Comparatif Charges Eurocode Fascicule

Prise en compte des Eurocodes dans le
dimensionnement douvrages dart courant en

bton arm.
Comparaison avec lancienne rglementation.
Projet de Fin dEtude
Auteur : GODARD Sandy

Elve ingnieur en 5me anne, Spcialit Gnie civil
Tuteur Entreprise : PELLE Gilles

Ingnieur chef de projet, SOGREAH Consultant
Tuteur INSA Strasbourg : ZINK Philippe

Ingnieur chef de projet INGEROP et Intervenant lINSA de Strasbourg en Ouvrage dart
Juin 2009
Remerciements
Je tiens remercier dans un premier temps Monsieur GONZALEZ Manuel, Directeur

de lagence SOGREAH Pontivy, de mavoir accueillie en tant que stagiaire au sein de son
agence.
Je remercie galement Monsieur PELLE Gilles, Ingnieur Chef de projet, pour
lexprience enrichissante et pleine dintrt que jai pu effectue pendant ces cinq mois de
stage. Et aussi pour le temps quil ma consacr tout au long de cette priode.
Dune faon plus gnrale, je remercie le personnel de SOGREAH dans son
ensemble pour son accueil chaleureux et sa convivialit, ainsi que pour toutes les
informations quils mont apportes durant ce stage.
Je remercie de mme, mon tuteur de stage Monsieur ZINK Philippe, Ingnieur Chef
de Projet chez Ingrop et Intervenant lINSA de Strasbourg en Ouvrage dArt, pour son
encadrement pendant celui-ci.
Sommaire
1
PRESENTATION ENTREPRISE ....................................................................................... 4
OBJET DE LETUDE ...................................................................................................... 5

2.1
2.2
ETUDE DEXECUTION DUN PONT CADRE DOUBLE............................................................................................... 5

OBJECTIFS ................................................................................................................................................. 5
ETUDE DU PS1 SUIVANT LES EUROCODES ................................................................... 5

3.1
PRESENTATION OUVRAGE ............................................................................................................................. 5
3.2
HYPOTHESES DE CALCUL ............................................................................................................................... 9
3.2.1 Caractristique de louvrage ............................................................................................................. 9
3.2.2 Poids propre (EC1-1-1 5.2.3) .......................................................................................................... 10
3.2.3 Action du trafic routier (EC1-2 4) ................................................................................................... 10
3.2.4 Action sur les trottoirs (EC1-1-1 5) ................................................................................................ 13
3.2.5 Actions thermiques (EC1-1-5 6) ..................................................................................................... 14
3.2.6 Charges sur remblais (EC1-2 4.9) .................................................................................................. 16
3.2.7 Dalle de transition ........................................................................................................................... 21
3.2.8 Conditions denvironnement (EC2-1-1 4.2) ................................................................................... 23
3.2.9 Enrobage (EC2-1-1 4.4.1)............................................................................................................... 23
3.3
COMBINAISONS DACTIONS......................................................................................................................... 25
3.3.1 Dfinition des charges ..................................................................................................................... 25
3.3.2 Combinaisons lELS ....................................................................................................................... 25
3.3.3 Combinaisons lELU ...................................................................................................................... 26
3.4
MODELISATION DE LOUVRAGE .................................................................................................................... 28
3.4.1 Hypothses de modlisation ........................................................................................................... 28
3.4.2 Schma ............................................................................................................................................ 30
3.5
DIMENSIONNEMENT DES ARMATURES ........................................................................................................... 31
3.5.1 Tableau rcapitulatif des sollicitations lELU ................................................................................ 31
3.5.2 Calcul des armatures longitudinales ............................................................................................... 32
3.5.3 Calcul des armatures transversales ................................................................................................. 35
3.5.4 Armatures deffort tranchant (EC2-1-1 6.2) .................................................................................. 37
3.5.5 Vrification des contraintes admissibles lELS (EC2-1-1 7.1) ...................................................... 38
3.5.6 Matrise de la fissuration (EC2-1-1 7.3) ......................................................................................... 40
COMPARAISON NORMES FRANAISES/EUROCODES..................................................44

4.1
HYPOTHESES DE CALCUL ............................................................................................................................. 44
4.1.1 Matriaux ........................................................................................................................................ 44
4.1.2 Charges permanentes...................................................................................................................... 45
4.1.3 Charges de trafic routier.................................................................................................................. 45
4.1.4 Forces de freinages .......................................................................................................................... 47
4.1.5 Charges sur remblais ....................................................................................................................... 47
4.1.6 Actions thermiques .......................................................................................................................... 47
4.2
4.2.1 Charges de trafic ............................................................................................................................. 47
4.2.2 Combinaisons ELS ............................................................................................................................ 48
4.2.3 Combinaisons ELU ........................................................................................................................... 49

4.3
ENROBAGE .............................................................................................................................................. 49
4.4
DIMENSIONNEMENT DES ARMATURES ........................................................................................................... 50
4.4.1 Dtermination de la section darmature lELU ............................................................................ 50
4.4.2 Vrification des contraintes admissibles lELS .............................................................................. 50
4.4.3 Matrise de la fissuration lELS...................................................................................................... 50
4.5
JUSTIFICATION DES FONDATIONS .................................................................................................................. 51
4.6
EXEMPLE................................................................................................................................................. 51
SYNTHESE COMPARATIVE NORMES FRANAISES / EUROCODES ................................52

5.1
HYPOTHESES DE CALCUL ............................................................................................................................. 52
5.1.1 Dfinition charges permanentes ..................................................................................................... 52
5.1.2 Charges de trafic routier.................................................................................................................. 53
5.1.3 Actions thermiques .......................................................................................................................... 54
5.1.4 Matriau bton ............................................................................................................................... 55
5.1.5 Matriau acier ................................................................................................................................. 55
5.2
5.3
ENROBAGE .............................................................................................................................................. 56
5.4
GEOTECHNIQUE ....................................................................................................................................... 56
5.5
METHODES DE DIMENSIONNEMENT.............................................................................................................. 57
ANNEXES .........................................................................................................................59
ANNEXE 1 : DETAILS DES CALCULS DE SECTION DARMATURE LONGITUDINALES .................................................................. 60
ANNEXE 2 : CALCULS DES EFFORTS NORMAUX ............................................................................................................. 64
ANNEXE 3 : DETAILS DES CALCULS DES ARMATURES TRANSVERSALES ................................................................................ 66
ANNEXE 4 : CALCULS DES ARMATURES DEFFORT TRANCHANT ........................................................................................ 69
ANNEXE 5 : CALCULS DOUVERTURE DE FISSURE........................................................................................................... 72
ANNEXE 6 : CALCULS DES APPUIS SURFACIQUES ........................................................................................................... 87
ANNEXE 7 : BIBLIOGRAPHIE ..................................................................................................................................... 89
1 Prsentation entreprise
SOGREAH est un groupe indpendant de conseil et d'ingnierie de dimension europenne, spcialis
dans les domaines de l'eau, de l'environnement, de l'nergie et de l'amnagement urbain.
Intervenant la fois comme cabinet de conseil et socit d'ingnierie, en tudes, en matrise
d'uvre ou en assistance au matre d'ouvrage, SOGREAH accompagne ses clients publics et privs
dans la prparation, la conception et la mise en uvre de leurs stratgies, de leurs projets, de leurs
investissements.
Lagence de SOGREAH Pontivy est spcialise dans la conception et le dimensionnement douvrages
maritimes et douvrages dart.
2 Objet de ltude
2.1 Etude dexcution dun pont cadre double
Ltude porte sur un pont cadre double PS1 en bton arm, dj justifi avec les normes franaises
(BAEL, Fascicule 61 Titre II, Fascicule 62 Titre V, DC 79), elle consiste en la justification de cet ouvrage
avec les Eurocodes.
2.2 Objectifs
Comparer les diffrentes approches de dimensionnement entre les normes franaises et les
Eurocodes.
Comparer les hypothses de calcul.
Comparer les sollicitations obtenues (RdM).
Comparer les dimensionnements des sections (BA).
Dvelopper des outils de calcul adapts aux Eurocodes (calcul BA, calcul de contraintes,
calcul douverture de fissures).
Rdiger une synthse comparative des approches aux Eurocodes suivant les points noncs
prcdemment.
Etude du PS1 suivant les Eurocodes
3.1 Prsentation ouvrage

Louvrage PS1 est un pont cadre double en bton arm, situ dans le dpartement de la Manche
(50). Il est ralis dans le cadre de lamnagement de la RN174 entre Saint-L et Cherbourg.
Vue en plan :
Coupe longitudinale :
Coupe transversale :
Dtail de rive :
3.2 Hypothses de calcul

3.2.1 Caractristique de louvrage
Epaisseur moyenne du tablier :
Le tablier possde un profil en travers en toit, avec une pente de 2.5%. Dans toute la suite de ltude,
nous prendrons comme paisseur de tablier lpaisseur moyenne suivante :
e
0.80 0.65
2
. .

Hauteur moyenne de louvrage :
La traverse prsente un profil en long en pente, avec une inclinaison de 2.30%, ce qui conduit une
diffrence de hauteur entre les pidroits extrieurs. Nous utiliserons la hauteur moyenne entre
feuillet moyen suivante pour la modlisation lment finis (avec le logiciel Effel) :
H
8.49 9.05
2
.
H ! "#$%%

8.77 ' 2 ( 0.40
)* +,-..) . /
3.2.2 Poids propre (EC1-1-1 5.2.3)

Les poids volumiques, ainsi que les tolrances prendre en compte sont dfinis par leurocode EC11-1 Actions sur les structures .
Revtement tanchit
Bton Bitumineux
Etanchit
Bton sous BN4 x2
Bton trottoir
Poids volumique
(kN/m3)
Epaisseur (m)
Largeur (m)
Valeur nominale
(kN/ml)
24
24
24
24
0,08
0,03
0,41
0,41
8
11
0,55
1,5
15,4
7,9
10,8
29,5
-8,9
Rservations rseaux fourreaux
Elments non structuraux

Corniche mtallique x2
BN4 x2
TOTAL
1,6
1,3
57,7
Coef
Valeur minimale
(kN/ml)
Coef
Valeur maximale
(kN/ml)
Revtement tanchit
Bton Bitumineux
Etanchit
Bton sous BN4 x2
Bton trottoir
0,8
0,8
0,8
0,8
12,3
6,3
8,7
23,6
1,4
1,2
1,2
1,2
21,5
9,5
13,0
35,4
Rservations rseaux fourreaux
0,8
-7,1
1,2
-10,6
1
1
TOTAL
1,60
1,30
46,7
1
1
1,6
1,3
71,7

Corniche mtallique x2
BN4 x2
Largeur droite
Superstructure min :
Superstructure max :
3.2.3
12,1 m
4 kN/m
6 kN/m
Action du trafic routier (EC1-2 4)
3.2.3.1 Dcoupage de la chausse

La largeur chargeable est dfinie entre les bordures. La chausse est ensuite dcoupe en voie
conventionnelle et aire rsiduelle.
Pour notre ouvrage : 2 ( 3.50 2 ( 0.50 8m.
Nous avons donc deux voies conventionnelles dune largeur 3m et une aire rsiduelle de 2m de large.
LEC1-2 impose une numrotation des voies. La voie n1 tant celle qui aura leffet de chargement le
plus dfavorable pour louvrage. Dans notre cas, vis--vis de la flexion longitudinale de la traverse, la
voie dimensionnante est celle la plus proche de la rive. (Cf. Thorie de Guyon-Massonnet).
10
Schma numrotation des voies choisie
Aire rsiduelle
2m
Voie n2
3m
Voie n1
3m
3.2.3.2 Modle de charge 1 (LM1)

Le modle de charge 1 dfinie dans lEC1-2 regroupe une charge uniformment rpartie UDL, ainsi
quune charge de tandem TS.
Lintensit des charges rparties et du tandem dpendent du numro des voies. Les valeurs
caractristiques fournis par leurocode inclus le coefficient de majoration dynamique.
Emplacement
TS Qk
(kN)
300
200
0
Voies n1
Voies n2
Aire rsiduelle
Coefficient
Q
1
1
0
TS (kN)
300
200
0
UDL qik
(kN/m)
9
2,5
2,5
Coefficient
q
1
1,2
1,2
UDL
(kN/m)
9
3
3
Les coefficients Q et q sont dfinis par lannexe nationale en fonction de la classe de trafic de
louvrage. Considrant que louvrage de par sa position gographique, voie daccs Cherbourg,
pouvait supporter un trafic lourd, il se trouve dans la premire classe de trafic.
Schma surface dimpact du tandem
0.4m
0.4m
Il faut noter que le nombre de tandem par voie est fix un tandem
complet, circulant dans laxe de la voie.
2m
1.20m
11

Le modle de charge 2 se compose dune charge dessieu unique dune valeur : q.Qak
La valeur du coefficient q est donne par lannexe nationale 0.8. Celle de Qak est fixe par lEC1-2
400kN.
Do : 34 . 567 0.8 ( 400
89 . :;< <=
Schma surface dimpact du tandem
Lessieu de LM2 doit tre plac longitudinalement et transversalement sur la chausse de faon
engendrer leffet le plus dfavorable.
Ce modle de charge permet de prendre en compte les vhicules spciaux (convoi exceptionnel
et/ou convoi militaire). La dfinition des vhicules spciaux (Annexe A de lEC 1991-2) nest pas
applicable en France. Lannexe nationale propose de se rfrer soit aux vhicules spciaux types
dfinis par la rglementation franaise, soit de dfinir, dans le projet, les caractristiques des
vhicules spciaux pouvant emprunter louvrage.
Dans notre cas, le projet dfinit le passage dun convoi militaire MC120 (conformment au fascicule
61 titre II) et dun convoi exceptionnel de type C (dfinit par la lettre circulaire R/EG.3 du 20 juillet
1983 Convois exceptionnels).
Caractristiques du MC120
o Efforts dvelopps par le MC120
Schma surface dimpact des chenilles du MC120
55t
1m
55t
3.20m
6.10m
12
Le MC120 est dfini dans le fascicule 61 titre II. Le coefficient de majoration dynamique change, il est
dfini par lannexe nationale de leurocode.
0.7
avec L : longueur d'inuence
1 0.2@
0.7
> 1
1 0.2 ( 11.85
A B. B
> 1
La valeur de la force dveloppe par le char par chenille:

