutes les activités
aériennes civiles autres que le transport commercial.
Elle comprend principalement : l'Aviation légère (ULM, planeurs, avions légers,
autogires, petits hélicoptères) et l'Aviation d'affaires.
Le vol à voile[modifier | modifier le code]

Un planeur.

Article détaillé : Vol à voile.

C'est une activité de sport et de loisir utilisant un planeur, aéronef volant grâce à ses
propres caractéristiques aérodynamiques. Le planeur est remorqué par un avion,
voire par un treuil jusqu'à une altitude suffisante puis largué, ou bien possède son
propre dispositif d'envol (motoplaneurs, planeurs autonomes). L'objectif du pilote est
en général de se maintenir en l'air le plus longtemps possible en utilisant
les ascendances thermiques de l'atmosphère (air chaud). On parle alors de vol en
thermiques par opposition au vol dynamique exploitant les courants aériens dus aux
reliefs et pratiqué le plus souvent en montagne.
L'ultra-léger motorisé (ULM)[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Planeur ultra-léger motorisé.
Comme son nom l'indique, l'ultra-léger motorisé (ULM) est un aéronef monoplace ou
bi-place très léger avec un poids maximum de 450 kg ou 472,5 kg si équipé de
parachute pyrotechnique de secours et pourvu d'un seul moteur. Il existe six classes
d'ULM. Le plus simple est un deltaplane à moteur, (le pendulaire), le type le plus
utilisé de nos jours est semblable à un avion de petit gabarit (le multiaxes). Une autre
catégorie est l'autogire, les plus simples sont les parapentes munis d'un petit moteur
adapté (paramoteur). Il est bien adapté à la promenade et à la photographie
aérienne ou même au voyage, se contentant de terrains réduits et il coûte beaucoup
moins cher que des avions de tourisme. La dernière classe en date est l'hélicoptère
ulm, identique à son cousin, mais limité en poids et puissance.
En France, pour obtenir le brevet de pilote ULM, quelle que soit la classe concernée,
il faut avoir 15 ans révolus, satisfaire à un examen théorique de type questionnaire à
choix multiples (QCM), et se voir délivrer une autorisation de vol seul à bord par un
instructeur habilité après une formation pratique (20 à 30 heures en général).
Certains types d'aéronefs ne sont pas autorisés à voler en Suisse.
La voltige ou acrobatie aérienne[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Voltige aérienne.
C'est une activité sportive qui nécessite des appareils spécialement adaptés. Ces
appareils sont renforcés pour résister aux efforts et contraintes subis durant les
virages serrés, boucles, etc. Les moteurs doivent continuer à fonctionner quelle que
soit la position de l'avion en cours d'évolution : vol sur le dos par exemple.
Les avions utilitaires, l'école et l'entraînement[modifier | modifier le
code]

Traitement des récoltes.

C'est une activité commerciale qui consiste le plus souvent à épandre un liquide sur
une zone donnée (lutte contre les moustiques, traitement des récoltes, etc.) Elle
utilise des appareils légers sur lesquels sont montés les dispositifs de stockage et
d'épandage des liquides. Il existe quelques appareils spécialement conçus pour cette
activité.
La lutte contre les incendies est un cas particulier car il existe des appareils
spécialement conçus pour écoper l'eau en mer ou sur un lac (remplissage du
réservoir pendant le vol) pour ensuite la larguer au-dessus de l'incendie.
Contrairement à l'épandage, le stockage puis le largage s'effectuent en quelques
secondes ce qui nécessite un pilotage adapté.
D'autres activités doivent ou peuvent utiliser des moyens aériens mais, le plus
souvent, les appareils sont adaptés et non pas conçus pour ces missions. On peut
citer le remorquage des planeurs, le largage de parachutistes ou
l'ambulance aérienne. L'activité la plus importante de cette catégorie est l'école et
l'entraînement au pilotage où des moniteurs utilisent des appareils légers pour former
et entraîner les futurs pilotes privés ou professionnels.
Ces activités peuvent aussi faire appel à l'hélicoptère.
L'aviation de loisir ou de tourisme[modifier | modifier le code]

Un avion de tourisme de type Robin DR400.

Article détaillé : Aviation de loisirs.

