LEMBRAYAGE

1 FRONTIERE DETUDE

Quelle que soit la disposition du systme de

transmission sur le vhicule, lembrayage est

toujours situ :

entre le moteur et les autres lments de

la transmission

2 PRESENTATON

Il est constitu :

- dun disque situ en appui sur le volant moteur

- dun mcanisme qui appuie sur le disque
- dune bute qui appuie sur le mcanisme

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3 FONCTIONS A REALISER PAR LEMBRAYAGE
- Au dmarrage du vhicule, il assure un accouplement progressif entre le moteur et
les organes de transmission.
- Pendant le roulage du vhicule, il doit assurer une transmission complte du couple
moteur, cest dire sans glissement.

- Il dsaccouple temporairement la liaison lors des changements de rapports de vitesses

4 QUALITES DEMANDEES A UN EMBRAYAGE

- La prise de mouvement se fait sans coup grce un lger patinage, il doit tre
progressif
- En position embraye, il ne doit plus patiner, il doit tre adhrent

- Il doit pouvoir sarrter rapidement quand on dbraye, il doit tre de faible inertie
- Le patinage pendant la phase de dmarrage entrane des tempratures leves, il doit tre
rsistant aux tempratures leves
- Le conducteur ne doit pas exercer beaucoup defforts pour lactionner, il doit tre facile
manuvrer

5 LES DIFFERENTES SOLUTIONS UTILISEES

Il en existe deux :

- Embrayage command :
Dans ce cas, c'est un accouplement mcanique par embrayage disques sec
ou bain d'huile.

- Embrayage automatique :
- par accouplement mcanique : embrayage centrifuge, embrayage
lectromagntique, embrayage pilot
- par accouplement hydrocintique : coupleur, convertisseur.

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6 LEMBRAYAGE A DIAPHRAGME

6.1 Constitution

PLATEAU DE PRESSION

DIAPHRAGME
DISQUE

BUTEE

VILEBREQUIN ARBRE PRIMAIRE

JONCS
VOLANT MOTEUR
CARTER

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6.2 Fonctionnement
6.2.1 Position embraye
Le disque, lment li la transmission, est
fortement comprim entre le plateau de serrage et
le volant moteur, par le diaphragme. Le couple
transmis dpend :
- du coefficient de frottement
- de la pression de contact
- de la surface de contact
- du diamtre du disque
Remarque :
- Ainsi constitu, l'ensemble n'exerce aucun
effort axial sur le vilebrequin ou sur l'arbre
d'embrayage: le systme est dit quilibr.

6.2.2 Position dbraye

Par action sur la pdale d'embrayage (non
reprsente)
- La bute se dplace vers la gauche et appuie
au centre du diaphragme.
- Celui-ci nest plus en pression sur le plateau
de serrage.
- Le disque est libr, il y a dbrayage.

Remarques :
- Pour que le dbrayage soit complet, le disque
coulisse sur l'arbre d'embrayage grce aux
cannelures
- Laction de dbrayage provoque un effort
axial sur le vilebrequin.

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6.3 Le diaphragme
Un diaphragme est une sorte de rondelle e
Belleville. Il se prsente sous la forme d'un disque
conique en acier avec des fentes radiales. Ses
caractristiques de pression dpendent
essentiellement de :
- son paisseur "e"
- sa conicit
- la longueur de sa partie active "h" . h

Remarque :
- la partie active h du diaphragme est comprime entre le plateau mobile et le couvercle
- des joncs maintenus en place par des rivets servent dappui et darticulation
- A ltat neuf, en position serrage, le diaphragme est presque plat

6.4 Le disque dembrayage

Le moyeu cannel
LES GARNITURES
coulisse sur les
Elles sont en matriau cannelures de larbre
composite procurant un haut primaire
coefficient de frottement et
une bonne rsistance aux
tempratures leves.

LES RESSORTS
Ils amortissent les -coups
lors des manuvres
d'embrayage les variations de
couple du moteur.

