Bouteurs

ENGINS DE CHANTIER

LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

Dans le domaine de la prvention des risques professionnels,
lINRS est un organisme scientifique et technique
qui travaille, au plan institutionnel, avec la CNAMTS,
les CARSAT-CRAM-CGSS et plus ponctuellement pour
les services de ltat ainsi que pour tout autre organisme
soccupant de prvention des risques professionnels.
Il dveloppe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinaires
quil met la disposition de tous ceux qui, en entreprise,
sont chargs de la prvention : chef dentreprise, mdecin
du travail, CHSCT, salaris. Face la complexit des problmes,
lInstitut dispose de comptences scientifiques, techniques
et mdicales couvrant une trs grande varit de disciplines,
toutes au service de la matrise des risques professionnels.
Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents intressant
lhygine et la scurit du travail : publications (priodiques
ou non), affiches, audiovisuels, site Internet Les publications
de lINRS sont distribues par les CARSAT. Pour les obtenir,
adressez-vous au service prvention de la Caisse rgionale
ou de la Caisse gnrale de votre circonscription,
dont ladresse est mentionne en fin de brochure.
LINRS est une association sans but lucratif (loi 1901) constitue
sous lgide de la CNAMTS et soumise au contrle financier
de ltat. Gr par un conseil dadministration constitu parit
dun collge reprsentant les employeurs et dun collge
reprsentant les salaris, il est prsid alternativement
par un reprsentant de chacun des deux collges. Son financement
est assur en quasi-totalit par le Fonds national de prvention
des accidents du travail et des maladies professionnelles.

Les Caisses dassurance retraite et de la sant au travail

(CARSAT), les Caisses rgionales dassurance maladie (CRAM)
et Caisses gnrales de scurit sociale (CGSS)
Les Caisses dassurance retraite et de la sant au travail,
les Caisses rgionales dassurance maladie et les Caisses
gnrales de scurit sociale disposent, pour participer
la diminution des risques professionnels dans leur rgion,
dun service prvention compos dingnieurs-conseils et
de contrleurs de scurit. Spcifiquement forms aux disciplines
de la prvention des risques professionnels et sappuyant
sur lexprience quotidienne de lentreprise, ils sont en mesure
de conseiller et, sous certaines conditions, de soutenir
les acteurs de lentreprise (direction, mdecin du travail,
CHSCT, etc.) dans la mise en uvre des dmarches et outils
de prvention les mieux adapts chaque situation. Ils assurent
la mise disposition de tous les documents dits par lINRS.

Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS,

de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite.
Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction,
par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle).
La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de trois ans
et dune amende de 300 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).
INRS, 2011.
Conception graphique Batrice-Anne Fournier. Maquette Jos Vilela.
Illustrations Jean-Claude Bauer. Dessins techniques Valrie Causse.

Bouteurs
Manuel de scurit

Alain Le Brech, INRS

Christian Dechepy, CDY Ingnierie
Avec la collaboration de Marc Bury, CARSAT Nord-Est
Christian Lebreton, CARSAT Bretagne

ED 6104

Sommaire

Sommaire

Avant-propos

..................5

4. Rgles de circulation . . . . . . . 21

1. Les causes daccidents . . . . . . 7

4.1 Connaissance et rappel

du code de la route . . . . . . . . 21

2. Bouteurs

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

2.1 Principaux types

de bouteurs . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.2 Informations fournies
par le constructeur . . . . . . . . 12

3. Cadre rglementaire

. . . . . . 13

3.1 Obligations du constructeur . . 13

3.2 Obligations de lutilisateur . . 13
3.3 Vrifications
rglementaires . . . . . . . . . . . . 14

4.2 Autres dispositions

retenir . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

5. Devoirs et responsabilits
du conducteur dengins . . . 22
6. Organisation de la
scurit du chantier

. . . . . . . 23

7. Technologie et
connaissance de l'engin

. . . 26

7.1 Chane cinmatique . . . . . . . 26

3.4 Recommandations
de la Scurit sociale . . . . . . 15

7.2 Messages davertissement

et informations
du tableau de bord . . . . . . . 27

3.5 Conduite des bouteurs . . . . 16

7.3 Systme de freinage . . . . . . . 27

7.4 Connaissance des

spcificits de la machine . . 28

8. Prparation
la mise en route

. . . . . . . . . 30

8.1 Inspection visuelle

des diffrents organes
de lengin . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
8.2 Avant de monter . . . . . . . . . . 31
8.3 Niveaux et appoints
journaliers . . . . . . . . . . . . . . . . 32
8.4 Visibilit . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
8.5 Ordre et propret . . . . . . . . . 33
8.6 Dmarrage du moteur . . . . 33
8.7 Prcautions prendre
avec la batterie . . . . . . . . . . . 34
8.8 Le moteur tourne . . . . . . . . . 34

9.6 Dcouverte d'engins

de guerre . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
9.7 Utilisation de matriaux
dapport irritants,
zones pollues . . . . . . . . . . . . . 39
9.8 Risque de retournement . . . 40
9.9 Risque de chute dobjets . . . 40
9.10 Rappel des dispositions
constructives
rglementaires . . . . . . . . . . . 41
9.11 Panne sur le chantier . . . . . 41

10. En fin de travail

. . . . . . . . . . 42

10.1 Le plein de carburant . . . . 42

10.2 Stationnement
du bouteur . . . . . . . . . . . . . . 42

11. Transport dun bouteur

. . 44

9. Scurit pendant le travail . . 35

11.1 Monter et descendre

du porte-engin . . . . . . . . . . . 44

9.1 Protection des pitons . . . . . 35

11.2 Arrimage de lengin . . . . . . 44

9.2 Stabilit . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
9.3 Rgles de bonne
utilisation des bouteurs . . . 36
9.4 Travail sur terrain pentu . . 37
9.5 Travaux proximit d'une
ligne lectrique arienne . . . 38

12. Entretien et rparation

. . . 46

12.1 Formation et information . . 46

12.2 Principaux risques . . . . . . . 46

Bibliographie

. . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Avant-propos

Avant-propos
La rglementation sur lutilisation des
engins de chantier a profondment volu
avec la parution du dcret n 98-1084 du
2 dcembre 1998. Longtemps reste dans
le domaine de lempirisme, lutilisation des
engins fait aujourdhui lobjet de rgles
nombreuses touchant la fois aux vrifications et la maintenance du matriel,
la formation du personnel, ainsi qu la
conduite proprement dite.
Cest pourquoi ce manuel comprend deux
parties : lune consacre aux aspects purement rglementaires, lautre plus spcifiquement ddie aux rgles de bonnes pratiques en matire de conduite dengins.

Ainsi nous esprons quun large public

pourra trouver dans ce manuel les rfrences qui lui seront ncessaires : chefs
dtablissement, prventeurs, formateurs
et, bien sr, les conducteurs eux-mmes.
Ce manuel expose des rgles gnrales de
scurit applicables une famille dengins.
Il ne remplace pas les prconisations contenues dans la notice dinstructions dlivre
par le constructeur, qui reste la rfrence
pour la conduite dun engin donn.
Enfin, il est du devoir du chef dentreprise
de rdiger des consignes particulires le
cas chant.

1. Les causes daccidents

1. Les causes daccidents

Les accidents mortels du travail et les accidents significatifs pour
la prvention font lobjet dune enqute par les services de prvention
des CARSAT (Caisses dassurance retraite et sant au travail), puis sont
enregistrs dans la base de donnes nationale EPICEA. Vingt-quatre
accidents de bouteurs1, survenus entre 1984 et 2007, y sont rpertoris.
Leur analyse permet didentifier leurs principales caractristiques.
Ces accidents sont mortels dans 80 % des
cas, notamment suite un crasementcoincement du salari. Ils concernent les
bouteurs sur chenilles dans les deux tiers
des cas.
Les types de travaux qui sont cits le plus
frquemment concernent :
le nivellement-refoulement avec dplacement et mise en place de matriaux ;
le dpannage-remorquage, notamment
lors dune opration de dsembourbage
impliquant lutilisation dun cble de
remorquage ;
le dplacement de lengin vers une autre
zone de travail ou un atelier, en particulier sur terrains accidents. Ces manuvres sont lorigine de glissades ou de
renversements de lengin. Labsence
dune structure anti-retournement protgeant le conducteur ainsi que le dfaut
de port de la ceinture de scurit contribuent laggravation des blessures ;

le ripage : cette activit demande au

conducteur de maintenir une attention
soutenue vers larrire, tout en contrlant lavancement de lengin.
Plus de la moiti des accidents ont
concern des pitons, les autres victimes
tant les conducteurs eux-mmes et dans
quelques cas les mcaniciens.
Diffrentes tches du salari sont identifies. Elles peuvent tre associes aux
types daccidents, aux engins utiliss, au
lieu de travail ou aux facteurs daccidents.
Un tiers des accidents est ainsi survenu
lors de la conduite de lengin. Dans un
peu moins dun tiers des cas, la victime
effectuait une opration de guidage et
dans un quart des accidents, la victime
effectuait une tche en coactivit impliquant sa prsence dans la zone dvolution de lengin.

