2015 Pesr-Conduire Une Moto A4 PDF

PROGRAMME D’ÉDUCATION
À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE
CONDUIRE UNE MOTO
PROGRAMME D’ÉDUCATION
À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE
CONDUIRE UNE MOTO
Dépôt légal – Bibliothèque et Archives nationales du Québec, 1er trimestre 2015
ISBN 978-2-550-72567-1 (Imprimé)
© 2015, Société de l’assurance automobile du Québec
II
TABLE DES
MATIÈRES
1 NORMES D’APPLICATION DU PROGRAMME 3
5 COMMENT UTILISER LE PROGRAMME
Les icônes
25
26
2 FORMATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Vision des programmes de formation 9
7

Buts généraux selon les types de formation
Durées des types de formation
27
27
Objectifs d’apprentissage 28
Contexte de la révision de la formation 9
Bilan routier 9 Contenus de formation et objectifs d’apprentissage 29
Comité moto 9 Moyens proposés pour atteindre les objectifs 30

Les trois étapes du déroulement d’une formation 30
3 NOUVEAU PROGRAMME 11

Compétence
Éléments de la compétence 13
13 6 FORMATION THÉORIQUE EN CLASSE
Buts généraux
33
34
Fondements du programme 14 Objectifs d’apprentissage 35
Approche par compétences 14

Préparation à la formation pratique

Modèle GDE 14
en circuit fermé 36
Buts généraux du programme 17
Préparation à la formation pratique sur la route 37
Contexte pédagogique 17 Moyen proposé 38
Élèves 18

Formateurs (instructeurs et moniteurs)
Matériel pédagogique
19
20 7 FORMATION PRATIQUE EN CIRCUIT FERMÉ
Buts généraux
41
42
4
Modalités 43
PROCESSUS D’ACCÈS À LA CONDUITE D’UNE MOTO 21
Types de formation 23 Circuit fermé I 45
Évaluations 24 Circuit fermé II 61

Évaluations sommatives 24
Circuit fermé III 67
Évaluations formatives 24
Circuit fermé IV 75
Évaluation formative : conduite en circuit fermé 81
FORMATION PRATIQUE SUR LA ROUTE 83

1
8 FORMATION PRATIQUE SUR LA ROUTE
Buts généraux
83
84
Planification des déplacements 85
Modalités 85

Position des membres du groupe 85
Système de communication radio 86

Signaux manuels 87
Équipement 89
Déroulement de la formation 90
Sortie I 92
Sortie II 94
Sortie III 96
Sortie IV 98
Sortie V 100
Évaluation formative : conduite sur la route 104
9 ANNEXES
Formation théorique en classe
105
107
Formation pratique en circuit fermé 108

Formation pratique sur la route 109

Parcours pour les exercices en circuit fermé 110

2
NORMES
1
D’APPLICATION
DU PROGRAMME
1 Le Programme d’éducation à la sécurité routière –
Conduire une moto est composé de :
- 2 blocs de formation théorique en classe

d’une durée de 3 heures chacun;
- 4 blocs de formation pratique en circuit

fermé d’une durée de 4 heures chacun;
- 5 blocs de formation pratique sur la route

d’une durée de 2 heures chacun.
4
1
FORMATION THÉORIQUE EN CLASSE FORMATION PRATIQUE SUR LA ROUTE
On peut donner un maximum de 3 heures de Sortie I
formation théorique en classe par jour (équivalant
• E
lle doit toujours être la première sortie
à 1 bloc de 3 heures).
réalisée.
La formation théorique en classe Préparation à
• E
lle ne peut être jumelée aux sorties II, III,
la formation pratique en circuit fermé doit être
IV et V.
réalisée avant le début de la formation pratique
en circuit fermé. • E
lle ne peut être réalisée au cours de la
même journée que l’une des sorties II, III,
La formation théorique en classe Préparation à la
IV et V.
formation pratique sur la route doit être réalisée
avant le début de la formation pratique sur la route. Sorties II, III, IV et V
Chaque élève doit détenir un permis d’apprenti • Elles peuvent être jumelées.
conducteur de la classe 6R valide avant de
• E
lles peuvent être réalisées dans un ordre
commencer la formation pratique.
différent de celui proposé dans le présent
L’élève doit être titulaire d’un permis d’apprenti programme.
conducteur de la classe 6R pendant une période
minimale d’un mois pour être admissible à Un maximum de 4 heures de formation pratique
l’examen pratique en circuit fermé. sur la route peut être réalisé par jour (équivalant
à 2 blocs de 2 heures chacun).
FORMATION PRATIQUE EN CIRCUIT FERMÉ
Un maximum de 6 heures de formation pratique
La piste en circuit fermé doit avoir une superficie sur la route peut être réalisé par période de 7 jours
de 5 000 mètres carrés avec une largeur minimale débutant le dimanche (équivalant à 3 blocs de
de 40 mètres. 2 heures chacun).
Un maximum de 8 heures de formation pratique Un moniteur peut superviser au maximum 4 élèves
en circuit fermé peuvent être réalisées par période à la fois, qui prennent place sur 4 motos.
de 7 jours débutant le dimanche (équivalant à
Les élèves doivent avoir atteint l’ensemble des
2 blocs de 4 heures chacun).
objectifs de la formation pratique en circuit fermé
Un moniteur peut superviser au maximum 5 élèves et de la formation pratique sur la route pour obtenir
à la fois, qui prennent place sur 5 motos. leur attestation et ainsi pouvoir se présenter à
Un maximum de 4 groupes peut se retrouver l’examen pratique en circuit fermé de la Société de
simultanément sur une piste en circuit fermé pour l’assurance automobile du Québec.
réaliser les exercices.
Les élèves doivent avoir atteint l’ensemble des Malgré la possibilité de

objectifs de la formation pratique en circuit fermé jumeler les sorties II, III, IV
et V et de changer leur
pour accéder à la formation pratique sur la route.
ordre, la sécurité des élèves
et des formateurs ne doit
jamais être compromise.
5
FORMATION À
LA SÉCURITÉ
2
ROUTIÈRE
2
En 2010, en réintroduisant l’obligation de suivre
des cours de conduite, la Société de l’assurance
automobile du Québec a élaboré un programme
d’éducation à la sécurité routière pour former
une nouvelle génération de conducteurs.
En se basant sur les mêmes fondements, les
programmes de formation à la sécurité routière,
conduite d’un cyclomoteur (2010), et à la conduite
d’une motocyclette à trois roues (2012) ont été
élaborés.
8
Vision
des programmes
Contexte
de la révision 2
de formation de la formation
Ces programmes de formation sont basés sur le BILAN ROUTIER

modèle GDE (Goals for Driver Education1). Ce
Les efforts entrepris année après année par la
modèle a servi à déterminer les apprentissages
Société pour améliorer la sécurité routière des
essentiels pour devenir un conducteur compétent.
motocyclistes ont eu des effets sur le bilan routier.
Les contenus à apprendre ont été classés selon
Cependant, malgré les gains obtenus, des accidents
l’influence qu’ils exercent sur la sécurité routière.
laissent chaque année dans la peine et la souffrance
Manœuvrer un véhicule et le manœuvrer sur la
de trop nombreuses victimes et leurs proches.
route, en présence des autres usagers de la route,
Bien que le bilan routier des motocyclistes se soit
sont des apprentissages de premier niveau. Pour
amélioré, le nombre de victimes motocyclistes
que les futurs conducteurs puissent se comporter
par 10 000 véhicules en circulation demeure plus
de façon sécuritaire, coopérative et responsable
élevé que celui des automobilistes.
tant pendant la période d’apprentissage que durant
leur vie de motocycliste, il faut les amener à réfléchir
aux risques de la conduite, risques qui peuvent COMITÉ MOTO
provenir d’eux-mêmes, du véhicule et du contexte Au fil des ans, de nombreuses normes et de
de circulation. Puisque 80 % des accidents seraient nouvelles règles d’accès au permis de conduire ont
dus au comportement du conducteur, l’accent est vu le jour, afin d’assurer la sécurité des motocyclistes
mis sur le fait que les futurs conducteurs, par leurs sur les routes. Dans cette optique, un groupe
réflexions et leurs choix, peuvent agir sur le bilan d’experts formé en 2010, le comité moto, a formulé
routier et diminuer le nombre d’accidentés de diverses recommandations2, dont celle de réviser
la route. le cours de conduite d’une motocyclette. Le
nouveau programme, la nouvelle version du guide
Conduire une moto et les nouveaux examens sont
le résultat de cette recommandation.
1. Stefan Siegrist, éd., Formation et évaluation du conducteur, obtention 2. Rapport du comité moto – Volet sécurité routière, avril 2013.
du permis de conduire : vers une gestion théoriquement fondée du
risque routier des jeunes conducteurs. Résultats du projet européen
GADGET, groupe de travail no 3, Berne, Bureau de prévention des
accidents, 1999, 199 p.
9
NOUVEAU
PROGRAMME
3
3
COMPÉTENCE DU PROGRAMME
Conduire une moto de façon sécuritaire,

coopérative et responsable
ÉLÉMENTS DE LA COMPÉTENCE
• Manœuvrer une moto
• Manœuvrer une moto sur la route
• Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable
FONDEMENTS
• L’approche par compétences
• Le modèle GDE
BUTS GÉNÉRAUX
FAVORISER…
• la sensibilisation sur les comportements à risque.
• la réflexion sur les habitudes de conduite.
• l’acquisition de techniques de conduite sécuritaires.
• le développement de la capacité à anticiper

les risques.
• l’exposition à des situations de conduite variées.
12
Compétence 3
Une compétence se compose de connaissances ÉLÉMENTS DE LA COMPÉTENCE
théoriques (savoirs), d’habiletés (savoir-faire) et
On peut définir les éléments de la compétence
d’attitudes (savoir-être). On reconnaît l’acquisition
comme étant les principales étapes pour acquérir
d’une compétence par la capacité d’une personne
la compétence et la développer. Ainsi, pour devenir
à mobiliser ces trois savoirs. Par exemple, un
un motocycliste compétent, il faut d’abord
motocycliste compétent a les connaissances
apprendre à manœuvrer une moto, puis apprendre
théoriques nécessaires à la conduite d’une moto
à la manœuvrer sur la route, en présence d’autres
(savoirs), exécute les techniques et les manœuvres
usagers. Finalement, adopter un comportement
(savoir-faire) et fait preuve de jugement dans la
sécuritaire, coopératif et responsable (SCR) permet
conduite d’une moto (savoir-être).
de devenir un motocycliste compétent.
MANŒUVRER
MANŒUVRER UNE MOTO
UNE MOTO SUR LA ROUTE
DEVENIR
UN MOTOCYCLISTE
AGIR DE FAÇON COMPÉTENT
SÉCURITAIRE, COOPÉRATIVE
ET RESPONSABLE
13
Fondements
du programme
MODÈLE GDE
Le programme repose sur les principes du modèle
GDE (Goals for Driver Education3). Ce modèle
APPROCHE PAR COMPÉTENCES
précise les contenus de formation nécessaires
Le nouveau programme a été élaboré selon à l’apprentissage de la conduite. Les contenus
certains principes de l’approche par compétences. de formation ont été divisés en quatre niveaux
Le changement d’approche pédagogique modifie hiérarchisés. Les contenus des niveaux supérieurs
notamment les façons de voir et de concevoir sont réputés avoir le plus d’influence sur la sécurité
l’enseignement et l’apprentissage. du conducteur et celle des autres usagers de la route.

NOUVEAU PROGRAMME
CONCEPT (approche par compétences)
• Centrer ses interventions sur les besoins

des élèves pour les aider à progresser
dans l’acquisition de la compétence.
ENSEIGNER, C’EST… • Être un collaborateur, un guide, un coach.
• C
réer un climat propice à la réflexion
et à la discussion.
• Ê
tre proactif et participer pleinement
à sa formation.
APPRENDRE, C’EST… • A
cquérir des connaissances pour
construire des compétences.
• Collaborer et échanger activement

avec ses collègues et ses formateurs.
3. Stefan Siegrist, op. cit.
14
3
MODÈLE GDE D’ORIGINE4
CONTENU DE L’ÉDUCATION ROUTIÈRE
MATRICE GDE FACTEURS

CONNAISSANCES
D’ACCROISSEMENT AUTOÉVALUATION
ET COMPÉTENCES
DU RISQUE
Connaissances pour
Connaissances pour
appréhender/maîtriser Conscience de
appréhender/maîtriser
PROJET de quelle façon les ses tendances
les risques liés aux
DE VIE ET projets généraux de personnelles
projets de vie et aux
APTITUDES vie et les valeurs, le concernant le contrôle
valeurs, au style de
À LA VIE style de comporte- des impulsions, les
comportement, à
(en général) ment et les normes motivations, le style
la pression sociale, à
de groupe affectent la de vie, les valeurs, etc.
l’abus de drogues, etc.
conduite automobile.
Connaissances Conscience des

Connaissances facteurs personnels
et compétences
et compétences concernant les compé-
concernant les
concernant les risques tences de planification
OBJECTIFS éléments relatifs
liés aux objectifs des déplacements, les
ET CONTEXTE au déplacement (effet
du déplacement, au objectifs spécifiques
DE LA des objectifs, choix de
contexte de conduite, de la conduite, les
CONDUITE l’environnement, effets
à la pression sociale, motivations, etc.
de la pression sociale,
aux buts de la
CONTENU évaluation des Développement
conduite, etc.
DE contraintes, etc.). de l’autoévaluation.
L’ÉDUCATION
ROUTIÈRE Connaissances
Conscience des
Connaissances et compétences
facteurs personnels
MAÎTRISE et compétences concernant la vitesse
concernant les compé-
DES générales concernant inappropriée, les faibles
tences, le style de
SITUATIONS les règles, l’adaptation marges de sécurité, le
conduite, la perception
DE de la vitesse, les non-respect des règles,
des risques, du point
CIRCULATION marges de sécurité, les conditions de
de vue des forces
la signalisation, etc. circulation difficiles, les
et des faiblesses.
usagers vulnérables, etc.
Conscience des forces

Connaissances
Connaissances et des faiblesses
et compétences
et compétences personnelles concernant
des risques relatifs
MANIEMENT élémentaires concer- les compétences
au maniement,
DU VÉHICULE nant le maniement, élémentaires de
aux caractéristiques,
les caractéristiques, conduite, la maîtrise
à l’adhérence
l’adhérence du véhicule. du véhicule dans des
du véhicule, etc.
situations dangereuses.
4. www.bepecaser.org/Matrice%20Oeuf%20JP%20Assailly.pdf.
15
INTÉGRATION DU MODÈLE GDE
PROGRAMME
NIVEAUX DU MODÈLE GDE CONTENUS DE FORMATION
Éléments de la compétence
CHAPITRE 3
PROJET DE VIE ET Agir de façon sécuritaire,

