Ebook Automobile

Système d‘apprentissage pour
la technique automobile
Connaissance - Compétence - Passion
Apprentissage en laboratoire de diagnostic
et de travaux pratiques
3e édition
150305_ln_kat_kfztechnik_fr_v3.indd 1 11.03.15 13:52

Contenu
Plus qu’un laboratoire
Solutions complètes – Laboratoire de diagnostic pour la technique automobile .............................................................................. 6
Transmission des compétences ................................................................................................................................................... 8
Environnement d’apprentissage multimédia
LabSoft, un logiciel d’apprentissage et d’administration multisystèmes .......................................................................................... 10
Classroom Manager 4.0 ............................................................................................................................................................. 12

Contenu
Bases de l‘électronique automobile .................................................................................................................................... 14-23
Technique du courant continu et alternatif, Electronique et technique numérique, Signaux à modulation de largeur d’impulsion,
Bases de l‘électronique automobile, Le système enfichable
Système électrique automobile général ............................................................................................................................. 24-37

Entraîneur de diagnostic batterie, Alternateur triphasé, Alternateur triphasé à régulateur hybride, Alternateur triphasé à
régulateur multifonctions, Eclairage principal, Eclairage auxiliaire, Eclairage d’attelage, Eclairage statique dans les virages,
Equipement extension de bus CAN, Extension de réseau de bord
Systèmes en réseau .............................................................................................................................................................. 38-49

Bus CAN, Technique d‘éclairage CAN, Technique de confort CAN, Bus LIN, Fibre optique, FlexRay, Modèle de formation
tableau de bord bus CAN et LIN, Communication d’atelier avec RFID, Systèmes de confort et Keyless Entry
Sécurité et confort ................................................................................................................................................................ 50-61

Climatisation, Direction assistée électromécanique, Airbag, prétensionneur et comportement au crash, ABS/ASR/ESP,
Régulation de la force de freinage avec ABS et ASR, Frein de stationnement électromécanique avec fonction Auto Hold,
Système d’alarme et antidémarrage
Moteur à essence .................................................................................................................................................................. 62-73

Les capteurs en automobile, Les capteurs dans la gestion du moteur, Systèmes d‘allumage, On-Board-Diagnostic II,
CarTrain-Motronic 2.8, CarTrain-Injection directe d’essence, Moteurs de fonction, Modèles en coupe
Le moteur diesel .................................................................................................................................................................... 74-83

Injection diesel Common-Rail, CarTrain Common-Rail, CarTrain Rampe commune avec TGV, Changement de la courroie
dentée d‘un moteur OHC, Système d‘incandescence High-Speed, Moteurs de fonction
Propulsions alternatives ....................................................................................................................................................... 84-93

Conversion DC/AC, Motorisation hybride en automobile, Electromobilité CarTrain, Borne de recharge pour véhicules électriques,
Pile à combustible, Photovoltaïque
Diagnostic et mesure .......................................................................................................................................................... 95-103

Postes de mesure des élèves / de l‘enseignant, Snap-on SOLUS PRO, Snap-on MODIS, Multiscan, Moniteur CAN / LIN,
Technique de mesure à haut voltage, Kit de diagnostic à rampe commune – Injecteurs haute pression en circuit fermé,
Kit de diagnostic à rampe commune – Contrôle du circuit basse pression, Coffret de diagnostic automobile
Le garage ............................................................................................................................................................................ 104-104

La maîtrise des procédés et technologies modernes et Outre nos systèmes d‘expérimentation classiques, notre nouvelle
l‘accomplissement des standards et exigences de qualité inter- génération de systèmes assistés par ordinateur répond à la de-
nationaux sont autant de défis à la compétence technologique mande mondiale sans cesse croissante de solutions « blended-
des ouvriers spécialisés, techniciens, ingénieurs et scientifiques learning » pour l‘enseignement en technique automobile.
d‘aujourd‘hui et de demain.
Éveiller l‘intérêt et l‘enthousiasme, transmettre une vision appro-
Lucas-Nülle s‘est engagé à relever ces défis. C‘est pourquoi fondie de la matière et permettre des applications conformes à la
nous développons et fabriquons des appareils et des systèmes pratique, tels sont les objectifs didactiques qui ont conditionné le
d‘apprentissage pour les technologies clé dans le contexte du développement des systèmes didactiques Lucas-Nülle.
niveau traditionnel élevé de la formation professionnelle et des
Les systèmes techniques sont complétés
ingénieurs en Allemagne.
par une littérature exigeante et des ins-
La part importante de la qualifica- « Le garant d‘une tructions pour les expériences qui, outre
tion orientée à la pratique garantit la transmission du savoir, garantissent
les compétences d‘action exigées
formation brillante » une expérimentation sûre et confortable.
par la profession et l‘industrie. Ces Par leur compétence professionnelle et
conditions sont indispensables pour maîtriser les technologies sociale, leur disponibilité à la coopération et leur engagement
exigeantes. personnel, nos collaborateurs garantissent le succès de notre en-
treprise. La collaboration est fondée sur un esprit d‘équipe dyna-
Celles-ci demandent autant de savoir-faire que de connaissances.
mique, ancrée dans la structure organisationnelle transparente de
L‘expérimentation avec nos appareils et des systèmes didactiques
notre entreprise.
éprouvés permet d‘associer la théorie à la pratique, transforme
les connaissances en savoir-faire, garantit une compétence en
action sûre.

Nous nous présentons
Une production soumise aux normes les

plus strictes
Les systèmes d‘entraînement Lucas-Nülle sont fabriqués sur le
propre site de Kerpen, en Allemagne. La complexité et l‘étendue
de notre palette de produits sont maîtrisées par une équipe
Siegfried Schulz
hautement motivée d‘ouvriers spécialisés et d‘ingénieurs compé-
Responsable produits automobile
tents, autonomes et expérimentés. Technique automobile
Des processus de fabrication efficaces

Le contrôle efficace de la fabrication est assuré par un système
PPS moderne. Nous garantissons ainsi le respect des délais stipu-
lés avec nos clients.
Garantir la qualité – Poser des jalons

Dans la philosophie LN, la qualité est un élément porteur stra- Bernd Bongartz
tégique qui occupe une place prépondérante. Outre la garantie Responsable produits automobile
permanente de nos objectifs de qualité assurés par les directives Technique automobile
de la norme ISO 9001, de nombreux autres certificats justifient

nos sévères exigences de qualité. Les processus, standards et
contrôles décrits et stipulés garantissent à nos clients la qualité
et la fiabilité escomptées et promises de nos produits et presta-
tions.
Des tests de fonctionnement minutieux

Avant de quitter notre établissement, tous les appareils subis-
sent un test de fonctionnement minutieux. Nous appliquons Christian Klingler
Responsable produits automobile
des critères rigoureux, et les contrôles vont bien au-delà des
Technique automobile
prescriptions imposées.
« La technique automobile reste un moteur

d‘innovation. Avec nos systèmes, nous
aidons les spécialistes et les techniciens à
transmettre cette technologie complexe aux
jeunes gens en formation. »

Présentation vivante de contenus complexes sur
des supports d’apprentissage modernes
Solutions complètes pour systèmes modernes de

gestion de moteur, de freinage, de climatisation
ou d’airbag
Systèmes à plaques
Dispositifs d’essai individuels pour une compréhension
garantie du système
CarTrain
Formation sur des composants réels –
approche du système au moyen de logiciels de cours
interactifs

Plus qu’un laboratoire
Postes de mesure pour élèves

Environnement de travail individuel prenant en charge plu-
sieurs signaux pour une réussite optimale de l’apprenant
Véhicule de formation
Diagnostic directement sur le véhicule –
Contrôle et réparation
UniTrain-I
Compréhension en profondeur grâce à du
matériel et des logiciels d’expérimentation et de
suivi – Mesurer le véhicule

Transmission des compétences
avec les systèmes d‘entraînement LN
Pour augmenter la courbe de réussite individuelle de chaque apprenant, Lucas-Nülle propose différents
systèmes d‘entraînement, qui permettent ainsi une transmission optimale et efficace des différents thèmes
de la formation et de l‘enseignement continu en automobile. L‘interconnexion entre le matériel et le
didacticiel constitue le cœur de ces systèmes, effaçant les frontières entre le véhicule réel et le système
d‘entraînement.
Il est possible de combiner trois groupes système ou bien de les Peu importe le système que vous choisissez. Chaque système
utiliser chacun séparément. Pour le domaine de l‘automobile, est livré avec un cours multimédia complet. Ce cours est conçu
nous proposons les trois groupes suivants : pour un apprentissage autonome du programme. L‘apprenant
acquiert la théorie et contrôle ses connaissances au moyen de
• UniTrain-I
tests.
• CarTrain
Mais il ne s‘arrête pas à la théorie. Toutes les instructions pour
• Système à plaques les expériences sont illustrées par des animations. Ensuite, ces
Le choix de cette répartition repose sur la complexité des sujets expériences sont évaluées.
et sur le niveau de connaissance des apprenants. UniTrain-I
convient en particulier à la transmission des bases. Les différents
thèmes abordés de la technique automobile sont communiqués
Transmission des compétences
à l‘aide de nombreuses expériences. De nos jours, il n‘est plus aussi facile de transmettre toute la
complexité d‘un véhicule moderne. L‘apprenant est certes
CarTrain ou les systèmes à plaques servent à présenter diffé-
en mesure de comprendre la réclamation du client, mais ses
rents groupes système, tels qu‘on les trouve par exemple dans
connaissances sont insuffisantes pour résoudre le problème.
la gestion de moteur. L‘apprenant peut étudier les différents
Avec les systèmes de Lucas-Nülle, il se familiarise pas à pas avec
capteurs et actionneurs et aborder de façon ciblée la recherche
le véhicule. La base est assurée par le système UniTrain-I, qui lui
et l‘élimination des erreurs. Enfin, il peut tester son acquis sur un
en transmet les notions fondamentales.
véhicule réel.
Dés de compétence avec les niveaux Action, Apprentissage et Organisation

Le matériel d‘expérimentation permet de réaliser des mesures Tous les systèmes sont fournis avec un didacticiel multimédia
électriques, de modifier des paramètres et de tester des fonc- complet qui, outre la théorie, contient également des tests de
tions. Le formateur peut à tout moment suivre les progrès de connaissances et les instructions pour réaliser les expériences.
l‘apprenant au moyen du Classroom Manager (voir page 98).
Le véhicule réel reste toujours au cœur du cours. Les
Chaque cours traite un sujet particulier et conduit l‘apprenant
systèmes d‘entraînement servent à transmettre aux
au niveau d‘action suivant.
apprenants la technologie passionnante de la technique
Une fois les bases acquises, CarTrain ou les systèmes à plaques automobile.
s‘attaquent à la compréhension du système. L‘apprenant travail-
le avec des composants automobiles réels, qui sont regroupés
par thèmes, comme par exemple l‘injection directe d‘essence
CarTrain, qui comprend l‘ensemble du système de gestion du
moteur.

Cours multimédia
LabSoft –
L‘environnement didactique multimédia
Avantages de LabSoft
LabSoft combine le matériel d‘expérimentation à un didacticiel
multimédia. L‘apprenant est conduit pas à pas à travers le pro-
gramme et peut assimiler lui-même les différentes compétences.
• Graphiques et animations
Chaque cours multimédia est développé avec une multitude
de graphiques et d‘animations, permettant ainsi d‘expliquer
facilement et clairement même des fonctions complexes.
• Navigation
La fenêtre de navigation dans la partie gauche offre un accès
direct à tous les cours LabSoft installés. La structure ouverte
en arborescence vous permet de passer d‘un endroit à l‘autre
dans le cours.
• Mode de simulation ou réel

Pour vous préparer encore mieux au cours pratique, vous
pouvez utiliser LabSoft en mode de simulation sans le matériel,
vous permettant d‘étudier déjà les bases théoriques et de
gagner du temps pour l‘expérimentation en laboratoire.
• Indépendant de la langue
LabSoft soutient toutes les langues disponibles au format
HTML. Passez vous-même d‘une langue à l‘autre, par exemple
pour enseigner l‘anglais spécialisé.
Virtuelle Instrumente Speicherung
L‘option de menu « Instrument » vous permet d‘accéder à L‘enregistrement des résultats de mesure peut s‘effectuer par
tous les instruments virtuels et alimentations en tension. drag & drop dans les espaces réservés du cours.
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Lucas-Nülle

Cours multimédia
LabSoft en réseau
Installez LabSoft en local sur votre ordinateur ou directement
dans un réseau. Pour faciliter l‘intégration dans un gestionnaire
d‘apprentissage LMS (Learning Management System) moderne,
les cours LabSoft ont été développés selon des standards inter-
nationaux (SCORM).
Environnement didactique assisté par logiciel

La communication permanente entre le matériel
d‘expérimentation et le cours multimédia garantit une évolution
optimale de l‘apprentissage.
Fonctions de LabSoft
• Cours multimédias basés HTML
• Toutes les langues supportées en HTML
• Animations et graphiques
• Théorie et expériences de laboratoire dans une unité didactique
• Documentation des résultats
• Questions pour tester les connaissances
• Accès à tous les instruments virtuels
• Connexion avec les données utilisateur
• Sélection des langues
• Sélection des cours
• Enregistrement de l‘environnement didactique individuel
Aufbauanimationen Wissenstests
Les animations expliquent pas à pas la réalisation des expéri- Les tests des connaissances intégrés contrôlent en perma-
ences. nence l‘acquis des utilisateurs. Le formateur peut également
suivre l‘évolution des connaissances acquises par l‘utilisateur.
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Lucas-Nülle

Cours multimédia
LabSoft Classroom Manager 4.0

Administrer, personnaliser, contrôler, exploiter
Avantages de LabSoft Classroom Manager 4.0