1. Les compacteurs dchets ont t pris en compte du fait de la similarit de leur utilisation avec les bouteurs sur roues.

1. Les causes daccidents

Types dengins

Gravit des accidents

21 %
33 %
67 %

Bouteurs sur chenilles

Bouteurs sur roues

Types de chantiers

79 %

Hospitalisation ou amputation
Dcs

Types de travaux
4%

8%
8%

21 %

25 %

21 %

17 %

50 %
38 %

Carrires, gravires
Centres denfouissement
Chantiers BTP
Dpts
Exploitations agricoles

Types de salaris

8%

Dpannage-remorquage
Dplacement
Engin larrt
Nivellement-refoulement
Ripage

Activit du salari

25 %

33 %

38 %
54 %
13 %
8%

Conducteur
Mcanicien
Piton

29 %

Conduite
Guidage
Monte/descente de lengin en marche
tche en coactivit

Effets de laccident

Causes de laccident
12 %

13 %

12 %

42 %

21 %

87 %
13 %

crasement-coincement
jection hors de la cabine

Chute du vhicule
Glissade, perte dquilibre du salari
Mouvement accidentel de lengin
Renversement de lengin
Prsence du salari dans zone dangereuse

Facteurs daccidents identifis (nombre)

0

10

12

14

Mesures de prvention/formation insuffisantes

13
Mode opratoire dangereux
13
Manuvre de recul
6
Absence de structure anti-retournement
6
Dnivel important (foss, ravin, talus)
4
Incident technique, mauvais tat du matriel
4
Zone dvolution en pente
4
Incident de manuvre
3
Non-utilisation, absence de ceinture
3
Absence de structure darrt
1

2. Bouteurs

2. Bouteurs
Le terme bulldozer , qui est la traduction anglaise de bouteur , est
couramment utilis sur les chantiers pour dsigner ce type dengin.

2.1 Principaux types

de bouteurs
Le bouteur est un engin automoteur chenilles ou roues, dot dun quipement de type
lame qui dplace et nivelle le matriau. Il peut tre quip dune lame de pousse, lorsquil
est intgr au sein dun chelon de dcapeuses.
Son travail consiste dplacer et niveler des matriaux, selon un cycle alternatif.
Bouteur chenilles
Bouteur comportant deux trains de chenilles.
Chaque train de chenilles est quip dune
roue folle lavant, de galets infrieurs et
suprieurs et dun barbotin larrire qui
entrane lensemble.
On distingue plusieurs types de
chenilles, leur largeur est adapte
aux diffrents terrains :
les chenilles larges
sont rserves aux
terrains peu
portants ou forte
dnivellation
(par exemple,
talutage).

10

Bouteur pneus
Bouteur mont sur pneus, quip
de deux essieux moteurs dont
la direction est assure
par un chssis articul.
Ce type dengin est
utilis pour sa polyvalence sur diffrents
types de terrains.

quipement avant
Diffrents types de lames peuvent tre utiliss :
Angledozer, Tiltdozer, Tipdozer ;
lame de terrassement ;
lame de pousse (quipe damortisseur) ;
lame pour travaux forestiers, etc.

Tiltdoser

Angledozer

Tipdozer

Lame de terrassement

quipement forestier

11

2. Bouteurs

quipement arrire
Diffrents types dquipements peuvent tre utiliss :
dent de ripper (ou dfonceuse) ;
scarificateur ;
quipement soc (utilis en cas de traitement de sol
ou pour arer des matriaux humides) ;
treuil, etc.

Ripper

Treuil

Ripper

2.2 Informations fournies par le constructeur

Le constructeur de lengin doit obligatoirement fournir des informations concernant son
utilisation en scurit. Ces informations sont contenues dans les notices dinstructions qui
doivent accompagner chaque type de bouteur, et tre rappeles sur lengin par des pictogrammes et des messages de scurit.

12

3. Cadre rglementaire
3.1 Obligations
du constructeur

par les concepteurs de machines car leur

respect permet de bnficier dune prsomption de conformit la directive Machines.

3.1.1 La directive Machines

Les bouteurs entrent dans le champ dapplication de la directive europenne
Machines relative la conception des
quipements de travail, dont la dernire
version est la 2006/42/CE applicable
depuis le 29 dcembre 2009.
Cest ainsi que les machines neuves ou
considres comme neuves2 mises sur le
march depuis le 1er janvier 1995 doivent
tre conformes aux rgles techniques de
lannexe I, introduites par larticle R. 4312-1
du code du travail.
Cette conformit doit tre matrialise par
lapposition du marquage CE sur lappareil
et par ltablissement dune dclaration
CE de conformit tablie par le constructeur et remise au preneur.

3.1.2 Les normes europennes

Depuis 1995, les bouteurs font lobjet de
normes europennes harmonises. Ces
normes ne sont pas dapplication obligatoire, mais elles sont gnralement utilises

Il sagit des normes :

EN 474-1 Engins de terrassement.
Scurit. Exigences gnrales ;
EN 474-2 Engins de terrassement.
Scurit. Exigences applicables aux bouteurs.

3.2 Obligations
de lutilisateur
3.2.1 Acquisition du matriel
quipements neufs ou considrs
comme neufs2
Les bouteurs sont soumis la procdure dite autocertification CE .
Cest donc le fabricant ou limportateur
qui dclare, sous sa propre responsabilit, que ses machines sont conformes
aux rgles techniques qui leur sont
applicables.
La dclaration CE de conformit quil
tablit et signe atteste de cet engagement, affich sur lquipement par lapposition du marquage CE.

2. Cette rglementation est applicable aux machines neuves mais aussi aux machines doccasion provenant dun pays ne faisant pas
partie de la Communaut europenne.

13

3. Cadre rglementaire

quipements doccasion
Le propritaire ne peut cder un matriel
non conforme en vue de son utilisation.
Cest donc lui qui doit signer et remettre
au preneur un certificat de conformit par
lequel il atteste que lquipement est
conforme aux rgles techniques qui lui
sont applicables, soit en loccurrence :
pour les quipements mis sur le march
partir du 1er janvier 1995, aux rgles
techniques de lannexe 1 introduites par
larticle R. 4312-1 du code du travail ;
pour les quipements mis sur le march
avant le 1er janvier 1995 et maintenus
en service, aux prescriptions techniques
des articles R. 4324-1 R. 4324-45 du
code du travail.
Que le matriel soit neuf ou non, les obligations gnrales du chef dtablissement
lui interdisent de mettre la disposition
des travailleurs des appareils et accessoires non conformes.
La situation administrative de lengin,
atteste par la remise de la dclaration ou
du certificat de conformit et de la notice
dinstructions du constructeur, ne doit pas
faire oublier la conformit technique.
En cas de doute, lacheteur devra sassurer, si besoin par le recours une tierce
partie comptente, que lquipement est
bien conforme la rglementation qui lui
est applicable3.

3.2.2 Mise en conformit

ventuelle
Depuis le 5 dcembre 2002, les engins de
chantier acquis avant le 1er janvier 1995 et
maintenus en service dans lentreprise

doivent tre conformes au besoin aprs

avoir fait lobjet dune mise en conformit avec les prescriptions techniques
du dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998
(articles R. 4324-1 R. 4324-45 du code
du travail).

3.3 Vrifications
rglementaires
Les bouteurs doivent faire lobjet des vrifications priodiques et ponctuelles dfinies ci-dessous.
noter que les priodicits fixes par la
rglementation doivent tre considres
comme des limites suprieures ne pas
dpasser. Des examens plus frquents
peuvent savrer ncessaires en fonction
de lutilisation effective des appareils et
de lagressivit de lenvironnement.

3.3.1 Vrifications gnrales

priodiques
Les bouteurs doivent faire lobjet de vrifications gnrales priodiques annuelles,
en rfrence aux articles R. 4323-23 et suivants, ainsi qu larrt du 5 mars 1993
pris en application de ces articles.
Les vrifications gnrales priodiques
nont pas pour objet de remplacer les vrifications et oprations de maintenance
prvues par le fabricant de lengin et figurant dans la notice dinstructions.
Le rsultat de ces vrifications doit tre
consign sur le registre de scurit de lentreprise, selon les modalits dcrites larticle R. 4323-25.

3. Cette vrification de conformit ne doit pas tre confondue avec la vrification des appareils de levage prvue par larticle
R. 4323-22 ou avec lexamen des engins de chantier prvu par larticle R. 4534-15.

14

nationaux auxquels sadjoignent des

experts.
Elles sont applicables tous les chefs
dentreprise dont le personnel
relve du rgime gnral de la
Scurit sociale.

3.3.2 Autres vrifications

En outre, avant toute mise ou remise en
service sur un chantier, les engins doivent
faire lobjet dun examen spcifique en
rfrence larticle R. 4534-15 afin de
sassurer que les prescriptions applicables
avant lexcution des travaux sont bien
respectes.

3.3.3 Cas particulier des

matriels de location
Pour des raisons pratiques, il est admis
quil appartient au loueur deffectuer les
vrifications priodiques rglementaires.
Cependant, lutilisateur reste toujours
responsable de leur ralisation et doit
donc sassurer chaque mise disposition que ces vrifications ont bien t
effectues et veiller, en liaison avec le
loueur, leur renouvellement aux
chances imposes (cas des locations de
longue dure).