LA TOILE
La toile du disque est en tle
mince gnralement
fractionne en plusieurs
secteurs afin d'viter qu'elle Les deux rondelles de
ne se voile sous l'effet de guidage sont rives sur le
rchauffement. moyeu

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 6.5 La bute dembrayage
A chaque changement de rapport, elle transmet leffort de dbrayage denviron 100 150daN
sur le diaphragme.

Bute aiguille Bute billes

Remarque :
- Si la bute est en appuie constant sur le mcanisme, il ny a pas de garde dembrayage
- Si la bute nest pas en appuie constant sur le mcanisme, il a une garde dembrayage

6.6 La commande rglable par cble

6.6.1 Sans appui constant

Le rglage de la garde est souvent situ cot fourchette. Elle se vrifie en appuyant sur la
pdale ou en dplaant la fourchette.

garde
Bute de repos
bute de la pdale
Ressort de rappel
fourchette
axe
ressort
chssis pdale

Rglage de la garde gaine

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 6.6.2 Avec appui constant (le pdalier est donc diffrent)
Le rglage de la garde est souvent situ cot fourchette et se vrifie en soulevant la pdale.

garde

axe

Ressort accroch en
dessous de laxe

6.7 La commande rattrapage automatique

6.7.1 Systme hydraulique
La bute d'embrayage est appui constant sur ce systme. Il est comparer un systme
hydraulique de freinage. Il comprend :
- un matre cylindre ou metteur,
- un cylindre rcepteur dont le piston actionne la fourchette.
- un rservoir et une canalisation.

coupelle rservoir
canalisation

F2
F1
rcepteur metteur

Piston P2 Piston P1

Quelle est la valeur de la force F2 si S2 = 2 S1 ?

F2 F1 F1 F
P= = soit F2 = x S 2 = 1 x 2 S 1 = 2 F1
S 2 S1 S1 S1

Donc la force daction F1 sur la pdale est multipli par deux

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6.7.2 Systme cble
Position repos Secteur
basculeur crant

- La pdale et la biellette sont en appui sur la

bute solidaire du chssis.
- Cette action spare la pdale du secteur
crant.
- Le secteur est libre, et sous l'action du cble ressort
ressort donne une tension initiale au cble.
Axe
La bute d'embrayage est appui constant. principal
bute

Dbut daction

- Quand le conducteur appuie sur la pdale,

seule celle-ci tourne autour de l'axe
principal et quitte la bute.
- La rotation libre de la pdale se poursuit
jusqu' ce que son extrmit suprieure
s'engrne avec le secteur.
Le pivotement du secteur est entrav.

Dbrayage

- L'ensemble secteur-biellette est maintenant

bloqu par la pdale et pivote avec celle-ci
autour de l'axe principal.
- L'action de la pdale est alors identique
celle d'une pdale classique.

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7 QUESTIONNAIRE

Aprs avoir tudi le chapitre 2.1 du tome 2 et ce cours, il est important de pouvoir rpondre
ce questionnaire sans laide de votre livre et de vos documents.

1- Quelle est lemplacement de lembrayage dans le groupe moto propulseur ?

2- Quelles sont les solutions technologiques ?

3- Quelles sont les manuvres effectuer lors dun dmarrage dun vhicule ?

4- Quelles sont les conditions remplir par lembrayage mcanique disque ?

5- Quelle est la diffrence entre le couple rsistant et le couple moteur ?

6- Quels sont les lments constituant lembrayage mcanique disque ?

7- Quelle est la fonction de chaque lment ?

8- Quelles sont les deux phases de fonctionnement dun embrayage ?

9- Comment est assure la progressivit de laccouplement au dmarrage ?

10- Quelles sont les consquences sur laccouplement de lembrayage si la surface de friction

du disque est grasse ?

11- Quelles sont les consquences sur lusure de lembrayage si le conducteur reste appuye

en permanence sur la pdale dembrayage ?

12- Le conducteur peut-il passer ses vitesses si le cble dembrayage est coup ?

13- Existe t-il une garde dembrayage sur les systme de rglage par cble avec appui

constant ? Et pourquoi ?

14- Quel est lintrt du systme de commande rattrapage automatique de garde ?

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