VRD Voirie
VRD Voirie
VRD Voirie
EL ABBASSI
une voirie qui est conue dans le but dtablir une liaison de circulation
dans les habitations et groupe dhabitation doit se conformer aux critres
suivants :
Un sentier
Une rue
Une autoroute
Un chemin rural
Cet usage peut tre gratuit ou semis redevance dusage(page). Il
peut tre rserv certaines catgories dusagers, par exemple :
Voies pitonnes
Pour une automobile, cette pression est de lordre de 0,2 MPa. Mais, elle est
de lordre de 0,66 MPa sous une roue de camion
Les diffrentes classes de trafic
Les classes de trafic sont dfinies par le trafic moyen journalier des Poids
Lourds (charge utile suprieure 3,5 T) qui circulent sur la chausse.
On obtient ainsi :
Classe t6 : de 0 10 PL/j
Classe t5 : de 10 25 PL/j
Classe t4 : de 25 50 PL/j
les voiries moyen et fort trafics regroupant toutes les classes de T3 T0.
ETUDE DE TRAFIC
Distance de scurit
Conditions mtorologiques
Seuil de gne :
Rseau concurrents
Enqutes de trafic
Enqutes routires
Aires de retours
TYPOLOGIE
La typologie des voies tient compte essentiellement de leurs caractristiques
gomtriques : configuration, largeur des chausses, terre plein central
,prsence de trottoirs, de bande de stationnement etc.
Les caniveaux : sont des ouvrages destins lvacuation des eaux en bordure
de chausse, gnralement en limite de trottoir.
Profil en long:
Il indique la valeur des pentes et des rampes, ainsi que les rayons des
sommets des ctes et des points bas.il montre comment la route se
dveloppe en profile en Z.
Plan cot:
cest la reprsentation sur un plan du terrain naturel sur la bande
dtude du projet.
Points cot
Courbe de niveau
Dtails
Axe en plan :
il dfini dans le systme de coordonnes de ltude comment la route
se dveloppe en plan (plan x,y) .Il met en vidence les longueurs des
sections rectilignes et la valeur des rayons de courbure dans les virages.
Profil en long
2 km
chelle :
Dblai
D Remblai
R
l'autre
Dans le cas dune chausse neuve faible trafic, la structure type est
illustre sur la figure suivante: .
Les chausses semi-rigides
Elles comportent une couche de surface bitumineuse reposant sur
une assise en matriaux traits aux liants hydrauliques disposs en une
couche (base) ou deux couches (base et fondation).
LES CHAUSSES RIGIDES
Ceci est caractris par une dure longue, en gnral, ce stationnement est
assur en dehors des voiries de circulation, except dans les quartiers anciens.
Les garages privs tendent manquer le stationnement alors seffectue sur la
voie publique.
STATIONNEMENT TRAVAIL :
Di =Pi x mc x t x (1-di)
1 place /4 employs.
Un bton bitumineux
De lasphalte coul
BORDURE DE TROTTOIR :
La sparation physique entre la, chausse et le trottoir est matrialise par des
bordures ,qui constituent un obstacle pour lenvahissement du trottoir par les
vhicules pendant les manuvres de stationnement, la hauteur de bordure est
fixe selon lendroit de son implantation.
la hauteur de bordure est fixe:
Au droit dun garage 7cm.
Pente transversale : 4%
La signalisation
Lclairage public
Les rseaux divers
Retrait thermique.
Vieillissement et fragilisation du bitume.
Remonte de fissures aprs des travaux de
resurfaage.
Diminution de la section du revtement
(ex. : vis--vis des regards).
LES FISSURES EN PISTE DE
ROUES
Description
Rupture du revtement parallle la
direction de la route et situe dans les
pistes de roues
Causes probables
Fatigue du revtement (trafic lourd).
Capacit structurale insuffisante de la
chausse.
Mauvais drainage des couches granulaires
de la chausse (ex. : pendant le dgel).
FISSURES
LONGITUDINALES (HORS
PISTE DE ROUES)
Description
Causes probables
Vieillissement du revtement.
FISSURES DE GEL
Description
Rupture du revtement gnrant une fissure
active sous leffet du gel, soit rectiligne et
localise au centre de la voie ou de la
chausse, soit dapparence lzarde sans
localisation prcise sur la chausse.
Causes probables
Infrastructure glive et soulvements
diffrentiels.
Comportement glif diffrentiel
Remblai instable.
Drainage inadquat.
FISSURES EN CARRELAGE
Description
Causes probables
Causes probables
Causes probables
Causes probables
Infrastructure glive.
Causes probables
Causes probables
Description
Causes probables
Impacts dynamiques.
Causes probables