3.4 Recommandations
de la Scurit sociale

Une recommandation a
pour but dattirer lattention des utilisateurs du
secteur concern sur un
risque particulier et de
proposer des mesures de scurit observer pour le prvenir. Dpourvue de force
obligatoire directe, elle est cependant
source de droit.
En effet, en raison de son existence
mme, le chef dtablissement ne peut
invoquer son ignorance du danger ou
labsence de moyens de prvention
adapts. En cas daccident d la ralisation du risque quil sagissait de prvenir, le non-respect des dispositions dune
recommandation existante pourrait donc
contribuer tablir les lments constitutifs dune faute inexcusable.
Lutilisation des bouteurs est notamment
concerne par trois recommandations :
la recommandation R 345 : Travaux de
dmolition des btiments : procds
mcaniques ou la main ;
la recommandation R 372 modifie :
Utilisation des engins de chantier
(voir 3.5.5 : Le CACES) ;
la recommandation R 434 : Prvention
des risques occasionns par les vhicules
et engins circulant ou manuvrant sur
les chantiers du BTP .

Elles sont labores par des commissions paritaires composes de membres

dsigns par les comits techniques

15

3. Cadre rglementaire

3.5 Conduite des bouteurs

3.5.1 ge du conducteur
Larticle D. 4153-36 du code du travail
interdit demployer les jeunes travailleurs
gs de moins de dix-huit ans sur les
chantiers de btiment et de travaux
publics, la conduite des engins, vhicules
de manutention et de terrassement.
Larticle D. 4153-41 prcise que les jeunes
travailleurs gs de moins de dix-huit ans
titulaires dun contrat dapprentissage,
ainsi que les lves prparant un diplme
de lenseignement technologique ou professionnel, peuvent tre autoriss utiliser ces quipements au cours de leur formation professionnelle.
Les modalits de la demande dautorisation et de sa dlivrance par linspecteur du
travail sont dcrites dans les articles
D. 4153-43 D. 4153-47.

3.5.2 Aptitude mdicale

Laptitude mdicale consiste en une visite

mdicale passe auprs dun mdecin du
travail, comprenant notamment des tests
auditifs et visuels. Des examens complmentaires peuvent tre prescrits si le
mdecin lestime ncessaire.

3.5.3 Formation la conduite

Formation au poste de travail
En application des articles R. 4323-1 5
du code du travail, les bouteurs ne
peuvent tre confis qu du personnel
form leur utilisation.
Cette formation doit tre renouvele en particulier lors dun changement de type
dengin, tel que le passage dun bouteur
articul un bouteur rigide, lutilisation dun
engin de marque diffrente, ou suite des
modifications de la part du constructeur.
Formation la conduite en scurit
Les articles R. 4323-55 57 du code du
travail dfinissent les obligations concernant la formation la conduite dengins
de chantier en scurit et la dlivrance
dune autorisation de conduite.
La formation doit tre dispense par des
formateurs expriments dans la conduite
en scurit des quipements de travail
concerns, connaissant leur technologie et
la rglementation qui leur est applicable
et comptents dans le domaine de la prvention des risques prsents par ces
engins.
La formation peut avoir lieu en interne ou
tre organise au sein dun organisme
spcialis. Dans tous les cas, lemployeur
doit conserver les preuves de la ralisation
des actions de formation.

16

Cette obligation sapplique tous les

conducteurs, y compris aux salaris intrimaires ou en CDD, ainsi quaux conducteurs occasionnels (personnel de maintenance, dmonstrateurs, etc.).

ou un contrat de qualification, au CAP

ou au CQP (certificat de qualification
professionnelle) de conduite dengins.
Cas des personnels salaris
Les personnels salaris peuvent se former
la conduite dengins soit dans le cadre
des plans de formation continue mis en
place par leurs entreprises, soit dans le
cadre de congs individuels de formation
ou par le biais du Droit individuel la
formation (DIF).
La VAE (Validation des acquis par
lexprience) permet dobtenir un diplme
quivalent au CAP.

Filires de formation
Au-del des obligations rglementaires,
il faut garder lesprit quune bonne formation professionnelle est un facteur
important de scurit. En la matire, des
formations qualifiantes existent et sont
sanctionnes par un CAP (certificat
daptitude professionnelle) ou un CFP
(certificat de formation professionnelle)
de conducteur dengins.
Les filires de formation la conduite
dengins sont nombreuses et adaptes
lge, au niveau scolaire et au statut des
diffrents candidats.
Cas des jeunes sous statut scolaire
lissue de la classe de troisime, les
jeunes peuvent sorienter vers des lyces
professionnels pour prparer en deux ans
un CAP de conduite dengins.
Cas des jeunes sous contrat de travail
avec une entreprise en alternance
La formation en alternance permet de
prparer, via un contrat dapprentissage

Les formations professionnelles la

conduite dengins peuvent tre dispenses
selon le cas par :
des lyces professionnels publics ou
privs ;
des centres de formation dapprentis
(CFA) ;
des centres AFPA (Association pour la
formation professionnelle des adultes) ;
des centres de formation de la profession du BTP.

3.5.4 Autorisation de conduite

En complment des dispositions prcdentes, larticle R. 4323-56 mentionne que
la conduite de certains quipements prsentant des risques particuliers, en raison
de leurs caractristiques ou de leur objet,
est subordonne lobtention dune autorisation de conduite dlivre par lemployeur.
Lautorisation de conduite doit tre tenue
la disposition de linspection du travail
et des agents du service de prvention des
organismes de Scurit sociale.

17

3. Cadre rglementaire

Les catgories dquipements de travail

concernes ainsi que les conditions de
dlivrance de cette autorisation de
conduite sont dfinies par larrt du
2 dcembre 1998, pris en application de
larticle R. 4323-57.
Il rsulte de ces textes que la conduite des
bouteurs ne peut tre confie qu des
conducteurs titulaires dune autorisation
de conduite. Cette autorisation de
conduite est dlivre par lemployeur aux
salaris concerns, sur la base dune valuation prenant en compte :
a. un examen daptitude la conduite
ralis par le mdecin du travail ;
b. un contrle des connaissances et du
savoir-faire de loprateur pour la
conduite en scurit de lquipement
de travail ;
c. un contrle des connaissances des
lieux et des instructions respecter
sur le ou les sites dutilisation.
Comme pour la formation la conduite, le
contrle des connaissances et du savoirfaire des oprateurs peut tre effectu en
interne ou par un organisme extrieur spcialis.
L encore, la preuve des valuations ralises devra tre soigneusement conserve.

18

Lautorisation de conduite na pas de

caractre dfinitif et peut tre retire
tout moment linitiative de lemployeur.
Attention, lautorisation de conduite nest
valable quau sein dune mme entreprise ou dun mme tablissement et
doit tre renouvele en cas de changement demployeur.
Cas des salaris intrimaires
Cest le responsable de lentreprise de
travail temporaire qui est responsable de
la formation la conduite, de lvaluation
des connaissances et de lorganisation de
la visite mdicale obligatoire.
En revanche, il appartient au chef de lentreprise utilisatrice de dlivrer lautorisation de conduite aprs avoir vrifi la comptence du salari, ainsi que les consignes
gnrales de lentreprise et particulires
au chantier.
Lautorisation de conduite sera dlivre
pour la dure de la mission, mais sa validit pourra tre prolonge pour des missions successives dans la mme entreprise.

Cas de la location avec conducteur

Cest le responsable de lentreprise de
location qui dlivre lautorisation de
conduite son conducteur.
En revanche, il appartient au chef de lentreprise utilisatrice de transmettre au
conducteur de lengin lou les consignes
gnrales de lentreprise ainsi que les
consignes particulires au chantier.
Cas de la location sans conducteur
Il appartient au responsable de lentreprise utilisatrice de dlivrer une autorisation de conduite au conducteur affect
la conduite de lengin concern.

3.5.5 Le CACES
Le CACES (Certificat daptitude
conduire en scurit) est un rfrentiel
national qui permet le contrle des
connaissances et du savoir-faire des oprateurs pour la conduite en scurit des
quipements de travail, en rfrence au
paragraphe b. de larticle 3 de larrt du
2 dcembre 1998.
Le CACES nest pas un permis de
conduire . Il sadresse aux conducteurs
qui matrisent la conduite des engins
concerns, soit en raison dune exprience
professionnelle, soit lissue dune formation qualifiante.
Le CACES est institu en rfrence
des recommandations de la CNAMTS
(Caisse nationale de lassurance
maladie des travailleurs salaris). ce
titre, il ne constitue pas une obligation
rglementaire, mais tablit une source
de droit dont le non-respect peut avoir
des consquences juridiques (voir 3.4).

En outre, ce dispositif est le seul qui soit

aujourdhui reconnu par le ministre du
Travail comme un bon moyen pour lemployeur de remplir les obligations fixes
par larrt.
Le CACES ne peut tre dlivr qu lissue
dune valuation effectue par une personne qualifie, le testeur , appartenant un organisme testeur certifi. La
comptence technique et la qualit des
prestations effectues par ces testeurs,
personnes physiques et organismes, sont
vrifies par un organisme certificateur,
lui-mme accrdit par le COFRAC
(Comit franais daccrditation) et
conventionn par la CNAMTS.
Le rfrentiel CACES relatif aux rgles
dutilisation des bouteurs est dcrit dans
la recommandation R 372 modifie, qui
dfinit dix catgories correspondant aux
familles dengins de chantier rencontres
(voir tableau page 20).
Les conducteurs de bouteurs doivent
tre titulaires dun CACES de
catgorie 3.
Les CACES ont une validit limite dans
le temps. Pour les engins de chantier, cette
validit est de dix ans.
Toutefois, le CACES ne constitue ni un
diplme ni une reconnaissance professionnelle. La dcision de confier un engin
relve de lemployeur au travers de la dlivrance dune autorisation de conduite.

