Partie 3

UNIVERSITE MOHMMMED V DE RABAT
ECOLE SUPERIEURE DE TECHNOLOGIE

SALE
Département Génie Urbain et Environnement
LPGC
Mini Projet
Réalisé par : LOUARDI WAFAE
Demandé par :Mr kettar

EXECUTION DES TRAVAUX
1.
 Mettre en place des limitations de vitesse adaptées à l’approche du chantier,
 Communiquer de manière pédagogique auprès des usagers de la route sur
l’importance des limitations de vitesse pour garantir leur sécurité et celle du
personnel de chantier,
 Installer une signalisation cohérente, lisible, adaptée et valorisante,
 Mettre en œuvre un balisage efficace comme l’installation de radars pédagogiques
ou de sanction, ou la mise en place de miroirs de sécurité avec cadres rétro-
réfléchissants.
2.
la planification : La Direction de la planification et de la gestion des terrains du ministère des
Transports est chargée de désigner un corridor routier tenant compte des préoccupations
techniques, environnementales, sociales etéconomiques.
Etude de la zone de projet :savoir l'environnement, le climat et les données géotechniques .
Etude des alternatives de tracé routière: savoir le trafic .....
Conception: dimensionner la chaussée et définir les matériaux utilisés .
Construction: définir l'entreprise
Entretien: a partir des essais in sutu on peut savoir le degré d' homogénéité entre ce qui est
planifier et ce qui est fait
3.
Atelier concassage : concasseur , dumper......

Atelier terrassement :buldozer, pelle hydraulique, chargeurs et les camions...
Atelier Accotement :niveleuse
Atelier réglage et compactage de la couche de forme :
Atelier couche de fondation et corps de chaussée :niveleuse, compacteurs
Atelier revêtement :finisseur, répondeuse, gravillonneur.....
4.
Le contrôle avant qui comporte: Des essais préliminaires sur les matériaux La
granulométrie ,la teneur en eau ;Limites d’Atterberg ; La Valeur de Bleu d’un sol (VBS) ; Le Proctor modifié;
Indices Portants : IPI et ICBR après immersion ; Fragmentabilité des matériaux rocheux
Le contrôle pendant les travaux qui comporte: Le contrôle de recette et Le contrôle de qualité en cours de
travaux par Niveau de portance ; Ajustement de l'état hydrique du sol ; Qualité de compactage ; Qualité de la
prise hydraulique
Le contrôle après les travaux qui comporte: La directive sur l'organisation du contrôle et le suivi des chantiers de
travaux routiers indique que le contrôle après consiste en la réception des ouvrages terminés. Ces contrôles
portent sur:
1. le respect des caractéristiques géométriques du projet.

2. le surfaçage de la plate-forme et le réglage des talus.
Ces opérations sont du ressort de l'administration et seront exécutées par ses soins
PARTIE 2:
sol1:
Granulométrie 0/100 avec passant à 80 um : 21 % et passant 50 um : 57%
Ip = 9,8 IPI = 18 Wn = 15% Wopn = 16%
D>50 P(50)=57% alors C2 C2B5

P(80)=21% et Ip=9.8 alors B5
sol2:
Vitesse sismique maximum enregistrées : 1000 m/s
FR variant de 60,3 0 à 9,2 suivant les échantillons
Wn = 11,1 % Wopn = 12,5%

R6
sol3:
Granulométrie 0/100 avec passant à 50mm 73% et à 80 um : 14,2 %
VBS = 0,3 Wn = 14,5% Wopn = 13,3%
LA = 28 MDE = 27
D>50 , P(50)=73 alors C1 C1B6

P(80)=14.2 , VBS=0.3 alors B6
sol4:
Granulométrie 0/25 avec passant à 80 um : 47 %
Vbs = 2 IPI = 9 Wn = 14% Wopn = 15%
A2
D<50 , P(80)=47% et VBS=2 alors
PARTIE 3:
I. catalogue 95:
détermination du TPL
L=5m n'est pas verifiée verifieé

