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    Chevaux de Fer - Locomotives Agricoles et Tracteurs Légendaires
    Chevaux de Fer - Locomotives Agricoles et Tracteurs Légendaires
    Chevaux de Fer - Locomotives Agricoles et Tracteurs Légendaires
    Livre électronique164 pages1 heure

    Chevaux de Fer - Locomotives Agricoles et Tracteurs Légendaires

    Par Jorge Lucendo

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    À propos de ce livre électronique

    Les premiers tracteurs de l'histoire sont les tracteurs à vapeur, une adaptation de la machine à vapeur inventée par l'anglais Edward Sommerset et perfectionnée par l'ingénieur Thomas Savery en 1698. Le premier tracteur de l'histoire fut un tracteur à vapeur créé par l'américain John Froelich. Ce tracteur fut le précurseur du célèbre Waterloo Boy, qui fut le premier tracteur à essence fonctionnel créé jusqu'alors. 
    Les premiers tracteurs propulsés à la vapeur sont apparus là-bas en 1830 et, dans l'étape qui supposait que l'avancée vers la machine actuelle était avancée, c'était le remplacement de la vapeur produite par la combustion du charbon par le gaz, mais les premiers tracteurs à gaz, développées par Froelich ou Carter étaient d'énormes machines semblables à la machine à vapeur qui labourait les ferrocarriles à l'époque, elles étaient trop grosses et inconfortables à conduire, à l'instar de leurs prédécesseurs de la traction à vapeur. Les marques de tracteurs légendaires telles que Charter, Sterling, Illinois, Rumely ou de nombreuses autres sont celles qui ont ouvert la voie aux améliorations ultérieures du tracteur. 
    Ces premiers modèles étaient considérés comme primitifs, trop gros et inconfortables, et les tracteurs ne sont devenus des machines populaires ou fiables que lorsque l'ingénieur allemand Nikolaus August Otto a inventé le premier moteur à essence à quatre temps en 1885. cite toutes les marques historiques de ces tracteurs et machines à vapeur agricoles légendaires qui ont traversé les champs des États-Unis et de l'Angleterre au 18ème siècle, et qui ont été le début et la base de la technologie actuelle qui existe aujourd'hui, dans le l'automobile agricole.
     

    LangueFrançais
    ÉditeurJorge Lucendo
    Date de sortie10 juin 2019
    ISBN9781393224716
    Chevaux de Fer - Locomotives Agricoles et Tracteurs Légendaires

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      Chevaux de Fer - Locomotives Agricoles et Tracteurs Légendaires - Jorge Lucendo

      INDEX

      ORIGINES DU TRACTEUR

      DÉFINITION DU TRACTEUR

      NAISSANCE DU TRACTEUR

      TRACTEURS A VAPEUR

      LOCOMOTIVES ET TRACTEURS AGRICOLES

      Advance Rumely

      Advance-Rumely Company de la Porte

      Agro

      Alldays & Onions Ltd

      Allis-Chalmers Manufacturing Co.

      Electric Wheel Co.

      Armstrong Whitworth & Co. Ltd.

      Aultman-Taylor Machinery Co.

      Austin Motor Co.

      JV Svensons Automobilfabrik

      Baker

      Bates Machine & Tractor Co.

      Bauche Tractors

      Belt Rail Tractor Co.

      Benz

      Bergmann Automobilfabrik

      Best

      BF Avery & Sons Co.

      British Wallis

      Bull Tractor Company

      Caldwell Vale

      JI Case Threshing Machine

      Case IH

      Caterpillar Tractor Company

      Chapron

      Citroën

      Clayton & Shuttleworth

      Cleveland Motor Plough Co.

      Coleman Tractor Co.

      Crawley Agrimotor Co.

      Dakota Tractors

      Deere & Company

      Eagle Manufacturing Company

      Emerson-Brantingham Implement Co.

      Fageol Motors Corporation

      E & T. Fairbanks Co.

      International Harvester

      Farm Horse Traction Works Co.

      Fate-Root-Heath

      Fey

      FIAT

      Four-Drive Tractor Co.

      Kinnard Press Company

      Ford - Fordson

      Ford Tractor Company

      Steam Plow Works

      Fox River Tractor Company

      Frick Co.

      Henry Garner Ltd.

      Richard Garrett & Sons Ltd.

      Gas Traction Co.

      General Ordnance Co.

      Wallace Farm Implements Co.

      General Motors Corporation - GMC

      Gray Tractor Co.

      Hannoversche Maschinenbau AG

      Happy Farmer Tractor Co.

