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SOMMAIRE
Remerciements
.2
Ddicaces
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Introduction
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1re Partie :
I Les Diffrents modes de transport et les risques associs
A Les diffrents modes de
transport 6
B Les risques associs aux diffrents modes de
transport..11
C Classification des
Avaries..18
D Les Risques de Guerre.
.20
2me Partie :
I La Couverture du Risque de Transport
A lAssurance transport .
..22
II Rapprocher les diffrents types de polices dassurance et
le mode de transport correspondant
A Les diffrents types de contrats dassurances
marchandise.24
B Les diffrents types de police
dassurance...27
III Evaluer sa police dassurance
3me Partie :
Cas Pratique : souscription dune assurance maritime pour un
produit ptrolier..40
Conclusion
43
Biographie
.44
REMERCIEMENTS
DEDICACES
Introduction
Toutes expditions de marchandise ltranger expose le vendeur et lacheteur
a des risques considrables car peu importe le choix de lexpdition ,la
marchandise est toujours soumise aux diffrents risques lis au mode de
transport ou au vhicule de transport utilis ; les avaries communes pour le
transport maritime ,les avaries particulires pour tout mode de transport et les
risques lis la manutention ,au stockage et aux ruptures de charge .Toutefois
dautres risques peuvent se rajouter tels que les risques de guerre ou les risques
exceptionnels. En effet si la marchandise voyage ses risques le vendeur ou
lacheteur ne doit en aucun cas les ignorer ou les ngliger .Ainsi pour bien
esprer une compensation en cas de ses risques ,ils doivent tout simplement
souscrire une police dassurance en faisant transfr quelques charges des alas
du transport moyennant le paiement dune prime un tiers (la compagnie
dassurance).En effet tout transport de marchandise ncessite la contraction
dassurance qui permet de garantir les biens transporter aux risques associs au
transport ,aux manutentions et autres facteurs qui entrent dans lacheminement
des marchandises. Lassurance transport dtermine ainsi la couverture de ses
risques par mode de transport, car par lassurance transport en dcoule des
responsabilits des deux parties qui figurent dans chaque type dassurance
contracter savoir lincoterms dans lequel est indiqu lobligation dassurer la
marchandise ,les rgles figurent dans les contrats de vente, lassurance du tiers
Ralis par Dyore Victoire EBARATH |
Premire partie
prix. Comme nous pouvons le constat, le transport arien utilise pour son
transport : les avions mixtes et les avions cargo.
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(roll)
Houle
(heave et surge)
Embarde
(yaw)
Tangage
(pitch)
Balancement
(sway)
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Les risques associs au transport maritime peuvent tres repartis dans le tableau
ci-joint :
Les risques dimpacte des vagues: par gros temps les marchandises en
ponte sont exposes au reflux des vagues contre la proue et la coque
Les risques de manutentions des conteneurs : ils peuvent parfois exposer les
marchandises des endommagements graves
Les risques de chargement des navires ralis par un personnel non qualifi
(mauvais saisissage des marchandises, non anticipation du mauvais temps).
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Tous ces points sont cruciaux dans la mesure ou ils peuvent couter la vie chre
la marchandise ou lexpdition.
Exemples :
Le tangage et le roulis pouvant atteindre 40 degrs de chaque bord jusqu 10
fois par minute).
En effet, lorsque larrire du navire plonge, un conteneur plac dans la zone
avant est soumis un tat proche de lapesanteur. En revanche, lorsque cest
lavant du navire qui plonge, le conteneur subit une pression gale au double de
son propre poids.
Le mouvement doscillation dun bord lautre du au roulis produit des effets
analogues.
Ainsi lorsquune marchandise est transporte, elle est soumise une
acclration :
Les manutentions des conteneurs : lorsquelles sont faites dans des conditions
normales, celles-ci nengendrent pas des acclrations suprieurement effet une
manutention brutale au chariot lvateur provoque des accelerations.la valeur de
ses acclrations peuvent tre dpasses lors des manipulations portuaires au
portique, au passage des glissires des cales de navire.
Limage ci-jointe explique mieux les risques des manutentions des conteneurs
lorsque la conteneurisation nest pas bien faite, les conteurs chutent.
