Ferrovissime

Le magazine de ceux qui aiment les trains

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Il Y A 90 Ans, L’autorail Moderne Naît De L’autocar
27 octobre 1931: la société anonyme des Transports Citroën naît quai de Javel à Paris. L’évènement ne passe pas inaperçu car André Citroën a un sens aigu de la communication et sait choyer la presse. D’autant plus que son projet est d’importance : c’
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Ferrovissime
Directeur de la publication CHRISTIAN FOURNEREAU - 02 97 24 81 30 [email protected] Rédacteur en chef JEHAN-HUBERT LAVIE - 06 42 55 47 92 [email protected] Conseiller technique de la rédaction FRÉDÉRIC DIDELOT Conception graphique BEC
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Le Retour De La 141 R 1126
Le 24 juin dernier, la locomotive à vapeur 141 R 1126 effectue une marche d'essais entre St Jory, Toulouse et Castelnaudary. Cette marche a été rendue possible à la suite du remplacement en ce début d'année 2021 de 175 petits tubes à fumée corrodés p
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La Renaissance Du Chemin De Fer De La Mure
C'est en 1888 que le chemin de fer de La Mure voit le jour. Reliant Saint-Georgesde-Commiers à La Mure, sa mission est de transporter le charbon extrait des mines d'anthracite de La Mure pour être acheminé jusqu'au bassin grenoblois. Afin d'appuyer s
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Premier Été Pour Le Napoléon Express
Le train touristique Napoléon Express est mis en marche par l’association des Chemins de Fer du Centre Bretagne (CFCB) en partenariat avec Pontivy Communauté, Centre Morbihan Communauté, Lorient Agglomération et Auray-Quiberon-Terre-Atlantique sur le
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Une Fête De La Vapeur Pour Les 50 Ans Du CFBS
C'est en 1971 que l’association CFBS reprend en mains le réseau des Bains de Mer, ultime train départemental français exploité précédemment pars la CFTA. Installations exsangues, matériels obsolètes, tout est à refaire pour assurer l’exploitation de
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Nouvelles Ventes De BB 60000
La chute du Fret met bon nombre des 175 BB 60000 au chômage. Ces petites machines diesel modernes, construites entre 2006 et 2011, sont équipées d’un moteur diesel V8 Caterpillar et d’une transmission électrique. Acquises pour remplacer les anciennes
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La CC 40110 Revit 25 Ans Après Son Dernier Train
Locomotive mythique des TEE et des grands trains internationaux de l’artère Paris/ Bruxelles, la CC 40110 reprend du service sous l’égide de l’association MFPN. Première marche d’essai le samedi 26 juin, par une météo automnale. Au départ du Bourget,
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Le Pullman-Orient-Express, treno della Dolce Vita
Il fallait un train à la hauteur de l’évènement pour célébrer la présentation du « Treno della Dolce Vita » ! Le 11 juin au soir, six voitures du Pullman-Orient-Express ont donc quitté Villeneuve-Saint-Georges pour atteindre Rome le lendemain en pass
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Médiathèque
Publiée par Rails et Histoire (www.ahicf. com), 146 pages (format 24 x 16) illustrées en couleurs,en vente auprès de Rails et Histoire pour 25 euros + port. Ce volume de la Revue d’Histoire des Chemins de Fer rompt avec la publication d’actes de coll
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Des Locomotives Très Légères Pour Les Trains Les Plus Longs !
Grâce à leur innovant système de bi-réduction et leur chaine cinématique composée d’engrenages reliant les essieux d’un même bogie, les BB 16500 bénéficient d’un effort de traction et d’un coefficient d’adhérence élevés, que ce soit au démarrage ou e
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Les 040 Tx Au Quo Tidien
Le n°107 de Ferrovissime avait présenté un dossier Portrait du rail sur les locomotives 030 TX, 040 TX et 050 TX commandées par les autorités allemandes durant l’occupation et remises à la SNCF après la guerre. Parmi ces trois séries, les 040 TX sont
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Mon Premier Train Jaune Arrive Au Terminus!
Robert, le Chef de gare de Font Romeu-Odeillo-Via, nous donne le signal de départ à 8 h 30. Dès le franchissement des aiguilles de sortie, j'enclenche pour la première fois le freinage rhéostatique. Le deuxième cran permet de maintenir le train à la
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L’explosion D’un Fusible De 400 Ampères
Ce jour-là, après la halte de Thues-les-Bains, j’entends une détonation. L’effort moteur est coupé, mais la tension est toujours présente au 3e rail. Je freine et immobilise le train. Le bruit semble provenir du côté droit de la motrice sous la caiss
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Frayeur Lors D’une Coupure De Courant
Dans le secteur de Sauto caractérisé par une forte pente, j’ai connu une mésaventure. La descente du train se fait, en effet, avec le freinage rhéostatique qui nécessite que le 3e rail soit bien alimenté. Or, à la suite d’une coupure électrique, le f
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Portrait Du Rail Les Bb 66000 Remotorisées
À L’’ISSUE DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE, LA SNCF DÉCIDE DE MISER SUR LA DIÉSÉLISATION POUR ÉLIMINER LA TRACTION VAPEUR SUR LES LIGNES NON ÉLECTRIFIÉES. Dans un premier temps, compte tenu des puissances disponibles, l’objectif est d’équiper les serv
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Les Bb 66691/92 Passent Aux Travaux
