Rapport PFC Ana Izquierdo Peces

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Centre - Paris

Ecole Nationale Supérieure D’Arts et Métiers

RAPPORT

PJE – FISE – PA – F12082

ETUDE, DIMENSIONNEMENT ET VALIDATION D’UNE POMPE


VOLUMETRIQUE

JUIN 2012

Présenté par: Ana Izquierdo Peces Professeur responsable : Ricardo Noguera


IZQUIERDO PECES, Ana F12082

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Etude, dimensionnement et validation d’une pompe volumétrique
IZQUIERDO PECES, Ana F12082

ANNEE : 2011/2012 DEPARTEMENT : DynFluid NUMERO DU PJE : PA-F12082

AUTEUR : Ana Izquierdo Peces

TITRE :ETUDE, DIMENSIONEMENT ET VALIDATION D’UNE POMPE


VOLUMETRIQUE

ENCADREMENT DU PJE :Ricardo Noguera

PARTENAIRE DU PJE :MGI Coutier

NOMBRE DE PAGES :51

NOMBRE DE REFERENCES BIBLIOGRAFIQUES :11

RESUME

Automatisation du procès pour faire un dimensionnement optimal des


engrenages, en faisant minimale le volume mort dans l’engrènement de deux
engrenages. Etude appliqué à une pompe à engrenages.

MOTS CLES : Pompe hydraulique, cinématique, engrenages

PARTIE A REMPLIR PAR LE PROFESSEUR RESPONSABLE DU PROJET

ACCESSIBILITE DE CE RAPPORT (entourer la mention correcte)

LIBRE CONFIDENTIEL pendant _____ an(s)

DATE : Nom du signataire Signature :

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Etude, dimensionnement et validation d’une pompe volumétrique
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Etude, dimensionnement et validation d’une pompe volumétrique
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REMERCIEMENTS

Je tiens à remercier M. Ricardo Noguera, professeur à L’Ecole Nationale Supérieur d’Arts et


Métiers ParisTech et responsable de ce projet, pour l’aide et les conseils qu’il m’a apporté tout
au long de l’année.

Je voudrais remercier aussi M. Hueber, professeur aussi à Arts et Métiers ParisTech, pour son
indiscutable connaissance du logiciel CATIA, qui m’a aidé aux dernières parties du projet.

Je remercie le Laboratoire d’Energie et Mécanique des Fluides Internes pour m’avoir donné
l’opportunité de travailler cette année avec eux.

D’autre part, je voudrais inclure mes parents qui, de l’Espagne, m’ont soutenu pendant la
réalisation de ce projet et toutes mes études.

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Etude, dimensionnement et validation d’une pompe volumétrique
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Etude, dimensionnement et validation d’une pompe volumétrique
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SOMMAIRE

REMERCIEMENTS .......................................................................................................................... 5
SOMMAIRE .................................................................................................................................... 7
LISTE DES FIGURES ........................................................................................................................ 9
LISTE DES TABLEAUX ..................................................................................................................... 9
1. INTRODUCTION ................................................................................................................... 11
1.1 Etude théorique des pompes volumétriques.............................................................. 11
1.2 Problème des pompes volumétriques ........................................................................ 13
2. PRE-DIMENSIONNEMENT DES ENGRENAGES ..................................................................... 15
2.1 Méthodologie de dimensionnement .......................................................................... 15
2.2 Etude de la pompe physique à engrenages ................................................................ 17
2.3 Obtention des paramètres de fonctionnement de la pompe ..................................... 18
3. CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DES ENGRENAGES ................................................. 21
3.1 Dimensionnement théorique ...................................................................................... 21
3.2 Dimensionnement sans déport ................................................................................... 24
3.3 Dimensionnement avec déport................................................................................... 25
3.4 Dessiner le profil de denture....................................................................................... 30
4. ENGRENAGES EN FONCTIONNEMENT ................................................................................ 35
5. CONCLUSION ....................................................................................................................... 37
6. REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES ....................................................................................... 39
7. ANNEXES ............................................................................................................................. 41

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LISTE DES FIGURES

Figure I : Fonctionnement d'une pompe à engrenages .............................................................. 12


Figure II : Paramètres des engrenages à denture droite............................................................. 23
Figure III : Forces exercées entre les roues ................................................................................. 16
Figure IV : Efforts sur chaque roue.............................................................................................. 17
Figure V : Pompe à engrenages physique ................................................................................... 18
Figure VI : Espace mort dans l'engrènement .............................................................................. 25
Figure VII : Notion de déport....................................................................................................... 25
Figure VIII : Influence du déport sur la forme de la denture droite ............................................ 26
Figure IX : Influence du déport et la position de la dent par rapport à la géométrie de référence
..................................................................................................................................................... 26
Figure X : Jeu entre les deux roues.............................................................................................. 28
Figure XII : La développante de cercle ........................................................................................ 30
Figure XI : Début de construction de la développante de cercle ................................................ 30
Figure XIII : Relation entre le cercle de base et la développante de cercle ................................ 31
Figure XIV : Deux engrenages sont profiles conjugués ............................................................... 31
Figure XVI : Construction de la développante de cercle ............................................................. 33
Figure XV : Points de contact dans l'engrènement ..................................................................... 32
Figure XVII : Construction de dent avec développante de cercle ............................................... 34
Figure XVIII : Profil de denture sous MathCad ............................................................................ 34
Figure XIX : Esquisse des points importés sur CATIA .................................................................. 35
Figure XX : Dent de pignon .......................................................................................................... 35
Figure XXI : Pignon....................................................................................................................... 35
Figure XXII : Détail de l'engrènement de la pompe .................................................................... 36
Figure XXIII : Pompe à engrenages .............................................................................................. 36

