TW 6000
| TW 6000 | |
|---|---|
 TW 6000 Hannoverissa |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | raitiovaunu |
| Valmistaja | Düwag, Linke-Hofmann-Busch |
| Valmistusvuodet | 1974–1993 |
| Istumapaikkoja | 46/104 |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 80 km/h |
| Paino | 38,8 t |
| Pituus | 28 280 mm |
| Leveys | 2 400 mm |
| Raideleveys | 1 435 mm |
 Matkustamo |
|
TW 6000 on Hannoverin raitiotieliikenteeseen suunniteltu kaksisuuntainen raitiovaunu.
Hannoveriin ruvettiin suunnittelemaan uudenlaista raitiotietä 1960-luvulla, ja sitä varten tarvittiin myös uudenlaiset raitiovaunut. Raitiovaunu on varustettu taittuvilla portailla, jotta matkustajat pääsevät vaunuun myös maanpinnalta. Lisäksi raitiovaunussa on kaksi ohjaamoa, jolloin radan päässä ei tarvitse olla silmukkaa, vaan sitä voidaan ajaa molempiin suuntiin. TW 6000 oli ensimmäisiä saksalaisia raitiovaunuja, jossa jarruttaessa syntynyt energia voitiin syöttää takaisin verkkoon.[1]
Hannoverista raitiovaunuja on siirretty Budapestin raitioliikenteeseen. Vanhempia vaunuja on myös muutettu radan kunnossapitokalustoksi esimerkiksi Bergeniin. Helmikuussa 2020 Tampereen raitioliikenteelle vaunuja valmistava Škoda Transtech järjesti Tampereelle LHB:n vuonna 1981 valmistaman TW6000 raitiovaunun testivaunuksi.[2]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Fahrzeugtypen HANNOVER.DE - Offizielles Portal der Landeshauptstadt und Region Hannover in Zusammenarbeit mit der Madsack Mediengruppe. Viitattu 23.2.2020. (saksaksi)
- ↑ Tampereen raitiotien testaukseen Saksassa käytössä ollut raitiovaunu – varikon ja radan testit alkavat maaliskuussa 14.2.2020. Tampereen raitiotie Oy. Viitattu 23.2.2020.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta TW 6000 Wikimedia Commonsissa
