Rapport de Projet D'automatisation Et Supervision
Rapport de Projet D'automatisation Et Supervision
Rapport de Projet D'automatisation Et Supervision
Ralis par :
Encadr par :
KHALLOUKI El Mahdi
IBBA Zakariya
Remerciement
Nous profitons par le biais de ce rapport, pour exprimer nos vifs remerciements toute personne
contribuant de prs ou de loin l'laboration de cet humble travail. Nous tenons remercier vivement
tous nos professeurs, notre encadrant Mr CAOUI Mohamed, qui ont contribu la ralisation de ce
modeste projet, qui nous ont encadrs et aids tout au long de notre parcours. Que tous ceux qui ont
contribu mener bien ce projet trouvent ici lexpression de notre parfaite considration.
Ddicace
On ddie ce travail : A nos
chers parents
Pour leur soutien, leur patience, et leur
On ddie aussi ce travail nos chers frres et surs, pour leur affection
et leur encouragement qui ont toujours
Et pour nous des plus
Que ce travail
prcieux.
Sommaire
Chapitre 1 : Introduction ................................................................................................................................................. 5
1.1. Ascenseur didactique ........................................................................................................................................... 5
1.2 TIA Portal .............................................................................................................................................................. 7
1.3 Automate SIMATIC S7-1200 ................................................................................................................................. 8
1.4 Pupitre TP700 Comfort ......................................................................................................................................... 9
Chapitre 1 : Introduction
Si, depuis des sicles, des lieux inaccessibles comme les monastres grecs
situs dans la rgion des mtores ne pouvaient exister que grce des
ascenseurs rudimentaires sans moteur , c'est dans les mines qu'on situe en
gnral leur apparition, et que l'on imagina de les doter d'un moteur
vapeur ds le dbut du xixe sicle.
Aux origines de la traction ferroviaire mcanique, alors que les toutes premires
locomotives taient encore en cours d'laboration, un systme de traction par
cbles arrims des treuils fixes, fut mis en place sur certaines lignes en
remplacement de la traction animale.
En effet vue limportance de lascenseur dans notre vie modernes ils nous
taient bnficiaire dtudier ce systme de prs en terme de mini projet en
ralisant la commande et la supervision de celui-ci par Automate Programmable
industriel .pour ce faire nous avons suivi le plan suivant :
Le premier chapitre sera consacr une prsentation de travail, le deuxime
chapitre expliquera les tapes de la conception et la ralisation de la carte
dadaptation. Dans le chapitre qui suit on entamera la commande de lAPI et le
chapitre final parlera sur la supervision de lascenseur.
Les signaux d'entre de la colonne sont saisis via des douilles de couleur verte
de 2 mm de diamtre se trouvant sur le panneau de commande. Ils englobent
les ordres de commande de l'ascenseur et les signaux de visualisation :
- Les signaux de commande sont les ordres de:
M : Monte
D : Descente
- Les signaux de visualisation sont :
L'clairage assur par une lampe se trouvant l'intrieur de la cabine :
L : Lampe de la cabine.
Les signaux tmoins, prsence ou arrive cabine, sont obtenus via quatre
leds situes proximit des portes des quatre tages de la cabine. Quatre autres
leds tmoins sont situs sur le panneau de commande.
Signaux de sortie :
Des douilles bleues de 2 mm de diamtre permettent d'avoir accs aux signaux
de sortie de la colonne :
- Signaux de contrle manant des capteurs quipant la cage et dtectant la
prsence cabine l'tage :
P1 : Prsence de la cabine au 1r tage.
P2 : Prsence de la cabine au 2me tage.
P3 : Prsence de la cabine au 3me tage.
P4 : Prsence de la cabine au 4me tage.
- Les signaux assurant la scurit de la cage ascenseur :
DP : Dtection porte ouverte. Ce signal est obtenu par la mise en srie de quatre
capteurs se trouvant sur les quatre portes de la cage. Ds que l'une des portes
est ouverte, DP est mis 1 et 0 si toutes les portes sont fermes.
AU : Arrt d'urgence, consigne ralise par un interrupteur,
permettant d'inclure une mesure de scurit de 1r niveau commandant l'arrt
immdiat de l'automatisme.
BH : Bute haute fin de course, BB : Bute basse fin de course.
BH et BB sont pr-cbles et assurent l'arrt des ordres de monte et de
descente ds qu'elles sont atteintes.
- Les consignes appels d'tage pouvant s'effectuer l'aide de boutons poussoirs
situs sur chaque tage de la colonne ou partir de ceux se trouvant
l'intrieur de la cabine.
A1 : Appel 1r tage.
A2 : Appel 2me tage.
A3 : Appel 3me tage.
A4 : Appel 4me tage.
Le niveau des signaux est de 5V (niveau logique 1), tension directement dlivre
par l'alimentation. Aussi, il est indispensable d'utiliser une carte interface
entres-sorties pour adapter les tensions de la Partie Commande : Automate
Programmable (signaux
entres-sorties avec un niveau de 24V) et de la Partie Oprative : Ascenseur.