Les BB 66691 et 692 sont radiées par anticipation à Nevers en septembre 1982 et janvier 1983. Elles sont rachetées par Dehé/Cogifer : elles bénéficient d’un recâblage complet des circuits électriques et les équipements pour le chauffage électrique so
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Une Seconde Carrière Pour Les 66600
Cinq 66600 sont rachetées par des entreprises de travaux ferroviaires: les 66606 et 608 par Vecchietti, les 66610 et 611 par Meccoli, la 66612 par Pichenot-Bouillé. Toutes circulent encore aujourd’hui, chacune ayant reçu un patronyme spécifique. Les
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Les Livrées Des Bb 69000 Et 69400
Lors de leur modernisation, toutes les 69000 de Fret SNCF ont été repeintes en livrée Fret à base de vert jade 323, gris métallisé 862, gris orage 844 avec une bande oblique blanc 701. Pour les 26 BB 69000 appartenant à Infra, les six premières conse
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Radiations 69000
2015 (7): 69199, 215, 221, 222, 277, 280, 311 2016 (2): 69193, 307 2017 (6): 69203, 219, 228, 236, 239, 246 2019 (12): 69198, 217, 230, 241, 243, 244, 256, 262, 267, 279, 306, 317 2020 (2): 69242, 293 2021 (3): 69209, 258, 265
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Modernisation 69000
2005 (24): 69193, 198, 203, 209, 212, 216, 217, 219, 222, 234, 235, 236, 237, 242, 243, 245, 246, 251, 259, 265, 271, 280, 301, 318 2006 (24): 69195, 206, 208, 213, 228, 230, 233, 239, 240, 241, 244, 248, 250, 257, 258, 262, 267, 275, 281, 285, 287,
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Aux Commandes De La Bb 69495
1 - Boite à leviers et interrupteurs (QT, compresseur, fanaux, etc.) 2 - Bouton poussoir de sablage 3 - Bouton poussoir d'urgence 4 - Manipulateur de frein automatique 5 - Bouton poussoir de Grand débit 6 - Bouton poussoir de dételage 7 - Manipulateu
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Un Bleu D’auvergne Égaré À Nantes-blottereau
Fin juin 1999, j'ai la surprise de découvrir au dépôt de Nantes-Blottereau, garé sur une voie à l'écart, l'X 2804 bleu affecté à Limoges et attelé à la remorque XR 6151 rouge bordelaise. Or, voilà longtemps que cette série d'autorails a déserté le se
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Séparer L’autorail De La Vapeur
Les premiers autorails utilisent majoritairement l’essence – hautement inflammable – comme carburant. Pour cette raison, il faut nettement séparer ces nouveaux engins du feu, de la chaleur et des cendres de la traction vapeur. La création d’installat
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Le Centre Autorails De Nantes-Orléans
L'autorail arrive à Nantes en 1935. À ce moment-là, Nantes compte deux dépôts vapeur : Nantes-Mauves (dépôt P.O) et Nantes-Sainte-Anne (dépôt Etat). Faute d'installations spécifiques, les premiers Bugatti sont hébergés au dépôt de Nantes-Sainte-Anne,
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Le Centre De Nantes-orléans Est Bien Dans L’air Du Temps En 1938
Les dispositions prises pour établir le Centre autorails de Nantes-Orléans trouvent leurs explications dans un rapport de C. Martin, Ingénieur Principal au Service de l’Organisation Technique de la SNCF paru en novembre 1938 dans le n°18 de la revue
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Matériel Roulant D’hier
Des deux réseaux présents à Nantes avant 1938, le P.O et l'Etat, c'est ce dernier qui perçoit l'importance que peut prendre la technique naissante des autorails sur ce site à la position géographique idéale. L’histoire commence en 1935. Nantes est al
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L’intérieur Des Voitures OCEM À Rivets Apparents
À l’heure où de nombreux types de voitures OCEM sortent en modèles réduits, il est intéressant de connaitre les couleurs et les textures des aménagements intérieurs des véhicules réels correspondants. Un premier article a été publié dans le n° 112 de
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Les Autorails « Étrangers » En Escale À Nantes
À côté des autorails affectés à Nantes, le Centre autorails nantais reçoit en escale des autorails affectés dans d’autres centres répartis sur trois régions de l’organisation territoriale de la SNCF en vigueur jusqu’en 1971. Nos lecteurs modélistes s
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L’Aubrac, Train Noble Des BB 9400
Après les lancements du Cévenol (1979) et de l'Alpazur (1981), la SNCF veut donner un nouvel élan à la ligne des Causses en profitant de son potentiel touristique pour créer un nouveau train avec animation. Baptisé “L'Aubrac”, il relie, à partir du 2
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La Traction De L’aubrac
L’Aubrac est confié de Clermont à Neussargues soit à une US ou UM de BB 67300/400, soit à une CC 72000. Sur la ligne des Causses, les BB 8588 à 8646 de Toulouse, à l'ouvrage durant les premières semaines, sont vite remplacées par des BB 9400 d'Avigno
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La Série 9400 En Bref
Livrée le 31 juillet 1959, la BB 9401 est mise en service le 19 décembre suivant. 135 engins sont construits. L'idée est de disposer d'un engin mixte, léger, peu coûteux et donc aux performances limitées. Les BB 9400 sont des machines courtes (14,4 m
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Bb 9400 Et Bb 9600 Sur Les Causses
Les BB 9400 font une première apparition fugitive sur la ligne des Causses en avril 1962 pour une campagne d'essais entre Béziers et Bédarieux. Elles réapparaissent en 1967, en service commercial, pour assurer les express de nuit Paris/Béziers 2019/2

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