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    Pdu Casablanca Draiss-27!10!2016

    Transféré par

    Kawtar El Jouadi
    Ce document présente le Plan de Déplacements Urbains (PDU) de Casablanca, réalisé entre 2004 et 2008. Il analyse les forces et faiblesses du PDU original, et présente la nécessité de le réviser pour prendre en compte les changements survenus depuis, comme l'expansion urbaine et démographique. La révision devra aborder des questions comme le périmètre à considérer, la gouvernance du transport, et l'intégration des modes actifs. Le document introduit également le projet Mobilize Your City visant à établir un Plan de Mobilité Urbaine Durable.

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    Pdu Casablanca Draiss-27!10!2016

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    présentation pdu casa (Cop 22)

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    PDU DE CASABLANCA:

    BILAN, ENSEIGNEMENT ET PERSPECTIVES


    Youssef DRAISS DG Casa Transport
    o Ce quil faut retenir du PDU de Casablanca ;
    o Pourquoi une rvision du PDU ?
    o Les questions qui se posent ;
    o Engagement de la Ville de Casablanca pour un Plan de
    Mobilit Urbaine Durable
    GNRALITS AUTOUR DU PDU
    1. Qu'est-ce que le Plan de Dplacements Urbains ?
    Cest un document de planification qui dfinit l'organisation de la mobilit des personnes et
    des marchandises dans un territoire donn, le Primtre de Transports Urbains (PTU), et
    cela pour une dure de 10 15 ans
    Il comprend la dfinition dobjectifs dclins en axes prioritaires et ensuite en une liste
    dactions

    2. Quels sont les objectifs du PDU ?


    coordonner tous les modes de dplacements (bus, tramway, train, taxi, auto, vlo, marche)
    assurer une rpartition quilibre de la voirie entre les diffrents modes
    favoriser le dveloppement des transports les moins nergivores
    quilibrer les besoins de mobilit et de facilit daccs, dune part, et la protection de
    lenvironnement et de la sant, dautre part

    3. Que devient le PDU ensuite ?


    Les actions listes dans le PDU guident les lus dans leurs dcisions en terme de mobilit et la
    cohrence entre amnagement des transports et du territoire dans les communes concernes
    PDU DE CASABLANCA

    Priode de ralisation : entre 2004 et 2008

    Matre douvrage : Rgion du Grand Casablanca ( Pourquoi le Rgion ?)

    Ralisation : Groupement BCEOM-SCET-Maroc, CADTECH, SARECO

    Budget: 25 Millions de Dirhams

    Intitul : Etude dun plan de dplacements urbains, dun compte transport


    de voyageurs, dune restructuration des transports collectifs et dun plan de
    circulation
    => A ct du document stratgique de planification des transports, le PDU intgre
    galement des volets tudes
    PDU DE CASABLANCA
    Enjeux :
    => Coordonner les politiques sectorielles entre les diffrents acteurs et mettre en
    cohrence les divers modes de dplacements de personnes et de marchandises
    => Dfinir un cadre de rfrence continu et prospectif pour aider les dcideurs faire
    des choix cohrents dans le temps et dans lespace, et ralistes financirement

    Objectifs :
    => Donner la Rgion un schma cohrent dorganisation des transports sur 15 ans,
    dclin en actions CT et MT, en visant notamment donner chaque mode de
    transport son crneau de pertinence relativement ses capacits technologiques et
    son cot pour la Collectivit
    => Apporter des solutions ralistes aux problmes spcifiques locaux de transport :
    perspectives de dveloppement des modes lourds, problmes des transports scolaires,
    des transports de personnel effectus par les entreprises et les administrations, des
    transports informels
    => Diminuer les nuisances environnementales : pollution atmosphrique et sonore,
    congestion du trafic
    => Amliorer la scurit routire
    PDU DE CASABLANCA
    Mission 1 => Recueil de donnes via notamment une Enqute Mnage
    Dplacement et une enqute cordon
    Mission 2 => Dfinition et valuation de 4 scnarios de la mobilit dans la Rgion
    du Grand Casablanca
    Mission 3 => Dveloppement du scnario retenu (scnario volontariste) avec
    notamment la dfinition des axes forts dvelopper pour les
    transports en commun
    Mission 4 => Restructuration des transports collectifs autour des axes forts
    mettre en uvre
    Mission 5 => Plan de circulation associ avec une hirarchisation du rseau viaire,
    des propositions dorganisation de certains axes en sens unique et
    damlioration de la gestion du stationnement

