Montpellier Porto

Nantes
1981 1ère ligne
ligne 2 ligne E
Paris Grenoble
T3 Tram des extensions
Maréchaux Sud lignes B et C
Strasbourg Valenciennes Lyon
1994 1ère ligne ligne 1 Transvilles tramway

“
express Est LEA

Grenoble
1990 ligne B 2006
Depuis la fin des années 70,
Egis a largement contribué à la
Grenoble
1986 1ère ligne renaissance du tramway et à ses
2007
Ténérife
innovations techniques : rames
2000
études d’avant projet
du réseau de tramway
Le Mans à plancher bas, systèmes de
1ère ligne
Montpellier Marseille priorité, maintenance assistée,
1ère ligne 1ère ligne
Grenoble Nantes
matériel mixte tram-train, etc.
Strasbourg
prolongement de la
1er prolongement 1996 ligne E
de la ligne 1 ligne 1 et 1ère phase
de la ligne 3
Extension B et C Moteurs d’une nouvelle
Strasbourg
Valenciennes
extension conception de l’espace urbain
Grenoble lignes B et C à Denain
2ème prolongement 1997 Lyon Cracovie
et de la mobilité, les projets de
de la ligne 1
Lyon
lignes T1 et T2 1ère phase
Fast Tram
tramway accompagnent un
site propre bus
Grenoble nouvel art de vivre en ville.
Strasbourg ligne D
ligne D à St-Martin d’Hères
1998 Grenoble Egis a conduit de très nombreux projets
Nantes
2001 prolongement
extension ligne 3 à Neustrie urbains et suburbains totalisant plus de 500 km
de la ligne B
sur l’itinéraire de la ligne 2 de lignes pour un total d’investissement de
Strasbourg
prolongement plus de 8 milliards d’euros : Paris, Nantes,
de la ligne A Grenoble, Strasbourg, Montpellier, Le Mans
ou Valenciennes, mais aussi Dublin, Porto,
2008 2009 Cracovie ou Rabat.

Les 40 ans d’expérience de la filiale Egis Rail

Porto
Strasbourg Cracovie ont hissé Egis au rang des leaders européens
1ère ligne
du métro léger
2002 2005 extension ligne B Fast Tram phase 2 de l’ingénierie des transports publics, urbains

”
à Lingolsheim
Nantes et ferroviaires.
2003 2004 Lyon
Marseille
ligne 2
extension
ligne 3 à Marcel Paul
prolongement
de la ligne T1 Nantes Mulhouse
Lyon Dublin extension ligne 3 à extension ligne 1
prolongement 2 lignes (Red line Nantes Pont Rousseau puis
extension sud permutation des Montpellier Hervé Chaine
de la ligne T2 et Green Line) extension ligne 1
de la ligne 2 terminus des lignes Directeur Général Adjoint d’Egis
Nantes 2 et 3) chargé des grands projets urbains
extension Porto
lignes B et C Lyon et ferroviaires
de la ligne 3
lancement des
Porto travaux de LESLYS
extension ligne A (tram express Lyon -
Aéroport St Exupéry)
Hubert Magnon-Pujo
Directeur Général d’Egis Rail

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 Porto, un caméléon modèle !

La capitale économique du Portugal bénéficie d’un vaste réseau de 70 km

de tramway flexible, performant et innovant. Sa capacité à naviguer aisément
d’un univers urbain dense à des espaces périphériques étendus fait de lui un
véritable tramway caméléon !
Combinaison ingénieuse de 3 systèmes - métro souterrain, tramway
urbain et tramway régional.

Il sillonne le centre ville et la périphérie proche reliant le nord de l’agglomération

à la rive Sud du Douro. Conjuguant site propre pour sa partie en surface et une Porto :
tramway ou métro ?
dizaine de kilomètres en tunnel, le projet « Metro (ligeiro) do Porto » a nécessité
la requalification de 50 km de voie unique (initialement en voie double), et la
réalisation de 20 km de ligne nouvelle.

L’enjeu particulier de la maîtrise d’œuvre était de solutionner la mobilité

grandissante de 200 000 usagers / jour tout en respectant l’architecture
pittoresque de la ville, dont le centre historique est classé Patrimoine Mondial par
l’UNESCO. Le réseau du métro léger de Porto, qui compte aujourd’hui 5 lignes,
a été récompensé aux « Light Rail Awards 2008 » de l’Union Internationale des
Transports Publics (UITP) et élu « Best New Realisation ». Une fierté pour la Ville
de Porto et une réussite pour Egis qui s’est investi dans cette réalisation dès
les prémices du projet !