APTITUDES À LA VIE coopérative et responsable
Agir de façon • Risques liés au conducteur
sécuritaire, • Risques liés au contexte routier
coopérative • Risques liés au véhicule
et responsable
OBJECTIFS ET CONTEXTE Exercices
DE LA CONDUITE
• Exercices
• Évaluations formatives
CHAPITRE 2
Manœuvrer une moto
sur la route
MAÎTRISE DES SITUATIONS Manœuvrer une moto • Techniques de conduite pour
DE CIRCULATION sur la route prévenir les risques
• Manœuvres sur la route
• Autres usagers de la route
• Pièges de la circulation
CHAPITRE 1
Manœuvrer une moto
• C
ontexte particulier de
la conduite d’une moto
MANIEMENT • Lois de la physique
Manœuvrer une moto
DU VÉHICULE • Fonctionnement d’une moto
• Opérations de base
• Techniques de conduite
• Manœuvres
• Situations particulières
16
Buts généraux
du programme 3
BUTS GÉNÉRAUX
Pour acquérir la compétence à conduire
une moto de façon SCR, l’élève doit :
• Ê
tre sensibilisé aux comportements
à risque.
Les buts généraux du Programme d’éducation à
la sécurité routière – Conduire une moto sont • R
emettre en question certaines
étroitement liés à ses fondements et à la compétence de ses habitudes de conduite.
que les futurs motocyclistes doivent acquérir. Ils • U
tiliser des techniques
tiennent également compte des caractéristiques de conduite sécuritaires.
de la clientèle cible du programme, à savoir • Développer sa capacité
que la majorité des candidats qui commencent à anticiper les risques.
l’apprentissage de la conduite d’une moto sont • Vivre des situations de conduite variées.
déjà conducteurs d’un véhicule de promenade et
qu’ils sont majoritairement âgés de 25 ans ou plus.
Contexte pédagogique
APPRENTISSAGE

PRINCIPES GUIDANT L’APPRENTISSAGE CE QUI INFLUENCE L’APPRENTISSAGE
• L’apprentissage doit être orienté vers • Clarté des objectifs à atteindre

un but (objectifs). • N
iveau de difficulté des objectifs à
• L
’apprentissage doit permettre de relier atteindre
de nouvelles informations à celles • Motivation
que l’on possède déjà.
• A
lternance des façons de faire du
• L’apprentissage se fait par étapes. formateur
• L
’apprentissage implique une bonne • Organisation des séances de formation
connaissance de soi (personnalité,
capacités, etc.). • Qualité de la relation formateur-élèves
• Qualité et fréquence de la rétroaction
17
Élèves
CARACTÉRISTIQUES PROFILS DE MOTOCYCLISTES

• U
ne majorité des candidats sont déjà Une étude a mis en relief quatre catégories de
conducteurs d’une automobile. motocyclistes5. Il est probable que certains de
vos élèves correspondent à ces profils.
• Ils sont majoritairement âgés de 25 ans
ou plus.
1ER PROFIL 3E PROFIL

TYPE DE MOTO : Préférence pour les petites TYPE DE MOTO : Préférence pour les grosses
cylindrées, les motos double usage ou les cylindrées, de type sport.
maxiscooters.
USAGE DE LA MOTO : Kilométrage annuel élevé.
USAGE DE LA MOTO : Quotidien, pour faciliter
les déplacements. REPRÉSENTATION DE LA CONDUITE : Conduire
une moto est l’art de maîtriser les risques. Ce
REPRÉSENTATION DE LA CONDUITE : Conduire type de motocycliste apprécie la conduite pour
une moto est un moyen de se déplacer plus le sentiment de liberté et de puissance que
facilement. Cela permet de gagner du temps l’accélération lui procure.
et de trouver plus rapidement un endroit
pour se stationner.
2E PROFIL 4E PROFIL
TYPE DE MOTO : Double usage, routière TYPE DE MOTO : Tourisme, boulevardière
standard (roadster, naked bike). (cruiser, custom).
USAGE DE LA MOTO : Moyens trajets de type USAGE DE LA MOTO : Pour voyager, utilisation
randonnée ou balade. les fins de semaine et en vacances.
REPRÉSENTATION DE LA CONDUITE : Conduire REPRÉSENTATION DE LA CONDUITE : Conduire

une moto est un loisir et procure un sentiment une moto est une source de plaisir et procure un
de liberté. Ce type de motocycliste aime le fort sentiment d’évasion. Ce type de motocycliste
sentiment d’appartenance à une communauté aime faire de longs voyages à moto.
que lui procure le motocyclisme.
5. E
uropean road users’ risk perception and mobility: The SARTRE 4 survey.
18
Formateurs
(instructeurs et moniteurs)
3
PRINCIPALES TÂCHES DE L’ÉLÈVE PRINCIPALES TÂCHES DU FORMATEUR
Pour acquérir la compétence à conduire Pour aider les élèves à acquérir la

une moto de façon SCR, l’élève, pendant compétence à conduire une moto
sa formation, doit ou devrait : de façon SCR, le formateur peut
ou devrait :
Acquérir des connaissances,
développer ses habiletés et agir Amener les élèves à remettre
de façon SCR. en question leurs habitudes
de conduite.
Remettre en question ses habitudes de
conduite actuelles.
Susciter la réflexion à propos
des comportements à risque.
Évaluer les risques avant
de conduire. Amener les élèves à porter
un jugement réaliste sur
Porter un regard critique sur leurs capacités.
sa compétence à conduire
de façon SCR. Créer un climat propice à
la réflexion et aux échanges.
Collaborer avec ses formateurs,
ses collègues et les autres usagers Évaluer le niveau de connaissance
de la route. et de compétence des élèves
à l’aide d’évaluations formatives.
Respecter les lois et règlements
en vigueur. Adapter son enseignement aux
besoins des élèves et les soutenir.
nrichir ses pratiques par la

E
collaboration avec ses collègues.
Être un modèle stimulant et

dynamique en matière de sécurité
routière.
19
Matériel
pédagogique
PROGRAMME SITE WEB DE LA SOCIÉTÉ

Le programme est un outil pour guider les pratiques. www.saaq.gouv.qc.ca
Les contenus de formation et les objectifs
Le site Web de la Société de l’assurance automobile
d’apprentissage de la formation théorique et
du Québec comporte de nombreux renseignements
pratique s’y trouvent. Différents moyens d’ensei-
pouvant être utiles tant aux formateurs qu’aux
gnement sont également proposés pour favoriser
élèves. Entre autres, on y trouve des capsules
l’acquisition de la compétence.
d’information sur l’équipement de protection, des
guides d’achat ainsi que le jeu questionnaire
GUIDE CONDUIRE UNE MOTO Testez vos connaissances en sécurité routière.
Cet outil de référence est incontournable pour les
candidats désirant se préparer adéquatement à
l’examen théorique. Il est une source d’informations
diversifiées et contient des exercices et des grilles
d’évaluation formative.
GUIDE DE LA ROUTE
Le Guide de la route est un condensé de ce qu’il
faut connaître sur les règles de la circulation, la
signalisation routière québécoise, les infractions et
leurs conséquences, le permis de conduire, etc.
Sa lecture est fortement recommandée à tous les
futurs motocyclistes, mais elle est obligatoire pour
ceux qui ne conduisent pas déjà une automobile.
20
4
PROCESSUS D’ACCÈS
À LA CONDUITE
D’UNE MOTO
4 PROCESSUS D’ACCÈS À LA CONDUITE D’UNE MOTO
Obtention
du permis
d’apprenti
conducteur de
la classe 6R
COMPÉTENCE À ACQUÉRIR
Conduire une moto de façon sécuritaire,
Obtention
du permis
d’apprenti
conducteur de
la classe 6A
Obtention
du permis
de la classe 6
coopérative et responsable
Examen théorique
Examen pratique
Examen pratique
en circuit fermé
Formation Formation Formation Formation Formation Période
sur la route
théorique théorique pratique théorique pratique de conduite
Autoformation en circuit fermé sur la route accompagnée
(3 heures) (16 heures) (3 heures) (10 heures) (11 mois minimum)
FORMATION DANS UNE ÉCOLE DE CONDUITE RECONNUE
22
Types de formation 4
FORMATION DESCRIPTION
L’autoformation consiste à se former soi-même. Dans le contexte de

FORMATION THÉORIQUE –
l’apprentissage de la conduite d’une moto, les élèves doivent s’assurer de
AUTOFORMATION
connaître et de bien comprendre les contenus des guides (Guide de la route
et Conduire une moto) et de faire les exercices proposés. Leur engagement
dans la formation est un facteur déterminant pour leur réussite.
La formation théorique en classe doit permettre aux élèves de faire les liens
FORMATION THÉORIQUE
entre les contenus du guide, leur « bagage » (expériences, habitudes de
EN CLASSE
conduite, tendance à prendre des risques…) et la formation pratique. Elle vise
aussi à parfaire leurs connaissances et à les préparer adéquatement à la
6 HEURES
formation pratique en circuit fermé et sur la route.
La formation pratique en circuit fermé permet aux élèves de mettre en application

FORMATION PRATIQUE
ce qu’ils ont appris en étudiant le guide Conduire une moto et en suivant la
EN CIRCUIT FERMÉ
formation en classe. Ils apprendront graduellement à manœuvrer une moto
de façon sécuritaire, coopérative et responsable. Exécutées de façon répétée,
16 HEURES
les techniques et les manœuvres deviendront pour eux des automatismes.
La formation pratique sur la route permet aux élèves de mettre en application

les manœuvres et les techniques de conduite apprises en circuit fermé. La
FORMATION PRATIQUE formation sur la route est l’occasion de développer leur compétence à conduire
SUR LA ROUTE une moto de façon sécuritaire, coopérative et responsable. Comme c’est le
cas pour la formation en classe et en circuit fermé, ils devront être amenés à
10 HEURES remettre en question leurs habitudes de conduite actuelles, à évaluer leurs
compétences de motocycliste et à acquérir l’habitude d’évaluer les risques
avant de conduire un véhicule.
23
Évaluations
ÉVALUATIONS SOMMATIVES ÉVALUATIONS FORMATIVES

(examen théorique et examens
Les évaluations appelées évaluations formatives
pratiques)
sont un soutien à l’apprentissage. Tant pour les
Les examens du ressort de la Société sont des formateurs que pour les élèves, elles permettent
évaluations sommatives visant à attester l’acquisition de porter un regard critique sur l’acquisition des
de la compétence à conduire une moto de façon savoir-faire. C’est un peu comme prendre une
SCR. L’examen théorique vise à évaluer les connais- photo des forces et des difficultés des élèves afin
sances des futurs motocyclistes. La capacité à qu’ils se donnent des moyens pour surmonter
mettre en application certaines de ces connaissances leurs difficultés. Que ce soit pour évaluer leur
est aussi évaluée à l’aide de mises en situation capacité à manœuvrer une moto, ou à la manœuvrer
imagées. L’examen pratique en circuit fermé vise sur la route de façon SCR, ces évaluations donnent
à mesurer la capacité des candidats à manœuvrer une occasion supplémentaire aux élèves de se
leur moto de façon SCR. Le dernier examen connaître en tant que futurs motocyclistes. Des
pratique s’effectue sur la route et vise à évaluer grilles d’évaluation formative sont proposées dans
l’acquisition de la compétence pour conduire une le guide Conduire une moto et dans la formation
moto de façon SCR. pratique du programme.
En d’autres mots, les examens effectués par
la Société sont des évaluations sommatives
qui visent à mesurer l’atteinte des objectifs
d’apprentissage du programme.
24
5
COMMENT UTILISER
LE PROGRAMME
5 Les icônes
Pour utiliser le programme de façon efficace, voici

les icônes à retenir.
ICÔNE SIGNIFICATION
OBLIGATION : Indique
OIRE
OBLIGAT
le caractère obligatoire et
donc prescriptif des éléments.
DEGRÉ DE DIFFICULTÉ : Indique

que le parcours peut être modifié
afin d’augmenter sa difficulté.
ATTENTION : Informations
importantes concernant
la sécurité.
TRUCS, CONSEILS
OU STRATÉGIES : Exemples
de questions à poser, d’actions
à faire ou de moyens à utiliser
pour favoriser l’apprentissage
de la conduite SCR d’une moto.
26
Buts généraux
selon les types
Durées des types
de formation
5
de formation
Des buts généraux sont définis pour chaque type FORMATION FORMATION
FORMATION
de formation (formations théorique en classe PRATIQUE PRATIQUE
THÉORIQUE
et pratiques en circuit fermé et sur la route). Ils EN CIRCUIT SUR LA
EN CLASSE
FERMÉ ROUTE
permettent de voir rapidement les principaux
enjeux de la formation et mettent l’accent sur les 6 HEURES 16 HEURES 10 HEURES
apprentissages essentiels. Ils sont étroitement
(2 blocs (4 blocs (5 sorties
liés à la compétence, aux éléments de compé-
de 3 heures) de 4 heures) de 2 heures)
tence, aux fondements et aux buts généraux du
programme.
Les durées indiquées doivent être respectées. Cependant, le temps

nécessaire pour atteindre les objectifs d’apprentissage peut varier d’un
élève à l’autre. Cette variation dans le rythme d’apprentissage s’explique
par divers facteurs : expérience antérieure de conduite d’un véhicule
à deux roues, capacité d’attention et de concentration, habiletés
psychomotrices, capacité de gestion du stress, etc. Dans la mesure où un
élève aurait un rythme d’apprentissage plus lent qui affecterait l’atteinte
des objectifs, il est essentiel de lui indiquer qu’il n’a pas atteint les
objectifs dans le temps alloué. Les évaluations formatives peuvent être
des outils utiles en ce sens.
27
Objectifs
SÉCURITÉ DES FUTURS MOTOCYCLISTES
Il est impératif de souligner que malgré
d’apprentissage
la latitude qui vous est laissée, la sécurité
des élèves demeure primordiale. Ainsi,
vous ne devez jamais imposer un exercice
qui pourrait placer les élèves dans une
situation dangereuse.
Les 6 heures de formation théorique en classe Les objectifs d’apprentissage sont les connaissances
sont découpées en 2 blocs de 3 heures chacun (savoirs), les habiletés (savoir-faire) ou les attitudes
(préparation à la formation pratique en circuit (savoir-être) que les élèves doivent avoir acquises
fermé, préparation à la formation pratique sur la ou développées à la fin de leur formation. L’atteinte
route). Des pauses doivent être prévues, selon les des objectifs d’apprentissage permet d’acquérir la
besoins des élèves. Généralement, pour une compétence à conduire une moto de façon SCR.
formation de 3 heures, la durée des pauses est de La liste des objectifs d’apprentissage que les
20 minutes (2 fois 10 minutes). élèves doivent avoir atteints au terme de leur
Les 16 heures de formation pratique en circuit formation se trouve au début de chaque type de
fermé sont découpées en 4 blocs de 4 heures formation. Les objectifs sont divisés par éléments
chacun (Circuit fermé I, Circuit fermé II, Circuit de compétence. Il est de votre responsabilité de
fermé III et Circuit fermé IV). Des pauses doivent vous assurer que votre enseignement vise
être prévues, selon les besoins des élèves. Géné- l’atteinte des objectifs.
ralement, pour une formation de 4 heures, la durée
des pauses est de 30 minutes (2 fois 15 minutes).
Les 10 heures de formation pratique sur la route

sont découpées en 5 blocs de 2 heures chacun
(Sortie I, Sortie II, Sortie III, Sortie IV et Sortie V).
Des pauses doivent être prévues, selon les besoins
des élèves. Généralement, pour une formation de
2 heures, la durée de la pause est de 15 minutes.
28
OBLIGAT
OIRE OBJECTIFS D’APPRENTISSAGE
5
À LA FIN DE LA FORMATION (théorique, pratique…), L’ÉLÈVE DOIT…
MANŒUVRER UNE MOTO
MANŒUVRER UNE MOTO SUR LA ROUTE
AGIR DE FAÇON SCR
Contenus
de formation
et objectifs
Au début de chaque type de formation (en classe,
en circuit fermé et sur la route) se trouve un tableau
d’apprentissage qui indique les éléments essentiels de la formation