• Profiter au mieux des ressources
Avec Classroom Manager, profitez au mieux du concept didac-
tique des systèmes d‘entraînement Lucas-Nülle.
• Minimiser les tâches administratives
Economisez du temps et du papier en utilisant LabSoft Mana-
ger pour la gestion électronique de tous les cours LabSoft et
de tous les apprenants. Organisez les contenus, les groupes
d‘utilisateurs et les utilisateurs.
• Maximiser le succès de l‘apprentissage
Avec LabSoft Editor, adaptez vos cours LabSoft aux besoins
personnels des apprenants. Développez vos propres questions,
expériences, exercices de mesure et propres cours qui seront
immédiatement disponibles aux apprenants.
• Contrôler l‘acquis à tout moment
En quelques clics de souris, réalisez des tests de connaissances
rapidement et en tout confort à l‘aide de TestCreator. Profitez
des nombreux exercices déjà préparés pour contrôler les
connaissances et la compétence en action.
• Ne rien perdre de vue
Avec LabSoft Reporter, consultez à tout moment les progrès
d‘apprentissage et les résultats des tests. Des fonctions de
sélection claires et structurées vous donnent rapidement une
vue d‘ensemble
LabSoft Editor LabSoft Questioner
De nombreux assistants dans LabSoft Editor vous aident à Pour rédiger des questions, des exercices de mesure et des
créer de nouveaux cours et guident l‘utilisateur pas à pas dans la tests de connaissances, LabSoft Questioner propose de
réalisation des exercices. nombreux types de questions. Les exercices et les questions
peuvent être insérés dans les cours et les tests.
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Lucas-Nülle

Cours multimédia
LabSoft Test Creator

Avec LabSoft TestCreator, réalisez des tests qui permettront
d‘évaluer en même temps les connaissances et la compétence
en action. Des filtres facilitent la sélection manuelle ou automa-
tique des questionnaires.
LabSoft TestCreator
Avec TestCreator, créez en quelques secondes un test adapté à

vos besoins.
LabSoft Manager LabSoft Reporter
Gérez vos cours LabSoft, les apprenants et les groupes Les progrès d‘apprentissage et les résultats des tests sont
d‘apprenants avec LabSoft Manager. Ainsi, les contenus des présentés par LabSoft Reporter. De nombreuses évaluations de
cours sont toujours adaptés aux apprenants. cours et de tests pour les apprenants individuels ou les groupes
permettent un contrôle ciblé et rapide.
13
Lucas-Nülle

Bases de l‘électronique automobile
18 Technique du courant continu et alternatif
19 Electronique et technique numérique
20 Signaux à modulation de largeur d’impulsion
21 Bases de l‘électronique automobile
22 Le système enfichable

Simplement fascinant – L‘entrée dans le
monde de la technique automobile
L‘automobile – symbole de l‘innovation et de la mobilité. Ce qui a commencé en 1886 par un véhicule à
trois roues avec un moteur à un cylindre s‘est développé en moyen de locomotion multifonctionnel et per-
formant.
La grande flexibilité et l‘idée de progrès, qui constituent les piliers de l‘industrie automobile, permettent de
développer un concept individuel pour pratiquement chaque application.
Ce progrès signifie une forte augmentation de la complexité du • Lecture d‘un schéma des connexions et déﬁnition d‘un circuit
véhicule, qui se traduit notamment par un degré d‘électrification parallèle et série
accru. Les professionnels de demain doivent être préparés pour
• Familiarisation avec tous les composants électroniques et
répondre à cette évolution. Pour satisfaire à cette exigence et
électriques de la technique automobile ainsi que leur fonction-
pouvoir transmettre cette large palette de sujets, il est indis-
nement
pensable d‘accorder une attention particulière au transfert des
connaissances de base. Car seules des connaissances complètes • Connaissances de base de la technique numérique dans un
et approfondies permettent d‘ouvrir la voie à une formation contexte spécifique à l‘automobile
passionnante et performante. Lorsqu‘il acquiert les bases de la technique automobile,
Seule l‘utilisation de systèmes d‘entraînement de haute quali- l‘apprenant se familiarise avec le monde de l‘électricité et de
té, qui proposent un concept taillé sur mesure aux besoins de l‘électronique, le véhicule restant toujours au cœur des préoccu-
l‘apprenant, permet d‘atteindre cet objectif. Même le plaisir à la pations.
formation fait partie de notre concept didactique – nos produits Le cours « Electricité et électronique » transmet les grandeurs
ne génèrent pas seulement des connaissances, mais aussi de fondamentales à l‘apprenant, qui découvre en même temps di-
l‘enthousiasme. vers types de circuit et apprend à travailler avec le multimètre.
Nos systèmes d‘entraînement sur les bases de l‘automobile
reposent sur le concept UniTrain-I maintes fois éprouvé. Les
compétences suivantes sont transmises à l‘étudiant :
• Familiarisation avec le courant, la tension et la résistance élec-

trique et leur interconnexion
• Distinction entre le courant continu, le courant

alternatif et la tension modulée en largeur
d‘impulsion
• Réalisation de toutes les mesures standard

avec un multimètre et un oscilloscope
16

Bases de l‘électronique automobile Bases de la technique numérique en automobile
Le cours « Conversion CC/CA » est dédié à la conversion bidirec-

tionnelle de courant continu en courant alternatif. L‘apprenant
découvre ce que signifie l‘expression « induction électrique » et
se familiarise avec le champ tournant électrique. Pour générer
un courant alternatif, l‘apprenant est initié aux « secrets » de la
tension modulée en largeur d‘impulsion.
Il étudie en profondeur la modulation de largeur d‘impulsions

(MLI) dans le cours de même nom. Celui-ci décrit en détail la
génération et les paramètres d‘une MLI et présente son applica-
tion dans une automobile.
Le cours sur la technique numérique se consacre en revan-

che aux fonctions logiques et à la bascule comme élément de
stockage. A partir des différents opérateurs logiques, l‘étudiant
assimile les fonctions et aborde en profondeur le thème des Signaux à modulation de largeur d‘impulsions
semi-conducteurs.
17

Technique du courant continu et alternatif en automobile

L’importance croissante des composants électriques et électro- rant, de tension et de résistance, s‘entraînent au maniement des
niques dans les véhicules automobiles rend incontournable outils de mesure et réalisent des expériences visant à vérifier les
l’apprentissage axé sur la pratique des notions fondamentales lois d’Ohm et de Kirchhoff. Tous les appareils de mesure requis
de l’électronique. Avec notre cours UniTrain-I sur le courant sont déjà intégrés à l’environnement d’apprentissage multimé-
continu et alternatif, les apprenants acquièrent ces connais- dia UniTrain-I.
sances de façon autonome. Ils abordent les concepts de cou-
Mesurer avec l’ordinateur
Contenus didactiques
• Initiation aux notions de courant, de tension et de résistance
• Maniement d’appareils de mesure et de sources de tension
• Utilisation de plans de montage pour l’analyse de composants électriques
• Application des prescriptions légales de prévention des accidents liées au courant électrique
• Mesures sur des circuits parallèles, série, diviseurs de tension et montages mixtes
• Evaluation des valeurs de mesure à l’aide de tableaux comparatifs
• Enregistrement des caractéristiques de résistances variables (LDR, CTN, CTP, VDR)
• Recherche d’erreurs
18 Cours UniTrain-I SO4204-7A

Lucas-Nülle

Electronique et technique numérique en automobile

La connaissance des propriétés et du fonctionnement des les courbes caractéristiques de diodes, les montages de base des
composants électroniques est indispensable pour bien compren- transistors, la détermination de l’effet de soupape et de l’effet
dre et analyser les composants et circuits électroniques de redressement d’une diode et la structure d’un montage.
utilisés dans les automobiles. Ce cours aborde entre autres sujets
• Commandes et régulations de modules automobiles typiques
• Affectation de composants à des systèmes hydrauliques, pneumatiques ou électriques/électroniques
• Enregistrement des caractéristiques de diodes
• Réglage du point de fonctionnement sur le circuit de base d’un transistor
• Amplification, compréhension et utilisation des circuits à émetteur et à collecteur commun
• Montage de circuits logiques de base
• Fonctions et lois de Boole
• Comportement à la commutation statique et dynamique
• Montage d’un circuit compteur
Cours UniTrain-I SO4204-7B 19

Lucas-Nülle

Signaux à modulation de largeur d’impulsions MLI (PWM)

Dans de nombreux domaines utilisant des actionneurs en système d’entraînement, les apprenants documentent les valeurs
automobile, la puissance des appareils commandés doit être mesurées, signaux et protocoles d’erreur puis analysent,
variable. Les actionneurs qui doivent prendre des valeurs évaluent et présentent les résultats. Ils peuvent ainsi délimiter les
intermédiaires entre les limites MARCHE et ARRET sont pilotés erreurs et adopter des stratégies de dépannage adaptées.
par des signaux à largeur d’impulsion modulée. Avec notre
• Le principe de la MLI
• Domaines d’application de la MLI en automobile
• Puissance des consommateurs électriques avec la MLI
• Mesure des grandeurs caractéristiques d’un signal MLI : fréquence, amplitude, taux
• Largeur, formes de flanc et de signal
• Circuit de commande et de travail
• Diagnostic de composants commandés par MLI
20 Cours UniTrain-I SO4204-7J

Lucas-Nülle


Avec ce système d‘entraînement, découvrez le monde passion- Une attention particulière est accordée à la manipulation des
nant de l‘électronique automobile. Tous les circuits sont déjà instruments de mesure sur le véhicule du client.
préparés et peuvent être mis en service avec quelques fiches de
shuntage. En plus du matériel d‘expérimentation, le cours dispo-
se d‘un didacticiel multimédia complet.
• Familiarisation avec les circuits série et parallèle
• Maniement du multimètre
• Manipulation de l‘oscilloscope
• Fonction d‘un relais
• Etude d‘un circuit de transistors
• Expériences sur la résistance série d‘une ventilation
• Mesures de résistance
Cours UniTrain-I SO4205-1D 21

Lucas-Nülle


Bases électriques / électroniques en automobile
avec un système enfichable
L‘importance croissante des composants électriques et élec- adaptées à l‘automobile permettent de comprendre facilement
troniques en automobile demande un apprentissage pratique ce thème complet.
des bases électrotechniques. Des expériences spécialement
• Bases électrotechniques • Diode comme redresseur
(loi d‘Ohm, tension, courant, résistance) • Diode de découplage, diode de roue libre
• Calcul avec des grandeurs électrotechniques • Stabilisation de tension avec une diode Z
(circuit série et parallèle, loi d‘Ohm) • Bases des transistors
• Diviseur de tension (avec / sans charge) • Transistor dans l‘application (circuits de base, bascules,
• Mesure de courants, tensions et résistances circuit Darlington, trigger de Schmitt)
• Travail avec des schémas de connexions • Transistor comme amplificateur de puissance, interrupteur
• Bases de la technique des semi-conducteurs (montage, et source de courant
conduite intrinsèque, dopage) • Transistors à effet de champ
• Caractéristique d‘une diode, diode Z (structure, application, différents types)
• Thyristors (structure, fonctionnement, application)
22 Expérimenteur Elo Train SO4203-3B

Lucas-Nülle

Vos avantages
• Cours multimédia
• Taille réduite des composants
• Forte orientation à la pratique
• Exercices adaptés aux contenus de la technique
automobile
• Construction conforme aux plans de montage sur la
platine
• Apprentissage par l‘expérience des rapports complexes
• Emploi universel
• Composants robustes
• Grande transparence
• Contacts dorés
Cours UniTrain-I SO4206-1J
Le système enfichable - un grand classique pour les exercices

Le système enfichable 4 mm constitue l‘outil idéal pour béné-
ficier de tous les avantages du système 2 mm tout en profitant
de grands composants et d‘une fonctionnalité élargie de
l‘alimentation en tension.
Tous les éléments de ce système d‘entraînement (alimentation
en tension, éléments enfichables, expérimenteur automobile)
sont livrés dans une valise robuste qui garantit ainsi un mon-
tage et un démontage rapides du système sans l‘obligation de
rechercher longuement les différents composants. De plus, le
système d‘entraînement permet un emploi en totale autarcie,
c‘est-à-dire qu‘il n‘est pas nécessaire d‘avoir un ordinateur,
etc., pour l‘utiliser.
Une attention particulière est accordée à l‘alimentation en ten-
sion multifonctionnelle qui comporte un générateur de fonc-
tions et un alternateur triphasé intégrés. L‘appareil est isolé et
fournit de très basses tensions de sécurité. Par ailleurs, toutes
les sorties sont dotées de fusibles autoréarmables qui coupent
efficacement toute surintensité de courant, sans qu‘un fusible
doive être remplacé.
C‘est pourquoi le système d‘entraînement est extrêmement
sûr, ne nécessite aucun entretien et convient en particulier aux
bases de la technique automobile.
Equipement ATF 4 23
Lucas-Nülle

Système électrique automobile général
28 Entraîneur de diagnostic batterie
29 Alternateur triphasé
30 Alternateur triphasé à régulateur hybride
31 Alternateur triphasé à régulateur

multifonctions
32 Eclairage principal
33 Eclairage auxiliaire
34 Eclairage d’attelage
35 Eclairage statique dans les virages
36 Equipement extension de bus CAN
37 Extension de réseau de bord

