Automobiles PEUGEOT

75, avenue de la Grande Armée

75016 PARIS
Tél. 01.40.66.55.11

Peugeot 206 - Moteurs essence et Diesel

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
Gamme
Version Types Mines et Puissance fiscale (CV)
Berline 3 portes Berline 5 portes SW CC
1.1 (99 et 00) 2CHFZE / 5 2AHFZE / 5
1.1 (01 et 02) 2CHFXF / 5 - 4** 2AHFXF / 5 - 4** 2EHFXF / 5
1.4 (99 et 00) 2CKFXE / 6 - 5* 2AKFXE / 6 - 5*
1.4 (01 et 02) 2CKFWF / 5 2AKFWF / 5 2EKFWF / 5
1.4 BVA (99 et 00) 2CKFXP / 5 - 6* 2AKFXP / 5 - 6*
1.4 BVA (01 et 02) 2CKFWR / 6 2AKFWR / 6
1.6 2CNFZE / 7 - 6* 2ANFZE / 7 - 6*
1.6 16V 2CNFUF / 6 2ANFUF / 6 2ENFUF / 7 2DNFUF / 7
1.6 16V XS 2HNFUF / 7
1.6 16V BVA 2CNFUR / 7 2ANFUR / 7 2ENFUR / 7 2DNFUR / 7
2.0 S16 (00) 2CRFRE / 8
2.0 S16 (01 et 02) 2CRFNF / 8 2ERFNF / 9 2DRFNF / 9
1.4 HDI 2C8HXF / 4 2A8HXF / 4 2E8HXF / 4
1.9 D (99 et 00) 2CWJZT / 5 2AWJZT / 5
1.9 D (01 et 02) 2CWJYF / 5 2AWJYF / 5
2.0 HDI (00) 2CRHYE / 5 2ARHYE / 5
2.0 HDI (01 et 02) 2CRHYU-2CRHYF / 5 2ARHYU-2ARHYF / 5 2ERHYF / 5

* millésime 1999 - 2000 ** janvier - juin 2001 • moteur 1.6 l ..............................................................6,2

• moteur 2.0 l ..............................................................7,8
Capacités (en l) • moteur 1.4 HDI ........................................................8,2
• moteur 1.9 D ............................................................8,2
- Réservoir de carburant sur berline et SW / sur CC ..50 / 47 • moteur 2.0 HDI ........................................................6,2
- Huile moteur après vidange et échange du filtre : - Réservoir lave-glaces avec / sans lave-projecteurs ....2,8 / 6,6
• 1.1 et 1.6 ..................................................................3,2 - Circuit de climatisation (R134a)......................700±20 gr
• 1.4 ............................................................................3,0
• 2.0 ..........................................................................4,25
• Diesel 1.4 ................................................................3,8
Jantes et pneus
• Diesel 1.9 ................................................................4,8 Pneumatique Jante
• Diesel 2.0 ................................................................4,5 165/70 R13 5.0 B13
- Boîte de vitesses manuelle : 175/65 R14 51/2 J14
• 1.1 - 1.4 - 1.6 et Diesel 1.4 ......................................2,0 185/55 R15 6.0 J15
• 2.0 - Diesel 1.9 et 2.0 ..............................................1,9 195/45 R16 61/2 J16
- Circuit de refroidissement (à titre indicatif) :
- Pression de gonflage à froid (BAR) ............environ 2,3
• moteur 1.1 l ....................................................5,5 à 7,0
- Pour avoir les pressions de gonflage adaptées au véhicule,
• moteur 1.4 l BVM ....................................................6,0
se reporter à l’étiquette apposée sur le montant central
• moteur 1.4 l BVA ....................................................10,2
côté gauche.

MOTEURS
Moteurs 1.1 1.4 1.6 1.6 16V 2.0 1.9D 1.4 HDI 2.0HDI
Type moteur TU1JP TU3JP TU5JP TU5JP4 EW10J4 DW8 L3 DV4TD DW10TD
DW8B L4 8HX RHY
Type réglementaire HFZ L3 KFX L3 NFZ NFU RFR L3 WJZ/WJY
HFX L4 KFW L4 RFN L4
Cylindrée (cm3) 1124 1360 1587 1587 1997 1868 1398 1996
Alésage/course (mm) 72/69 75/77 78,5/82 78,5/82 85/88 82,2/88 73,7/82 85/88
Puissance maxi
(kW CEE/ch DIN) 44,1/60 88/75 65/90 80/110 99/138 51/70 50/69 66/90
Régime de puissance
Maxi (tr/mn) 5600 5500 5600 5800 6000 4600 4000 4000
Couple maxi
(daN.m CEE) 9,1 11,1 13,5 14,5 19,0 12,5 16,0 20,5
Régime de couple (tr/mn) 2600 2600 3000 4000 4100 2500 2000 2000

© L’EXPERT AUTOMOBILE - 19 rue des Filles du Calvaire - 75140 PARIS CEDEX 03 - Reproduction interdite 2002.