à la conduite d’une moto.
Indique les connaissances, les habiletés Indique les connaissances nécessaires

ou les attitudes que les élèves doivent à l’atteinte des objectifs d’apprentissage.
avoir acquises ou développées. Ces notions se retrouvent dans le guide
Conduire une moto.
OIRE
OBLIGAT
OBJECTIFS D’APPRENTISSAGE PRINCIPAUX CONTENUS DE FORMATION
29
Moyens
1. INTRODUCTION
UNE BONNE INTRODUCTION…
proposés
pour atteindre
Favorise l’apprentissage.
larifie les rôles et les attentes

C
les objectifs
de chacun (formateur et élèves).
Aide les élèves à se situer dans leur

apprentissage.
Crée un climat favorable à la réflexion,

aux échanges et à la discussion.
Suscite la motivation, pique

Pour favoriser l’atteinte des objectifs d’apprentissage, la curiosité, suscite l’intérêt.
des moyens vous sont proposés. Ces moyens Favorise la participation active
illustrent le déroulement de la formation et ils sont des élèves.
facultatifs. Vous pouvez donc avoir recours à des
moyens différents. Cependant, l’atteinte des objectifs
d’apprentissage et les contenus de formation sont INTRODUIRE UNE FORMATION
obligatoires. Le déroulement proposé comporte
trois étapes ayant chacune son rôle et son PRÉSENTER, RAPPELER, EXPLIQUER…
importance.
Les objectifs d’apprentissage, les règles
à respecter et vos attentes.
LES TROIS ÉTAPES DU DÉROULEMENT Les modalités de l’exercice : les

D’UNE FORMATION connaissances prérequises, les étapes
à suivre pour le réaliser (quoi faire,
Généralement, une formation peut être découpée pourquoi le faire, quand le faire et
comment), les exigences de l’exercice
en trois étapes. Il faut préparer les élèves à l’appren-
(il doit représenter un défi réaliste,
tissage (introduction), leur donner l’occasion de ni trop facile ni trop difficile), son utilité,
mettre en pratique leurs connaissances afin que les élèves donnent un sens
(réalisation) et clore la formation (conclusion). Les à sa réalisation.
déroulements proposés suivent donc ces trois
QUESTIONNER LES ÉLÈVES SUR…
étapes : introduction, réalisation (exercices) et
conclusion (rétroaction). Leurs perceptions et leurs connaissances
à propos de la conduite d’une moto.
(Même si plusieurs n’ont jamais conduit
de véhicules à deux roues, ils ont quand
même une préconception de ce que
c’est. Pourquoi vouloir apprendre à
conduire une moto?)
30
Les difficultés qu’ils anticipent dans
l’apprentissage de la conduite d’une
moto et lors de la suite de la formation.
(Par exemple, parmi vous, qui pense
avoir de la facilité à faire les exercices
ÉLABORER DES EXERCICES
5
Faire une démonstration :
d’aujourd’hui? Pour quelles raisons?) Utiliser un support visuel, donner
des exemples concrets, créer
Les comportements et les habitudes
des images.
qu’ils ont présentement au volant
d’une voiture. Faire des mises en situation.
Des faits vécus ou des anecdotes Former des équipes ou laisser
pertinentes liés à l’apprentissage les élèves travailler seuls.
de la conduite d’une moto qui
favorisent l’atteinte des objectifs
FORMATION PRATIQUE
d’apprentissage.

Faire une démonstration (faite par
vous ou par un élève) : Faire l’exercice
et expliquer en même temps les
2. RÉALISATION étapes que vous effectuez.

Faire une séance d’exercice guidée :
DES EXERCICES QUI FAVORISENT Assister les élèves et leur fournir des
L’APPRENTISSAGE… commentaires constructifs sur leur
capacité à faire l’exercice.
Permettent aux élèves de mettre leurs
Faire une séance d’exercice autonome :
connaissances en pratique.
Laisser les élèves faire l’exercice et les
Favorisent la participation active observer afin de pouvoir évaluer leur
des élèves. capacité à manœuvrer une moto par
la suite.

Amènent les élèves à réfléchir et à
remettre en question leurs compétences
de conducteur et leurs habitudes de
conduite.
Favorisent la sensibilisation des élèves

sur les comportements à risque. Pour être capables de faire un exercice,
Amènent les élèves à développer il est possible que certains élèves
leur capacité à anticiper les risques. aient besoin d’un retour sur des
connaissances préalables. Il faut
Amènent les élèves à s’évaluer. alors revoir leurs connaissances sur
Font en sorte que les manœuvres à le sujet abordé et vérifier qu’ils les
exécuter deviennent des automatismes. maîtrisent avant la poursuite de
l’exercice.
31
3. CONCLUSION
CONCLURE UNE FORMATION… POUR DONNER DE LA RÉTROACTION…
PERMET AU FORMATEUR DE… Procéder de façon individuelle.

Vérifier ce que les élèves ont appris Trouver le moment approprié
et rappeler les contenus importants. (lorsque l’état de l’élève est favorable
Susciter la réflexion et remettre en à la discussion).
question les perceptions initiales des Formuler ses commentaires au « je ».
élèves. (Par exemple, leurs perceptions
ont-elles changé? Pourquoi?) Respecter le « principe du sandwich7 ».
Questionner les élèves sur les S’assurer de la clarté du message que
difficultés qu’ils ont rencontrées l’on s’apprête à livrer.
ou qu’ils avaient anticipées.
(Finalement, avez-vous eu les S’assurer que le message contient
difficultés que vous pensiez avoir davantage de bon que de mauvais.
au départ? Pour quelles raisons?)
Appuyer son message sur des faits (ce
Remettre en question les comporte- que vous avez observé concrètement).
ments et les habitudes que les élèves
Éviter de formuler des remarques
ont présentement au volant d’une
négatives sans donner de pistes
voiture.
d’amélioration.
Introduire brièvement les objectifs
d’apprentissage du prochain bloc
de formation.
Donner de la rétroaction6 à l’élève,

évaluer sa capacité à manœuvrer une
moto ou à se comporter de façon SCR.
PERMET AUX ÉLÈVES DE…

Se situer dans leur apprentissage.
Préciser leurs besoins.
Connaître leurs difficultés

et leurs forces.
Évaluer leur capacité à manœuvrer

une moto ou à se comporter
de façon SCR.
6. Donner de la rétroaction (ou du feedback) consiste à formuler 7. Le sandwich est une image utilisée pour symboliser les trois étapes
des commentaires visant à aider chaque élève à cibler ses forces d’une rétroaction efficace :
et ses difficultés. Une rétroaction constructive est aussi une forme 1) débuter avec un énoncé positif (pain [mou]),
d’évaluation formative pour soutenir les élèves dans l’apprentissage 2) poursuivre avec l’aspect ou les aspects à améliorer (viande
de la conduite d’une moto. [croquant]),
3) terminer avec un énoncé général constructif (pain [mou]).
32
6
EN CLASSE
6
Buts généraux
La formation théorique en classe doit permettre

aux élèves de rafraîchir les connaissances
acquises en autoformation et d’acquérir les
connaissances préalables à la formation pratique
en circuit fermé et sur la route. Cette formation
doit être l’occasion, pour les élèves, de mettre
en pratique leurs connaissances, de remettre
en question certaines de leurs habitudes de
conduite actuelles et de réfléchir sur le type de
motocycliste qu’ils souhaitent devenir. En
d’autres mots, la formation théorique en classe
est un pont entre le bagage du conducteur
(motivations, expériences, habitudes de conduite,
connaissances acquises en autoformation) et
la formation pratique en circuit fermé et sur
la route.
34
OIRE
OBLIGAT
Objectifs
d’apprentissage
AGIR DE FAÇON SCR
À LA FIN DE LA FORMATION, L’ÉLÈVE DOIT

ÊTRE CAPABLE D’EXPLIQUER :
6
Les caractéristiques d’un motocycliste
compétent.
Les risques liés au conducteur et leur

influence sur la sécurité routière.
MANŒUVRER UNE MOTO
Les risques liés au contexte routier
(conditions environnementales et
À LA FIN DE LA FORMATION, L’ÉLÈVE DOIT conditions de la circulation) et les
ÊTRE CAPABLE D’EXPLIQUER : actions à faire pour les réduire.
Les éléments qui rendent la conduite
Les risques liés au véhicule
d’une moto particulière (visibilité,
et comment les réduire.
type de moto utilisé, vulnérabilité,
équilibre). Les éléments à évaluer pour planifier
ses déplacements.
Les lois de la physique qui influencent
la conduite d’une moto.
e fonctionnement d’une moto
L AVOIR ÉTÉ SENSIBILISÉ :
(commandes et composantes).
À l’importance de son rôle et de ses
Les opérations de base. responsabilités dans l’apprentissage
de la conduite d’une moto.
Les techniques de conduite à utiliser.
À la nécessité de remettre en question
Les manœuvres à exécuter. certains comportements ou habitudes
de conduite pour pouvoir devenir un
Les actions à faire dans certaines motocycliste compétent.
situations particulières.
À l’importance d’acquérir l’habitude
d’évaluer les trois types de risques
MANŒUVRER UNE MOTO SUR LA ROUTE u pouvoir qu’il a de diminuer
A
les risques sur la route par ses choix
À LA FIN DE LA FORMATION, L’ÉLÈVE DOIT et ses décisions.
ÊTRE CAPABLE D’EXPLIQUER :
À l’importance qu’il s’investisse active-
Les techniques de conduite à utiliser. ment dans sa formation en évaluant
lui-même sa capacité à manœuvrer
Les manœuvres à exécuter.
une moto et à conduire de façon SCR.
es caractéristiques de certains
L
Aux avantages de revêtir un équipement
usagers de la route et les actions
de protection complet et adéquat dès
à faire en leur présence.
le début de la formation pratique.
Les pièges de la circulation
À la nécessité de faire une vérification
et comment les éviter.
mécanique avant un départ.
35
en circuit fermé
OIRE
OBJECTIFS D’APPRENTISSAGE OBLIGAT PRINCIPAUX CONTENUS DE FORMATION
À LA FIN DE LA FORMATION, L’ÉLÈVE DOIT CHAP. 1 : MANŒUVRER UNE MOTO

ÊTRE CAPABLE DE :
Sections à consulter :

Définir ce qu’est un motocycliste • C
ontexte particulier de la conduite
compétent. d’une moto
Clarifier son rôle et ses responsabilités • Lois de la physique
dans l’apprentissage de la conduite • Fonctionnement d’une moto
d’une moto.

Expliquer pourquoi la visibilité et le • T
echniques de conduite pour prévenir
type de moto utilisé peuvent influencer les risques
la sécurité routière.
• Manœuvres

Expliquer de quelle façon le port
d’un équipement de protection peut
CHAP. 2 : MANŒUVRER UNE MOTO SUR
permettre de diminuer sa vulnérabilité. LA ROUTE
Expliquer les lois de la physique Section à consulter :
et de quelle façon elles influencent • T
la conduite d’une moto. les risques
Reconnaître les composantes et les
commandes d’une moto et expliquer CHAP. 3 : AGIR DE FAÇON SCR
leur rôle. Sections à consulter :
Décrire les étapes des opérations de base • Risques liés au conducteur
(déplacement d’une moto, démarrage…). • Risques liés au véhicule
Reconnaître et expliquer les techniques
de conduite à utiliser. EXERCICES
Reconnaître et expliquer
les manœuvres à exécuter.
Expliquer le rôle de la vision dans la

conduite et l’influence de la vitesse
sur la vision.
Découvrir ses motivations à conduire

une moto.

Cibler les risques liés à ses attitudes
et à ses comportements et expliquer
comment les réduire.
Expliquer les principaux risques liés

au véhicule.
36
sur la route
6
OIRE
Reconnaître et expliquer les techniques CHAP. 1 : MANŒUVRER UNE MOTO

de conduite à utiliser sur la route. Section à consulter :
Reconnaître et expliquer les • Situations particulières
manœuvres à exécuter sur la route.

Expliquer l’influence de la vitesse CHAP. 2 : MANŒUVRER UNE MOTO
SUR LA ROUTE
sur les manœuvres.

Expliquer les caractéristiques des
autres usagers de la route et connaître • T
les actions à faire en leur présence. les risques

Expliquer les pièges de la circulation
et comment les éviter. • Autres usagers de la route

Expliquer l’influence de l’état physique
ou psychologique du conducteur sur
le niveau de risque couru sur la route. CHAP. 3 : AGIR DE FAÇON SCR

Cibler ses risques personnels et ce
qu’il est possible de faire pour les • Risques liés au conducteur
réduire. • Risques liés au contexte routier

Expliquer les risques liés au contexte • Planifier ses déplacements
routier et les actions à faire pour • É
valuer les risques d’un départ
les réduire. prématuré
Expliquer l’importance pour la sécurité

routière d’évaluer les trois types de
risques (conducteur, contexte routier,
véhicule) avant un départ.
37
MOYEN PROPOSÉ
DÉROULEMENT TYPE D’UNE FORMATION

EN CLASSE
INTRODUCTION
PRÉSENTER…
Votre rôle, vos responsabilités et
vos attentes en tant que formateur
et demander aux élèves, qui sont de
futurs motocyclistes, d’exposer leurs
motivations et leur expérience.
Les objectifs d’apprentissage de

la formation, sa durée et celle des
pauses.

Les modalités de la formation
(types de formation, durées,
exigences, règles…).

Les connaissances ou les habiletés
qu’ils ont acquises ou développées en
conduisant une automobile ou lors de
la formation pratique en circuit fermé.