    => Priorits au ramnagement du transport public de la ville et au


    ramnagement routier de plusieurs axes
    PDU DE CASABLANCA
    Principales recommandations :

    Mise en place dun rseau de transport de masse en site propre, articul


    autour de 5 corridors de TCSP

    Restructuration du rseau de bus sur la base des principes suivants :


    rabattements sur les axes lourds et desserte des zones de moindre densit

    Interoprabilit entre rseaux

    Mise en place dun plan de circulation et dune politique de stationnement,

    Amnagement de voirie et la restructuration urbaine

    Mise en place dun cadre institutionnel pour la rgulation des diffrents


    modes de transport (AODU)
    PDU DE CASABLANCA
    Principales ralisations:
    Cration de lAODU en 2008 (Mais disparue fin 2014 !) Cadre Conventionnelle Non adapte ;
    Mise en uvre du schma directeur TCSP avec la ligne 1 du tramway et ensuite le rseau global
    2015-2022 (3 Lignes Tram et 3 Lignes BHNS);
    Articulation entre les projets transports issus du PDU et les autres documents de planification
    (SDAU et Plan e Dveloppement de la Rgion du Grand Casa)
    Autres concrtisations Techniques des prconisations du PDU : billettique
    interoprableMais non Fonctionnelle !

    Ce qui na pas March:


    Restructuration du rseau des Bus ;
    Mise en uvre de la politique de stationnement ;
    Mise en uvre du Plan de restructuration du rseau des Bus ;
    Interoprabilit entre les modes de Transport;
    Harmonisation des diffrents acteurs agissant sur les dplacements urbains ;
    PDU DE CASABLANCA
    Pourquoi on na pas russi mettre en uvre les recommandations du PDU:
    Caractre non obligatoire du PDU Les acteurs institutionnels ne sont pas tenu de traduire les
    recommandations du PDU (Commune, Agence Urbaine etc.);
    Problmatique de lInteraction PDU Urbanisme ;
    Non sensibilisation des acteurs oprationnels sur les mesures du PDU (Etudes et Travaux ralsis
    par la Ville ou autres acteurs);
    Non existence dune vritable autorit organisatrice LAODU ntait ni outille ni avait les
    prrogatives et les services de la Communes ntaient pas impliqus dans le PDU;

    Evolution notable depuis la mise en service de la T1 La Commune a pris la dcision


    de confier Casa Transport toutes les missions en relation avec la planification des
    Transports, les aspects de la mobilit .;
    PROGRAMME DINVESTISSEMENT DE 18,5 Milliards de MAD 2015 - 2022

    LIGNE TRAM T2 (17 km) LIGNES TRAM T3 T4 (30 km) BHNS (30 km)

    REGULATION TRAFIC ET VIDEO-SURVEILLANCE


    PARKINGS OUVRAGE (6000 places) 200 carrefours et 700 camras + Poste Central

    PLUSIEURS OUVRAGES TREMIES ET PONTS ACTUALISATION PDU DE CASABLANCA

    POLITIQUE DE MOBILITE INTEGREE ET COHERENTE

    CASA TRANSPORT COMME OUTILS DE REALISATION


    CONVENTION POUR LACTUALISATION DU PDU

    Convention spcifique dans le cadre du PDGC 2015 2020;

    Montant global de 45 MDH financ par la DGCL (25 MDH et la Commune 20 MDH);
    Casa Transport en Tant que Maitre douvrage dlgu;
    Priode de Rlisation: 2016 2018;
    Objectifs:
    - Ralisation (Actualisation) du PDU;
    - Mise en Place dun observatoire de la mobilit;
    - Assurer le suivi, pour le compte de la ville, de tous les aspects lis la mobilit et aux
    dplacements urbains, notamment les aspects lis la mise en uvre;
    POURQUOI RVISER LE PDU ?
    En 2019, le PDU arrivera son terme