C'est une activité de loisir réglementée à la fois en ce qui concerne les pilotes
(licence de pilote), les machines (normes d'équipement minimal, de maintenance,
etc.) et les déplacements (vol à vue dit « VFR » ou vol aux instruments dit « IFR »).
Le coût de la formation au pilotage, celui des appareils et de leur entretien en font
souvent une activité associative au sein d'aéro-clubs.
Le pilote, et éventuellement quelques passagers, pratique la navigation aérienne en
utilisant des avions légers et en se déplaçant le plus souvent à l'aide des repères au
sol définis à l'aide d'une carte aéronautique. Cette activité est donc dépendante des
conditions météorologiques minimales exigées.
Pour pouvoir piloter ce type d'aéronef en France, un brevet de base BB (vol
de 30 km autour d'un aérodrome) ou une licence pilote privé LAPL ou PPL est exigé.
Des aides pour les jeunes existent, notamment le BIA (brevet d'initiation
aéronautique). L'âge minimum pour obtenir le brevet de base est de quinze ans et
pour postuler au brevet de pilote privé LAPL ou PPL il faut avoir au moins 17 ans.
Cette activité concerne aussi les hélicoptères mais leur coût d'exploitation est tel que
le volume d'activité est marginal. Toutefois, ce volume est en croissance grâce à
l'exploitation de machines étudiées spécifiquement pour le tourisme ou le loisir.
L'aviation d'affaires[modifier | modifier le code]

Un avion d'affaires.
 Article détaillé : Aviation d'affaires.
Il s'agit d'une activité de nature commerciale qui permet de transporter quelques
passagers à des horaires et sur des itinéraires négociés. Elle est surtout pratiquée
par les hommes d'affaires, d'où son nom, qui utilisent un appareil acheté ou loué
(avion-taxi) par leur compagnie pour les amener sur le lieu de leur réunion. L'aviation
d'affaire cherche à s'affranchir des conditions météorologiques et utilise des pilotes
professionnels qui pratiquent le vol aux instruments (IFR). Afin de répondre aux
exigences réglementaires du transport commercial de passagers, les appareils sont
au moins bimoteurs et l'équipage est constitué par un pilote et un copilote.
[réf. nécessaire]
 (voir la page de discussion). Le type et la taille des appareils sont très variables,
du bimoteur à pistons type Piper seneca pouvant emmener quatre passagers au
quadri-réacteur type Boeing 747 ou Airbus A340 emmenant une dizaine de
passagers dans des conditions luxueuses. Certaines compagnies ou gouvernements
utilisent des avions de transport commercial comme avion d'affaires. L'avion est alors
équipé de quelques cabines luxueuses destinées aux dirigeants et d'une cabine
standard pour les accompagnateurs.
Cette activité peut aussi utiliser des hélicoptères.
Par pays[modifier | modifier le code]
En France[modifier | modifier le code]
Il y a 650 aérodromes en France servant aux multiples besoins des entreprises et
des particuliers. En Île-de-France, on compte de l'ordre de 800 000 mouvements
d'aviation générale par an sur la dizaine d'aérodromes qui lui sont ouverts (y
compris Le Bourget qui compte pour 50 000), ce qui est du même ordre de grandeur
que les mouvements d'aviation commerciale (environ 500 000 pour Roissy et
200 000 pour Orly)9.
On compte 50 000 pilotes d'avion détenteurs d’une licence dont 6 000 sont des
pilotes professionnels. Parmi eux, 2 000 pilotes privés et 3 000 pilotes professionnels
détiennent une qualification de vol aux instruments. En Europe, selon l'EASA,
l’agence européenne pour la sécurité aérienne, il y a 300 000 pilotes privées et
80 000 appareils[Quand ?].
Le chiffre d'affaires 2006 de l'aviation générale en France est estimé (selon
différentes sources) entre 150 et 500 millions d'euros. Cette activité occuperait entre
1 000 et 5 000 salariés.

Aviation commerciale[modifier | modifier le code]

Un avion de ligne (Airbus A 340-600) en cours de préparation à un vol.

Un Boeing 747-200.

Article détaillé : Transport aérien.