Leurs motivations à conduire
une moto.
La conception qu’ils ont

d’un motocycliste compétent.
Les difficultés qu’ils pensent éprouver. Ces questionnements peuvent

Les habitudes de conduite qu’ils
s’effectuer tant par écrit que verba-
ont et qui pourraient leur nuire lement, selon le formateur et la
lors de l’apprentissage de la conduite chimie entre les membres du groupe
d’une moto. d’élèves.
38
6
ES
EXERCIC
RÉALISATION
MISES EN SITUATION
Objectif : Amener les élèves à réfléchir
aux trois types de risques et aux moyens
pour diminuer les risques.
Déroulement : Lire attentivement les

informations se trouvant dans les tableaux,
présenter aux élèves les questionnements
situés sous les tableaux et discuter des
réponses données en groupe.
CAS À ÉTUDIER LORS DE LA PRÉPARATION À

LA FORMATION PRATIQUE EN CIRCUIT FERMÉ
MOTOCYCLISTE 1 MOTOCYCLISTE 2
Température Soleil Pluie
Longueur du trajet à faire 50 km 75 km
Sportive, vérification Boulevardière, pas de vérification

Moto utilisée et état mécanique
mécanique effectuée mécanique récente
Équipement de protection Complet Casque seulement
Expérience de conduite
2 saisons 2 sorties
avec la moto utilisée
État psychologique avant Encore bouleversé par le décès

Neutre
le départ de son père
1- Lequel des deux motocyclistes court 4- Qu’allez-vous faire pour diminuer

le plus de risques en circulant à moto? les risques lorsque vous conduirez
Pour quelles raisons? une moto?
2- Que pourrait faire le motocycliste 1 5- Quel type de motocycliste souhaitez-vous

pour diminuer son niveau de risque? être? Pour quelles raisons?
Le motocycliste 2? Pour quelles raisons?
3- Avez-vous un pouvoir sur les risques

que vous courez à moto?
39
CAS À ÉTUDIER LORS DE LA PRÉPARATION
À LA FORMATION PRATIQUE SUR LA ROUTE
MOTOCYCLISTE 1 MOTOCYCLISTE 2
Âge, sexe 22 ans, homme 35 ans, femme
Conduire une moto apporte Conduire une moto permet

Vision de la conduite
de l’adrénaline et un grand de se trouver une place de
d’une moto
sentiment de liberté stationnement plus rapidement
Motivations à conduire A appris à conduire une moto A appris à conduire une moto
une moto parce qu’il aime la vitesse pour voyager
Jovial Honnête
Personnalité Impulsif Patiente
Impatient Rigoureuse
1- Avec ce que vous savez au sujet de 2- Que pourrait faire le motocycliste 1

l’influence des risques liés au conducteur, pour diminuer son niveau de risque?
lequel des deux motocyclistes court Le motocycliste 2? Pour quelles raisons?
le plus de risques à moto?
CONCLUSION
QUESTIONNER LES ÉLÈVES SUR… Au besoin, référer les élèves aux

sections du guide Conduire une moto
Les connaissances qu’ils doivent avoir
portant sur leurs questionnements.
acquises lors de la formation en classe.
Leurs impressions par rapport à leurs

attentes initiales à l’égard de la
conduite d’une moto.
’influence de leurs habitudes de

L
conduite actuelles sur l’apprentissage
de la conduite d’une moto.
RAPPELER AUX ÉLÈVES…

Les objectifs d’apprentissage
qu’ils doivent avoir atteints lors
de cette formation.
Ce qu’ils peuvent faire s’ils éprouvent

des difficultés à atteindre les objectifs.
Les principaux objectifs d’apprentis-

sage du prochain bloc de formation.
40
7
FORMATION PRATIQUE
EN CIRCUIT
FERMÉ
7
Buts généraux
La formation pratique en circuit fermé doit

permettre aux élèves de mettre en pratique
ce qu’ils ont appris en autoformation et lors de
la formation théorique en classe. Le contexte
sécurisé du circuit fermé leur permet d’apprendre
à conduire une moto de façon graduelle, sous
votre supervision. Le niveau de difficulté des
exercices doit augmenter progressivement,
du premier bloc de formation au quatrième.
C’est par un entraînement répété et graduel
que les élèves acquerront les automatismes
nécessaires pour conduire une moto. Bref,
en circuit fermé, l’élève doit acquérir la capacité
à manœuvrer une moto et c’est ainsi qu’il
poursuivra l’acquisition de la compétence à
conduire une moto de façon SCR.
42
Modalités 7
OIRE
OBLIGAT
DURÉE DE LA FORMATION
La formation pratique en circuit fermé est d’une fermé IV). Des pauses, selon les besoins des
durée totale de 16 heures. Ces 16 heures de élèves, doivent être prévues. Généralement, pour
formation sont découpées en 4 blocs (Circuit une formation de 4 heures, la durée des pauses
fermé I, Circuit fermé II, Circuit fermé III et Circuit est de 30 minutes (2 fois 15 minutes).
RÉPARTITION DES CONTENUS PAR BLOC DE FORMATION
DURÉE
BLOC CONTENUS
APPROXIMATIVE
• Équipement de protection et vérification mécanique

• Commandes, position de conduite et démarrage
1h
• Déplacement et manipulation d’une moto
CIRCUIT FERMÉ I • Vision et direction du regard
Initiation • Mise en mouvement, équilibre et immobilisation
• Changement de vitesse, rétrogradation
2 h 30
• Prise d’un virage
• Stationnement
• Approfondir8 : Prise d’un virage
1 h 30
• Prise d’une courbe
CIRCUIT FERMÉ II
• Freinage en ligne droite
2h
• Freinage dans une courbe
• Approfondir : Freinage en ligne droite
1 h 30
• Freinage d’urgence en ligne droite
CIRCUIT FERMÉ III • A

pprofondir : Prise d’une courbe et freinage
dans une courbe
2h
• Freinage d’urgence dans une courbe
• Évitement d’obstacles
• A
pprofondir : Changement de vitesse, freinage, prise
2 h 30
d’un virage et d’une courbe, évitement d’obstacle
CIRCUIT FERMÉ IV
• Préparation à la conduite sur la route
Perfectionnement
Il est fortement recommandé d’évaluer la capacité des élèves 1h
à manœuvrer une moto de façon SCR de façon formelle.
8. Approfondir : Les élèves se sont déjà exercés à faire la manœuvre
au cours du bloc de formation précédent, mais ils doivent s’exercer
à nouveau afin que les mouvements deviennent des réflexes. 43
OIRE
OBLIGAT
Objectifs
d’apprentissage
MANŒUVRER UNE MOTO AGIR DE FAÇON SCR
À LA FIN DE LA FORMATION, L’ÉLÈVE DOIT À LA FIN DE LA FORMATION, L’ÉLÈVE DOIT

ÊTRE CAPABLE DE… ÊTRE CAPABLE DE…
Utiliser les commandes sans Vérifier l’état mécanique d’une moto.
les regarder.
Vérifier l’état d’un équipement de
éplacer la moto sans l’aide
D protection.
du moteur.
Évaluer sa capacité à manœuvrer
Monter sur la moto et la relever. une moto.
Démarrer.
AVOIR ÉTÉ SENSIBILISÉ…
Adopter une position de conduite À l’influence de la vitesse sur l’exécution
sécuritaire. des manœuvres.
Maintenir son équilibre. À l’importance d’acquérir l’habitude
d’évaluer les trois types de risques
Contrôler l’embrayage et le guidon.
Faire un contrepoids
Au pouvoir qu’il a de réduire les
et un contrebraquage.
risques sur la route par ses choix
Adapter sa vitesse. et ses actions.
Diriger son regard au bon endroit.
Faire des vérifications visuelles

systématiques (balayage visuel). Après chaque bloc de formation pratique en circuit
fermé, il vous est recommandé d’inviter vos élèves
Mettre la moto en mouvement. à s’évaluer le plus honnêtement possible. Cela leur
permettra de cibler leurs forces et leurs difficultés
Immobiliser la moto. afin de les surmonter. Au besoin, évaluez vos
Stationner la moto. élèves à votre tour. Comparez ensuite vos résultats.
La comparaison des perceptions permet souvent
Changer de vitesse.
aux élèves d’avoir un point de vue plus objectif sur
Freiner en ligne droite et dans une leur capacité à manœuvrer une moto.
courbe.
Vous pouvez avoir recours à la grille présentée à la
Prendre un virage et une courbe.
page 81 ou à celle présentée aux pages 176 et 177
Éviter un obstacle. du guide Conduire une moto.
44
Circuit fermé I
4 heures
7
CONTENUS DURÉE APPROXIMATIVE
• Équipement de protection et vérification mécanique

• Commandes, position de conduite et démarrage
1h
• Vision et direction du regard
• Déplacement et manipulation d’une moto
• Mise en mouvement, équilibre et immobilisation

• Changement de vitesse, rétrogradation
2 h 30
• Prise d’un virage
• Stationnement
ÉQUIPEMENT DE PROTECTION ET VÉRIFICATION MÉCANIQUE
OIRE
À LA FIN DE LA FORMATION, L’ÉLÈVE DOIT CHAP. 1 : MANŒUVRER UNE MOTO

ÊTRE CAPABLE DE :
Section à consulter :

Vérifier l’état d’un équipement • Contexte
particulier de la conduite
de protection. d’une moto
Vérifier l’état des principales
composantes mécaniques CHAP. 3 : AGIR DE FAÇON SCR
d’une moto. Section à consulter :

Comprendre l’importance de l’équipe- • Risques liés au véhicule
ment de protection et l’importance de
la vérification mécanique d’une moto BOÎTE À OUTILS
pour la sécurité.
• Équipement de protection
• Inspection mécanique
45
Moyen proposé
ES
EXERCIC
INTRODUCTION RÉALISATION
PRÉSENTER… ÉQUIPEMENT DE PROTECTION

Les modalités de l’exercice (objectifs Faire une démonstration
d’apprentissage, visées…). (faite par vous ou par un élève)
Vérifier les pièces d’équipement de

QUESTIONNER LES ÉLÈVES SUR… protection en insistant sur le rôle qu’elles
Leurs connaissances à ce sujet. jouent pour la sécurité, leur utilité, la taille
et l’ajustement, les signes d’usure.
VÉRIFICATION MÉCANIQUE
Sur une échelle de 1 à 10 (10 étant
Faire une démonstration
« très important »), quelle est l’impor-
(faite par vous ou par un élève)
tance, pour la sécurité, de porter un
équipement de protection complet? Effectuer la vérification en expliquant les
points à vérifier, comment les vérifier et
Pour quelles raisons est-il néces- pourquoi il est important de les vérifier.
saire d’être capable d’effectuer une
vérification mécanique? Faire une séance d’exercice guidée
Assister les élèves pendant qu’ils font la
vérification et leur fournir de la rétroaction
sur la façon dont ils procèdent à la vérification.
CONCLUSION

Ce qu’ils viennent d’apprendre.
Quelle était l’importance que vous

accordiez au port de l’équipement
de protection au départ? Est-ce que
cela a changé? Pour quelles raisons?
SUSCITER LA RÉFLEXION…
Vulnérabilité et équipement de protection
Vitesse et équipement de protection
46
7
COMMANDES, POSITION DE CONDUITE ET DÉMARRAGE
OIRE
Repérer les commandes et se familiariser CHAP. 1 : MANŒUVRER UNE MOTO

avec elles. Sections à consulter :
Adopter une position de conduite • Opérations de base
sécuritaire. • Techniques de conduite
Monter sur une moto et en descendre.
Démarrer le moteur de la moto à froid

et à chaud et l’arrêter.
Moyen proposé
INTRODUCTION
PRÉSENTER…
Les modalités de l’exercice (objectifs
d’apprentissage, visées…).

Leurs connaissances à ce sujet.
Leurs habitudes de conduite actuelles.
Quelles sont les conséquences

d’une mauvaise position de
conduite sur la manœuvre d’une
moto? Comment est votre position
lorsque vous conduisez?
47
ES
EXERCIC
RÉALISATION
Pour démontrer l’influence de
COMMANDES la position de conduite dans
les virages…
(faite par vous ou par un élève) - Prendre place sur une moto.
Présenter les commandes de la moto en - I nviter un de vos collègues

insistant sur leur rôle et comment on doit à vous pousser.
les utiliser.
- Écarter les genoux alors que
vous faites un virage.
Faire une séance d’exercice guidée
Demander aux élèves de vous présenter les
commandes et les corriger si nécessaire.
MONTER SUR LA MOTO CONCLUSION

(faite par vous ou par un élève) QUESTIONNER LES ÉLÈVES SUR…
Faire l’exercice (prendre place sur la moto) Ce qu’ils viennent d’apprendre.
et expliquer en même temps les étapes
que vous effectuez. SUSCITER LA RÉFLEXION…
Manœuvres et position de conduite
Assister les élèves pendant qu’ils montent Vitesse et position de conduite
sur la moto et leur fournir de la rétroaction
sur leur position de conduite.
Avez-vous de la facilité à monter sur
DÉMARRAGE DU MOTEUR la moto? À adopter une position de
Si c’est pertinent, présenter le démarrage conduite sécuritaire? Pourquoi est-il
à l’aide de la compression du moteur. important de ne pas s’engager
sur la route avec une moto dont
(faite par vous ou par un élève) l’enrichisseur est activé ou dont
le moteur n’est pas réchauffé?
Faire démarrer la moto et expliquer
les étapes du démarrage.

Assister les élèves et leur fournir
de la rétroaction sur le démarrage.
48
7
VISION ET DIRECTION DU REGARD
OIRE
Diriger son regard au bon endroit. CHAP. 1 : MANŒUVRER UNE MOTO
Ajuster adéquatement les rétroviseurs. Section à consulter :

• Contexte
particulier de la conduite

Effectuer systématiquement les d’une moto
vérifications visuelles nécessaires
avant de remettre une moto en
mouvement. CHAP. 2 : MANŒUVRER UNE MOTO
SUR LA ROUTE
• T
les risques
CHAP. 3 : AGIR DE FAÇON SCR

• Risques liés au véhicule
Moyen proposé
INTRODUCTION
PRÉSENTER…
Les modalités de l’exercice (objectifs
d’apprentissage, durée…).

Leurs habitudes de conduite actuelles.
Avez-vous l’habitude de faire toutes

les vérifications visuelles néces-
saires (balayage visuel, angles
morts, rétroviseurs)?
49
ES
EXERCIC
RÉALISATION CONCLUSION
Faire une démonstration QUESTIONNER LES ÉLÈVES SUR…

(faite par vous ou par un élève) Ce qu’ils viennent d’apprendre.
Présenter la position adéquate des
rétroviseurs, les situations nécessitant SUSCITER LA RÉFLEXION…
une vérification visuelle en moto, la technique Vision et vitesse
adéquate pour effectuer une vérification
efficace (position du corps, maintien de Vérifications visuelles et accidents
la vitesse, etc.). Pour démontrer aux élèves
l’influence du regard sur la conduite, Vision et manœuvres
vous pouvez, par exemple, diriger votre
regard au sol alors que vous tentez de
faire un virage.

Assister les élèves et leur fournir de la
rétroaction sur leurs vérifications visuelles.
Former des équipes de deux
- Inviter l’un des deux apprentis à prendre

place sur une moto.
- Inviter l’autre apprenti à se déplacer

lentement sur les côtés et à l’arrière de
la moto afin que l’apprenti sur la moto
puisse voir concrètement les zones
d’angle mort.
Rappeler aux élèves qu’ils devront

systématiquement effectuer les
vérifications visuelles appropriées
pendant les exercices en circuit
fermé.
50
7
DÉPLACEMENT ET MANIPULATION D’UNE MOTO
OIRE
Déplacer la moto sans l’aide du moteur. CHAP. 1 : MANŒUVRER UNE MOTO
Relever la moto. Section à consulter :

Moyen proposé
ES
EXERCIC
PRÉSENTER… RELEVER UNE MOTO

Les modalités de l’exercice (objectifs, Faire une démonstration
durée…). (faite par vous ou par un élève)
À l’aide d’un collègue, déposer une moto

QUESTIONNER LES ÉLÈVES SUR… sur le côté. Expliquer aux élèves les étapes
Leurs connaissances à ce sujet. nécessaires pour relever une moto de façon
adéquate en les effectuant.

Inviter un à un les élèves à relever la moto
sous votre supervision. S’il y a lieu, corriger
les erreurs.
51
ES
EXERCIC
RÉALISATION (SUITE)
DÉPLACER UNE MOTO

Schéma #1
SANS L’AIDE DU MOTEUR
Faire l’exercice et expliquer

en même temps les étapes
que vous effectuez.

de la rétroaction.
Faire une séance d’exercice

autonome Schéma # 2
Laisser les élèves faire l’exercice
et les observer afin de pouvoir
évaluer leurs apprentissages
par la suite.
CONCLUSION

Avez-vous de la facilité à déplacer

la moto?
DONNER DE LA RÉTROACTION…
Capacité à déplacer la moto
Aisance
52
7
MISE EN MOUVEMENT, ÉQUILIBRE ET IMMOBILISATION
OIRE
Mettre une moto en mouvement. CHAP. 1 : MANŒUVRER UNE MOTO

Maintenir une moto roulant Sections à consulter :
à très basse vitesse en équilibre. • Techniques de conduite

Utiliser les freins avant et arrière • Manœuvres
pour immobiliser, à un endroit
déterminé, une moto roulant BOÎTE À OUTILS
à très basse vitesse. Section à consulter :
• Types de freins
Moyen proposé
INTRODUCTION
PRÉSENTER…
Les modalités de l’exercice
(objectifs, durée…).