    Il est devenu obsolte face aux mutations qua connues le Grand Casablanca :
    - explosion dmographique,
    - expansion de la surface urbaine,
    - volution de lenvironnement transport et, plus globalement, mergence de nombreux projets
    (Rseau global de Mobilit en mode Tramway ou BHNS),

    Le contexte institutionnel a profondment chang avec :


    - lextension du primtre de la Rgion (Rgion de Casablanca-Settat),
    - la cration de lAODU disparue depuis 2014;
    - lmergence prochaine de lEtablissement de Cooprationregroupant plusieurs comptences
    (dont les transports),

    La ncessit darticuler et de mettre en cohrence la planification des transports avec


    les autres documents de planification urbaine : Plan de Dveloppement Rgional, dont une
    grande partie est consacre la mobilit,

    La volont aussi dinscrire ce document de planification dans la dmarche


    Dveloppement Durable des Plans de Mobilit Urbaine Durable, issus du projet Mobilize
    Your City, dont le PDU (plan de dplacement urbain) constitue l'un des modles
    LES QUESTIONS QUI SE POSENT (1)

    Un nouveau PDU ou la simple rvision du prcdent ?

    Ne faudrait-il pas valuer le PDU prcdent avant de dmarrer un nouveau ?


    Prise en compte de quel primtre ?
    Dure de validit du PDU rvis ?
    Faut-il raliser une nouvelle enqute-mnage (voire dautres enqutes) ?
    Comment rendre le PDU rglementairement efficace ?
    Quel type de suivi faut-il organiser ?
    Prise en compte de la problmatique des taxis ;
    Prise en compte de la problmatique du Transport scolaire;
    Les questions qui se posent (2)
    Problme des oprateurs de transport urbain clandestins ;
    Equit entre les contrats de gestion du transport public urbain ;
    Comment passer de la multimodalit lintermodalit ?
    Prise en compte des modes actifs ;
    La question du transport de marchandises et des livraisons ;
    Gouvernance du PDU ;
    Planning prvisionnel de ralisation du PDU ;
    Vers un Plan de Mobilit Urbaine Durable ?
    Projet Mobilise Your City
    Objectif :
    OG = Amliorer la qualit de vie et lattractivit conomique des
    agglomrations
    OS = Amliorer les systmes de transport actuels et proposer des solutions
    alternatives aux vhicules individuels, solutions plus capacitaires et conomes
    en espace et en carbone, et en mme temps abordables et adaptes aux
    besoins des habitants
    mise en place de Plans de Mobilit Urbaine Soutenable (SUMP) qui
    sarticuleront au niveau national avec une Politique Nationale pour le
    Transport Urbain (NUTP)

    Engagement pour un Plan de Mobilit Urbaine Durable


    Lettre du Maire de Casablanca en date de 24/10/2016
    Engagement pour un Plan de Mobilit Urbaine Durable
    Dfinition :
    Le PMUD (SUMP en anglais) est un concept formalis et promu par la Communaut Europenne dans son projet
    Mobilit 2013, sur la base des Plans de Dplacements Urbains

    Cest un plan stratgique conu pour satisfaire les besoins de mobilit des personnes et des activits
    conomiques dans les villes et leurs agglomrations pour une meilleure qualit de vie.
    Il sappuie sur les pratiques de planification existantes et intgre les principes dintgration, de participation et
    dvaluation.

    Plusieurs actions dj engags: Transport de Marchandises, Stationnement, Plan de circulation etc.


    Phases de ralisation

    Mi-Septembre 2016: Note de Cadrage gnrale partage avec les acteurs (Commune,
    Wilaya, Rgion, Agence Urbaine, Equipements, Transports, HCP, DGCL etc.);
    Novembre 2016: Validation des principes et choix dans le cadre dun comit de
    pilotage prsid par le Wali de Ragion avec Maire, Prsident Rgion, AUC etc;
    Lancement de lAO dbut 2017;
    Ralisation durant 2017 2018 en fonction des choix qui vont tre oprs (Enqutes
    mnages, coopration avec les oprateurs Tlecoms, Etendus de lActualisation etc.).
    MERCI DE VOTRE ATTENTION

    Contact: [email protected]
    Site Web casatransports.ma

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