Le système électrique automobile général –
Le véhicule entre les mains des électrons
Une automobile moderne se distingue par son degré d‘électrification très élevé. Cela signifie que la plu-
part des processus de réglage et de commande sont réalisés par des systèmes électromécaniques. Ceux-ci,
de même que tous les autres touchant le confort et l‘assistance de conduite, nécessitent une alimentation
d‘énergie stable et infaillible pour garantir une conduite conforme satisfaisant aux exigences maximales en
termes de confort.
Pour atteindre cet objectif, l‘automobile possède tant des • Mode opératoire et fonctionnement d‘un régulateur hybride
systèmes servant à stocker l‘énergie électrique que des équipe- et multifonction
ments permettant de la générer. Dans le passé, la batterie servait
• Structure du système d‘éclairage
essentiellement au démarrage. Elle devait fournir au démarreur
l‘énergie électrique requise pour lancer le moteur. • Travail pratique avec un système d‘éclairage classique et un
autre basé sur le bus CAN
De nos jours, les besoins sont bien plus complexes et exigeants.
Les cycles de démarrage et les courants de repos élevés sollici- • 2e monte d‘un éclairage de remorque
tent fortement la batterie. • 2e monte et commande d‘un système d‘alarme
Les systèmes d‘entraînement de Lucas-Nülle sur le système • Diagnostic d‘erreur sur le système électrique général du
électrique automobile offrent à l‘apprenant un moyen pratique véhicule
exceptionnel de se familiariser avec les différents aspects de
l‘alimentation du réseau de bord en énergie électrique. De Avec les systèmes d‘entraînement « Alternateur triphasé avec
même, ils proposent une approche très vivante et détaillée du régulateur multifonction » et « Alternateur triphasé avec régu-
fonctionnement du système d‘éclairage ainsi que des possibilités lateur hybride », les apprenants découvrent sur des systèmes
de 2e monte. L‘attention principale est portée sur la transmis- réels comment générer et réguler l‘énergie électrique dans
sion des compétences pratiques qui assurent à l‘apprenant un l‘alternateur triphasé.
travail efficace et orienté au problème. La liste suivante présente
quelques-uns des contenus de la formation :
• Diagnostic sur une batterie AGM
• Manipulation d‘un testeur de diagnostic de

batterie
• Fonctionnement et diagnostic sur

l‘alternateur triphasé
• Fonctionnement du redressement à 6
impulsions
26

Simulateur de batterie Commande du rétroviseur
Par ailleurs, le traitement didactique illustre l‘interaction des dif-

férents systèmes partiels. L‘entraînement consacré au diagnostic
de la batterie, qui est dédié au thème du stockage de l‘énergie
électrique, est étroitement corrélé à ce système. L‘apprenant
découvre toutes les principales technologies de batterie ainsi
que leurs particularités en termes de manipulation.
L‘éclairage représente l‘un des plus gros consommateurs per-

manents d‘énergie électrique dans un véhicule. Dans le système
d‘entraînement correspondant, l‘apprenant peut monter et
mettre en service un système d‘éclairage complet, en suivant
d‘abord la méthode conventionnelle, puis en réalisant un
système d‘éclairage commandé par bus CAN.
Alternateur triphasé
27

Entraîneur de diagnostic batterie

La batterie est exposée à des conditions extrêmes dans le véhi- permet de déterminer différentes résistances intérieures et ten-
cule. Différents véhicules utilisent différents types de batterie. sions sur une batterie AGM et sur une batterie au plomb-acide
L‘entraînement consacré au diagnostic de la batterie vous conventionnelle pour un diagnostic fiable.
• Sécurité du travail pendant la manipulation de batteries automobile
• Paramètres de la batterie automobile
• Types de batteries automobiles
• Bases de la génération de tension
• Processus chimiques dans la batterie au plomb-acide
• Entretien de véhicule / Test de batterie
• Mesures sur la batterie
• Application du testeur de batterie
• Recherche d‘erreurs sur la batterie
28 Equipement CO3221-9C
Lucas-Nülle

Alternateur triphasé
La majorité des véhicules modernes est équipée d’un alternateur ses fonctions de base et apprennent à le commander de façon
triphasé utilisé pour générer l’énergie électrique nécessaire. autonome. Ils planifient des travaux de diagnostic, de mainte-
Avec le cours UniTrain-I, les apprenants se familiarisent avec nance et d’entretien sur les systèmes d’alimentation en énergie.
• Connaître le principe de l’alternateur
• Acquérir des connaissances de base sur le courant triphasé
• Utiliser des montages de diodes et de redresseur
• Comprendre le fonctionnement d’un alternateur triphasé non régulé
• Utiliser un régulateur de tension discret et intégré
• Utiliser un alternateur triphasé régulé
• Procéder à une recherche d’erreurs
• Observer les prescriptions légales de prévention des accidents
Cours UniTrain-I SO4204-7D 29

Lucas-Nülle

Alternateur triphasé à régulateur hybride

Avec notre système d’entraînement, les apprenants se familia- Ils comprennent le rôle du courant d’excitation moyen, les varia-
risent avec le rôle du régulateur hybride. Ils expérimentent eux- tions du champ magnétique et de l’induction dans la bobine du
mêmes et observent comment maintenir à un certain niveau la stator. L’apprentissage est autonome et les apprenants contrô-
tension de l’alternateur à tous les régimes et toutes les charges. lent leurs acquis au moyen de tests et d’exercices.
• Planification basée sur des ordres de travail et des descriptions d‘erreur , les tests et la réparation
des systèmes électriques et électroniques des véhicules à moteur
• Principe de la génération du courant triphasé et de la régulation de tension
• Génération d’une tension alternative triphasée dans le véhicule
• Propriétés d’un régulateur hybride
• Nécessité des diodes d’excitation
• Diagnostic des erreurs dans le système
30 Equipement ASA 7
Lucas-Nülle

Alternateur triphasé à régulateur multifonctions

Ce système d’apprentissage étudie la génération d’énergie Des expériences complémentaires guident l’apprenant dans son
dans les véhicules modernes. Les alternateurs compact actuels approche du sujet „Génération d’énergie électrique dans le
utilisent des régulateurs monolithiques. Ce régulateur MFR dit véhicule automobile“.
multifonctions a aujourd’hui remplacé en grande partie le régu-
lateur hybride.
• Planification du contrôle et de la remise en état de systèmes électriques et électroniques
dans le véhicule à partir de commandes de travail et de descriptions d’erreurs
• Principe de la génération du courant triphasé et de la régulation de tension
• Génération d’une tension alternative triphasée
• Propriétés d’un régulateur multifonctions
• Redressement et la protection par des diodes Zener
• Surveillance de batterie (sensing)
• Diagnostic des erreurs dans le système
Equipement ASA 6 31
Lucas-Nülle

Eclairage principal
Le système d’éclairage principal est constitué de composants les différents modules pour enseigner aux apprenants toute la
d’origine utilisés en automobile. Cet équipement vous permet de complexité des systèmes d’éclairage modernes de façon simple et
configurer votre propre stand d’éclairage personnalisé. Combinez compréhensible.
• Différence entre circuit de commande et circuit de charge
• Protection des circuits électriques par des fusibles
• Utilisation de relais électroniques
• Fonctionnement d’une régulation manuelle de portée lumineuse
• Enregistrement et documentation des valeurs de mesure
32 Equipement ALC 1.1

Lucas-Nülle

Eclairage auxiliaire
Avec ce système, le formateur enseigne les thèmes de l’éclairage ici, c’est que la commande des composants peut varier d’un
auxiliaire et des systèmes de signalisation, ces derniers étant véhicule à l’autre. Les apprenants ont donc l’avantage d’aborder
obligatoires pour tous les véhicules et devant donc faire l’objet différentes versions pendant le cours.
d’une attention particulière dans les cours. Ce qui est intéressant
• Protection des circuits électriques par des fusibles
• Utilisation de relais électroniques
• Fonctionnement d’une régulation manuelle de portée lumineuse
• Enregistrement et documentation des valeurs de mesure
Equipement ALC 1.2 (set supplémentaire à ALC 1.1) 33

Lucas-Nülle

Eclairage d’attelage
Si l’éclairage d’attelage était encore relativement simple à fonctionne l’affectation des 7 ou 13 broches du connecteur
comprendre il y a quelque temps, la complexité croissante de ce enfichable, mais aussi comment protéger le véhicule tracteur
système en a rendu l’apprentissage bien plus exigeant. Les cours contre la surcharge et comment les fonctions de contrôle de la
d’aujourd’hui ne doivent pas seulement expliquer comment remorque doivent se conformer aux dispositions légales.
• Intégration et mise en service des groupes et des systèmes supplémentaires conformément aux données du constructeur
• Montage de systèmes d‘éclairage sur l‘automobile
• Protection des circuits électriques par fusibles
• Enregistrement des valeurs de mesure et recherche d’erreurs
• Affectation des broches des prises de remorque mâle et femelle
• Exigences du Code de la route
34 Equipement ALC 1.3 (set supplémentaire à ALC 1.1)

Lucas-Nülle

Eclairage statique dans les virages

Avec ce système, le formateur enseigne les thèmes de l’éclairage ici, c’est que la commande des composants peut varier d’un
auxiliaire et des systèmes de signalisation, ces derniers étant véhicule à l’autre. Les apprenants ont donc l’avantage d’aborder
obligatoires pour tous les véhicules et devant donc faire l’objet différentes versions pendant le cours.
d’une attention particulière dans les cours. Ce qui est intéressant
• Application de schémas électriques
• Fonctionnement du capteur de vitesse de lacet
• Rééquipement de systèmes supplémentaires
• Combinaison de feu de virage et de feu de croisement
• Etalonnage de composants du véhicule

Lucas-Nülle

Equipement Extension de bus CAN

Chaque panneau d’éclairage peut être enrichi d’un noeud d’entraînement CAN les notions fondamentales des différentes
de bus CAN entièrement capable de diagnostic. Ce concept vitesses de transmission et les niveaux de tension correspon-
novateur permet un fonctionnement non seulement en mode dants. Le simulateur d’erreurs permet de commuter aisément
Low Speed mais aussi en mode High Speed par simple pression différents codes d’erreur sur le bus CAN selon les directives ISO.
sur un bouton. Vous pouvez donc aborder même sans bus
• Montage d’un calculateur de colonne de direction
• Transmission de données par bus CAN
• Protocoles de données CAN-Low-Speed (Class B), CAN-High-Speed (Class C)
• Images d’erreur dans le bus CAN High-Speed et Low-Speed
• Diagnostic sur le bus CAN et analyse du débit de transmission
36 Equipement ALC 1.6 (set supplémentaire à ALC 1.1)

Lucas-Nülle

Extension de réseau de bord

Le réseau de bord d’un véhicule automobile est très complexe. ment se conformer aux exigences légales. Equilibrer des réseaux
La législation prescrit constamment de nouvelles réglementa- de bord, les étendre et les adapter à de nouvelles technologies
tions. Cela signifie pour le formateur que l’extension et est une matière de formation à mettre en pratique.
l’adaptation de systèmes de formation existants doivent égale-
• Montage d’un éclairage de jour commandé par MLI
• Application pratique du sujet montage auxiliaire à lampe incandescente
• Montage d’un circuit de délestage du réseau de bord au démarrage
• Structure des montages à relais et mise en pratique
• Connexion d’un démarreur et compréhension du circuit interne du démarreur

Lucas-Nülle

Systèmes en réseau
42 Bus CAN
43 Technologie d‘éclairage CAN
43 Technologie de confort CAN
44 Bus LIN
45 Fibre optique
46 FlexRay
47 Modèle de formation tableau de bord

bus CAN et LIN
48 Communication d’atelier avec RFID
49 Systèmes de confort et Keyless Entry

Les systèmes de bus –
Tout est dans la communication !
L‘augmentation accrue des fonctions de confort et d‘assistance de conduite a entraîné une forte multiplica-
tion des unités de commande dans un véhicule. Comme ces unités échangent sans cesse des informations
entre elles, on parle dans ce cas de systèmes interconnectés.
Ils permettent de réaliser des systèmes complexes et d‘élargir • CAN (Low Speed et High Speed)
considérablement la gamme des fonctions potentielles. Dans
• LIN
ce cas, une simple structure de communication point-à-point
ne suffit plus, car le faisceau de câbles serait trop encombrant. • Bus optiques (par exemple MOST)
L‘emploi d‘une structure de communication sous la forme d‘un • FlexRay
bus constitue une alternative intéressante.
• RFID
En 1983 déjà, l‘entreprise Bosch présenta le bus CAN qui, une
fois établi sur le marché au fil des années, fut intégré en série • Accès sans clé
avec différentes variantes de vitesse dans de nombreux do- Les systèmes de bus constituent un thème très complexe et
maines de l‘automobile. Cependant, les réserves de vitesse du exigeant, auquel contribuent notamment les protocoles de
bus CAN étaient rapidement épuisées. Par conséquent, ce bus communication. C‘est pourquoi la théorie doit se concentrer sur
ne fut plus en mesure de gérer notamment la communication les aspects essentiels et les présenter dans une forme claire et
des fonctions de confort nécessitant un important flux de don- simple. Dans ce cas, la sélection des contenus théoriques pour
nées. On développa donc des systèmes de bus conçus générale- chaque groupe cible est l‘une des tâches principales qu‘il s‘agit
ment pour un domaine d‘application particulier. de maîtriser.
En raison de cette évolution, les véhicules modernes possèdent
une multitude de systèmes de bus dont l‘adaptation réciproque
au moyen d‘une passerelle permet une communication multi-
systémique. Les principaux bus du marché sont décrits par les
systèmes d‘entraînement consacrés aux systèmes interconnectés
de Lucas-Nülle. L‘apprenant obtient un aperçu complet des spé-
cifications physiques ainsi que du processus de communication
des différents systèmes, précisés par la suite. De même,
les systèmes de communication sans fil, importants
pour la technique automobile, sont également
présentés en détail.
40