19

3. Cadre rglementaire

Catgories dengins de chantier

(annexe I de la R 372 modifie)
CATGORIE

ENGINS

Conduite dengins en production

1

Tracteurs et petits engins de chantier mobiles

(tracteur agricole, mini-pelle jusqu 6 tonnes, mini-chargeuse jusqu 4,5 tonnes,
petit compacteur, machine peindre les lignes sur chausses...)

Engins dextraction et/ou de chargement dplacement squentiel

(pelle, engin de fondations spciales, de forage, de travaux souterrains...)

Engins dextraction dplacement alternatif

(bouteur, tracteur chenilles, pipe layer...)

Engins de chargement dplacement alternatif

(chargeuse, chargeuse-pelleteuse...)

Engins de finition dplacement lent

(finisseur, machine coffrage glissant, rpandeur de chaux, gravillonneur automoteur,
pulvimixeur, fraiseuse...)

Engins de rglage dplacement alternatif

(niveleuse)

Engins de compactage dplacement alternatif

(compacteur...)

Engins de transport ou dextraction-transport

(Tombereau, dcapeuse, tracteur agricole > 50 CH...)

Engins de manutention
(chariot-lvateur de chantier ou tout-terrain)

Conduite dengins hors production

10

20

Dplacement, chargement, dchargement, transfert dengins sans activit

de production (porte-engin), maintenance, dmonstration ou essais.

4. Rgles de circulation
4.1 Connaissance et rappel
du code de la route
La conduite dun bouteur nest pas
soumise lobligation dun permis de
conduire. Toutefois, le conducteur tant
amen respecter la signalisation prsente sur le chantier, notamment lors de

ses changements de site de travail sur

chantier linaire, il doit connatre les principaux panneaux et signaux du code de la
route, en particulier ceux prvu au rfrentiel de la R 372 modifie :
panneaux de danger (srie A) ;
principaux panneaux dinterdiction et
dobligation (srie B) ;
panneaux particuliers la signalisation
de chantier (signalisation temporaire) ;
signaux relatifs aux intersections et aux
rgimes de priorit (panneaux et feux) ;
signalisation horizontale au sol des
voies de circulation.

4.2 Autres dispositions

retenir
Les engins sur chenilles ne peuvent circuler que sur remorques. En cas de traverse
de chausse, un dispositif de protection de
la chausse sera mis en place.

21

5. Devoirs et responsabilits du conducteur dengins

5. Devoirs
et responsabilits
du conducteur dengins
Chaque conducteur dengins doit se
conformer aux rgles dfinies au niveau
du chantier ou de lentreprise.
En matire de conduite dengins, les rgles
concernent principalement :
le respect des dispositions prises par
lemployeur dans son rglement intrieur concernant les conduites addictives
(boissons alcoolises, substances psychotropes) ;

les rgles de circulation sur chantier ;

le contrle de la validit des VGP
(vrifications gnrales priodiques) ;
le respect des consignes au voisinage
des rseaux enterrs ;
le port des EPI en particulier des protections auditives ;
le bouclage de la ceinture de scurit ;
le respect de linterdiction dutiliser un
tlphone portable ou des couteurs
musicaux ;
le respect des catgories dengins lies
lautorisation de conduite.
En cas daccident, le non-respect
de ces obligations pourrait
entraner la mise en cause du
conducteur.

22

6. Organisation de
la scurit du chantier
Avant de travailler sur un nouveau chantier, prenez connaissance
de lorganisation de la scurit sur le site.
Chantiers soumis coordination SPS
(Scurit et protection de la sant)
Sur les chantiers de btiment ou de
travaux publics, une coordination en
matire de scurit et de protection de la
sant doit tre mise en place ds que plusieurs entreprises interviennent sur le site.
Vous devez respecter les mesures gnrales
de scurit dfinies dans votre entreprise
ainsi que les consignes particulires dfinies
pour lensemble du chantier par le matre
douvrage et son coordonnateur SPS en
prenant connaissance du PPSPS (Plan
particulier de scurit et de protection de la
sant) et du panneau daffichage de scurit.
Chantiers non soumis
la coordination SPS
Un plan de prvention sera mis en place
par lentreprise.

Lorganisation de la scurit diffre selon

la taille du chantier et la configuration du
site.

Quelle que soit lorganisation mise en

place, vous devrez imprativement
connatre :
lorganisation du plan de secours prvu
dans le PPSPS ou le plan de prvention
pour rpondre aux situations durgence et
disposer des documents correspondants ;
les zones demprise du chantier ;

23

6. Organisation de la scurit du chantier

les rgles de circulation lintrieur du

chantier, les signaux et les balisages
utiliss ;
les zones de stationnement (pour les
vhicules particuliers et engins) ;
les zones qui peuvent prsenter des
dangers ou des restrictions daccs
(zones de travaux, zones de non-feux) ;
la localisation des diffrents rseaux
existants (ariens ou enterrs) : lectricit, gaz, tlphone, eau, etc., ds lors
quils peuvent avoir une influence sur
la scurit ;

24

le gabarit de votre engin ainsi que les

passages troits ou hauteur limite ;
le poids de votre engin ;
les pentes des talus ;
le type de chenilles quipant votre
bouteur.
Les vtements de travail
et les quipements de protection
individuelle (EPI)
Utilisez des vtements de travail ajusts.
Les vtements flottants risquent daccrocher les commandes et de provoquer des
mouvements incontrls de lengin.

Les bagues, les bracelets-montres, etc.,

peuvent saccrocher lorsque vous descendez de votre engin et vous occasionner
des blessures et des fractures. vitez den
porter.
Votre employeur doit vous fournir des
quipements de protection individuelle
(EPI) adapts aux travaux effectuer. Les
EPI sont obligatoirement conformes aux
normes europennes (CE).
Dans tous les cas, chaque conducteur doit
porter un vtement de protection (veste et
pantalon ou combinaison).
Pour la conduite des engins, il faut
prvoir :
des chaussures de scurit ;
des protecteurs auditifs (bouchons

doreilles jetables ou mouls, casque

antibruit) car le niveau sonore lintrieur de la cabine dpasse souvent le
seuil de 80 dB(A) ;
des lunettes de soleil sur un site constitu de matriaux clairs (craie, sable) et
rflchissants.
Hors cabine :
un gilet de signalisation haute visibilit, ferm et ajust ;
des gants et lunettes de travail pour les
oprations dentretien, de manutention,
etc. ;
un casque protgeant contre le risque
de chute dobjets ;
des bottes de scurit.
Prenez soin des EPI qui vous ont t
confis.

25

7. Technologie et connaissance de l'engin

7. Technologie et
connaissance de lengin
7.1. Chane cinmatique
Le conducteur doit connatre les fonctionnalits des diffrents organes constituant la
chane cinmatique de son bouteur.

Moteur thermique

Convertisseur

5
Pompe dquipement

Pompe de transmission

Couple conique

Commande finale
4

Commande finale

Direction
diffrentielle

26

Bote de vitesse

7.2 Messages davertissement et informations

du tableau de bord
Le conducteur doit connatre la signification des diffrents pictogrammes du tableau de
bord, ainsi que les messages de scurit prsents en diffrents points sur le bouteur.

Temprature
du liquide
de refroidissement
Circulation
du liquide
de refroidissement
Pression
huile moteur

COOLANT
TEMP

POWER TRAIN
OIL TEMP

COOLANT
FLOW

POWER TRAIN
OIL FILTER

ENGINE
OIL PRESS

ALTERNATOR

HYDRAULIC
OIL TEMP

Temprature
de lhuile
hydraulique

FUEL
LEVEL

Temprature
huile de
transmission
Filtre
huile de
transmission
Alternateur
Niveau
de carburant

7.3 Systme de freinage

7.3.1 Bouteur chenilles
Transmission par convertisseur : la pdale de dclration est dote dune fonction combine
qui permet de contrler le rgime moteur et le freinage. En enfonant la pdale sur toute sa
course, on actionne le freinage.
Transmission hydrostatique : le levier de verrouillage de changement de vitesses permet
galement dactionner le frein de stationnement.

7.3.2 Bouteur pneus

Il est quip de :
frein de service ;
frein de secours ;
frein de stationnement.

27

7. Technologie et connaissance de l'engin

7.4 Connaissance
des spcificits
de la machine

Apprenez matriser le fonctionnement

de lElectro-module de surveillance
(EMS).

Lisez avec soin la notice dinstructions

dlivre avec la machine.

Sachez o et comment vrifier le niveau

des diffrents fluides utiliss : huile, carburant, liquide de refroidissement.

Reprez bien lemplacement, la fonction

et le sens de manuvre de chacune des
commandes. Les fonctions de celles-ci
sont gnralement identifies par des
pictogrammes. Apprenez reconnatre
leur signification.