Pour quelles raisons est-il plus

difficile de maintenir l’équilibre sur
une moto roulant à basse vitesse?
53
ES
EXERCIC
RÉALISATION
Schéma #3
Faire l’exercice et expliquer en même

temps les étapes que vous effectuez.
Former des équipes de deux

- L’un des membres de chacune
des équipes prend place sur
Immobilisation
une moto.
- L’autre élève pousse la moto

sur le parcours.
- L’élève qui conduit doit immobili-

ser la moto à un point précis à
la fin du parcours.
- Les élèves inversent leurs rôles

après chaque passage sur le
parcours.

Inviter chaque élève tour à tour à Zone où l’élève circule le
plus lentement possible
circuler sur le parcours en roulant le
plus lentement possible et à effec- Schéma #4
tuer ensuite l’arrêt le plus précis
possible.

de la rétroaction. Immobilisation

autonome
Laisser les élèves faire l’exercice et
les observer afin de pouvoir évaluer
leurs apprentissages par la suite.
54
CONCLUSION

7
Avez-vous eu de la difficulté à
maintenir votre équilibre? À doser
l’utilisation des freins?
Difficultés anticipées au départ
Utilisation des freins
Position de conduite
Équilibre
CHANGEMENT DE VITESSE ET RÉTROGRADATION
OIRE
Maintenir l’équilibre. CHAP. 1 : MANŒUVRER UNE MOTO

Faire des changements de vitesse Sections à consulter :
successifs lors d’une accélération. • Techniques de conduite

Sélectionner le rapport de la transmis- • Manœuvres
sion approprié à la vitesse.
BOÎTE À OUTILS

Faire passer la transmission au rapport
approprié lors d’une rétrogradation, Section à consulter :
notamment avant une immobilisation. • Types de freins
Utiliser les freins avant et arrière pour

immobiliser la moto à un point précis.
55
Moyen proposé
INTRODUCTION
PRÉSENTER… QUESTIONNER LES ÉLÈVES SUR…

Les modalités de l’exercice (objectifs, Leurs connaissances à ce sujet.
durée…).
Leurs perceptions.
Leurs expériences de conduite

antérieures.
Avez-vous déjà conduit une voiture

à transmission manuelle? Pensez-vous
avoir de la difficulté à changer vos
vitesses en moto? Avez-vous l’habitude
d’accélérer de façon brusque ou
graduelle?
ES
EXERCIC
RÉALISATION

(faite par vous ou par un élève) Schéma #9
Faire un changement de vitesse et

expliquer en même temps les étapes
que vous effectuez.

Inviter les élèves à accélérer progressi-
vement et à effectuer un changement
de vitesse pour faire passer la Rétrogradation
transmission au deuxième rapport,
puis à ralentir afin de rétrograder au
premier rapport et à immobiliser la
moto à un point précis. Assister les
élèves pendant qu’ils font l’exercice
et leur fournir de la rétroaction sur
leur capacité à changer de vitesse.
Faire une séance d’exercice Si l’espace le permet, demander aux élèves de

autonome
faire deux changements de vitesse successifs
Laisser les élèves faire l’exercice et afin de passer au troisième rapport.
leurs apprentissages par la suite.
56
CONCLUSION

Changement de vitesse
7
Direction du regard, balayage visuel
Avez-vous eu de la difficulté à chan- Position de conduite
ger vos vitesses? À maintenir votre
Équilibre
équilibre? À synchroniser vos
gestes? Que pouvez-vous faire pour
développer ces habiletés?
Habitudes de conduite actuelles
STATIONNEMENT
OIRE
OBJECTIF D’APPRENTISSAGE OBLIGAT PRINCIPAUX CONTENUS DE FORMATION
Se stationner de façon sécuritaire. CHAP. 2 : M

ANŒUVRER UNE MOTO
SUR LA ROUTE
Moyen proposé
ES
EXERCIC
PRÉSENTER… Faire une démonstration

Les modalités de l’exercice (objectifs, (faite par vous ou par un élève)
durée…). Stationner la moto de façon sécuritaire
(en oblique, la roue arrière étant le plus
QUESTIONNER LES ÉLÈVES SUR… près possible de la bordure). Expliquer par
Leurs connaissances à ce sujet. la suite les étapes que vous avez effectuées
lors du stationnement.
Faire une séance d’exercice autonome

Laisser les élèves s’exercer à stationner
leur moto.
57
CONCLUSION
Visibilité et stationnement
Stationnement
PRISE D’UN VIRAGE

OIRE

Adopter une position de conduite CHAP. 1 : MANŒUVRER UNE MOTO
sécuritaire lors de la prise d’un virage. Sections à consulter :
Diriger son regard au bon endroit • Techniques de conduite
lors de la prise d’un virage. • Manœuvres
Faire un contrepoids.
CHAP. 2 : MANŒUVRER UNE MOTO

Maintenir son équilibre en prenant SUR LA ROUTE
un virage.
Adapter sa vitesse. • T
les risques
Prendre un virage serré sans être
transporté dans la voie adjacente. • Manœuvres sur la route
Moyen proposé
INTRODUCTION

Les modalités de l’exercice (objectifs, Leurs habitudes de conduite.
durée…).
antérieures.
Pour quelles raisons est-il plus

difficile de maintenir l’équilibre sur
une moto roulant à basse vitesse?
Avez-vous tendance à prendre vos
virages trop serrés?
58
ES
7
EXERCIC
RÉALISATION

Prendre le virage et expliquer

Schéma #5
les étapes que vous faites.

Inviter les élèves à circuler un à Schéma #6
un sur le parcours. Après quelques
passages ou lorsqu’ils arrivent
facilement à circuler sur le parcours,
réduire graduellement le rayon
du cercle afin de rendre le virage le
plus serré possible. Cela obligera les
élèves à faire un contrepoids pour
faire tourner la moto. Assister les
et leur fournir de la rétroaction.
Schéma #7

autonome
leur capacité à manœuvrer une moto
par la suite.
59
ES
EXERCIC
Ajouter quelques cônes

à l’extérieur du virage. Schéma #8
Resserrer graduellement
l’écart entre le cône à
contourner et les cônes
situés à l’extérieur du virage
afin de rendre le virage le
plus serré possible.
CONCLUSION
QUESTIONNER LES ÉLÈVES SUR… SUSCITER LA RÉFLEXION…

Ce qu’ils viennent d’apprendre. Difficultés anticipées au départ
Avez-vous eu de la difficulté à
maintenir l’équilibre? À faire un
contrepoids? À prendre des virages?
À diriger votre regard au bon Position de conduite
endroit lors du virage?
Équilibre
Prise d’un virage
60
Circuit fermé II
4 heures
7
• Approfondir9 : Prise d’un virage

1 h 30
• Prise d’une courbe
• Freinage en ligne droite

2h
• Freinage dans une courbe
PRISE D’UNE COURBE

OIRE

Adopter une position de conduite CHAP. 1 : M
ANŒUVRER UNE MOTO
sécuritaire dans la courbe. Sections à consulter :
Diriger son regard le plus loin possible • Techniques de conduite
vers la sortie de la courbe. • Manœuvres
Contrôler la vitesse à l’amorce de la
courbe, dans la courbe et à sa sortie. CHAP. 3 : A
GIR DE FAÇON SCR
Faire un contrebraquage.
Maintenir son équilibre dans la courbe.
Moyen proposé
INTRODUCTION

Les modalités de l’exercice (objectifs, Leurs connaissances à ce sujet.
durée…).
Leurs expériences de conduite antérieures.
De quelle façon le contrebraquage

est-il influencé par la vitesse?
9. Approfondir : Les élèves se sont déjà exercés à faire la
manœuvre au cours du bloc de formation précédent, mais ils
Pourquoi tant d’accidents de moto
doivent s’exercer à nouveau afin que les mouvements ont-ils lieu dans les courbes? Avez-
deviennent des réflexes. vous tendance à prendre les courbes
à une vitesse trop élevée?
61
ES
EXERCIC
RÉALISATION

Schéma #10
Alors que la moto est immobile,

bouger le guidon afin de faire un
contrebraquage et expliquer en
même temps les étapes et pourquoi
elles sont essentielles. Après avoir
mis la moto en mouvement, circuler
sur le parcours en accélérant jusqu’à
atteindre une vitesse d’environ 30 km/h.
Expliquer par la suite les étapes que
vous avez effectuées.

Inviter les élèves à circuler sur le
parcours à une vitesse de 25 à 30 km/h. Schéma #11
Les assister pendant qu’ils font
l’exercice et leur faire des commentaires
constructifs. Lorsque tous les élèves
ont fait un contrebraquage vers la
droite, reprendre l’exercice en les
faisant contrebraquer à gauche.

autonome
leur capacité à manœuvrer une moto
par la suite.
Les élèves doivent être attentifs Après quelques passages ou lorsque les
à la vitesse avec laquelle ils élèves arrivent facilement à circuler sur
abordent la courbe, à leur le parcours, rapprocher graduellement les
position dans la voie (à l’entrée cônes afin de resserrer la courbe.
de la courbe, dans la courbe
et à sa sortie), à l’endroit où
ils dirigent leur regard et à
l’accélération dans la courbe.
62
CONCLUSION

7
Avez-vous eu de la difficulté à Équilibre
maintenir votre équilibre? À faire un
contrebraquage? À prendre la Contrebraquage
courbe?
Prise d’une courbe
Vitesse et courbe
Vitesse et contrebraquage
Météo et courbe
FREINAGE EN LIGNE DROITE
OIRE

ANŒUVRER UNE MOTO
sécuritaire lors du freinage. Sections à consulter :
Utiliser les freins en assurant • Techniques de conduite
un dosage adéquat afin d’éviter • Manœuvres
le blocage des roues.

Rétrograder afin d’être en mesure de
repartir rapidement si nécessaire après
le freinage.
Maintenir l’équilibre.
63
Moyen proposé
INTRODUCTION
PRÉSENTER…
Les modalités de l’exercice (objectifs,
durée…).

Leurs habitudes de conduite.
ES
EXERCIC
RÉALISATION

Schéma #12
Faire l’exercice à une vitesse
approximative de 30 km/h. Expliquer
par la suite les étapes que vous avez
effectuées lors du freinage.

Inviter les élèves à circuler sur le Immobilisation
parcours à une vitesse se situant
entre 25 et 30 km/h. Les assister
Amorce du freinage
pendant qu’ils font l’exercice
et leur fournir de la rétroaction
sur leur freinage.

autonome
Laisser les élèves s’exercer à freiner
en ligne droite et les observer afin
de pouvoir évaluer leur capacité à
manœuvrer une moto.
Les élèves devraient freiner d’abord à basse vitesse et augmenter légèrement la vitesse
à chaque essai. Indiquer aux élèves le moment où ils doivent freiner. Il est important
qu’ils rétrogradent en même temps qu’ils freinent. Après avoir freiné, ils devraient être
en mesure de repartir sans avoir à toucher au sélecteur de vitesses.
64
CONCLUSION

7
Avez-vous eu de la difficulté à DONNER DE LA RÉTROACTION…

contrôler la moto pendant le
Direction du regard et freinage
freinage? À adopter une position de
conduite sécuritaire? À garder Position de conduite
l’équilibre? Avez-vous l’habitude
Équilibre et freinage
de freiner brusquement?
FREINAGE DANS UNE COURBE
OIRE

ANŒUVRER UNE MOTO

Rétrograder afin d’être en mesure
de repartir rapidement si nécessaire
après le freinage.
Garder l’équilibre lors du freinage.
Moyen proposé
INTRODUCTION

Les modalités de l’exercice (objectifs, Les difficultés qu’ils anticipent.
durée…).
Pensez-vous avoir de la difficulté à

freiner?
65
ES
EXERCIC
RÉALISATION

Schéma #14
Faire l’exercice à une vitesse d’environ

Zone de freinage
30 km/h. Expliquer par la suite les
étapes que vous avez effectuées
lors du freinage dans la courbe.
Rétrogradation
Inviter les élèves à circuler sur le
parcours à une vitesse de 25 à
Immobilisation Le freinage est amorcé
30 km/h. Les assister pendant qu’ils à la hauteur du cône
font l’exercice et leur faire des
commentaires constructifs sur leur
capacité à freiner dans une courbe.
Rétrogradation

autonome
Immobilisation
dans une courbe et les observer afin
de pouvoir évaluer leur capacité à
Les élèves devraient freiner d’abord à basse vitesse et augmenter légèrement la vitesse
à chaque essai. Il est important qu’ils rétrogradent en même temps qu’ils freinent.
Après avoir freiné, les élèves devraient être en mesure de repartir sans avoir à toucher
au sélecteur de vitesses.
66
CONCLUSION

Ce qu’ils viennent d’apprendre. Il est important de rappeler aux
7
élèves que :
Avez-vous eu de la difficulté à freiner Dans certaines situations, en raison

dans une courbe? Pour quelles du caractère subit du changement
raisons? Que pouvez-vous faire qui survient dans l’environnement
pour développer votre capacité de conduite, ils ne bénéficieront
à exécuter cette manœuvre? d’aucun délai leur permettant
d’exécuter la manœuvre de freinage
de façon graduelle. Dans un tel cas,
ils n’auront d’autre choix que de
Difficultés anticipées au départ faire un freinage d’urgence.
Direction du regard et freinage
Équilibre et freinage
Circuit fermé III

4 heures
• Approfondir10 : Freinage en ligne droite

1 h 30
• Freinage d’urgence en ligne droite
• Approfondir : Conduite et freinage dans une courbe

• Freinage d’urgence dans une courbe 2h
• Évitement d’obstacle

au cours du bloc de formation précédent, mais ils doivent s’exercer
à nouveau afin que les mouvements deviennent des réflexes.
67
FREINAGE D’URGENCE EN LIGNE DROITE
OIRE

ANŒUVRER UNE MOTO

après le freinage.
Garder l’équilibre pendant le freinage.
Moyen proposé
INTRODUCTION
PRÉSENTER…
durée…).


antérieures.
Le meilleur freinage d’urgence

est celui qui ne sera pas à faire.
Comment peut-on augmenter ses
chances de ne pas avoir à freiner
d’urgence?
68
ES
7
EXERCIC
RÉALISATION

Faire l’exercice à une vitesse d’environ

30 km/h. Expliquer par la suite les
étapes que vous avez effectuées lors
du freinage d’urgence. Schéma #13

Préalablement à l’exercice, indiquer
aux élèves qu’ils devront amorcer Immobilisation
leur freinage au moment où vous
abaisserez votre bras11. Aller ensuite
vous placer près de l’avant-dernier
cône du parcours afin de signaler
l’endroit où les élèves devront Le freinage est amorcé
au signal du formateur
amorcer leur freinage. Assister les
et leur fournir de la rétroaction sur
leur capacité à freiner.

autonome
et les observer afin de pouvoir
évaluer leur capacité à manœuvrer
une moto.
Les élèves devraient freiner d’abord à basse vitesse et augmenter légèrement la

vitesse à chaque essai. Indiquer aux élèves le moment où ils doivent freiner. Il est
important qu’ils rétrogradent en même temps qu’ils freinent. Après avoir freiné,
les élèves devraient être en mesure de repartir sans avoir à toucher au sélecteur
de vitesses.
11. Cette façon de procéder assure également que les élèves gardent
le regard haut. En vous regardant, ils évitent de regarder au sol.
69
CONCLUSION

Vision et freinage
Vitesse et freinage
Avez-vous eu de la difficulté à doser
l’utilisation des deux freins? Habitudes de conduite actuelles
Freinage
Équilibre
FREINAGE D’URGENCE DANS UNE COURBE
OIRE

ANŒUVRER UNE MOTO
Utiliser les freins en assurant un • Techniques de conduite
dosage adéquat afin d’éviter le blo- • Manœuvres
cage des roues.
Rétrograder afin d’être en mesure de

repartir rapidement si nécessaire après
le freinage.
Garder l’équilibre.
Il est important de rappeler aux élèves que :

Lorsqu’ils effectuent un freinage d’urgence alors qu’ils sont dans un virage ou dans
une courbe, ils doivent tenir compte de l’inclinaison de la moto. Ainsi, ils doivent amorcer
doucement le freinage alors que la moto est inclinée et la redresser le plus rapidement
possible. Une fois la moto redressée, ils peuvent serrer énergiquement et progressivement
le levier du frein avant, tout en évitant de bloquer la roue.
70
7
Moyen proposé
INTRODUCTION

Les modalités de l’exercice (objectifs, Leurs habitudes de conduite.
durée…).