Des villes européennes ont

également fait du tramway un outil
de stimulation et de rénovation
urbaine.

en savoir
Dublin
plus la plate-forme en surface sur
voirie, projet d’exécution des
Normetro : Egis, Transdev,
Somague, Soares da Costa,
• 69 stations dont 10 stations
souterraines
L’insertion d’un tramway dans le
tissu urbain a fait le bonheur des
voies ferrées Bombardier, Balfour Beatty • 1 atelier-dépôt
• études fonctionnelles des Rail, Impregilo Dublinois en 2004 en donnant un
stations souterraines et des Les étapes élan de modernité à la ville.
Maîtrise d’ouvrage ateliers/ dépôts Réseau • Début des travaux : mars 1999
Metro do Porto, S.A. • guides fonctionnels des • 5 lignes • Mise en service du 1er

Mission
équipements de voie • 70 km (50 km de ligne
requalifiée + 20 km
tronçon ligne A :
décembre 2002
Cracovie
Ingénierie intégrée : Partenaires de ligne nouvelle) • Fin de la mise en service Cracovie voit son paysage urbain
• études et plans d’insertion de Groupement Consortium • 7 km de tunnel du réseau global : mai 2006
transformé avec le renouvellement
d’un réseau de tramway qui
s’insère mieux dans une ville
historique.

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 Rabat-Salé
abat-Salé,
l’héritage de la modernité

En quelques années, la capitale marocaine a connu les bienfaits du dévelop-

pement économique, mais aussi ses inconvénients : l’usage de la voiture a
augmenté aux dépens des transports en commun, les difficultés de déplace-
ment et la qualité de l’air se sont multipliées. Rapidité, fiabilité et respect de
l’environnement sont alors devenu une priorité pour les communautés urbaines
de Rabat et Salé qui, avec l’Agence pour l’Aménagement de la Vallée de Bou-
regreg, ont décidé d’améliorer l’offre de transport collectif.

Ainsi, le projet de tramway, lancé fin 2007, s’inscrit dans le cadre d’un pro- Pose de voies
gramme de restructuration urbaine de l’agglomération avec, notamment, du tramway de Rabat
l’aménagement de la vallée de Bouregreg, lit du fleuve entre les deux villes,
dont la construction de la Marina, nouvelle fierté des Rabati. Les deux lignes
relieront bientôt le centre historique de Salé et la Ville du Roi Mohammed VI,
desservant, sur près de 20 km, hôpitaux, facultés, centres commerciaux, et
gare ferroviaire.

Plus qu’une simple maîtrise d’œuvre, Egis s’est engagé dans une démarche
d’accompagnement et de partage de son savoir-faire dans la réalisation de ce
premier réseau emblématique pour le Royaume. Un premier tramway pour 2010
dans une cité où patrimoine historique et modernité se concilient en harmonie… Grenoble
L’expérience française a montré
que la réintroduction du tramway
permettait la revitalisation des
centres-ville. A Grenoble, qui
dispose de 4 lignes en service et
en savoir d’un réseau de 35 km, l’extension
plus Mission
Maîtrise d’œuvre complète
Partenaires
CID
Les étapes
• Etudes préliminaires
du tramway ne cesse de se
poursuivre avec la création d’une
• Infrastructure (plateforme, et avant projet : 2005-2006
cinquième ligne qui répond aux
voie, énergie & lignes Réseau • Travaux de déviation
aériennes, stations, PCC, • 2 lignes (20 Km) des réseaux : mars 2007 enjeux de modernisation et
Maîtrise d’ouvrage SAE/ SAI, signalisation • 36 stations, 1 atelier-dépôt • Travaux de la plateforme d’insertion des zones périurbaines.
AAVB (Agence pour ferroviaire) • 1 gare desservie Rabat-Salé : décembre 2007
l’Aménagement de la Vallée • Dépôts et équipements de • Pose de rails : octobre 2008
de Bouregreg), en partenariat
avec les communautés
maintenance, matériel roulant
• Déviations de réseaux,
Spécificité
Accompagnement de la
• Objectif de mise en service :
2010-2011
Algérie
urbaines de Rabat et Salé réaménagement des voiries, maîtrise d’ouvrage dans un En Algérie, ce sont les projets
aménagement urbain et premier projet d’envergure de tramway à Annaba, Sétif et
paysager, signalisation au Maroc
routière et éclairage public Constantine qui devraient pallier
les problèmes d’engorgement et
de forte pollution que connaissent
ces agglomérations.