Commande
de transmission

Apprenez connatre parfaitement les

dispositifs de contrle et dalarme
visuels ou sonores, servant signaler la
dfaillance dun organe : baisse de pression, augmentation de temprature,
etc., qui risque de rendre dangereuse
lutilisation de lengin.

Instrument
et tmoins

Frein de
manuvre

Commande
dquipement

Pdale de
dclrateur

Ceinture
de scurit

28

 Vrifiez la tension des chenilles.

Apprenez manuvrer les dispositifs de
verrouillage mcanique de la direction
articule des bouteurs pneus.
Reprez le klaxon avertisseur.

Apprenez rgler la suspension du

sige en fonction de votre poids et attachez la ceinture de scurit, vous rduirez leffet des vibrations et secousses.
Prenez connaissance du gabarit, de lespace ncessaire lvolution de votre
engin, de ses possibilits et limites dutilisation. Tenez compte des angles morts,
notamment lors de linversion du sens
de marche.

29

8. Prparation la mise en route

8. Prparation
la mise en route
Vous connaissez maintenant votre bouteur et votre chantier, vous allez
commencer une journe de travail. Avant dutiliser votre engin, vous devez
procder un certain nombre de contrles.

8.1 Inspection visuelle

des diffrents organes
de lengin
Faites le tour de lengin attentivement et
signalez immdiatement lencadrement les anomalies mme lgres :
fuites, pices dfectueuses, flexibles en
mauvais tat.
Vrifiez que personne ne se trouve dans
la zone de dmarrage.

30

Pour les bouteurs chenilles, vrifiez :

ltat, la propret et la tension des
chenilles ;
ltat des galets, des barbotins et de la
roue folle.
Pour les bouteurs sur pneus, vrifiez :
ltat et la pression des pneumatiques ;
labsence de coupures ;
ltat des jantes.

 Vrifiez le systme dclairage : les

phares de travail et phares de recul ;
le cas chant, les feux, les feux stop, le
gyrophare, lavertisseur de recul ;
Assurez-vous la prsence de tous les dispositifs de scurit y compris les capots
de protection, les trappes et les bouchons.
Ne mettez pas en marche un engin
dfectueux. En accord avec votre encadrement, faites-le rparer avant de
reprendre le travail avec lengin.
Rappelez-vous que votre engin doit toujours tre maintenu en bon tat.

8.2 Avant de monter

Vrifiez que personne ne se situe
proximit immdiate de lengin ou sous
celui-ci, un mcanicien peut encore sy

trouver. Demandez aux personnes ventuellement prsentes de sloigner et

assurez-vous quelles le font effectivement. De mme, faites dplacer les
engins ou objets susceptibles de vous
gner dans la zone de travail.
Enlevez la boue de vos chaussures ou de
vos bottes, vous viterez ainsi de glisser.
Essuyez-vous les mains pour garder des
commandes propres.
Utilisez les poignes et les marchepieds
pour monter. Sils sont endommags,
faites-les rparer au plus tt.
Pour les bouteurs chenilles, soyez vigilant lors du passage sur les chenilles qui
sont par nature trs glissantes.
Pour les bouteurs pneus, nutilisez pas
le volant ou un levier de commande
pour monter bord de lengin.

31

8. Prparation la mise en route

La rgle des trois appuis

Pour monter et descendre de la cabine,
vous devez avoir alternativement deux
pieds en appui et une main en prise, puis
deux mains en prise et un pied en appui.

Sachez reconnatre les diffrents symboles de scurit visibles sur le tableau

de bord.

8.4 Visibilit
Nettoyez le pare-brise, les glaces latrales et arrire, les rtroviseurs et rglezles avant de dmarrer. Restez prudent
car il nest pas possible de faire le tour
de ce type de cabine depuis une passerelle.
Vrifiez le fonctionnement du lave-glace
et des essuie-glaces, enlevez tout ce qui
peut gner votre visibilit.
Nencombrez pas votre espace vitr par
des autocollants divers.
Si votre engin est quip dun gyrophare, vrifiez son fonctionnement.

8.3 Niveaux et appoints

journaliers
Avant le dmarrage du moteur, vrifiez
les niveaux dhuile moteur, de liquide de
refroidissement, dhuile hydraulique, de
carburant, de liquide lave-glace, laide
des jauges et des tmoins visuels. Faites
lappoint si ncessaire.
Vrifiez ltat de propret du filtre air.
Aprs le dmarrage du moteur, assurezvous du bon fonctionnement de lengin
laide des informations fournies par
lEMS (Electro-module de surveillance).

32

8.5 Ordre et propret

8.6 Dmarrage du moteur

Mettez en route le moteur en suivant les
indications de la notice du constructeur et
en particulier :
Ne dmarrez pas dans un local ferm,
les gaz dchappement sont nocifs et
peuvent tre mortels.
Installez-vous sur le sige avant de
mettre le moteur en marche. Ne le
mettez jamais en route en tant hors du
poste de conduite.
Ajustez les rglages de votre sige, en
particulier ceux concernant sa suspension, cette opration doit avoir lieu
chaque changement de conducteur.

Ne laissez pas de chiffons dans le compartiment moteur, vous pourriez provoquer un incendie.
Le poste de conduite doit tre propre :
enlevez lhuile, la graisse et la boue sur
les planchers, les marchepieds et les poignes. En hiver, faites de mme avec la
neige et la glace.

Attachez votre ceinture de scurit.

Assurez-vous que les commandes sont
au point mort, mme si elles sont quipes dune scurit de mise en route, de
manire viter les mouvements incontrls lors de la mise en route du moteur.

Ne laissez pas sur les planchers des

objets divers comme des outils ou des
chiffons. Ils se dplaceront pendant le
travail et pourront soit vous faire
tomber, soit bloquer une commande
(frein, acclrateur, etc.). Utilisez le
coffre de rangement.
Ne transportez pas de produits inflammables dans la cabine ou sur lengin
(gazole, essence, lubrifiant, etc.).
Ne jetez pas les dchets nimporte o,
mettez-les dans les containers prvus
cet effet.

33

8. Prparation la mise en route

8.7 Prcautions prendre

avec la batterie
Si vous utilisez des batteries auxiliaires
de dmarrage, assurez-vous que les
bornes sont bien connectes en parallle
et que les cbles sont de longueur et de
section suffisantes.
Si votre engin est quip dun dispositif
de branchement de cbles spcifique,
reportez-vous au manuel dutilisation.
Ne mettez jamais en contact les bornes
entre elles, cela provoque des tincelles,
et napprochez jamais une flamme lors
de la vrification du niveau de la batterie, mme dfectueuse ou dcharge,
il y a risque dexplosion.

8.8 Le moteur tourne

Contrlez le bon fonctionnement des
quipements, en manuvrant la commande larrt.

34

En cas de travaux en altitude, vrifiez le

bon rglage du turbocompresseur ainsi
que son bon fonctionnement.
En vous dplaant petite vitesse,
coutez le bruit du moteur et des mcanismes pour dceler tout bruit anormal
et profitez-en pour tester le bon fonctionnement de vos freins et de votre
direction.
Passez les diffrentes vitesses en
manuvrant la commande davant en
arrire.
Vrifiez le bon fonctionnement des
phares de travail et de recul, ainsi que
de lavertisseur sonore.
Si votre engin est quip dune camra
ou de tout autre dispositif davertissement, vrifiez son bon fonctionnement.
Si votre engin prsente la moindre
dfectuosit, prvenez votre chef de
chantier ou votre responsable matriel.

9. Scurit pendant
le travail
Votre scurit et celle des autres dpendent de votre comportement pendant
la conduite de votre engin. Votre prudence et votre professionnalisme seront
les meilleures assurances contre les accidents.

Rgles de bonne conduite

Restez vigilant en toutes circonstances.
Attention si vous prenez des mdicaments, en particulier des tranquillisants :
certains peuvent vous rendre somnolent
et diminuer votre attention. Votre mdecin
peut vous conseiller utilement ce sujet.
Gardez toute votre attention pour le
travail ; votre prudence peut viter des
accidents.
Ne faites pas de farces aux autres conducteurs, ne pigez pas leurs engins.

depuis la cabine prsente des angles

morts importants.
Utilisez votre avertisseur sonore pour
attirer lattention et ne dmarrez la
manuvre que lorsque la zone est
dgage.
Nessayez jamais de monter ou de descendre en marche, mme vitesse trs
rduite.
Nacceptez personne sur les marchepieds de lengin pendant un mouvement.

9.1 Protection
des pitons
Il est interdit de transporter des passagers dans la cabine du bouteur.
Avant toute manuvre, ne tolrez
personne dans lenvironnement
immdiat de la zone dvolution de votre engin. En effet,
les bouteurs ragissent aussi
vite en marche arrire quen
marche avant et la visibilit

35

9. Scurit pendant le travail

9.2 Stabilit
Un excs de chargement de matriaux
devant la lame altre la manuvrabilit
du bouteur et augmente le risque de
patinage.
Les bords des talus, des remblais, des
tranches et des berges ne sont pas
solides, le poids de votre engin peut les
faire seffondrer et vous risquez de basculer dans le vide.

Cas des bouteurs pneus

Ladhrence des pneus tant plus faible
que celle des chenilles, la mthode dapproche et de travail le long dun bord de
remblai ncessite une prudence accrue.