      Hart-Parr Co.

      Holt Manufacturing Co.

      Richard Hornsby & Sons

      HSCS

      Bedford Plough & Engineering Co.

      Huber Manufacturing Co.

      International Harvester Co.

      Navistar International Corporation

      Interstate Engine & Tractor Co.

      Jelbart Bros

      Deere & Company

      Johnson

      Keck-Gonnerman

      Komnick

      Lanz Landbaumotor

      Laurin & Klement

      Lauson

      Dayton-Dick Co.

      Massey Manufacturing Co.

      Matteson Manufacturing Co.

      International Harvester

      A H McDonald & Co.

      Minneapolis Threshing Machine Co.

      Minneapolis-Moline

      Mistral

      Moline Plough Co.

      Morton Tractor & Co.

      Munktells

      MWM

      Nichols & Shepard

      Nelson Furnace & Blower Co.

      Parrett Tractor Co.

      Pavesi Tolotti

      Peter Brotherhood Ltd.

      Pöhl-Werke

      Praga

      Ransomes-Sims & Jefferies

      Renault

      Roadless Traction Ltd.

      Rock Island Plough Co.

      Ronaldson Bros & Tippett Pty Ltd.

      Advance-Rumely Thresher Co.

      Rushton

      Ruston & Hornsby

      Russell & Co.

      Dauch Manufacturing Co.

      Saunderson

      Sawyer-Massey Co.

      SCEMIA

      Rochet-Schneider

      SFV

      SIMAR

      Škoda

      Kenney-Colwell Co.

      Stinson Tractor Co.

      R. Stock-Motorpflug AG

      Tourand-Latil

      Townsend Manufacturing Co.

      Minneapolis Steel & Machinery Co.

      Sheffield of Vickers

      Wallace Glasgow Ltd.

      JI Case Plough Works

      Walsh & Clark Ltd.

      Waterloo Gasoline Engine Co.

      William Weeks & Son

      Wikov

      Wyles Motor Plough Ltd.

      Yuba

      ORIGINES DU TRACTEUR

      DÉFINITION DE TRACTEUR

      Le terme tracteur vient du mot d'origine latine trahere, ce qui signifie tirer, à partir de ce mot procéder de la même manière, des synonymes comme traction, traction, traction, etc. Le tracteur est un véhicule automoteur spécial utilisé pour tirer ou remorquer des remorques, des bateaux, des outils ou d’autres machines ou des charges lourdes. Il existe des tracteurs destinés à différentes tâches, tels que l'agriculture, la construction, le nautisme, le terrassement ou la maintenance d'espaces verts professionnels (tracteurs compacts). Ils se caractérisent principalement par leur bonne capacité à adhérer au sol.

      Avec l’arrivée du tracteur, il est devenu possible de réduire considérablement la main-d’œuvre employée dans les travaux agricoles, ainsi que la mécanisation des tâches de chargement et de traction qui étaient traditionnellement exécutées avec les efforts d’animaux tels que les ânes, les bœufs, les mules ou les animaux. chevaux, dans de nombreux cas.

      NAISSANCE DU TRACTEUR

      La création du premier tracteur de l'histoire remonte à l'époque de l'ingénieur anglais Richard Trevithick, en 1812, époque de la révolution industrielle née en Angleterre, avant cette date, plus précisément en 1769, l'ingénieur militaire français nommé Nicolas -Joseph Cugnot (1725-1804) a inventé le premier véhicule automoteur appelé Fardier à vapeur, qui n'était autre qu'un tracteur d'artillerie, créé spécialement pour transporter des canons sur le front en temps de guerre.

      L'ingénieur anglais Richard Trevithick (1771-1883) essaya pour la première fois d'appliquer le moteur à vapeur aux travaux agricoles en 1812, qui l'utilisait pour conduire une batteuse à maïs. En 1859, l'ingénieur mécanicien anglais Thomas Aveling (1824-1882) parvint à inventer un tracteur primitif automoteur en modifiant un ancien moteur à vapeur portable de Clayton and Shuttleworth, actionné auparavant par des chevaux. À partir de cette invention et à partir de 1860, il commença à utiliser le sol pour labourer à l'aide de deux de ces machines reliées par un câble et portant une charrue.

      Benjamin Leroy Holt (1849-1920) a créé son premier tracteur en 1890. Holt a construit son premier moteur de traction à vapeur expérimental, surnommé Old Betsy. Le tracteur de Holt développait 60 chevaux (45 kW) dans un cadre de 24 pieds (7,3 m) de long à partir d'un piston unique de 11 pouces (280 mm) de diamètre et de 12 pouces (300 mm). Il pourrait brûler du bois, du charbon ou du pétrole comme combustible.