LM3 55t ( ( 1.1
FG HI
Daprs lEurocode, le char doit tre plac le plus dfavorablement sur la chausse. Nous plaons le
char excentr en rive de la chausse.
Lannexe nationale prend aussi en compte une force de freinage pour le char.
Force de freinage 0.3 ( Poids du vhicule
Force de freinage 0.3 ( 110t
Z*[ \ +*-]^ _HI
Caractristiques du convoi exceptionnel de type C
Daprs la lettre circulaire R/EG.3 du 20 juillet 1983, le convoi exceptionnel de type C est couvert par
le passage du char MC 120. De ce fait, il ny a pas lieu de le prendre en compte.
Le modle de charge 4 reprsente le chargement de la foule par une charge uniformment rpartie.
Dans notre cas, ce cas nest pas dimensionnant. Nous ne le prenons donc pas en compte.
3.2.3.6 Forces de freinage
LEC1-2 propose de prendre en compte une force de freinage Q %a , dpendant du chargement TS et
UDL de LM1. Lintensit de cette force est borne 180bc d Q %a d 900ef.
Q %a 0.6 ( bc ( g2 ( Qca h 0.10 ( ic ( qca ( c ( L avec L : longueur du tablier
Q %a 0.6 ( 1 ( g2 ( 300h 0.10 ( 1 ( 9 ( 3 ( 12.10
m.H /HI
3.2.3.7 Forces de freinage transversale
Nous devons prendre en compte des forces latrales dues au freinage en biais ou au drapage
reprsentant 25% de la force de freinage. Ces deux actions sont considres simultanment.
Q !a 0.25 ( 393kN
m)*H /HI
3.2.4 Action sur les trottoirs (EC1-1-1 5)

La charge de trottoir uniformment rpartie prendre en compte est forfaitaire.
m+H HI/
13
3.2.5 Actions thermiques (EC1-1-5 6)

Les variations de temprature dans les ponts sont dfinies suivant le type de tablier. Le pont cadre en
bton arm est regroup dans le type 3.
3.2.5.1 Dfinition des termes
Tempratures de lair sous abri, dfinies par lannexe nationale suivant la zone gographique.
Pour le dpartement de la Manche :
Temprature minimale de lair sous abri : T$ '15C ;
Temprature maximale de lair sous abri : Ttu 35C ;
Termes additionnels, dfinis par lannexe nationale suivant le type douvrage. Pour un
ouvrage de type 3 (tablier bton arm) :
Te,$ 8C
Te,tu 2C
Composantes de tempratures uniformes extrmes
Composante de temprature uniforme minimale : T.$ ;
Composante de temprature uniforme maximale : T.tu ;
Temprature dorigine, dfinie forfaitairement par lannexe nationale.
Tx 10C
Etendue des variations de la composante de temprature uniforme dun pont
Etendue des variations ngatives : Ty,z ;
Etendue des variations positives : Ty,u{ ;
Composantes linaires du gradient thermique, dfinies par lannexe nationale en fonction du
type de tablier pour un revtement de 50mm dpaisseur.
Composante positive : T|,}t ;
Composante ngative : T|,z% ;
3.2.5.2 Composante de temprature uniforme
Calcul de la composante de temprature uniforme
Les composantes de temprature uniforme extrmes dpendent des tempratures extrmes de lair
sous abri, T$ et Ttu , et de termes additionnels, Te,$ et Te,tu .
Nous avons donc :
Te,$ T$ Te,$

Te,tu Ttu Te,tu
Te,$ '15 8C
Te,tu 35 2C
~,- '
~,]
14
Calcul de ltendue des variations ngative/positives de la composante de temprature

uniforme
Etendue des variations ngatives :
Ty,z Tx ' Te,$
Ty,z 10 7
~I,[ B. Soit une variation ngative de -17C.
Etendue des variations positives :
Ty,u{ Te,tu ' Tx

Ty,u{ 37 ' 10
~I,
3.2.5.3 Composante de gradient thermique

Leurocode propose deux mthodes pour dfinir la composante de gradient thermique. Le choix de la
mthode est fix par lannexe nationale en fonction du type de tablier. Dans notre cas, nous utilisons
la mthode 1 : composante linaire verticale.
Composante positive : T|,}t 12C ;
Composante ngative : T|,z% '6C ;
Notre ouvrage a un revtement de 110mm dpaisseur (enrob + tanchit). Les valeurs des
composantes linaires du gradient thermiques doivent tre corriges par un coefficient k #!
dpendant lui aussi du type douvrage.
Dans notre cas :
k #! 0.8 pour T|,}t
k #! 1 pour T|,z%
Finalement :
~G,]) /. : fibre suprieure chaude

~G,[. ' : fibre suprieure froide
3.2.5.4 Coefficient de dilatation linaire

Il dpend du type de matriau. Pour le bton arm, il est fix : ~ B. B /
3.2.5.5 Simultanit de la composante uniforme et du gradient thermique
LEC1-1-5 permet de prendre en compte simultanment le gradient thermique et les variations
uniformes de temprature en proposant quatre combinaisons. Les coefficients y et | sont dfinis
forfaitairement par lEC1-1-5.
Combinaisons n1a : T|,}t et y . Ty,u{
Combinaisons n1b : T|,z% et y . Ty,z
Combinaisons n2a : | . T|,}t et Ty,u{
Combinaisons n2b : | . T|,z% et Ty,z
Composante linaire du gradient

thermique
Combinaison
n1a
n1b
n2a
n2b
M
1
1
0.75
0.75
T|,}t gCh
9.6
9.6
-
T|,z% gh
-6
-6
9.6
-6
7.2
-4.5
Composante de variation uniforme

de temprature
N
0.35
0.35
1
1
Ty,u{ gCh
27
27
-
Ty,z gCh
-17
-17
9.45
-5.95
27
-17
15
Les combinaisons n2 prsentent un cart de variation uniforme de temprature (=44C) beaucoup

plus important que les combinaisons n1 (=15.4C). Or les variations uniformes de tempratures
sont les plus prjudiciables pour un ouvrage. Nous retenons donc les combinaisons n2.
3.2.6
Charges sur remblais (EC1-2 4.9)
3.2.6.1 Charge permanente : pousse des terres

Daprs les recommandations du dossier pilote du SETRA Ponts-Cadres en Bton arm aux tats
limites, le calcul de la pousse des terres seffectue avec une fourchette pour la valeur de Ka. La
valeur du coefficient de pousse mini est de 0.25 et sa valeur maxi est 0.5.
Caractristiques du remblai contigu louvrage :
Densit : 2.0t/m
Cohsion : c 0t/m
Angle de frottement interne : 35
Calcul de la pousse des terres :
Schma de principe
Pousse des terres : PT Ka ( ( z
Hauteur (m)
Remblai
gauche
Remblai
droit
Feuillet moyen sup.

Feuillet moyen inf.
Hauteur totale
Feuillet moyen sup.
Feuillet moyen inf.
Hauteur totale
0.4
8.09
8.49
0.4
8.65
9.05
Pousse des terres (kN/m)

Kamin = 0.25
Kamax =0.50
2.0
4.0
40.5
80.9
42.5
84.9
2.0
4.0
43.3
86.5
45.3
90.5
16
3.2.6.2 Charges variables : trafic - MC120

LEC1-2 recommande dutiliser le modle de charge LM1 pour charger la chausse situ derrire les
cules. Lannexe nationale prcise que les charges UDL et TS sont rduites de 30% et que la charge
de tandem peut tre remplace par une charge uniformment rpartie sur une surface rectangulaire
de 3m de large sur 2.20m de long.
3.2.6.2.1 Intensit des charges

Tandem TS
Voie n1 TSc 600 ( 0.70 420kN
Voie n2 TS 400 ( 0.70 280kN
420kN
. HI/
2.2m ( 3m
280kN
Soit ~
_. _HI/
2.2m ( 3m
Soit ~B
Schma de principe
Charge rpartie UDL

Voie n1 qc 9 ( 0.70 6.3kN/m
Voie n2 : q 3 ( 0.70 2.1kN /m

(.(.c(.c
. HI/
Aire rsiduelle q 3 ( 0.70 2.1kN /m
Schma de principe
17
Char MC 120
110kN
MC
43kN/m
6.10 ( 4.20
G _HI/
Schma de principe
3.2.6.2.2 Pousse sur pidroit

Schma de principe de la dtermination de la hauteur de pousse sur le pidroit
Nous faisons lhypothse dune rpartition uniforme et rectangulaire du chargement.

Hauteur de pousse sur pidroit (m) : z1 a ( tan
z2 ga bh ( tang h
Largeur dimpact sur pidroit (m) :
Lda
18
Schma de principe de la dtermination de lintensit de la pousse sur le pidroit
Intensit de la pousse sur le pidroit (kN/m) : p
}t! ((( t g h
gch(
Calcul de la hauteur et de lintensit des pousses:

Dans un premier temps, nous positionnons les surcharges accols au pidroit. Puis, dans un second
temps, nous positionnons les surcharges une distance telle que limpact sur le pidroit de la
pousse rsultante soit centr sur la hauteur de celui-ci.
Il faut donc que
Voie
TS accol
au
remblai
3.895m
a (m)
b (m)
d (m)
Charge TS
(kN/m)
Hauteur de
pousse (m)
Largeur
dimpact
(m)
z1
z2
Pousse
(kN/m)
n1
2.20
35
63.6
4.23
17.2
n2
2.20
35
42.4
4.23
11.5
Impact de
TS centr
n1
1.43
2.20
35
63.6
6.97
4.43
8.3
n2
1.43
2.20
35
42.4
6.97
4.43
5.5
MC 120
6.10
4.2
35
43
11.7
4.2
12
19
Schmas rcapitulatif
Pousse due UDL

p $ Ka$ ( q 0.25 ( 3.68 0.92kN/m
p tu Katu ( q 0.50 ( 3.68 1.84kN/m
Schmas rcapitulatifs
20
3.2.7 Dalle de transition

Le fonctionnement dune dalle de transition est donn par le dossier pilote du SETRA Dalle de
transition doctobre 1984. On lui applique, afin de la calculer, les charges routires dfinies par
lEC1-2.
Hypothses faites :
o Longueur : 4m
o Largeur : 10.80m
o Epaisseur : 0.30m
3.2.7.1 Raction sous charges permanentes
Revtement : 24kN/ ( 0.11 ( 10.80 28.5kN/ml
Poids des terres : 20kN/ ( 0.64 ( 10.80 138kN/ml
Poids propre de la dalle : 25kN/ ( 0.30 ( 10.80 81kN/ml
248ef/
248 ( 4
2
~ _/HI
3.2.7.2 Raction sous surcharge

3.2.7.2.1 Raction sous surcharge TS
Tandem voie n1 = 300kN
500ef
Tandem voie n2 = 200kN
500 500 (
.c.x
.
<=
3.2.7.2.2 Raction sous surcharge UDL

UDL g9 ( 3 3 ( 3 3 ( 2h ( 4 168kN
21
R
168
2
~ F HI
3.2.7.2.3 Raction totale sous surcharge

R t% R R
R t% 836 83
~ ))]. /B/ HI
3.2.7.3 Pousse des terres avec la dalle de transition

Le calcul avec dalle de transition na pour objet que de minimiser leffet des pousses des terres et
des surcharges. Aussi le calcul de pousse seffectue donc avec Kmin.
Schma de principe
Pousse des terres sur remblais : PT Ka ( ( z
Hauteur (m)
Remblai
gauche
Remblai droit
Feuillet moyen inf.

