FONCTION TRANSMETTRE LNERGIE

Accouplements - Embrayages - freins

Cours ; Mise niveau ; Applications

2me ST.. et 2me SM-BDoc : lve

OBJECTIFS
Indiquer les dfauts d'alignement typiques.
Prsenter et dcrire les principales familles d'accouplements.
Traduire le fonctionnement des accouplements par un schma.
Reprsenter graphiquement les lments dun accouplement.
Dfinir le type daccouplement choisi.
Faire une analyse critique dun montage contenant un accouplement.
Proposer une solution constructive.
Dfinir la fonction dun accouplement, dun embrayage et dun frein.
Dmontrer les formules les plus fondamentales.
Donner des lments pour les choisir et les calculer.

TRANSMETTRE DE PUISSANCE

291

SANS CHANGEMENT DE VITESSE

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Accouplements - Embrayages - freins

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me

ST.. et 2
SM-BDoc : lve

LES EMBRAYAGES
I- MISE EN SITUATION ET FONCTION :

L'embrayage, dans une chane de transmission de puissance,

se situe entre l'organe moteur et l'organe rcepteur.
Il permet un oprateur (commande extrieure) d'accoupler
ou de sparer, progressivement ou non, les arbres
respectivement solidaires du moteur et du rcepteur.
Lembrayage permet deffectuer ou de supprimer
volont la liaison entre deux arbres en prolongement.

Parmi les avantages offerts par la prsence dun embrayage dans une transmission, nous
pouvons retenir :
- la scurit : l'entranement du rcepteur peut tre arrt instantanment sans avoir stopp
le moteur.
- la rduction des efforts de contact : par exemple, lors du changement de rapport dans
une boite de vitesses.
- la souplesse d'utilisation : l'embrayage permet de rduire et d'amortir les chocs au dmarrage
ou lors de changement de phase.
- l'conomie : permet de transmettre la puissance que lorsque cela est ncessaire.
Schma cinmatique : (sans indication)
Le cas dembrayage : 1 = 2 ; Le cas dbrayage : 1 0 ; 2 = 0
II- CLASSIFICATION :
La transmission du mouvement peut avoir lieu :
Par obstacle : embrayages griffes, encliquetages ; emploi limit ;
Par adhrence : embrayages friction ; trs rpondus ;
Par action lectromagntiques ou hydrauliques : cas particuliers.
2.1- Embrayage instantan :
a) Embrayage griffe :
Les plateaux 2 et 12 ayant de griffes pntrant lune
dans lautre, le plateau 2 est solidaire larbre moteur 1
Mais le plateau 12 glisse sur larbre rcepteur 11, et ralise
lembrayage ou le dbrayage. Lpaulement de 1 support
la pousse axiale lors de lembrayage, la bague darrt 14
forme bute de 12 au dbrayage.
La bague 4 assure le centrage des deux arbres.
Lors de dbrayage 4 tourne alors que 11 est arrt ;
do ncessit dun graissage.
Critique : Appareil robuste ; rversible ; transmettre des couples importants dans les deux sens ;
pas de pousse axiale pendant la marche sur le crabot 12, la manuvre ne peut pas tre
effectue en marche
b) Embrayage dents :
Quelle remarque peut-on faire sur lembrayage
dents du type A et B ?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.......................................
.......................................

Lembrayage griffe et dents peuvent-ils

manuvrs en marche ? . . . . . . . . .
TRANSMETTRE DE PUISSANCE

300

SANS CHANGEMENT DE VITESSE

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c) Embrayage encliquetage :
Permet lentranement, automatiquement
de larbre men (rcepteur) dans un seul
sens ; dans lautre sens il y a dbrayage.
Critique : Embrayage brusque ; transmet
le mouvement dans un seul sens ne supporte
pas de pousse axiale.
Embrayage a cliquet Embrayage billes ( rouleaux)

2.2- Embrayages progressifs ( friction) :

La transmission dun couple entre deux arbres ou organes tournants peut tre ralise par
adhrence et en fonction de la force pressante N :
il y a 3 cas : - N = 0 : aucun couple transmis ;
- N est faible : couple transmis par frottement Cr < Cm;
- N est importante : couple transmis par adhrence Cr = Cm.

