01 - Systeme de Lavage Automatique de Vehicules - (DT)

Session Principale
Examen De Révision
Épreuve : Technologie
Dossier Technique : GE
Magazine d’électrique
Correction
Sujet de Révision
Prof : GE
Mr : Ben Abda Chokri
Sousse - Nabeul - Bardo - Sfax

Classe : 4ème
23 390 248 – 29 862 815 Technique
www.takiacademy.com
[email protected]
Constitution du sujet
➢ Un dossier technique : pages 1/3 - 2/3 - 3/3.
➢ Un dossier réponses : pages 1/4 - 2/4 - 3/4 - 4/4.
 Travail demandé
A- PARTIE GÉNIE ÉLECTRIQUE : pages 1/4 - 2/4 - 3/4 - 4/4. (20 points).
Observation : Aucune documentation n’est autorisée - L’utilisation de la calculatrice est permise
I. PRESENTATION DU SYSTEME
1 - Description
L’unité de production de pots de miel se compose de quatre modules distincts :
Ce système est constitué principalement :
- de deux rouleaux verticaux ;
- d’un rouleau horizontal ;
- d’un dispositif de séchage (turbo ventilateur et résistances chauffantes)
- d’un pupitre de commande.
Figure 1
23 390 248 – 29 862 815

1
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2 - Description du système :
Le système comporte essentiellement :
Un portique, supportant deux rouleaux verticaux et un rouleau horizontal, entraîné par un moteur
électrique à deux sens de marche : avant et arrière ;
Un moteur électrique associé à un mécanisme permettant la rotation de ces trois rouleaux.
Un moteur électrique pour la montée et la descente du rouleau horizontal ;
Un capteur de proximité détectant la présence d’un véhicule ;
Des capteurs de fin de courses détectant les positions :
-Haute du rouleau horizontal
-Avant et arrière du portique
Un dispositif de séchage du véhicule situé sur la partie haute du portique ;
Un dispositif de diffusion, constitué d’une pompe et de deux électrovannes, permettant d’arroser le véhicule
avec de l’eau ou de l’eau savonnée ;
Une carte de commande ;
Un pupitre de commande.
Le déplacement du portique sur les rails est assuré par des roues lisses.
II. Description du fonctionnement :
A l’état initial : Le portique est en position arrière détectée par le capteur Cr, le rouleau horizontal est en
position haute détectée par le capteur Ch et un véhicule est présent sur la surface de lavage détecté parle
capteur Cp.
Une action sur le bouton poussoir Dcy par l’opérateur permet de lancer le cycle suivant :
Un voyant V s’allume pendant 10 secondes indiquant le départ cycle ;
Descente du rouleau horizontal pendant 5 secondes ;
Mise en rotation des trois rouleaux ;
Avance du portique en arrosant le véhicule avec de l’eau (prélavage) jusqu’à l’action du capteur ‘avant
portique’ Cv ;
Retour du portique en arrosant le véhicule avec de l’eau savonnée (savonnage) jusqu’à l’action du capteur
‘arrière-portique’ Cr ;
Avance du portique en arrosant le véhicule avec de l’eau (rinçage) jusqu’à l’action du capteur ‘avant
portique’ Cv ;
Arrêt de rotation des trois rouleaux ;
Montée du rouleau horizontal jusqu’à l’action du capteur Ch.
Retour du portique et séchage du véhicule jusqu’à l’action du capteur ‘arrière-portique’ Cr.
Les Informations relatives aux affectations des sorties sont illustrées par le tableau suivant
Action Préactionneur Actionneur

Voyant allumé KAV V
Temporisation 10 s T1
Temporisation 5 s T2
Descente rouleau horizontal KM1 Moteur Mt1
Montée rouleau horizontal KM2 Moteur Mt1
Rotation des trois rouleaux KM3 Moteur Mt2
Avance portique KM4 Moteur Mt3
Retour portique KM5 Moteur Mt3
Séchage du véhicule KM6 Dispositif de séchage
Prélavage KEV1 et KMP Vanne1 et pompe
Savonnage KEV2 et KMP Vanne2 et pompe
Rinçage KEV1 et KMP Vanne1 et pompe
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Les Informations relatives aux affectations des entrées sont illustrées par le tableau suivant
Capteurs et boutons poussoirs Désignation

Capteur présence véhicule Cp
Capteur avant portique Cv
Capteur arrière-portique Cr
Capteur de position haute du rouleau horizontal Ch
Bouton poussoir de départ cycle Dcy
Bouton poussoir d’arrêt d’urgence Au
III. Etude du moteur à courant continu Mt2
Les trois rouleaux entraîner en rotation par le moteur à courant continu Mt2 dont le circuit de commande est
représenté par le schéma structurel ci-dessous V
Tous les A.OP sont supposés idéaux ; Vcc = ± 12V
D L
ns
U Mt2 DT
A R
R A.OP.2
- - A.OP.3
+ R
+ + H
R -
R V- A.OP.1
V1
Vc 2R V3
V+ 2R V2
Vr
R
C
B
Figure 2
IV. Etude du moteur à courant continu Mt1 :
Le moteur Mt1 qui entraîne le Portique est un moteur à courant continu à aimant permanent.
Ce moteur doit fonctionner à vitesse constante quel que soit le moment du couple résistant imposé. Pour ce
moteur, on donne :
• Résistance de l’induit : R = 0,5 Ω ;
• Fréquence de rotation nominale : n = 500 tr.min-1 :
• La force contre-électromotrice E’ est de la forme :
E’ = k. Ω (Ω en rad.s-1) Figure 3
Dont la caractéristique E’ = f(Ω) est donnée à la
Figure ci-contre.
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