Système d‘éclairage à bus CAN Accès sans clé
La recherche d‘erreurs en particulier représente un thème

important, mais aussi exigeant dans le contexte des systèmes
de bus. C‘est pourquoi une attention particulière est également
accordée à la présentation de stratégies de diagnostic pratiques
et efficaces qui permettent de déceler rapidement les erreurs.
Les systèmes d‘entraînement de Lucas-Nülle répondent à

toutes ces exigences et éveillent en outre chez l‘apprenant de
l‘enthousiasme, un facteur clé pour la réussite.
FlexRay
41

Bus CAN
Les véhicules modernes disposent de nombreux calculateurs dans la gestion du moteur et à des fins de diagnostic. Ce
électroniques qui communiquent en permanence entre eux au système d’apprentissage enseigne donc un thème essentiel
moyen de systèmes de bus numériques. Le bus CAN est d’une façon fortement axée sur la pratique. Les apprenants
particulièrement répandu dans les voitures particulières et les procèdent à des travaux de diagnostic et d’entretien sur des
utilitaires. Il est utilise notamment dans le domaine du confort, systèmes électroniques en réseau.
De la théorie à la commande de
véhicules d‘origine
• Raisons pour l’utilisation croissante des systèmes de bus en • Structure de la trame d’un message CAN
automobile • Analyse de messages CAN avec moniteur CAN et
• Topologie et composants d’un système de bus CAN en oscilloscope
automobile • Edition et émission des messages CAN par PC
• Différences entre le CAN Low Speed et le CAN High Speed • Recherche d’erreurs
• Propriétés électriques du bus CAN
• Flux de données, identificateur, adressage et arbitrage
(CAN Low speed et CAN High speed)
42 Cours UniTrain-I SO4204-7K

Lucas-Nülle

Technologie d‘éclairage CAN,

programmation et diagnostic
Vos avantages
Le projet d’apprentissage « Technique d‘éclairage »
complète le cours sur le bus CAN d’un calculateur sup-
plémentaire. L’interface « Technique d’éclairage » permet
de contrôler des installations d‘éclairage conventionnelles
quelconques. Les interrupteurs et les boutons-poussoirs des
cartes UniTrain-I du cours « Bus CAN » permettent de les
commander.
• Utilisation universelle
• Vitesse de transmission paramétrable
• Recherche d’erreurs sur des composants réels
• Programmation des données
Equipement Eclairage de véhicule commandé par bus CAN CO3216-3F
Technologie de confort CAN,

programmation et diagnostic
Vos avantages
Le projet d’apprentissage « Porte de véhicule » associe le
système d’expérimentation à une véritable porte de vé-
hicule. Les fonctions essentielles de la porte (lève-vitre ou
rétroviseur électriques) peuvent être actionnées au moyen
de messages CAN d’origine. Le transfert de données qui
en résulte sur le bus CAN peut être analysé à l’aide des
applications du cours « LabSoft ».
Equipement Porte de véhicule commandée par bus CAN SO3216-2Y 43

Lucas-Nülle

Bus LIN
Outre le bus CAN, on utilisé également le bus LIN plus simple. connaître ses possibilités et ses limites d’utilisation, d’étudier
Il est employé essentiellement pour les systèmes de confort qui le protocole de bus et de procéder à des recherches d’erreurs
ne relèvent pas de la sécurité. Ce système permet aux élèves de ciblées.
• Evolution des systèmes de bus en automobile • Structure de la trame de message
• Topologie et composants d’un système de bus LIN • Analyse de messages LIN
• Propriétés électriques du bus LIN • Edition et émission des messages LIN
• Adressage du bus LIN • Recherche d’erreurs
• Principe maître/esclave
• Mesure des champs de données
44 Cours UniTrain-I SO4204-7E

Lucas-Nülle

Fibre optique
De nos jours, les systèmes de bus optiques sont employés thème de formation essentiel que l’élève rencontrera de plus en
essentiellement dans les systèmes à haut débit de données des plus fréquemment dans sa vie professionnelle. Notre système
voitures haut de gamme. En raison de la quantité croissante des est conçu de sorte que les apprenants fassent la différence entre
données à traiter dans les automobiles, ils revêtiront bientôt une commandes et régulations et sachent identifier les systèmes
importance capitale. Aujourd’hui, la fibre optique est donc un électroniques.
• Réseaux de données en automobile • Principes de l’optique de rayonnement (réfraction, réflexion)
• Avantages des fibres optiques en automobile • Amortissement d’une fibre optique
• Principes du bus MOST • Transmission de données et mesures optiques sur une fibre
• Protocole MOST et calculateurs optique
• Diagnostic de faille pour topologie en anneau

• Structure de fibres optiques en automobile
• Systèmes de bus optiques en automobile
Cours UniTrain-I SO4204-7H 45

Lucas-Nülle

FlexRay
La part de l’électronique en automobile a connu une croissance Ray est le système de communication qui domine désormais les
constante ces dernières années, accompagnée d’une imbrication systèmes X-By-Wire. Ce système se distingue avant tout par un
toujours plus complexe de capteurs, actionneurs et calculateurs débit plus élevé, par son déterminisme, par sa grande tolérance
ainsi que de systèmes de divertissement et de navigation. Flex- aux pannes et sa flexibilité.
• Systèmes de bus en automobile
• Fonctionnement du bus FlexRay
• Communication des composants par l‘emploi du bus FlexRay
• Echange de données dans un réseau FlexRay
• Application pratique du protocole FlexRay
• Identification d‘erreurs typiques par la technique de mesure
• Fonctionnement et mode opératoire de la technique « steer-by-wire »
46 Cours UniTrain-I SO4204-6Y

Lucas-Nülle

Modèle didactique de tableau de bord avec bus CAN et LIN

Ce système permet une mise en pratique immédiate des conte- y compris éclairage des instruments. Un circuit d’erreurs commu-
nus du cours. Le modèle est constitué d’un tableau de bord table en situation est intégré au modèle. La fiche de diagnostic
d’origine (Golf V Volkswagen) avec tableau de bord, airbags pour les mesures effectuées sur les unités de commande,
conducteur et passager avant, installation d’éclairage complète, comme par ex. sur l’airbag ou l’éclairage, est fournie.
• Bus CAN pour commande de lumière / verrouillage centralisé / lève-vitres de confort
• Bus LIN pour commande d’essuie-glaces et de rétroviseurs
• Circuit des projecteurs principaux avec régulation de la portée lumineuse
• Réglage des projecteurs
• Indicateur de direction
• Feux de détresse
• Avertisseur
• Ventilateur, aération, commutation de l’air de circulation
• Eclairage des instruments
Equipement SO3240-1D 47
Lucas-Nülle

Communication d’atelier avec RFID

La communication avec le client et l’établissement d’une véhicule et peuvent ainsi être consultées. Ce cours explique le
commande sont la base de toutes les activités qui suivent. principe de fonctionnement de cette technologie et son applica-
L’apprenant reçoit les informations sur les données du véhicule tion dans le secteur automobile. Le système constitue d’un
non seulement du client, mais aussi de la communication tech- lecteur et d’un transpondeur est étudie du point de vue de la
nique entre le véhicule et le PC. Les données du véhicule sont transmission d‘énergie et de données.
transmises par RFID (radio-frequency identification) à la clé du
• Communication avec clients internes et externes • Comment les données sont-elles lues sur la clé du véhicule
• Planification et préparation de séquences de travail • Les applications RFID en général et en automobile
• Prise en charge d’un entretien • Compréhension des composants nécessaires à l’échange de
• Etablissement d’une commande d’atelier données
• La clé du véhicule comme instrument de communication • Portées des transpondeurs RFID et des antennes
• Comment les données sont-elles écrites sur la clé du • Relations physiques et normes
véhicule
48 Cours UniTrain-I SO4204-7G

Lucas-Nülle

Systèmes de confort et Keyless Entry

Les systèmes de confort dans le véhicule augmentent sensible- contrôle, le diagnostic, la réparation, le réglage et la personnali-
ment la sécurité active. Aucun conducteur ne voudrait renoncer sation des systèmes de confort, systèmes de sécurité et systèmes
à un certain confort au volant de sa voiture. De nouveaux de fermeture des portes ainsi que la documentation des résultats
systèmes de commande novateurs trouvent aisément leur place sont des éléments essentiels de la formation. Une bonne
sur le marché et deviennent rapidement des standards. Le compréhension du système facilite l’application dans la pratique.
• Réglages de confort dans le véhicule • Capteurs capacitifs
• Sécurité active • Bases de la technique des antennes
• Systèmes de fermeture des portes • Fonctionnement d’un verrouillage centralisé avec bus CAN
• Verrouillage centralisé et extension à un système sans clé
• Télécommande
• Accès sans clé au véhicule
Cours UniTrain-I SO4204-6G 49

Lucas-Nülle

Sécurité et confort
54 Climatisation
55 Direction assistée électromécanique
56 Airbag, prétensionneur et comportement

au crash
57 SRS – Airbag et prétensionneur
58 ABS/ASR/ESP
59 Régulation de la force de freinage avec

ABS et ASR
60 Frein de stationnement électromécanique

avec fonction Auto Hold
61 Système d’alarme et antidémarrage

Systèmes de confort et de sécurité –
La clé d‘une voiture efficace
Pratiquement chaque secteur de la voiture a subi de profondes modifications suite aux progrès techno-
logiques.
Un secteur est concerné en particulier, même s‘il reste largement invisible à l‘œil du conducteur –
l‘électronique. C‘est le principe du sommet de l‘iceberg qui dépasse de l‘eau. Le conducteur n‘en voit que
le sommet. L‘essentiel est constitué par une multitude de systèmes de confort et d‘assistance ainsi que de
la communication entre eux, qui incarnent la puissance à proprement parler de l‘électronique d‘un véhicule.
Les systèmes de la sécurité active et passive sont étudiés avec une attention particulière.
En considérant par exemple le déroulement d‘une collision, • Planiﬁcation et application des stratégies de diagnostic type
on observe que le véhicule traverse différentes phases. Des
• Mode opératoire de la boucle de régulation ABS
systèmes de sécurité spéciaux sont activés au cours de chacune
de ces phases, en commençant par des systèmes qui contribuent • Fonctionnement des servofreins et des freins hydrauliques
à éviter la collision, du moins à en atténuer les conséquences. La • Fonctionnement des systèmes d‘assistance du conducteur
phase de pénétration déclenche les différents systèmes SRS qui (ESP et ASR)
doivent protéger le corps contre des blessures mortelles. Même
après la collision à proprement parler, divers systèmes post-crash • Fonctionnement d‘une direction assistée électromécanique
interrompent par exemple l‘alimentation en carburant ou la • Communication par bus CAN
connexion avec la batterie.
Bien évidemment, Lucas-Nülle accorde une attention particu-

lière à ce secteur de la technique automobile, car celui-ci offre
encore une marge de progression exceptionnelle dans les mois
et années à venir. La gamme de produits actuelle s‘étend du
climatiseur aux systèmes SRS, en passant par les particularités
des systèmes de direction et de freinage.
Voici quelques exemples de contenus de la formation :
• Ventilation de climatiseurs
• Diagnostic sur un climatiseur
• Fonctionnement d‘un système d‘airbag
• Structure des compétences de diagnostic
52

Frein de stationnement électromécanique Airbags et prétensionneurs
Les systèmes d‘entraînement sur le thème des « Systèmes de

confort et de sécurité » permettent à l‘apprenant de se fami-
liariser avec les sujets complexes de la technique automobile.
En travaillant avec ces systèmes, il acquiert directement des
compétences pratiques et maîtrise les tâches qu‘il rencontre au
quotidien dans un garage automobile. Une attention particulière
est accordée à l‘acquisition des compétences de diagnostic qui
lui permettent de procéder à une localisation rapide des erreurs
et des dérangements.
Par ailleurs, il développe une compréhension approfondie du

fonctionnement des différents systèmes, ce qui accroît les
compétences de diagnostic sur ces systèmes.
Direction électromécanique
53

Climatisation avec régulation de la température

Le système d’apprentissage permet d’effectuer des expériences didactique permet un apprentissage particulièrement authen-
et des démonstrations réalistes sur un climatiseur automobile tique. Ce système entièrement fonctionnel forme en outre à la
équipé du système de régulation « Climatronic ». Sa structure vidange et au remplissage d’une climatisation.
• Montage et mise en service d‘une climatisation
• Confort et sécurité dans une automobile grâce à la climatisation
• Bases de la technique du froid
• Fonctionnement de la climatisation
• Composants d‘une climatisation
• Fluides frigorigènes et dispositions légales
• Commande et régulation de la température dans l‘habitacle
• Diagnostic d‘erreurs, entretien et réparation de climatisations
54 Equipement SO3230-4G
Lucas-Nülle

Direction assistée électromécanique

La direction assistée électromécanique offre de nombreux avan- de la vitesse de conduite, du couple et de l’angle de braquage.
tages par rapport à la direction hydraulique. Le conducteur est Avec ce modèle en coupe parfaitement fonctionnel, les appre-
assisté non seulement physiquement, mais aussi psychiquement nants se familiarisent très rapidement avec le principe de la
par le système de direction. Ce dernier n’assiste le conducteur direction assistée électromécanique. Ils ont en outre la possibilité
que lorsque ce dernier le souhaite. La direction assistée dépend de procéder à des mesures CAN sur une direction.
• Structure d’une direction assistée électromécanique
• Fonction des différents composants
• Géométrie de direction
• Commande à inverseur
• Commande de bus CAN
• Capteur de vitesse de conduite
• Capteur d’angle de braquage
• Capteur de couple de braquage
Equipement CO3221-9B 55
Lucas-Nülle

