Module : Assurance

Cours : L’assurance transport

I- L’assurance transport maritime

1- Définition

L'assurance transport maritime couvre les pertes et dommages des navires et des
marchandises, au cours d'un transport depuis le site de provenance jusqu'à la
destination finale.

Des accords d'assurance particuliers sont négociés selon les catégories de produits
transportés et leur conditionnement (en vrac ou conditionnées), les risques encourus et
le montant des marchandises.

2- transport maritime et ses spécificités

Selon la réglementation des contrats d'assurance transport maritime, une avarie est considérée
comme une dégradation de la cargaison intervenant durant le transport. Elle concerne aussi les
dégâts subis par le navire. Mais cette notion inclut de manière spécifique les dépenses
imprévisibles et jugées indispensables effectuées durant le voyage.

 Les avaries particulières

Elles se rapportent uniquement aux dommages liés aux conditions de transport des
marchandises ou à leur chargement/déchargement : vol, casse, perte ou tout autre type de
dégradation. Dans ce cas le transporteur est seul responsable et doit rembourser son client
conformément aux conventions internationales en vigueur.

 Les avaries communes

C'est une règle très particulière en matière d'assurance transport

maritime. Elle implique une répartition équitable, entre toutes les
parties intéressées, des dépenses impératives dues à un événement
extérieur qui met en péril une expédition et nécessite des sacrifices
financiers. Il peut s'agir :

– du largage d'une partie de la cargaison,

– de l'utilisation de remorqueurs

– de réparations sur le navire, etc.

L'ensemble des propriétaires concernés par le voyage doivent

contribuer aux frais, même s'ils ne sont pas assurés.
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L'éventuelle garantie contre l'avarie commune est régie par les Règles
d'Anvers dont la dernière révision date de juin 2004. Elle doit être
mentionnée dans le Connaissement. Ce dernier agit comme un contrat
de transport maritime de marchandises entre l'expéditeur et le
transporteur ou l'armateur et se négocie.

Il est délivré par le transporteur une fois que les marchandises ont été
chargées. C'est donc également un accusé de réception qui peut être
utilisé comme preuve d'expédition pour la douane et à des fins
d'assurance.

3- Les contrats d'assurance transport maritime de marchandises

Les assureurs maritimes facturent aux clients une prime pour couvrir les navires et les
marchandises pour la période de temps où la police s'applique. Deux principaux types de
contrats peuvent être souscrits : l’assurance Franc D’avaries Particulières (Fap sauf…) et
l’assurance tous risques.

Garanties concernées Durée Indemnisation Exclusions

Fap sauf… - fautes
tempête, intentionnelles de
désarrimage, l'assuré
mouille, De magasin à
Principaux
salissures, buée magasin y - mauvais
risques Selon le montant
Tous de cale, casse, compris en cas conditionnement des
d’avaries des valeurs assurées
risques avaries de d'interruption du marchandises
communes
manutention, voyage
vol par - risques
effraction, chute exceptionnels* sauf
à la mer ... convention spéciale

* guerre, guerre civile, émeute, grève, sabotage, terrorisme.

Il existe des clauses et dispositions particulières à l'assurance transport maritime de

marchandises pour certaines cargaisons comme les aliments surgelés, les ressources
énergétiques (pétrole, charbon) ou les matières premières végétales (cacao, café, coton…)

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Lorsque la cargaison est perdue ou endommagée, son propriétaire peut adresser
une réclamation à sa propre compagnie d'assurance qui poursuivra ensuite le
transporteur si besoin.

II- L’assurance transport routier

1- Définition

L'assurance transport routier est nécessaire pour le chargeur ou le

destinataire d'une cargaison malgré les réglementations qui s'imposent aux
transporteurs routiers. Ce contrat peut être souscrit sur la base d'une
assurance dommage ou d'une assurance Ad Valorem. En effet la
responsabilité du transporteur est limitée et plafonnée par des conventions
et codes nationaux et internationaux.

2- Souscrire un contrat d'assurance transport routier

Selon ses besoins, le client du transporteur peut souscrire quatre types de

polices de transport routier :

– au voyage ;

– à alimenter ;

– à l'abonnement ;

– au tiers chargeur.

