Electrotechnique Niveau 3 2010-2011

Corrig de la srie N7
EXERCICE N 1 : ETUDE DU FONCTIONNEMENT NORMAL (PU>15KW)
Les caractristiques du moteur asynchrone bagues :
Pu=95KW, V=220V/U=380V, f=50Hz, 8Ples.
1. U=380V/f=50Hz.
a. La tension supporte par une phase statorique est de 220V, ce qui implique le couplage
ne peut tre qu'en toile.
f f
b. La frquence de synchronisme N S 12,5 tr/s ou bien N S 60 750 tr/mn.
p p

2. En marche normal, le glissement vaut 2,45%.

a. La frquence de rotation N N S (1 g ) 732 tr/mn.
Pu P
b. La valeur du couple utile Cu u 60 1240 Nm.
2N

3. Les pertes statoriques et mcaniques sont nulles.

Pu P
a. La puissance absorbe Pa u 97,386 KW et 1 g 97,55%.
1 g

b. Les pertes rotoriques par effet Joule Pjr gPem gPtr gPa 2,386 KW.

c. La valeur efficace des courants rotoriques si la rsistance mesure entre 2 bagues est de
R2 Pjr
0,06. Pjr 3 I ' 2 2 2
I2 162,82 A.
m 1,5R
Pa
d. Le courant absorb au stator Pa 3UI cos I 178,268 A.
3U cos

4. On alimente dsormais le moteur avec une ligne de 220 V :

a. Pendant le couplage en toile, la phase statorique sera sous une tension de 127 V, et
sous une tension de 220 V lorsqu'il est coupl en triangle, donc le couplage choisi est
en triangle.
b. Pour le rgime nominal, la valeur efficace des courants :
Pa 97386
- dans la ligne I 308 A.
3U cos 3 220 0,83

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I
- dans les phases du stator J 178 A.
3
- Puisque les tensions des phases statoriques et les courants statoriques n'ont pas
chang alors les courants des phases rotoriques restent aussi les mmes que
prcdemment.
U
c. Le champ magntique B, telle que U 4,44 fnBmax S Bmax , la tension
4,44 fnS
restait constante qui fait conserver l'induction magntique maximale.
d. Puisque la puissance conserve, la vitesse restera aussi constante.

EXERCICE N 2 : SCHEMA EQUIVALENT (PU<15KW)

Un moteur asynchrone rotor bobine prsente les caractristiques suivantes :
V=220V/U=380V, f=50Hz, 4Ples.
J1 J ' 2 R1 jX1 R'2 jX'2

Rm
J 10
1 g
V1 jXm
R' 2
g

Les pertes sont localises dans le stator, telles que pfs=360W et les pertes mcaniques sont
constantes pmec=ctes pour des faibles glissements.
Le rseau du moteur d'alimentation est du type 380V/50Hz.
1. Essai vide : Le moteur prsente une vitesse au voisinage du synchronisme et absorbe un
courant J0=6A et une puissance P0=790W.
P P 790
a. Le facteur de puissance vide cos 0 0 0 0,2 ; et 0=78,46;
S0 3UI 0 3 380 6

3V12 3 220 2 3V12 3V12 3 220 2

Rm 183,8 et X m 37,5 .
P0 790 Q0 P0tg 0 790 4,9

b. On ne peut pas effectuer un dmarrage toile triangle sur ce rseau.

2. Essai en charge : Pendant l'essai en charge, le moteur absorbe :

- un courant statorique ramen J1=45A sous cos1 =0,85?
- un courant rotorique ramen au stator J'2=40A.
R'2=0,23 : la rsistance rotorique ramene.
La rsistance statorique R1<< R'2 R1 0
La ractance de fuite totale X =1, avec X1+ X'2=X.
a. Le bilan de puissance :
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La puissance absorbe : Pa 3UI1 cos 1 3UJ 1 cos1 25,175 KW ;

Les pertes ferromagntiques : pfs= 360 W ;
Les pertes par effet Joule au stator : pjs= 0 W ;
La puissance transmise : Pem Ptr Pa p fs p js 24,815 KW ;

R2
Les pertes par effet Joule au rotor : Pjr 3 J '22 2
3J ' 22 R' 2 1104 W ;
m
La puissance mcanique : Pm Ptr Pjr 23,711 KW ;

Les pertes mcaniques : pmec P0 p fs 430 W ;

La puissance utile : Pu Pm p mec 23,281 KW.

Pu P
b. Le couple utile dvelopp : Cu , S (1 g ) avec g jr 44,49%, alors
Ptr

150 rd/s et enfin Cu 155 Nm.

S
c. Le couple de dmarrage Cd en absence du rhostat de dmarrage, pour g 1;
S

3V12 R' 2
Cd 202Nm.
S X R' 22
2

3. La charge prsente une caractristique mcanique rgie par Cr=250+k avec k=1Nm/rad s-1,
Cr est exprim en Nm et en rd/s. On prendra pour la suite Cu= Cem.
a. Les formules approches et simplifies de Cem(g) pour les faibles glissements, o
R' 2 3gV12 R'
X C em , pour les fortes glissements, avec 2 X
g R '2 S g

3R'2 V12
C em .
gX 2 S

b. La valeur du rhostat R'h permettant au moteur de dmarrer en charge.