9.3 Rgles de bonne

utilisation des bouteurs
Travail avec des tombereaux
Dans la zone de remblai, positionnezvous de manire voir arriver les tombereaux et rester dans le champ de
vision de leurs rtroviseurs.
Travail avec des dcapeuses
Dans la zone de chargement : placez la
lame du bouteur lendroit o les dcapeuses doivent se positionner. Cela
permet aux dcapeuses de
manuvrer devant le
bouteur et non derrire celui-ci, ce qui
vite les accrochages ventuels
et permet une
bonne matrise de
la manuvre.
Au moment dengager la marche arrire,
vrifiez quaucune autre dcapeuse ne
se trouve dans la zone dvolution.
Travail au ripper
Ne faites pas patiner les chenilles.

Lors dun travail le long du bord dun

remblai, le chssis du bouteur pneus doit
rester toujours en ligne.

vitez les -coups qui peuvent entraner

des problmes de dos et une usure acclre du matriel.

Cas des bouteurs chenilles

Surveillez la partie arrire de lengin.

Cependant, noubliez pas de regarder
rgulirement vers lavant pour vous
assurer que la voie est libre de tout obstacle.

La stabilit latrale est lie la largeur des

chenilles : plus celles-ci sont larges, meilleure est la stabilit. Cest pourquoi vous
devez utiliser les chenilles adaptes la
configuration du terrain et la nature des
matriaux.

36

Travail de dboisement
Restez vigilant aussi bien lors des
manuvres de marche avant que de
marche arrire, une branche pourrait
pntrer dans la cabine ou dans le compartiment moteur.
Contrlez la chute dun arbre lors de son
abattage, de manire ce quil ne
tombe pas sur lengin.
Travail dans une zone
de faible portance
Ne vous aventurez pas dans une telle
zone avant den avoir valu la portance
de faon progressive.
Ne restez jamais seul lors de ce type de
travaux.
Remorquage dun engin
En cas dutilisation dune lingue, vrifiez les points dattache et faites
dgager la zone avant toute manuvre.

9.4 Travail sur

terrain pentu
Bouteur pneus
Adaptez votre vitesse aux difficults du
terrain.
Avant daborder une descente :
braquez de faon progressive, sinon
vous risquez de retourner votre engin ;
ne descendez jamais une pente quand le
moteur est arrt ou au point mort.
Pour vous arrter, utilisez les freins de
service.
En cas dincident, utilisez le frein de
secours.
Bouteur chenilles
Lors de vos dplacements, positionnez
votre lame le plus prs possible du sol,
afin de garder une bonne visibilit vers
lavant et de limiter lmission de poussire provoque par les chenilles.

Ne laissez personne se dplacer

proximit dun cble : la rupture
du cble par effet de
fouettement prsente
un danger mortel.
Utilisez un cble
dune longueur
minimale de
5 mtres.
En cas de travail
en parallle (cte
cte), cartez-vous du
deuxime bouteur dans la
phase de retour en marche
arrire.

37

9. Scurit pendant le travail

Adaptez votre mthode de travail en

talus en fonction de lquipement du
bouteur (chenilles normales ou grande
largeur de type LGP4).

effets sont comparables ceux dun

contact direct avec des lments sous
tension. Le danger est le mme pour les
engins monts sur chenilles ou sur pneus.

Pour les talus prsentant une forte

pente, en monte comme en descente,
abordez le travail dans la ligne de plus
grande pente.

Cest pourquoi vous devez obligatoirement respecter les distances minimales de

scurit qui sont fixes :
3 mtres pour les lignes dont la tension
est infrieure 50 000 volts ;
5 mtres pour les lignes dont la tension
est suprieure ou gale 50 000 volts.

Respectez les consignes du chantier

ainsi que la signalisation mise en place.

9.5 Travaux proximit

dune ligne lectrique
arienne
Rappelez-vous quun amorage de larc
lectrique peut se produire distance, ses

Attention : lestimation vue des distances de scurit des lignes ariennes par
rapport au bouteur est source de graves
erreurs.
Cest pourquoi vous devez imprativement prendre connaissance auprs de
votre hirarchie des distances de scurit
disponibles par rapport aux travaux excuter, qui devront tenir compte des diffrences de niveau de la ligne en fonction de
la temprature ambiante. Selon le cas, la
mise en place dun gabarit pourra tre
ncessaire.
Conduite tenir en cas daccident
En cas de contact ou damorage entre
votre bouteur et une ligne lectrique, respectez les consignes suivantes :
Gardez votre calme, mme si les pneus
commencent brler (bouteur pneus).
Restez votre poste de commande car
vous y tes labri.
Manuvrez lengin pour le dgager de
la zone dangereuse, si cela est possible.

4. Chenilles marais ou LGP : Low ground pressure

38

 Avertissez les tiers de se tenir lcart et

de ne pas toucher lengin.
Ne descendez de lengin que lorsque
celui-ci sera loign de la ligne et spar
de celle-ci par une distance suffisante.
Sil est impossible de dgager lengin et
en cas de ncessit absolue (par
exemple en cas dincendie de lengin),
quittez le poste de conduite en sautant,
en vitant de toucher en mme temps
lengin et le sol.
Par ailleurs, un amorage avec une ligne
lectrique peut provoquer une dtrioration svre des pneumatiques et des systmes lectriques et lectroniques de
lengin. Faites une vrification approfondie de lengin ds que possible.

9.6 Dcouverte dengins

de guerre

Ne manipulez pas lobjet suspect.

Scurisez en interdisant laccs la zone
de dcouverte.
Prvenez votre hirarchie qui devra
alerter les services comptents (prfecture, gendarmerie, protection civile,
etc.).
Dans tous les cas, ne reprenez les travaux
quaprs enlvement des objets suspects.

9.7 Utilisation de
matriaux dapport
irritants, zones pollues
Pour ces types dinterventions, prvoyez
les quipements de protection individuelle adapts.
Prvoyez un dispositif de filtration et/ou
de pressurisation de cabine.
Respectez les procdures dfinies pour
effectuer les oprations de nettoyage,
dentretien, de dpannage et de rparation de lengin.
Zones pollues
Pour les zones pollues, il faut prendre en
compte le risque dmanation de gaz
toxiques, qui sont dautant plus dangereux
quils peuvent tre inodores ou explosifs.
Matriaux dapport irritants (chaux,
ciment)

En cas de dcouverte danciennes armes

de guerre (obus, bombes, grenades, etc.) :

Les risques majeurs proviennent de la

nature pulvrulente de ces matriaux,
qui peuvent provoquer des brlures par
contact, projection ou ingestion accidentels.

39

9. Scurit pendant le travail

Ces matriaux ragissant lhumidit, un

voile se forme sur les vitres et finit par les
opacifier. Nettoyez-les rgulirement avec
un produit adquat afin de garder une
bonne visibilit. Nutilisez jamais dacide
ou tout autre produit dangereux pour raliser cette opration.

9.8 Risque de retournement

Pour les bouteurs, la protection contre le
risque dcrasement du conducteur en cas
de retournement est assure par la structure de protection (ROPS) associe la
ceinture de scurit.
En cas de retournement de lengin, un
conducteur non attach avec la ceinture
de scurit risque dtre projet hors de sa
cabine, ce qui peut lui occasionner des
blessures graves ou mortelles.
Depuis le 1er janvier 1991, les bouteurs de
puissance suprieure 15 kW mis sur le
march europen doivent obligatoirement
tre quips de telles structures.
Pour les machines mises sur le march avant
le 1er janvier 1991, cette disposition ntait
pas obligatoire. Toutefois, lancienne norme
franaise NF E 58-053 prconisait linstallation de structures de protection contre le
retournement sur tous les bouteurs ds
fvrier 1981. Cest pourquoi de nombreux

40

bouteurs construits avant le 1er janvier 1991

sont dj quips de telles structures.
Les bouteurs non quips de structures
de protection contre le retournement
sont soumis lobligation de mise en
conformit avec les articles R. 4324-30
R. 4324-35.
Les bouteurs qui ne pourraient recevoir de
structures ROPS doivent faire lobjet de restrictions dutilisation, sous la responsabilit
du chef dtablissement utilisateur, de
manire garantir la scurit du conducteur
dans toutes les configurations de travail.

9.9 Risque de chute

dobjets
Certains travaux exposent des risques de
chute de matriaux qui peuvent compromettre la scurit du conducteur. Cest le
cas des travaux de dmolition et des
travaux souterrains, ainsi que de ceux
effectus dans les carrires.
Les bouteurs travaillant dans ces conditions
doivent tre quips de structures de protection contre les chutes dobjets (FOPS).
Lutilisateur devra choisir le matriel et les
quipements de protection les mieux
adapts aux travaux raliser et aux
risques encourus.

9.10 Rappel des dispositions

constructives
rglementaires
Les structures de protection ROPS5 et
FOPS6 sont des composants de scurit
au sens de larticle R. 4311-10 du code du
travail. Concrtement, cela signifie que le
montage dune structure de protection sur
un engin qui en est dpourvu ne peut tre
improvis et quil doit se faire dans le
respect des rgles suivantes :
la structure de protection doit tre
conforme un modle dont la rsistance
a t prouve par des essais destructifs. La conformit est matrialise par
un marquage appos sur la structure et
une attestation de conformit (dclaration ou certificat) ;
linstallation dune structure de protection nest envisageable que sur un engin
dont le chssis est muni, par construction, de points dancrage dont la rsistance est garantie.

