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    MINISTERE DES INFRASTRUCTURES ET DU DESENCLAVEMENT

    BURKINA FASO Unit Progrs - Justice

    LA DIMENSION SECURITE ROUTIERE DANS LA CONCEPTION, LA CONSTRUCTION, LEXPLOITATION DES INFRASTRUCTURES ROUTIERES.

    Mars 2006

    MINISTERE DES INFRASTRUCTURES ET DU DESENCLAVEMENT

    BURKINA FASO Unit Progrs - Justice

    SOMMAIRE
    1. 2. 3. 4. 5. La dimension scurit routire La conception routire La ralisation des infrastructures Lexploitation des infrastructures conclusion
    Mars 2006

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    ACCIDENT DUNE SEMI-REMORQUE A CINQ (05) ESSIEUX


    BILAN: DEUX MORTS (CHAUFFEUR + APPRENTI)-

    Photo 1 Semi-remorque charg de 600 sacs de 100kg de mil, soit 60 tonnes. Cause de laccident : roue dbote suite lusure.

    Photo 3 Usure de larbre reliant les roues.

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    ACCIDENT DUN CAR DE TRANSPORT DE PASSAGERS


    BILAN: TRENTE MORTS ET DES BLESSES

    Photo 3 Crash dun car transportant soixante dix passagers. Cause de laccident : Le sommeil du conducteur

    Photo 4 Crash dun car transportant soixante dix passagers. Les morts et les blesss ont t extraits partir de cette orifice.
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    MINISTERE DES INFRASTRUCTURES ET DU DESENCLAVEMENT

    BURKINA FASO Unit Progrs - Justice

    NOMBRE DES ACCIDENTS ROUTIERS INTER-URBAINS AU BURKINA ANNEES


    NOMBRE D ACCIDENT
    EN AGGLOMERATION EN RASE CAMPAGNE

    2000

    2001

    2002

    2003

    2004

    2005

    NOMBRE DE TUES
    EN AGGLOMERATION EN RASE CAMPAGNE

    NOMBRE DE BLESSES
    EN AGGLOMERATION EN RASE CAMPAGNE

    Source : gendarmerie nationale de Ouagadougou


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    MINISTERE DES INFRASTRUCTURES ET DU DESENCLAVEMENT

    BURKINA FASO Unit Progrs - Justice

    REPRESENTATION GRAPHIQUE DES ACCIDENTS ROUTIERS INTER-URBAINS AU BURKINA


    NOMBRE D'ACCIDENT

    2000

    2001

    2002

    2003

    2004

    2005

    200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

    ANNEES

    Source : gendarmerie nationale de Ouagadougou


    Mars 2006

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    1. La dimension scurit routire


    REDUIRE LE NOMBRE DES ACCIDENTS QUI SE TRADUIT PAR LA DIMUNITION DES PERTES EN VIE HUMAINE ET DES BIENS (marchandises vhicules infrastructures routires)

    MAINTENIR LETAT DES VEHICULES QUI SE TRADUIT PAR LAUGMENTATION DE LEUR DUREE DE VIE ET LA REDUCTION DES CUTS DEXPLOITATION DIMINUER LES TEMPS DE PARCOURS ET PERMETTRE AUX TRANSPORTEURS DE REALISER DES GAINS EN FINANCE
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    2. La conception routire
    Principe gnral
    garantir la scurit des usagers de la route travers lapplication des normes de construction

    Les normes de servitude Les caractristiques gomtriques La signalisation

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    Les normes de servitude


    DE LARGEUR DE CHAUSSEE : Cest la surface revtue de la route sur laquelle roule normalement les vhicules. La largeur varie entre 3 et 7 m. DACCOTEMENT : Cest la partie amnage ente la chausse et le talus. La largeur daccotements varie entre 1 et 3 m. DE PLATEFORME : Cest la surface de la route qui comprend la ou les chausses, les accotements, les terres pleines. DEMPRISE : Cest la surface de terrain juridiquement affecte la route et ses annexes. La largeur est au moins gale 30 m pour les routes et comprise entre 70 et 100 m pour les autoroutes.
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    Les caractristiques gomtriques


    LE TRACE EN PLAN Les rayons de courbure Minimal Normal (RMN)et Minimal Absolu (RMA) du trac en plan qui assure la stabilit des vhicules pour chaque catgorie de route sont dfinis comme suit :
    RMN tant le rayon de courbure en plan qui assure la stabilit dun vhicule dans une courbe dverse 4% RMA tant le rayon de courbure en plan qui assure la stabilit dun vhicule dans une courbe dverse 7% Catgorie de route 1re 2me 3me 4me Exep Vitesse de rfrence Vr (km/h) 40 60 80 100 120 Dvers maximal Rayon Minimal Absolu Dvers Rayon Minimal Normal D(%) RMA d(%) RMN 7 40 4 120 7 120 4 240 7 240 4 425 7 425 4 665 7 665 4 1 000

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    Les caractristiques gomtriques


    LE PROFIL EN LONG
    Les rayons angle saillant ou rentrant Minimal Normal (RVN) et Minimal Absolu (RVA) du profil en long qui assurent la distance de visibilit pour chaque catgorie de route chausse bidirectionnelle sont dfinis comme suit :
    En rampe (angle saillant) Catgorie de route Vitesse de rfrence Dclivit maximale Rayon Minimal Absolu Rayon Minimal Normal En pente (angle rentrant) Catgorie de route Vitesse de rfrence Dclivit maximale Rayon Minimal Absolu Rayon Minimal Normal Vr (km/h) dm (%) RVA RVN 1re 40 8 500 1 600 2me 60 7 1 600 4 500 3me 80 6 4 500 10 000 4me 100 5 10 000 17 000 Exep 120 4 17 000 25 000

    Vr (km/h) dm (%) RVA RVN

    1re 40 8 700 1 500

    2me 60 7 1 500 2 200

    3me 80 6 2 200 3 000

    4me 100 5 3 000 4 200

    Exep 120 4 4 200 6 000


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    Les caractristiques gomtriques


    LE PROFIL EN LONG: la distance de visibilit
    h) (km/ Vr

    ANGLE SAILLANT

    d%

    d%

    ANGLE RENTRANT
    d%
    R

    Vr (km/h )

    d%
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    Les caractristiques gomtriques


    LE PROFIL EN TRAVERS : le dvers

    3%

    3%

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    Les caractristiques gomtriques


    LE PROFIL EN TRAVERS : la force centrifuge
    mV /R F=
    R = moyenne (R max + R min)

    R ma x

    n R mi
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    La signalisation
    SIGNALISATION VERTICALE : cest lensemble des panneaux verticaux et feux dinterdiction, dobligation, de limitation,darrt, etc.

    SIGNALISATION HORIZONTALE : cest lensemble des bandes horizontales peintes sur la chausse

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    3. La ralisation des infrastructures Rle de lentreprise


    Scurit du chantier
    o

    Cration et entretien des dviations Signalisation du chantier

    Respect des normes de conception


    o

    Utilisation dengins performants et de personnel comptent


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    3. La ralisation des infrastructures Rle du contrle


    Suivi et vrification
    o

    Vrification pratique du projet

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    4. Lexploitation des infrastructures Rle du gestionnaire


    Suivi et maintenance
    o

    Prsence des quipements de scurit

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    5. Conclusion
    Lapplication des normes de scurit routire dans la conception et la ralisation des infrastructures routires ne suffit pas elle seule pour assurer la scurit des personnes et des biens. Seul le respect de la circulation routire travers le code de la route contribuera nous prserver des catastrophes.
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