Hauteur jusquau corbeau
Feuillet moyen inf.
Hauteur jusquau corbeau
7.34
7.74
7.90
8.30
Pousse des terres

(kN/m)
Kamin = 0.25
36.7
38.7
39.5
41.5
22
3.2.8 Conditions denvironnement (EC2-1-1 4.2)

Les conditions denvironnement sont dfinies suivant les classes dexposition des diffrentes parois
de louvrage. Ces classes dexpositions font rfrences aux conditions physiques et chimiques
auxquelles louvrage est soumis pendant sa dure dutilisation.
Nous avons class les parois de louvrage au contact de remblais (fondation) dans la classe
dexposition XC2. Les autres parois de louvrage sont class dans la classe dexposition XF2 ou XF3
(surfaces verticales ou horizontales de bton exposes la pluie et au gel). Cependant lenrobage de
ces classes sera dtermin par rfrences la classe dexposition XD1 (Cf. EC2-1-1 NA Note6).
Schma rcapitulatif classe dexposition :
3.2.9 Enrobage (EC2-1-1 4.4.1)

Lenrobage nominal des armatures est dfini comme suit dans leurocode.
c c$ c
3.2.9.1 Calcul de lenrobage minimal
c$ max c$, ; c$,#! c#!, ' c#!, ' c#!,t ; 10}
Avec : c#!, 0mm gvaleur recommandeh
c#!, 0mm gvaleur recommandeh
c#!,t 0mm gvaleur recommande h
23
Classe dexposition
Classe structurale
(Cf. EC2-1-1 Tableau 4.3)
Enrobage minimal vis vis adhrence

cmin,b
(Cf. Tableau 4.2)
Enrobage minimal vis vis

environnement cmin,dur
XD1
S ' 1 S
Minoration de 1 : qualit du
coffrage/vibration/compacit
barre
Armature individuelle
XC2
S ' 0 S
Pas de minoration
barre
Armature individuelle
30mm
25mm
30mm
25mm
(Cf. Tableau 4.4)
[-
Tolrance dexcution
cdev
Enrobage nominal
[
10mm
Valeur recommande
40mm
10mm
Valeur recommande
35mm
En pratique, un seul enrobage nominal est utilis. Nous choisissons de prendre pour tous louvrage
[ _.
24
3.3 Combinaisons dactions

3.3.1
Dfinition des charges
Dnomination
G1
G2
PT
PTDDT
TS
UDL
QLKC
RDDT
LM3
LM3P
QR
FF
FTRANS
TK
Description
Poids propre
Superstructures
Pousse des terres, avec Kmin ou Kmax sans DDT
Pousse des terres Kmin avec DDT et raction DDT due aux charges permanentes
Charges de tandem sur les voies conventionnelles n1 et 2
Charges rparties sur la chausse
Charge de trottoir dans la combinaison du groupe1a
Raction DDT due aux surcharges de trafic
Convoi militaire MC120, charges verticale et charge de freinage
Pousse des terres sur remblais due LM3
Surcharge sur remblais dues UDL et TS
Forces de freinage
Forces transversales
Temprature
LEC1-2 regroupe ensuite les diffrents chargements en groupe de charge.

Gr1a LM1 gTS UDLh Charge de trottoir de combinaison
Gr1b LM2
Gr2 LM1gvaleur frquente : 0.75TS 0.40UDLh forces de freinage forces transversales
Gr3 Charge de trottoir
Gr4 Chargement de foule : non prise en compte dans notre cas
Gr5 LM3
3.3.2
Combinaisons lELS
3.3.2.1 Charges permanentes

Les combinaisons de charges permanentes sont effectues avec le module dlasticit effectif du
bton : cg, h cc. 12
Louvrage est tudi avec ou sans la dalle de transition.

G1 : 1 2
GDDT1 : 1 2
25
3.3.2.2 Charges variables

Les combinaisons de charges variables sont effectues avec le module dlasticit scant du bton :
"za x.
h
cx
Ec 22g
x x.
h
cx
22g
33GPa
Combinaisons caractristiques : Q a,c x,$ . Q a,$

C1 gLM1 sans DDTh : TS UDL QLKC QR 0.6TK
C2 gLM1 avec DDTh : TS UDL QLKC RDDT 0.6TK
C3 gGr2h : 0.75(TS 0.40 ( UDL FF FTRANS 0.6TK
C4 gGr5h : LM3 0.6TK
C4 gGr5h : LM3P 0.6TK
Le char circulant en convoie, il ne peut pas y avoir en mme temps un char sur louvrage et la
pousse du char sur le remblai. Les deux sollicitations sont donc tudies dans des combinaisons
diffrentes.
Les combinaisons suivantes ont t considres comme non dimensionnantes : Gri$c, 0.6TK
Le groupe 1b, reprsentant un essieu unique, et le groupe 3, reprsentant uniquement les charges
sur les trottoirs, sont forcement moins prjudiciables pour louvrage que le groupe 1a qui considre
simultanment une charge uniformment rpartie, un tandem sur chaque voie conventionnelle et
des charges sur les trottoirs.
Combinaisons quasi-permanentes : ,$ . Q a,$
QP1 : QR 0.5TK
QP2 : RDDT 0.5TK
Combinaisons frquentes : c,c . Q a,c ,$ . Q a,$
F1 : 0.75 0.4@ 5 0.5
F2 : 0.75 0.4@ 0.5
F3 : 0.85@3 0.5
F3 0.85LM3P 0.5TK
3.3.3
Combinaisons lELU
3.3.3.1 Charges permanentes

Les combinaisons de charges permanentes sont effectues avec le module dlasticit effectif du
z
bton : Ec"" cg,
cc. 12GPa
Louvrage est tudi avec et sans la prsence de la dalle de transition.

Combinaisons sans la dalle de transition :
G1 : G1 G2 PT
G2 : 1.35G1 1.35G2 1.35PT
G3 : G1 G2 1.35PT
G4 : 1.35G1 1.35G2 PT
26
Combinaisons avec la dalle de transition :

GDDT1 : G1 G2 PTDDT
GDDT2 : 1.35G1 1.35G2 1.35PTDDT
GDDT3 : G1 G2 1.35PTDDT
GDDT4 : 1.35G1 1.35G2 PTDDT
3.3.3.2 Charges variables

Les combinaisons de charges variables sont effectues avec le module dlasticit scant du bton :
"za x.
h
cx
Ec 22g
x x.
h
cx
g
33GPa
Q1 gLM1 sans DDTh : 1.35gTS UDL QLKC QR TSQRh 0.9TK

Q2 gLM1 avec DDTh : 1.35gTS UDL QLKC QR TSQRh 1.5RDDT 0.9TK
Q3 gGr2h : 1.35gTS" UDL" Force de freinage Force transversaleh 0.9TK
Q4 gGr5h : 1.35LM3 0.9TK
Q4 gGr5h : 1.35LM3P 0.9TK
27
3.4 Modlisation de louvrage

Le calcul des sollicitations est effectu laide du logiciel de calcul de structure aux lments finis
EFFEL.
3.4.1
Hypothses de modlisation
3.4.1.1 Hauteur de louvrage

Louvrage est un pont cadre double, nous ne pouvons donc pas utiliser les logiciels de calcul
automatique des ponts cadre du SETRA. La traverse prsente un profil en long, avec une pente de
2.30%, ce qui conduit une diffrence de hauteur entre les pidroits extrieurs de 56cm. Les impacts
de roue ne peuvent pas tre modliss avec le logiciel que nous utilisons. De ce fait, nous avons
modlis louvrage avec une hauteur moyenne de 7.97m au feuillet moyen. Cette hypothse avait
dj t faite dans ltude prcdente et valide par le contrle externe dINGEROP Rennes et le visa
SETEC. De plus, le but de cette tude est de pouvoir comparer les rsultats trouvs en appliquant les
Eurocodes avec ceux pralablement trouvs lors de la ralisation de ce projet, ils paraissaient donc
pertinent de garder les mmes hypothses.
3.4.1.2 Modle plaque
Le logiciel de calcul de structure Effel nous permet de modliser lintgralit de louvrage avec un
modle plaque. Cette modlisation nous permet dobtenir les moments longitudinaux et
transversaux prenant en compte leffet de redistribution des plaques (Effet de Guyon-Massonnet). La
liaison entre la traverse et le pidroit central est modlise par un encastrement trois nuds. Une
partie de la sollicitation subit par la traverse passe donc dans le pidroit central.
CF. Annexe informatique pour le schma dorientation des repres locaux sur les diffrents lments.
3.4.1.3 Module de raction sous le cadre
Le calcul des appuis surfacique est effectu suivant le fascicule 62 titre V annexe F.3.
Cf. Dtails du calcul en annexe 6.
Nous retenons :
H . GI/
H- BBGI/
3.4.1.4 Module dlasticit

Ltude des charges permanentes est effectue avec un module dlasticit effectif du bton,
Ec"" 12GPa, celle des charges variables avec un module dlasticit scant du bton, Ec
33GPa.
3.4.1.5 Chargement du trafic routier
Afin de simplifier la modlisation, nous avons dcid de ne charger que la traverse (voie porte) avec
le trafic routier pour le dimensionnement de louvrage.
Louvrage modlis est symtrique par rapport au pidroit central. Nous avons donc choisi de ne
charger louvrage que dun seul ct.
28
3.4.1.6 Pousse sur remblais

Nous avons calcul la pousse du remblai sur les pidroits avec les hauteurs relles des pidroits
(respectivement 8.49m gauche et 9.05m droite). Nous avons gard ces valeurs, ce qui conduit
un chargement dissymtrique de louvrage. Cependant, le dimensionnement est identique pour les
pidroits extrieurs et est effectu avec lenveloppe des sollicitations sur ceux-ci. Au final, les
pidroits extrieurs sont arms symtriquement.
3.4.1.7 Dalle de transition
Lintensit des ractions de la dalle de transition sous les diffrents cas ont t calcules ci-dessus.
Sous charges permanentes :
R 496kN
Sous surcharges TS :
R 836kN
Sous surcharges UDL :
R 83kN
La dalle de transition a une largeur de 10.80m. Les ractions de la dalle de transition sont appliques
au feuillet moyen. Nous avons donc dcid de les rpartir sur 12.10 (largeur totale de louvrage), ce
qui avec une diffusion 45 est atteint 40cm sous le feuillet moyen de la dalle de transition.
Do :
496
41kN/ml
12.10
919
qgR h
76kN/ml
12.10
ggR h
0.65m
10.80m
0.65m
Feuillet moyen traverse
0.60m
0.40m
Feuillet moyen corbeau
7.97m
3.4.1.8 Temprature
Les variations de temprature sont modlises de la faon suivante avec le module dlasticit scant
du bton:
Traverse : Variation de temprature et gradient thermique.
Pidroits : Variation de temprature seule.
Radier : Le radier est recouvert de remblais, nous considrons quil ny a ni de variation de
temprature, ni de gradient thermique.
29
3.4.2
Schma
30
3.5 Dimensionnement des armatures

Le dimensionnement des armatures de flexion se fait lELU de rsistance (Cf. EC2-1-1 6.1).
Le ferraillage longitudinal et le ferraillage transversal, des diffrents lments de louvrage (traverse,
radier, pidroits), sont dans des directions orthogonales. Nous pouvons donc tudier chaque
lment comme une poutre dans la direction considre. La section darmature minimale pour une
poutre est fournie par la formule suivante (Cf. EC2-1-1 9.2.1.1):
A,$ 0.26 (
"
"
(b (d
3.5.1 Tableau rcapitulatif des sollicitations lELU

Les sollicitations ELU sous les diffrentes combinaisons de charges variables (Q1, Q2, Q3 et Q4) sont
tudies sparment.
Cf. Annexes informatiques pour rsultats Effel et 3.3.3 pour le rappel des combinaisons.
Moment longitudinal (kN.m/ml)
Sous G
Sous Q
Rsultats ELU
Trave
Traverse
Radier
Q1
Q2
Q3
Q4
Q1
Q2
Q3
Q4
Appui central
266
-540
398
-415
Moment transversal (kN.m/ml)

Sous G
Sous Q
Trave
Appui central
382
387
264
313
266
355
130
184
-404
-487
-300
-355
-238
-243
-161
-206
Encastrement Encastrement Encastrement Encastrement

sur traverse
sur radier
sur traverse
sur radier
Pidroit
central
Q1
Q2
Q3
Q4
18
-23
-217
-158
-170
-196
128
81
119
109

sur traverse
sur radier
sur traverse
sur radier
Pidroit ext.
Gauche
(charg)
Pidroit ext.
Droit
Q1
Q2
Q3
Q4
Q1
Q2
Q3
Q4
238
-353
230
-385
182
138
80
132
146
228
-110
-306
-182
-212
-120
256
-133
-161
84
121
Trave
Appui central
44
-100
68
-81
Trave
Appui central
197
197
153
177
88
88
70
73
-120
-137
-95
-77
135
134
136
138

sur traverse
sur radier
sur traverse
sur radier
22
-81
-94
-95
-70
-77
135
134
136
138

sur traverse
sur radier
sur traverse
sur radier
-48
-69
-48
-76
-56
60
76
50
-47
60
-35
-43
-103
-94
-91
-100
-102
-94
-102
-102
Pour les charges permanentes, les sollicitations affiches correspondent lenveloppe des
sollicitations pour les combinaisons G1, G2, G3 et G4 dfinies au 3.3.3.
Les carts de moments longitudinaux, en trave et sur appuis, entre les deux pidroits extrieurs
sont d au fait que louvrage nest charg que sur la partie gauche de la traverse.
Nous constatons que la combinaison Q3 (Forces de freinage) nest pas dimensionnante.
31
3.5.2
Calcul des armatures longitudinales
3.5.2.1 Traverse
Donnes
Epaisseur :
Largeur :
Enrobage :
h 0.73m
b 1.00m
c 0.04m
Hauteur utile : d h ' c ' !t '
Nous prenons comme hypothses de calcul (vrifies par la suite) HA20 pour les aciers transversaux
et HA32 pour les longitudinaux. Do d 0.73 ' 0.04 ' 0.024 '
x.x
0.65m
Le calcul des sections darmature est ralis en flexion simple.

Cf. Annexes informatiques pour les cartographies et annexe 1 pour les dtails des calculs.
Rsultats
Moment sous G
Moment sous Q
Moment Total
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
Trave
266
387
653
24.1
Appuis central
540
487
1027
38.9
Appuis extrieur
238
306
544
19.9
As (cm/ml)
Les sections darmatures trouves sont comparer avec le pourcentage darmature mini.
2.9
Section d'armature minimale : A,$ 0.26 (
( 1 ( 0.65 9.80 cm/ml
500
3.5.2.2 Radier
Donnes
Epaisseur :
Largeur :
Enrobage :
h 0.80m
b 1.00m
c 0.04m
et HA32 pour les longitudinaux. Do d 0.80 ' 0.04 ' 0.024 '
x.x
0.72m

32
Rsultats
Moment sous G
Moment sous Q
Moment Total
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
Trave
398
355
743
24.7
Appuis central
415
243
658
21.7
Appuis extrieur
385
256
641
21.2
As (cm/ml)
2.9
( 1 ( 0.72 10.86 cm/ml
500
3.5.2.3 Pidroit central
Donnes
Epaisseur :
Largeur :
Enrobage :
h 0.60m
b 1.00m
c 0.04m
et longitudinaux.
Do d 0.60 ' 0.04 ' 0.019 '
x.xc
0.53m
Le calcul des sections darmature est ralis en flexion compose, N=262kN/ml.