LISTE DES TABLEAUX

Tableau I : Pré-dimensionnement de la pompe .......................................................................... 20


Tableau II : Configuration de pré-dimensionnement choisi........................................................ 20
Tableau III : Valeurs du dimensionnement sans déport ............................................................. 24
Tableau IV : Valeurs du dimensionnement avec déport ............................................................. 29

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1. INTRODUCTION

L’objet de cette étude implique de dessiner et d’optimiser la capacité d’aspiration d’une


pompe volumétrique à engrenages. Notre travail a consisté en le dimensionnement de la
denture de l’engrenage a partir des paramètres qui définissent la pompe.
Pour atteindre cet objectif, nous ferrons des études sur l’effet de différents paramètres sur la
capacité d’aspiration de la pompe (géométrie des engrenages, pression et vitesse de rotation).

1.1 Etude théorique des pompes volumétriques

Les pompes véhiculant des liquides se divisent en deux catégories principales:


• les pompes centrifuges : le mouvement du liquide résulte de l’accroissement
d’énergie qui lui est communiqué par la force centrifuge.
• les pompes volumétriques : l’écoulement résulte de la variation d’une capacité
occupée par le liquide.

Une pompe volumétrique se compose d'un corps de pompe parfaitement clos à


l'intérieur duquel se déplace un élément mobile rigoureusement ajusté. Leur
fonctionnement repose sur l’exécution d'un mouvement cyclique, et pendant un cycle, un
volume déterminé de liquide pénètre dans un compartiment avant d'être refoulé à la fin.

Ce mouvement permet le déplacement du liquide entre l'orifice d'aspiration et l'orifice


de refoulement.

On distingue généralement:

• les pompes volumétriques rotatives : Ces pompes sont constituées par une
pièce mobile animée d’un mouvement de rotation autour d’un axe, qui tourne
dans le corps de pompe et crée le mouvement du liquide pompé par déplacement
d’un volume depuis l’aspiration jusqu’au refoulement.
On trouve des : Pompes à palettes libres
Pompes à engrenages extérieures
Pompes à rotor hélicoïdal excentrée
Pompes péristaltiques

• les pompes volumétriques alternatives: la pièce mobile est animée d'un


mouvement alternatif.
On trouve des : Pompes à piston
Pompes doseuses

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Pompes à engrenages extérieurs

La pompe à engrenages est constituée de deux engrenages tournant à l’intérieur du corps de


pompe. Le principe consiste à aspirer le liquide dans l’espace compris entre deux dents
consécutives et à le faire passer vers la section de refoulement (La rotation d’un pignon
entraîne la rotation en sens inverse de l’autre, ainsi une chambre se trouve à l’aspiration,
l’autre au refoulement).

Ce sont des pompes qui peuvent atteindre des pressions au refoulement de l’ordre de 5 à 30
bars. Les débits peuvent atteindre 300 ∙ ℎ . La hauteur manométrique maximale est de 50
à 200 m CE. Elles n’admettent pas le passage de particules solides sous peine de destruction.
Elles sont utilisées pour les produits autolubrifiants, alimentaires, et pour utilisation comme
pompe doseuse.

Avantages : - débit régulier


- pas de clapets nécessaires
- marche de la pompe réversible

Inconvénients : - nombreuses pièces d’usure


- pas de particules solides dans cette pompe, ni de produits abrasifs ;
- la présence de traces de solide ayant pour effet d’accélérer l’usure
mécanique des pignons et de diminuer l’étanchéité entre le corps de
pompe et les dents.

Figure 1-I : Fonctionnement d'une pompe à engrenages

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1.2 Problème des pompes volumétriques

Un des grands problèmes des pompes à engrenages est l’espace mort trouvé entre les dents
au moment de l’engrènement. Cet espace mort affecte de manière différente si le fluide entre
les engrenages est gaz ou liquide.
Si le fluide dans la pompe à engrenages (compresseur) est un gaz (fluide compressible), le gaz
sera comprimé dans l’engrènement entre les dents dans l’espace mort, et à la sortie du fluide
enfermé, il se dilatera, ce qui provoquera une haute descente du rendement volumétrique de
la pompe.