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Exemples :
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Les risques des chocs et vibrations sont aussi importants car ils peuvent
dtruire la marchandise
Les risques avaries particulires : elles peuvent tre fatales tant pour
lexpdition et la marchandise transporte
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Exemples :
Exemple dacclration auxquelles peut tre soumis un corps transport :
G : repris ci-dessous correspond lacclration de la pesonteur.Un corps de
masse m soumis une acclration g subit une force gale M x G)
Une marchandise de 300 kg pose sur ses roulettes (sans songlage) mme le
sol dun camion amortisseur lames passant 60km/heure sur un passage
niveau subit des acclrations verticales de 10 G(son poids apparent sera
multipli par 8 pendant quelque fractions de secondes).Cette mesure a t faite
avec enregistreur de chocs.
En effet les acclrations subies pendant le transport restent inferieures 1G sur
route convenable, et atteignent 1,6 G sur mauvaise route. Ainsi une marchandise
de 25 tonne charge sur une remorque classique /hauteur 1 .10 m) subira une
force transversale de 5 tonnes dans un virage de rayon 150 m pris 70
km/heure/bretelle dautoroute assez large ou virage limit 60 sur route.)
Linclinaison thorique de la remorque conscutive cette force (crasement
amortisseur +pneus) sera denviron 5 7.
Si le centre de gravit de la charge est plus de 2,7 m de hauteur, lattelage
basculera ; si la machine fait moins de 2m de large, elle aura tendance basculer
avant lattelage. Dans ces circonstances le chauffeur sera en gnral amen
freiner violemment et donner un coup de volant ,multipliant les donnes cidessus par 2,et facilitant dautant le reversement. Ainsi suivant sa configuration,
la charge aura tendance glisser avant ou aprs le basculement, do la ncessit
de mettre un calage au sol.
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D-Les
Risques
Exceptionnel) :
de
guerres
(Risques
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Appels aussi risques exceptionnels les risques peuvent tre tout vnement
relevant dun conflit arme ,civil ou tranger ,Les hostilits et reprsailles ,les
actes de sabotage ou de terrorisme ,meute ,mouvement populaire et bien
dautres. Ces risques sont parfois couverts par des conventions spciales pour
lassurance des facults.les risques de guerre sont d-coups des vnements
prvenir lors de la souscription dune assurance marchandise.
Deuxime Partie
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A LAssurance Transport :
Lassurance est une convention par laquelle les assureurs sengagent moyennant
le paiement dune prime les assurs, indemniser ceux-ci, o les porteurs de
mandat au cas o un dommage est subi suite un vnement fortuit appel
risque et qui est couvert au terme du dit accord. Ainsi on distingue :
Lassurance ad valorem, lassurance de la responsabilit du transporteur et
lassurance tiers chargeur.
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une compagnie dassurance qui vous indemnisera non pas en vertu dun principe
de responsabilit, mais uniquement sur la base du dommage la marchandise.
A.2-LAssurance
Transporteur :
de
la
Responsabilit
du
Cest une assurance qui est prise par le transporteur pour couvrir sa propre
responsabilit. En cas de dommage si sa responsabilit est engage, vous
recevrez une indemnit forfaitaire dont le montant est fix dans les conventions
internationales et qui correspond le plus souvent une somme inferieur au
dommage rellement subi. En outre si la responsabilit du transporteur nest pas
engage, vous ne recevrez simplement aucune indemnit. Cest notamment pour
sa raison quil est important que vous informiez des risques que vous choisissez
de ne pas contracter une assurance complmentaire celle du transporteur !
La police dassurance du transporteur ne couvre que les dommages ou la
responsabilit du transporteur est engage.
Si un accident survient sans que la responsabilit du transporteur ne soit tablie
et que vous navez pas souscrit une assurance transport couvrant les
marchandises, vous ne serez pas rembours des dommages subis .Mme si la
responsabilit du transporteur est engage, lindemnisation que vous recevrez
sera limite ce qui est prvu dans les conventions internationales (de lordre de
10 euro/kg pour le transport maritime par exemple).
A.3-LAssurance Tiers-Chargeur :
Ralis par Dyore Victoire EBARATH |
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Cest une assurance qui est souscrite par des compagnies maritime ou arien, par
des transporteurs des transitaires, pour assurer les expditions confies par leurs
clients lorsque ceux-ci nont pas souscrit une assurance. Cependant lassurance
conclue par lintermdiaire du transporteur prsente une limite car sa
responsabilit en cas de sinistre est encadre et limite par les conventions
internationales. Voir assurance de la responsabilit du transporteur.