Quels sont les risques pour un antérieures.
motocycliste de procéder à un frei-
nage d’urgence dans une courbe?
ES
EXERCIC
RÉALISATION

Le freinage est amorcé
Faire l’exercice à une vitesse Schéma #15
d’environ 30 km/h. Expliquer par
la suite les étapes que vous avez
effectuées lors du freinage.

Préalablement à l’exercice, indiquer
aux élèves qu’ils devront amorcer
leur freinage au moment où vous
abaisserez votre bras12. Aller ensuite
vous placer à l’endroit où les élèves
Zone de freinage
devront amorcer leur freinage.
Assister les élèves pendant qu’ils Rétrogradation
font l’exercice et leur faire des
commentaires constructifs sur
leur freinage. Immobilisation
12. Cette façon de procéder assure également que les élèves gardent
le regard haut. En vous regardant, ils évitent de regarder au sol.
71
ES
EXERCIC
Les élèves devraient freiner d’abord
à basse vitesse et augmenter
Faire une séance d’exercice autonome légèrement la vitesse à chaque
Laisser les élèves s’exercer à freiner dans essai. Il est important qu’ils rétro-
la courbe et les observer afin de pouvoir gradent en même temps qu’ils
évaluer leur capacité à manœuvrer freinent. Après avoir freiné, les
une moto. élèves devraient être en mesure de
repartir sans avoir à toucher au
sélecteur de vitesses.
CONCLUSION

Vision et freinage
Avez-vous eu de la difficulté à Vitesse et freinage

garder l’équilibre lors du freinage? Accidents et courbe
Freinage
Équilibre
72
7
ÉVITEMENT D’OBSTACLE
OIRE

ANŒUVRER UNE MOTO
sécuritaire lors de l’évitement Sections à consulter :
d’obstacle.
• Techniques de conduite

Contrôler la vitesse au cours • Manœuvres
de la manœuvre d’évitement.
Faire un contrebraquage.
Contrôler la direction de la moto

au cours de la manœuvre et après.
Utiliser les freins en assurant

un dosage adéquat afin d’éviter

après le freinage.
Moyen proposé
INTRODUCTION
PRÉSENTER…
durée…).

Les difficultés anticipées.

antérieures.
73
ES
EXERCIC
RÉALISATION
Schéma #16

(faite par vous ou par un élève) Rétrogradation
Faire l’exercice et expliquer les étapes

effectuées lors de l’évitement
d’obstacle. Immobilisation

Assister les élèves pendant
qu’ils font l’exercice et leur fournir
de la rétroaction sur comment ils
exécutent l’évitement d’obstacle.
Schéma #23
Faire une séance d’exercice Rétrogradation

autonome
Laisser les élèves s’exercer à éviter Immobilisation
des obstacles et les observer afin
de pouvoir évaluer leur capacité
à manœuvrer une moto.
Les élèves devraient effectuer

les évitements d’obstacle
d’abord à basse vitesse, puis
augmenter légèrement la
vitesse. Il est important qu’ils
Schéma #24
rétrogradent en même temps
Immobilisation
qu’ils freinent.
Rétrogradation
74
CONCLUSION

7
Vision et évitement d’obstacle
Contrebraquage
Équilibre
Contrôle du guidon
Contrôle de la vitesse
Circuit fermé IV
4 heures
• A
pprofondir13 : Changement de vitesse, freinage, prise d’un virage
2 h 30
et d’une courbe
• Préparation à la conduite sur la route

Il est fortement recommandé d’évaluer la capacité des élèves à 1h
manœuvrer une moto de façon SCR de façon formelle.
L’élève qui n’a pas atteint les objectifs d’apprentissage de la formation pratique en circuit
fermé et qui, par conséquent, n’a pas acquis la capacité à manœuvrer une moto devrait
en être avisé par écrit. Vous pouvez vous servir de la grille d’évaluation formative
(page 81). Cet élève ne devrait pas commencer sa formation pratique sur la route.

au cours du bloc de formation précédent, mais ils doivent s’exercer 75
à nouveau afin que les mouvements deviennent des réflexes.
CONDUITE DANS LA CIRCULATION
OIRE

ANŒUVRER UNE MOTO
sécuritaire. Sections à consulter :
Effectuer systématiquement des • Techniques de conduite
vérifications visuelles. • Manœuvres
Observer la circulation en se servant
des rétroviseurs et en vérifiant les CHAP. 2 : M
ANŒUVRER UNE MOTO
SUR LA ROUTE
angles morts avant de remettre une
moto en mouvement après un arrêt, Sections à consulter :
avant de prendre un virage, avant de • Techniques
de conduite pour prévenir
changer de voie ou avant de dépasser. les risques
Utiliser toutes les commandes de • Manœuvres sur la route
la moto sans les chercher du regard. • Autres usagers de la route
Choisir la vitesse appropriée pour • Pièges de la circulation
effectuer différentes manœuvres.
CHAP. 3 : A
GIR DE FAÇON SCR
Exécuter les manœuvres suivantes dans
un contexte de circulation simulée : Section à consulter :
Traverser une intersection. • Risques liés au contexte routier
Changer de voie.
Dépasser.
Moyen proposé
INTRODUCTION
PRÉSENTER…
durée…).


antérieures.
76
ES
7
EXERCIC
RÉALISATION
Faire une démonstration Ces parcours permettent de s’exercer à faire un virage

(faite par vous ou par un élève) à droite ou à gauche à une intersection où il n’y a pas
d’arrêt
Schéma #19 obligatoire, à traverser une intersection à quatre
Faire l’exercice et expliquer les panneaux d’arrêt et à changer de voie.
étapes que vous avez effectuées
pour traverser une intersection
ou pour changer de voie. Arrêt

qu’ils font l’exercice et leur fournir
de la rétroaction sur leur capacité
à manœuvrer une moto. Arrêt
Arrêt

autonome
Laisser les élèves s’exercer à traver-
ser des intersections ou à changer
de voie et les observer afin de Arrêt
pouvoir évaluer leur capacité à
Schéma #21
Lorsque les élèves semblent

à l’aise, les inviter à utiliser
l’ensemble du parcours afin
Immobilisation
de reproduire la circulation
à une telle intersection. La
présence de plusieurs élèves
à la fois obligera d’autant
les vérifications visuelles, le
respect de la réglementation
(arrêt, priorité de passage)
et l’anticipation. Changement de voie
77
CONCLUSION

Centre-ville et conduite d’une moto

Pensez-vous avoir acquis la capacité Intersections et moto
à manœuvrer une moto de façon
SCR? Vous sentez-vous prêt à Habitudes de conduite actuelles
conduire sur la route?
Au besoin, référer les élèves aux
sections du guide Conduire une moto Vérifications visuelles
portant sur leurs questionnements. Aisance et équilibre
Adaptation de la vitesse
Contrôle de la moto
CONDUITE AVEC UN PASSAGER (OPTIONNEL)
OBJECTIFS D’APPRENTISSAGE PRINCIPAUX CONTENUS DE FORMATION
Donner les consignes appropriées CHAP. 1 : M

ANŒUVRER UNE MOTO
au passager. Sections à consulter :
Exécuter les différentes manœuvres • Techniques de conduite
en adaptant sa conduite à la présence • Manœuvres
d’un passager.
CHAP. 2 : M
ANŒUVRER UNE MOTO
SUR LA ROUTE
• Techniques
les risques
CHAP. 3 : A
GIR DE FAÇON SCR
• Risques liés au contexte routier
78
7
Moyen proposé
INTRODUCTION
PRÉSENTER…
durée…).


antérieures.
ES
EXERCIC
RÉALISATION
Faire une démonstration Ce parcours permet de s’exercer à changer de vitesse,

(faite par vous ou par un élève) à prendre une courbe ainsi qu’à faire un virage à droite
ou à gauche à une intersection avec arrêt obligatoire.
Faire l’exercice et expliquer les étapes
effectuées. Conduite dans une courbe
Faire une séance

d’exercice guidée
qu’ils font l’exercice et leur fournir Vérification visuelle
Changement de vitesse
de la rétroaction sur leur capacité à
manœuvrer une moto. Signaler son intention
Arrêt
Faire une séance
d’exercice autonome
Laisser les élèves s’exercer et les
observer afin de pouvoir évaluer leur
capacité à manœuvrer une moto.
Les élèves devraient apprendre à adapter leur conduite lorsqu’ils transportent un passager.
Par exemple, l’équilibre de la moto sera influencé par la présence du passager, le régime
du moteur devra être légèrement plus élevé lors de la mise en mouvement en raison
de la charge supplémentaire que représente le poids du passager et la distance de
freinage sera également augmentée pour cette même raison.
79
CONCLUSION

Masse et vitesse
Masse, vitesse et freinage
Contrôle de la moto
Adaptation de la vitesse
Virage
Courbe
80
Évaluation formative :
conduite en circuit fermé
7
CONSIGNES : P
roposez à l’élève de s’autoévaluer en s’attribuant une note sur 5 selon l’échelle
suivante, puis évaluez-le à votre tour :
4-5 : sans aide et sans intervention
3: avec aide ou intervention
1-2 : avec aide et intervention fréquentes
NE : non évalué
ÉLÈVE FORMATEUR
POSITION DE CONDUITE
Position de départ et pendant les manœuvres
VISION
CONTRÔLE
Embrayage
Vitesse : accélération, vitesse constante
Guidon : fluidité
ÉQUILIBRE
Maintien de l’équilibre
MANŒUVRES
Mise en mouvement
Freinage en ligne droite
Freinage dans une courbe
Prise d’un virage
Prise d’une courbe
Évitement d’obstacle
SCR
Port d’un équipement de protection adéquat
Vérification mécanique
Conduite sécuritaire et responsable
Bloc du circuit fermé : ___________ Date : ________________
L’élève a atteint les objectifs d’apprentissage et peut passer au bloc de formation suivant? O/N : _____
Commentaires et signature du formateur : ______________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
Commentaires et signature de l’élève : _________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________ 81
8
FORMATION PRATIQUE
SUR LA ROUTE
8 Buts généraux
La formation sur la route doit permettre aux

élèves de mettre en pratique les techniques et
les manœuvres exécutées en circuit fermé.
C’est sur la route, avec d’autres usagers, dans
des conditions différentes (trafic, configuration
de la route, météo…), qu’ils pourront vivre et
expérimenter un large éventail de situations de
conduite à l’image de celles qu’ils rencontreront
dans leur vie de motocycliste. Elle doit
également leur donner l’occasion d’acquérir
l’habitude de planifier leurs déplacements14,
c’est-à-dire d’évaluer les trois types de risques
avant un départ.
14. Dans un contexte de formation à la conduite d’un véhicule, planifier

ses déplacements implique une réflexion préalable à la conduite.
Il s’agit d’évaluer l’ensemble des risques pouvant influencer la
sécurité routière et d’en tenir compte avant de prendre ses clés.
Cette évaluation peut mener à la décision de ne pas conduire pour
se déplacer lorsque cette option s’avère la plus sécuritaire.
84
Planification des
déplacements
Modalités 8
Apprendre à planifier ses déplacements en tenant POSITION DES MEMBRES

compte des risques liés à soi-même, au véhicule DU GROUPE
utilisé et aux conditions de la route est un des buts
Même si les élèves ont acquis la capacité à
généraux de la formation pratique sur la route.
manœuvrer une moto avant de commencer leur
Le motocycliste doit évaluer l’ensemble des risques
formation sur la route, ils ne présentent pas
liés au contexte routier (conditions de la circulation
tous le même niveau d’aisance. Ainsi, lors de la
et conditions environnementales), au véhicule
première sortie, il est préférable de déterminer la
utilisé (vérification, usure) et, particulièrement, à
formation du groupe selon le niveau d’aisance
son état physique et psychologique avant de
et d’habileté qu’ont démontré les élèves lors
prendre un véhicule pour se déplacer. Cette
de l’exécution des manœuvres en circuit fermé :
évaluation doit être faite tant pour les longs trajets
que pour les courts déplacements, comme se
1re position : Formateur
rendre au dépanneur du coin. Bref, en tant que
formateur, vous devez amener les élèves à se 2e position : Élève le moins à l’aise
demander comment ils peuvent réduire les risques 3e position : Élève à l’aise
qu’ils courent sur la route, simplement en réfléchis-
4e position : Élève très à l’aise
sant aux trois types de risques avant de conduire.
Par exemple, un élève se présente à la formation

en disant ouvertement qu’il n’a pas fermé l’œil de
la nuit (risque lié au conducteur). Votre rôle sera
alors de l’amener à réaliser qu’il est préférable pour
Pour vous aider à déterminer la
sa sécurité et celle des autres de faire sa formation position des élèves sur la route,
à un moment où son état n’augmentera pas les vous pouvez vous servir des évalua-
risques sur la route. tions formatives. Il est fortement
recommandé de permettre à chaque
Pour que les élèves acquièrent l’habitude d’évaluer
élève d’expérimenter la conduite
les risques avant de conduire leur moto, vous à l’avant du groupe.
pouvez leur demander de planifier eux-mêmes le
trajet de leur prochaine sortie sur la route.
85
Système de communication radio
Dans la formation sur la route, l’usage d’un système de communication radio peut être avantageux.
POUR ÊTRE UTILISÉ DE FAÇON SÉCURITAIRE
OIRE
LE SYSTÈME DE COMMUNICATION… OBLIGAT CHAQUE APPAREIL DOIT…
• N
e doit pas permettre une communi- • A
voir une dimension permettant aux
cation simultanée. élèves de le transporter dans la poche
d’un vêtement ou de l’accrocher à leur
• D
oit se composer d’un écouteur et ceinture.
d’un microphone qui se logent à
l’intérieur d’un casque réglementaire • Être fonctionnel dans un rayon de 1 km.
de façon confortable et sans l’altérer • Être muni :
de façon permanente. - D
e microphones ayant un interrupteur
• N
e doit pas utiliser une fréquence de permettant d’éliminer les bruits.
transmission commune. - D
’une fonction permettant le réglage
de la sensibilité.
- D’un contrôle du volume.
- D
’une antenne courte et flexible
(maximum 25 cm).
- D
’un dispositif pour supprimer
le grésillement survenant quand
on le met en fonction, s’il n’est pas
du type à fréquence modulée.
- D’une source d’énergie intégrée.
86
Signaux manuels 8
La communication entre le formateur et les élèves favorise grandement l’apprentissage de la conduite
d’une moto. Présentez et expliquez les signaux utilisés pour communiquer pendant les sorties.
LES SIGNAUX UTILISÉS PAR LE CHEF DE FILE
ARRÊT (RALENTIR)
Le bras levé à 45° avec la paume de la main tournée vers l’arrière.
OBSTACLE SUR LA ROUTE