Sommaire
 CALAGES DE DISTRIBUTION

Moteur TU1, TU3 et TU5JP Moteur DW8

(jusqu’au n°de série : TU1 : 3762433 ; TU3 : 3366765)
Outil de contrôle de tension :
Tension de courroie :
Pige diamètre 10 mm -Serrer l'écrou du tendeur à 0,1
daN.m.
AAC SEEM C.TRONIC Type 105.05

Référence Peugeot 0132-RZ

AAC -Tourner le tendeur pour afficher
106 ± 2 unités SEEM.
-Serrer l'écrou du tendeur à 1,8
daN.m. Pige (-).0188-E Pige 06 (-).0188-H
-Serrer les vis des poulies à 2,3 (vis M8 x80x125)
daN.m.
Outil contrôle de tension
S.E.E.M. C. TRONIC Type S.0192
-Retirer les piges et l'outil de PPE
TDR contrôle de tension.
-Effectuer 8 tours de vilebrequin
Sens de tension TDR 1
inj.
dans le sens horaire.
-Reposer les piges.
PPE -Desserrer les vis de l'écrou du
eau Référence Peugeot 0132-QY Tension de courroie tendeur et de la poulie. PPE
Galet
Pige située dans l'axe du - Desserrer l'écrou du tendeur. -Tourner le tendeur pour afficher eau

vilebrequin, sur volant moteur - Tourner le galet tendeur dans le sens inverse des 41 ± 2 unités SEEM.
côté échappement. aiguilles d'une montre pour afficher 44 unités -Serrer l'écrou du tendeur à 1,8
Pige de volant moteur: (-).0188-D
SEEM. daN.m et les vis des poulies à (à côté du démarreur)
- Serrer l'écrou du tendeur. 2,3 daN.m.
V
V - Déposer les piges et l'appareil de mesure.
- Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens de
rotation moteur.
- S'assurer avec les piges que le calage de distribution
est correct.

Moteur DV4TD
Moteur TU1, TU3 Pige de pignon d'arbre à cames.
Réf : 0194-B

(à partir du n°de série : TU1 : 3762434 ; TU3 : 3666766) Pose et tension de la courroie :
AAC - Pignons d'arbre à cames et de vilebrequin pigés.
- Poser la courroie, brin bien tendu, dans l'ordre suivant :
Pige diamètre 10 mm * pignon de distribution
Pose et tension de la courroie :
Référence Peugeot 0132-RZ * galet enrouleur
- A l'aide de l'empreinte (E), tourner le galet * poulie d'arbre à cames
AAC E
dans le sens anti-horaire jusqu'à amener
l'index (4) en position (D). PPE
A * pompe haute pression
* pompe à eau
- Serrer l'écrou du galet à 2 daN.m. haute * galet tendeur.
- Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le pression B - A l'aide d'une clé six pans, amener l'index (C) du galet
Galet tendeur au milieu de la zone de contrôle (B) en tournant
sens horaire jusqu'à la position du PMH sur le le tendeur dans le sens horaire.
C cylindre 1. TDR - Serrer la vis (A) à 2,5 daN.m.
- Contrôler le calage en vérifiant que la pige C - Déposer les piges.
d'arbre à cames s'engage. - S'assurer du bon plaquage du pignon de distribution sur
TDR D - Desserrer légèrement l'écrou du galet et met- le vilebrequin.
- Entraîner en rotation le vilebrequin sur 10 tours.
tre l'index (4) en position (C).
4 - Poser les piges.
- Serrer l'écrou du galet à 2 daN.m. PPE Pige de pignon de vilebrequin.
- Contrôler le bon positionnement de l'index (C).
- Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens eau Réf : 0194-A
PPE
horaire.
eau Pige diamètre 6 mm - S'assurer avec les piges que le calage de
Référence Peugeot 0132-QY
Pige située dans l'axe du
vilebrequin, sur volant moteur
distribution est correct.
V
côté échappement.