Par ailleurs, la prise en charge des dommages lors de la réalisation d'un risque
peut être déterminée par contrat. La prime d'assurance se calcule alors en
fonction de la valeur à laquelle les marchandises sont assurées : depuis le
prix de revient pour le chargeur jusqu'à une majoration de 20% liée aux
bénéfices espérés.

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 3- Les garanties de l'assurance transport routier

-Durée

Sauf mention contraire, la garantie est active dès que les fournitures quittent le
point de départ du transport et son effet prend fin lorsqu'elles atteignent le dépôt
du destinataire. Cette garantie est dite de « magasin à magasin ». Lorsqu'il
s'agit du déménagement d'objets ou de mobilier, elle prend le nom de garantie
« clou à clou » ;

-Etendue

La garantie est dite « tous risques » lorsqu'elle prend en charge l'ensemble des
dommages et pertes, dont les vols, causés durant le transport.

Mais elle peut en plus s'étendre à des incidents dits « caractérisés » qu'il faut
prendre soin d'énumérer lors de la réalisation du contrat d'assurance transport
routier. Il peut s'agir par exemple d'un accident de la circulation, d'un incendie
ou d'un tremblement de terre, etc.

Les risques particuliers

Certains cas de force majeure consécutifs à des risques extraordinaires peuvent être
couverts par des accords et clauses additionnelles. Il s'agit des risques :

 d'émeutes ;
 liés à la guerre ;
 aux activités terroristes ;
 aux grèves.

Déclarer un sinistre
La marche à suivre est sensiblement la même que pour le transport maritime.

 Une lettre RAR (recommandé avec accusé de réception) doit être adressée à la société
d'assurance dans les cinq jours suivant la constatation du sinistre ou sous deux jours en
cas de vol.
 Un expert est commandité par l'acheteur pour valider l'avarie dans les cinq jours.

III-L’assurance transport aérien

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L'assurance transport aérien de marchandises concerne un mode de transport à la fois
cher, très fiable et surtout rapide. Il s'adapte donc à la fourniture des clients pressés et
éloignés.

Le chargeur a la possibilité de choisir un Incoterm (International conditions terms) de vente

au départ des marchandises ou à leur arrivée. Schématiquement :

 l'acheteur assume les risques encourus durant le transport principal dans le premier
cas ;
 l'exportateur les prend en charge dans le second.

Dans les deux cas, souscrire un contrat d'assurance transport aérien permet de se prémunir
contre une éventuelle perte financière.

Souscrire une assurance transport aérien

C'est la Police française d'assurance des marchandises transportées par voie aérienne qui en
définit la réglementation. Elle propose trois options de polices automatiques à l'assuré.

 A l'abonnement : concerne plusieurs trajets pour lesquels le mode d'assurance par

défaut est dit « tous risques ». Le délai de déclaration est à négocier dans le contrat.
 A alimenter : la quantité de marchandises est déterminée à l'avance mais pas
l'intervalle de temps entre les transports nécessaires à son acheminement.Elle convient
surtout pour l'exécution des contrats commerciaux comportant des expéditions
échelonnées sur une période indéterminée. Avant chaque envoi, il suffit juste
d'informer l'assureur de la nature, de la composition et de la valeur de l'expédition.
 Au voyage concernant un contrat d'assurance transport aérien unique. Dans ce cas la
cargaison doit être déclarée avant le voyage.
 Au tiers chargeur. Le transporteur est mandaté par son client pour assurer les
marchandises durant leur expédition. Cela dispense de la gestion des réclamations et
formalités en cas de problème.

La responsabilité du transport est limitée et plafonnée par la Convention de Varsovie et le

Protocole de Montréal. C'est valable précisément dans les cas dits de force majeure ou
d'accidents liés à une erreur de pilotage.

Les garanties de l'assurance transport aérien

La garantie « tous risques » est la plus communément proposée par les compagnies
d'assurance. Elle permet de garantir le souscripteur contre les avaries de marchandises liées à
tous les types de transports empruntés par la cargaison, y compris pendant l'acheminent
encadrant le transport principal. C'est une assurance appelée de « magasin à magasin ».