Le bras levé à 45° environ et l’index dirigé vers la chaussée; ne pas
oublier que l’obstacle peut être sur toute la largeur de la voie.
CIRCULATION À LA FILE
Le bras levé et l’index dirigé vers le haut.
FORMATION EN ZIGZAG
Le bras levé, l’index et l’auriculaire (petit doigt) faisant un mouvement
de rotation.
IMMOBILISATION DE TOUT LE GROUPE

Toucher la tête, la paume de la main ouverte vers le bas.
87
LES SIGNAUX UTILISÉS PAR LES MOTOCYCLISTES QUI OCCUPENT LES POSITIONS 2 ET 3
MESSAGE NON COMPRIS

Le bras placé comme pour un virage à droite, les doigts et le pouce
dirigés vers soi, en faisant un geste de « parle-parle ».
BESOIN DE S’IMMOBILISER
Le bras levé à 45°, l’avant-bras et l’index dirigés vers le réservoir
de carburant.
POUR UNE COMMUNICATION EFFICACE…
Lorsque la communication se fait à l’aide d’un système de communication radio :

• T
ransmettre les informations à l’avance pour permettre aux élèves de se préparer
à exécuter une manœuvre.
• Indiquer le point précis où devra s’exécuter une manœuvre. Par exemple : « À la prochaine
intersection, tournez à droite ».
• Donner une consigne précise à la fois.
• F
aire des rappels lorsque la route présente des difficultés ou si un élève semble avoir
mal compris une information.
• P
réciser aux élèves que s’ils éprouvent des difficultés à comprendre les informations
transmises, ils devront d’abord utiliser le signal manuel correspondant à « message
non compris ». S’ils éprouvent toujours des difficultés après une nouvelle tentative de
leur transmettre les informations, ils doivent se ranger en bordure de la chaussée dans
un endroit sécuritaire.
• P
réciser aux élèves qu’ils ne doivent communiquer qu’avec vous et non entre eux,
et ce, pour favoriser l’utilisation la plus sécuritaire possible de ce moyen
de communication.
88
OIRE
OBLIGAT
Équipement Objectifs
d’apprentissage 8
Pour être un formateur au comportement SCR,
MANŒUVRER UNE MOTO SUR LA ROUTE
assurez-vous de porter :
• U
n casque conforme aux normes avec À LA FIN DE LA FORMATION PRATIQUE SUR
visière ou lunettes de protection. LA ROUTE, L’ÉLÈVE DOIT ÊTRE CAPABLE DE...
Décoder la signalisation et respecter
• U
n blouson ou une veste à manches longues
la réglementation.
en cuir ou en textile antiabrasion comme
le Kevlar et le Cordura. Faire des vérifications visuelles
systématiques.
• U
n pantalon long en cuir ou en textile
Communiquer sa présence et ses
antiabrasion.
intentions de façon adéquate.
• Des gants de cuir qui couvrent les poignets.
dapter sa vitesse aux conditions de
A
• D
es bottes de cuir spécialement conçues la circulation (densité et configuration)
pour la moto, à talons plats, antidérapantes et aux conditions environnementales.
et qui couvrent les chevilles. Maintenir des marges de sécurité
(à l’avant, à l’arrière et sur les côtés)
avec les autres usagers de la route.
Choisir le tiers de voie approprié.

OIRE
OBLIGAT Traverser une intersection et prendre
un virage à une intersection.
Chaque élève doit porter un dossard
Conduire dans une courbe et dans des
répondant aux normes énoncées
courbes successives.
dans les Exigences détaillées.
Entrer sur une autoroute et la quitter.
Faire des dépassements.
Changer de voie.
Se stationner.
89
Après chaque sortie sur la route, il vous est
AGIR DE FAÇON SCR
recommandé d’inviter vos élèves à s’évaluer le
plus honnêtement possible. Cela leur permettra
À LA FIN DE LA FORMATION PRATIQUE SUR de cibler leurs forces et leurs difficultés afin
LA ROUTE, L’ÉLÈVE DOIT ÊTRE CAPABLE DE…
de les surmonter. Au besoin, évaluez vos élèves
Circuler dans des situations de
conduite variées de façon SCR. à votre tour. Comparez ensuite vos résultats.
La comparaison des perceptions permet souvent
ollaborer avec les autres usagers
C
aux élèves d’avoir un point de vue plus objectif sur
de la route.
leur capacité à manœuvrer une moto.
Évaluer sa capacité à manœuvrer
une moto sur la route. Vous pouvez avoir recours à la grille présentée à
la page 104 ou à celle présentée aux pages 178
et 179 du guide Conduire une moto.
Déroulement de la formation
CIRCUIT FERMÉ
Sortie I Sortie II Sortie III Sortie IV Sortie V
EXAMEN EN
2h 2h 2h 2h 2h
Quartiers résidentiels Quartiers Routes secondaires Routes principales Centre-ville,
résidentiels et et autoroutes routes principales
(30-50 km/h) (70 km/h)
artères principales et autoroutes
(70-100 km/h)
(30-70 km/h) (50-100 km/h)
90
OBLIGAT
OIRE
SORTIES
OBLIGAT
TYPES DE
OIRE
INTRODUCTION RÉALISATION CONCLUSION DURÉE

8
TRAJETS (préparation) (sur la route) (rétroaction) TOTALE
Quartiers
Sortie I résidentiels
45 min 1h 15 min 2h
(30-50 km/h) Circulation :
facile
Quartiers
résidentiels
Sortie II et artères
principales 15 min 1 h 30 15 min 2h
(30-70 km/h)
Circulation :
moyenne
Routes
Sortie III secondaires
15 min 1 h 30 15 min 2h
(70 km/h) Circulation :
moyenne à difficile
Routes principales
Sortie IV et autoroutes
15 min 1 h 30 15 min 2h
moyenne à difficile
Centre-ville,
Sortie V routes principales
et autoroutes 15 min 1 h 30 15 min 2h
difficile et dense
10 h
91
Sortie I
QUARTIERS RÉSIDENTIELS (30-50 KM/H)
CIRCULATION FACILE
OIRE
aire des vérifications visuelles

F CHAP. 1 : M
ANŒUVRER UNE MOTO
efficaces. Sections à consulter :
Communiquer sa présence et ses • Techniques de conduite
intentions de façon adéquate. • Manœuvres
dapter sa vitesse aux conditions
A • Situations particulières
de la circulation et aux conditions
environnementales. CHAP. 2 : M
ANŒUVRER UNE MOTO
SUR LA ROUTE
Maintenir des marges de sécurité
avec les autres usagers de la route. Sections à consulter :
• Techniques
Choisir le tiers de voie approprié. les risques
Diriger son regard au bon endroit • Manœuvres sur la route
pendant l’amorce, l’exécution • Pièges de la circulation
et la conclusion d’un virage.
CHAP. 3 : A
GIR DE FAÇON SCR
rendre un virage à différentes
P
intersections (avec et sans arrêt Sections à consulter :
obligatoire). • Risques liés au contexte routier
92
8
COMMENT ÉLABORER LE T
RAJET
DE LA SORTIE I
CARACTÉRISTIQUES DU TYPE DE TRAJET
Établir un trajet composé de tronçons sur

lesquels la limite de vitesse se situe entre
30 et 50 km/h. La circulation devrait être
légère et fluide :
Quartiers résidentiels
CONFIGURATIONS RECHERCHÉES
TRONÇONS AVEC : INTERSECTIONS :
• Virages à gauche non prioritaires. • Sans arrêt obligatoire :
• V
irages à gauche d’une artère principale - Où la vue est obstruée.
à une rue résidentielle (sans feux de • Avec arrêt obligatoire :
circulation).
- En pente.
• C
haussée où des virages à gauche - Où la vue est obstruée.
non prioritaires sont effectués par
des véhicules venant en sens inverse. - Traversées en ligne droite.
- A
vec un virage à droite d’une rue
• Zones scolaires. résidentielle à une artère principale.
93
Sortie II
QUARTIERS RÉSIDENTIELS ET ARTÈRES PRINCIPALES (30-70 KM/H)
CIRCULATION MOYENNE
OIRE
Faire des vérifications visuelles efficaces. CHAP. 1 : M

ANŒUVRER UNE MOTO
ommuniquer sa présence et ses

C Sections à consulter :
intentions de façon adéquate. • Techniques de conduite
dapter sa vitesse aux conditions

A • Manœuvres
de la circulation et aux conditions • Situations particulières
environnementales.
CHAP. 2 : M
ANŒUVRER UNE MOTO
Maintenir des marges de sécurité. SUR LA ROUTE
Choisir le tiers de voie approprié. Sections à consulter :
• Techniques
iriger son regard au bon endroit
D
les risques
pendant l’amorce, l’exécution et la
conclusion d’un virage. • Manœuvres sur la route
rendre un virage à différentes
P
intersections (avec et sans arrêt
CHAP. 3 : A
GIR DE FAÇON SCR
obligatoire, avec feux de circulation).
Faire des changements de voie.
94
8
RAJET
DE LA SORTIE II

lesquels la limite de vitesse se situe entre
30 et 70 km/h. La circulation devrait être
modérée et fluide :
Quartiers résidentiels
Artères principales
• Virages à gauche non prioritaires. • Sans arrêt obligatoire :
• V
irages à gauche d’une artère - Où la vue est obstruée.
principale à une rue résidentielle • Avec arrêt obligatoire :
(sans feux de circulation).
- En pente.
• C
haussée où des virages à gauche - Où la vue est obstruée.
non prioritaires sont effectués par
des véhicules venant en sens inverse. - Traversées en ligne droite.
- A
vec un virage à droite d’une rue
• Zones scolaires. résidentielle à une artère principale.
95
Sortie III
ROUTES SECONDAIRES (70 KM/H)
CIRCULATION MOYENNE À DIFFICILE
OIRE
Faire des vérifications visuelles CHAP. 1 : M

ANŒUVRER UNE MOTO
C • Techniques de conduite
Adapter sa vitesse aux conditions • Situations particulières
ANŒUVRER UNE MOTO
SUR LA ROUTE
Maintenir des marges de sécurité.
Choisir le tiers de voie approprié. • Techniques
les risques
Diriger son regard au bon endroit
pendant l’amorce, l’exécution • Manœuvres sur la route
et la conclusion des manœuvres. • Autres usagers de la route
Prendre un virage à différentes • Pièges de la circulation
intersections.
CHAP. 3 : A
GIR DE FAÇON SCR
Conduire dans une courbe.
Entrer sur une route et la quitter. • Risques liés au conducteur
Faire des changements de voie. • Risques liés au contexte routier
96
8
RAJET
DE LA SORTIE III

lesquels la limite de vitesse est de 70 km/h.
La circulation devrait être modérée et fluide :
Routes secondaires
• Courbes moyennement prononcées. • Sans arrêt obligatoire.

• Avec arrêt obligatoire :
- Traversées en ligne droite.
- Avec un virage à droite.
97
SORTIE IV
ROUTES PRINCIPALES ET AUTOROUTES (70-100 KM/H)
CIRCULATION MOYENNE À DIFFICILE
OIRE

ANŒUVRER UNE MOTO
ANŒUVRER UNE MOTO
SUR LA ROUTE
les risques
Prendre un virage à différentes
intersections. • Manœuvres sur la route
Conduire dans une courbe.
Entrer sur une route et la quitter.
CHAP. 3 : A
GIR DE FAÇON SCR
Faire des changements de voie.
• Risques liés au conducteur
Conduire de façon sécuritaire • Risques liés au contexte routier
et responsable.
98
8
RAJET
DE LA SORTIE IV
Établir un trajet composé de tronçons

sur lesquels la limite de vitesse est
de 70 à 100 km/h. La circulation devrait
être modérée et fluide :
Routes principales
Autoroutes
TRONÇONS AVEC :
• Courbes prononcées.
• Zones de dépassement.
• B
retelles d’entrée et de sortie.
dont la courbe est prononcée.
• Courbes prononcées.
99
SORTIE V
CENTRE-VILLE, ROUTES PRINCIPALES ET AUTOROUTES (50-100 KM/H)
CIRCULATION DIFFICILE ET DENSE
OIRE

ANŒUVRER UNE MOTO
ANŒUVRER UNE MOTO
SUR LA ROUTE
les risques
Prendre un virage à différentes
intersections. • Manœuvres sur la route
onduire dans une courbe et dans des
C
courbes successives. • Pièges de la circulation
Entrer sur une route et la quitter. CHAP. 3 : AGIR DE FAÇON SCR

Faire des changements de voie. Sections à consulter :
• Risques liés au conducteur
Se stationner.
Conduire de façon sécuritaire
et responsable.
100
DE LA SORTIE V
RAJET

8
Établir un trajet composé de tronçons
sur lesquels la limite de vitesse se situe
entre 50 et 100 km/h. La circulation devrait
être dense :
Artères achalandées du centre-ville
Boulevards urbains à plusieurs voies
Routes principales et autoroutes
CONFIGURATIONS RECHERCHÉES (CENTRE-VILLE)
• C
irculation suffisamment dense pour • Sans arrêt obligatoire :
obliger les élèves à maintenir la moto - Où la vue est obstruée.
en équilibre en circulant à basse
vitesse. - En pente.
• V
irages à gauche non prioritaires • Avec arrêt obligatoire :
et effectués par des véhicules venant - Où la vue est obstruée.
en sens inverse.
- En pente.
• Plusieurs voies (ex. : boulevard). - Traversées en ligne droite.
• Voies réservées. - A
vec virage à droite d’une rue
résidentielle à une artère principale.
• Avec feux de signalisation :
- A
vec virage à gauche prioritaire
(une ou plusieurs voies réservées
au virage à gauche).
CONFIGURATIONS RECHERCHÉES (ROUTES PRINCIPALES ET AUTOROUTES)
• Courbes peu prononcées. • Sans arrêt obligatoire.