9.11 Panne sur le chantier

En cas de panne, sortez si possible de la
zone de production ou de circulation.
Arrtez le moteur, enclenchez le frein de
stationnement.
Balisez votre engin, qui peut constituer
un obstacle pour les autres.
Avertissez tout de suite votre encadrement ou le service matriel.
En cas darrt du moteur, rappelez-vous
que vous ne disposez plus de direction
(bouteur pneus). Posez vos quipements sur le sol immdiatement.
Ne vous faites pas remorquer (bouteur
pneus) sans lavis de latelier qui sera
seul juge si lengin peut tre dplac.

5. ROPS : Roll-over protection structure.

6. FOPS : Falling-object protection structure.

41

10. En fin de travail

10. En fin de travail

10.1 Le plein de carburant

vitez le dbordement pour protger

lenvironnement et viter le risque de
glissades.
En raison des risques dincendie
pendant le remplissage du rservoir,
vous devez :
arrter le moteur ;
ne pas fumer ;
ne pas tlphoner.
Portez des gants de protection : le
gazole est nocif pour la peau.
Avec le bec verseur de la pompe,
touchez lextrieur de lorifice de remplissage avant de commencer remplir
le rservoir afin dviter les tincelles
dues llectricit statique.
Refermez bien le bouchon du rservoir.

Faites le plein de carburant la fin de

chaque journe de travail afin dviter la
formation deau de condensation dans
le rservoir.
Accdez au rservoir en utilisant les
accs prvus cet effet.
Nettoyez lorifice de remplissage afin
dviter que des impurets ne pntrent
dans le rservoir.

42

10.2 Stationnement
du bouteur
Garez-vous hors des zones de travail.
vitez de vous garer sur une voie de circulation. Si cest le cas, mettez en place
un balisage et assurez sa maintenance.

 Garez le bouteur sur un terrain plat. Si le

terrain est en pente, disposez toujours
votre bouteur perpendiculairement au
sens de la pente. Assurez-vous que les
roues reposent sur un sol stable et quil
ny a pas de risque de glissement.
Garez toujours le bouteur de telle sorte
que le dmarrage de poste se fasse en
marche avant.
Utilisez le frein de parc pour immobiliser
le bouteur pneus.

Coupez le contact laide de la cl et le

circuit lectrique laide du dispositif
coupe-batterie.
Posez lensemble de vos quipements
au sol, en ayant pris soin dannuler la
pression hydraulique en manuvrant
les commandes.
Descendez face lengin en utilisant les
poignes et marchepieds. Ne sautez pas.
Respectez la rgle des trois appuis (voir
encadr page 32).
Fermez les capots, les vitres ainsi que la
porte de la cabine.
Ne quittez le bouteur quaprs avoir
retir la cl de contact.

43

11. Transport dun bouteur

11. Transport
dun bouteur
11.1 Monter et descendre
du porte-engin
Faites stationner le porte-engin sur un
terrain plat et rsistant. Le porte-engin
doit tre immobilis et les roues cales.
Assurez-vous que la remorque et les
rampes daccs sont dune largeur compatible avec celle du bouteur ; nimprovisez pas des rampes daccs avec des
planches ou des madriers.
Pour le bouteur chenilles, ladhrence
des chenilles mtalliques sur les rampes
et plateaux mtalliques est trs faible et
prsente un risque de ripage trs important.
Les oprations de chargement et de
dchargement doivent tre effectues
autant que possible par le conducteur
attitr de lengin. Dans le cas o le
conducteur du porte-char est amen
charger lui-mme le bouteur, il devra
tre en possession dune autorisation de
conduite correspondant la catgorie 10
selon la R 372 modifie.

44

Pour les oprations de chargement et de

dchargement, faites-vous guider par le
conducteur du porte-char.

11.2 Arrimage de lengin

Avec un bouteur sur pneus, immobilisez
larticulation avec le dispositif prvu
cet effet.
Posez les quipements au sol.
Coupez le circuit lectrique laide du
dispositif coupe-batterie, retirez la cl de
contact.
Calez les roues ou chenilles et immobilisez lengin en larrimant au chssis de la
remorque.
Utilisez des chanes et des tendeurs
adapts.
Mme sur des courts trajets, il faut
arrimer lengin sur la remorque. Un
engin non attach risque de glisser et de
tomber de la remorque.

45

12. Entretien et rparation

12. Entretien
et rparation
12.1 Formation
et information
Le personnel datelier (mcaniciens, lectriciens, etc.) doit avoir reu une formation
adapte aux tches effectuer. Ses
connaissances devront tre actualises
pour tenir compte des volutions techniques des matriels.
En outre, les salaris qui sont amens
conduire des engins, par exemple pour
effectuer des essais lors des oprations
dentretien ou de rparation, doivent tre
titulaires dune autorisation de conduite
dlivre par leur employeur.
Tout titulaire dun CACES de catgorie 10
peut tre autoris conduire un engin de
chantier hors conditions de production,
aprs vrification de son aptitude mdicale
par le mdecin du travail.

12.2 Principaux risques

Les interventions peuvent se drouler :
sur chantier, pour les oprations dentretien courant telles que graissage,
vidange, remplacement des pices
dusure, etc. ;

46

en atelier, pour des oprations lourdes

impliquant souvent le dmontage de
parties compltes de lengin.
Avant toute intervention :
Consultez la notice de conduite et dentretien fournie par le constructeur de
lengin et qui doit accompagner la
machine.
quipez-vous des EPI appropris, notamment : chaussures de scurit, gants
pour manipuler des pices coupantes
par exemple, lunettes pour les travaux
de perage, meulage ou de coupage.

12.2.1 Risque mcanique

Calage des quipements

 Lors dune intervention sur le bouteur

sur pneus, assurez-vous de la mise en
place du blocage de larticulation.

Ne portez pas de vtement flottant.

Pour toute autre intervention, arrtez le
moteur.

Posez les quipements au sol.

En cas dintervention sur la lame ou le
ripper, utilisez des cales en bois ou des
chandelles prvues cet effet, et
assurez-vous que la pression hydraulique est annule avant toute intervention.
Circuits hydrauliques
Les fluides hydrauliques sous haute pression prsentent un risque dinjection accidentelle de fluide dans les tissus du corps
humain. Par exemple, linjection de produit
dans un doigt peut avoir comme consquence extrme lamputation du doigt ou
son atrophie. Respectez les rgles suivantes :

Les pneumatiques (bouteur pneus)

Arrtez le moteur.

Les risques prsents par les pneumatiques sont : lclatement, les projections
de matriaux, lincendie.

Faites baisser la pression du circuit

hydraulique avant toute intervention.

Pour viter cela, chaque prise et chaque

fin de poste :

Ne recherchez jamais une fuite hydraulique avec la main.

Vrifiez le bon tat des pneus : la pression, labsence dentailles, dusure

excessive ou dchauffement anormal.

Portez vos gants et lunettes de protection.

Mettez en place le systme de rcupration de lhuile scoulant de la fuite.
Parties tournantes
Lors dun contrle visuel, mfiez-vous
des parties tournantes louverture des
trappes de visite ou de capot (ventilateur, courroies).

Vrifiez visuellement le bon tat des

jantes : bonne position du cercle,
absence de chocs, de dformation ou de
rouille excessive.
Vrifiez la prsence des crous et leur
serrage.
Ne faites jamais une intervention sur les
pneumatiques sans avoir au pralable
mis en place un calage du bouteur.

47

12. Entretien et rparation

12.2.2 Risque de chutes

ou de glissades
Avant dentreprendre des rparations
sur lengin, nettoyez-le.
Lors de vos interventions, ne vous servez
pas des jantes, des pneus ou de lquipement comme moyen daccs, utilisez les
plates-formes de travail mises votre
disposition.

12.2.3 Risque lectrique

Le circuit lectrique dun engin de chantier
est aliment par un ensemble batteriesalternateur fonctionnant gnralement
sous une tension de 12 ou 24 volts.
Ne placez jamais une pice mtallique
en contact avec les deux bornes de la
batterie : un arc lectrique se crerait,
pouvant vous occasionner des brlures
srieuses.
Utilisez toujours un contrleur de charge
pour vrifier la charge de vos batteries.

12.2.4 Risque de brlure,

dincendie ou dexplosion
Ne fumez pas.
Ne nettoyez jamais les pices lessence
ou au gasoil, qui sont nocifs pour la
sant.

48

 Utilisez des solvants adapts ainsi que

les EPI correspondants.
Laissez refroidir le moteur avant denlever le bouchon du radiateur ou du vase
dexpansion.
Laissez refroidir lhuile hydraulique
avant de purger ou de vidanger les circuits.
Soyez vigilant lors de la manipulation
des batteries daccumulateurs : lacide
sulfurique quelles contiennent provoque de graves brlures.
Napprochez jamais une flamme prs
dune batterie en charge : lhydrogne
qui se dgage peut provoquer une
explosion.

12.2.5 Risques chimiques

Ne vous nettoyez jamais les mains avec
de lessence, du gazole : utilisez des
dtergents datelier normaliss.
Apprenez reconnatre les tiquettes de
danger apposes obligatoirement sur les
emballages des produits dangereux.
Les gaz dchappement sont nocifs. Ne
faites pas tourner le moteur dans un
local ferm sil nest pas quip dun dispositif daspiration des fumes.
En cas de changement de pices
dusure, vrifiez que celles-ci nont pas
t souilles par un produit chimique
agressif (chaux vive, par exemple).