Dans une autre part, si le fluide entre les engrenages est un liquide (fluide incompressible),
dans le moment de l’engrènement, le liquide retenu dans l’espace mort ne pourra pas se
comprimer et il se produira une augmentation de pression que peut abîmer les dents des deux
roues.

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• PRE-DIMENSIONNEMENT DES ENGRENAGES

Le but de ce projet est obtenir une denture des engrenages optimale. Pour atteindre l’objectif,
nous ferrons premièrement un pré-dimensionnement des engrenages, et après, sur cette
étude, nous redimensionnerons les engrenages pour améliorer le rendement de la pompe.

Pour effectuer le pré-dimensionnement nous avons parti d’un débit volumétrique (en
l/min) pour déterminer les caractéristiques générales de l’engrenage cylindrique à denture
droite (nombre de dents, module, diamètre primitif, diamètre extérieur et longueur).

2.1 Méthodologie de dimensionnement

Connaissant le débit volumétrique , une valeur du rendement volumétrique et du


rendement global, nous faisons des calculs pour atteindre la meilleure configuration de notre
pompe. Le pré- dimensionnement des engrenages de la pompe volumétrique sera possible
après le choix d’une vitesse de rotation N, d’une saillie réduite y = h /m et du rapport k,
largeur relative de l’engrenage.

Cette partie est basée sur la référence bibliographique de G. HENRIOT.

Pour un nombre de dents fixé, nous calculons le module m, le diamètre primitif d, le diamètre
extérieur et la largeur de la roue b, par les formules suivantes :

Module m:

Si = ∙2 ∙ ∙ ℎ ∙ ∙ 10

et = ; = ∙ ; ℎ = ∙

* ∙ !"
= #∙$ ∙%∙&∙'∙()

en l/min et N en tr/min

Diamètre primitif d (en mm): = ∙+

Diamètre extérieur ,-./ (en mm): =2∙ +

Largeur de la roue b (en mm): largeur de la partie dentée d’une roue mesurée suivant une
génératrice du cylindre primitif.
= ∙

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Nous connaissons la pression à laquelle la pompe FONCTIONNE, et en fixant un angle de


pression normalisé 1 = 20º , nous pouvons obtenir les efforts exercées sur les roues quand
elles engrènent. Il y a deux types de forces qu’on peut trouver dans la partie mécanique d’une
pompe a engrenages, une à cause de la pression exercée sur les paliers et l’autre dû à
l’engrènement des dents des engrenages.

• La force radiale (345) est obtenue de la répartition azimutale de pression sur le palier.
Pour le calculer, nous utilisons la formule simplifiée :

789:; 9< =<>; = ?9;@@=8A ; 9;B8C>; ;AD ∙ @C9B<:; ?98E;:Dé; ; :ℎ<GC; 98C;

2
B9?H ) = 0,1 ∙ ∆? ∙ ∙ ∙ K1 + M
2 π

Δp en bars et , en mm

Cette force radiale on doit le repartir entre les deux paliers des deux roues.

• L’effort radialHN4 ) est l’effort dû à l’engrènement.

Au le moment du contact entre les deux roues, il se produit une réaction qui a la direction
de la ligne d’engrènement.

Ligne d’engrènement

Figure 0-I : Forces exercées entre les roues

L’effort7# est celui qui exerce la roue menante sur la roue menée, et l’effort7 # , vice-versa.
Chaque effort se décompose en une composante radiale et une composante tangentielle.

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Figure 0-II : Efforts sur chaque roue

Par conséquent, l’effort radial, avec une angle de pression normalisé 1! = 20° , est calculée :

7P = 7 ∙ DQ1

∆? ∙
7 =
2 ∙ ∙R ∙

D’où,
DQ1 ∙ ∆? ∙ 10S ∙
7P =
2 ∙ ∙ ∙R

L’effort total exercé sur les roues est donc, la somme des efforts :

7TUTVW = 7P # + B9?#

2.2 Etude de la pompe physique à engrenages

Au début de l’année, le projet était orienté vers la création d’une pompe volumétrique a
engrenages capable de mettre de l'AdBlue (solution d'eau à 32,5% d'urée) sous une pression
(généralement 5 à 6 bars relatifs) et un débit maximum donnés pour réduire drastiquement
l'émission de NOx des moteurs Diesel automobiles, pour suivre la norme de pollution Euro6,
qui entre en vigueur en 2014.

Nous avons utilisé les valeurs de la pompe que nous devions construire au début, pour faire
nos calculs de dimensionnement des engrenages.

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Etude, dimensionnement et validation d’une pompe volumétrique
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Pour avoir une idée du type de pompe, nous savons que la pompe doit être petite, une micro
pompe, et qu’à partir de ces deux valeurs fixes, nous devons obtenir une pompe réalisable
physiquement. Les données sont :
Débit = 0.025l/min
Pression = 6 bars

Au Laboratoire d’Énergie et Mécanique de Fluides (LEMFI), il y a une pompe volumétrique à


engrenages à entraînement magnétique.