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 LRyon,
abat-Salé,plus loin, plus vite !
l’héritage de la modernité
Design attractif, transport nouvelle génération, les lyonnais profitent
d’un réseau de tramway moderne et efficace, en parfaite complémen-
tarité avec le métro. Lea & Leslys : 2 en 1 !
Reliant les sites universitaires, les deux principales gares SNCF et le
plus grand centre commercial de la périphérie lyonnaise, le tramway Parfaite harmonie entre tramway et train express régional, le tram-train
de Lyon s’est frayé un chemin de près de 50 kilomètres dans un Leslys, rebaptisé RhonExpress, redessine les 22 km séparant l’Est lyonnais
environnement urbain dense. Résolument moderne, le tramway a et le quartier d’affaires de la Part Dieu. Il permettra de relier l’aéroport
permis un réaménagement de l’espace qui se veut désormais soigné, Lyon Saint-Exupéry en moins de 30 minutes. Un nouveau matériel roulant
vert et agréable. Stadler atteignant les 100 km/h hors agglomération permettra une vitesse
commerciale de 50 km/h.
La mise en service en un temps record des 2 premières lignes et la
réalisation d’une ligne exploitée par deux différents systèmes est le Grande particularité, RhonExpress partagera 7 km de rails avec Lea, la 3ème
signe d’une maîtrise de chantiers réussie. ligne de tramway de Lyon déjà en service, selon un mode innovant de double
exploitation d’une ligne. Quasiment une première en France dans le domaine
du transport public, ce projet a pour autre caractéristique d’être conduit en
concession.

Egis assure l’ingénierie du groupement constructeur de la concession

RhonExpress qui prévoit sa mise en service à l’été 2010.

Paris
en savoir
et Montpellier
plus Mission
T1, T2, T3 : Conception et
Partenaires
• Atelier d’architecture AABD :
Spécificité
Plancher bas intégral
Les tramways de Paris et
Montpellier ont également bénéficié
maîtrise d’œuvre complète aménagement et conception
• Infrastructure (plateforme, des stations et du mobilier Les étapes d’une gestion minutieuse de la
voie, énergie & lignes urbain • Mise en service T1 et T2 : valorisation architecturale et d’un
Maîtrise d’ouvrage aériennes, stations, PCC, • TECHNIP TPS et Atelier décembre 2000 temps de réalisation exemplaire.
SYTRAL (Syndicat mixte des SAE / SAI, signalisation d’architecture FERRAND • Extension T2 : octobre 2003
Matériel roulant sobre et élégant
transports pour le Rhône et ferroviaire) SIGAL : dépôts • Extension T1 : septembre
l’agglomération lyonnaise) • Dépôts et équipements de 2005 pour la Ville de Paris et couleurs
maintenance, matériel roulant Réseau • Mise en service T3 : flashy, hirondelles et marguerites
Exploitant • Déviations de réseaux, • 4 lignes (49.1 Km) décembre 2006 pour Montpellier !
Kéolis Lyon réaménagement des voiries • 80 stations, 2 ateliers- • Mise en service T4 :
et aménagement urbain, dépôts, 7 pôles d’échanges avril 2009
A savoir
signalisation routière et avec le métro • Objectif de mise en service
éclairage public • 2 gares desservies, RhonExpress : août 2010 Paris : une double maîtrise
• Etudes d’impact 18 parc-relais, 6000 places d’ouvrage (Ville de Paris & RATP) et
• Etudes de circulation de parking un chantier en tissu urbain dense.
Montpellier : un mode d’exploita-
tion innovant à voie unique.

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 Marseille, projets en cours
redessinée
Paris Brest Dijon
Comme à Montpellier, le tramway de Marseille fait la fierté de Mission Coordination générale de Mission Maîtrise d’ouvrage déléguée Mission Maîtrise d’œuvre complète
ses usagers grâce à l’originalité de son design mais aussi pour l’extension du tramway des Maréchaux Est avec la SemTram (14 km, 27 stations) du réseau (2 lignes, 18 km, 30 stations,
l’élégance avec laquelle il redessine la ville. Grâce au tramway, Porte d’Ivry - Porte de la Chapelle (14 km, Maître d’ouvrage Brest Métropole Océane 1 dépôt)
25 nouvelles stations) et maîtrise d’œuvre Objectif 2012 Maître d’ouvrage Communauté
le centre-ville a connu d’importantes opérations de réaména- des aménagements d’un des 3 lots d’Agglomération de Dijon (Le Grand Dijon)
gement urbain. Piloté par Egis, le groupement TMM (Tramway Maître d’ouvrage Ville de Paris, Région Bordeaux Objectif 2012 / 2013
Moderne Marseillais) a assuré la maîtrise d’œuvre complète, Ile-de-France, STIF et RATP
depuis les études préliminaires jusqu’à sa mise en service (2007). Objectif 2012 Missions Maîtrise d’œuvre complète
de la 4ème ligne (14,5 km dont extensions)
Besançon
Mission Maîtrise d’œuvre technique et Maître d’ouvrage CUB (Communauté Mission Maîtrise d’œuvre infrastructures
architecturale du tram sur pneus Vélizy- Urbaine de Bordeaux) du projet de tramway (14 km)