Cf. Annexes informatiques pour les cartographies et annexe 1 pour les dtails des calculs et annexe 2
pour le calcul de leffort de compression sur le pidroit.
Rsultats
Encastrement
sur traverse
Encastrement
sur radier
Moment sous G
Moment sous Q
Moment Total
Effort normal
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
(kN/ml)
18
217
235
262
23
128
151
262
3.26
As (cm/ml)
2.9
( 1 ( 0.53 7.99 cm/ml
500
A,$ A : on placera donc 7.99cm/ml.
33
3.5.2.4 Pidroit extrieur

Donnes
Epaisseur :
Largeur :
Enrobage :
h 0.50m
b 1.00m
c 0.04m
et longitudinaux.
Do d 0.50 ' 0.04 ' 0.019 '
x.xc
0.43m
Le calcul des sections darmature est ralis en flexion compose, N=98kN.

Cf. Annexes informatiques pour les cartographies et annexe 1 pour les dtails des calculs et annexe 2
pour le calcul de leffort de compression sur le pidroit.
Nous avons pris lenveloppe des rsultats du pidroit gauche et du pidroit droit pour la suite des
calculs.
Rsultats
Encastrement
sur traverse
Encastrement
sur radier
Moment sous G
Moment sous Q
Moment Total
Effort normal
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
(kN/ml)
238
306
544
98
29.9
385
256
641
98
36.12
As (cm/ml)
2.9
( 1 ( 0.43 6.48 cm
500
34
3.5.3
Calcul des armatures transversales
3.5.3.1 Traverse
Donnes
Epaisseur :
Largeur :
Enrobage :
h 0.73m
b 1.00m
c 0.04m
Hauteur utile : d h ' c '
Nous prenons comme hypothses de calcul (vrifies par la suite) HA20 pour les aciers transversaux.
Do d 0.73 ' 0.04 '
x.x
0.68m

Rsultats
Moment sous G
Moment sous Q
Moment Total
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
Trave
44
197
241
8.6
Appuis central
100
137
237
8.5
As (cm/ml)
2.9
( 1 ( 0.68 10.25 cm/ml
500
3.5.3.2 Radier
Donnes
Epaisseur :
Largeur :
Enrobage :
h 0.80m
b 1.00m
c 0.04m
Do d 0.80 ' 0.04 '
x.x
0.75m

Rsultats
Moment sous G
Moment sous Q
Moment Total
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
Trave
68
88
156
Appuis central
81
138
219
7.1
As (cm/ml)
35
2.9
( 1 ( 0.75 11.31 cm/ml
500
3.5.3.3 Pidroit central

Donnes
Epaisseur :
Largeur :
Enrobage :
h 0.60m
b 1.00m
c 0.04m
Do d 0.60 ' 0.04 '
x.xc
0.55m

Rsultats
Moment sous G
Moment sous Q
Moment Total
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
22
95
117
4.9
81
138
219
9.3
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
As (cm/ml)
2.9
( 1 ( 0.55 8.29cm/ml
500
A,$ A : on placera donc 8.29cm/ml au niveau de lencastrement sur traverse..
3.5.3.4 Pidroit extrieur

Donnes
Epaisseur :
Largeur :
Enrobage :
h 0.50m
b 1.00m
c 0.04m
Do d 0.50 ' 0.04 '
x.xc
0.45m

36
Rsultats
Moment sous G
Moment sous Q
Moment Total
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
(kN.m/ml)
64
56
120
6.2
76
103
179
9.3
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
As (cm/ml)
2.9
( 1 ( 0.45 6.79cm/ml
500
A,$ A : on placera donc 6.79cm/ml lencastrement sur traverse.
3.5.4 Armatures deffort tranchant (EC2-1-1 6.2)

Les armatures deffort tranchant sont requise si : V V,z
3.5.4.1 Calcul de
Rsultats ELU
Sous G (kN)
Sous Q (kN)
Ved (kN)
303
344
7
325
326
219
93
207
629
563
100
532
Traverse
Radier
Pidroit central
Pidroit ext.
3.5.4.2 Calcul de ,
VRd,c (kN)
Traverse
Radier
Pidroit central
Pidroit ext.
804
931
703
575
Ved (kN)
>
>
>
>
629
563
100
532
Cf. annexe 4 pour le dtail des calculs.

Commentaires : Aucunes armatures deffort tranchant nest ncessaires.
37
3.5.5
Vrification des contraintes admissibles lELS (EC2-1-1 7.1)
3.5.5.1 Contraintes admissibles lELS

Sous combinaisons caractristique, les contraintes sont limites :
Contrainte de traction dans les aciers : d 0.8 ( 7 0.8 ( 500 400
Contrainte de compression dans le bton d 0.6 ( 7 0.6 ( 30 18 .
Sous combinaisons quasi-permanent, la contrainte de compression dans le bton est limite :

0.45 ( 7 0.45 ( 30 13.5
3.5.5.2 Vrification des contraintes sous combinaisons caractristiques
Vrification des contraintes
Traverse
h=0,73m
d=0,65m
h=0,73m
d=0,68m
Radier
h=0,80m
d=0,72m
h=0,80m
d=0,75m
Longitudinal
Pidroit
central
h=0,60m
d=0,53m
Transversal
h=0,60m
d=0,55m
Longitudinal
Pidroit
extrieur
h=0,50m
d=0,43m
Transversal
h=0,50m
d=0,45m
ELU
AS,ELU
(cm/ml)
Sous G
Moment (kN.m)
Sous Q
ELS caractristiques
Effort normal
Total
(kN)
Contraintes
c (MPa)
s (MPa)
Long. en trave
24,1
189
283
472
33
8,73
Long. sur appuis
38,9
398
344
742
331
11,55
Trans.
10,25
79
141
220
337
5,31
Long. en trave
24,7
295
250
545
337
8,46
Long. sur appuis
21,7
302
175
477
334
7,78
Trans.
11,31
59
90
149
188
2,96
7,99
13
154
167
262
257
6,49
7,99
17
87
104
262
109
3,83
8,29
16
67
83
194
3,06
9,3
59
90
149
312
5,25
29,9
166
92
258
98
213
8,89
36,12
285
147
432
98
307
13,91
6,79
30
40
70
245
3,86
9,3
56
54
110
284
5,33
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Cf. Annexes informatiques pour les cartographies lELS

Commentaires : Les contraintes admissibles, fixes pour lacier S = 400MPa et pour le bton C =
18MPa aux ELS caractristiques, ne sont pas dpasses.
38
3.5.5.3 Vrification de la contrainte de compression du bton sous combinaisons quasipermanente

Traverse
h=0,73m
d=0,65m
h=0,73m
d=0,68m
Radier
h=0,80m
d=0,72m
h=0,80m
d=0,75m
Longitudinal
Pidroit
central
h=0,60m
d=0,53m
Transversal
h=0,60m
d=0,55m
Longitudinal
Pidroit
extrieur
h=0,50m
d=0,43m
Transversal
h=0,50m
d=0,45m
ELU
AS,ELU
(cm/ml)
Sous G
Moment (kN.m)
Sous Q
ELS quasi-permanent
Effort normal
Total
(kN)
Contraintes
c (MPa)
s (MPa)
Long. en trave
24,1
189
49
238
168
4,4
Long. sur appuis
38,9
398
138
536
239
8,39
Trans.
10,25
79
70
149
228
3,6
Long. en trave
24,7
295
107
402
249
6,24
Long. sur appuis
21,7
302
70
372
261
6,07
Trans.
11,31
59
78
137
173
2,72
7,99
13
57
70
262
38
2,31
7,99
17
71
88
262
74
3,12
8,29
16
31
47
110
1,74
9,3
59
78
137
287
4,82
29,9
166
65
231
98
189
7,97
36,12
285
83
368
98
260
11,87
6,79
30
37
67
234
3,69
9,3
56
57
113
291
5,48
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Commentaires : La contrainte admissible de compression du bton sous combinaisons quasipermanentes, fix z 13.5MPa , nest jamais dpasse.
39
3.5.5.4 Tableau rcapitulatif des sections darmatures
Traverse
Radier
h=0,73m
d=0,65m
h=0,73m
d=0,68m
h=0,80m
d=0,72m
h=0,80m
d=0,75m
Longitudinal
Pidroit
central
h=0,60m
d=0,53m
Transversal
h=0,60m
d=0,55m
Longitudinal
Pidroit
extrieur
h=0,50m
d=0,43m
Transversal
h=0,50m
d=0,45m
Armatures places
HA
Espacement (m)
AS,calcule
(cm/ml)
AS,place
(cm/ml)
24,1
25,13
20
0,125
38,9
44,74
20
32
0,25
0,25
Trans.
10,25
12,57
20
0,25
Long. en trave
Long. sur appuis
24,7
21,7
25,13
24,54
20
25
0,125
0,2
Trans.
11,31
12,57
20
0,25
7,99
8,04
16
0,25
7,99
8,04
16
0,25
8,29
12,57
20
0,25
9,3
12,57
20
0,25
29,9
32,2
20
25
0,25
0,25
36,12
39,27
25
0,125
6,79
8,04
16
0,25
9,3
12,57
20
0,25
Section d'armatures
Long. en trave
Long. sur appuis
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
3.5.6 Matrise de la fissuration (EC2-1-1 7.3)

La valeur limite de louverture des fissures wmax dpend de la classe dexposition de llment
considr (cf. EC2-2-2 /NA 7.3.1). Elle est limit sous combinaisons frquentes :
wtu 0.3mm pour XC2

wtu 0.2mm pour XD1
3.5.6.1 Calcul de louverture de fissure lELS frquent (EC2-1-1 7.3.4)

wa S!,tu g ' z h
Avec : S!,tu espacement maximal des issures
: dformation moyenne de l'armature de bton arm
z : dformation moyenne du bton entre les issures
Calcul de ' z :
' z
f
' k z ,"" 1 ( {,""
{,""
max g
; 0.6 h
E
E
40
Exemple de calcul pour la traverse :

Section b 1m ; h 0.73m ; c 0.04m ; d 0.65m ; As 25.13cm
Moment total l ELS frquent 385kN. m
En flexion simple : 261MPa et laxe neutre : x=0.1868 (Cf. Calcul des contraintes en annexe 6)
E 200000MPa
fz
Ez 22g hx. 32837MPa
10
E
2000000

6.09
Ez
32837
k 0.4 gchargement de longue dureh
gh ' xh h
Az,"" b ( hz,"" b ( min 2.5gh ' dh;
; avec x axe neutre
3
2
g0.73 ' 0.1868h 0.73
1 ( min 2.5g0.73 ' 0.65h;
;

3
2
1 ( ming0.2; 0.181036; 0.365h
0.181036m
{,""
A
0.002514

0.01388
Az,"" 0.181036
fz ,"" fz gsi j28joursh 2.9 MPa
2.9
261 ' 0.4 0.01388 g1 6.09 ( 0.01388h
261
' z max g
; 0.6
h
200000
200000
Do
' z maxg0.00085045; 0.00078173h

' [ . _
Calcul de S!,tu :
La valeur de S!,tu dpend de lespacement entre les armatures (Cf. EC2-1-1 7.3.4(3)).
Exemple de calcul pour la traverse :
e 0.125 m
5gc 2h 5g0.04 0.022h 0.25m
Donc : e 5gc 2h d'ou *,] H . [ H B . H . H _ .
,++
Avec : kc 0.8 gbarre haute adhrenceh

k 0.5 glexion pureh
k 3.4g25ch/ 2.49 pour c 0.04m 0.025
k 0.425 gvaleur recommandeh
20mm
x
Do : S!,tu 2.49 ( 0.04 0.8 ( 0.5 ( 0.425 ( x.xc

*,] B
41
Ouverture de fissure:
wa 0.102 ( 0.0085045
H . ] .
3.5.6.2 Tableau synthtique des rsultats
Tableau des contraintes lELS frquent
AS,place
(cm/ml)
Traverse
h=0,73m
d=0,65m
h=0,73m
d=0,68m
Radier
h=0,80m
d=0,72m
h=0,80m
d=0,75m
Longitudinal
Pidroit
central
h=0,60m
d=0,53m
Transversal
h=0,60m
d=0,55m
Longitudinal
Pidroit
extrieur
h=0,50m
d=0,43m
Transversal
h=0,50m
d=0,45m
Sous G
Moment (kN.m)
Sous Q
ELS frquent
Effort normal
Total
(kN)
Contraintes
s (MPa)
c (MPa)
Long. en trave
25,13
189
196
385
261
7,01
Long. sur appuis
44,74
398
254
652
255
9,68
Trans.
12,57
79
107
186
234
4,13
Long. en trave
25,13
295
194
489
298
7,54
Long. sur appuis
24,54
302
128
430
268
6,69
Trans.
12,57
59
77
136
155
2,58
8,04
13
124
137
262
185
5,23
8,04
17
82
99
262
97
3,6
12,57
16
50
66
103
2,06
12,57
59
77
136
213
4,24
32,2
166
78
244
98
187
8,22
39,27
285
125
410
98
268
12,85
8,04
30
37
67
199
3,45
12,57
56
44
100
193
4,3
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
Encastrement sur
traverse
Encastrement sur
radier
42
Tableau des ouvertures de fissures