Airbag, prétensionneur et comportement au crash

Depuis des années, les systèmes de sécurité actifs, tels que tionnement. Cela fait donc partie du quotidien professionnel
les airbags et les prétensionneurs de ceinture, font partie des dans tous les ateliers automobiles. Les apprenants acquièrent les
équipements série des automobiles de toutes les classes. Un connaissances et les stratégies de recherche d’erreurs de façon
contrôle régulier est indispensable pour garantir leur bon fonc- très concrète.
Original-Airbag
Option : SO3219-1P
• Sécurité active et passive dans les voitures
• Fonctionnement des airbags et des prétensionneurs de ceinture
• Interrupteur de sécurité et capsule d’allumage
• Fonctionnement des capteurs de pression et d’accélération
• Mesure de l’accélération
• Situations de crash typiques
• Temps et séquences de déclenchement
• Gestion des erreurs sur les systèmes à airbags
56 Cours UniTrain-I SO4204-6Z

Lucas-Nülle

SRS – Airbag et prétensionneur

Ce système d’apprentissage de la famille de produits « Compact » lysent les systèmes correspondants, déterminent l’état actuel de
permet de réaliser des expériences orientées vers la pratique et l’équipement et du système et vérifient leur bon fonctionnement
d’illustrer le fonctionnement d’un système à airbags et à préten- au moyen de concepts de diagnostic spécifiques au constructeur
sionneurs SRS. La structure didactique de l’installation permet un et de système d’informations professionnels.
apprentissage particulièrement authentique. Les apprenants ana-
• Fonctionnement d’un système SRS
• Fonctionnement d’actionneurs pyrotechniques (airbags et prétensionneurs de ceinture)
• Effets d’erreurs typiques sur le système SRS
• Réaliser différentes mesures électriques
• Interpréter et appliquer la documentation technique
• Acquérir des compétences de diagnostic
• Planifier et appliquer des stratégies de diagnostic typiques
Equipement SO3230-4E 57
Lucas-Nülle

ABS/ASR/ESP
Les systèmes de freinage dans les automobiles modernes devien- taire. Ces différents systèmes sont en interaction et utilisent donc
nent toujours plus complexes. Les aides électroniques, telles en partie les mêmes signaux de capteurs. Avec ce système, les
ABS, ASR et ESP, sont devenues des équipements standards élèves apprennent et comprennent le mode de fonctionnement
qui doivent maintenir le véhicule stable dans certaines limites des différents systèmes.
physiques et ainsi offrir au conducteur une sécurité supplémen-
• Notions fondamentales de la physique de conduite • Fonction et structure de l’ASR
• Sous-virage - situations de régulation
• Survirage • Fonction et structure de l’ESP
• Fonction et structure des capteurs - principe de fonctionnement
• Fonction et structure de l’ABS
- Qu’est-ce que le patinage
- circuit de régulation ABS
58 Cours UniTrain-I SO4204-6W

Lucas-Nülle

Régulation de la force de freinage avec ABS et ASR

Le système d’apprentissage permet d’effectuer des expériences 4 mm centralisées. Les apprenants travaillent ainsi en conditions
et des démonstrations réalistes sur un système de freinage ABS/ réelles et pourront transférer leurs connaissances sans peine
ASR à commande électronique (Bosch 5.3). Tous les signaux dans la pratique. Le système permet la lecture au moyen d’un
électriques importants peuvent être prélevés par des douilles de outil de diagnostic OBD.
• Fonctionnement d’un système de freinage typique avec ABS et ASR
• Fonctionnement des amplificateurs de freinage et des freins hydrauliques
• Reconnaître les effets d’erreurs typiques sur le système de freinage avec ABS/ASR
• Réaliser différentes mesures électriques
• Interpréter et appliquer la documentation technique
• Acquérir des compétences de diagnostic
Equipement SO3230-4F 59
Lucas-Nülle

Frein de stationnement électromécanique avec fonction Auto Hold

Le frein de stationnement électronique remplace le frein à main ge. Cette nouvelle fonction Auto Hold est de plus en plus
traditionnel par un commutateur place sur le tableau de bord ; le fréquente dans les véhicules et va encore gagner en importance.
levier de frein à main traditionnel a disparu. En descente, des Dans notre système, nous avons représenté ce frein de stationne-
capteurs déterminent la déclivité de la pente. Si le conducteur ment électromécanique de façon très simple à comprendre et à
s’arrête, le frein se serre automatiquement jusqu’au redémarra- expérimenter par les apprenants au cours de différents tests.
• Fonctionnement des actionneurs de frein de roue arrière • Ajustage des disques de frein
• Capteurs et actionneurs du frein de stationnement électro- • Le fonctionnement des amplificateurs de force de freinage
mécanique et des freins hydrauliques
• Principe de fonctionnement du frein de stationnement • Interpréter et appliquer la documentation technique
électromécanique • Détermination expérimentale des différentes fonctions pour
• Fonction de frein de parcage une meilleure compréhension
• Assistant de démarrage dynamique • Montage, réglage et contrôle de composants mécaniques
• Fonction de freinage d’urgence dynamique • Structure et fonctionnement d’un système de freinage à
• Fonction Auto Hold disques
60 Equipement CO3221-9A
Lucas-Nülle

Système d‘alarme et antidémarrage

En cas d’intervention illicite, un système d’alarme déclenche des activer le système d’alarme. Ce dernier s’intègre parfaitement à
signaux d’alerte optiques et acoustiques. Disposé sur une plaque un système d’éclairage existant. Le système convient très bien
didactique, ce système entièrement opérationnel en illustre pour enseigner le rééquipement de systèmes supplémentaires.
clairement le fonctionnement. Les élèves peuvent activer et dés-
Exemple d‘expérience « Système d‘alarme et antivol »
• Type de construction et fonctionnement d’un système d’alarme avec antidémarrage
• Réglage et contrôle de la fonction d’avertissement et de l’antidémarrage
• Programmation de modifications du système d’alarme spécifiques au pays et contrôle
de l’interaction du système avec les autres composants du véhicule
Equipement ALC 7 61
Lucas-Nülle

Moteur à essence
66 Les capteurs en automobile
67 Les capteurs dans la gestion du moteur
68 Systèmes d‘allumage
69 On-Board-Diagnose II
70 CarTrain-Motronic 2.8
71 CarTrain-Injection directe d’essence
72 Moteurs de fonction
73 Modèles en coupe

Le moteur à allumage par étincelle –
Une idée étincelante
L‘histoire à succès du moteur à allumage par étincelle remonte à 1876. Nikolaus August Otto recherchait
alors un moteur performant et évolutif. La réalisation de ce moteur constitua la base à de nombreuses autres
étapes de développement.
En raison de son énorme potentiel, ce moteur à quatre temps • Connaissances approfondies dans le domaine des systèmes
mobilisa l‘industrie, ce qui suscita une redoutable concurrence d‘allumage
qui favorisa le développement rapide, encore en cours de nos
• Diagnostic d‘erreurs avec OBD
jours, du moteur à allumage par étincelle et permit la réali-
sation de l‘un des types de moteur les plus performants qui • Diagnostic d‘erreurs avec des instruments de mesure conven-
soient. Beaucoup de temps a été investi notamment dans la tionnels
formation du mélange et dans l‘allumage. A partir de systèmes • Optimisation des cartographies et d‘autres paramètres dans
mécaniques, on a développé des unités à haute performance l‘unité de commande à moteur
à injection directe avec un allumage et une régulation électro-
niques de la formation du mélange. De même, le nombre de La gamme des systèmes d‘entraînement Lucas-Nülle sur le
capteurs et d‘actionneurs a été fortement accru. Pour améliorer thème du moteur à allumage par étincelle propose un appren-
l‘efficacité du moteur, on a développé de nombreux systèmes tissage optimal à chaque apprenant. En lui transmettant les
visant à optimiser le remplissage, la technique à plusieurs soupa- bases et en lui permettant d‘acquérir une première expérience
pes n‘en représentant que le début. Le potentiel d‘optimisation pratique à l‘aide d‘une multitude d‘essais, les cours UniTrain-I
du moteur est loin d‘être épuisé. Plus de cent trente ans après sont recommandés pour assimiler les premiers fondements en la
l‘invention du moteur à allumage par étincelle, on peut affirmer matière. Sur la base de cet acquis, les cours CarTrain abordent la
que Nikolaus August Otto a atteint son objectif et créé l‘un des gestion de moteur dans son ensemble.
moteurs les plus évolutifs qui soient. Dans ce cas, il existe deux systèmes distincts qui couvrent
En raison de la complexité du moteur, Lucas-Nülle met à la tant le domaine des moteurs à injection indirecte
disposition de l‘apprenant une large gamme de systèmes (Motronic 2.8) qu‘à injection
d‘entraînement. En plus de l‘étude détaillée de systèmes directe (MED).
complets de gestion du moteur, le cours propose de découvrir
d‘importants systèmes partiels ou fonctions spéciales.
Les contenus didactiques suivants, parmi d‘autres,

sont transmis à l‘apprenant :
• Compréhension des systèmes de gestion du

moteur
• Connaissances approfondies dans le

domaine des capteurs
64

Systèmes d‘allumage CarTrain Gestion de moteur
Ils constituent la symbiose parfaite entre la technique automo-

bile réelle et les outils d‘apprentissage didactiques, permettant
ainsi un transfert sans détour des connaissances acquises sur le
véhicule réel.
Enfin, l‘apprenant travaille directement sur le moteur ou le véhi-

cule réel, grâce à l‘offre complète de moteurs de fonction et de
véhicules de formation qui permettent une recherche d‘erreurs
dans les conditions réelles d‘un garage. Par ailleurs, un boîtier de
simulation d‘interruptions et d‘erreurs garantit la réalisation en
tout confort de situations de formation reproductibles.
Les systèmes d‘entraînement de Lucas-Nülle couvrent dans son

intégralité le thème du moteur à essence et créent ainsi un en-
vironnement de travail satisfaisant à toutes les exigences. Vous
OBD II – On Board Diagnostics
avez par ailleurs la possibilité de vous concentrer sur des sujets
ciblés et de les présenter de façon vivante.
65

Moteur à essence
Moteur à essence
Les capteurs en automobile

Dans les automobiles modernes, de plus en plus de composants calculateurs. Les apprenants doivent pouvoir reconnaître ce
sont supervisés et pilotés par des circuits électroniques. Les processus et l’effet de différentes excitations de capteurs sur les
capteurs ont pour but d’enregistrer les données physiques et signaux. Notre système leur permet d’apprendre et d’analyser les
de les convertir en signaux électriques qui seront traités par les principaux signaux.
Enregistrement de courbes caractéristiques

avec l’ordinateur
• Principes physiques des capteurs : induction, effet Hall, effet piézo
• Rôles des capteurs dans la commande du moteur
• Fonctionnement des capteurs de vitesse inductifs et Hall
• Mesure de la position du papillon : contacteurs de papillon et potentiomètres de papillon
• Mesure des débits massiques d’air avec capteurs à fil thermique et à film chaud
• Mesure de pression dans la tubulure d’admission
• Saisie des ondes de choc avec le détecteur de cognement
• Mesure de température avec des capteurs CTN et CTP
66 Cours UniTrain-I SO4204-7F

Lucas-Nülle

Moteur à essence
Les capteurs dans la gestion du moteur

Dans la gestion du moteur et du châssis, ce système apprentissage particulièrement authentique. Les apprenants
d’apprentissage de la famille de produits « Compact » permet réalisent des travaux de diagnostic et de réparation autour de la
de réaliser des expériences et des démonstrations réalistes sur gestion du moteur, comme ceux qu’ils devront réaliser dans la
différents capteurs. Fidèle à la réalité, la structure permet un pratique.
• Fonctionnement de capteurs typiques
• Réaliser des mesures électriques types sur différents capteurs de la gestion de moteur
• Interpréter et appliquer des plans de montage
• Acquisition de compétences en diagnostic
• Réaliser des mesures électriques typiques sur les capteurs du châssis
Equipement SO3230-4D 67
Lucas-Nülle

Moteur à essence
Moteur à essence
Systèmes d‘allumage
Pour assurer l‘inflammation du mélange, le moteur à essence Notre système d‘entraînement permet aux apprenants qui se
a besoin depuis toujours d‘un système d‘allumage. Au fil du servent d‘UniTrain-I d‘apprendre en toute autonomie et à leur
temps, celui-ci est devenu toujours plus complexe et donc rythme la manière dont est structuré un système d‘allumage,
extrêmement précis, permettant de respecter les normes en comment les dysfonctionnements peuvent apparaître et
matière de gaz d‘échappement et rendant possible le formidable comment les détecter.
développement des moteurs à allumage par étincelle modernes.
• Formation d‘une étincelle d‘allumage
• Ajustage mécanique et piloté par cartographie de l‘allumage
• Système d‘allumage classique et à deux étincelles
• Système d‘allumage à transistor avec capteur Hall et capteur inductif
• Le système d‘allumage électronique
• Enregistrement et exploitation des oscillogrammes d‘allumage
• Connaissances de base sur la distribution haute tension au repos et en rotation
68 Cours UniTrain-I SO4204-7C

Lucas-Nülle

Moteur à essence
On-Board-Diagnostic II
L’objectif de ce cours est la lecture des composants significatifs régler indépendamment différents paramètres afin d’en connaî-
pour les gaz d’échappement à l’aide du diagnostic On-Board tre les répercussions sur le testeur. Vous pouvez également
(OBD II ou EOBD), de comprendre ces données et d’éliminer les collecter le signal de transmission CAN pour le visualiser sur un
erreurs apparues dans le système. Vous avez la possibilité de oscilloscope.
• Diagnostic des systèmes significatifs pour les gaz d’échappement
• Stratégies systématiques de recherche d’erreurs et de diagnostic
• Appareils d’essai et de contrôle
• Planification de la recherche d’erreurs et de la réparation
• Evaluation et documentation des résultats
Equipement CO3216-1Z 69
Lucas-Nülle