Avantage :
Par la variation de la force N entre surface de contact, un embrayage
friction permet donc :
- deffectuer la manuvre en marche ;
- dassurer la progressivit de la transmission par frottement ;
- de transmettre intgralement le couple moteur par adhrence
vers le rcepteur.
Remarque :
Pendant tout la priode dentranement par frottement un dgagement de chaleur apparat.
Cette priode est ncessaire pour assurer la progressivit de lembrayage.
Un embrayage progressif comprend : - un systme de commande provoquant une force presseur ;
- des lments prsentant une surface de friction.
a- Classification daprs la forme le la surface de friction :
Les formes des surfaces de contact sont :

Planes : simples, doubles ou multiples

Coniques
Cylindriques
b- Classification daprs le mode de commande : Les dispositifs de commande peuvent tre :
Mcanique :
par leviers,
fourchettes, cames

TRANSMETTRE DE PUISSANCE

Automatique

301

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Hydraulique ou pneumatique :

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lectromagntique :

c- Garnitures et contre matriaux :

Puisque la transmission de puissance se fait dabord par frottement puis par
adhrence, pour cela, on rapporte sur la surface mobile de lembrayage une pice
appele garniture (ferodo) . Le matriau constituant lautre surface de friction sera
dsign par contre matriau .
c.1- La garniture est caractrise par : Un grand coefficient de frottement ;
Une bonne rsistance lusure ;
Une bonne rsistance mcanique au choc.
c.2- Principaux types de garnitures :
Garniture *amiante arm de fil de cuivre : (rsiste laction du feu)
Garniture fritte ou cra-mtallique : (utilise quand les conditions demploi sont svres)
base de papier ou de lige pour fonctionnement dans lhuile.
Garniture mtalliques (acier, fonte, bronze) travaillant dans lhuile ou sec.
c.3- Fixation des garnitures : Fixation par rivetage ;
Fixation par collage ;
Fixation mixte
c.4- Contre matriaux : Ils sont choisis en fonction de la garniture, on emploie
gnralement la fonte, pour rsister lcrasement, lrosion,
la dformation permanente et la formation de point chauds.
Remarque :
Les garnitures doivent tre protges efficacement contre la prsence accidentelle dun lubrifiant
Lorsque lembrayage doit tre manoeuvr frquemment, les garnitures baignent parfois dans
lhuile. il est alors ncessaire daugmenter le nombre des surfaces de contact pour compenser
la diminution du coefficient de frottement.
d- Couple transmissible par embrayage friction :
d.1- Surface plane :
C = n.N.f.Rmoy
Avec :
C : couple transmis par adhrence (N.m)
N : effort presseur (N)
f = tg : coefficient de frottement
n : nombre de surface de contact des disques
Rr
1 r 1
2 R3 r 3
Rmoy = . 2 2 ; (Rmoy =
si )
3 R r
2
4 R 3
Si P la pression de la force N , calculez
le couple transmissible par cet embrayage
*Amiante : Silicate hydrat (SiO2) de calcium et de magnsium,
en fonction de P :
texture fibreuse, rsistant l'action du feu.
302
TRANSMETTRE DE PUISSANCE
SANS CHANGEMENT DE VITESSE
C=

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b.2- surface conique :

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N f
Rmoy
sin

Si F la force du ressort, calculez le couple

transmissible par cet embrayage en fonction de F :

C=
b.3- surface cylindrique : C = N.f.R

Avec : N = T/f

III- tude de quelques ralisations industrielles des embrayages friction :

3.1- commande mcanique et surfaces planes :
A disques multiples : surface de contact importante (grande douceur lembrayage) ralise par
un empilage de disques solidaires alternativement de larbre moteur et de larbre rcepteur.
(Denture extrieure et denture intrieure, Fig. 1).
Le frottement entre disques persistant aprs dbrayage est rduit par la prsence d'huile.
L'absence de
centrage exige un alignement soign ou la combinaison avec un accouplement lastique.
La Force N est dveloppe :
par ressorts ou rondelles Belleville. Comprims lembrayage par la manuvre
du coulisseau (course limite suivant couple transmettre) maintenu par verrouillage
(billes) (Fig. 2). Capacit des embrayages disques multiples : leve sous faible
encombrement. Utilisation : machines-outils.
par dformation lastique de leviers (voir dans un exercice).

Fig.2

Fig.1
3.2- commande automatique : (coupleur hydraulique et coupleur lectromagntique poudre)
Ailettes

Les deux coupleurs prcdant jouent le rle dun limiteur de couple

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303

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Systme dtude :
Limiteur de couple
1- Mise en situation :
Le systme tudi est un limiteur de couple. Cet organe est mont sur larbre moteur
du transporteur entranant le tapis roulant dune housseuse dune ligne de conditionnement
de produits laitiers dune cooprative agricole.

Les briques de lait (1litre) sont

conditionnes en pack de 6 x 1
litre au cours du *fardage puis
chaque ligne procde la
palettisation des packs en
palettes (720 packs de 1 litre).
Lensemble des palettes
se trouve ensuite lentre
dune housseuse permettant
la dernire phase de
conditionnement, en
posant un film
thermo-*rtractable de
maintien et de protection
des palettes.