Traverse
h=0,73m
d=0,65m
h=0,73m
d=0,68m
Radier
h=0,80m
d=0,72m
h=0,80m
d=0,75m
Moment
(kN.m)
Effort normal
(kN)
ELS frquent
Contraintes
s (MPa)
c (MPa)
Ouverture
wk (mm)
wmax (mm)
Long. en trave
25,13
20
0,125
385
261
7,01
0,087
0,2
Long. sur
appuis
44,74
27,4
0,25
652
255
9,68
0,104
0,2
Trans.
12,57
20
0,25
186
234
4,13
0,072
0,2
Long. en trave
25,13
20
0,125
489
298
7,54
0,101
0,2
Long. sur
appuis
24,54
25
0,2
430
268
6,69
0,086
0,2
Trans.
12,57
20
0,25
136
155
2,58
0,048
0,2
10,05
16
0,2
137
262
153
4,87
0,047
0,2
8,04
16
0,25
99
262
97
3,6
0,156
0,2
12,57
20
0,25
66
103
2,06
0,032
0,2
12,57
20
0,25
136
213
4,24
0,066
0,2
32,2
22,8
0,25
244
98
187
8,22
0,071
0,3
39,27
25
0,125
410
98
268
12,85
0,115
0,3
10,05
16
0,2
67
199
3,45
0,049
0,3
12,57
20
0,25
100
193
4,3
0,059
0,3
Encastrement
sur traverse
h=0,60m
Encastrement
Pidroit
d=0,53m
sur radier
central
Encastrement
Transversal
sur traverse
h=0,60m
Encastrement
d=0,55m
sur radier
Encastrement
Longitudinal
sur traverse
h=0,50m
Encastrement
Pidroit
d=0,43m
sur radier
extrieur
Encastrement
Transversal
sur traverse
h=0,50m
Encastrement
d=0,45m
sur radier
Longitudinal
Diamtre
Espacement
q.
(cm/ml)
(mm)
(m)
AS,place
Cf. Annexe 5 pour le dtail des calculs douverture de fissure

Commentaires :
Pour le pidroit central, une section darmature de 8.04cm (soit 4HA16) aurait suffit pour le non
dpassement des contraintes admissibles, cependant lespacement de 0.25m ne permettait pas de
matriser la fissuration longitudinalement (wa 0.319mm 0.2mm ). Nous avons donc choisi de
placer plus darmatures, soit 5HA16 afin dobtenir un espacement de e=0.2m ce qui permet
dobtenir wa 0.2mm. Ce mme raisonnement a t appliqu pour la section darmatures
transversale des pidroits extrieurs au niveau de lencastrement sur traverse wa 0.316mm
0.3mm. Nous sommes passs de 4HA16 (8.04cm) 5HA16 (10.05cm).
43
4 Comparaison Normes Franaises/Eurocodes

4.1.1 Matriaux
Bton :
Nous avons utilis le diagramme simplifi rectangulaire.
La loi de comportement du bton est identique celle du BAEL. Cependant la valeur de la contrainte
de compression du bton est diffrente.
Aux Eurocodes : 1 ( fz (
"
1 ( c. G]
Au BAEL : [ ( fz c(c. ( 30 BG]

x.
x.
Les modules dlasticit diffr et instantan du bton ont chang de nom et les formules de calcul
sont diffrentes.
Le module dlasticit instantan du bton devient le module dlasticit scant du bton.

11000fz _BG] avec fz fza 30MPa
fza 8 x.
[ 22000g
h G]
10
Le module dlasticit diffr du bton devient le module effectif du bton. Sa valeur dpend
maintenant dun coefficient de fluage pour la charge et de lintervalle considr g, t x h, qui
dpend lui de la classe de rsistance du ciment utilise. En se plaant pour le calcul t x
100 !", nous obtenons g, t x h=1.7. Lincidence de la classe de rsistance du ciment utilise
ninflue que trs faiblement sur la valeur de g, t x h, cette valeur tant lue sur diagrammes (Cf.EC21-1 3.1.4(3)).

3700f
z BB_/G]
[++ cg,
BG]
Ce qui arrondi au GPa prs est identique.
44
Acier :
Le diagramme contrainte-dformation utilis est identique celui du BAEL. Cependant la valeur de
uk est dfinie par rapport au type de barre (Cf. EC2-1-1 Annexe C).
Lapplication des Eurocodes na entrain aucun changement dans la prise en compte des paramtres
caractristiques de lacier :
f fa 500MPa et 1.15
E 200 GPa
7850 kg/m
4.1.2 Charges permanentes
Le poids propre des matriaux de construction est dfini dans lEC1-1-1 annexe A.
Les rgles DC79 et les Eurocodes prvoient la mme variation pour le calcul du poids propre du
revtement et de ltanchit, soit #20% si lpaisseur total tient compte dun revtement
postrieur, sinon 40% et ' 20%.
Pour le calcul du poids propre des lments structuraux, les rgles DC79 prennent en compte une
variation de #5% alors que les Eurocodes prennent la valeur nominale.
4.1.3 Charges de trafic routier
Les charges de trafic routier taient auparavant dtermines par le Fascicule 61 titre II. Leurocode 12 Actions sur les ponts les dfinies maintenant.
4.1.3.1 Largeur chargeable
La largeur roulable devient la largeur de chausse, sa dtermination (entre les bordures) reste
identique. Cependant, la distinction entre largeur roulable et largeur chargeable nexiste plus dans
lEC1-2.
4.1.3.2 Nombre de voies
LEC1-2 fait apparatre les notions de voies conventionnelles et daire rsiduelle. Les voies
conventionnelles sont destines supporter la totalit des charges de trafic routier alors que laire
rsiduelle nen supportera quune partie.
45
La largeur dune voie est calcule par la partie entire du rapport de la largeur de chausse sur 3.
LEC1-2 impose la largeur dune voie suivant la largeur de chausse et dfini la largeur de laire
rsiduelle.
Le chargement des voies peut tre diffrent dans certains modles. Cest pourquoi, les voies sont
numrotes. La voie numro 1 doit donner leffet le plus dfavorable louvrage.
4.1.3.3 Modle de charge
La dtermination du modle de charge appliquer louvrage a totalement change. Cependant,
persiste toujours la philosophie dune charge uniforme et dune charge dessieu, mais les modalits
dapplication sont diffrentes.
LEC1-2 dfini quatre modles de charge (LM1, LM2, LM3 et LM4).
LM1 regroupe une charge uniformment rpartie UDL et une charge concentre double essieux TS.
Lintensit de ces deux charges est dfinie partir de la classe de louvrage. La grande diffrence par
rapport lancien chargement (A(l), Bc et Bt) se constate sur lapplication et lintensit des charges.
Aux Eurocodes, la charge uniforme nest pas rpartie avec la mme intensit sur toute la largeur de
chausse et son intensit est plus faible aux Eurocodes (environ -75%). Quant la charge concentre
TS, un seul tandem peut circuler sur chaque voie conventionnelle (contrairement aux deux camions
Bc). De plus, la circulation du tandem est impose transversalement dans laxe des voies. La charge
concentre TS est elle aussi applique avec une intensit diffrentes sur les voies conventionnelles et
inexistante sur laire rsiduelle. Son intensit est par contre plus leve aux Eurocodes (environ 70%).
Le modle de charge LM2, un essieu unique, est appliqu en un point quelconque de la chausse. Il
ressemble fortement au systme Bt (essieux-tandem). Cependant alors que le systme Bt pouvait
comporter deux essieux-tandems, le modle LM2 est limit un essieu unique.
Le modle de charge LM3 correspond aux vhicules spciaux. Lannexe nationale ne nous autorise
pas appliquer lannexe A de lEC1-2. Nous sommes invits nous reporter la rglementation
franaise sur les transports exceptionnels ou sur les charges militaires ou bien dfinir les vhicules
spciaux susceptibles demprunter louvrage dans le projet individuel. Cependant, il est prcis que
les vhicules spciaux de 1re et 2me catgories dfinis au sens de la rglementation franaises sont
couvert par le cas de charge LM1 (Cf. EC1-2NA 4.2.1) et que les valeurs des charges caractristiques
prendre en considration sont les valeurs nominales multiplies par 1.1.
Le modle de charge LM4 correspond un chargement de foule. Ce modle nest pas prendre en
compte dans notre cas.
46
4.1.3.4 Coefficient de majoration dynamique

La majoration dynamique est incluse dans lintensit des charges du modle LM1 et LM2. Elle nest
rajouter que pour le modle de charge LM3. Sa formule de calcul, dfinis pour la prise en compte des
vhicules spciaux, est diffrente de celle du Fascicule 61 titre II. Elle ne tient plus compte de la
charge permanente et de la charge maximale, soit : > 1 cx.% (Cf.EC1-2 NA Annexe3(3)).
x.
4.1.4 Forces de freinages

LEC1-2 dfinie une force de freinage globale. Celle-ci dpend de lintensit des charges verticales du
cas de charge LM1 et est borne : 180bc Q %a 900kN.
Pour les convois spciaux, auparavant aucune raction de freinage ntait considrer. LEC1-2 en
considre une si la vitesse est suprieure 5km/h, elle est gale 30% du poids du vhicule spcial.
4.1.5 Charges sur remblais

Le fascicule 61 Titre II dfinissait une charge forfaitaire de 1t/m rpartie sur toute la largeur de la
plate-forme. Dans lEC1-2, lannexe nationale prconise de calculer cette charge avec lapplication du
modle de charge LM1 minores de 30% et en remplaant la charge de tandem par une charge
rpartie sur une surface de 3m x 2.20m (Cf. EC1-2 NA 4.9.1(1) Note1). Un deuxime calcul est
ncessaire lors de lapplication dun vhicule spcial. Les calculs de charges sur remblais et de leur
effet vis--vis de la pousse sont beaucoup plus complexes que prcdemment.
4.1.6
Actions thermiques
4.1.6.1 Coefficient de dilatation thermique

Il dpend, dans lEC1-2, du matriau considr.
4.1.6.2 Composante uniforme et gradient thermique
Le BAEL prend en compte les effets de la temprature avec le module dlasticit diffr du bton.
LEC1-1-5 dfinit les composantes de temprature suivant le type douvrage et sa localisation
gographique. De plus, ces composantes sont prisent en compte avec le module scant du bton
(module instantan au BAEL).

4.2.1 Charges de trafic
Une spcificit de lEC1-2 consiste dfinir la prise en compte de la simultanit des systmes de
chargement. Cinq groupes de charges sont dfinis et sont ensuite considrs comme des actions
caractristiques lors de leur combinaison avec les autres charges que celles du trafic.
47
4.2.2 Combinaisons ELS

Contrairement au BAEL, Les actions thermiques sont dfinies comme des actions variables par lEC0.
4.2.2.1 Sous charges permanentes
Hypothses de modlisation : =0.2
Kv = 5500kN/m3
ELS charges permanentes
Traverse
Radier
Piedroit
central
Piedroit
extrieur
Moment longitudinal (kN.m)

Moment transversal (kN.m)
Modle Normes franaises

Trave
Appuis
203
-449
38
-131
327
-433
61
-87
37
-28
10
-10
334
-124
69
-26
Modle Eurocodes
Trave
Appuis
189
-398
32
-79
295
-302
50
-59
13
-17
16
-59
166
-285
22
-56
Lcart entre les deux modles est d la prise en compte de la temprature et du retrait dans le
modle Normes franaises, ainsi quaux carts de tolrance pour la prise en compte des charges
permanentes.
4.2.2.2 Sous charges variables
Hypothses de modlisation : =0.2
Kv = 11000kN/m3
ELS Charges
Normes franaises
Eurocodes
variables
Trave
Appuis
Trave
Appuis

Normes franaises
Eurocodes
Trave
Appuis
Trave
Appuis
Traverse
174
-217
283
-344
77
-41
141
-79
Radier
-160
160
250
-175
23
-28
59
-90
Max
Min
Max
Min
Max
Min
Max
Min
Pidroit central
-75
44
-154
87
-45
-90
67
Pidroit
extrieur
63
-55
92
147
13
-21
40
-54
Commentaires :
Nous avons compar les sollicitations sous combinaisons caractristiques aux Eurocodes, ce qui
quivaut aux combinaisons rares au BAEL. Nous obtenons des sollicitations plus faibles sous charges
permanentes avec le modle Eurocodes. Ceci est justifi par le fait que le modle Eurocodes ne
prend en compte ni la temprature ni le retrait comme charges permanentes. Les charges de trafic
appliques louvrage tant plus importantes que sous normes franaises, cet cart tend sinverser
sous charges variables.
48
4.2.3 Combinaisons ELU