Moteur à essence
Moteur à essence
CarTrain Motronic 2.8

Le système Motronic combine en un calculateur unique toute fonction des signaux des capteurs. Il permet de comprendre
l’électronique de la gestion de moteur (préparation du mélange plusieurs états de conduite. Tous les capteurs et actionneurs
et allumage). Le Motronic 2.8 est un système d’injection multi- du système de gestion du moteur sont des composants réels et
points, chaque cylindre disposant de son propre injecteur. Le entièrement fonctionnels.
système didactique reproduit l’activation des actionneurs en
• Fonctionnement du système de gestion du moteur
• Fonctionnement des circuits de régulation intégrés
• Structure et fonctionnement des capteurs et actionneurs
• Interprétation et application de schémas électriques
• Réalisation de mesures en conditions réelles sur des composants de gestion du moteur
• Lecture de la mémoire d’erreurs
• Mesure et contrôle de grandeurs électriques, électroniques, hydrauliques, mécaniques et pneumatiques
• Travaux de réglage sur des systèmes de gestion du moteur
• Systèmes d’expert et diagnostic à distance
70 Equipement CO3221-6F
Lucas-Nülle

Moteur à essence
CarTrain-Injection directe d’essence

Le système Injection directe d’essence MED avec cylindre disposant de son propre injecteur. Le système didactique
turbocompresseur combine en un calculateur unique toute reproduit l’activation des actionneurs en fonction des signaux des
l’électronique de la gestion de moteur (préparation du mélange capteurs. Il permet de comprendre plusieurs états de conduite.
et allumage). Le système Injection directe d’essence MED avec Les capteurs et actionneurs du système de gestion du moteur
turbocompresseur est un système d’injection multipoints, chaque sont des composants réels et entièrement fonctionnels.
Lernfelder
Contenus didactiques 7 / 14
• Structure et fonctionnement des capteurs et actionneurs
Equipement CO3221-6G 71
Lucas-Nülle

Moteur à essence
Moteur à essence
Moteurs de fonction
Choisissez vous-même d‘utiliser simplement un moteur de Tous les systèmes peuvent être dotés d‘un circuit de simulation
fonction ou un véhicule entièrement préparé. Tous les systèmes d‘erreurs. Ensuite, les signaux peuvent être prélevés au moyen
sont fabriqués selon un standard de sécurité élevé, empêchant de boîtiers d‘interruption. Pour tous les systèmes, vous recevez
un accès libre à toute pièce en rotation. Les composants très les documents originaux du garage.
chauds sont recouverts par des protections supplémentaires. Contactez-nous pour obtenir des informations complémentaires.
Exemple d‘un moteur de fonction. Pour plus de modèles et d‘informations, veuillez vous adresser à votre partenaire commercial.
Vos avantages
• Moteur didactique réel
• Lecture de la mémoire d‘erreurs via l‘interface OBD
• Mesure réaliste des signaux sur le faisceau de câbles ou des raccords enfichables
• Standard de sécurité élevé
• Erreurs électriques type de l‘unité de commande à moteur activables avec un interrupteur
• Un système – de nombreux scénarios didactiques (ordre client, recherche d‘erreurs, travaux d‘entretien, etc.)
72
Lucas-Nülle

Moteur à essence
Modèles en coupe
Pour rendre l‘apprentissage aussi pratique que possible, les des capteurs et des actionneurs. Pour reproduire des situations
véhicules en coupe LN sont traités spécialement pour répondre réelles des garages, des dysfonctionnements peuvent être ac-
aux attentes didactiques. L‘agencement de tous les composants tivés au moyen d‘un simulateur d‘erreurs.
importants permet un accès direct à la mesure des signaux
Exemple d‘un modèle en coupe. Pour plus de modèles et d‘informations, veuillez vous adresser à votre partenaire commercial.
Vos avantages
• Formation pratique sur des véhicules et composants d‘origine
• Tous les composants sont entièrement opérationnels
• Autodiagnostic et saisie des données de service
• Simulation de dysfonctionnements
• Mesures directes sur le véhicule / moteur, sans le désassembler
• Mesures sur tous les systèmes avec le moteur en marche
• Etude des composants électriques et mécaniques
73
Lucas-Nülle

Le moteur diesel
78 Injection diesel Common-Rail
79 CarTrain Common-Rail
80 CarTrain Rampe commune avec TGV
81 Changement de la courroie dentée

d‘un moteur OHC
82 Système d‘incandescence High-Speed
83 Moteurs de fonction

Le moteur diesel – puissant et efficace
Outre le moteur à allumage par étincelle, le moteur diesel développé en 1892 par Rudolf Diesel est la prin-
cipale machine thermique utilisée pour la propulsion des véhicules de tous types. En raison de leur meilleur
degré de rendement et de leur couple de rotation élevé à faibles régimes, les moteurs diesel se sont établis
depuis longtemps dans le secteur automobile. Par ailleurs, leur perfectionnement permanent les rend pro-
pres et silencieux.
Le moteur diesel se distingue par son injection directe et son La gamme des systèmes d‘entraînement Lucas-Nülle sur le
auto-allumage. La puissance du moteur n‘est pas régulée par thème du moteur diesel propose un apprentissage optimal
la masse d‘air, mais par le carburant injecté. On parle dans ce à chaque apprenant. En lui transmettant les bases et en lui
cas d‘une régulation de qualité. Un moteur diesel fonctionne permettant d‘acquérir une première expérience pratique à l‘aide
essentiellement dans la zone maigre. De plus, l‘évolution des d‘une multitude d‘essais, les cours UniTrain-I sont recommandés
dernières années montre que le moteur diesel à aspiration ne pour assimiler les premiers fondements en la matière. Sur la base
joue plus aucun rôle de nos jours. Généralement, pour atteindre de cet acquis, les cours CarTrain abordent le système à rampe
un remplissage optimisé, les moteurs actuels sont chargés au commune dans son ensemble. Ces deux systèmes constituent
moyen d‘un turbocompresseur à gaz d‘échappement. la symbiose parfaite entre la technique automobile réelle et les
outils d‘apprentissage didactiques, permettant ainsi un transfert
En plus de l‘étude détaillée de systèmes complets du système à
sans détour des connaissances acquises sur le véhicule réel.
rampe commune, le cours propose de découvrir d‘importants
systèmes partiels ou fonctions spéciales. Les contenus didac- Enfin, l‘apprenant travaille directement sur le moteur ou le
tiques suivants, parmi d‘autres, sont transmis à l‘apprenant : véhicule réel, grâce à l‘offre complète de moteurs de fonction
et de véhicules de formation qui permettent une recherche
• Compréhension générale du système de gestion du moteur à
d‘erreurs dans les conditions réelles d‘un garage. Par ailleurs, un
rampe commune
boîtier de simulation d‘interruptions et d‘erreurs garantit la
• Connaissances approfondies dans le domaine des capteurs réalisation en tout confort de situations de formation
• Connaissances approfondies dans le domaine des systèmes reproductibles.
d‘injection
• Diagnostic d‘erreurs avec OBD
• Diagnostic d‘erreurs avec des instruments de

mesure conventionnels
76

Moteur de fonction Technologie à rampe commune
Les systèmes d‘entraînement de Lucas-Nülle couvrent dans

son intégralité le thème du moteur diesel et créent ainsi un
environnement de travail satisfaisant à toutes les exigences.
L‘apprentissage complet, qui commence par les bases et
s‘achève sur le véhicule réel, peut être couvert de façon optima-
le avec les systèmes d‘entraînement de Lucas-Nülle.
Générateur
77

Le moteur diesel
Le moteur diesel
Injection diesel Common-Rail

D’où vient le bruit de fonctionnement caractéristique du moteur connaître au cours d’un apprentissage autonome les pressions,
Diesel ? Comment réduire la toxicité des gaz d’échappement courbes et quantités d’injection. Afin de couvrir la diversité des
Toutes ces questions dépendent du système d’injection, qui est systèmes d’injection disponibles sur le marché, les apprenants
donc un élément fascinant. Il sera aisément compris grâce à peuvent choisir entre différents types d’injecteur pour étudier le
notre système d’entraînement, grâce auquel l’apprenant pourra sujet dans toute sa complexité.
Piézotechnique avec jusqu‘à

sept cycles d‘injection
• Exigences propres aux systèmes d’injection Diesel
• Différents types de systèmes d’injection
• Structure et fonctionnement d’un système à rampe commune
• Recherche d’erreurs sur des systèmes à rampe commune
• Analyse du comportement à l’injection des systèmes à rampe commune et des piézo-injecteurs
(jusqu’à sept cycles d’injection)
• Etude du système de carburant et différences entre circuit basse pression et haute pression
• Déroulement du contrôle électrique des injecteurs
• L’hydraulique dans le système à rampe commune
78 Cours UniTrain-I SO4204-6X

Lucas-Nülle

Le moteur diesel
CarTrain Common-Rail
Le système de gestion de moteur Common Rail combine en un capteurs. Il permet de comprendre plusieurs états de conduite.
calculateur unique toute l’électronique de la gestion de moteur Les capteurs et actionneurs du système de gestion du moteur
(préparation du mélange et allumage). Le système didactique re- sont des composants réels et entièrement fonctionnels.
produit l’activation des actionneurs en fonction des signaux des
• La structure et le fonctionnement des capteurs et actionneurs
Equipement CO3221-6E 79
Lucas-Nülle

Le moteur diesel
Le moteur diesel
CarTrain Rampe commune avec TGV

Le système de gestion du moteur à rampe commune avec peuvent être étudiés et évalués avec différentes mesures. Le
turbocompresseur TGV (Géométrie de Turbine Variable) combine circuit intégré de simulation d‘erreurs permet une formation
un dispositif d‘injection moderne au thème passionnant de orientée aux compétences.
l‘optimisation de remplissage. Tous les capteurs et actionneurs
• Fonctionnement du système de gestion du moteur • Réglages sur les systèmes de gestion du moteur
• Mode opératoire des boucles de régulation intégrées • Systèmes d‘expertise et télédiagnostic
• Structure et fonction des capteurs et actionneurs
• Interprétation et application des schémas des connexions
• Mesures réalistes sur des composants de la gestion de
moteur
• Lecture de la mémoire des erreurs
• Mesure et contrôle des grandeurs électriques, électro-
niques, hydrauliques, mécaniques et pneumatiques
80 Equipement CO3221-6J
Lucas-Nülle

Le moteur diesel
Changement de la courroie dentée d‘un moteur OHC

Changer la courroie dentée fait partie des principaux travaux ne pas modifier la position de l‘arbre à cames par rapport au
de maintenance d‘un véhicule. Il est particulièrement important vilebrequin. Apprenez avec ce système d‘entraînement comment
de respecter scrupuleusement le calage de distribution et de remplacer la courroie dentée.
• Remplacement de la courroie dentée
• Informations sur la maintenance de systèmes soumis à l‘usure
• Commande de moteur
• Rôle des poulies de renvoi
• Serrage correct de la courroie
• Interaction du vilebrequin et de la soupape
• Couple de serrage correct des vis
Equipement CO3221-9D 81
Lucas-Nülle

Le moteur diesel
Le moteur diesel
Système d‘incandescence High-Speed

Les moteurs diesel utilisent différentes bougies crayon. Leur tion de la largeur d‘impulsion, avec une tension de près de 12 V
tension d‘alimentation constitue une caractéristique de dif- au moment de la mise en service et par exemple de 5 V pendant
férenciation très importante. Habituellement, les systèmes l‘incandescence. Les bougies ainsi commandées sont des bou-
d‘incandescence étaient exploités avec 12 V. La commande de gies d‘allumage basse tension.
systèmes d‘incandescence modernes s‘effectue par une modula-
• Nécessité des aides au démarrage
• Composants d‘un système d‘incandescence
• Bougies crayon
• Appareil de commande d‘incandescence
• Préchauffage, incandescence au pré-démarrage, démarrage
• Post-chauffage, incandescence intermédiaire
• Mesures de tension avec un oscilloscope
82 Equipement ATS 1
Lucas-Nülle

Le moteur diesel
Moteurs de fonction et modèles en coupe pour véhicules diesel

Choisissez vous-même d‘utiliser simplement un moteur de fonc- peuvent être dotés d‘un circuit de simulation d‘erreurs. En-
tion ou un véhicule entièrement préparé. Tous les systèmes sont suite, les signaux peuvent être prélevés au moyen de boîtiers
fabriqués selon un standard de sécurité élevé, empêchant un d‘interruption. Pour tous les systèmes, vous recevez les docu-
accès libre à toute pièce en rotation. Les composants brûlants ments originaux des garages. Contactez-nous pour obtenir des
sont également recouverts d‘une protection. Tous les systèmes informations complémentaires.
Exemple d‘un moteur de fonction. Pour plus de modèles et d‘informations,

veuillez vous adresser à votre partenaire commercial.
Vos avantages
• Formation pratique sur des véhicules et composants d‘origine
• Tous les composants sont entièrement opérationnels
• Autodiagnostic et saisie des données de service
• Simulation de dysfonctionnements
• Mesures directes sur le véhicule / moteur, sans le désassembler
• Mesures sur tous les systèmes avec le moteur en marche
• Etude des composants électriques et mécaniques
83
Lucas-Nülle

Les propulsions alternatives
88 Conversion DC/AC
89 Motorisation hybride en automobile
90 Electromobilité CarTrain
91 Borne de recharge pour véhicules électriques
92 Pile à combustible
93 Photovoltaïque