Il comprend :
un contrleur avec interface PROFINET intgre pour la communication avec
une console de programmation, une interface homme-machine ou d'autres
contrleurs SIMATIC,
des fonctions technologiques performantes intgres, par ex. comptage,
mesure, rgulation et Motion Control - entres/sorties TOR et analogiques
intgres,
des Signal Boards utilisables directement sur un contrleur,
des modules d'entres/sorties pour l'extension des contrleurs par des canaux
d'entres/sorties
des modules de communication pour l'extension des contrleurs par des
interfaces de communication,
des accessoires, par ex. alimentation, modules de commutation ou SIMATIC
Memory Card. On peut ainsi lui citer les qualits suivantes :
un effet d'automatisation maximal pour un cot raisonnable,
simplicit de montage, de programmation et de manipulation,
Conduite du process
Le pupitre tactile TP700 Comfort de 7" fait partie de la srie HMI de Siemens
pour applications exigeantes. Caractristiques d'un pupitre Comfort :
cran large de 16 millions de couleurs et rtroclairage LED
Fonctionnalits High-End compltes : archivage, scripts VB et divers
visualiseurs pour l'affichage de la documentation des systmes (p. ex. au
format PDF) ou sous la forme de pages Web
Scurit des donnes en cas de panne de courant
Plusieurs interfaces de communication process
Commutateur PROFINET intgr partir de 7"
Programmation partir de WinCC Comfort V11 (portail TIA)
10
Capteur
4 capteurs de prsence-cabine :
Pi signaux de contrle manant des
capteurs quipant la cage et dtectant
la prsence cabine ltage
4 capteurs porte ouverte-ferme :
DP : dtection porte ouverte. Ce signal
est obtenu par des capteurs se
trouvant sur les quatre portes. DP=1 si
porte ouverte DP=0 si porte ferme.
4 capteurs d'appel d'tage :
Pour les appels dtages.
Capteurs de fin de course
BH : bute haute fin de course , BB :
bute basse fin de course pour larrt
immdiat des ordres de monte et de
descente ds quelles sont atteintes.
AU : Arrt durgence, consigne ralis
par Switch permettant dinclure une
mesure de scurit.
11
12
Avec :
Ai = A1,A2,A3,A4
Pi = P1,P2,P3,P4
X = X3,X4
13
Name
Data Type
Hmi Visible
Hmi Accessible
Bool
Logical
Address
%I0.0
P1
True
True
P2
Bool
%I0.1
True
True
P3
Bool
%I0.2
True
True
P4
Bool
%I0.3
True
True
A1
Bool
%I0.4
True
True
A2
Bool
%I0.5
True
True
A3
Bool
%I0.6
True
True
14
Bool
%I0.7
True
True
DP
Bool
%I1.0
True
True
AU
Bool
%I1.1
True
True
ID
Bool
%I1.2
True
True
IM
Bool
%I1.3
True
True
MAN
Bool
%I1.4
True
True
AUTO
Bool
%I1.5
True
True
Bool
%Q0.0
True
True
Bool
%Q0.1
True
True
Bool
%Q0.2
True
True
VMAN
Bool
%Q0.5
True
True
VAUTO
Bool
%Q0.6
True
True
X1
Bool
%M0.1
True
True
X2
Bool
%M0.2
True
True
X3
Bool
%M0.3
True
True
X4
Bool
%M0.4
True
True
M1
Bool
%M0.5
True
True
M2
Bool
%M0.6
True
True
M3
Bool
%M0.7
True
True
M4
Bool
%M1.0
True
True
MA
Bool
%M1.1
True
True
MB
Bool
%M1.2
True
True
PM
Bool
%M1.3
True
True
PD
Bool
%M1.4
True
True
Mmanu
Bool
%M1.5
True
True
Mauto
Bool
%M1.6
True
True
x10
Bool
%M1.7
True
True
x11
Bool
%M2.0
True
True
e_id
Bool
%M2.1
True
True
e_im
Bool
%M2.2
True
True
e_a1
Bool
%M2.3
True
True
e_a2
Bool
%M2.4
True
True
e_a3
Bool
%M2.5
True
True
e_a4
Bool
%M2.6
True
True
e_Auto
Bool
%M2.7
True
True
e_Manu
Bool
%M3.0
True
True
15
16
Name
DataType
Access Method
Address
Acquisition cycle
Mmanu
Bool
Absolute access
%M1.5
100 ms
e_id
Bool
Absolute access
%M2.1
100 ms
e_im
Bool
Absolute access
%M2.2
100 ms
P4
Bool
Absolute access
%I0.3
100 ms
P2
Bool
Absolute access
%I0.1
100 ms
P3
Bool
Absolute access
%I0.2
100 ms
P1
Bool
Absolute access
%I0.0
100 ms
M1
Bool
Absolute access
%M0.5
100 ms
M2
Bool
Absolute access
%M0.6
100 ms
M3
Bool
Absolute access
%M0.7
100 ms
M4
Bool
Absolute access
%M1.0
100 ms
Mauto
Bool
Absolute access
%M1.6
100 ms
e_a1
Bool
Absolute access
%M2.3
100 ms
e_a2
Bool
Absolute access
%M2.4
100 ms
e_a3
Bool
Absolute access
%M2.5
100 ms
e_a4
Bool
Absolute access
%M2.6
100 ms
e_Manu
Bool
Absolute access
%M3.0
100 ms
e_Auto
Bool
Absolute access
%M2.7
100 ms
Bool
Absolute access
%Q0.0
100 ms
Bool
Absolute access
%Q0.1
100 ms
DP
Bool
Absolute access
%I1.0
100 ms
AU
Bool
Absolute access
%I1.1
100 ms
17
La vue se compose de :
-
18
19
Annexe
20
21
22
23
24
25
26
27