LEC0 propose les combinaisons dactions suivantes :
- Expression de base : &, Ga, b,c Qa,c b,$ x,$ Q a,$ (EC0 6.4.3.2 expression 6.10)
-
Expressions alternatives :
&, Ga, b,c x,c Q a,c b,$ x,$ Q a,$ (EC0 6.4.3.2 expression 6.10a)
&, Ga, b,c Qa,c b,$ x,$ Q a,$ (EC0 6.4.3.2 expression 6.10.b)
Seulement, lannexe nationale de lEC0/A1 Application pont ne nous permet pas dutiliser les
expressions alternatives dans lapplication au calcul des ponts routiers (EC0/A1 NA2.3.1(1)).
La diffrence entre les combinaisons BAEL et Eurocodes se trouvent donc sur la valeur des
coefficients b,$. Pour les actions permanentes (poids propre, superstructure et poids du sol) il est
identique celui du BAEL b,#{ 1.35, pour les actions du trafic routier aussi. Il diffre pour les
actions thermiques b 1.5 leurocode au lieu de 1.35 au BAEL (Cf. EC0/A1 Tableau A2.4 (B)).
4.3 Enrobage
Le BAEL dfinit lenrobage minimal comme une valeur forfaitaire dpendant uniquement de
lenvironnement extrieur.
LEC2-1-1 passe par les conditions denvironnement de chaque face pour dfinir la classe
dexposition. Celle-ci permet de calculer lenrobage minimal travers la prise en compte de plusieurs
paramtres (Dure dutilisation du projet, classe de rsistance du bton, compacit de lenrobage,)
pour chacune des faces de louvrage. Cependant, dans la pratique on limite le nombre de valeur
denrobage minimal utilise dans les calculs.
Mthode de dtermination :
La classe structurale recommande pour les ouvrages de gnie civil est la classe S4. On lui ajoute les
minorations ou majorations dtermines avec les diffrents paramtres. Ensuite, la classe trouve
joint la classe dexposition permet de dterminer lenrobage minimal.
49
4.4 Dimensionnement des armatures

4.4.1 Dtermination de la section darmature lELU
Le calcul seffectue en flexion simple ou en flexion compose suivant les cas. La section minimale
darmature est dtermine lEC2-1, dans le cas dune poutre, avec la formule suivante :
A,$$ 0.26
"
b
"
d.
")
La formule diffre de celle du BAEL : A,$$( 0.23 " b d . Le rapport des deux formules,
+,,, -.
+,,,/0-1
x.("
x.(")
x.(.
x.(.
1.37, montre un cart de 37% sur la section darmature minimale
placer entre lEC2-1 et le BAEL.
4.4.2 Vrification des contraintes admissibles lELS

La vrification de la contrainte admissible de traction dans les aciers seffectue lELS sous
combinaisons caractristiques. Elle est limite 0.8 ( fa 400MPa alors quau BAEL elle vaut
250MPa, en fissuration prjudiciable. Cette notion est abandonne dans lEC2-1-1. Cet cart
peut paratre important, seulement les sollicitations appliques tant plus importantes aux
Eurocodes, les armatures trouves ne seront pas trs diffrentes entre les deux mthodes.
La vrification de la contrainte admissible de compression dans le bton est vrifier sous
combinaisons caractristiques et quasi-permanentes. La contrainte de compression est limite
z 0.6 ( fza 18 MPa sous combinaisons caractristiques (ce qui ne diffre pas avec la
contrainte admissible du BAEL) et z 0.45 ( fza 13.5MPa sous combinaisons quasipermanentes.
4.4.3 Matrise de la fissuration lELS
Les notions de fissuration peu prjudiciable, prjudiciable ou trs prjudiciable sont abandonnes
dans leurocode. Le principe de lEC2-1-1 consiste dfinir une valeur limite de louverture de fissure
qui dpend de la classe dexposition de la surface considre. On calcul ensuite louverture de fissure
avec lespacement maximale des fissures et la dformation moyenne de larmature et du bton sous
combinaisons frquente. Finalement, on vrifie que wa d wtu .
Le calcul douverture de fissure fait intervenir un facteur k permettant de tenir compte du type de
chargement (courte ou longue dure). La dcision quant la valeur lui attribuer peut tre dlicate
au vue de certains rsultats. Toutefois, ce paramtre nintervient que dans le cas ou :
3
2+ a ,*33 c6* (75,*33
4
5,*33
est plus grand que 0.6 . De plus, le calcul avec lune ou lautre valeur (0.6
pour chargement de longue dure et 0.4 pour un chargement de courte dure) nentraine une
variation de la valeur douverture de fissure wa que de 10% en moyenne, sachant quun chargement
de courte dure donne une ouverture de fissure plus grande quand ce paramtre entre en
considration.
50
4.5 Justification des fondations

La rdaction de lEC7 Calcul gotechnique nest pas encore termine. De ce fait, daprs la note
dinformation du SETRA Calcul des ponts aux Eurocodes Utilisation du Fascicule 62 Titre V du
C.C.T.G , nous pouvons toujours utiliser larticle B.3.1, 2 en prenant comme rfrence au bton
lEC2-2 et en appliquant les combinaisons dactions dfinies dans lEC0/A1.
Plus gnralement, le fascicule 62 Titre V du C.C.T.G reste applicable avec les Eurocodes, conscient
de remplacer les rfrences aux anciens rglements par leurs quivalents aux Eurocodes.
4.6 Exemple
Ces remarques peuvent tre illustres par un exemple. Nous prenons comme exemple les aciers
longitudinaux en trave de la traverse.
BAEL
Fissuration prjudiciable
Eurocodes
ELU
Sous G
Comb. Rares : MELS = 20 t.m
MELU = 27 t.m
Sous Q
Comb. Rares : MELS = 17 t.m
MELU = 39 t.m
MELS = 37 t.m
MELU = 66 t.m
Contrainte de traction dans

armature
Section darmature
S = 250 MPa
S = 435 MPa
As = 22.7cm/ml
As = 24.1cm/ml
% mini darmature
8.5cm/ml
9.80cm/ml
Eurocodes
ELS
MELS = 19t.m + 28t.m = 47 t.m
Combinaisons caractristiques
S = 339 MPa < 400 MPa

c = 8.88 MPa < 18 MPa
Combinaisons quasipermanente
MELS = 24 t.m
c = 4.44 MPa < 13.5 MPa
Ouverture de fissure
MELS = 39 t.m
Combinaisons frquentes
S = 261 MPa
c = 7.01 MPa
Wk =0.087mm < 0.2mm
51
5 Synthse comparative Normes franaises / Eurocodes

5.1.1
Dfinition charges permanentes
Rgles DC 79
Eurocodes
EN 1991-1-1 5.2.3
Matriaux de construction
2%
Valeur moyenne dfinit par lannexe A
Epaisseur totale :
Si tient compte dun revtement postrieur 20%
Valeur nominale :
Si tient compte dun revtement postrieur 20%
Revtement, tanchit
Si ne tient pas compte dun revtement postrieur + 40% et 20%
5%
Si ne tient pas compte dun revtement postrieur + 40% et -20%
Valeur nominale
52
5.1.2
Charges de trafic routier
Fascicule 61 Titre II
Chp. 1
Eurocodes
EN1991-2 4.2
Dtermination largeur de
chausse
Largeur roulable : largeur entre dispositifs de

scurit ou bordures
Largeur chargeable : largeur roulable rduite 0.50m
le long de chaque dispositif de scurit
Largeur de chausse : largeur entre bordures ou limites intrieures des

dispositifs de retenue
Nombre de voies
N Partie entire de glargeur chargeable3h

Largeur de voie Largeur chargeableN
N Partie entire g3h

Largeur de voie impose : dpend de la largeur de chausse
Prsence aire rsiduelle : de largeur dpendant de la largeur de chausse
Modle de charge
A(l) : charge uniforme

Bc : camion type
o 2 camions Bc accols par voie maximum
Br : roue isole
Bt : groupe de 2 essieux
o 1 tandem Bt maximum
Charges militaires
Charges exceptionnelles
o Distance libre entre point de contact de deux
vhicules = 30.50m
LM1
o TS : charges concentres double essieux : 1 seul tandem par voie
o UDL : charge uniformment rparties
o Position transversale impose
LM2 : charge dessieu unique
LM3 : vhicules spciaux dfinir comme hypothse du projet
o Distance libre entre deux vhicules = 25m
LM4 : chargement de foule
Pour Bc et MC120 :
0.4
0.6
> 1

1 0.2@ 1 4
Pour vhicule spciaux
Coefficient de majoration
dynamique
Application :
x.
> 1

cx.%
=1+
0 .7
1 + 0 .2 L
Pour les autres cas, est dj inclus dans les valeurs.
Application :
x.
c
8
9
= 1.162
= 1+
0.7
= 1.21
1 + 0 .2 L
53
Force de freinage
Charges sur remblais
5.1.3
Pour les cas de charge normaux :

Cas de charge A
Cas de charge Bc et Bt (30tonnes lELS)
Pour les cas de charge normaux :

Dpend de lintensit de la charge LM1
Borne 180Q1 < Qlk < 900kN
Pour charge militaire :

Aucune raction de freinage
Pour convois spciaux :

Calcul valeur caractristique=1.1 x valeur nominal
Force de freinage si vitesse > 5km/h = 0.3 x poids total vhicule spcial
Charge forfaitaire d1t/m rpartie sur toute la

largeur de la plate-forme
Modle de charge LM1 minor de 30%

Charge de tandem TS sont rparties sur une surface rectangulaire de 2.20m x
3.00m
Calcul diffrent pour vhicules spciaux
Actions thermiques
BAEL
Coefficient de dilatation
thermique
Composante uniforme
Composante du gradient
thermique
Eurocodes
A.3.1, 33
EN 1991-1-5 6
Pour bton arm : : 1. 10 /
Dpend du matriau : : 1. 10 /Cg;<=h
Forfaitairement : +30C / -40C, dont 10C

rapidement variable et le complment lentement
variable
Dfinition type douvrage : 3types

Te,max et Te,min dfinies dans annexe nationale par zone gographique et par type
ouvrage
Calcul de TN = Te,max Te,min
Dfinies dans le march
Dfinition mthode de calcul suivant le type douvrage : 2mthodes

Dtermine TM,heat et TM,cool
54
5.1.4
Matriau bton
BAEL
A.2.1, 1
EN 1992-1-1 et EN 1992-2
Module instantane > 11000 ?

Module de dformation du
bton
Eurocodes
Module diffre @ 3700 ?
Module dlasticit scant du bton : 22 A
7 x.
Module dlasticit effectif du bton :
Application :

> 11000 30 34180

@ 3700 30 11497
Coefficient de Poisson
Calcul dformation : = 0.2

Calcul sollicitation : = 0
Bton non fissur : = 0.2 p.32

Bton fissur : = 0
Contrainte de compression
bc
5.1.5
0.85
f
(b cj
0.85
1(1.5
( 30 17MPa
cx
cg, h
Application :
22 A
x x.
cx
cc.
32837
12161
C 1 ( fcd CC (
fck
c
1(
30
1.5
20MPa
Matriau acier
BAEL
Eurocodes
A.2.2
EN 1992-1-1 et EN 1992-2
Limite dlasticit f 500MPa
Limite caractristique dlasticit fa 500MPa
Module dlasticit E 200000 N/mm
Module dlasticit E 200000 N/mm
Caractristiques
55
BAEL
Eurocodes
A.3.3, 3
EN 1990 et EN 1990/A1
Etats Limites de
Services
Combinaisons rares : Gtu G$ Qc x$ Q $

Combinaisons frquente : Gtu G$ c Qca $ Q $a
Combinaisons quasi-permanentes : Gtu G$ $ Q $a
Combinaisons caractristiques : Ga, Q a,c x,$ Q a,$

Combinaisons frquente : Ga, c,c Q a,c ,$ Q a,$
Combinaisons quasi-permanentes : Ga, ,$ Q a,$
Etats Limites
Ultimes
1.35Gtu G$ 1.5Qca 1.3x$ Q $
&, Ga, b,c Q a,c b,$ x,$ Q a,$ (Cf. EC0/A1 Tableau A2.1(NA) et Tableau
A2.4(A)(NA) pour les coefficients)
5.3 Enrobage
BAEL
Enrobage
minimal
Eurocodes
A.7.1
EN 1992-1-1 4.4.1
Dfinit par rapport aux conditions denvironnement.

Gnralement, 3cm pour un pont.
Dfinition de la classe denvironnement de la paroi

Dfinition de la classe dexposition
Calcul enrobage minimal suivant plusieurs critres
5.4 Gotechnique
Fascicule 62 Titre V
Eurocodes
EN 1997-1
Globalement
Cf. Note dinformation du SETRA Calcul des ponts aux Eurocodes Utilisation du
Fascicule 62 Titre V du C.C.T.G pour les modalits dapplications.
56
5.5 Mthodes de dimensionnement

En ouvrage dart, le calcul au BAEL seffectue en fissuration prjudiciable, lELU nest donc pas
dimensionnant, le dimensionnement se fait lELS.
Le principe de dimensionnement peut tre rsum comme suit :
57

>

hZKK^

>^
>h
>^>^>
>^
>^
>^
>^
>h
>
,&
&
&

D D
^ DW
W
W
DW
>
&
DW

DW
W
W
D>^
D>h
s>^
>
>
,&
^>^
DW
^>^
DW
^>^
^>^

DW
s>^

>^
s
Annexes
59
Annexe 1 : Dtails des calculs de section darmature longitudinales
60
Traverse
BETON
ACIERS
c =
s =
30
500
MPa
MPa
1,5
1,15
cc
"Enrobage" :
0,08
m
(ou plutot dcalage jusque axe armature)
1
fyd =
fcd =
434,78
20,00
MPa
MPa
Flexion simple ELU:

Trave
Appuis central
Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
653,00
1
0,73
0,0773
0,1006
24,1
9,8
Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
Appuis extrieur
1027,00
1
0,73
0,1215
0,1625
38,9
9,8
Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
544,00
1
0,73
0,0644
0,0832
19,9
9,8
Radier
BETON
ACIERS
c =
s =
30
500
MPa
MPa
1,5
1,15
cc
"Enrobage" :
0,08
m
1
fyd =
fcd =
434,78
20,00
MPa
MPa
Flexion simple ELU:

Trave
Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
Appuis central
743,00
1
0,8
0,0717
0,0930
24,7
11,3
Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
Appuis extrieur
658,00
1
0,8
0,0635
0,0820
21,7
11,3
Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
641,00
1
0,8
0,0618
0,0798
21,2
11,3
61
Pidroit central
BETON
ACIERS
c =
s =
30
500
MPa
MPa
1,5
1,15
cc
"Enrobage" :
0,07
m
1
fyd =
fcd =
434,78
20,00
MPa
MPa
Flexion compose : ( avec traction Nu < 0 ; avec compression Nu > 0) :

Encastrement sur traverse
Mu (kN.m)
235,00
Nu (kN)
262,00
b (m)
1,00
h (m)
0,60
eo (m)
0,897
ea (m)
1,127
MuA (kN.m)
295,260
m
0,0526
a
0,068
z (m)
0,516
As1 (cm)
12,9
7,00
As (cm/ml)
Encastrement sur radier

Mu (kN.m)
151,00
Nu (kN)
262,00
b (m)
1,00
h (m)
0,60
eo (m)
0,576
ea (m)
0,806
MuA (kN.m)
211,260
m
0,0376
a
0,048
z (m)
0,520
As1 (cm)
9,2
As (cm/ml)
3,26
62
Pidroit extrieur
BETON
ACIERS
c =
s =
30
500
MPa
MPa
1,5
1,15
cc
"Enrobage" :
0,07
m
1
fyd =
fcd =
434,78
20,00
MPa
MPa
Flexion compose : ( avec traction Nu < 0 ; avec compression Nu > 0) :

Mu (kN.m)
544,00
Nu (kN)
98,00
b (m)
1,00
h (m)
0,50
eo (m)
5,551
ea (m)
5,731
MuA (kN.m)
561,640
m
0,1519
a
0,207
z (m)
0,394
As1 (cm)
32,1
29,90
As (cm/ml)

Mu (kN.m)
641,00
Nu (kN)
98,00
b (m)
1,00
h (m)
0,50
eo (m)
6,541
ea (m)
6,721
MuA (kN.m)
658,640
m
0,1781
a
0,247
z (m)
0,388
As1 (cm)
38,3
As (cm/ml)
36,12
63
Annexe 2 : Calculs des efforts normaux
64
Calcul de leffort normal minimal pour le calcul darmature du pidroit avec

compression
1. Modle articul
a. Poids propre
g 0.73m ( 2,5 Nm ( 1m 18.25 kNm /ml
b. Superstructures
q#{,$ 3.9 kNm ( 1m 3.9 kNm/ml
Total p 22.15 kNm/ml
P=22.15kN/m/ml
11.85m
11.85m
Pidroit central
R 1.25 ( p ( l
R 1.25 ( 22.15 ( 11.85
[)*]. HI/.
Pidroit extrieur
R 0.375 ( p ( l
R 0.375 ( 22.15 ( 11.85
) /HI/.
2. Modle encastr
P=22.15kN/m/ml
11.85m
11.85m
Pidroit central
[)*]. HI/.
Pidroit extrieur
) BBHI/.
Pour le dimensionnement des pidroits en flexion compose, nous prendrons par scurit la valeur
minimale de leffort de compression. Soit un effort de compression de 98kN/ml pour les pidroits
extrieurs et de 262kN/ml pour le pidroit central.
65
Annexe 3 : Dtails des calculs des armatures transversales
66
Traverse
BETON
ACIERS
c =
s =
30
500
MPa
MPa
1,5
1,15
cc
"Enrobage" :
0,05
m
1
fyd =
fcd =
434,78
20,00
MPa
MPa
Flexion simple ELU:

Trave
Appuis central
Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
241,00
1
0,73
0,0261
0,0330
8,6
10,2
Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
237,00
1
0,73
0,0256
0,0325
8,5
10,2
Radier
BETON
ACIERS
c =
s =
30
500
MPa
MPa
1,5
1,15
cc
"Enrobage" :
0,05
m
1
fyd =
fcd =
434,78
20,00
MPa
MPa
Flexion simple ELU:

Trave
Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
Appuis central
156,00
1
0,8
0,0139
0,0175
5,0
11,3
Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
219,00
1
0,8
0,0195
0,0246
7,1
11,3
67
Pidroit central
BETON
ACIERS
c =
s =
30
500
MPa
MPa
1,5
1,15
cc
"Enrobage" :
0,05
m
1
fyd =
fcd =
434,78
20,00
MPa
MPa
Flexion simple ELU:

Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
117,00
1
0,6
0,0193
0,0244
4,9
8,3
219,00
1
0,6
0,0362
0,0461
9,3
8,3
Pidroit extrieur
BETON
ACIERS
c =
s =
30
500
MPa
MPa
1,5
1,15
cc
"Enrobage" :
0,05
m
1
fyd =
fcd =
434,78
20,00
MPa
MPa
Flexion simple ELU:

Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
Mu (kN.m)
b (m)
h (m)
mbu
a
As (cm)
Amin (cm)
120,00
1
0,5
0,0240
0,0304
6,2
7,5
179,00
1
0,5
0,0358
0,0456
9,3
7,5
68
Annexe 4 : Calculs des armatures deffort tranchant
69
Traverse
Donnes :
fck
fcd
bw
d
Asl
30 MPa
20 MPa
1000 mm
650 mm
980 mm
Effort tranchant sous G

Effort tranchant sous Q
Effort tranchant total
Ved
Effort normal agissant sur la section droite

c
(Armature transversale)
303 kN
326 kN
629 kN
Ned
0 kN
1,5
Calcul de VRd,c quand aucunes armatures d'effort tranchant n'est requise : Ved VRd,c
CRd,c
0,12
k
1,55
2
ok
l
0,00150769
0,02
ok
k1
0,15
cp (MPa)
0
<
4
ok
vmin
1,2415
VRd,c
Dalle bnficiant effet de redistribution transversale sous cas de charge considr

Poutres et dalles autres que celles-ci-dessus
Voiles
1,2415
0,2597
1,2780
807 kN
Radier
Donnes :
fck
fcd
bw
d
Asl
30 MPa
20 MPa
1000 mm
750 mm
1131 mm

Ved

c
344 kN
219 kN
563 kN
Ned
0 kN
1,5
CRd,c
0,12
k
1,52
2
ok
l
0,001508
0,02
ok
k1
0,15
cp (MPa)
0
<
4
ok
vmin
VRd,c
1,2415

Voiles
1,2415
0,2554
1,2780
931 kN
70
Pidroit central
Donnes :
fck
fcd
bw
d
Asl
30 MPa
20 MPa
1000 mm
550 mm
829 mm

Ved

c
7 kN
93 kN
100 kN
Ned
0 kN
1,5
CRd,c
0,12
k
1,60
2
ok
l
0,00150727
0,02
ok
k1
0,15
cp (MPa)
0
<
4
ok
vmin
1,278
VRd,c

Voiles
1,2415
0,2651
1,2780
703 kN
Pidroit extrieur
Donnes :
fck
fcd
bw
d
Asl
30 MPa
20 MPa
1000 mm
450 mm
690 mm

Ved

c
325 kN
207 kN
532 kN
Ned
0 kN
1,5
CRd,c
0,12
k
1,67
2
ok
l
0,00153333
0,02
ok
k1
0,15
cp (MPa)
0
<
4
ok
vmin
VRd,c
1,278

Voiles
1,2415
0,2720
1,2780
575 kN
71
Annexe 5 : Calculs douverture de fissure
72
Traverse
Wk=Sr,max.(sm-cm) (cf 7.3.4(1) EC2-2)
Hypothses :
Section rectangulaire
Flexion simple
Calcul des contraintes en section fissure sous moment frquent avec un coefficient d'quivalence moyen acier/bton donn (n=15)
Donne d'entres :
Bton
Rsistance caractristique en compression du bton
fck
Module d'lasticit scant du bton :

Module d'lasticit effectif du bton :
Valeur moyenne de la rsistance en traction du bton :
Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
Limite caractristique d'lasticit de l'acier
Valeur de calcul du module d'lasticit
fyk
Es
Moment total
ELS frquent
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
30 MPa
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
500 MPa
200000 MPa
385 kN.m
Section d'armature
A
25,13 cm
armature
20 mm
Si plusieurs d'armatures dans la section, entrer le quivalent (cf 7.3.4(3) EC2-1-1)
1
0,73
0,04
0,65
Calcul contrainte dans acier :

Valeur coefficient d'quivalence pour le calcul des contraintes :
x (m)
I (m4)
Calcul dformation moyenne sm-cm :

kt
0,4 Chargement courte dure
Chargement longue dure
fct,eff
s
c
261 MPa
7,01 MPa
0,6
0,4
6,09 Coefficient d'quivalence pour le calcul ouverture de fissure

2,9 MPa
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
0,002513
0,18104706
0,18104706
0,01388037
sm-cm
0,00085075
Si j>28jours
0,00085075
0,00078203
Calcul espacement maximal des fissures Sr,max :

Espacement des armatures : e
0,125 m
0,8
Armature haute adhrence

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
102 mm
706 mm
102 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,25 =5(c+/2)
<
k1
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
15
0,28747509
0,18685881
0,01026037
Contrainte dans l'acier sous combinaison frquente

Contrainte dans le bton sous combinaison frquente
Si fck<50 (sinon cf Tableau 3.1)
0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)
Calcul ouverture de fissures :

Wk
0,087 mm
73

Hypothses :
Flexion simple
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
Moment total
ELS frquent
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
30 MPa
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
500 MPa
200000 MPa
652 kN.m
Section d'armature
A
44,74 cm
armature
27,4 mm
1
0,73
0,04
0,65

x (m)
I (m4)

kt
fct,eff
s
c
255 MPa
9,68 MPa
0,6
0,4

2,9 MPa
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
0,004474
0,16473758
0,16473758
0,02715834
sm-cm
0,00102661
Si j>28jours
0,00102661
0,00076512

0,25 m
0,8

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
101 mm
642 mm
101 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,2685 =5(c+/2)
<
k1
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
15
0,36274964
0,23578726
0,01588379

0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,104 mm
74

Hypothses :
Flexion simple
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
Moment total
ELS frquent
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
30 MPa
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
500 MPa
200000 MPa
186 kN.m
Section d'armature
A
12,57 cm
armature
20 mm
1
0,73
0,04
0,68

x (m)
I (m4)

kt
fct,eff
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
sm-cm
s
c
234 MPa
4,13 MPa
0,6
0,4

2,9 MPa
Si j>28jours
0,001257
0,125
0,125
0,010056
0,00070180
0,00055831
0,0007018

0,25 m
0,8

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
103 mm
764 mm
103 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,25 =5(c+/2)
<
k1
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
15
0,20938958
0,14238492
0,00641187

0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,072 mm
75
Radier
Hypothses :
Flexion simple
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
Moment total
ELS frquent
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
30 MPa
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
500 MPa
200000 MPa
489 kN.m
Section d'armature
A
25,13 cm
armature
20 mm
1
0,8
0,04
0,72

x (m)
I (m4)

kt
fct,eff
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
sm-cm
s
c
298 MPa
7,54 MPa
0,6
0,4

2,9 MPa
Si j>28jours
0,002513
0,2
0,2
0,012565
0,00099160
0,00099160
0,00089275

0,125 m
0,8

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
102 mm
782 mm
102 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,25 =5(c+/2)
<
k1
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
15
0,27544042
0,19831710
0,01285872

0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,101 mm
76

Hypothses :
Flexion simple
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
Moment total
ELS frquent
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
30 MPa
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
500 MPa
200000 MPa
430 kN.m
Section d'armature
A
24,54 cm
armature
25 mm
1
0,8
0,04
0,72

x (m)
I (m4)
s
c

kt
fct,eff
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
sm-cm
268 MPa
6,69 MPa
0,6
0,4

2,9 MPa
Si j>28jours
0,002454
0,2
0,2
0,01227
0,00083110
0,00083110

0,0008031
0,2 m
0,8

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
103 mm
785 mm
103 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,2625 =5(c+/2)
<
k1
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
15
0,27270175
0,19634526
0,01261696

0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,086 mm
77

Hypothses :
Flexion simple
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
Moment total
ELS frquent
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
30 MPa
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
500 MPa
200000 MPa
136 kN.m
Section d'armature
A
12,57 cm
armature
20 mm
1
0,8
0,04
0,75

x (m)
I (m4)

kt
fct,eff
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
sm-cm
s
c
155 MPa
2,58 MPa
0,6
0,4

2,9 MPa
Si j>28jours
0,001257
0,125
0,125
0,010056
0,00046377
0,00016160
0,00046377

0,25 m
0,8

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
103 mm
845 mm
103 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,25 =5(c+/2)
<
k1
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
15
0,20049692
0,15037269
0,00791278

0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,048 mm
78
Pidroit central
Hypothses :
Flexion compose
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
Moment total
Effort normal
137 kN.m
262 kN.m
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
1
0,6
0,04
0,53

Coefficient d'quivalence pour le calcul :
Md
197,26 kN.m
0,703944033
f(alpha) =
0,000563401
0,29803670
x (m)
0,15795945
I (m4)
0,002983034
Acier
s
Bton
c
fct,eff
500 MPa
200000 MPa
15
calcul
5,23 MPa
0,6
0,4
6,09 Coefficient d'quivalence

Si j>28jourspour le calcul ouverture de fissure
2,9 MPa
0,000804
0,14734685
0,14734685
0,005456513
sm-cm
0,00055456

Espacement des armatures :
e
0,25 m

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
104 mm
575 mm
575 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,24 =5(c+/2)
>
0,8
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
185 MPa
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
k1
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
Section d'armature
A
8,04 cm
armature
16 mm

kt
e
30 MPa
0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,319 mm
79

Hypothses :
Flexion compose
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
Moment total
Effort normal
99 kN.m
262 kN.m
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
1
0,6
0,04
0,53