En bref nous pouvons dire que lassurance que lassurance tiers chargeur est une
assurance que le transitaire met la disposition de ses clients.
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Ainsi selon la taille et la frquence des flux grs entre les deux partenaires
commerciaux, le choix peut tre fait entre les diffrentes sortes de police
dassurance :
Police au voyage :
Cest une police utilise dans le cas dun affrtement (location dun vhicule de
transport) et surtout pratiquer pour des expditions isoles .Cette police permet
au chargeur (reprsentant du vendeur ou de lacheteur ) de souscrire un contrat
dassurance directement auprs dune compagnie dassurance pour chaque
voyage et pour des risques biens definis.En effet le contrat dassurance est
souscrit pour une expdition, une valeur, un trajet. Elle est valable pour une
marchandise donne.
La police alimenter :
Il sagit dun contrat dassurance souscrit par un importateur directement auprs
dune compagnie dassurance pour couvrir plusieurs envois de mme nature, et
dont la valeur globale est connue. Cependant les dates exactes de dpart, la
valeur de chaque expdition ne peuvent tre dtermine lavance. Ces
informations sont communiques par lexpditeur lassureur en annexe de la
police lors de chaque envoi. La police alimenter convient pour lexcution de
march dimportation/exportation important .Elle est parfois appele police
teindre , les envois sont fractionner, lassur doit avertir lassureur chaque
expdition de marchandises par un document appel : avis daliment ou
avis dordre dalimenter .
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Police au voyage
Principes
Police alimenter
Police dabonnement(ou
flottante)
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marchandise
Les dtails de lenvoi sont expliquer par un avis
daliment pour chaque envoi ;
Valable pour une anne et renouvelable par simple
avenant ;
Police tiers-chargeur
Les polices dassurance se diffrent selon le mode de transport car tous ces
modes ne prsentent pas toujours les mmes caractristiques des risques. Ainsi
nous pouvons classer les diffrentes polices dassurance daprs le mode de
transport correspondant.
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Comme pour les autres polices dassurance facults il sagit dune assurance
dommage. Cest une police tous risques , mais lassur peut toujours
demander des garanties plus rduites ou la couverture de risque particuliers : la
garantie est limite aux accidents majeurs par exemple transport ou garantie
risque de guerre et assimils.
Ainsi les marchandises sont couvert de magasin magasin .Toutefois, il existe
une limite lapplication de cette police : le chargement bord de lavion non
spcial lassureur et du rglement de prime spciales. Ainsi la garantie peut
tre prolonge jusqu lentre des marchandises dans les magasins du
destinataire.
Les assureurs ariens mettent la disposition des acteurs du commerce
international divers contrats types : les polices dabonnement, au voyage et tierschargeurs.
Les entreprises industrielles et commerciales peuvent aussi faire couvrir les
marchandises transportes occasionnellement par voie arienne en utilisant les
polices Tiers-Chargeurs que les transporteurs ariens ou les auxiliaires de
transports ont souscrits auprs des compagnies dassurance.
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Une bonne valuation dune police dassurance suscite une maitrise des
diffrentes garanties que prsentent les assureurs pour la couverture des
diffrents alas du transport.
FAP : franc davarie particulier .lorsque lon utilise cette expression, ce signifie
que la garantie ne couvre les marchandises endommages que dans le cas ou la
cause des dommages figure dans la liste des causes limitativement numres au
contrat. Il sagit en gnral des risques majeurs, naufrages, incendies, chute du
colis en cours de chargement et lavarie commune.
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dans lintrt commun des bien assurs. Mais lexpression tous risques ne
signifie pas que tous les risques sont garantis dans leurs consquences
dommageables. En effet, comme toute police dassurance, certains risques sont
exclus de cette garantie (Article 7de la police).Sous cette rserve les dommages
et pertes matriels, ainsi que les pertes de poids ou de quantit subis par les
marchandises assures sont garantis, moins quils ne rsultent de lun des
risques exclus et limitativement numrs dans la police.
Dispositions communes ces deux garanties
Garantie de magasin magasin :
Quels que soient le mode de transport utilis, la marchandise demeure assure
pendant le cours de son dplacement depuis le point-extrme de dpart jusquau
lieu final de destination. Il ny a ni interruption, ni rupture de garantie.