Le transport aérien commercial consiste à acheminer des passagers ou du fret sur
des lignes régulières. Cette activité recouvre aussi bien des compagnies aériennes
qui possèdent un seul appareil acheminant quelques touristes sur une île éloignée
de quelques kilomètres du continent que des compagnies qui possèdent des
centaines d'appareils, effectuent plusieurs milliers de vols par jour, transportent des
dizaines de millions de passagers ou de tonnes de fret par an sur des distances
pouvant atteindre 15 000 kilomètres.
Certaines compagnies se classent en tant que :

 transporteur régional, leur flotte achemine les

passagers vers un grand aéroport dans un rayon de
100 à 400 kilomètres ;
 transporteur intérieur, leur flotte circule à l'intérieur
d'un pays ;
 transporteur international, leur flotte joint plusieurs
pays voire plusieurs continents.
Les compagnies charter pratiquent le vol à la demande. Elles vendent généralement
leurs prestations à des groupes organisés. Leur activité obéit aux règles du transport
commercial mais avec les objectifs de l'aviation d'affaire.
Le transport aérien commercial se pratique entre aéroports équipés d'installations
spécifiques au traitement des passagers et du fret. Il essaie de s'affranchir des
conditions météorologiques : tous les vols sont effectués dans des conditions de vol
sans visibilité (IFR) et sous contrôle aérien. L'activité est très réglementée, les pilotes
sont des professionnels soumis au renouvellement programmé de leurs licences, les
appareils sont certifiés et soumis à des contrôles périodiques et le vol s'effectue en
liaison avec les contrôleurs aériens en respectant des routes prévues.
Les appareils utilisés sont au moins bimoteurs (règles IFR). Ils peuvent transporter
jusqu'à 800 passagers, sur des distances atteignant 15 000 kilomètres. L'équipage
est constitué des PNT (personnel navigant technique) :

 un pilote (CDB ou commandant de bord) ;

 et un copilote (OPL ou officier pilote de ligne).
L'automatisation des appareils de navigation, de radiocommunication et de contrôle
du vol ont fait quasiment disparaître les fonctions de mécanicien de bord, de
navigateur et de radio (OMN ou officier mécanicien navigant) Le confort et la sécurité
des passagers est assuré par le personnel de cabine (ou PNC personnel navigant
commercial) La réglementation impose 1 PNC par tranche de 50 PAX (terme non
péjoratif désignant les passagers en jargon aérien), même si pour des raisons
commerciales il y en a souvent plus ; aucun PNC n'est obligatoire quand il y a moins
de 20 PAX mais dans ce cas la séparation poste de pilotage et cabine doit
rester ouverte pour permettre aux pilotes de jeter un œil dans la cabine.

Activités militaires[modifier | modifier le code]

Le Spitfire, avion de chasse de la Seconde Guerre mondiale.

Un bombardier B-52 larguant ses bombes.

Article détaillé : Avion militaire.

Dès l'invention des premiers avions, leurs créateurs ont tenté d'intéresser les
militaires afin d'obtenir des crédits. Ceux-ci ont bien vu les possibilités de l'aviation et
la supériorité qu'ils allaient pouvoir en tirer. Ainsi de nombreuses découvertes et
avancées technologiques dans le domaine aéronautique sont dues aux militaires.
Les avions militaires se caractérisent par leurs missions :

 les avions de chasse ou d'interception doivent

pouvoir atteindre un appareil ennemi dans des
délais très courts et le combattre ; leurs
performances principales sont la vitesse et la
manœuvrabilité ;
 les avions d'attaque au sol ou de bombardement
léger peuvent avoir des performances de vitesse
inférieures mais leur manœuvrabilité est essentielle
car ils opèrent très près du sol ;
 les bombardiers lourds sont conçus pour pouvoir
emporter une importante quantité de bombes à
grande distance ;
  les avions cargo ou de largage de parachutistes ont
des caractéristiques proches de celles des avions
de transport commerciaux. Initialement ces derniers
étaient d'ailleurs des dérivés de leurs homologues
militaires. Ces avions sont parfois adaptés à
d'autres missions telles que le ravitaillement en
vol (transport et transfert du carburant vers un autre
appareil) ou la surveillance (emport d'une antenne
radar de grande dimension).
En raison de leur coût de développement, les appareils militaires sont souvent multi-
missions (on parle d'avions multirôles). L'adaptation à une mission particulière se fait
par le changement des emports : ce sont des conteneurs placés sous le fuselage ou
sous les ailes qui contiennent les équipements particuliers et les armes nécessaires
à une mission.
Les avions militaires doivent obligatoirement s'affranchir des pires conditions
météorologiques et doivent pouvoir assurer leur mission sans assistance au sol.
C'est pourquoi les équipages des avions de type transport comportent un navigateur
et un mécanicien contrairement à leurs homologues civils. Les avions monoplaces
possèdent un très haut degré d'automatisation des fonctions de pilotage et de
navigation afin de décharger au maximum le pilote de toutes les fonctions qui
pourraient concurrencer l'accomplissement de sa mission.
Ces activités s'appliquent aussi aux hélicoptères militaires. La plupart des
hélicoptères militaires sont multimissions, le principe de la modularité des emports
s'appliquant encore plus que sur avion. Un hélicoptère peut aussi bien faire des
liaisons, de l'ambulance, de l'attaque au sol, de la surveillance, etc.