Md
159,26 kN.m
0,871907573
f(alpha) =
0,00030636
0,35708039
x (m)
0,18925261
I (m4)
0,00365973
Acier
s
Bton
c
fct,eff
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
500 MPa
200000 MPa
15
calcul
97 MPa
3,60 MPa
0,6
0,4

2,9 MPa
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
0,000804
0,136915797
0,136915797
0,005872222
sm-cm
0,00029205

e
0,25 m
0,8

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
104 mm
534 mm
534 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,24 =5(c+/2)
>
k1
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
Section d'armature
A
8,04 cm
armature
16 mm

kt
e
30 MPa
0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,156 mm
80

Hypothses :
Flexion simple
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
Moment total
ELS frquent
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
30 MPa
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
500 MPa
200000 MPa
66 kN.m
Section d'armature
A
12,57 cm
armature
20 mm
1
0,6
0,04
0,55

x (m)
I (m4)

kt
fct,eff
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
sm-cm
s
c
103 MPa
2,06 MPa
0,6
0,4

2,9 MPa
Si j>28jours
0,001257
0,125
0,125
0,010056
0,00031015
-0,00009443
0,00031015

0,25 m
0,8

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
103 mm
616 mm
103 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,25 =5(c+/2)
<
k1
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
15
0,22979938
0,12638966
0,00405645

0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,032 mm
81

Hypothses :
Flexion simple
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
Moment total
ELS frquent
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
30 MPa
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
500 MPa
200000 MPa
136 kN.m
Section d'armature
A
12,57 cm
armature
20 mm
1
0,6
0,04
0,55

x (m)
I (m4)

kt
fct,eff
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
sm-cm
s
c
213 MPa
4,24 MPa
0,6
0,4

2,9 MPa
Si j>28jours
0,001257
0,125
0,125
0,010056
0,00063911
0,00045382
0,00063911

0,25 m
0,8

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
103 mm
616 mm
103 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,25 =5(c+/2)
<
k1
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
15
0,22979938
0,12638966
0,00405645

0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,066 mm
82
Pidroit extrieur
Hypothses :
Flexion compose
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
ELS frquent
Moment total
Effort normal
244 kN.m
98 kN.m
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
1
0,5
0,04
0,43

Md
261,64 kN.m
0,161061
f(alpha) =
2,18417E-05
0,39689402
x (m)
0,17066443
I (m4)
0,004905357
Acier
s
Bton
c
fct,eff
500 MPa
200000 MPa
15
calcul
8,22 MPa
0,6
0,4

2,9 MPa
0,00322
0,109778523
0,109778523
0,029331785
sm-cm
0,00070377

e
0,8
k2
0,5
k3
2,49
k4
0,425
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
187 MPa
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
k1
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
Section d'armature
A
32,2 cm
armature
22,8 mm

kt
e
30 MPa
101 mm
428 mm
101 mm
0,25 m
0,257 =5(c+/2)
<

Armature lisse
0,8
1,6
Flexion
si c<25mm
si c>25mm
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,071 mm
83

Hypothses :
Flexion compose
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
ELS frquent
Moment total
Effort normal
410 kN.m
98 kN.m
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
1
0,5
0,04
0,43

Md
427,64 kN.m
0,098540829
f(alpha) =
0,000834456
0,41836684
x (m)
0,17989774
I (m4)
0,005625264
Acier
s
Bton
c
fct,eff
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
500 MPa
200000 MPa
15
calcul
268 MPa
12,85 MPa
0,6
0,4

2,9 MPa
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
0,003927
0,106700753
0,106700753
0,036803864
sm-cm
0,00114697

e
0,125 m
0,8

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
101 mm
416 mm
101 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,2625 =5(c+/2)
<
k1
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
Section d'armature
A
39,27 cm
armature
25 mm

kt
e
30 MPa
0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,115 mm
84

Hypothses :
Flexion simple
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
Moment total
ELS frquent
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
30 MPa
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
500 MPa
200000 MPa
67 kN.m
Section d'armature
A
8,04 cm
armature
16 mm
1
0,5
0,04
0,45

x (m)
I (m4)

kt
fct,eff
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
sm-cm
s
c
199 MPa
3,45 MPa
0,6
0,4

2,9 MPa
Si j>28jours
0,000804
0,125
0,125
0,006432
0,00059657
0,00005836
0,00059657

0,25 m
0,8

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
104 mm
529 mm
529 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,24 =5(c+/2)
>
k1
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
15
0,20626274
0,09281823
0,00180515

0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,316 mm
85

Hypothses :
Flexion simple
Donne d'entres :
Bton
fck

Ecm
Ec,eff
fctm
Acier
fyk
Es
Moment total
ELS frquent
Section
b (m)
h (m)
c (m)
d (m)
30 MPa
32837 MPa
12162 MPa
2,9 MPa
500 MPa
200000 MPa
100 kN.m
Section d'armature
A
12,57 cm
armature
20 mm
1
0,5
0,04
0,45

x (m)
I (m4)

kt
fct,eff
As (m)
hc,eff (m)
Ac,eff (m)
p,eff
sm-cm
s
c
193 MPa
4,30 MPa
0,6
0,4

2,9 MPa
Si j>28jours
0,001257
0,125
0,125
0,010056
0,00057870
0,00035316
0,0005787

0,25 m
0,8

Armature lisse
k2
0,5
Flexion
k3
2,49
k4
0,425
103 mm
503 mm
103 mm
si c<25mm
si c>25mm
0,25 =5(c+/2)
<
k1
Sr,max1
Sr,max2
Sr,max
15
0,25059891
0,11276951
0,0026223

0,8
1,6
3,4
2,49
Si e5(c+/2)
Si e>5(c+/2)

Wk
0,059 mm
86
Annexe 6 : Calculs des appuis surfaciques
87
Evaluation du module de raction sous une fondation superficielle

partir des essais au pressiomtre MENARD
Annexe F3 du fascicule 62 V
Affaire :
Rfrence :
Forme de la semelle
1 : rectangulaire / 2 : circulaire
12,1 m
24,2 m
B
L
L/B
2
L/B
c
d
cercle
1
1
c =
d =
carr
1,1
1,12
2
1,2
1,53
3
1,3
1,78
5
1,4
2,14
20
1,5
2,65
1,2
1,53
c =
d =
coefficient rhologique
Profondeur d'influence:
2/3
1/2
Dformations sphriques jusqu' environ B/2

Dformations dviatoriques jusqu' environ 8xB
96,8 m
module pressiomtrique :
niveau d'assise de la semelle
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
entre
45,6
39,55
33,5
27,45
21,4
15,35
9,3
3,25
-2,8
-8,85
-14,9
-20,95
-27
-33,05
-39,1
-45,15
et
et
et
et
et
et
et
et
et
et
et
et
et
et
et
et
module de raction verticale
45,60
39,55
33,5
27,45
21,4
15,35
9,3
3,25
-2,8
-8,85
-14,9
-20,95
-27
-33,05
-39,1
-45,15
-51,2
CM
E1 =
E2 =
E3 =
E4 =
E5 =
E6 =
E7 =
E8 =
E9 =
E10 =
E11 =
E12 =
E13 =
E14 =
E15 =
E16 =
8,00
27,00
27,00
27,00
27,00
-
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
MPa
kvd =
5,49
MN/m3 ou MPa/m
Ec =
8,00
MPa
E3,5 =
27,00
MPa
E6,8 =
MPa
E9,16 =
MPa
15,56
MPa
Ed =
kvi =
10,99
MN/m3
ou MPa/m
88
Annexe 7 : Bibliographie
89
Bibliographie
[1] Directive commune DC79 Introduction Technique sur les Directives Communes de 1979
(circulaire N79-25 du 13 mars 1979)
[2] Fascicule 61 Titre II Conception, calcul et preuves des ouvrages dart
[3] Fascicule 62 Titre I section I Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages en bton
arm suivant la mthode des tats limites (rgles BAEL 91, rvise99)
[4] Fascicule 62 Titre V section I Rgles techniques de conception et de calcul des fondations des
ouvrages de Gnie civil
[5] Lettre circulaire R/EG.3 du 20 juillet 1983. Convoi exceptionnels
[6] Dossier pilote du SETRA Dalles de transition doctobre 1984
[7] Dossier pilote du SETRA Ponts cadres en bton arm aux tats limites.
[8] Eurocodes :
- NF EN 1990, Base de calcul sur les structures, NF P06-100-2
- NF EN 1990/A1, Annexe 2 : application aux ponts, NF EN 1990/A1/NA
- NF EN 1991-1-1, Actions gnrales Poids volumiques, poids propres, charges dexploitation des
btiments, NF P 06-111-2
- NF EN 1991-1-5, Actions gnrales - actions thermiques, NF EN 1991-1-5/NA
- NF EN 1991-2, Actions sur les ponts, dues au trafic, NF EN 1991-2/NA
- NF EN 1992-1-1, Calcul des structures en bton Rgles gnrales et rgles pour les btiments, NF
EN 1992-1-1/NA
- NF EN 1992-2, Calcul des structures ben bton Ponts en bton Calcul et dispositions
constructives, NF EN 1992-2/NA
- NF EN 1997-1, Calcul gotechnique Rgles gnrales, NF EN 1997-1/NA
[9] Eurocode 2 application aux ponts-routes en bton, Guide mthodologique, SETRA (juillet 2008)
[10] Les Eurocodes - Conception des btiments et des ouvrages de gnie civil, LE MONITEUR (2005)
[11] Calcul des ponts aux Eurocodes Utilisation du Fascicule 62 Titre V du C.C.T.G, Note
dinformation, SETRA (janvier 2008)
90

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Prise en compte des Eurocodes dans le

dimensionnement douvrages dart courant en

Auteur : GODARD Sandy

Tuteur Entreprise : PELLE Gilles

Tuteur INSA Strasbourg : ZINK Philippe

Je tiens remercier dans un premier temps Monsieur GONZALEZ Manuel, Directeur

PRESENTATION ENTREPRISE ....................................................................................... 4

OBJET DE LETUDE ...................................................................................................... 5

ETUDE DEXECUTION DUN PONT CADRE DOUBLE............................................................................................... 5

ETUDE DU PS1 SUIVANT LES EUROCODES ................................................................... 5

COMPARAISON NORMES FRANAISES/EUROCODES..................................................44

4.2.3 Combinaisons ELU ........................................................................................................................... 49

SYNTHESE COMPARATIVE NORMES FRANAISES / EUROCODES ................................52

Etude du PS1 suivant les Eurocodes

3.1 Prsentation ouvrage

3.2 Hypothses de calcul

  .   . 

 8.77 ' 2 ( 0.40

 )* +,-..)   . /

3.2.2 Poids propre (EC1-1-1 5.2.3)

Rservations rseaux fourreaux

Elments non structuraux

Rservations rseaux fourreaux

Elments non structuraux

Action du trafic routier (EC1-2 4)

3.2.3.1 Dcoupage de la chausse

Schma numrotation des voies choisie

3.2.3.2 Modle de charge 1 (LM1)

3.2.3.3 Modle de charge 2 (LM2)

Schma surface dimpact des chenilles du MC120

La valeur de la force dveloppe par le char par chenille:

3.2.4 Action sur les trottoirs (EC1-1-1 5)

3.2.5 Actions thermiques (EC1-1-5 6)

Te,$  T$ Te,$

Calcul de ltendue des variations ngative/positives de la composante de temprature

Ty,u{  Te,tu ' Tx

3.2.5.3 Composante de gradient thermique

~G,])  /.  : fibre suprieure chaude

3.2.5.4 Coefficient de dilatation linaire

Composante linaire du gradient

Composante de variation uniforme

Les combinaisons n2 prsentent un cart de variation uniforme de temprature (=44C) beaucoup

Charges sur remblais (EC1-2 4.9)

3.2.6.1 Charge permanente : pousse des terres

Calcul de la pousse des terres :

Pousse des terres : PT  Ka ( ( z

Feuillet moyen sup.

Pousse des terres (kN/m)

3.2.6.2 Charges variables : trafic - MC120

3.2.6.2.1 Intensit des charges

Charge rpartie UDL

Aire rsiduelle q  3 ( 0.70  2.1kN /m

3.2.6.2.2 Pousse sur pidroit

Nous faisons lhypothse dune rpartition uniforme et rectangulaire du chargement.

Schma de principe de la dtermination de lintensit de la pousse sur le pidroit

Intensit de la pousse sur le pidroit (kN/m) : p 

Calcul de la hauteur et de lintensit des pousses:

Pousse due UDL

3.2.7 Dalle de transition

3.2.7.2 Raction sous surcharge

. .

8.77 ' 2 ( 0.40

)* +,-..) . /

Te,$ T$ Te,$

Ty,u{ Te,tu ' Tx

~G,]) /. : fibre suprieure chaude

Pousse des terres : PT Ka ( ( z

Aire rsiduelle q 3 ( 0.70 2.1kN /m

Intensit de la pousse sur le pidroit (kN/m) : p

Pousse des terres sur remblais : PT Ka ( ( z

bton : cg, h cc. 12

bton : Ec"" cg,

Hauteur utile : d h ' c ' !t '

Hauteur utile : d h ' c ' !t '

Hauteur utile : d h ' c ' !t '

Hauteur utile : d h ' c ' !t '

Hauteur utile : d h ' c '

Hauteur utile : d h ' c '

Hauteur utile : d h ' c '

Hauteur utile : d h ' c '

Contrainte de compression dans le bton d 0.6 ( 7 0.6 ( 30 18 .