Perspective du limiteur de couple

2- Fonctionnement :
Le limiteur de couple, reprsent sur le dessin
densemble (voir galement le schma ci-contre), assure
la transmission du mouvement de rotation entre larbre
moteur (1) et le pignon chane (3). Lentranement se
fait par adhrence des deux garnitures de friction (6a)
et (6b) sur le pignon (3), grce leffort presseur des
rondelles lastiques type Belleville agissant comme
des ressorts. Les garnitures (6a) et (6b) sont colles sur
les pices (2) et (4). En cas de surcharge anormale
ou de blocage accidentel du convoyeur, larbre moteur
continuera de tourner mais il y aura glissement entre
le pignon (3) et les garnitures (6a) et (6b), permettant
ainsi dviter la rupture des organes les plus fragiles
de la transmission.
*Farder : Couvrir des produits pour flatter lil de lacheteur.
*Rtractable : Repliable

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304

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3- Travail demand :
1- Reprer les pices du limiteur de couple sur la perspective
2- Pendant le fonctionnement, y a-t-il un mouvement possible entre (1) et (2) ?
En dduire le nom de cette liaison ?
3- Quelles sont les pices assurant cette liaison ?
4- Indiquer le repre des pices entranes en rotation par le moteur en cas de blocage accidentel
du convoyeur ?
5- Quelle opration doit-on effectuer si le limiteur de couple "patine" trop facilement ?
6- Donner le rle de la rondelle (13) ?
7- La chane retire, on souhaite changer le pignon (3). Indiquer l'ordre de dmontage des pices
strictement ncessaires ?
8- Quelles familles de matriaux sont indiques par les hachures des pices ? (6a), (6b) et (5)
9- On donne (voir le schma de la page prcdente) :
-La vitesse du moteur asynchrone triphas est N1 = 1500 tr/min
-Le nombre de dents du pignon moteur est Z3 = 25 dents
-Le nombre de dents du pignon dentranement du convoyeur est Z e = 75 dents
9.1- Calculer le rapport de transmission entre le pignon moteur et le pignon du convoyeur ?
9.2- Calculer la frquence de rotation du pignon dentranement du convoyeur :
10- Donner le nom et la fonction de la forme repre U sur le dessin densemble :
IV- LES LIMITEURS DE COUPLE :
Les limiteurs de couples (ou accouplements de scurit) ont pour rle de dsolidariser larbre
moteur et larbre rcepteur automatiquement en cas daugmentation anormale du couple rsistant.
La liaison entre (1) et l'ensemble (2 -3) est-elle
obtenue par obstacle ou par adhrence ?
.....................................

Quels sont les lments qui crent la force

pressante ncessaire l'adhrence ?
.....................................

En cours de fonctionnement, que se passe-t-il

si l'arbre rcepteur se trouve accidentellement
bloqu ?
......................................

Comment peut-on faire varier la valeur limite du

couple transmettre ?
.......................................

Sg

Sd

Donnez le nom complet de cet

embrayage ?
..........................................
. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
......

Expliquez sa fonction ?

TRANSMETTRE DE PUISSANCE

305

..........................................
..........................................
..........................................
..........................................
..........................................
..........................................
. . . . . SANS
. . . . . . .CHANGEMENT
. . . . . . . . . . . . . . . . .DE
. . . .VITESSE
.........
.....................

