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Exercice Engrenages Revision Pr3

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CORRECTION

SOLUTIONS CONSTRUCTIVES

EXERCICES

Les ENGRENAGES
EXERCICE n3

Doc. 3

1. Exprimer litralement puis calculer le rapport de transmission du sous-ensemble

A , r 2/1 = !"#!1$ '1 " !" 1 r "#1 = = = = = &,&* r "#1 = !1 !ombre de dents de la roue "$ '" %& "%
!ombre de )ilets de la (is 1$
a$ +onner le rep/re des roues menantes=

". +terminer le rapport de transmission du sous-ensemble

3, % b$ +onner le rep/re des roues menes= *, r -#3 = != !3 '3 0 '%$

,, r 6/3 = !-#!3$, pour cela .

c$ Exprimer litralement le rapport de transmission r 6/3 = !-#!3$

'* 0 '-$

d$ Calculer le rapport de transmission r 6/3 = !-#!3$

r -#3 =

!- "% x 3& 1%& 1 = = = = &,"% !3 -& x %& 3&&& *

3. Exprimer litralement puis calculer le rapport de transmission du sous-ensemble

r 2#1 =

!2 3 poulie menante 1$ 3 1 3% 1 = = = r 2#1 = = &,% !1 3 2 1& " 3 poulie mene 2$

C , r 8/7 = !2#!1$

*. En )onction du nombre de contacts extrieurs du train d4en5rena5es par rapport 6 3$ in(erse ou identi7ue$

,, donner le sens de rotation de (8)

8a roue 2$ et la roue 1$ tournent dans le m9me sens 7ue 3$ car le nombre de contacts extrieurs du train d4en5rena5es , est pair ="$
%. Exprimer puis calculer le rapport de transmission 5lobal r 8/1= !2#!1$ en )onction de r "#1, r-#3 et r 2#1

r 2#1 = r "#1 x r -#3 x r 2#1 = 1#"% x 1#* x 1#" = 1#"&& = &,&&% !2 = !1 x r 2#1 = 3%&& x 1#"&& = 11,% tr#min
" 0 ; 0 !2 <2 = -& " 0 ; 0 11,%$ 2 = 1,23 rad#s <2 = -&

-. Exprimer litralement la (itesse de rotation de l4arbre de sortie N8 en )onction de !1 =!:$ et r2#1 puis calculer !2 en tr#min, en prenant r 2#1 = 1#"&& 1. Exprimer litralement la (itesse de rotation an5ulaire

8 en )onction de !2 puis calculer 2 en rad#s.

2. Exprimer litralement la (itesse linaire de la courroie V en )onction de

= = 8 x Ra>on poulie 2$ = 1,23 x 3%#1&&&$ = &,&-* m#s


C2 = @ # 2 C2 = 1%&& # 1,23 C2 = 212,% !.m

2 puis calculer = en m#s. 2 puis

?. Exprimer litralement le couple disponible sur l4arbre 2$ C8 en )onction de la puissane @ et de calculer C2 en !.m.

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