V
Moteur DW10TD
Moteur TU5JP4 Pose et tension :
-Volant moteur et AAC pigés. Pige ref. 0188 M
-Serrer les vis du pignon d'AAC à la
main.

AAC AAC
-Tourner le pignon d'AAC dans le
sens horaire jusqu'à fond de bouton-
AAC Outil de contrôle de tension :
Adm. ech. nière. SEEM CTG 105.M
-Poser la courroie (au besoin, tourner
d'une dent maxi le pignon d'AAC).
-Tourner le tendeur pour afficher 98±
Piges d'arbres à cames :
2 unités SEEM.
échappement-Réf.Peugeot : 0132-AJ1 -Serrer la vis du tendeur à 2,3
admission-Réf.Peugeot : 0132-AJ2 daN.m.
-Vérifier que les vis du pignon d'AAC
M Tension de la courroie : ne sont pas en butée de bouton-
TDR N
3 A
- A l'aide de l'empreinte hexagonale (A), tourner le tendeur dans le sens anti-
horaire jusqu'à amener l'index (3) en position (M).
- Serrer l'écrou du tendeur à 1 daN.m.
nières.
-Serrer les vis du pignon d'AAC à 2
Sens de
tension. TDR PPE
daN.m. La pompe d'injection
- Retirer les piges.
- Effectuer 4 tours moteur dans le sens normal de rotation.
- Piger le vilebrequin.
-Retirer les piges et l'outil de contrôle
de tension.
inj. haute pression ne né-
cessite pas de calage.
-Effectuer 8 tours de vilebrequin
Galet - Desserrer le tendeur. dans le sens horaire.
PPE - Amener l'index (3) en position (N). -Reposer la pige de volant moteur. PPE
eau - Serrer le tendeur à 2,2 daN.m. -Desserrer les vis du pignon d'AAC. eau Galet
- Retirer la pige du vilebrequin. -Poser la pige de pignon d'AAC.
Pige ref.0188-Y.(à côté du filtre à huile vers la
-Desserrer la vis du tendeur.
boîte de vitesses).
-Tourner le tendeur pour afficher 54
± 2 unités SEEM.
V -Serrer la vis du tendeur à 2,3
Piges de volant moteur:
(0 6 mm) située dans l'axe du vilebrequin sur
daN.m et les vis de la poulie d'AAC
à 2 daN.m. V
volant-moteur, côté échappement.
Réf.Peugeot : 0132-QY.

Moteur EW10J4

AAC AAC

Pige (-).0189-AZ
Pige (-).0189-AZ

Tension courroie :
La tension est correcte lorsque
l'index mobile (13) du tendeur Introduire les piges (-).
(7) se trouve aligné avec le V TDR 0189-AZ dans les
arbres à cames.
de son support (D). 1

7 D

PPE Galet
13 eau
Pige (-).0189-B

Introduire la pige (-).0189-B dans l'encoche de la poulie de vilebrequin et dans le bloc moteur

Sommaire
 GÉOMÉTRIE DES TRAINS
Train avant
- Seul le parallélisme du train avant est réglable.
- Ces valeurs correspondent à une assiette de référence (H1).
- Parallélisme :
• + pincement,
• - ouverture.
Type réglementaire HFX - HFZ HFX - HFZ - HFX - HFZ HFX - HFZ - RHY - NFU
moteur KFW 8HX - KFW -
NFZ- WJZ -
WJY - RHY
Particularités direction direction direction direction direction
conventionnelle assistée conventionnelle assistée assistée
165/70 R13 165/70 R13 175/65 R14 175/65 R14 185/65 R14
H1 (mm) +12 / -8 122 122 123 123 128
Parallélisme par roue -0.75 -0.75 -0.75 -0.75 -0.75
(mm) ± 0.5
Parallélisme par roue (°) -0° 7' -0° 7' -0° 7' -0° 7' -0° 7’
± 5'
Carrossage ± 30' 0° 0° 0° 0° 0°
Chasse ± 30' 2° 16' 3° 16' 2° 16' 3° 16' 3° 16’
Angle de pivot ± 30' 9° 31' 9° 31' 9° 42' 9° 42' 9° 42’

