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    sur 8

    a boîte de vitesses

    L mécanique est constituée


    d’un ensemble complexe
    de pièces articulées, qui
    permettent de gérer la Fourchette
    transmission de la force
    produite par le moteur vers
    les roues et d’adapter cette
    puissance aux besoins.
    La boîte 6 vitesses comporte Boîte
    plusieurs éléments 6 vitesses
    essentiels : Arbre primaire PK6
    • l’arbre primaire, ou Aujourd’hui les boîtes de
    arbre d’entrée, reçoit la vitesses sont généralement
    puissance du moteur, à cinq rapports. Certaines
    • les arbres secondaires sont toutefois dotées d’une
    transmettent la sixième vitesse, qui permet
    puissance aux roues, de réduire le niveau sonore
    • deux arbres secondaires et la consommation.
    qui suivent le rapport Arbres
    sélectionné, transmettent secondaires
    la puissance à la couronne,
    qui au travers du
    différentiel, la transmet Couronne
    aux roues. Sur ces arbres
    secondaires, une
    fourchette reliée au levier Différentiel
    de vitesses fait coulisser
    un moyeu sur des
    cannelures.
    Moyeu
    Arbre primaire
    Arbres et pignons
    Arbre secondaire
    L'architecture de la boîte 6 vitesses
    lui procure une compacité
    remarquable et des efforts de
    passage réduits.

    es arbres possèdent

    L des roues dentées de


    différentes tailles : les
    pignons.
    1ère 4 ème

    Sur l’arbre primaire, les


    pignons sont fixes. Sur les
    arbres secondaires, ils sont
    montés “fous”, c’est-à-dire
    Arbres secondaires
    libres.
    Lorsqu’un pignon tourne,
    il entraîne en sens inverse, 2 ème 5 ème
    grâce à ses dents engrenées,
    le pignon avec lequel il est
    en prise.

    Marche arrière

    3 ème 6 ème
    Papillon motorisé
    ette boîte est une Calculateur BVR
    C évolution des boîtes
    mécaniques permettant
    au conducteur de disposer Module
    d’un confort plus grand. de robotisation
    Sur une boîte manuelle
    classique est installé un
    boîtier gérant automati-
    quement les fonctions
    d’embrayage et de
    changements de rapports.
    Avec ce système, le
    conducteur peut donc
    choisir son mode de
    conduite, bénéficiant ainsi
    des avantages d’une boîte
    manuelle
    (plaisir de conduite) et de
    ceux d’une boîte automatique Boîte
    (facilité d’utilisation). de vitesses

    Pédale de frein Sélecteur de mode


    et de rapport
    Vérin d’embrayage
    Accumulateur

    Groupe
    électro-pompe
    Capteur
    de position
    de sélection

    Vérin
    de sélection

    Capteur Vérin
    de position d’engagement
    d’embrayage

    Capteur de position
    Axe de commande
    d’engagement
    Convertisseur
    a boîte de vitesses automatique évite
    L au conducteur de manipuler un levier
    de vitesses.
    Elle gère sans intervention le changement
    des rapports, en fonction du régime
    moteur et de la vitesse.
    Elle comprend deux éléments principaux :
    • le convertisseur, qui remplace
    l’embrayage,
    • le mécanisme de changement des
    rapports qui assure le rôle de la boîte
    de vitesses. Il est constitué de trains
    d’engrenages dont certains axes
    tournent autour de l’arbre qui les
    commande. Ces trains, appelés
    épicycloïdaux, gèrent les différents
    rapports de démultiplication mis en
    œuvre.
    Sur la boîte SU1, un boîtier électronique Train
    recueille différents paramètres (vitesse du épicycloïdal
    véhicule, régime moteur…) et les analyse
    pour choisir automatiquement le rapport
    de vitesses adapté.
    Le changement de vitesses Électrovanne
    s’effectue par le pilotage de freins
    et d’embrayages internes via des
    électrovannes de commande.

    Boîtier électronique Boîte SU1


    Cage du différentiel

    ans un virage, la roue située côté

    D intérieur parcourt moins de


    distance que la roue située à
    l’extérieur. Pour éviter des effets de
    patinage, dangereux pour la stabilité du
    véhicule, le différentiel permet à la roue Planétaire
    motrice intérieure de tourner moins vite
    que la roue extérieure.

    Le différentiel est constitué d’engrenages


    (appelés satellites et planétaires), situés
    à l’intérieur de la cage du différentiel. Satellite

    Couronne
    L’embrayage gère le transfert de force entre le moteur et la boîte de
    vitesses. Il permet de faire passer progressivement la puissance du
    moteur à la boîte de vitesses, sans à-coups et de changer les vitesses,
    en désolidarisant la boîte du moteur pendant cette phase.

    a transmission regroupe
    L tous les éléments qui
    font passer la force créée Volant moteur
    par le moteur aux roues Arbres de roues
    Disque
    motrices et font avancer le
    véhicule. Mécanisme Cardan

    L’ensemble de ces organes Arbre de transmission


    s’appelle la chaîne
    cinématique.
    Pendant longtemps, les
    Ces éléments font passer la force du moteur depuis la boîte
    roues motrices étaient les
    de vitesses jusqu’aux roues.
    deux roues arrière. On
    Leur mouvement est transmis aux roues par des cardans,
    parlait alors de propulsion,
    pièces qui assurent la transmission du couple entre 2 arbres
    puisque la voiture était
    avec un angle. Embrayage
    “poussée” par ses roues
    Exemples : braquage (lorsque le volant tourne) et débattement
    arrière. Aujourd’hui, ce sont
    (mouvement vertical dû à la suspension). Boîte de vitesses
    généralement les deux
    roues avant qui assurent
    la motricité et “tirent” le
    véhicule. On parle donc
    de traction. Pommeau La transmission est contrôlée par le conducteur, à
    Enfin, certaines voitures travers la boîte de vitesses. Celle-ci permet d’adapter
    Levier filtré Tubes PTFE la puissance fournie par le moteur à celle nécessaire
    disposent de 4 roues Gaine étoile
    par élément pour faire avancer le véhicule. Pour changer les
    motrices. On dit de ces 4x4 haute température
    caoutchouc rapports, le conducteur utilise un levier de vitesses
    qu’ils sont à transmission
    intégrale. (en BVA, la commande permet de sélectionner les
    Éléments filtrants modes PRND), qui permet, aujourd’hui grâce à un
    système de câbles ou de barres, demain par des
    commandes électriques (système by wire), de
    sélectionner le rapport le mieux adapté.
    Axe de renvoi de sélection

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