Annexes[modifier | modifier le code]
Sur les autres projets Wikimedia :
 aviation, sur le Wiktionnaire

Articles connexes[modifier | modifier le code]

 Direction générale de l'Aviation civile

 Histoire de l'aviation
 Impact environnemental de l'aviation
Liens externes[modifier | modifier le code]

 Fédération française aéronautique [archive]

 Aviation et aéronautique au Maroc [archive]

Notes et références[modifier | modifier le code]

1. ↑ dans son livre, de La landelle écrit : "L'analogie
(avec navigation) nous a conduit, M. de Ponton d'Amecourt et
moi, à créer le verbe avier, voler dans les airs, et ses
dérivés aviation,
 aviateur..."  https://archive.org/stream/bub_gb_pA9-
D4QETAoC#page/n11/mode/2up [archive].
2. ↑ qui a inventé également le mot Hélicoptère.
3. ↑ Gabriel de La Landelle, Aviation ou Navigation aérienne, E.
Dentu éditeur, Paris, 1863 (lire en ligne) [archive].
4. ↑ Thierry Le Roy, « L'hélicoptère : une invention prometteuse
au XIXe siècle. », dans Pour la Science (ISSN 0153-4092), Les
génies de la science, no 31, mai-juillet 2007.
5. ↑ Voir les explications données dans la note préliminaire par G.
de La Landelle, page 7 du livre Aviation ou Navigation aérienne.
6. ↑ Alain Croix et al., Dictionnaire d'histoire de Bretagne, Morlaix,
Skol Vreizh, 2008, 942 p. (ISBN 978-2-915623-45-
1, OCLC 470909051), p. 77.
7. ↑ Wiktionnaire  :  aviation [archive].
8. ↑ Clément Ader donne la date de 1875.
9. ↑ « Bulletin Statistique annuel - Ministère de l'Environnement, de
l'Energie et de la Mer » [archive], sur www.developpement-
durable.gouv.fr (consulté le 14 août 2016).

 [masquer]

v · m

Avion

Cellule : (Aile · Fuselage · Nacelle · Empennage · Train d'atterrissage) · Groupe motopropulseur :

Composants
(Hélice · Turbopropulseur · Turboréacteur · Statoréacteur) · Poste de pilotage : (Manche à balai · Pilote
principaux
automatique · Affichage tête haute) · Servitude de bord · Avionique : (Communication · Navigation · Radar

Aérofrein · Bandes de décrochage · Bord de fuite · Couche limite · Dispositif hypersustentateur · Effet de

Aérodynamique sol · Finesse · Générateur de tourbillons · Instabilité de Crow · Portance · Profil · Saumon · Tourbillon
marginal · Traînée · Turbulence de sillage · Winglet (Ailerette)

Roulis · Tangage · Lacet · Stabilité longitudinale · Commande de vol :

Mécanique du vol
(Gouverne · Aileron · Élevon · Flaperon)

Pilotage Décollage · Croisière · Atterrissage · Amerrissage · Catapultage · Appontage · Contrôle aérien

Type d'avion Ligne · Fret · Régional · Affaire · Tourisme · Militaire (combat ou soutien)

Avion à réaction · Avion suborbital · ADAC · ADAV · Avion à effet de sol · Avion à propulsion

Catégorie nucléaire · Hydravion · Avion amphibie · Planeur · Drone · ULM · Aile volante · Corps portant · Modèle
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