Type réglementaire moteur RFR RFR NFU - RFN

Particularités direction assistée direction assistée coupé/cabriolet
185/55 R14 195/45 R16 185/55 R15
H1 (mm) +12 / -8 120 129 120
Parallélisme par roue (mm) ± 0.5 -0.75 -0.75 -0.75
Parallélisme par roue (°) ± 5' -0° 7' -0° 7' -0° 7'
Carrossage ± 30' 0° 0° 0°
Chasse ± 30' 3° 16' 3° 16' 3° 13'
Angle de pivot ± 30' 9° 42' 9° 42' 9° 42'

affaire

Type réglementaire HFX - HFZ HFX - HFZ WJZ - WJY WJZ - WJY
moteur

Particularités direction direction direction direction

assistée conventionnelle assistée conventionnelle
165/70 R13 165/70 R13 175/65 R14 175/65 R14
H1 (mm) +12 / -8 122 122 123 123
Parallélisme par roue -0.75 -0.75 -0.75 -0.75
(mm) ± 0.5
Parallélisme par roue (°) -0° 7' -0° 7' -0° 7' -0° 7'
± 5'
Carrossage ± 30' 0° 0° 0° 0°
Chasse ± 30' 3° 44' 2° 44' 3° 33' 2° 33'
Angle de pivot ± 30' 9° 31' 9° 31' 9° 42' 9° 42'

Valeurs de parallélisme avec un véhicule en ordre de marche

- Véhicules équipés de pneumatiques 165/70 R13

(H) Hauteur entre le sol et l'appui cric (en mm).
(H1) Hauteur sol-appui cric avant en assiette de référence.
(P) Parallélisme à l'essieu (Tolérance ± 1 mm).

Sommaire
- Véhicules équipés de pneumatiques 175/65 R14 -
185/55 R15 - 195/45 R16
(H) Hauteur entre le sol et l'appui cric (En mm).
(H1) Hauteur sol-appui cric avant en assiette de référence.
(P) Parallélisme à l'essieu (Tolérance ± 1 mm).

Train arrière
- Ces valeurs correspondent à une assiette de référence (H2).

Type HFX HFX NFU RFR RFR RFR HFZ WJY

réglementaire HFZ HFZ RHY NFU HFX WJZ
moteur KFW KFW
8HX
NFZ
WJZ
WJY
RHY
Particularités sans sans sans sans sans coupé affaire affaire
cabriolet
Pneumatiques 165/70 R13 175/65 R14 185/65 R14 185/55 R15 195/45 R16 185/55 R15 165/70 R13 175/65 R14
H2 (mm) 117 123 131 121 130 121 97 109
Carrossage (°) -1° ± 30' -1° ± 30' -1° ± 30' -1° ± 30' -1° ± 30' -1° ± 30' -1° ± 30' -1° ± 30'
Parallélisme +1,5 +1,7 +1,7 +1,7 +1,7 +1,7 +2,1 +2,1
par roue (mm) ± 0,5 mm ± 0,5 mm ± 0,5 mm ± 0,5 mm ± 0,5 mm ± 0,5 mm ± 0,5 mm ± 0,5 mm
Parallélisme 0° 16' ± 5' 0° 16' ± 5' 0° 16' ± 5' 0° 15' ± 5' 0° 14' ± 5' 0° 15' ± 5' 0° 22' ± 5' 0° 20' ± 5'
par roue (°)

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

- Ecrou de biellette de direction....................................................................................................................................4,5

- Culasse (en spirale) :

• moteur TU1 et TU3 ......................................................................................................................................2,0 + 240°
• moteur TU5 ..................................................................................................................................................2,0 + 120°
• moteur EW10J4............................................................................................................................1,5 ± 0,1 + 5,0 ± 0,1
desserrer et resserrer à ..............................................................................................................2,0 ± 0,25 + 285°± 5°
• moteur DW8 ........................................................................................................................................2,0 + 6,0 + 180°
• moteur DV4TD ....................................................................................................................................2,0 + 4,0 + 230°
• moteur DW10TD ................................................................................................................................2,0 + 6,0 + 220°

- Vis de culasse (longueur maxi) :

• moteur TU1, TU3 et TU5JP ..........................................................................................................................176,5 mm
• moteur TU5JP4 ............................................................................................................................................122,6 mm
• moteur EW10J4 ..................................................................................................................................144,5 ± 0,5 mm
• moteur DW8 (sans téton) ............................................................................................................................121,5 mm
• moteur DW8 (avec téton) ............................................................................................................................125,5 mm
• moteur DV4TD..............................................................................................................................................149,0 mm
• moteur DW10TD ..........................................................................................................................................133,4 mm

Sommaire