3R' 2 R'h V12 250 X 2 S
C d C r 250 k avec 0 et g 1 R ' h R'2 d'o
gX 2 S 3V12

R' h 40m.

c. Aprs le dmarrage le couple utile du moteur est sous la forme suivante :

pm
Cu C em C r 250 k , avec S (1 g ) et R'2=0,23 ce qui implique

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pm
Cu C em C r 250 k S (1 g ) d'o
S (1 g )

3gV12 pm
250 k S (1 g ) , on peut mettre sous la forme
R' 2 S S (1 g )

pm 3V12
ag b cg o a 4019, b 250 k S 407 et c k S 157.
S g S R' 2 S

pm
g 2 (c a ) g ( a b c ) b 0 4176 g 2 4583 g 558 0 3418 ,
S

g1 0,0139 et g 2 0,0958 , d'o 142rd/s, N 1354tr/mn et C em 390Nm.

EXERCICE N 3 : DETERMINATION DES PARAMETRES DU SCHEMA

EQUIVALENT "DIAGRAMME DE CERCLE SIMPLIFIE"

V=220V/U=380V, f=50Hz, 8Ples, pmec=0 W.

Essai vide : Alimentation par un rseau triphas 380V/50Hz.
U
- rotor ouvert : Ur=380V m r 1
U1

- rotor ferm : au voisinage de synchronisme g S 0 et Ir=20A.
S
S
Essai rotor bloqu : g 1 , U1cc = 196 V, J2cc = 100A et Pcc = 7590W.
S

J1 J ' 2 jX

J0
R
V1 jXm
g

Ur V 220
1. le rapport de transformation m 1 , l'inductance cyclique Xm 1 11 ,
U1 Jr 20
P2cc 7590 U 1cc 196
R 2
2
253m , et Z 1,1316 et
3 J 2cc 3 100 3 J 2cc 3 100

X Z 2 R 2 1,1.
2. Sachant que les valeurs J1 et J'2 dcrivent (quand le glissement g varie) par leur extrmit
(M) un demi cercle de diamtre M g=oM g= de centre O'.
V1
a. La valeur M g=oM g== 100 A , Md pour g=1 et Mc pour un glissement critique gc=0,23.
2X

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(O ' C ) R g R k 1,15
puisque tg 2 (O' C ) (O ' B) , avec k est une
(O ' B) X Xg g g
gc
constante, il suffit de construire le point D, telle que (O ' D ) (O ' C ) et avec g d 1 ,
gd
(O ' D ) 0,23 (O' C ) 0,23 5 1,15cm , On prendra comme chelle 10A/1cm.

V(V)
168Nm
y
C 10A

2 J'2

D 2
J(A)
x
J0 J'2cc B
O Mg=0 O' Mg=
2 2
3 V1 R 3 V1 R
b. Cmax 840 N pour un glissement g g c et C d 367 Nm
s 2 X X s R 2 X 2
V1
ou bien lorsque J '2 194 A , en alors dduire graphiquement le couple de
X 2 R2
2,14
dmarrage C d 840 359 Nm.
5
V(V)
168Nm
y 10A
E C
Cmax

J'2
F 2
Cd
D 2
J(A)
x
B
O J0 Mg=0 O' Mg=
3. Pour un fonctionnement quelconque dfini par le point (M).
(O ' G ) X X V V
d. tg 2 (O ' G ) g kg , donc le glissement est
(O' B) R g R g 2 X 2R

proportionnel la distance, si g c 0,23 pour (O ' G ) 10cm , implique 1cm

correspond g M 0,023 / cm 2,3% / cm .

e. Pa 3 J 1V1 cos1 o J 1a 100 A et cos1 1 2 , d'o Pa 66 KW .

4. En marche nominale, le moteur prsente un glissement gn de 11%.

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168Nm
y 10A
Cmax
Cn Mn

2 J1 gn
1
J'2 2
J(A)
x
J0 J'2cc B
O Mg=0 O' Mg=

g c 0,23 (O' g c ) 5cm, g n 0,11 (O' g n ) (O ' g n ) 2,39cm

C max 840 NM (O ' C max ) 5cm, C n x (O' C n ) 3,875cm C n 654 Nm

J 1a max 100 A (O ' J 1a max ) 5cm, J 1a x (O ' J 1a ) 3,875 J 1a 77,5 A

Pun
Pan 3V1 J 1a 51,15KW , Pun Cun s 1 g 45,714 KW et 89,37%
Pan

5. On insre un rhostat Rh en srie avec le rotor.

c. La valeur de Rh permettant d'obtenir Cd = Cmax.
2
3 V1 R Rh R Rh 1 R 0,847 .
Cd 2
o g h
s X R Rh
2
X
2
3 V1 g
d. Au voisinage des faibles glissements R g X , Cem ,
s R Rh
2
3 V1 g g
R Rh o Rh R 1800 , le cas o Cem =0,45Cmax =378Nm et
s Cem C em
N=669 tr/mn ce qui implique g=0,108 donnant Rh=0,275

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