Figure 0-III : Pompe à engrenages physique

Nous avons utilisé cette pompe pour obtenir des valeurs possibles a partir de nos données. On
appellera pompe physique (Q), et pompe théorique (Q’) aux deux pompes à analyser dans les
explications suivantes.

2.3 Obtention des paramètres de fonctionnement de la pompe

Nous avons eu de problèmes sur les spécifications de la pompe physique, car nous n’avons pas
trouve tous tes paramètres dans son cahier de charges. Nous connaissons uniquement la
vitesse de rotation de la pompe :

Vitesse de rotation (N) = 2680 tr/min

Avec un chronomètre et une éprouvette, nous avons calculé le volume rempli et le temps
requis, c’est-à-dire, le débit de la pompe. Les résultats étaient comparés avec la valeur du
débitmètre. Toutes les mesures sont prises à pression constante. Après quelques mesures,
nous obtenons le débit de la pompe théorique :

= 675 >/ =A

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Nous avons une relation entre le débit et les révolutions de la pompe

=2∙+∙\ ] ∙ ^_ P` aP ∙ → = :D; ∙

Nous supposons les mêmes dimensionnes pour les deux pompes.

= :D; ∙ → 675 >/ =A = :D; ∙ 2680D9/ min → :D; = 0.25

′ = 25 >/ =A
h
h
= = 99.26 D9/ min ~ 100 D9/ =A
:D;

Nous avons utilisé un logiciel de dimensionnement, NLIMIT, serré à nos besoins, développé en
1996 au LEMFI pour obtenir le dimensionnement des engrenages. Il se présente sous la forme
d’une feuille de calcul Excel. Il permet à partir d’un débit, de la pression de travail, des
rendements volumiques et global, de la vitesse de rotation et des rapports y et k, obtenir les
caractéristiques géométriques de la roue et les efforts existants dans notre pompe a
engrenages.
kl
Saillie réduite = Largeur réduite =
m

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Tableau I : Pré-dimensionnement de la pompe

Dû au petit débit imposé, la vitesse de rotation obtenue après avoir fait la ressemblance de
pompes est vraiment petite par rapport au fonctionnement normal des pompes
volumétriques, environ 1500 rpm˂ N ˂ 2500 rpm. Si nous augmentons la vitesse de rotation, le
diamètre des roues serai très petit, en quelques cas, difficile de fabriquer, et par conséquent,
trop couteux. D’autre part, les forces exercées sur les roues, seront plus faibles.

Pour le débit et pression imposés, et évitant des forces trop grandes sur les roues, il existe un
bon compromis pour un nombre de dents égale a 10.

Tableau II : Configuration de pré-dimensionnement choisi

Nous avons choisi la configuration la plus optimale par rapport a la taille supposée de la
pompe et à un nombre de dents raisonnable pour une pompe de ces caractéristiques.

Après, nous devons étudier les paramètres de la denture des engrenages de la pompe.

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• CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DES ENGRENAGES

Dans cette partie, nous allons préciser la démarche utilisée pour le dimensionnement des
dents d’engrenages de la pompe. Nous ferrons une conception classique des dents suivis d’une
optimisation de la denture pour diminuer des problèmes dans la zone de l’engrènement.

3.1 Dimensionnement théorique

Nous avons la configuration optimale de notre pompe théorique, alors nous allons
dimensionner la denture des engrenages.

Cette partie est basée sur la référence bibliographique « Traité théorique et pratique sur les
engrenages » de Georges HENRIOT.

Dans un première temps, nous commençons avec une explication théoriques sur le
dimensionnement des dents d’engranges selon Henriot, pour après faire le calcul pratique.

D’abord, nous fixons trois paramètres libres

• Z : Le nombre de dents de l’engrenage,


• ! ∶ Le module,
• 1! : L’angle de pression

Nous savons que l’angle de pression est l’angle de la ligne d’action avec la tangente aux cercles
primitifs (α = 20° pour une denture normalisée) et que le module est une valeur qui permet de
définir les caractéristiques dimensionnelles de la roue dentée. Cette dernière est le rapport
entre le diamètre primitif et le nombre de dents.

Avec ces trois paramètres, nous pouvons calculer le diamètre primitif de denture d, invariante
dans les possibles modifications de la denture, de la manière suivante :

= ! ∙

Le diamètre de base de cercle est celui à partir duquel la dent est dessinée, c’est-à-dire, qu’il
est le cercle permettant d’obtenir le profil en développante de cercle des dents. Il est une
valeur invariante dans le dimensionnement de l’engrenage, et est défini par :

= ∙ :8@H1! )

Les paramètres qui seront calculés à partir de maintenant, souffriront des modifications lors de
l’optimisation de la denture.

Les dents des engrenages sont définies par les variables suivantes :

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• La saille ℎ : distance radiale entre le cylindre de tête et le cylindre primitif

ℎ = H1 + o) !