Les propulsions alternatives –
la mobilité sous tension
La mobilité électrique représente l‘un des secteurs de la technique automobile les plus innovants et les plus
portés vers l‘avenir. Par des thèmes comme la pénurie des combustibles fossiles ainsi que le changement
climatique, elle s‘établit dans la conscience des gens. Les développements dans le domaine de la recherche
permettront à terme à la mobilité électrique de s‘imposer sur le marché global.
L‘évolution actuelle montre que les constructeurs automobiles, • Mise hors tension correcte d‘un véhicule HV
mais aussi le monde politique ont reconnu les signes des temps
• Diagnostic d‘erreur sur des véhicules HV
– le nombre d‘immatriculations de véhicules électriques aug-
mente considérablement dans le monde entier. Cette évolution • Connaissance des particularités dans la manipulation des piles
signifie en même temps un besoin accru en professionnels spé- à combustible
cialisés, formés en particulier à la manipulation de cette nouvelle • Connaissance des particularités dans la manipulation des
technologie exigeante. Car si l‘électrotechnique et l‘électronique cellules solaires
constitueront bientôt l‘essentiel d‘une automobile, c‘est à la mo-
bilité électrique qu‘elles le doivent. Afin que les professionnels Encore une fois, le cours UniTrain-I se concentre sur les bases
de demain puissent être préparés au mieux pour répondre à théoriques et décrit de manière très simple et vivante le fonc-
ces nouvelles exigences, Lucas-Nülle a développé un système tionnement d‘un moteur triphasé. Grâce à de nombreuses
d‘entraînement qui pose de nouveaux jalons en termes de fonc- expériences, l‘apprenant se familiarise avec les différents compo-
tionnalité, de didactique et de convivialité. En combinaison avec sants (redresseur, onduleur, moteur) ainsi qu‘avec les différences
nos autres produits sur le thème des propulsions alternatives, il entre un moteur synchrone et un moteur asynchrone le système
est possible ainsi de transmettre une très large gamme de conte- d‘entraînement renommé de la série CarTrain prolonge ces
nus didactiques. Parmi elles : bases. Par l‘utilisation d‘un maximum d‘interactivité et d‘une
interface utilisateur parfaitement pensée, les apprenants
• Connaissance des différents modèles, de la structure ainsi que découvrent dans des conditions pratiques les dif-
du fonctionnement et du mode opératoire de systèmes HV à férents types hybrides et les
sécurité intrinsèque modes de
• Manipulation sûre des systèmes HV et connaissance des dan-
gers qui en émanent
• Connaissance des concepts de sécurité intégrés

au véhicule
• Manipulation du véhicule pour la recharge à

une borne
86

Travail sur des véhicules HV Bases sur la production du courant alternatif
service correspondants. De même, le cours leur présente dans

la pratique la procédure de mise hors tension du véhicule HV
suivie du diagnostic d‘erreurs. Le contenu de l‘entraînement est
complété par des informations approfondies sur la technique et
la protection du travail.
D‘autres systèmes d‘entraînement UniTrain-I sur le thème de la

photovoltaïque et de la pile à combustible éclairent les alterna-
tives potentielles au moteur thermique dans un système hybride
série. Ainsi, sur le thème des propulsions alternatives, Lucas-
Nülle propose un concept de formation qui couvre la mobilité
électrique dans son intégralité et répond ainsi à tous les besoins
dans ce domaine.
Technologie des piles à combustible
87

Conversion DC/AC
L’énergie électrique est prélevée sur des batteries de véhicules Des expériences permettent de mettre en application concrète
sous forme de tension continue et est ensuite utilisée sous forme les connaissances théoriques acquises. Tous les composants et
de courant continu. Mais les motorisations électriques modernes circuits nécessaires aux expériences sont montés sur une seule
nécessitent une tension alternative avec un courant de forme platine et prêts a l’emploi. Des tests de connaissances permettent
approximativement sinusoïdale. Ce cours explique de façon claire de faire un bilan de compétences et de constater l’acquisition
et concise la génération de tension alternative et de courant efficace de la conversion DC en AC.
alternatif.
• Loi d’Ohm
• Modulation MLI
• Génération d’un courant sinusoïdal dans une demi-onde
• Génération d’une tension négative
• Tension alternative et courant alternatif
• Champs magnétiques sur une bobine
• Le champ électrique tournant
88 Cours UniTrain-I SO4204-6L

Lucas-Nülle

Motorisation hybride en automobile

L’emploi d’une motorisation hybride poursuit essentiellement nance et de réparation sur des systèmes d’alimentation en éner-
trois objectifs : économie de carburant, réduction des émissions gie et des systèmes de démarrage et exécutent ces travaux en
et augmentation du couple de rotation et de la puissance. Selon observant les consignes du constructeur ainsi que les directives
le but fixé, on applique des concepts hybrides différents. Notre relatives à la prévention des accidents. Des mesures et des expé-
système permet aux apprenants d’acquérir par eux-mêmes les riences leurs permettent d’acquérir des connaissances pratiques
connaissances techniques fondamentales sur les motorisations pour le quotidien professionnel et la suite de leur formation.
hybrides. Ils planifient des travaux de diagnostic, de mainte-
• Avantages des systèmes hybrides • Bases du convertisseur de fréquence
• Système hybride série • Alimentation en tension triphasée
• Système hybride parallèle • Mesures de
• Système hybride mixte - tension continue
• Structure de machines électriques - tension alternative
- machine asynchrone - tension alternative triphasée
- machine synchrone • Etude des flux d’énergie et de force
• Base des onduleurs • Réseaux embarqués pour véhicules hybrides
- onduleur triphasé
Cours UniTrain-I SO4204-6V 89

Lucas-Nülle

Electromobilite CarTrain
Dans nos réflexions sur l‘avenir de notre planète, le dévelop- Les véhicules hybrides et les électriques ne constituent plus
pement et la production de véhicules à propulsion hybride seulement les concepts de propulsion futurs de la branche au-
représentent une étape logique et indispensable. Une réduction tomobile, mais sont déjà disponibles sur le marché. Pour réaliser
des émissions et de la consommation de carburant est un critère une stratégie de diagnostic ciblée, il est indispensable de bien
essentiel pour les générations d‘automobiles modernes à venir. comprendre le système.
Ecran tactile avec guide d‘utilisation interactif
• Emploi de systèmes HV dans les véhicules • Fonctionnement des machines électriques
• Concepts de propulsion des véhicules HV - Onduleur
• Flux d‘énergie dans le système HV - Possibilités de commutation des moteurs triphasés
• Réseaux de bord des véhicules HV • Sécurité du travail
• Procédure pratique dans le garage • Montage des machines électriques
• Mesure de la compensation de potentiel - Machine asynchrone
• Mesure du blindage - Machine synchrone
• La prise de charge du véhicule électrique • Compatibilité électromagnétique
90 Equipement CO3221-6K
Lucas-Nülle

Borne de recharge pour véhicules électriques

Une borne de recharge intelligente permet de connecter le composants d‘origine, le système d‘entraînement permet de
véhicule électrique au smart grid. Grâce à un contrôleur, le charger non seulement CarTrain, mais également un véhicule
véhicule est identifié et chargé de façon optimale. Utilisant des réel.
Vos avantages
• Charge de véhicules HV
• Système d‘entraînement didactique
• Connexion à la mobilité électrique CarTrain
• Commande à distance par un smart grid
• Découvrir et comprendre la communication entre le véhicule et le borne de recharge
• Fonction des contacts CP et PP
Equipement CO3301-6A 91
Lucas-Nülle

Pile à combustible
Les véhicules motorises (voitures, camions) sont de grands soient à la recherche de solutions alternatives. Ce système
générateurs de CO2. Le moteur à combustion rejette toujours d’entraînement ouvre aux élèves les portes de cette technique
d’importantes quantités de CO2 malgré une évolution constante fascinante. Son concept illustre l’utilisation de moteurs élec-
et considérable. Il n’est donc pas étonnant que les ingénieurs triques en combinaison avec une pile à combustible.
• L’utilisation de la pile à combustible en automobile
• Fonctionnement d’une pile à combustible
• Structure d’une pile à combustible
• Notions fondamentales du processus chimique
• Propriétés des piles à combustible
• Enregistrement de courbes caractéristiques
92 Cours UniTrain-I SO4204-6M

Lucas-Nülle

Photovoltaïque
Le terme photovoltaïque désigne la conversion directe de la exemple en rafraîchissant l’habitacle en cas de forte exposition
lumière du soleil en énergie électrique par le biais de capteurs au soleil. Notre système UnITrain-I photovoltaïque permet aux
solaires. L’énergie ainsi collectée permet à des consommateurs élèves de comprendre rapidement les bases de cette technolo-
supplémentaires d’améliorer le confort du conducteur, par gie.
Avec batterie
• Utilisation d’une installation photovoltaïque en automobile • Montage en série de cellules photovoltaïque
• Structure d’une cellule photovoltaïque • Montage en parallèle de cellules photovoltaïque
• Tension de repos • Mode direct
• Courant de court-circuit • Mode accumulateur
• Courbe caractéristique U-I

• Puissance de la cellule photovoltaïque
Cours UniTrain-I SO4204-6N 93

Lucas-Nülle

Diagnostic et mesure
98 Postes de mesure des élèves / de l‘enseignant
100 Snap-on SOLUS PRO
101 Snap-on MODIS
102 Multiscan
103 Moniteur CAN / LIN
104 Technique de mesure à haut voltage
104 Kit de diagnostic à rampe commune –

Injecteurs haute pression en circuit fermé
105 Kit de diagnostic à rampe commune –

Contrôle du circuit basse pression
105 Coffret de diagnostic automobile

Diagnostic et technique de mesure –
une aide indispensable dans la recherche d‘erreurs
Un diagnostic d‘erreur performant, dont la complexité augmente chaque année, nécessite des connaissances
approfondies en technique automobile. D‘un autre côté, il faut disposer des instruments de mesure et des
outils de diagnostic appropriés pour permettre non seulement un diagnostic en soi, mais en outre rapide et
efficace. Car même si le véhicule semble à première vue être facile à saisir, un coup d‘œil sous sa carrosserie
révèle tout sa complexité et multiformité.
Le véhicule représente en effet la symbiose de nombreux do- doivent être détectées dans la ligne de gaz d‘échappement,
maines d‘application. La technologie de l‘information rencontre chaque constructeur automobile détermine quelles erreurs sont
la mécanique des moteurs. De nombreux liquides et huiles, mémorisées dans le système.
provenant du domaine de la chimie, maintiennent le véhicule en
C‘est pourquoi Lucas-Nülle propose à ses clients une sélection
vie. La construction du châssis détermine largement les proprié-
d‘équipements de garage de haute qualité et de grande convi-
tés de conduite d‘une automobile. Des processus de commande
vialité qui ont déjà fait leurs preuves au quotidien. Que vous
et de réglage complexes au sein de la gestion de moteur garan-
soyez à la recherche d‘un oscilloscope numérique facile à com-
tissent le déplacement efficace du véhicule, et ce d‘une manière
mander ou d‘une lampe de contrôle pratique, vous trouverez
sûre et agréable grâce à de nombreux systèmes électriques
toujours chez nous ce qu‘il vous faut. Pour le diagnostic embar-
d‘assistance et de confort.
qué (OBD), nous vous proposons également un choix d‘appareils
Des défauts et des dysfonctionnements pouvant apparaître de diagnostic avec différentes palettes de fonctions. Nous vous
sur chacune des parties du système, le garagiste doit disposer conseillons volontiers pour trouver l‘appareil qui convient le
d‘une large gamme de compétences de diagnostic. En raison du mieux à vos besoins individuels.
degré élevé de l‘électrification des véhicules actuels, il n‘est plus
possible de répondre à toutes ces exigences sans un équipement
adéquat du garage.
L‘autodiagnostic, qui surveille une multitude de systèmes

partiels, joue un rôle particulier. Une interface correspondante
assure la communication avec un appareil de diagnostic qui, à
son tour, permet de surveiller les paramètres actuels et de lire
la mémoire d‘erreurs, facilitant ainsi considérablement
la recherche d‘erreurs dans de nombreux cas.
Mais de la prudence est néanmoins de mise,
car chaque erreur n‘engendre pas forcément
une entrée dans la mémoire d‘erreurs. En plus
des erreurs définies et imposées par la loi qui
96

Diagnostic sur la gestion de moteur Lecture de la mémoire d‘erreurs
Mesure de l‘absence de tension
97