      Déjà en 1892, John Froelich (1849-1933), avec l'aide de Will Mann, inventa le premier tracteur à moteur à essence aux États-Unis et acquit le brevet, bien que la société qu'il avait créée ne puisse être rentable. Froelich put construire un tracteur de 16 chevaux (12 kW) qui pouvait avancer et se retirer en 1892.

      Après avoir terminé le tracteur, Froelich et son partenaire Mann l’emmenèrent dans la ville de Langford, dans le Dakota du Sud, où ils le connecteraient à une batteuse créée par le fabricant américain de batteuses et de machines agricoles de l’époque, le cas américain Jerome Augmentation (1819-1891) et battrait 72 000 boisseaux en 52 jours

      Par la suite, l'ancien champion du cyclisme Daniel Albone (1860-1903) réalisa la première vulgarisation de l'utilisation de tracteurs avec un brevet de 1902 à partir duquel il créa une société appelée Agricultural Motors Limited.

      TRACTEURS A VAPEUR

      Les premiers tracteurs étaient des tracteurs à vapeur. Ils étaient utilisés par paires de chaque côté d'un champ de charrue (charrue à vapeur), tirés entre eux à l'aide d'un câble en acier. Les tracteurs à vapeur ont été utilisés avec succès dans les années 1860 et, après 1900, les tracteurs à essence moins chers ont commencé à remplacer les chevaux dans le tirant d'eau.

      ––––––––

      LOCOMOTIVES ET TRACTEURS AGRICOLES

      Advance Rumely

      Rumely a commencé en 1853 à La Porte, dans l'Indiana, à fabriquer des batteuses, puis aux machines à vapeur. Le premier tracteur à combustion interne de la société fut le OilPull, lancé en 1910, avec un moteur refroidi à l'huile.

      Une fusion en 1911 avec Advance Thresher Company a changé le nom pour Advance-Rumely. À la fin des années 1920, Advance-Rumely tenta d'entrer sur le marché des petits tracteurs avec DoAll et 6A, mais eut des difficultés. Allis-Chalmers a acheté Advance-Rumely en 1931 et a cessé la production de tous les modèles.

      Advance-Rumely Company de la Porte

      Cette entreprise de fabrication de tracteurs, née dans l'État d'Indiana aux États-Unis, s'est organisée en 1915 en tant que producteur de nombreux types de machines agricoles, notamment de batteuses et de gros tracteurs. Advance-Rumely a été achetée par Allis-Chalmers Manufacturing Company en 1931 et les principaux travaux de la société deviendraient ce que l'on appellerait plus tard l'usine de La Porte.

      Grâce à plusieurs fusions et acquisitions, l’origine de la société remonte à 1836. Cependant, les deux composantes de la dénomination sociale, Advance Thresher Company et M. Rumely Company, étaient à l’origine plus récente, bien que de longue durée, l'industrie du matériel agricole. Meinrad Rumely a émigré d'Allemagne en 1848, rejoignant son frère John Rumely dans l'exploitation d'une fonderie à La Porte, dans l'Indiana. Cette opération de base a été progressivement étendue à 1859 pour la production de décortiqueuses de maïs et de batteuses complètes à chevaux. Après avoir connu du succès dans ce nouveau domaine, Meinrad a acheté la partie commerciale de son frère et l'a incorporée sous le nom de société M. Rumely en 1887. À partir de 1895, la ligne de production a été étendue aux moteurs de traction à vapeur. Meinrad est mort en 1904, mais ses enfants ont continué à diriger l'entreprise. Le produit le plus célèbre de Rumely, le Rumely OilPull au kérosène. La première gamme de tracteurs a été développée pour la première fois en 1909 et a commencé à être vendue au public en 1910.

      Agro

      L'Agro (L'Agro en français) a été conçu par un ingénieur nommé Pironneau et construit par la société Puech de Paris. Il s'agissait d'un moteur principal de deux roues avec des roues de 1 m. de diamètre et le moteur monté à l'avant de l'arbre; le reste du poids était supporté par un corps de charrue attelé ou un outil entraîné. Les premiers tracteurs agricoles sont apparus dans les années 1920 et étaient équipés d'un moteur Ballot à quatre temps, à 4 cylindres, développant 4 ch à 1400 tr/min.

      La transmission se faisait par chaîne et, dans les premières machines,

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