Où x est le coefficient du déport

• Le creux ℎp : distance radiale entre le cylindre de pied et le cylindre primitif

ℎp = H1,25 − o) !

• La hauteur de dent ℎ : distance radiale entre le cylindre de tête et le cylindre de pied

ℎ = ℎ + ℎp

• Le diamètre de tête : diamètre au sommet de la dent

= + 2ℎ

• Le diamètre de pied p : diamètre au fond de la dent

p = − 2ℎp

• Le pas de référence ?! : longueur d’un arc de cercle primitif compris entre deux profils
consécutifs

?! = ∙ !

• Le pas de base ? : longueur d’un arc de cercle de base compris entre deux profils
consécutifs

? = ?! ∙ cos (1! )

• L’épaisseur de référence@ : épaisseur de dent mesurée sur la circonférence de


référence

@= !u + 2o ∙ tan (1! )x
2

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• L’épaisseur de base @ : épaisseur de dent mesurée sur la circonférence de base


@
@ = 9 u − 2 ∙ =Ay(1! )x
9

Avec 9 ;D 9 les rayons de référence et de base respectivement,

9= #
; 9 = z
#

Et H1), la développante de l’angle 1,

=AyH1) = tanH1) − 1

• L’épaisseur de tête @ : épaisseur de dent mesurée sur la circonférence de tête

@
@ = 9 { − 2|=AyH1 ) − =AyH1! )}~
9

Avec 1 l’angle de pression en tête de dent

d€
1 = < ∙ cos K M
d•

Et 9 le rayon de tête

9 =
2

• Finalement, l’entraxe nominal <, la plus courte distance entre les centres des deux
roues, se calcule :

<= ! ∙ =

Figure 0-I: Paramètres des engrenages à denture droite

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3.2 Dimensionnement sans déport

Le pré-dimensionnement des engrenages de notre pompe nous l’avons fait par rapport aux
données de débit et pression exprimées dans la section précédente, en obtenant des valeurs
de diamètres, pas, et largueur de la denture a partir du logiciel NLIMIT.D’après ces calculs,
nous pouvons obtenir la valeur des paramètres libres fixés :
• + = 10
• ! = 1,31
• 1! = 20° Hvaleur standard dans la norme européenne)

Premièrement nous faisons le calcul des paramètres sans déport (x=0). Nous expliquerons
dans une section suivante la fonction du déport et son but.

Les valeurs des paramètres qui définissent la denture d’un engrenage, à partir de nos données
initiales sont les suivantes :

H ) 13

H ) 12

ℎ H ) 1,31

ℎp H ) 1,638

H ) 16

pH ) 9,825

?! H ) 4,115

? H ) 3,867
@H ) 2,058

@ H ) 1,842

@ H ) 0,769
<H ) 13

Tableau III : Valeurs du dimensionnement sans déport

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3.3 Dimensionnement avec déport

Le problème à étudier dans ce projet est l’existence d’un espace mort dans l’engrènement des
deux pignons de la pompe.

Volume mort

Volume mort

Figure 0-II : Espace mort dans l'engrènement

La forme de réduire ce volume mort commence par le redimensionnement du profil de la


denture de l’engrenage. Nous introduisons le concept de déport de dent. La notion de déport
est ici expliquée grâce au cas du taillage par l’outil crémaillère pour la fabrication de
l’engrenage.
Dans certains cas, on décale (en s'avançant ou en reculant) la ligne de référence de l'outil
crémaillère par rapport à la ligne primitive, tangente au cercle primitif de référence. On
obtient alors un pignon corrigé avec déport de denture.

Figure 0-III : Notion de déport

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Etude, dimensionnement et validation d’une pompe volumétrique
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Le déport de denture (mm) se définit par la formule suivante :

‰=o∙ !

Où x est le coefficient de déport (valeur réelle sans unité).

La valeur de ce coefficient de déport va impliquer de nombreuses conséquences sur la forme


de la dent et le fonctionnement de l’engrenage.

Influence du déport sur la forme d'une denture

La figure ci-après permet de visualiser l’influence du déport sur la forme de la denture droite
et sa position par rapport à la géométrie de référence.

Figure 0-IV : Influence du déport sur la forme de la denture droite

Figure 0-V : Influence du déport et la position de la dent par rapport à la géométrie de référence

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• S i x > 0 : l'épaisseur au pied de la dent @ augmente (plus de rigidité, la dent résiste


mieux aux efforts tangentiels) mais la dent devient aussi plus pointue (attention au
risque de tête tronquée)
• Si x < 0 : la dent se creuse progressivement au niveau de son pied (risque de
fragilisation si x est trop important) au contraire de l'épaisseur de tête qui augmente.