Postes de mesure des élèves / de l‘enseignant

De nombreux formateurs souhaitent disposer de postes de du domaine de l‘automobile. Les nouveaux postes de mesure
mesure des élèves / de l‘enseignant hautement flexibles, inter- des élèves / de l‘enseignant de Lucas-Nülle permettent aux
connectés et fiables. C‘est pourquoi Lucas-Nülle a développé enseignants d‘envoyer à tout moment des signaux de haut
un système qui permet aux apprenants de recevoir les mêmes voltage depuis leurs postes de travail. Le signal est converti
signaux que leur enseignant. Les signaux sont envoyés par un automatiquement pour les élèves et émis à une faible tension
système d‘entraînement comme CarTrain, voire même d‘un aux postes de mesure des élèves. Mais la courbe du signal est
véhicule réel. Car le nouveau système peut être connecté à représentée graphiquement comme s‘il s‘agissait d‘une haute
n‘importe quel appareil électronique, donc à d‘autres systèmes tension. Ainsi, les élèves peuvent découvrir les caractéristiques
d‘entraînement de Lucas-Nülle qui ne font pas forcément partie typiques d‘un signal à haut voltage, sans se mettre en danger.
2
1
1. Système d‘entraînement avec 2. Interface du poste de 3. Postes de mesure

génération de signaux mesure de l‘enseignant des élèves
98

Postes de mesure des élèves / de l‘enseignant

Une passerelle est intégrée au poste de mesure de l‘enseignant, interruptions des postes de mesure des élèves avec le numéro
permettant ainsi d‘alimenter différents signaux de bus CAN. du poste de travail interrompu constitue un autre avantage
Aussi, ce thème important pour le contrôle peut être enseigné essentiel pour l‘enseignant. Ainsi, l‘enseignant ou le formateur
avec une efficacité particulière à l‘aide des nouveaux postes de peut enregistrer et réagir immédiatement à toute interruption.
mesure des élèves / de l‘enseignant. La dernière interface reçoit Les dérangements pendant le cours diminuent et la réussite de
du système une résistance terminale, déterminant ainsi automa- l‘apprentissage augmente.
tiquement le bus. La possibilité de signaler les erreurs ou les
Vos avantages
• Emploi universel dans toutes les classes de formation
• Transmission de signaux analogiques et numériques
• Entrées de signaux jusqu‘à +/- 500 V / Sorties de signaux jusqu‘à +/- 15 V
• Transmission précise des signaux
• Montage et démontage simplifiés
• Affichage numérique pour le diagnostic d‘une interruption
• Sans rétroaction
• Mise en réseau aisée du laboratoire avec des câbles Ethernet
Equipement CO3221-7A et CO3221-7B 99

Lucas-Nülle

Snap-on SOLUS PRO

Le Solus Pro vous permet de lire toutes les données de véhicule de tous les constructeurs. L’affichage graphique facilite la comparai-
son des différents paramètres.
Vos avantages
• Grand écran 6,2“ • Câble adaptateur pour
• Etablissement rapide de la communication - 11 connecteurs OBD-I
• Système d’exploitation Windows CE - adaptateur OBD-II
• Fonction freezframe pour un diagnostic aisé et rapide • Affichage des codes d’erreur en texte clair
• Représentation graphique de toutes les données
• Connexion USB au PC
• Prise en charge du bus CAN
100 Equipement LM8261

Lucas-Nülle

Snap-on MODIS
Système de diagnostic de la dernière génération, avec de avant le remplacement d’un calculateur. Outre un oscilloscope à
nombreuses possibilités d’application. Concept de diagnostic quatre canaux, le Modis offre également une sortie VGA.
modulaire couvrant de nombreuses marques et doté d’une L’appareil de diagnostic se raccorde ainsi directement à un
profondeur de contrôle exceptionnelle. Recherche d’erreurs et vidéoprojecteur. Un outil incontournable pour chaque cours.
de défauts sporadiques ainsi que diverses possibilités de test
Vos avantages
• Appareil léger, maniable, simple à manipuler • Couverture de très nombreuses marques et grand volume
• Pas d’obligation d’abonnement, pas de désactivation de de données pour les véhicules
l’appareil après deux ans • Enregistrement de séries de valeurs de mesure/films de don-
• Outil de diagnostic haut de gamme : oscilloscope de labo- nées ; facilite la recherche et l’analyse d’erreurs sporadiques
ratoire et d’allumage rapide, scanner de codes d’erreurs,
module de recherche d’erreurs et multimètre en un seul
appareil
• Tous les jeux de câbles sont fournis
• Diagnostic rapide : sélection de véhicule rapide, établisse-
ment rapide de la communication avec le calculateur
Equipement LM8255 101

Lucas-Nülle

Multiscan
VAG-COM est un programme basé sur Windows destiné au VAG. Les unités de commande peuvent être sélectionnées égale-
diagnostic professionnel complet de tous les véhicules du grou- ment par la saisie directe des mêmes mots d‘adresses utilisés
pe VAG (VW, Audi, SEAT et Skoda). Il met à disposition pratique- par les testeurs VAG. Le système est constitué de l‘adaptateur
ment toutes les fonctions prises en charge par les appareils de de diagnostic AI Multiscan USB avec fonctions CAN et du
diagnostic VAG VAS 5051 et VAS 5052. Son interface graphique programme de diagnostic VCDS/VAG-COM en allemand et en
garantit un accès par simple clic de souris à toutes les unités de anglais.
commande (mots d‘adresse) qui sont montées dans les véhicules
Vos avantages
• Prise en charge totale pour le diagnostic complet VAG avec VAG-COM
• Accès à toutes les interfaces et tous les protocoles du diagnostic VAG et OBD2
(ISO9141, VPW, PWM, KWP1281, KWP2000, CAN)
• Avec prise en charge CAN et connexion USB
• Fonction de dongle intégrée pour VAG-COM
• Fonction intégrée d‘auto-activation
• Détection automatique de la vitesse de transmission

Lucas-Nülle

Moniteur CAN / LIN

Le moniteur CAN/LIN permet d‘enregistrer, de représenter sous forme graphique, d‘envoyer et d‘étudier les protocoles du bus CAN
et du bus LIN.
Vos avantages
• Représentation graphique de la structure des protocoles de bus
• Option d‘affichage en code binaire et hexadécimal
• Enregistrement des messages de bus
• Transmission des messages de bus
• Convient aux exercices des élèves et aux fins de démonstration
• Mise en service aisée
• Affichage des identifieurs – longueurs de données – périodes
• Conception personnalisée de l’interface graphique
Equipement SO2000-2A 103

Lucas-Nülle

Technique de mesure à haut voltage
AVL DITEST HV SAFETY 2000
Le système de mesure flexible permet un diagnostic rapide, sûr
et simple sur des véhicules à haut voltage, en accordant la priori-
té à une protection maximale du personnel et du véhicule.
Vos avantages
• Système flexible pour l‘intégration aisée à la plate-forme
de contrôle et de diagnostic
• Interface adaptable pour consigner le déroulement et les
résultats du contrôle
• Multimètre jusqu‘à 1000 V
• Résistance d‘isolement HV
- Tension de contrôle jusqu‘à 1000 V
- Tension selon SAE J1766
• Manipulation simple
- même avec un vêtement de protection HV
• Certificat de calibrage selon DIN EN ISO 9002
• Autocontrôle
• Mesure de la compensation de potentiel avec un courant
de contrôle max. de 1000 mA
• Désactivation automatique de la tension de contrôle en
cas d‘erreur ou de contact
Kit de diagnostic à rampe commune – Equipement LM8258

Injecteurs haute pression en circuit fermé
Le kit de diagnostic portable teste les injecteurs haute pression
à rampe commune lorsque le moteur est en marche. Des connexions
d‘origine permettent de relier tous les systèmes courants à
rampe commune au kit de diagnostic. Pendant le diagnostic, on • Fonctionnement de la technique à rampe commune
peut mesurer en permanence le flux de retour, la pression et la • Contrôle des injecteurs haute pression en circuit fermé
température de carburant dans la conduite de retour. • Diagnostic et réparation des systèmes de gestion de
moteur
• Structure de la compétence de diagnostic
• Mesures sur le système à rampe commune
• Mode opératoire de la régulation de pression de rampe

Lucas-Nülle

Kit de diagnostic à rampe commune –

Contrôle du circuit basse pression
Les pressions dans les conduites aller et retour des différents
systèmes doivent correspondre aux indications du fabricant. Pour
déceler des dérangements et garantir un fonctionnement sans er- Contenus didactiques
reur, il est indispensable de contrôler le circuit basse pression, afin • Familiarisation avec le système basse pression à rampe
de détecter d‘éventuelles bulles d‘air et salissures dans le système commune
de carburant. • Fonctionnement de la technique à rampe commune
• Diagnostic et réparation des systèmes de gestion de
moteur
• Structure de la compétence de diagnostic
• Mode opératoire de la régulation de pression de rampe
• Mesures sur le système à rampe commune
Equipement LM8233
Coffret de diagnostic automobile

Le coffret de diagnostic a été développé pour satisfaire à la
demande des constructeurs automobile, des garages ainsi que
des centres d‘entretien et de formation. Une interface univer-
Vos avantages
selle permet la connexion de tous les raccords enfichables d‘un • Coffret complet haut de gamme pour le diagnostic et la
véhicule. La connexion sûre pour le diagnostic et la recherche recherche d‘erreurs dans les automobiles
d‘erreurs dans une automobile garantit rapidement de meilleurs • Intégration d‘un multimètre universel de laboratoire
résultats de mesure et de contrôle. • Connexion sûre des principaux raccords enfichables d‘une
automobile
• Lignes d‘adaptation flexibles et résistantes à la
température
• Pointes de contrôle miniatures en forme d‘aiguille en
acier à ressort, spécialement conçues pour les raccords
enfichables fermés
Equipement LM8243 105

Lucas-Nülle

Le garage
Une bonne formation doit être accompagnée d‘un labora-

toire optimisé et d‘un garage. Pour satisfaire aux besoins
individuels, nous travaillons en coopération avec des
partenaires de renom. Si vous avez besoin d‘une offre per-
sonnalisée pour l‘équipement de votre garage, n‘hésitez pas
à nous contacter.

Des avantages décisifs
… pour une satisfaction des clients à long terme
„ Professeur d’école professionnelle, Bernd Klein utilise régulièrement les systèmes d’apprentissage automobile de
Lucas-Nülle pendant ses cours.
Nous travaillons depuis de longues années déjà avec Lucas-Nulle et les concepts d’auto-apprentissage ont fait leurs preuves. Nos élèves
sont très motivés lorsqu’ils peuvent travailler sur les systèmes d’apprentissage commandes par logiciel.
En formation, nous aimons aussi utiliser les robustes installations d’éclairage et de signalisation.
“
Au bout du compte, on peut dire que l’enseignement professionnel gagne nettement en pratique grâce aux systèmes
d’apprentissage Lucas-Nülle.
108
Lucas-Nülle

Kraftfahrzeugtechnik
L’ensemble est plus qu’un

assemblage de ses composants
Le conseil personnalisé chez Lucas-Nulle

Vous souhaitez obtenir des conseils détaillés ou une offre concrète taillée sur mesure ?
Vous pouvez nous contacter par

Téléphone : +49 2273 567-0
Fax : +49 2273 567-69
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Lucas-Nülle est synonyme de systèmes d’enseignement taillés sur mesure pour la formation professionnelle dans
les domaines suivants :
Technique du froid et de la
Gestion technique du bâtiment Techniques de communication
climatisation
Technique d’énergie électrique Technique de régulation Micro-ordinateur
Energies renouvelables Electropneumatique, hydraulique Automatisme
Electronique de puissance,
machines électriques, technique Technique de mesure Technique automobile
d’entraînement
Bases de l’électrotechnique et de
Technologie de métal Systèmes de laboratoire
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Demandez des informations détaillées en vous servant des contacts susnommés.
Nos collaborateurs vous conseilleront volontiers !
Vous trouverez également des informations complémentaires sur nos produits sur
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Sous réserve de modifications techniques.
03/15-5F (Imprimé en Allemagne)
Technique automobile
Ref. : K-A0-1115-FR
Lucas-Nülle GmbH
Siemensstraße 2 · D-50170 Kerpen-Sindorf
Téléphone : +49 2273 567-0 · Fax : +49 2273 567-69
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Système d‘apprentissage pour la technique automobile

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150305_ln_kat_kfztechnik_fr_v3.indd 1 11.03.15 13:52

150305_ln_kat_kfztechnik_fr_v3.indd 2 11.03.15 13:52

Système électrique automobile général ............................................................................................................................. 24-37

Systèmes en réseau .............................................................................................................................................................. 38-49

Sécurité et confort ................................................................................................................................................................ 50-61

Moteur à essence .................................................................................................................................................................. 62-73

Le moteur diesel .................................................................................................................................................................... 74-83

Propulsions alternatives ....................................................................................................................................................... 84-93

Diagnostic et mesure .......................................................................................................................................................... 95-103

Le garage ............................................................................................................................................................................ 104-104

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Une production soumise aux normes les

Des processus de fabrication efficaces

Garantir la qualité – Poser des jalons

de la norme ISO 9001, de nombreux autres certificats justifient

Des tests de fonctionnement minutieux

« La technique automobile reste un moteur

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Solutions complètes pour systèmes modernes de

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Postes de mesure pour élèves

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Dés de compétence avec les niveaux Action, Apprentissage et Organisation

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• Mode de simulation ou réel

Virtuelle Instrumente Speicherung

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Environnement didactique assisté par logiciel

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LabSoft Classroom Manager 4.0

Avantages de LabSoft Classroom Manager 4.0

LabSoft Editor LabSoft Questioner

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LabSoft Test Creator

Avec TestCreator, créez en quelques secondes un test adapté à

LabSoft Manager LabSoft Reporter

150305_ln_kat_kfztechnik_fr_v3.indd 13 11.03.15 13:53

18 Technique du courant continu et alternatif

19 Electronique et technique numérique

20 Signaux à modulation de largeur d’impulsion

21 Bases de l‘électronique automobile

150305_ln_kat_kfztechnik_fr_v3.indd 15 11.03.15 13:53

• Familiarisation avec le courant, la tension et la résistance élec-

• Distinction entre le courant continu, le courant

• Réalisation de toutes les mesures standard

150305_ln_kat_kfztechnik_fr_v3.indd 16 11.03.15 13:53

Le cours « Conversion CC/CA » est dédié à la conversion bidirec-

Il étudie en profondeur la modulation de largeur d‘impulsions

Le cours sur la technique numérique se consacre en revan-

150305_ln_kat_kfztechnik_fr_v3.indd 17 11.03.15 13:53

Bases de l‘électronique automobile

Technique du courant continu et alternatif en automobile

Mesurer avec l’ordinateur

18 Cours UniTrain-I SO4204-7A

150305_ln_kat_kfztechnik_fr_v3.indd 18 11.03.15 13:53

Electronique et technique numérique en automobile