192
a=√( ) -1
175
a=4.7=5%
NP=192(1.05)²= 211.68
TPL4
 4<l<6 alors C1=1.5

 nous avons une structure semi rigide et TPL5 alors C2=0.7
 a=5% alors C3=1.1
 F=0.5 trafic aquilibré dans les 2 sens
 N4=4.38*10^3 (une durée de vie de 10ans)
 C4=1
NE=NPxC1xC2xC3xC4xFxN4
alors NE=5.35*10^5
TPL5
Dimensionnement de chaussée
Classification du sol:
nous avons P(2mm)=42% ,P(0.08mm)=8% et VBS=0.15 alors la nature

du sol est: B3
Environnement climatique
Pluviométrie : 610 mm/an. alors la zone est considérée comme
humide :H
Catégorie du sol
catégorie de sol N°3
Environnement géotechnique
Pas de problème d’instabilité de talus alors zone1
Disposition de drainage
La nappe est profonde

type 1
Bon dispositif de drainage des eaux
Détermination du Sti
Sti=St3
Portance minimale
Pjmin=P2
St3>Pmin alors pas de couche de forme .
détermination de couche
couche de base
II. Aashto :
nous avons ST3 et zone non aride alors CBR= 10

S=5.1
TMJA=1650v/j
1.04710 −1
w=TmjA*365*0.35*2.3*0.416* *0.5
0.047
w=1250.744x10^3
on trouve SN =3.1
on a une zone non aride donc R=1
on trouve SN=3
SN = a1 D1 + a2 D2 + a3 D3
D1= 6 cm = 2.36 pouce et D2 = 12 cm = 4.724 pouce et a1 = 0.44

et a2 = 0.34 et a3 = 0.11
Donc
D3 = (SN - a1 D1-a2 D2) / a3
D3 = 3.321pousse=10cm
6xEB+12xGBB+10GNF
III. Catalogue 77 :
a. détermination du paramètre «T»
TMJA en 2012 : 1650 V/J
T2012 = 1650 x 0.5/0.35 = 2357V/J et T2014 = 2357*(1.06)² = 2648 V/J
Trafic en véhicules / jour l’année de mise

en circulation dans deux sens de
circulation Classe de trafic conseillée
T ˃4500 Etude Spéciale
4500 ˃ T ˃ 2000 T1
2000 ˃ T ˃ 750 T2
750 ˃ T ˃ 200 T3
200 ˃ T ˃ 50 T4
D’après le tableau, on constate que la classe du trafic est T1
b. détermination du paramètre «S»

On a la valeur de l’indice CBR est égale à 10 et la zone est non aride donc on peut
déterminer la classe du sol à partir du tableau suivant :
Donc la classe du sol est S3
c. Dimensionnement de la chaussée :
On a zone non aride car il est humide : Pluviométrie : 610 mm/an
On a un bon dispositif de drainage donc type 1

On obtient la dimension de la
chaussée à partir de la fiche suivante :
Donc la structure de la chaussée d’après le catalogue 77 est comme suit :
5EB+10GBB+30GNB

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Atelier concassage : concasseur , dumper......

1. le respect des caractéristiques géométriques du projet.

Granulométrie 0/100 avec passant à 80 um : 21 % et passant 50 um : 57%

Ip = 9,8 IPI = 18 Wn = 15% Wopn = 16%

D>50 P(50)=57% alors C2 C2B5

Wn = 11,1 % Wopn = 12,5%

Granulométrie 0/100 avec passant à 50mm 73% et à 80 um : 14,2 %

VBS = 0,3 Wn = 14,5% Wopn = 13,3%

D>50 , P(50)=73 alors C1 C1B6

L=5m n'est pas verifiée verifieé

 4<l<6 alors C1=1.5

nous avons P(2mm)=42% ,P(0.08mm)=8% et VBS=0.15 alors la nature

catégorie de sol N°3

Pas de problème d’instabilité de talus alors zone1

La nappe est profonde

St3>Pmin alors pas de couche de forme .

nous avons ST3 et zone non aride alors CBR= 10

D1= 6 cm = 2.36 pouce et D2 = 12 cm = 4.724 pouce et a1 = 0.44

D3 = (SN - a1 D1-a2 D2) / a3

T2012 = 1650 x 0.5/0.35 = 2357V/J et T2014 = 2357*(1.06)² = 2648 V/J

Trafic en véhicules / jour l’année de mise

T ˃4500 Etude Spéciale

D’après le tableau, on constate que la classe du trafic est T1

b. détermination du paramètre «S»

déterminer la classe du sol à partir du tableau suivant :

Donc la classe du sol est S3

On a zone non aride car il est humide : Pluviométrie : 610 mm/an

On a un bon dispositif de drainage donc type 1

Donc la structure de la chaussée d’après le catalogue 77 est comme suit :

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