En pratique, le choix d'un coefficient de déport x est limité : x < 0,8 (pour éviter d'avoir des
dents tronquées) et x > -0,5 (pour éviter les concentrations de contraintes et les interférences
au pied de dent). Cela conduira à choisir une somme des déports dans un engrenage telle que :

−1 < o + o# < 1.5

Influence du déport sur un engrenage extérieur à denture droite

Pour que deux roues dentées 1 et 2 engrènent correctement, il convient de vérifier un


certain nombre de paramètres (comme l'égalité des modules ! = !# ) , mais
également une condition de fonctionnement sans jeu angulaire, pour éviter notamment les
vibrations.

Il faut faire une différentiation entre les paramètres de fonctionnement (α , m et a issus du


fonctionnement sans jeu) et les paramètres de référence (1! , ! issus du taillage).

Dans le cas des engrenages rencontrés, on trouve plusieurs possibilités pour aboutir au
dimensionnement géométrique final d’un engrenage :

• Engrenage normal, sans déport de denture : c'est le cas classique oùo = o# = 0 et


ainsi = 1! , = ! , < = <! , = ! et # = !# .

• Engrenage corrigé, sans variation d'entraxe : cas où o ≠ 0 et o# ≠ 0mais o +


o # = 0.Cela implique que l'on retrouve : 1 = 1! , = ! , = <! , = ! et
# = !# . Ce cas n'a d'intérêt que si l'on s'intéresse également à l'influence des
déports sur l'équilibrage à l'usure ou à la résistance en flexion au pied de la dent.

• Engrenage corrigé, avec variation d'entraxe : cas où o ≠ 0 et o# ≠ 0 mais


o + o # = 0 . Cela implique forcément : 1 ≠ 1! , ≠ ! , < ≠ <! , ≠ ! et
# ≠ !# .
C’est le cas que nous avons appliqué afin d’améliorer la denture des engrenages.

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Etude, dimensionnement et validation d’une pompe volumétrique
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Figure 0-VI : Jeu entre les deux roues

Dans un engrenage, le jeu entre dents E est la plus courte distance entre les flancs arrières de
deux roues quand les flancs avants sont en contact. Ce jeu est absolument nécessaire pour un
bon fonctionnement de l'engrenage. Le jeu entre dents est obtenu par diminution de
l'épaisseur de dent par rapport à la denture théorique sans jeu ou par une augmentation
d’entraxe. C’est de cette dernière manière que nous créerons le jeu.

Nous souhaitons créer un jeu E entre les dents qui engrènent.Ce jeu va induire un
déplacement ∆< :
E
∆< =
2sin (1! )

Nous définissons un entraxe de fonctionnement <Œ , auquel nous le soustrairons le


déplacement ∆< pour obtenir l’entraxe de dimensionnement <Œ• .

<Œ• = <Œ − ∆<

Cet entraxe de dimensionnement nous permettra obtenir le déport nécessaire pour qu’il y ait
contact entre les pignons pour l’entraxe défini.
Le déport nécessaire á l’engrènement sans jeu est :

Ž
o=
2


Où Ž = (=Ay•1Œ• • − =Ay(1! )) ∙ ‘“•” (• )—

Et 1Œ• est l’angle de pression pour l’entraxe <Œ•

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cos H1! )
1Œ• = < ∙ :8@ ˜< ∙ ™
<Υ

Le but de ce calcul est d’obtenir une forme de denture optimisée. Pour cela, nous recalculons
la géométrie de la denture avec une méthode itérative.

Pour un jeu choisi ( E = 0,01) avec des itérations pour obtenir le meilleur mouvement entre
les engrenages, nous avons obtenu ces valeurs de chaque paramètre de dimensionnement.

10
!H ) 1,31
H ) 13
H ) 12
ℎ H ) 1,846
ℎp H ) 1,102
H ) 17
pH ) 11
?! H ) 4,115
? H ) 3,867
@H ) 2,448
@ H ) 2,208
@ H ) 0,3686
<H ) 13
<Œ H ) 14
∆<H ) 0,01462
<Υ H ) 14
o 0,409

Tableau IV : Valeurs du dimensionnement avec déport

Ce calcul est fait avec l’aide de MathCad®(voir annexe 1),un logiciel destiné principalement à la
vérification, la validation, la documentation et la réutilisation des calculs d'ingénierie.

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3.4 Dessiner le profil de denture

Le profil de la denture est très important puisque c'est la partie de la roue dentée qui
transmet le mouvement et les efforts dans l'engrènement des dents. Actuellement, sauf des
rares exceptions, toutes les dentures en construction de machines sont en développante de
cercle.

Les développantes de cercle sont des courbes planes qui décrivent les points invariablement
liés à une ligne qui roule sans glissement sur un cercle directeur.

Figure 0-VII : Début de construction de la développante de cercle

Lorsque le point š! appartient au générateur de ligne, r, la courbe décrite est la développante


normale. Si dans le point de tangence entre r et le cercle de base nous situonsš! , un autre
point š de la courbe doit satisfaire, par l'effet du roulement sans glissement, que la
distance› š sur r est égal à la longueur de l’arc› š!sur le cercle.