avant Murcia
Mission Etude de conception et projet
Viroflay (1,6 km, 2 stations souterraines)
Maître d’ouvrage STIF
Objectif 2012
Objectif 2013 Maître d’ouvrage Communauté
d’Agglomération du Grand Besançon
Objectif 2014
de construction du tramway de Murcia
(16 km, 25 stations)
Maître d’ouvrage Concessionnaire FCC
Orléans
Comsa Mission Assistance à maîtrise d’ouvrage
Objectif 2010 Cracovie pour la 2ème ligne
Maitre d’ouvrage Communauté
Mission Direction de projet de la d’Agglomération Orléanaise
ligne Fast Tram sous contrat Fidic Objectif 2012
Rabat (4 km dont 1,4 km en souterrain)
Maître d’ouvrage (BERD)
Mission Maîtrise d’œuvre complète
du tramway Rabat-Salé (2 lignes, 20 km,
Toulouse
40 stations) Mission Maîtrise d’œuvre complète
Maîtrise d’ouvrage Agence de la ligne E Toulouse-Blagnac (10,9 km,
d’Aménagement de la Vallée du 18 stations)
Bouregreg (AAVB) Maître d’ouvrage SMAT

après…
Objectif 2010 / 2011 Objectif 2010

Casablanca RER
Mission Etude de faisabilité technique Amman
et économique du réseau de transport Mission Etude préliminaire et d’avant-
de masse (tramway, métro et RER) projet du tram-train Amman-Zarqa sur
Maître d’ouvrage Commune Urbaine emprise existante (25 km, 12 stations)
de Casablanca Maître d’ouvrage Amman Public
Transport Commission Regulatory
(PTRC)

Batna Annaba
Mission Etude de faisabilité du tramway Mission Etude de faisabilité de la 1ère ligne
de Batna (jusqu’à la ville nouvelle de Maître d’ouvrage Entreprise du Métro
Hamla) d’Alger (EMA)
Maître d’ouvrage Entreprise du Métro
d’Alger (EMA)
Sétif
Mission Etude de faisabilité de la 1ère ligne
Constantine (2 pôles d’échanges)
Mission Maîtrise d’œuvre complète de la Maître d’ouvrage Entreprise du Métro
1ère ligne (9 km, axe Nord-Sud) d’Alger (EMA)
Maître d’ouvrage Entreprise du Métro
d’Alger (EMA)
Objectif 2010 Mostaganem
Mission Etude de faisabilité de la 1ère ligne
Maître d’ouvrage Entreprise du Métro
d’Alger (EMA)

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 Egis - S.A. - RCS Versailles 702 027 376 - Coordination Egis Rail : Carine Maddaluno Paquier – Novembre 2009 – KC90624A / Crédits photos : © C.Darbord / © JF Marin / Aéroports de Lyon / ©
SMM / © Egis – C. Maddaluno Paquier / C. Marteret / F. De Oliveira / A. Busson / V. Keller / J. Ruf / P. Loubet / P. Henry / J.M. Dufer / F. Spezzaferri / Istockphoto – © Luis Pedrosa
11, avenue du Centre - CS 30530
Saint-Quentin-en-Yvelines
78286 Guyancourt Cedex
Tél. : +33 (0)1 30 48 44 00
Fax : +33 (0)1 30 48 44 44
www.egis.fr
création \ wagd

Egis Rail
25, cours Emile Zola
69625 Villeurbanne Cedex
Tél. : +33 (0)4 72 69 60 00
Fax : +33 (0)4 78 89 68 57
www.egis-rail.fr

Egis Aménagement
78, rue de la Villette
69425 Lyon Cedex 03
Tél. : +33 (0)4 78 71 86 81
Fax : +33 (0)4 78 71 88 90
www.egis-amenagement.fr

Egis Mobilité
78, rue de la Villette
69425 Lyon Cedex 03
Tél. : +33 (0)4 78 71 88 60
Fax : +33 (0)4 78 71 89 68
www.egis-mobilite.fr

Ce document est imprimé dans une entreprise certifiée Imprim’Vert sur du papier éco-certifié FSC, la plus haute norme écologique, sociale et économique d’exploitation forestière.