Garantie de divers frais et dpenses :
Au-del de la couverture des pertes et dommages matriels subis par les
marchandises, les polices dassurance garantissent galement divers frais et
dpenses exposs par les bnficiaires de lassurance au cours du voyage assur.
Cest ainsi que sont garantis les frais raisonnablement exposs en cas
dinterruption ou de rupture de voyage, pour dchargement, le magasinage, le
transbordement et lacheminement des marchandises jusquau lieu de
destination.
La
garantie
Assimils :
Risques
de
Guerre
et
Les risques de guerre et assimils sont toujours couverts sparment des autres.
Dans le cas despece, la police dassurance fait lobjet dune tarification
particulire moyennant des primes plus levs et proportionnelles aux risques.
Sont couvert pas cette garantie : les actes de sabotage, piraterie, les
torpillages .Elle sapplique indiffremment aux transports ariens, maritimes
et terrestres.
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Garanties
Principes
La garantie RISQUES DE
GUERRES ET MINES
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Etendue territoriale :
Selon ce qui est prvu en conditions particulires, lassurance est valable pour le
transport effectu lintrieur du territoire choisi ou dans les limites territoriales
des pays mentionns en conditions particulires .Ainsi, la garantie reste toujours
acquise durant le transport superpos effectu lintrieur ou lextrieur des
primtres gographiques de ces limites territoriales.
En effet, si la suite de la survenance dun pril garanti, le vhicule se trouve en
dehors des limites de validits territoriales mentionnes en conditions
particulires, la garantie reste acquise jusquau retour de celui-ci dans ces limites
de validit si la compagnie est informe de ce fait aussi rapidement et
raisonnablement que possible. Le preneur dassurance soblige payer les
ventuelles surprimes demandes pour prorogation ou aggravation du risque.
Ainsi la garantie peut tre tendue au transport dans le point de dpart et celui
darrive.
Marchandises
dassurance :
exclues
dune
garantie
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Grer les
Dossier :
Sinistres
et
louverture
dun
Lassur et ses prposs, reprsentant ou ayant droit doivent apporter les soins
raisonnables tout ce qui est relatif aux marchandises assures. De mme, ils
doivent prendre toutes les mesures conservatoires en vue de prvenir ou de
limiter les dommages et les pertes. En cas de manquement ces obligations,
lassureur peut substituer eux pour prendre les mesures quimporte la situation
sans pour autant reconnaitre que sa garantie soit engage.
En effet, lassureur peut notamment procder toutes recherches et pouvoir luimme en cas de ncessit, la rexpdition des marchandises assures leur
destination. Ainsi lassur devant lui porter son plein concours, notamment en
lui fournissant tous documents et renseignements.
En cas de vol, lassur doit ds quil en a connaissance de poser une plainte
auprs de toute autorit administrative ou judiciaire comptente.
La Dclaration du Sinistre :
En gnral ds quune perte ou un dommage frappant les marchandises est
constat, lassur ou son mandataire doit :
Faire des rserves sur le bordereau de livraison ; les confirmer dans les
100 jours ;
Faire tablir un constat des dommages dans les dlais les plus brefs, par le
commissaire davaries ou un expert ;
Prendre les mesures ncessaires pour viter laggravation des dommages ;
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Troisime Partie
Apres avoir prsent les deux parties dites thoriques de ce projet, il nous est
important de traiter un cas pratique pour faire une approche relle
Cas Pratique : Souscription dune assurance maritime pour un
produit ptrolier
Cas de Shell du Maroc :
Ralis par Dyore Victoire EBARATH |
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C - Souscription dune
transport maritime :
Assurance
pour
le
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Le Certificat dAssurance :
Cest un document dassurance manent de lassureur qui couvre chaque
expdition et ayant pour objectif dattester quune marchandise a t assure .On
peut aussi dire que le certificat dassurance est un document fourni par
lexportateur ou le transitaire attestant que les marchandises sont assures contre
les pertes et dommages.
CONCLUSION
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BIOGRAPHIE :
L'assurance contre les risques de transport
Par Robert Meier, Marcel Vauthier
Edition Payot (lectronique) 1973 ;
Les assurances en transport logistique
Par Duvernay, Francis
Editeur : CELSE (Paris) (04 mai 2009)
Ralis par Dyore Victoire EBARATH |
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