Figure 0-VIII : La développante de cercle

Nous divisons le cercle de base dans un certain nombre de parties égales, où chaque point de
division est › , ›# ,› , ... Noustraçons des tangentes et nous mesurons les longueurs › š ,
›# š# , › š , ..., égales à la de chaque arc sur le cercle de base, pour déterminer les points š ,
š# , š , ... de la courbe, qui unis, complètent la développante de cercle.

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Figure 0-IX : Relation entre le cercle de base et la


développante de cercle

Pourquoi nous utilisons le concept de courbe développante de cercle pour le dessin du profil
d’un engrenage?

Pour que deux roues dentées qui forment un engrenage, transmettent bien le mouvement il
faut qu’ils satisfassent la loi de base de l’engrènement, c'est à dire les profils de leurs dents
doivent être conjugués.

∀ • ∈ |Ÿ , Ÿ# } , les développantes de cercle sont


tangentes en M.

Figure 0-X : Deux engrenages sont


profiles conjugués

Bien qu'il existe théoriquement une infinité des profils conjugués, dans la pratique très peu ont
été utilisés, et ceux-ci sont les suivants :
• Le profil cycloïdal
• Le profil en développante

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Le profil cycloïdal a été très utilisé au début du XXe siècle, mais aujourd'hui il est pratiquement
obsolète par la série d'avantages de la développante de cercle, qui est actuellement la plus
utilisée.

Le profil en développante a un certain nombre d'avantages, tels que :


• Le profil en développante est conjugué de lui-même.
• Les dents restent conjugues même si la distance entre les centres des roues est varié.
• La ligne d’engrènement est droite.
• L'angle de pression est constant.

Cette figure montre l'utilisation de développantes de cercle dans des engrenages


classiques. Les développantes restent en contact sur une tangente commune aux deux cercles.

Figure 0-XI : Points de contact dans l'engrènement

A continuation nous montrerons la procédure suivie pour obtenir le profil de dent. Nous avons
suivi la référence bibliographique « Théorie de Machines et Mécanismes » de J.E. Shigley pour
décrire le procédé.

Le profil de dent d’un pignon est généré par le cercle de base qui a un diamètre :

= ∙ cos H )

Si nous regardons l'image, nous partons d'un rayon du cercle de base 9 et de centre O.

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Cercle de base

Figure 0-XII : Construction de la développante de cercle

La ligne radiale coupe la circonférence au point š et nous traçons une tangente à la


circonférence base dans ce point, où nous traçons le segment AT,, de longueur ρ.

La ligne radiale, forme un angle ϕ avec le segment OT. Etant donné que le triangle OTA est
rectangle, se considère que
¡ = 9 ∙ tan H¢6,

qui est aussi la longueur de l’arc AB.

En plus, comme la longueur d'un arc de circonférence est le rayon de l'arc


'arc multiplié
multi par l'angle
en radian, nous avons que
¡ 9 ∙ H¢ 0 16.

En égalant les équations précédentes, nous obtenons le "développante de phi" :

=AyH¢6 tanH¢6 q ¢H9< 6

Nous faisons ce calcul avec différentes angles pour obtenir chaque point de la développante de
cercle a partir du point choisi
si sur la circonférence de base en sachant que :

¢ <:8@

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Cercle de
référence

Cercle
de base

Figure 0-XIII : Construction de dent avec développante de cercle

Le calcul du profil de denture est calculé aussi à l’aide de MathCad®. La procédure de calcul est
expliquée en détail dans l’annexe 2.

Figure 0-XIV : Profil de denture sous MathCad®

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4. ENGRENAGES EN FONCTIONNEMENT

Le profil de dent créé sous MathCad® est isolé, et nous devons l’étudier par rapport à
l’ensemble de la pompe. Pour étudier la pompe global, nous avons choisi exporter
l’information obtenu sous MathCad® et l’importer sous CATIA®(« Conception Assistée
Tridimensionnelle Interactive Appliquée »), un logiciel de conception assistée par
ordinateur(CAO), pour analyser la géométrie de dent dans l’ensemble de l’engrenage et la
pompe.

Sous MathCad® nous avons dessiné le profil de dent en calculant des points. Ces points, au
moyen d’une macro (voir annexe 3), nous les avons importes sous CATIA® et nous avons
obtenu l’ensemble de points par rapport aux axes des coordonnées.

Figure 4-I : Esquisse des points importés sur CATIA

A partir de cette esquisse, nous générons la dent et le pignon :

Figure 4-III : Dent de pignon Figure 4-II : Pignon

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Dans le calcul, nous avons appliqué un entraxe de fonctionnement <Œ aléatoire raisonnable
physiquement et c’est celui que nous introduisons pour dessiner la roue qui engrène avec le
pignon initial. Nous vérifions que les dents des deux roues ne se superposent pas.

Figure 4-V : Pompe à engrenages


Figure 4-IV : Détail de l'engrènement de la pompe

Finalement, nous donnons du mouvement à la pompe pour étudier visuellement le


fonctionnement des engrenages dans la pompe, ainsi vérifié que les calculs réalisés au début
du projet sont faisables dans la réalité.