Souscrire un avenant pour des garanties supplémentaires est possible pour les accidents
dits « majeurs ». Les pertes sont par exemple indemnisées si l'avion s'écrase.

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Par ailleurs, il existe une garantie contre les « risques de guerres et assimilés ». Sont alors
pris en charge les risques liés aux actions terroristes ou sabotages à visées politiques. Elle
couvre aussi les pertes que peuvent engendrer les mouvements sociaux et émeutes.

En règle générale, l'assurance court sur une durée de quinze jours à partir de l'atterrissage des
marchandises à l'aéroport de destination. La durée de garantie est plus longue pour les
assurances transport aérien que pour d'autres modes de transports car le temps
d'acheminement sur site est jugé plus important. Mais celle-ci peut être allongée durant les
négociations du contrat.

Par ailleurs, quelles que soient les garanties retenues dans le contrat d'assurance transport
aérien, la lettre de transport aérien (L.T.A.) est le document de référence en cas de litige.

IV-L’assurance transport fluvial

Une assurance fluviale peut s'avérer nécessaire même s'il s'agit d'un mode de transport
très sûr et particulièrement adapté aux cargaisons potentiellement dangereuses.

Non seulement les accidents sont très rares, mail il présente aussi l'avantage d'être
moins gourmand en énergie que le transport routier et de garantir les délais de livraison
(absence d’embouteillages).

En général la responsabilité de la compagnie de transport est assez étendue. Il existe

cependant des exceptions qui nécessitent une couverture de la part de l'expéditeur.

Les différents types de contrats pour l'assurance fluviale

Quel que soit le mode de navigation : international ou national ; la responsabilité du
convoyeur sur les marchandises est presque complète. Seul un cas de force majeure peut l'en
exonérer.

Quatre types de contrats s'appliquent lorsque des clauses particulières relatives au transport
n'ont pas été négociées :

 Le contrat d’affrètement au voyage pour lequel un VNF (Visa de Navigation

Française) est nécessaire. Il mentionne l'itinéraire et la quantité transportée.
 Le contrat de voyages multiples concerne quantité déterminée de marchandises mais
pour plusieurs voyages. Un VNF est aussi obligatoire.
 Le contrat au tonnage avec un tarif déterminé à la tonne pour une longueur de
trajet indéterminée.
 Le contrat à temps correspond à une location du navire pour une durée établie.

Il est pourtant préférable de souscrire une assurance fluviale, notamment pour se prémunir
d'accidents que peuvent elles-mêmes occasionner les marchandises chargées à bord.

Par ailleurs, même si sa responsabilité est avérée, le transporteur versera une indemnité
limitée par la Convention de Budapest ou le Code du Commerce français. C'est pourquoi il
est préférable de souscrire une assurance fluviale « Ad Valorem ».

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Ainsi l'indemnité sera de 2 DTS / kg de marchandise perdu selon la Convention de Budapest
ou 762,25 euros / tonnes selon le ou par kilogramme pour le code de la police française des
marchandises transportées par voie fluviale.

Les assurances fluviales prévoient différents seuils de

couvertures.
 L'assurance tous risques inclut les pertes et dommages sur la marchandise.
 L'assurance événements majeurs y ajoute la couverture des risques en cas de naufrage,
heurt avec un autre navire, échouement ou catastrophes naturelles.

De plus, il est possible de compléter ces garanties en souscrivant des contrats incluant des
risques liés à la guerre, aux émeutes ou mouvement sociaux.

Enfin, dans tous les cas de figure, en transport fluvial, l’assurance transport des marchandises
en cours est l’assurance AD VALOREM (« Sur la valeur »).

Comme pour le transport maritime, la notion d'avarie commune peut s'appliquer pour un
transport fluvial lorsqu'il s'effectue en France, sur le Rhin ou sur la Moselle. Elle concerne
d'éventuelles frais supplémentaires, liés aux aléas du voyage, et nécessaires à la préservation
des marchandises. Il est parfois judicieux de se prémunir de ce risque lors de la négociation du
contrat.