11 rt2017 Cahier Incidentologie Multimedia

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Rappel : Les OLV sont prioritaires sur les solutions Actis.
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Historique des clients non satisfaits du R-LINK 2 sur Espace V.
• Juin 2015 : Première évolution du logiciel - Version 1.4.15.904.
• Novembre 2015 : Application sur ESPACE V, KADJAR et au lancement de TALISMAN et MÉGANE IV version
2.2.15.703
• Solutionne les écrans noirs (total),
• Les problèmes de réception radio.
• Avril / Mai 2016 : Application sur toute la gamme - Version 2.2.17.803
• Écran noir partiel
• Évolution Toolbox (installation du logiciel sur PC client),
• Début 2017 : Application sur toute la gamme - Version 2.2.18.xxx
• Amélioration de l’info trafic.
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Au lancement, MÉGANE IV et TALISMAN étaient équipés de la version logiciel 2.2.15.703.
Cependant quelques véhicules ont été équipés d’une version « préproduction » avec une version 2.2.15.607
Le logiciel 3.3.16.xxx devrait être celui permettant le support de la projection smartphone.
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Détails de certaines défaillances :
• La station radio change toute seule au démarrage

Erreur de mémorisation entre FM1 et FM2 lors de l’endormissement radio. Au redémarrage, l’affichage principal pouvait
inscrire la station trouvée sur FM2 (station écoutée par le client) mais sur l’affichage secondaire, elle affiche la radio FM1
qu’elle avait localisée lors du balayage.
NOTA : Malgré le correctif apporté, une nouvelle anomalie est apparue (moins importante en taux d’apparition) mais
créant le même effet client. Cette seconde anomalie est présente en roulant lorsque la puissance du signal de réception
est faible sur FM1 et FM2 et que les 2 fréquences radio sont proches.
• Les données de l'info trafic sont erronées

Malheureusement, le correctif n’a pas fonctionné. Un nouveau correctif devrait apparaître sur le logiciel suivant.
• Les stations numériques (DAB) ne sont pas détectées (signal perdu)