Figure 4-VI : Pompe mis en fonctionnement

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5. CONCLUSION

La finalité de ce projet a été générer une démarche automatisé pour produire des profils de
denture optimisés avec le but d’éviter des problèmes dans les pompes volumétriques à
engrenages, qui puissent diminuer leur rendement.

Comme nous pouvons apprécier dans la simulation du mouvement des deux engrenages, les
dents continuent à maintenir fluide entre eux au moment de l’engrènement. Notre mission a
été générer le procès pour réduire le volume mort au maximum, avec un nouveau
dimensionnement de la denture de l’engrenage.

Pour atteindre l’élimination totale du liquide emprisonné, nous pourrions penser des
différentes méthodes appliqués sur les roues d’engrenage. La forme de la denture nous
pensons que ne serait pas optimale si nous changeons la forme de base de la dent, puisque ça
diminuerait le rendement de la pompe. Nous avons pensé qu’une autre option pourrait être
mettre un matériel dans la base de dents qui absorbe l’augmentation de pression dû au liquide
comprimé. En plus, la dernière idée que nous avons arrivée, c’est faire des canaux sur les dents
ou dans la base de dents pour permettre la sortie du liquide emprisonné, vers l’aspiration ou le
refoulement.

Ce projet pourra être utile dans un futur pour autres projets où on devra dessiner des
engrenages pour une fonctionnalité spécifié. Il sera le début de plusieurs études puisque
l’objectif de tout ingénieur sera toujours créer des machines avec le meilleur rendement.

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6. REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES

" Traité théorique et pratique des engrenages 1 – Tome 1"


Georges Henriot,Dunod Technique, 6 ͤédi on, 1979

" Traité théorique et pratique des engrenages 1 – Tome 2"


Georges Henriot, Dunod Technique, 4 ͤédi on, 1972

" Conception et analyse du fonctionnement en charge nominale et partielle d’un


groupe moto-compresseur pour pile à combustible "
Renaud Signoret, September 2003

"Theory of machines and mechanisms"


J.E. Shigley

"Diseño de un reductor de velocidad"


Daniel Martinez Garcia, Proyecto de Fin de Carrera Universidad de Linares,
Diciembre 2009

"Involumetría y nomenclatura de engranajes rectos"


José María Rico Martínez, Universidad de Guanajuato, Méjico

"Direct gear design for spur and helical involute gears"


Alexander L. Kapelevich and Roderick E. Kleiss

"Diseño y construcción de una caja reductora de velocidad de engrane y tornillo sinfín


en baño de aceite con relación 40:1"
Carlos Francisco Amado Contreras, Universidad de San Carlos de Guatemala,
Octubre 2003.

"Cálculo de engranajes"
Tecnología de máquinas, Universidad Carlos III de Madrid, 2011

"Tutorial CATIA V5R20"

"DMU Kinematics simulator - User’s guide"


Version 5, release 16

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7. ANNEXES

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ANNEXE 3

Macro pour les points du profil de dent à introduire à CATIA

Language="VBSCRIPT"

SubCATMain()

Set partDocument1 = CATIA.ActiveDocument

Set part1 = partDocument1.Part

Set bodies1 = part1.Bodies

Set body1 = bodies1.Item("pignon")

Set sketches1 = body1.Sketches

Set sketch1 = sketches1.Item("Esquisse.5")

Set geometricElements1 = sketch1.GeometricElements

Set axis2D1 = geometricElements1.Item("Repère")

Set line2D1 = axis2D1.GetItem("Axe horizontal")

line2D1.ReportName = 1

Set line2D2 = axis2D1.GetItem("Axe vertical")

line2D2.ReportName = 2

Set factory2D1 = sketch1.Factory2D

'==============================================
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.684 , 5.182 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.558 , 5.221 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.299 , 5.414 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.268 , 5.468 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.245 , 5.52 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.228 , 5.571 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.215 , 5.621 )

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Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.207 , 5.669 )


Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.203 , 5.717 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.201 , 5.764 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.202 , 5.812 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.205 , 5.859 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.233 , 6.03 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.242 , 6.143 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.238 , 6.258 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.226 , 6.374 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.207 , 6.492 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.182 , 6.61 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.15 , 6.73 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.113 , 6.849 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.071 , 6.97 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 1.024 , 7.09 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 0.9711 , 7.21 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 0.9136 , 7.331 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 0.8513 , 7.451 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 0.7841 , 7.571 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 0.7122 , 7.691 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 0.6356 , 7.81 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 0.5544 , 7.928 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 0.4686 , 8.046 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 0.3783 , 8.163 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 0.2835 , 8.279 )
Set point2D1 = factory2D1.CreatePoint( 0.1843 , 8.394 )
'==================================================

sketch1.CloseEdition

part1.InWorkObject = body1

part1.Update

End Sub

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