• Avec arrêt obligatoire :
- Traversées en ligne droite.
- Avec virage à droite.
101
MOYEN PROPOSÉ
DÉROULEMENT TYPE D’UNE SORTIE

SUR LA ROUTE
INTRODUIRE LA SORTIE
Sur la route, si un élève éprouve
PRÉSENTER… des difficultés à comprendre les
informations que vous lui transmet-
Les objectifs propres à la sortie,
tez, il doit d’abord utiliser le signal
sa durée et celle des pauses.
manuel correspondant à « message
Le trajet, ses particularités non compris ». S’il éprouve toujours
et ses caractéristiques (densité des difficultés après une nouvelle
de la circulation, configurations, etc.). tentative de lui transmettre les
informations, il doit se ranger en
RAPPELER AUX ÉLÈVES… bordure de la chaussée dans un
L’importance de vérifier l’état endroit sécuritaire.
mécanique de la moto.
L’attention particulière qui doit être

accordée aux vérifications visuelles,
plus particulièrement après les
RÉALISER LA SORTIE
immobilisations à un arrêt
obligatoire.
Qu’il est essentiel de porter

l’équipement de protection complet, Les pauses peuvent être une occa-
même lorsque la météo est clémente. sion propice pour discuter avec les
élèves de leur capacité à manœuvrer
Qu’ils ne doivent pas se préoccuper
constamment de la moto du formateur une moto sur la route.
lorsque celui-ci occupe la dernière
position.
PAUSES
’obligation d’avoir en leur possession
L
rofiter des pauses pour discuter
P
leur permis de la classe 6R.
avec les élèves de l’expérience qu’ils
viennent de vivre, des améliorations
QUESTIONNER LES ÉLÈVES SUR… souhaitables. Les questionner sur
Les connaissances préalables à la sortie. les situations de conduite rencontrées
pendant la sortie de façon à favoriser
Les difficultés qu’ils pensent éprouver. la réflexion et la remise en question.
es habitudes de conduite qu’ils ont et
L
qui pourraient leur nuire lors de la sortie.
es trois types de risques à prendre en

L Portez une attention particulière aux
considération avant de prendre la route. élèves qui semblent éprouver le
plus de difficultés lors de l’exécution
des manœuvres sur la route.
102
CONCLURE LA SORTIE
8
Vous devrez porter une attention
RASSEMBLER LES ÉLÈVES particulière à l’élève qui aura,
POUR ÉCHANGER SUR… de façon répétitive, commis une
Leurs impressions par rapport à leurs erreur ou qui semble éprouver plus
attentes initiales à l’égard de difficultés lors de l’exécution
de la conduite d’une moto. des manœuvres. Considérant
Les principaux risques rencontrés. l’augmentation de la complexité
lors des sorties (ex. : tronçons où
Les facteurs qui auraient pu la limite de vitesse est plus élevée),
augmenter le risque. si la sécurité d’un élève semble
Les éléments pour lesquels compromise, il pourrait être appro-
ils estiment avoir des forces. prié de lui suggérer un retour en
circuit fermé afin qu’il maîtrise
Leur autoévaluation quant pleinement les techniques et les
à d’éventuels besoins
manœuvres avant de poursuivre
de perfectionnement.
sa formation sur la route.
Les questions engendrées
par cette sortie.
RENCONTRER INDIVIDUELLEMENT CHAQUE Les difficultés éprouvées par un

ÉLÈVE AFIN DE LUI MENTIONNER… élève doivent être consignées par
Ce qu’il maîtrise bien. écrit. Pour ce faire, vous pouvez
utiliser les grilles d’évaluation
Ce qu’il doit améliorer.
formative.
Lorsque c’est pertinent, référer les élèves
aux sections du guide Conduire une moto
portant sur leurs questionnements.
103
Évaluation formative :
conduite sur la route
CONSIGNES : P
roposez à l’élève de s’autoévaluer en s’attribuant une note sur 5 selon l’échelle
suivante, puis évaluez-le à votre tour :
4-5 : sans difficulté
3: avec certaines difficultés
1-2 : avec beaucoup de difficulté
NE : non évalué
ÉLÈVE FORMATEUR
VÉRIFICATIONS VISUELLES
Balayage visuel, angles morts, rétroviseurs
VITESSE
Adaptation aux conditions environnementales
et aux conditions de la circulation
ÉQUILIBRE
Maintien de l’équilibre
MANŒUVRES
Intersections
Conduite dans une courbe
Entrée sur l’autoroute
Sortie de l’autoroute
Dépassement
Changement de voie
Stationnement
SCR
Respect de la signalisation et de la réglementation
Conduite sécuritaire, coopérative et responsable
Sortie no : ___________ Date : ________________
L’élève a atteint les objectifs d’apprentissage et peut passer à la sortie suivante? O/N : _____
Commentaires et signature du formateur : ______________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
Commentaires et signature de l’élève : _________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
104
ANNEXES
9
9
106
Formation
théorique en classe
AGIR DE FAÇON SCR

ÊTRE CAPABLE D’EXPLIQUER…
9
Les caractéristiques d’un motocycliste
compétent.
es risques liés au conducteur et leur

L
influence sur la sécurité routière ainsi
que les risques qui lui sont propres.
T OIRE
OBJECTIFS D’APPRENTISSAGE OBLIGA
Les risques liés au contexte routier
(conditions environnementales et
MANŒUVRER UNE MOTO
conditions de la circulation) et les
actions à faire pour les réduire.
ÊTRE CAPABLE D’EXPLIQUER… Les risques liés au véhicule
et comment les réduire.
Les éléments qui rendent la conduite
d’une moto particulière (visibilité, es éléments à évaluer pour planifier
L
type de moto utilisé, vulnérabilité, ses déplacements.
équilibre).
es lois de la physique qui influencent

L À LA FIN DE LA FORMATION, L’ÉLÈVE DOIT
la conduite d’une moto. AVOIR ÉTÉ SENSIBILISÉ…
l’importance de son rôle et de ses
À
e fonctionnement d’une moto
L responsabilités dans l’apprentissage
(commandes et composantes). de la conduite d’une moto.
Les opérations de base. À la nécessité de remettre en question
Les techniques de conduite à utiliser. certains comportements ou habitudes
de conduite pour pouvoir devenir
Les manœuvres à exécuter. un motocycliste compétent.
Les actions à faire dans certaines À l’importance d’acquérir l’habitude

situations particulières. d’évaluer les trois types de risques
MANŒUVRER UNE MOTO SUR LA ROUTE Au pouvoir qu’il a de diminuer les
et ses décisions.
ÊTRE CAPABLE D’EXPLIQUER… À l’importance qu’il s’investisse active-
ment dans sa formation en évaluant
Les techniques de conduite à utiliser.
lui-même sa capacité à manœuvrer
Les manœuvres à exécuter. une moto et à conduire de façon SCR.
es caractéristiques de certains
L Aux avantages de revêtir un équipement
usagers de la route et les actions de protection complet et adéquat dès
à faire en leur présence. le début de la formation pratique.
Les pièges de la circulation À la nécessité de faire une vérification

et comment les éviter. mécanique avant un départ.
107
Formation pratique
en circuit fermé
OIRE
OBLIGAT
OBJECTIFS D’APPRENTISSAGE
MANŒUVRER UNE MOTO AGIR DE FAÇON SCR
À LA FIN DE LA FORMATION, L’ÉLÈVE DOIT À LA FIN DE LA FORMATION, L’ÉLÈVE DOIT

ÊTRE CAPABLE DE… ÊTRE CAPABLE DE…
Utiliser les commandes sans les Vérifier l’état mécanique d’une moto.
regarder.
Vérifier l’état d’un équipement
Déplacer la moto sans l’aide du moteur. de protection.
Monter sur la moto et la relever. Évaluer sa capacité à manœuvrer

une moto.
Démarrer.

AVOIR ÉTÉ SENSIBILISÉ…
Adopter une position de conduite
sécuritaire. À l’influence de la vitesse sur
l’exécution des manœuvres.
Maintenir son équilibre.
l’importance d’acquérir l’habitude
À
Contrôler l’embrayage et le guidon. d’évaluer les trois types de risques
Faire un contrepoids et un
contrebraquage. Au pouvoir qu’il a de réduire les
Adapter sa vitesse.
et ses actions.
Diriger son regard au bon endroit.
Faire des vérifications visuelles

systématiques (balayage visuel).
Mettre la moto en mouvement.
Immobiliser la moto.
Changer de vitesse.
Freiner en ligne droite et dans

une courbe.
Prendre un virage et une courbe.
Se stationner.
Éviter un obstacle.
108
Formation pratique
sur la route 9
OIRE
OBLIGAT
OBJECTIFS D’APPRENTISSAGE
MANŒUVRER UNE MOTO SUR LA ROUTE AGIR DE FAÇON SCR
À LA FIN DE LA FORMATION SUR LA ROUTE, À LA FIN DE LA FORMATION SUR LA ROUTE,

L’ÉLÈVE DOIT ÊTRE CAPABLE DE… L’ÉLÈVE DOIT ÊTRE CAPABLE DE…
Décoder la signalisation et respecter Circuler dans des situations de
la réglementation. conduite variées de façon SCR.
aire des vérifications visuelles

F ollaborer avec les autres usagers
C
systématiques. de la route.
Communiquer sa présence et Évaluer sa capacité à manœuvrer

ses intentions de façon adéquate. une moto sur la route.
Adapter sa vitesse aux conditions de

la circulation (densité et configuration)
et aux conditions environnementales.
Maintenir des marges de sécurité

(à l’avant, à l’arrière, sur les côtés)
avec les autres usagers de la route.
Choisir le tiers de voie approprié.
raverser une intersection et prendre

T
un virage à une intersection.
Conduire dans une courbe et dans

des courbes successives.
Entrer sur une autoroute et la quitter.
Changer de voie.
Se stationner.
109
Parcours pour les exercices
en circuit fermé
DÉPLACEMENT D’UNE MOTO MISE EN MOUVEMENT,
SANS L’AIDE DU MOTEUR ÉQUILIBRE ET IMMOBILISATION
Schéma #3
Schéma #1
Immobilisation
Schéma # 2
Zone où l’élève circule le

plus lentement possible
Schéma #4
Immobilisation
110
9
CHANGEMENT DE VITESSE PRISE D’UN VIRAGE
ET RÉTROGRADATION
#9
Schéma #5
Rétrogradation
Schéma #6
Schéma #7
111
PRISE D’UNE COURBE
Schéma #10
Schéma #8
La grandeur du cercle peut être Schéma #11
réduite afin d’augmenter la difficulté

de l’exercice.
112
FREINAGE EN LIGNE DROITE FREINAGE DANS UNE COURBE
9
12
Schéma #14
Zone de freinage
Immobilisation
Rétrogradation
Amorce du freinage
Immobilisation Le freinage est amorcé

à la hauteur du cône
Rétrogradation
Immobilisation
113
FREINAGE D’URGENCE EN LIGNE DROITE FREINAGE D’URGENCE DANS UNE COURBE
Schéma #13 Le freinage est amorcé

Schéma #15
Immobilisation
Le freinage est amorcé

Zone de freinage
Rétrogradation
Immobilisation
114
ÉVITEMENT D’OBSTACLE
9
Schéma #16
Rétrogradation Schéma #24

Immobilisation
Immobilisation
Rétrogradation
Schéma #23
Schéma #18
Rétrogradation
Immobilisation
Immobilisation
Rétrogradation
115
Schéma #19
CONDUITE DANS LA CIRCULATION CONDUITE AVEC UN PASSAGER
Intersection à quatre panneaux d’arrêt Conduite dans une courbe
Arrêt
Changement de vitesse Vérification visuelle
Arrêt Signaler son intention

Arrêt
Arrêt
Schéma #21
Arrêt
Changement de voie Immobilisation
Changement de voie
116
C-6042 (15-01)

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PROGRAMME D’ÉDUCATION

2 FORMATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE

FORMATION PRATIQUE SUR LA ROUTE 83

Système de communication radio 86

Formation pratique en circuit fermé 108

Formation pratique sur la route 109

Parcours pour les exercices en circuit fermé 110

- 2 blocs de formation théorique en classe

- 4 blocs de formation pratique en circuit

- 5 blocs de formation pratique sur la route

Les élèves doivent avoir atteint l’ensemble des Malgré la possibilité de

Ces programmes de formation sont basés sur le BILAN ROUTIER

Conduire une moto de façon sécuritaire,

• Manœuvrer une moto

• Manœuvrer une moto sur la route

• Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable

• L’approche par compétences

• la réflexion sur les habitudes de conduite.

• l’acquisition de techniques de conduite sécuritaires.

• le développement de la capacité à anticiper

• l’exposition à des situations de conduite variées.

•  Centrer ses interventions sur les besoins

•  Collaborer et échanger activement

3. Stefan Siegrist, op. cit.

CONTENU DE L’ÉDUCATION ROUTIÈRE

MATRICE GDE FACTEURS

Connaissances Conscience des

Conscience des forces

PROJET DE VIE ET Agir de façon sécuritaire,

• L’apprentissage doit être orienté vers • Clarté des objectifs à atteindre

CARACTÉRISTIQUES PROFILS DE MOTOCYCLISTES

1ER PROFIL 3E PROFIL

REPRÉSENTATION DE LA CONDUITE : Conduire REPRÉSENTATION DE LA CONDUITE : Conduire

Pour acquérir la compétence à conduire Pour aider les élèves à acquérir la

  nrichir ses pratiques par la

 Être un modèle stimulant et

PROGRAMME SITE WEB DE LA SOCIÉTÉ

(3 heures) (16 heures) (3 heures) (10 heures) (11 mois minimum)

FORMATION DANS UNE ÉCOLE DE CONDUITE RECONNUE

L’autoformation consiste à se former soi-même. Dans le contexte de

La formation pratique en circuit fermé permet aux élèves de mettre en application

La formation pratique sur la route permet aux élèves de mettre en application

ÉVALUATIONS SOMMATIVES ÉVALUATIONS FORMATIVES

Pour utiliser le programme de façon efficace, voici

DEGRÉ DE DIFFICULTÉ : Indique

Les durées indiquées doivent être respectées. Cependant, le temps

Les 10 heures de formation pratique sur la route

MANŒUVRER UNE MOTO

MANŒUVRER UNE MOTO SUR LA ROUTE

AGIR DE FAÇON SCR

d’apprentissage qui indique les éléments essentiels de la formation

Indique les connaissances, les habiletés Indique les connaissances nécessaires

UNE BONNE INTRODUCTION…

 larifie les rôles et les attentes

Aide les élèves à se situer dans leur

Crée un climat favorable à la réflexion,

Suscite la motivation, pique

LES TROIS ÉTAPES DU DÉROULEMENT Les modalités de l’exercice : les

Favorisent la sensibilisation des élèves

Parcours pour les exercices en circuit fermé 110

- 2 blocs de formation théorique en classe

- 4 blocs de formation pratique en circuit

- 5 blocs de formation pratique sur la route

• Agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable

• l’acquisition de techniques de conduite sécuritaires.

• le développement de la capacité à anticiper

• Centrer ses interventions sur les besoins

• Collaborer et échanger activement

3. Stefan Siegrist, op. cit.

• L’apprentissage doit être orienté vers • Clarté des objectifs à atteindre

nrichir ses pratiques par la

Être un modèle stimulant et

larifie les rôles et les attentes

Aide les élèves à se situer dans leur

Crée un climat favorable à la réflexion,

Suscite la motivation, pique

LES TROIS ÉTAPES DU DÉROULEMENT Les modalités de l’exercice : les

Favorisent la sensibilisation des élèves

PERMET AU FORMATEUR DE… Procéder de façon individuelle.

Donner de la rétroaction6 à l’élève,

Préciser leurs besoins.

Connaître leurs difficultés

Évaluer leur capacité à manœuvrer

Les risques liés au conducteur et leur

Expliquer le rôle de la vision dans la

Découvrir ses motivations à conduire

Expliquer les principaux risques liés

Reconnaître et expliquer les techniques CHAP. 1 : MANŒUVRER UNE MOTO

Expliquer l’importance pour la sécurité

Les objectifs d’apprentissage de

La conception qu’ils ont

Les difficultés qu’ils pensent éprouver. Ces questionnements peuvent

1- Lequel des deux motocyclistes court 4- Qu’allez-vous faire pour diminuer

2- Que pourrait faire le motocycliste 1 5- Quel type de motocycliste souhaitez-vous

3- Avez-vous un pouvoir sur les risques

1- Avec ce que vous savez au sujet de 2- Que pourrait faire le motocycliste 1

Leurs impressions par rapport à leurs

’influence de leurs habitudes de

Ce qu’ils peuvent faire s’ils éprouvent

Les principaux objectifs d’apprentis-

Faire des vérifications visuelles

Vitesse et équipement de protection

Repérer les commandes et se familiariser CHAP. 1 : MANŒUVRER UNE MOTO

Démarrer le moteur de la moto à froid

Leurs habitudes de conduite actuelles.

Présenter les commandes de la moto en - I nviter un de vos collègues

Diriger son regard au bon endroit. CHAP. 1 : MANŒUVRER UNE MOTO

Ajuster adéquatement les rétroviseurs. Section à consulter :

Leurs habitudes de conduite actuelles.