Récupération du son, mais reste des défaillances de l’affichage.
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Il n’y a pas d’évolution technique avec ce logiciel.
Au lancement, la mise à jour logiciel pourra être réalisée seulement via son compte client MY Renault.
La mise à jour logiciel sera disponible via R-USB dans quelques mois pour l’après vente.
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Sur SCÉNIC IV et MÉGANE SEDAN, les composants internes de la radio navigation (261) ont évolué.
Cette évolution hardware (pièce) arrive avec une évolution du logiciel.
Ces 2 évolutions sont les prérequis qui permettront à l’avenir d’obtenir de nouvelles fonctionnalités (exemple : réplication
d’écran).
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Les fichiers « Log » sont des programmes informatiques qui permettent à l’ingénierie d’analyser un dysfonctionnement.
Il enregistre toutes les informations échangées sur le réseau CAN concernant le système multimédia.
L’ingénierie peut alors analyser les différents échanges pour localiser une éventuelle défaillance et demander un
correctif.
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L’enregistrement est automatique.
Dès que le système multimédia détecte un fichier « logfiles_mm2014 », il débute la mémorisation et le transfert de
données sur la clé USB.
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L’enregistrement présent sur la clé USB correspond aux échanges CAN des 5 dernières minutes.
En cas de blocage du système multimédia, vous devez retirer la clé USB et si besoin rebooter le système.
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Si l’affaire tente de faire une reprogrammation de l’écran de contrôle multifonction avec la version logiciel 283C38017R,
le système sera totalement hors service.
Le client n’a plus accès au réglage de climatisation, des ADAS, à la navigation, à la téléphonie…
L’affaire devra prêter un véhicule de remplacement en attendant l’arrivée de la pièce.
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Si le format utilisé est le format ¼ d’écran, il n’y a pas de bouton de signalisation sur l’écran d’accueil.
Pour signaler un danger, le client devra ouvrir l’application (via un appui sur cette zone).
Lorsque l’application sera ouverte en pleine page, il pourra alors signaler un danger.
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Ne pas effacer le contenu de la clé USB du client suite à l’achat de sa première cartographie.
Si besoin, le client doit se rapprocher du SRC.
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Pour afficher la rosace sur R-LINK 2, vous devez :
• Mettre le widget Navigation en format ¼,
• Ne pas avoir d’itinéraire de navigation en cours.
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Si un fichier musical est présent dans le smartphone client, l’accès est déverrouillé.
Il sera alors possible pour le client d’accéder aux sources audio venant des applications tierces (exemple : Deezer,
Spotify…)
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Avant le logiciel A8.1.3, on ne pouvait pas accéder au menu “programmation de la charge” sans le service My ZE
Inter@ctive.
Depuis ce logiciel, on peut accéder au menu et demander une charge différée.
NOTA : Le calendrier de charge n’est plus accessible et est désactivé à la fin de l’abonnement My ZE Inter@ctive.
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On ne peut pas avoir 2 systèmes de gestion du son.
Il existe une référence de carte SD spécifique sans le « R-Sound Effect. »
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Au lancement, Media NAV Évolution était équipé de la version logiciel 5.2.7.
Rapidement, la radio (pièce) a légèrement évolué et pour des raisons de traçabilité, la version logiciel également (5.2.8).
Mais il n’y a pas de correctif apporté entre un logiciel 5.2.7 et un logiciel 5.2.8.
En usine, la version logiciel 6.0.3 a remplacé la 5.2.8 permettant ainsi de faire évoluer la cartographie.
Cette évolution apporte également :
• Une amélioration de réception radio en Tunisie,
• L’intégration des logos des autres véhicules (Nissan, Renault Trucks…),
• Ajout des guides de repères caméra de recul.
Pour des raisons de traçabilité, la version logiciel a évolué en version 6.0.4. Il n’y a aucune évolution technique.
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Compte tenu de la diversité de pièce, il sera nécessaire de veiller au bon fonctionnement du système après son
montage.
• Media NAV 1 en version « Europe » couvrait l’intégralité de la zone Europe (45 pays).
• Media NAV Évolution, il y a 2 versions :
• Europe de l’Ouest
• Europe de l’Est
La référence « Évolution » qui remplacera le Media NAV classique dépendra donc pour chaque véhicule du VIN et
surtout de ses MTC.
Attention : Sur un véhicule d’importation (par exemple Estonie), le risque est donc de recevoir une pièce « Europe de
l’Est », donc pas de carte France (car préinstallée = Europe de l’Est).
L’achat et l’installation d’une cartographie France ou Europe de l’Ouest est à la charge du client car c’est un véhicule
d’importation.
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Cliquer sur les points d’interrogations pour découvrir comment retrouver la version logiciel de la radio R0-13.
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Cette version logicielle arrive en même temps que R&GO V1’.
R&GO V1’ permet :
• Lanceur d’applications permettant d’ajouter 18 raccourcis pour un accès direct aux fonctions présentes sur le
smartphone.
• Fonction « Ne m'oublie pas ».
• 14 nouvelles langues pour l’application R&GO.
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Si le client change de véhicule (exemple : achat d’une nouvelle TWINGO III), l’application CoPilot fonctionnera
seulement sur la période d’essai (fonction offerte par Renault).
Si la radio est remplacée :

• L’application CoPilot fonctionnera seulement sur la période d’essai.
• Le client aura la possibilité d’installer une autre application de navigation présente sur son téléphone (exemple :
Waze).
• Si le client veut absolument l’application CoPilot, il devra se rapprocher du service relation client.
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Sur R0-13, la reprogrammation de la radio se fait via l’outil de diagnostic Clip et l’outil R-USB.
Sur une radio R0-13 en version logiciel 6.x.x, après reprogrammation Clip, la ligne VIP passe en 7.x.x. Mais lorsque l'on
passe à la partie R-USB, le message d'erreur « erreur 105 » s’affiche sur Clip.
Solution : Contacter votre Techline qui vous fournira un fichier avec la version logiciel 7.x.x pour la R-USB.
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Le logiciel 3.3.16.xxx devrait être celui permettant le support de la projection smartphone.

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• Les données de l'info trafic sont erronées

• Les stations numériques (DAB) ne sont pas détectées (signal perdu)

Si la radio est remplacée :

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