49

Bibliographie

Bibliographie
Ouvrages INRS
Les Machines neuves CE , ED 54.
Le CACES, ED 96.
Les Machines doccasion et les accessoires de levage, ED 113.
Aide-mmoire BTP, ED 790.
Pelles hydrauliques, collection Engins de chantier , ED 895.
Chargeuses-pelleteuses, collection Engins de chantier , ED 903.
Chargeuses, collection Engins de chantier , ED 910.
Oprations dentretien et de remplacement des pneumatiques, ED 961.
Vibrations et mal de dos, ED 6018.
Tombereaux, collection Engins de chantier , ED 6065.
Vrification des machines et appareils de levage, ED 6067.
Arrimage en scurit dengins sur vhicules routiers, ED 6068.
Prvention des collisions engins mobiles-pitons, ED 6083.

50

Recommandations de la Caisse Nationale de lAssurance

Maladie, publies par lINRS
Travaux de dmolition de btiments, R 345.
LUtilisation des engins de chantier, R 372 modifie.
Prvention des risques occasionns par les vhicules
et engins circulant ou manuvrant sur les chantiers du BTP, R 434.

Autres ouvrages
Code de la route, Journaux officiels, Brochure n 20017.
Signalisation temporaire, Livre I, 8e partie, Journaux officiels,
brochure n 5354.
Signalisation temporaire , Manuel du chef de chantier,
SETRA, brochure E 00071.

51

Pour commander les films (en prt), les brochures et les affiches de lINRS,
adressez-vous au service prvention de votre CARSAT, CRAM ou CGSS.

Services prvention des CARSAT et des CRAM

CRAM ALSACE-MOSELLE
(67 Bas-Rhin)
14 rue Adolphe-Seyboth
BP 10392
67010 Strasbourg cedex
tl. 03 88 14 33 00 - fax 03 88 23 54 13

CARSAT BRETAGNE

[email protected]
www.cram-alsace-moselle.fr

[email protected]
www.carsat-bretagne.fr

(57 Moselle)
3 place du Roi-George
BP 31062
57036 Metz cedex 1
tl. 03 87 66 86 22 - fax 03 87 55 98 65

CARSAT CENTRE

www.cram-alsace-moselle.fr

(68 Haut-Rhin)
11 avenue De-Lattre-de-Tassigny
BP 70488
68018 Colmar cedex
tl. 03 89 21 62 20 - fax 03 89 21 62 21
www.cram-alsace-moselle.fr

CARSAT AQUITAINE
(24 Dordogne, 33 Gironde, 40 Landes,
47 Lot-et-Garonne, 64 Pyrnes-Atlantiques)

80 avenue de la Jallre
33053 Bordeaux cedex
tl. 05 56 11 64 00 - fax 05 56 39 55 93
[email protected]
www.carsat-aquitaine.fr

CARSAT AUVERGNE
(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire,
63 Puy-de-Dme)

48-50 boulevard Lafayette

63058 Clermont-Ferrand cedex 1
tl. 04 73 42 70 22 - fax 04 73 42 70 15

(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre,

35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)

236 rue de Chteaugiron

35030 Rennes cedex
tl. 02 99 26 74 63 - fax 02 99 26 70 48

(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre,

37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)

36 rue Xaintrailles
45033 Orlans cedex 1
tl. 02 38 81 50 00 - fax 02 38 79 70 30
[email protected]
www.carsat-centre.fr

CARSAT CENTRE-OUEST
(16 Charente, 17 Charente-Maritime,
19 Corrze, 23 Creuse, 79 Deux-Svres,
86 Vienne, 87 Haute-Vienne)

4 rue de la Reynie
87048 Limoges cedex
tl. 05 55 45 39 04 - fax 05 55 45 71 45
[email protected]
www.carsat-centreouest.fr

CRAM LE-DE-FRANCE
(75 Paris, 77 Seine-et-Marne, 78 Yvelines,
91 Essonne, 92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis,
94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)

17-19 place de lArgonne

75019 Paris
tl. 01 40 05 32 64 - fax 01 40 05 38 84
[email protected]
www.cramif.fr

[email protected]
www.carsat-auvergne.fr

CARSAT LANGUEDOC-ROUSSILLON

CARSAT BOURGOGNE et FRANCHE-COMT

29 cours Gambetta
34068 Montpellier cedex 2
tl. 04 67 12 95 55 - fax 04 67 12 95 56

(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura,

58 Nivre, 70 Haute-Sane,
71 Sane-et-Loire, 89 Yonne,
90 Territoire de Belfort)

ZAE Cap-Nord
38 rue de Cracovie
21044 Dijon cedex
tl. 0821 10 21 21 - fax 03 80 70 52 89
[email protected]
www.carsat-bfc.fr

(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault, 48 Lozre,

66 Pyrnes-Orientales)

[email protected]
www.carsat-lr.fr

CARSAT MIDI-PYRNES
(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne, 32 Gers,
46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes, 81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)

2 rue Georges-Vivent
31065 Toulouse cedex 9
tl. 05 62 14 29 30 - fax 05 62 14 26 92
[email protected]
www.carsat-mp.fr

52

Services prvention des CGSS

CARSAT NORD-EST
(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne, 52 Haute-Marne,
54 Meurthe-et-Moselle, 55 Meuse, 88 Vosges)

81 85 rue de Metz
54073 Nancy cedex
tl. 03 83 34 49 02 - fax 03 83 34 48 70
[email protected]
www.carsat-nordest.fr

CARSAT NORD-PICARDIE
(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise,
62 Pas-de-Calais, 80 Somme)

11 alle Vauban
59662 Villeneuve-dAscq cedex
tl. 03 20 05 60 28 - fax 03 20 05 63 40
[email protected]
www.carsat-nordpicardie.fr

CARSAT NORMANDIE
(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche, 61 Orne,
76 Seine-Maritime)

Avenue du Grand-Cours, 2022 X

76028 Rouen cedex
tl. 02 35 03 58 22
fax 02 35 03 60 76
[email protected]
www.carsat-normandie.fr

CGSS GUADELOUPE
Immeuble CGRR
Rue Paul-Lacav
97110 Pointe--Pitre
tl. 05 90 21 46 00 - fax 05 90 21 46 13
[email protected]

CGSS GUYANE
Espace Turenne Radamonthe
Route de Raban, BP 7015
97307 Cayenne cedex
tl. 05 94 29 83 04 - fax 05 94 29 83 01
CGSS LA RUNION
4 boulevard Doret
97405 Saint-Denis cedex
tl. 02 62 90 47 00 - fax 02 62 90 47 01
[email protected]

CGSS MARTINIQUE
Quartier Place-dArmes
97210 Lamentin cedex 2
tl. 05 96 66 51 31 et 05 96 66 51 32
fax 05 96 51 81 54
[email protected]
www.cgss-martinique.fr

CARSAT PAYS DE LA LOIRE

(44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire,
53 Mayenne, 72 Sarthe, 85 Vende)

2 place de Bretagne
44932 Nantes cedex 9
tl. 02 51 72 84 08
fax 02 51 82 31 62
[email protected]
www.carsat-pl.fr

CARSAT RHNE-ALPES
(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme, 38 Isre,
42 Loire, 69 Rhne, 73 Savoie,
74 Haute-Savoie)

26 rue dAubigny
69436 Lyon cedex 3
tl. 04 72 91 96 96 - fax 04 72 91 97 09
[email protected]
www.carsat-ra.fr

CARSAT SUD-EST
(04 Alpes-de-Haute-Provence, 05 Hautes-Alpes,
06 Alpes-Maritimes, 13 Bouches-du-Rhne, 2A Corse Sud,
2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)

35 rue George
13386 Marseille cedex 5
tl. 04 91 85 85 36 - fax 04 91 85 75 66
[email protected]
www.carsat-sudest.fr

Achev dimprimer par Corlet, Imprimeur, S.A. - 14110 Cond-sur-Noireau

N dImprimeur : 141065 - Dpt lgal : septembre 2011 - Imprim en France

ENGINS DE CHANTIER
Longtemps reste dans le domaine
de lempirisme, lutilisation des engins
fait aujourdhui lobjet de rgles
nombreuses touchant la fois au choix,
aux vrifications et la maintenance
du matriel, la formation du personnel,
ainsi qu la conduite proprement dite.
Cest pourquoi ce manuel comprend
deux parties : lune consacre
aux aspects purement rglementaires,
lautre plus spcifiquement ddie
aux rgles de bonnes pratiques
en matire de conduite dengins.
Ainsi nous esprons quun large public
pourra trouver dans ce manuel
les rfrences qui lui seront ncessaires :
chefs dtablissements, chargs
de scurit, formateurs, et bien sr
les conducteurs eux-mmes.

Institut national de recherche et de scurit

pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14 Tl. 01 40 44 30 00
Fax 01 40 44 30 99 Internet : www.inrs.fr e-mail : [email protected]

dition INRS ED 6104

1re dition septembre 2011 5 000 ex. ISBN 978-2-7389-1935-9