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Application N 01 EMBRAYAGE-RDUCTEUR
A- PRSENTATION :
Le dessin densemble reprsente un embrayage lectromagntique li au rducteur de vitesse
engrenage par un accouplement.
B- FONCTIONNEMENT :
Larbre moteur 1 (N1 = 1500 tr/mn) solidaire la culasse 19, lalimentation de la bobine 13 permet
lembrayage de 19 et la cloche 32 ; et par laccouplement la puissance se transmette larbre 16
du rducteur engrenage (18 ; 17a ; 17b et 61).
C- ANALYSE TECHNIQUE :
1- Donner le nom complet et la fonction de cet embrayage ?
2- Justifier le choix de cet embrayage multidisques ?
3- Cet embrayage est-il rversible ou irrversible ?
4- La commande de cet embrayage est lectromagntique, citer trois autres types de commandes ?
5- Dans quelle position est reprsent cet embrayage ? (position dembrayage ou de dbrayage)
6- Citer deux avantages dun accouplement temporaire ?
7- Par quel phnomne est assure la progressivit de la transmission dans un embrayage
friction ?
8- Par quel phnomne est assure la transmission du couple moteur vers le rcepteur dans
un embrayage friction.
9- Dessiner un graphe explicatif de la question 7) et 8) ?
10- La pice 4 est en acier, peut-elle tre en bronze ? Oui ou Non ; justifier ?
11- Quelle est la diffrence entre lembrayage instantan et lembrayage progressif ?
12- Calculer la puissance transmissible en chevale par cet embrayage, avec :
- Force presseur :
F = 250 daN ; - Coefficient de frottement : f = 0,1
- Diamtre extrieur : D = 150,6 mm ; - Diamtre intrieur :
d = 127,6 mm
13- Donner le nom complet et la fonction de laccouplement entre 7 et 16 ?
14- Cet accouplement est-il temporaire ou permanent ?
15- Citer deux avantages de cet accouplement ?
16- En cercler les pices qui sont animes dun mouvement de rotation en cas de dbrayage ?
Nota : B.E : Bague Extrieur ; B.I : Bague Intrieur
0 1 2 3 4 BE5 BI6 10 12 35 38 39 40 41 Alimentation
17- En cercler les pices qui sont animes dun mouvement de rotation en cas dembrayage ?
1 2 3
4
12 13 14 35 39 41 42
46 16 52 BE49 BI50 51 18 17a 20 21 61
18- Quel est le nom est la fonction des pices suivantes :
3 ; 14 ; 15 ; 33 ; 5 ; 35 ; 36 ; 38 ; 41 ; 44 ; 48 ; 51 et 54 ?
19- Quels sont les caractristiques de choix dun ferodo ? et justifier le choix dun contre matriaux ?
20- Donner la dsignation du roulement 5 ?
21- Expliquer comment raliser la lubrification des roulements 49 ; 50 et 63 ?
22- La pice 34 est en Cu Sn 10 Zn 1 ; expliquer cettedsignation ? donner le nom de cet alliage ?
Remarque sur la dsignation de lalliage de cuivre :- Laiton = Cuivre + Zinc (6 45 %)
- Bronze = Cuivre + tain (0,01 20 %)
23- Quel est le nom de la coupe sur larbre 7 qui montre la clavette 41 ?
24- Donner les caractristiques de la liaison entre 7/16 ?
25- Sur format A4 horizontale dessiner le cadre et le cartouche ?
26- Diviser le rectangle gauche du cartouche en deux cases gales :
26.a- Dessiner dans la 1re case laccouplement de larbre 7 et larbre 16 (du cadre A)
26.b- Dessiner dans la 2me case cet accouplement avec le changement de la liaison
encastrement (raliser par vis H M12-50 + rondelle plate et clavette disque).
27- Dessiner le schma cinmatique de lensemble ?

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Application N 02 INVERSEUR DE MARCHE

I- PRSENTATION :
1.1- Mise en situation :

1.2- Fonctionnement :
Le dessin densemble reprsente un inverseur de marche accoupl un moteur. La commande
de la pice 16 laide dun systme de manuvre non reprsent permet de slectionner
la marche avant ou arrire du bateau.
II- TRAVAIL DEMANDER :
1- Complter la chane cinmatique dans les cas suivants :
a- La marche
E
Accouplement
2
19
Moteur
arrire :
2
5
b- La marche
Accouplement
E
Moteur
2
19
avant :
1
5
2- Sur le tableau ci-dessous ;
encercler les repres des pices
qui sont animes dun mouvement
de rotation dans les cas suivants :
3- De quel type dembrayage sagit-il ?
4- Dans quelle position est reprsent lembrayage ? (encercler la rponse juste)
Embrayage E1
Embrayage E2
Dbrayage
5- Sur le tableau ci-dessous ; encercler les repres des pices qui sont animes dun mouvement
de translation dans la phase de commande :
6- La liaison entre larbre moteur et larbre 25 est assure par un accouplement ;
a- De quel type daccouplement sagit-il ?
b- Donner un avantage de cet accouplement ?
c- Citer deux autres types daccouplement ?
7- Donner le nom et la fonction des organes suivants : 6, 7, 29, 34, 35, 42 et 44
8- Donner le nom des organes qui assurent la transmission du mouvement de rotation entre
la pice 27 et larbre 17 ?
9- TRAVAIL GRAPHIQUE : (de linverseur de marche)
Dans une tude davant projet, le constructeur envisage quiper cet inverseur de marche
dun FREIN mono-disque commande hydraulique. Larrive de lhuile sous pression par
lorifice A, provoque le dplacement du piston 50 qui plaque le disque 51 contre la pice fixe 52.
9.1- On demande de complter le dessin du mcanisme en demi-coupe, dans la position
de freinage, en reprsentant : a- Le piston 50 ;
b- Le disque 51 ;
c- Les rondelles Belleville 56.
9.2- Assurer ltanchit dynamique du cot gauche du frein par un joint lvre, entre larbre 17
et la pice fixe 52.

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Position dfreine
l'chelle 1 : 1

Position freine complter l'chelle 3 : 2

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